View allAll Photos Tagged Codename
ex-TSF-TSCI
Codename: Jhun 4
Bus No: 2011
Year released: 1980s
Capacity: 45; 2x3 seating configuration
Route: Camiling-Tarlac City via Sta.Ignacia
Body: Locally-assembled
Chassis: Isuzu
Engine: Isuzu 6BF1
Fare: Ordinary Fare
Aircon System: n/a
Transmission System: M/T
Plate No.: CVD-534
Taken on: September 2, 2010
Location: Romulo Highway, Brgy. Malacampa, Camiling, Tarlac
Jestem, który jestem. Code Name: "CHARON" | Mercedes-Benz C63s AMG [W205] tuned & powered by auto-Dynamics.pl
„Chociażbym chodził ciemną doliną, zła się nie ulęknę” / Psalm 23 | Zwykły leseferystycznie, niczym mantrę szeptać dusze zmarłych przeprawianych przez mityczne rzeki Hadesu, jednakże bezwzględność oraz bezlitosność przewoźnika na wszelkie enuncjacje pozostawała na niewzruszonym i piramidalnie obojętnym poziomie. Predestynacja, z każdym ruchem wiosła, stawała się nieunikniona. Antyhumanitarność najnowszego projektu #AD idealnie odzwierciedla przywołany na wstępie, apokryficzny anturaż. Motoryzacyjnie niepokonany, modyfikacyjnie niedościgniony. Idealny. CHARON. AD850+. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl
„Na drzewie milczenia wisi jego owoc" / Schopenhauer | ergo kreacji projektu „Charon” bazuje na kanwie dynamicznego reprezentanta stajni Aufrecht Melcher Großaspach, o motor-sportowo przeprojektowanym genotypie zdefiniowanym w Affalterbach przez stuttgarckiego producenta pod postacią Mercedes-Benz C63 S o typoszeregu kodyfikowanym przez koncern Daimler AG jako W205. Elementarnie – perfekcja, lecz maksymę "The Best Or Nothing" ochoczo proklamowaną marketingowo przez MB – kontestujemy i konstytuujemy w auto-Dynamics.pl na nowo, trawestując AMG w odmianę naszpikowaną unikatowością i niepowtarzalnością. W budzącą powszechny i ustawiczny niepokój, modyfikacyjną wariację wypełnioną bezwstydną ekstremalnością, bezlitosną mocą i niemiłosierną elastycznością. O aspektach stylistyczno-wizualnych nie zapominając.
„Człowiek jest czymś, co pokonanym być powinno” / Nietzsche | Stage# Moc: Redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez sztab stuttgarckich inżynierów rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Rzymska paremia prawnicza głosi: nikt nie jest zobowiązany do rzeczy niemożliwych [impossibilium nulla obligatio est], lecz nie w #AD. Cel? 800KM+. Modyfikacyjną metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w C63 S zamontowane zostały sportowe, eliminujące restrykcyjne, farbyczne katalizatory, w pełni przelotowe rury „DP / Downpipe’s” firmy Supersprint. Rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w dodatkową termoizolację firmy DEI. Całość sportowego układu wydechowego douzupełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają zdalnie, za pomocą pilota na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego. Następny etap to instalacja profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego w całości z włókna węglowego [carbon fiber] układu dolotowego od renomowanego, brytyjskiego producenta – firmy Eventuri. System dolotowy Eventuri eliminuje fabryczne, papierowe filtry powietrza zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Airbox’y jak i pozostałe elementy systemu dolotowego Eventuri wykonane są z najwyższej jakości włókien karbonizowanych. Materiał ten idealnie izoluje ciepło generowane przez silnik od filtrów powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec oraz szereg mniejszych i większych autorskich rozwiązań i solucji. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU to 855KM i 972Nm. Cóż – „pacta sunt servanda”. Linia przebiegu momentu obrotowego została specjalnie i charakterystycznie wymodelowana. Celowo, z powodów trakcyjnych RWD, zlimitowaliśmy moment w dolnej partii obrotów i uwypukliliśmy w górnej sekcji, czyli de facto powyżej pułapu w którym pojazd osiąga już pełne zdolności trakcyjne. Krzywe wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 510KM i 700Nm. Przyrost actus purus: +345KM i +272Nm [V-Max: 320kmh+ / 200mph+]
„Ludzie wybierają najczęściej rozwiązania pośrednie, które są najgorsze ze wszystkich, a to dlatego, że nie potrafią być ani całkiem źli, ani całkiem dobrzy” / Machiavelli | Stage# Profilaktyka i Asekuracja: w auto-Dynamics.pl podczas budowy bezprecedensowych projektów sięgamy każdorazowo po najwyższej jakości rozwiązania. Jesteśmy Ci „dobrzy” parafrazując Machiavellego. Zatem czyniąc tuning odpowiedzialnym, przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, „Charon” otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Kolejny casus - to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Skrajnie niewydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach uposażone dodatkowo w karbonowe strumienice powietrza. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego pakietu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony automatycznej przekładni C63 S, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „Charon” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. Kolejno, mimo fabrycznego wyposażenia w ceramiczny układ hamulcowy – i ów kwestię postanowiliśmy w #AD przeformatować. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów a także perfekcyjnie supportuje ceramiczny system hamulcowy AMG.
„Nie mówmy o nich popatrz i pójdź dalej” / Dante | Stage# Trakcja i Styl: Fikcyjna byłby konstatacja, iż tak gargantuiczne parametry generowane przez Charon’a mogą zostać bezproblemowo przeniesione na asfalt poprzez fabryczne składowe elementów zawieszenia. To fakt. Trakcyjną ewolucję projektu rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „feeling’u” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer homerycznej mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestuje i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a symultanicznie, perfekcyjnie koresponduje z bryłą C63s. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej, wykończonych w kolorze „Satin Black”. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w trójwymiarowy zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce czarno-złotej które to ekspedite, całkowicie koherentnie harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami. Finalnie w W205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie.
„Wszystko, co doskonałe, dojrzewa powoli” a „Piękno jest otwartym listem polecającym, który z góry zdobywa dla nas serca” / Schopenhauer | Stage# Estetyka i Fason: Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. „Less Is More” a modyfikowany-motoryzacyjnie przez #teamAD egzemplarz C63 S Baureihe 205 stanowi idealny casus konstatujący przywołaną powyżej teorię. Reorientacja, dzięki kompleksowo przeprowadzanej metamorfozie przekształciła dotychczasowy, chaotyczny, wielokolorowy styl AMG w optycznie poprawny, spójny i minimalistyczny. W ten oto sposób winien prezentować się fabryczny pakiet stylistyczny „Night” proklamowany marketingowo przez Stuttgarckiego producenta. Harmonia, koherentność czy jednolitość - to trafiające w punkt, terminy precyzujące wizualną stronę projektu. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym, przez MB akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w tym przypadku:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB
>>> Przedni emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Dark Chrome”
>>> Górne nakładki klamek drzwi
>>> Insygnia modelowe błotników przednich
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia modelowe C63s pokrywy maski bagażnika + akcent żóltego tła pod literą „S”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów pakietu AD850+
Dopełniając całość zmian stylistycznych, całą karoserię „Charon’a” wykończoną fabrycznie w kolorze brilliant blue metallic pokryliśmy matową odmianą folii zabezpieczającej pochodzącej od niekwestionowalnego lidera w dziedzinie projektowania i produkcji folii PPF – firmy Magnus Pro. Efekt zaaplikowanej, przeźroczystej, matowej folii ochronnej na metaliczny, połyskujący lakier przekracza w dziennym i nocnym świetle wszelkie oczekiwania. Finalny rezultat zabiegu zespołu #AD pozwala przede wszystkim na abstrakcyjną interpretację barwy koloru nadwozia czyniąc ostateczną kompozycję szalenie indywidualną oraz nietuzinkową, jednocześnie zachowując pełne zabezpieczenie wynikające z właściwości folii PPF podczas codziennej eksploatacji.
„Czego twój wróg nie powinien wiedzieć, nie mów przyjacielowi” / Schopenhauer | Code Name: CHARON przeszedł u nas w #AD szereg towarzyszących, mniejszych i większych modyfikacji mających wpływ na ostateczny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty i wynikający z doświadczenia know-how, pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl. Wszak - „Dobrze ten schował, kto schował w pamięci" / Dante.
Epilog | Motoryzacyjna personifikacja mitologicznego, greckiego Boga dzięki dokonanym przez zespół #AD modyfikacyjnym, kompleksowym trawestacjom zezwala na frywolną, apokryficzną interpretację jak i przeniesienie ucieleśnienia dotkniętego absolutną metamorfozą C63s na „expressis verbis” w jedno z najmocniejszych i najbardziej zmodyfikowanych, czterolitrowych AMG w światowej skali. Niepodważalnie. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl. AD850+. Code Name: CHARON. It's for her.
PJ & #teamAD
24.04
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-jestem-ktory-jestem-code-name-charo...
The Movie III: www.youtube.com/watch?v=NHAqGBZY2_g
Kia launched elegant and luxurious all-new flagship sedan K9, codenamed KH, on May 2. Known as the ‘K9’ in Korea, the new flagship sedan will have a different name in overseas markets.
Visit our corporate website : www.kiamotors.com/
Join our Global Facebook : www.facebook.com/kiamotorsworldwide
Visit our official blog : kia-buzz.com/
Follow us on Google+ : plus.google.com/116940697436648352120/posts
Join our Global YouTube Channel : www.youtube.com/kiabuzz
The X-Type, codenamed X400, launched in 2001 to compete in the compact executive class dominated by the rear-wheel drive BMW 3 Series and Mercedes C-class despite Ford/Jaguar having no directly competitive platform. The estate version was launched in 2004.
Instead, the X-type used a modified version of the front-drive Ford CD132 platform shared with the contemporary Ford Mondeo — with the addition of all-wheel drive (marketed as Jaguar Traction or Jaguar Traction 4) and handling and steering engineered to minimise front-wheel drive torque-steer. Initially, the X-Type was available only with all wheel drive, using a centre differential and a compact, maintenance-free viscous coupling with a default split of 60 percent torque to the rear wheels, 40 percent to the front wheels. Under loss of traction front or rear, the coupling could vary the front/rear torque split and could fully transfer torque to either front or rear wheels to ensure grip. From 2005-on, X-Types used an electronically controlled transfer cases rather than the centre viscous coupling.
The X-Type was based on a modified version of the Ford CD132 platform shared with the Ford Mondeo. The X-Type was initially offered as all-wheel drive only and mated to a 2.5 litre and 3.0 litre AJ-V6 petrol engine.
In 2003, the X-Type was also offered in front-wheel drive with the introduction of Jaguar’s first four-cylinder diesel engines (based on the Ford Duratorq ZSD unit from the Mondeo and Transit), and with the smaller 2.1 litre petrol V6. The six speed automatic transmission supplied on the later 2.2 litre diesel models includes Jaguar Sequential Shift.
Another Urbanus project - my full thoughts are posted over at Albacore.
This is a plaza/gallery/parking structure, with a number of nice features and details, especially the trees growing up from the parking garage. The actual plaza space is maybe a bit too large and same-y, but who knows - - it was basically closed for repairs when we visited, so maybe normally it's packed with activity. (As usual, bravo to Chen, both for throwing this in the building list in the first place, and for talking to the right guys in the right way to get us access...)
Anyway, it seems clear to me that all the sectional agitation, trees, water features, etc., are the architects trying to bring down the size of this thing, and immunize it against the potential for becoming a space of mass assembly/indoctrination. But I'm hung up on that stuff, clearly...
Jestem, który jestem. Code Name: "CHARON" | Mercedes-Benz C63s AMG [W205] tuned & powered by auto-Dynamics.pl
„Chociażbym chodził ciemną doliną, zła się nie ulęknę” / Psalm 23 | Zwykły leseferystycznie, niczym mantrę szeptać dusze zmarłych przeprawianych przez mityczne rzeki Hadesu, jednakże bezwzględność oraz bezlitosność przewoźnika na wszelkie enuncjacje pozostawała na niewzruszonym i piramidalnie obojętnym poziomie. Predestynacja, z każdym ruchem wiosła, stawała się nieunikniona. Antyhumanitarność najnowszego projektu #AD idealnie odzwierciedla przywołany na wstępie, apokryficzny anturaż. Motoryzacyjnie niepokonany, modyfikacyjnie niedościgniony. Idealny. CHARON. AD850+. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl
„Na drzewie milczenia wisi jego owoc" / Schopenhauer | ergo kreacji projektu „Charon” bazuje na kanwie dynamicznego reprezentanta stajni Aufrecht Melcher Großaspach, o motor-sportowo przeprojektowanym genotypie zdefiniowanym w Affalterbach przez stuttgarckiego producenta pod postacią Mercedes-Benz C63 S o typoszeregu kodyfikowanym przez koncern Daimler AG jako W205. Elementarnie – perfekcja, lecz maksymę "The Best Or Nothing" ochoczo proklamowaną marketingowo przez MB – kontestujemy i konstytuujemy w auto-Dynamics.pl na nowo, trawestując AMG w odmianę naszpikowaną unikatowością i niepowtarzalnością. W budzącą powszechny i ustawiczny niepokój, modyfikacyjną wariację wypełnioną bezwstydną ekstremalnością, bezlitosną mocą i niemiłosierną elastycznością. O aspektach stylistyczno-wizualnych nie zapominając.
„Człowiek jest czymś, co pokonanym być powinno” / Nietzsche | Stage# Moc: Redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez sztab stuttgarckich inżynierów rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Rzymska paremia prawnicza głosi: nikt nie jest zobowiązany do rzeczy niemożliwych [impossibilium nulla obligatio est], lecz nie w #AD. Cel? 800KM+. Modyfikacyjną metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w C63 S zamontowane zostały sportowe, eliminujące restrykcyjne, farbyczne katalizatory, w pełni przelotowe rury „DP / Downpipe’s” firmy Supersprint. Rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w dodatkową termoizolację firmy DEI. Całość sportowego układu wydechowego douzupełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają zdalnie, za pomocą pilota na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego. Następny etap to instalacja profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego w całości z włókna węglowego [carbon fiber] układu dolotowego od renomowanego, brytyjskiego producenta – firmy Eventuri. System dolotowy Eventuri eliminuje fabryczne, papierowe filtry powietrza zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Airbox’y jak i pozostałe elementy systemu dolotowego Eventuri wykonane są z najwyższej jakości włókien karbonizowanych. Materiał ten idealnie izoluje ciepło generowane przez silnik od filtrów powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec oraz szereg mniejszych i większych autorskich rozwiązań i solucji. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU to 855KM i 972Nm. Cóż – „pacta sunt servanda”. Linia przebiegu momentu obrotowego została specjalnie i charakterystycznie wymodelowana. Celowo, z powodów trakcyjnych RWD, zlimitowaliśmy moment w dolnej partii obrotów i uwypukliliśmy w górnej sekcji, czyli de facto powyżej pułapu w którym pojazd osiąga już pełne zdolności trakcyjne. Krzywe wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 510KM i 700Nm. Przyrost actus purus: +345KM i +272Nm [V-Max: 320kmh+ / 200mph+]
„Ludzie wybierają najczęściej rozwiązania pośrednie, które są najgorsze ze wszystkich, a to dlatego, że nie potrafią być ani całkiem źli, ani całkiem dobrzy” / Machiavelli | Stage# Profilaktyka i Asekuracja: w auto-Dynamics.pl podczas budowy bezprecedensowych projektów sięgamy każdorazowo po najwyższej jakości rozwiązania. Jesteśmy Ci „dobrzy” parafrazując Machiavellego. Zatem czyniąc tuning odpowiedzialnym, przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, „Charon” otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Kolejny casus - to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Skrajnie niewydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach uposażone dodatkowo w karbonowe strumienice powietrza. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego pakietu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony automatycznej przekładni C63 S, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „Charon” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. Kolejno, mimo fabrycznego wyposażenia w ceramiczny układ hamulcowy – i ów kwestię postanowiliśmy w #AD przeformatować. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów a także perfekcyjnie supportuje ceramiczny system hamulcowy AMG.
„Nie mówmy o nich popatrz i pójdź dalej” / Dante | Stage# Trakcja i Styl: Fikcyjna byłby konstatacja, iż tak gargantuiczne parametry generowane przez Charon’a mogą zostać bezproblemowo przeniesione na asfalt poprzez fabryczne składowe elementów zawieszenia. To fakt. Trakcyjną ewolucję projektu rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „feeling’u” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer homerycznej mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestuje i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a symultanicznie, perfekcyjnie koresponduje z bryłą C63s. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej, wykończonych w kolorze „Satin Black”. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w trójwymiarowy zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce czarno-złotej które to ekspedite, całkowicie koherentnie harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami. Finalnie w W205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie.
„Wszystko, co doskonałe, dojrzewa powoli” a „Piękno jest otwartym listem polecającym, który z góry zdobywa dla nas serca” / Schopenhauer | Stage# Estetyka i Fason: Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. „Less Is More” a modyfikowany-motoryzacyjnie przez #teamAD egzemplarz C63 S Baureihe 205 stanowi idealny casus konstatujący przywołaną powyżej teorię. Reorientacja, dzięki kompleksowo przeprowadzanej metamorfozie przekształciła dotychczasowy, chaotyczny, wielokolorowy styl AMG w optycznie poprawny, spójny i minimalistyczny. W ten oto sposób winien prezentować się fabryczny pakiet stylistyczny „Night” proklamowany marketingowo przez Stuttgarckiego producenta. Harmonia, koherentność czy jednolitość - to trafiające w punkt, terminy precyzujące wizualną stronę projektu. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym, przez MB akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w tym przypadku:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB
>>> Przedni emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Dark Chrome”
>>> Górne nakładki klamek drzwi
>>> Insygnia modelowe błotników przednich
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia modelowe C63s pokrywy maski bagażnika + akcent żóltego tła pod literą „S”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów pakietu AD850+
Dopełniając całość zmian stylistycznych, całą karoserię „Charon’a” wykończoną fabrycznie w kolorze brilliant blue metallic pokryliśmy matową odmianą folii zabezpieczającej pochodzącej od niekwestionowalnego lidera w dziedzinie projektowania i produkcji folii PPF – firmy Magnus Pro. Efekt zaaplikowanej, przeźroczystej, matowej folii ochronnej na metaliczny, połyskujący lakier przekracza w dziennym i nocnym świetle wszelkie oczekiwania. Finalny rezultat zabiegu zespołu #AD pozwala przede wszystkim na abstrakcyjną interpretację barwy koloru nadwozia czyniąc ostateczną kompozycję szalenie indywidualną oraz nietuzinkową, jednocześnie zachowując pełne zabezpieczenie wynikające z właściwości folii PPF podczas codziennej eksploatacji.
„Czego twój wróg nie powinien wiedzieć, nie mów przyjacielowi” / Schopenhauer | Code Name: CHARON przeszedł u nas w #AD szereg towarzyszących, mniejszych i większych modyfikacji mających wpływ na ostateczny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty i wynikający z doświadczenia know-how, pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl. Wszak - „Dobrze ten schował, kto schował w pamięci" / Dante.
Epilog | Motoryzacyjna personifikacja mitologicznego, greckiego Boga dzięki dokonanym przez zespół #AD modyfikacyjnym, kompleksowym trawestacjom zezwala na frywolną, apokryficzną interpretację jak i przeniesienie ucieleśnienia dotkniętego absolutną metamorfozą C63s na „expressis verbis” w jedno z najmocniejszych i najbardziej zmodyfikowanych, czterolitrowych AMG w światowej skali. Niepodważalnie. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl. AD850+. Code Name: CHARON. It's for her.
PJ & #teamAD
24.04
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-jestem-ktory-jestem-code-name-charo...
The Movie III: www.youtube.com/watch?v=NHAqGBZY2_g
Jestem, który jestem. Code Name: "CHARON" | Mercedes-Benz C63s AMG [W205] tuned & powered by auto-Dynamics.pl
„Chociażbym chodził ciemną doliną, zła się nie ulęknę” / Psalm 23 | Zwykły leseferystycznie, niczym mantrę szeptać dusze zmarłych przeprawianych przez mityczne rzeki Hadesu, jednakże bezwzględność oraz bezlitosność przewoźnika na wszelkie enuncjacje pozostawała na niewzruszonym i piramidalnie obojętnym poziomie. Predestynacja, z każdym ruchem wiosła, stawała się nieunikniona. Antyhumanitarność najnowszego projektu #AD idealnie odzwierciedla przywołany na wstępie, apokryficzny anturaż. Motoryzacyjnie niepokonany, modyfikacyjnie niedościgniony. Idealny. CHARON. AD850+. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl
„Na drzewie milczenia wisi jego owoc" / Schopenhauer | ergo kreacji projektu „Charon” bazuje na kanwie dynamicznego reprezentanta stajni Aufrecht Melcher Großaspach, o motor-sportowo przeprojektowanym genotypie zdefiniowanym w Affalterbach przez stuttgarckiego producenta pod postacią Mercedes-Benz C63 S o typoszeregu kodyfikowanym przez koncern Daimler AG jako W205. Elementarnie – perfekcja, lecz maksymę "The Best Or Nothing" ochoczo proklamowaną marketingowo przez MB – kontestujemy i konstytuujemy w auto-Dynamics.pl na nowo, trawestując AMG w odmianę naszpikowaną unikatowością i niepowtarzalnością. W budzącą powszechny i ustawiczny niepokój, modyfikacyjną wariację wypełnioną bezwstydną ekstremalnością, bezlitosną mocą i niemiłosierną elastycznością. O aspektach stylistyczno-wizualnych nie zapominając.
„Człowiek jest czymś, co pokonanym być powinno” / Nietzsche | Stage# Moc: Redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez sztab stuttgarckich inżynierów rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Rzymska paremia prawnicza głosi: nikt nie jest zobowiązany do rzeczy niemożliwych [impossibilium nulla obligatio est], lecz nie w #AD. Cel? 800KM+. Modyfikacyjną metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w C63 S zamontowane zostały sportowe, eliminujące restrykcyjne, farbyczne katalizatory, w pełni przelotowe rury „DP / Downpipe’s” firmy Supersprint. Rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w dodatkową termoizolację firmy DEI. Całość sportowego układu wydechowego douzupełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają zdalnie, za pomocą pilota na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego. Następny etap to instalacja profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego w całości z włókna węglowego [carbon fiber] układu dolotowego od renomowanego, brytyjskiego producenta – firmy Eventuri. System dolotowy Eventuri eliminuje fabryczne, papierowe filtry powietrza zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Airbox’y jak i pozostałe elementy systemu dolotowego Eventuri wykonane są z najwyższej jakości włókien karbonizowanych. Materiał ten idealnie izoluje ciepło generowane przez silnik od filtrów powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec oraz szereg mniejszych i większych autorskich rozwiązań i solucji. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU to 855KM i 972Nm. Cóż – „pacta sunt servanda”. Linia przebiegu momentu obrotowego została specjalnie i charakterystycznie wymodelowana. Celowo, z powodów trakcyjnych RWD, zlimitowaliśmy moment w dolnej partii obrotów i uwypukliliśmy w górnej sekcji, czyli de facto powyżej pułapu w którym pojazd osiąga już pełne zdolności trakcyjne. Krzywe wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 510KM i 700Nm. Przyrost actus purus: +345KM i +272Nm [V-Max: 320kmh+ / 200mph+]
„Ludzie wybierają najczęściej rozwiązania pośrednie, które są najgorsze ze wszystkich, a to dlatego, że nie potrafią być ani całkiem źli, ani całkiem dobrzy” / Machiavelli | Stage# Profilaktyka i Asekuracja: w auto-Dynamics.pl podczas budowy bezprecedensowych projektów sięgamy każdorazowo po najwyższej jakości rozwiązania. Jesteśmy Ci „dobrzy” parafrazując Machiavellego. Zatem czyniąc tuning odpowiedzialnym, przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, „Charon” otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Kolejny casus - to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Skrajnie niewydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach uposażone dodatkowo w karbonowe strumienice powietrza. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego pakietu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony automatycznej przekładni C63 S, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „Charon” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. Kolejno, mimo fabrycznego wyposażenia w ceramiczny układ hamulcowy – i ów kwestię postanowiliśmy w #AD przeformatować. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów a także perfekcyjnie supportuje ceramiczny system hamulcowy AMG.
„Nie mówmy o nich popatrz i pójdź dalej” / Dante | Stage# Trakcja i Styl: Fikcyjna byłby konstatacja, iż tak gargantuiczne parametry generowane przez Charon’a mogą zostać bezproblemowo przeniesione na asfalt poprzez fabryczne składowe elementów zawieszenia. To fakt. Trakcyjną ewolucję projektu rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „feeling’u” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer homerycznej mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestuje i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a symultanicznie, perfekcyjnie koresponduje z bryłą C63s. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej, wykończonych w kolorze „Satin Black”. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w trójwymiarowy zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce czarno-złotej które to ekspedite, całkowicie koherentnie harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami. Finalnie w W205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie.
„Wszystko, co doskonałe, dojrzewa powoli” a „Piękno jest otwartym listem polecającym, który z góry zdobywa dla nas serca” / Schopenhauer | Stage# Estetyka i Fason: Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. „Less Is More” a modyfikowany-motoryzacyjnie przez #teamAD egzemplarz C63 S Baureihe 205 stanowi idealny casus konstatujący przywołaną powyżej teorię. Reorientacja, dzięki kompleksowo przeprowadzanej metamorfozie przekształciła dotychczasowy, chaotyczny, wielokolorowy styl AMG w optycznie poprawny, spójny i minimalistyczny. W ten oto sposób winien prezentować się fabryczny pakiet stylistyczny „Night” proklamowany marketingowo przez Stuttgarckiego producenta. Harmonia, koherentność czy jednolitość - to trafiające w punkt, terminy precyzujące wizualną stronę projektu. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym, przez MB akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w tym przypadku:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB
>>> Przedni emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Dark Chrome”
>>> Górne nakładki klamek drzwi
>>> Insygnia modelowe błotników przednich
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia modelowe C63s pokrywy maski bagażnika + akcent żóltego tła pod literą „S”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów pakietu AD850+
Dopełniając całość zmian stylistycznych, całą karoserię „Charon’a” wykończoną fabrycznie w kolorze brilliant blue metallic pokryliśmy matową odmianą folii zabezpieczającej pochodzącej od niekwestionowalnego lidera w dziedzinie projektowania i produkcji folii PPF – firmy Magnus Pro. Efekt zaaplikowanej, przeźroczystej, matowej folii ochronnej na metaliczny, połyskujący lakier przekracza w dziennym i nocnym świetle wszelkie oczekiwania. Finalny rezultat zabiegu zespołu #AD pozwala przede wszystkim na abstrakcyjną interpretację barwy koloru nadwozia czyniąc ostateczną kompozycję szalenie indywidualną oraz nietuzinkową, jednocześnie zachowując pełne zabezpieczenie wynikające z właściwości folii PPF podczas codziennej eksploatacji.
„Czego twój wróg nie powinien wiedzieć, nie mów przyjacielowi” / Schopenhauer | Code Name: CHARON przeszedł u nas w #AD szereg towarzyszących, mniejszych i większych modyfikacji mających wpływ na ostateczny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty i wynikający z doświadczenia know-how, pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl. Wszak - „Dobrze ten schował, kto schował w pamięci" / Dante.
Epilog | Motoryzacyjna personifikacja mitologicznego, greckiego Boga dzięki dokonanym przez zespół #AD modyfikacyjnym, kompleksowym trawestacjom zezwala na frywolną, apokryficzną interpretację jak i przeniesienie ucieleśnienia dotkniętego absolutną metamorfozą C63s na „expressis verbis” w jedno z najmocniejszych i najbardziej zmodyfikowanych, czterolitrowych AMG w światowej skali. Niepodważalnie. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl. AD850+. Code Name: CHARON. It's for her.
PJ & #teamAD
24.04
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-jestem-ktory-jestem-code-name-charo...
The Movie III: www.youtube.com/watch?v=NHAqGBZY2_g
Jestem, który jestem. Code Name: "CHARON" | Mercedes-Benz C63s AMG [W205] tuned & powered by auto-Dynamics.pl
„Chociażbym chodził ciemną doliną, zła się nie ulęknę” / Psalm 23 | Zwykły leseferystycznie, niczym mantrę szeptać dusze zmarłych przeprawianych przez mityczne rzeki Hadesu, jednakże bezwzględność oraz bezlitosność przewoźnika na wszelkie enuncjacje pozostawała na niewzruszonym i piramidalnie obojętnym poziomie. Predestynacja, z każdym ruchem wiosła, stawała się nieunikniona. Antyhumanitarność najnowszego projektu #AD idealnie odzwierciedla przywołany na wstępie, apokryficzny anturaż. Motoryzacyjnie niepokonany, modyfikacyjnie niedościgniony. Idealny. CHARON. AD850+. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl
„Na drzewie milczenia wisi jego owoc" / Schopenhauer | ergo kreacji projektu „Charon” bazuje na kanwie dynamicznego reprezentanta stajni Aufrecht Melcher Großaspach, o motor-sportowo przeprojektowanym genotypie zdefiniowanym w Affalterbach przez stuttgarckiego producenta pod postacią Mercedes-Benz C63 S o typoszeregu kodyfikowanym przez koncern Daimler AG jako W205. Elementarnie – perfekcja, lecz maksymę "The Best Or Nothing" ochoczo proklamowaną marketingowo przez MB – kontestujemy i konstytuujemy w auto-Dynamics.pl na nowo, trawestując AMG w odmianę naszpikowaną unikatowością i niepowtarzalnością. W budzącą powszechny i ustawiczny niepokój, modyfikacyjną wariację wypełnioną bezwstydną ekstremalnością, bezlitosną mocą i niemiłosierną elastycznością. O aspektach stylistyczno-wizualnych nie zapominając.
„Człowiek jest czymś, co pokonanym być powinno” / Nietzsche | Stage# Moc: Redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez sztab stuttgarckich inżynierów rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Rzymska paremia prawnicza głosi: nikt nie jest zobowiązany do rzeczy niemożliwych [impossibilium nulla obligatio est], lecz nie w #AD. Cel? 800KM+. Modyfikacyjną metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w C63 S zamontowane zostały sportowe, eliminujące restrykcyjne, farbyczne katalizatory, w pełni przelotowe rury „DP / Downpipe’s” firmy Supersprint. Rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w dodatkową termoizolację firmy DEI. Całość sportowego układu wydechowego douzupełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają zdalnie, za pomocą pilota na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego. Następny etap to instalacja profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego w całości z włókna węglowego [carbon fiber] układu dolotowego od renomowanego, brytyjskiego producenta – firmy Eventuri. System dolotowy Eventuri eliminuje fabryczne, papierowe filtry powietrza zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Airbox’y jak i pozostałe elementy systemu dolotowego Eventuri wykonane są z najwyższej jakości włókien karbonizowanych. Materiał ten idealnie izoluje ciepło generowane przez silnik od filtrów powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec oraz szereg mniejszych i większych autorskich rozwiązań i solucji. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU to 855KM i 972Nm. Cóż – „pacta sunt servanda”. Linia przebiegu momentu obrotowego została specjalnie i charakterystycznie wymodelowana. Celowo, z powodów trakcyjnych RWD, zlimitowaliśmy moment w dolnej partii obrotów i uwypukliliśmy w górnej sekcji, czyli de facto powyżej pułapu w którym pojazd osiąga już pełne zdolności trakcyjne. Krzywe wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 510KM i 700Nm. Przyrost actus purus: +345KM i +272Nm [V-Max: 320kmh+ / 200mph+]
„Ludzie wybierają najczęściej rozwiązania pośrednie, które są najgorsze ze wszystkich, a to dlatego, że nie potrafią być ani całkiem źli, ani całkiem dobrzy” / Machiavelli | Stage# Profilaktyka i Asekuracja: w auto-Dynamics.pl podczas budowy bezprecedensowych projektów sięgamy każdorazowo po najwyższej jakości rozwiązania. Jesteśmy Ci „dobrzy” parafrazując Machiavellego. Zatem czyniąc tuning odpowiedzialnym, przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, „Charon” otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Kolejny casus - to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Skrajnie niewydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach uposażone dodatkowo w karbonowe strumienice powietrza. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego pakietu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony automatycznej przekładni C63 S, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „Charon” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. Kolejno, mimo fabrycznego wyposażenia w ceramiczny układ hamulcowy – i ów kwestię postanowiliśmy w #AD przeformatować. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów a także perfekcyjnie supportuje ceramiczny system hamulcowy AMG.
„Nie mówmy o nich popatrz i pójdź dalej” / Dante | Stage# Trakcja i Styl: Fikcyjna byłby konstatacja, iż tak gargantuiczne parametry generowane przez Charon’a mogą zostać bezproblemowo przeniesione na asfalt poprzez fabryczne składowe elementów zawieszenia. To fakt. Trakcyjną ewolucję projektu rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „feeling’u” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer homerycznej mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestuje i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a symultanicznie, perfekcyjnie koresponduje z bryłą C63s. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej, wykończonych w kolorze „Satin Black”. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w trójwymiarowy zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce czarno-złotej które to ekspedite, całkowicie koherentnie harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami. Finalnie w W205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie.
„Wszystko, co doskonałe, dojrzewa powoli” a „Piękno jest otwartym listem polecającym, który z góry zdobywa dla nas serca” / Schopenhauer | Stage# Estetyka i Fason: Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. „Less Is More” a modyfikowany-motoryzacyjnie przez #teamAD egzemplarz C63 S Baureihe 205 stanowi idealny casus konstatujący przywołaną powyżej teorię. Reorientacja, dzięki kompleksowo przeprowadzanej metamorfozie przekształciła dotychczasowy, chaotyczny, wielokolorowy styl AMG w optycznie poprawny, spójny i minimalistyczny. W ten oto sposób winien prezentować się fabryczny pakiet stylistyczny „Night” proklamowany marketingowo przez Stuttgarckiego producenta. Harmonia, koherentność czy jednolitość - to trafiające w punkt, terminy precyzujące wizualną stronę projektu. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym, przez MB akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w tym przypadku:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB
>>> Przedni emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Dark Chrome”
>>> Górne nakładki klamek drzwi
>>> Insygnia modelowe błotników przednich
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia modelowe C63s pokrywy maski bagażnika + akcent żóltego tła pod literą „S”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów pakietu AD850+
Dopełniając całość zmian stylistycznych, całą karoserię „Charon’a” wykończoną fabrycznie w kolorze brilliant blue metallic pokryliśmy matową odmianą folii zabezpieczającej pochodzącej od niekwestionowalnego lidera w dziedzinie projektowania i produkcji folii PPF – firmy Magnus Pro. Efekt zaaplikowanej, przeźroczystej, matowej folii ochronnej na metaliczny, połyskujący lakier przekracza w dziennym i nocnym świetle wszelkie oczekiwania. Finalny rezultat zabiegu zespołu #AD pozwala przede wszystkim na abstrakcyjną interpretację barwy koloru nadwozia czyniąc ostateczną kompozycję szalenie indywidualną oraz nietuzinkową, jednocześnie zachowując pełne zabezpieczenie wynikające z właściwości folii PPF podczas codziennej eksploatacji.
„Czego twój wróg nie powinien wiedzieć, nie mów przyjacielowi” / Schopenhauer | Code Name: CHARON przeszedł u nas w #AD szereg towarzyszących, mniejszych i większych modyfikacji mających wpływ na ostateczny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty i wynikający z doświadczenia know-how, pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl. Wszak - „Dobrze ten schował, kto schował w pamięci" / Dante.
Epilog | Motoryzacyjna personifikacja mitologicznego, greckiego Boga dzięki dokonanym przez zespół #AD modyfikacyjnym, kompleksowym trawestacjom zezwala na frywolną, apokryficzną interpretację jak i przeniesienie ucieleśnienia dotkniętego absolutną metamorfozą C63s na „expressis verbis” w jedno z najmocniejszych i najbardziej zmodyfikowanych, czterolitrowych AMG w światowej skali. Niepodważalnie. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl. AD850+. Code Name: CHARON. It's for her.
PJ & #teamAD
24.04
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-jestem-ktory-jestem-code-name-charo...
The Movie III: www.youtube.com/watch?v=NHAqGBZY2_g
Jestem, który jestem. Code Name: "CHARON" | Mercedes-Benz C63s AMG [W205] tuned & powered by auto-Dynamics.pl
„Chociażbym chodził ciemną doliną, zła się nie ulęknę” / Psalm 23 | Zwykły leseferystycznie, niczym mantrę szeptać dusze zmarłych przeprawianych przez mityczne rzeki Hadesu, jednakże bezwzględność oraz bezlitosność przewoźnika na wszelkie enuncjacje pozostawała na niewzruszonym i piramidalnie obojętnym poziomie. Predestynacja, z każdym ruchem wiosła, stawała się nieunikniona. Antyhumanitarność najnowszego projektu #AD idealnie odzwierciedla przywołany na wstępie, apokryficzny anturaż. Motoryzacyjnie niepokonany, modyfikacyjnie niedościgniony. Idealny. CHARON. AD850+. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl
„Na drzewie milczenia wisi jego owoc" / Schopenhauer | ergo kreacji projektu „Charon” bazuje na kanwie dynamicznego reprezentanta stajni Aufrecht Melcher Großaspach, o motor-sportowo przeprojektowanym genotypie zdefiniowanym w Affalterbach przez stuttgarckiego producenta pod postacią Mercedes-Benz C63 S o typoszeregu kodyfikowanym przez koncern Daimler AG jako W205. Elementarnie – perfekcja, lecz maksymę "The Best Or Nothing" ochoczo proklamowaną marketingowo przez MB – kontestujemy i konstytuujemy w auto-Dynamics.pl na nowo, trawestując AMG w odmianę naszpikowaną unikatowością i niepowtarzalnością. W budzącą powszechny i ustawiczny niepokój, modyfikacyjną wariację wypełnioną bezwstydną ekstremalnością, bezlitosną mocą i niemiłosierną elastycznością. O aspektach stylistyczno-wizualnych nie zapominając.
„Człowiek jest czymś, co pokonanym być powinno” / Nietzsche | Stage# Moc: Redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez sztab stuttgarckich inżynierów rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Rzymska paremia prawnicza głosi: nikt nie jest zobowiązany do rzeczy niemożliwych [impossibilium nulla obligatio est], lecz nie w #AD. Cel? 800KM+. Modyfikacyjną metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w C63 S zamontowane zostały sportowe, eliminujące restrykcyjne, farbyczne katalizatory, w pełni przelotowe rury „DP / Downpipe’s” firmy Supersprint. Rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w dodatkową termoizolację firmy DEI. Całość sportowego układu wydechowego douzupełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają zdalnie, za pomocą pilota na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego. Następny etap to instalacja profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego w całości z włókna węglowego [carbon fiber] układu dolotowego od renomowanego, brytyjskiego producenta – firmy Eventuri. System dolotowy Eventuri eliminuje fabryczne, papierowe filtry powietrza zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Airbox’y jak i pozostałe elementy systemu dolotowego Eventuri wykonane są z najwyższej jakości włókien karbonizowanych. Materiał ten idealnie izoluje ciepło generowane przez silnik od filtrów powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec oraz szereg mniejszych i większych autorskich rozwiązań i solucji. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU to 855KM i 972Nm. Cóż – „pacta sunt servanda”. Linia przebiegu momentu obrotowego została specjalnie i charakterystycznie wymodelowana. Celowo, z powodów trakcyjnych RWD, zlimitowaliśmy moment w dolnej partii obrotów i uwypukliliśmy w górnej sekcji, czyli de facto powyżej pułapu w którym pojazd osiąga już pełne zdolności trakcyjne. Krzywe wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 510KM i 700Nm. Przyrost actus purus: +345KM i +272Nm [V-Max: 320kmh+ / 200mph+]
„Ludzie wybierają najczęściej rozwiązania pośrednie, które są najgorsze ze wszystkich, a to dlatego, że nie potrafią być ani całkiem źli, ani całkiem dobrzy” / Machiavelli | Stage# Profilaktyka i Asekuracja: w auto-Dynamics.pl podczas budowy bezprecedensowych projektów sięgamy każdorazowo po najwyższej jakości rozwiązania. Jesteśmy Ci „dobrzy” parafrazując Machiavellego. Zatem czyniąc tuning odpowiedzialnym, przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, „Charon” otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Kolejny casus - to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Skrajnie niewydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach uposażone dodatkowo w karbonowe strumienice powietrza. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego pakietu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony automatycznej przekładni C63 S, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „Charon” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. Kolejno, mimo fabrycznego wyposażenia w ceramiczny układ hamulcowy – i ów kwestię postanowiliśmy w #AD przeformatować. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów a także perfekcyjnie supportuje ceramiczny system hamulcowy AMG.
„Nie mówmy o nich popatrz i pójdź dalej” / Dante | Stage# Trakcja i Styl: Fikcyjna byłby konstatacja, iż tak gargantuiczne parametry generowane przez Charon’a mogą zostać bezproblemowo przeniesione na asfalt poprzez fabryczne składowe elementów zawieszenia. To fakt. Trakcyjną ewolucję projektu rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „feeling’u” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer homerycznej mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestuje i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a symultanicznie, perfekcyjnie koresponduje z bryłą C63s. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej, wykończonych w kolorze „Satin Black”. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w trójwymiarowy zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce czarno-złotej które to ekspedite, całkowicie koherentnie harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami. Finalnie w W205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie.
„Wszystko, co doskonałe, dojrzewa powoli” a „Piękno jest otwartym listem polecającym, który z góry zdobywa dla nas serca” / Schopenhauer | Stage# Estetyka i Fason: Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. „Less Is More” a modyfikowany-motoryzacyjnie przez #teamAD egzemplarz C63 S Baureihe 205 stanowi idealny casus konstatujący przywołaną powyżej teorię. Reorientacja, dzięki kompleksowo przeprowadzanej metamorfozie przekształciła dotychczasowy, chaotyczny, wielokolorowy styl AMG w optycznie poprawny, spójny i minimalistyczny. W ten oto sposób winien prezentować się fabryczny pakiet stylistyczny „Night” proklamowany marketingowo przez Stuttgarckiego producenta. Harmonia, koherentność czy jednolitość - to trafiające w punkt, terminy precyzujące wizualną stronę projektu. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym, przez MB akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w tym przypadku:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB
>>> Przedni emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Dark Chrome”
>>> Górne nakładki klamek drzwi
>>> Insygnia modelowe błotników przednich
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia modelowe C63s pokrywy maski bagażnika + akcent żóltego tła pod literą „S”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów pakietu AD850+
Dopełniając całość zmian stylistycznych, całą karoserię „Charon’a” wykończoną fabrycznie w kolorze brilliant blue metallic pokryliśmy matową odmianą folii zabezpieczającej pochodzącej od niekwestionowalnego lidera w dziedzinie projektowania i produkcji folii PPF – firmy Magnus Pro. Efekt zaaplikowanej, przeźroczystej, matowej folii ochronnej na metaliczny, połyskujący lakier przekracza w dziennym i nocnym świetle wszelkie oczekiwania. Finalny rezultat zabiegu zespołu #AD pozwala przede wszystkim na abstrakcyjną interpretację barwy koloru nadwozia czyniąc ostateczną kompozycję szalenie indywidualną oraz nietuzinkową, jednocześnie zachowując pełne zabezpieczenie wynikające z właściwości folii PPF podczas codziennej eksploatacji.
„Czego twój wróg nie powinien wiedzieć, nie mów przyjacielowi” / Schopenhauer | Code Name: CHARON przeszedł u nas w #AD szereg towarzyszących, mniejszych i większych modyfikacji mających wpływ na ostateczny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty i wynikający z doświadczenia know-how, pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl. Wszak - „Dobrze ten schował, kto schował w pamięci" / Dante.
Epilog | Motoryzacyjna personifikacja mitologicznego, greckiego Boga dzięki dokonanym przez zespół #AD modyfikacyjnym, kompleksowym trawestacjom zezwala na frywolną, apokryficzną interpretację jak i przeniesienie ucieleśnienia dotkniętego absolutną metamorfozą C63s na „expressis verbis” w jedno z najmocniejszych i najbardziej zmodyfikowanych, czterolitrowych AMG w światowej skali. Niepodważalnie. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl. AD850+. Code Name: CHARON. It's for her.
PJ & #teamAD
24.04
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-jestem-ktory-jestem-code-name-charo...
The Movie III: www.youtube.com/watch?v=NHAqGBZY2_g
Another Urbanus project - my full thoughts are posted over at Albacore.
This is a plaza/gallery/parking structure, with a number of nice features and details, especially the trees growing up from the parking garage. The actual plaza space is maybe a bit too large and same-y, but who knows - - it was basically closed for repairs when we visited, so maybe normally it's packed with activity. (As usual, bravo to Chen, both for throwing this in the building list in the first place, and for talking to the right guys in the right way to get us access...)
Anyway, it seems clear to me that all the sectional agitation, trees, water features, etc., are the architects trying to bring down the size of this thing, and immunize it against the potential for becoming a space of mass assembly/indoctrination. But I'm hung up on that stuff, clearly...
Armored Battle Machine, codename "WarDog"
--
The design of the arms was built a while ago and I wanted to use soon.
The cockpit is my favorite part. Was a bit hard to make it but I managed it, yeah.
Man, I'm not good for give Mecha names... I needed some help of a friend =P
building instructions for cockpit (LDD): www.brickshelf.com/gallery/IPB/2010-Mocs/ABM5-WarDog/cock...
building instructions for the arms and feet (LDD): www.brickshelf.com/gallery/IPB/2010-Mocs/ABM5-WarDog/arm_...
Tunguska Research Station 14 of August 1907
When a person is infected by the AX-79 virus, the parasite first infects the person’s liver cells before going on to infect red blood cells, where the parasites multiply and develop into a parasite stage called a schizont. The red blood cells then burst and release more schizonts into the bloodstream; it is this “blood stage” of infection in humans that causes the symptoms of disease. The parasites then starts to fight amogst themselves until only one parasite remains, the strongest one. The parasite then attaches itself to the spinal cord by a set of neural strings and starts to slowly take over the host. After a few weeks the host starts to experience Impairment of the peripheral vision, Disturbances in sensations ("pins and needles" feelings, numbness) usually in the hands feet and sometimes around the mouth, lack of coordination of movements, impairment of speech, loss of hearing, muscle weakness, Skin rashes, mood swing, memory loss and mental disturbance. The parasite then starts to...[Rest of Document Missing]
Jestem, który jestem. Code Name: "CHARON" | Mercedes-Benz C63s AMG [W205] tuned & powered by auto-Dynamics.pl
„Chociażbym chodził ciemną doliną, zła się nie ulęknę” / Psalm 23 | Zwykły leseferystycznie, niczym mantrę szeptać dusze zmarłych przeprawianych przez mityczne rzeki Hadesu, jednakże bezwzględność oraz bezlitosność przewoźnika na wszelkie enuncjacje pozostawała na niewzruszonym i piramidalnie obojętnym poziomie. Predestynacja, z każdym ruchem wiosła, stawała się nieunikniona. Antyhumanitarność najnowszego projektu #AD idealnie odzwierciedla przywołany na wstępie, apokryficzny anturaż. Motoryzacyjnie niepokonany, modyfikacyjnie niedościgniony. Idealny. CHARON. AD850+. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl
„Na drzewie milczenia wisi jego owoc" / Schopenhauer | ergo kreacji projektu „Charon” bazuje na kanwie dynamicznego reprezentanta stajni Aufrecht Melcher Großaspach, o motor-sportowo przeprojektowanym genotypie zdefiniowanym w Affalterbach przez stuttgarckiego producenta pod postacią Mercedes-Benz C63 S o typoszeregu kodyfikowanym przez koncern Daimler AG jako W205. Elementarnie – perfekcja, lecz maksymę "The Best Or Nothing" ochoczo proklamowaną marketingowo przez MB – kontestujemy i konstytuujemy w auto-Dynamics.pl na nowo, trawestując AMG w odmianę naszpikowaną unikatowością i niepowtarzalnością. W budzącą powszechny i ustawiczny niepokój, modyfikacyjną wariację wypełnioną bezwstydną ekstremalnością, bezlitosną mocą i niemiłosierną elastycznością. O aspektach stylistyczno-wizualnych nie zapominając.
„Człowiek jest czymś, co pokonanym być powinno” / Nietzsche | Stage# Moc: Redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez sztab stuttgarckich inżynierów rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Rzymska paremia prawnicza głosi: nikt nie jest zobowiązany do rzeczy niemożliwych [impossibilium nulla obligatio est], lecz nie w #AD. Cel? 800KM+. Modyfikacyjną metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w C63 S zamontowane zostały sportowe, eliminujące restrykcyjne, farbyczne katalizatory, w pełni przelotowe rury „DP / Downpipe’s” firmy Supersprint. Rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w dodatkową termoizolację firmy DEI. Całość sportowego układu wydechowego douzupełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają zdalnie, za pomocą pilota na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego. Następny etap to instalacja profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego w całości z włókna węglowego [carbon fiber] układu dolotowego od renomowanego, brytyjskiego producenta – firmy Eventuri. System dolotowy Eventuri eliminuje fabryczne, papierowe filtry powietrza zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Airbox’y jak i pozostałe elementy systemu dolotowego Eventuri wykonane są z najwyższej jakości włókien karbonizowanych. Materiał ten idealnie izoluje ciepło generowane przez silnik od filtrów powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec oraz szereg mniejszych i większych autorskich rozwiązań i solucji. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU to 855KM i 972Nm. Cóż – „pacta sunt servanda”. Linia przebiegu momentu obrotowego została specjalnie i charakterystycznie wymodelowana. Celowo, z powodów trakcyjnych RWD, zlimitowaliśmy moment w dolnej partii obrotów i uwypukliliśmy w górnej sekcji, czyli de facto powyżej pułapu w którym pojazd osiąga już pełne zdolności trakcyjne. Krzywe wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 510KM i 700Nm. Przyrost actus purus: +345KM i +272Nm [V-Max: 320kmh+ / 200mph+]
„Ludzie wybierają najczęściej rozwiązania pośrednie, które są najgorsze ze wszystkich, a to dlatego, że nie potrafią być ani całkiem źli, ani całkiem dobrzy” / Machiavelli | Stage# Profilaktyka i Asekuracja: w auto-Dynamics.pl podczas budowy bezprecedensowych projektów sięgamy każdorazowo po najwyższej jakości rozwiązania. Jesteśmy Ci „dobrzy” parafrazując Machiavellego. Zatem czyniąc tuning odpowiedzialnym, przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, „Charon” otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Kolejny casus - to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Skrajnie niewydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach uposażone dodatkowo w karbonowe strumienice powietrza. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego pakietu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony automatycznej przekładni C63 S, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „Charon” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. Kolejno, mimo fabrycznego wyposażenia w ceramiczny układ hamulcowy – i ów kwestię postanowiliśmy w #AD przeformatować. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów a także perfekcyjnie supportuje ceramiczny system hamulcowy AMG.
„Nie mówmy o nich popatrz i pójdź dalej” / Dante | Stage# Trakcja i Styl: Fikcyjna byłby konstatacja, iż tak gargantuiczne parametry generowane przez Charon’a mogą zostać bezproblemowo przeniesione na asfalt poprzez fabryczne składowe elementów zawieszenia. To fakt. Trakcyjną ewolucję projektu rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „feeling’u” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer homerycznej mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestuje i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a symultanicznie, perfekcyjnie koresponduje z bryłą C63s. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej, wykończonych w kolorze „Satin Black”. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w trójwymiarowy zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce czarno-złotej które to ekspedite, całkowicie koherentnie harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami. Finalnie w W205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie.
„Wszystko, co doskonałe, dojrzewa powoli” a „Piękno jest otwartym listem polecającym, który z góry zdobywa dla nas serca” / Schopenhauer | Stage# Estetyka i Fason: Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. „Less Is More” a modyfikowany-motoryzacyjnie przez #teamAD egzemplarz C63 S Baureihe 205 stanowi idealny casus konstatujący przywołaną powyżej teorię. Reorientacja, dzięki kompleksowo przeprowadzanej metamorfozie przekształciła dotychczasowy, chaotyczny, wielokolorowy styl AMG w optycznie poprawny, spójny i minimalistyczny. W ten oto sposób winien prezentować się fabryczny pakiet stylistyczny „Night” proklamowany marketingowo przez Stuttgarckiego producenta. Harmonia, koherentność czy jednolitość - to trafiające w punkt, terminy precyzujące wizualną stronę projektu. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym, przez MB akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w tym przypadku:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB
>>> Przedni emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Dark Chrome”
>>> Górne nakładki klamek drzwi
>>> Insygnia modelowe błotników przednich
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia modelowe C63s pokrywy maski bagażnika + akcent żóltego tła pod literą „S”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów pakietu AD850+
Dopełniając całość zmian stylistycznych, całą karoserię „Charon’a” wykończoną fabrycznie w kolorze brilliant blue metallic pokryliśmy matową odmianą folii zabezpieczającej pochodzącej od niekwestionowalnego lidera w dziedzinie projektowania i produkcji folii PPF – firmy Magnus Pro. Efekt zaaplikowanej, przeźroczystej, matowej folii ochronnej na metaliczny, połyskujący lakier przekracza w dziennym i nocnym świetle wszelkie oczekiwania. Finalny rezultat zabiegu zespołu #AD pozwala przede wszystkim na abstrakcyjną interpretację barwy koloru nadwozia czyniąc ostateczną kompozycję szalenie indywidualną oraz nietuzinkową, jednocześnie zachowując pełne zabezpieczenie wynikające z właściwości folii PPF podczas codziennej eksploatacji.
„Czego twój wróg nie powinien wiedzieć, nie mów przyjacielowi” / Schopenhauer | Code Name: CHARON przeszedł u nas w #AD szereg towarzyszących, mniejszych i większych modyfikacji mających wpływ na ostateczny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty i wynikający z doświadczenia know-how, pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl. Wszak - „Dobrze ten schował, kto schował w pamięci" / Dante.
Epilog | Motoryzacyjna personifikacja mitologicznego, greckiego Boga dzięki dokonanym przez zespół #AD modyfikacyjnym, kompleksowym trawestacjom zezwala na frywolną, apokryficzną interpretację jak i przeniesienie ucieleśnienia dotkniętego absolutną metamorfozą C63s na „expressis verbis” w jedno z najmocniejszych i najbardziej zmodyfikowanych, czterolitrowych AMG w światowej skali. Niepodważalnie. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl. AD850+. Code Name: CHARON. It's for her.
PJ & #teamAD
24.04
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-jestem-ktory-jestem-code-name-charo...
The Movie III: www.youtube.com/watch?v=NHAqGBZY2_g
Nice Urbanus park/plaza - see my full thoughts in this blog entry.
This park is actually just the entry piece for a larger, pre-existing park, which had been sort of cut off by the vaguely-planned development of the area. Urbanus's scheme uses a covered walkway, clearly derived from southern Chinese garden prototypes, both to guide visitors up the hill and to screen the views of the crummy building next door (whose owner actually made all this possible). This kind of approach is quite in the spirit of the old gardens, so the quotation isn't just a cheap way of adding "authenticity" - it's actually quite smart and strategic. Rather nicely materialized, as well. Some took issue with the park itself as having too much unprogrammed (and/or unusable) surface, but hey - it's an entry garden.
Kia launched elegant and luxurious all-new flagship sedan K9, codenamed KH, on May 2. Known as the ‘K9’ in Korea, the new flagship sedan will have a different name in overseas markets.
Visit our corporate website : www.kiamotors.com/
Join our Global Facebook : www.facebook.com/kiamotorsworldwide
Visit our official blog : kia-buzz.com/
Follow us on Google+ : plus.google.com/116940697436648352120/posts
Join our Global YouTube Channel : www.youtube.com/kiabuzz
Another Urbanus project - my full thoughts are posted over at Albacore.
This is a plaza/gallery/parking structure, with a number of nice features and details, especially the trees growing up from the parking garage. The actual plaza space is maybe a bit too large and same-y, but who knows - - it was basically closed for repairs when we visited, so maybe normally it's packed with activity. (As usual, bravo to Chen, both for throwing this in the building list in the first place, and for talking to the right guys in the right way to get us access...)
Anyway, it seems clear to me that all the sectional agitation, trees, water features, etc., are the architects trying to bring down the size of this thing, and immunize it against the potential for becoming a space of mass assembly/indoctrination. But I'm hung up on that stuff, clearly...
Jestem, który jestem. Code Name: "CHARON" | Mercedes-Benz C63s AMG [W205] tuned & powered by auto-Dynamics.pl
„Chociażbym chodził ciemną doliną, zła się nie ulęknę” / Psalm 23 | Zwykły leseferystycznie, niczym mantrę szeptać dusze zmarłych przeprawianych przez mityczne rzeki Hadesu, jednakże bezwzględność oraz bezlitosność przewoźnika na wszelkie enuncjacje pozostawała na niewzruszonym i piramidalnie obojętnym poziomie. Predestynacja, z każdym ruchem wiosła, stawała się nieunikniona. Antyhumanitarność najnowszego projektu #AD idealnie odzwierciedla przywołany na wstępie, apokryficzny anturaż. Motoryzacyjnie niepokonany, modyfikacyjnie niedościgniony. Idealny. CHARON. AD850+. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl
„Na drzewie milczenia wisi jego owoc" / Schopenhauer | ergo kreacji projektu „Charon” bazuje na kanwie dynamicznego reprezentanta stajni Aufrecht Melcher Großaspach, o motor-sportowo przeprojektowanym genotypie zdefiniowanym w Affalterbach przez stuttgarckiego producenta pod postacią Mercedes-Benz C63 S o typoszeregu kodyfikowanym przez koncern Daimler AG jako W205. Elementarnie – perfekcja, lecz maksymę "The Best Or Nothing" ochoczo proklamowaną marketingowo przez MB – kontestujemy i konstytuujemy w auto-Dynamics.pl na nowo, trawestując AMG w odmianę naszpikowaną unikatowością i niepowtarzalnością. W budzącą powszechny i ustawiczny niepokój, modyfikacyjną wariację wypełnioną bezwstydną ekstremalnością, bezlitosną mocą i niemiłosierną elastycznością. O aspektach stylistyczno-wizualnych nie zapominając.
„Człowiek jest czymś, co pokonanym być powinno” / Nietzsche | Stage# Moc: Redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez sztab stuttgarckich inżynierów rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Rzymska paremia prawnicza głosi: nikt nie jest zobowiązany do rzeczy niemożliwych [impossibilium nulla obligatio est], lecz nie w #AD. Cel? 800KM+. Modyfikacyjną metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w C63 S zamontowane zostały sportowe, eliminujące restrykcyjne, farbyczne katalizatory, w pełni przelotowe rury „DP / Downpipe’s” firmy Supersprint. Rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w dodatkową termoizolację firmy DEI. Całość sportowego układu wydechowego douzupełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają zdalnie, za pomocą pilota na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego. Następny etap to instalacja profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego w całości z włókna węglowego [carbon fiber] układu dolotowego od renomowanego, brytyjskiego producenta – firmy Eventuri. System dolotowy Eventuri eliminuje fabryczne, papierowe filtry powietrza zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Airbox’y jak i pozostałe elementy systemu dolotowego Eventuri wykonane są z najwyższej jakości włókien karbonizowanych. Materiał ten idealnie izoluje ciepło generowane przez silnik od filtrów powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec oraz szereg mniejszych i większych autorskich rozwiązań i solucji. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU to 855KM i 972Nm. Cóż – „pacta sunt servanda”. Linia przebiegu momentu obrotowego została specjalnie i charakterystycznie wymodelowana. Celowo, z powodów trakcyjnych RWD, zlimitowaliśmy moment w dolnej partii obrotów i uwypukliliśmy w górnej sekcji, czyli de facto powyżej pułapu w którym pojazd osiąga już pełne zdolności trakcyjne. Krzywe wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 510KM i 700Nm. Przyrost actus purus: +345KM i +272Nm [V-Max: 320kmh+ / 200mph+]
„Ludzie wybierają najczęściej rozwiązania pośrednie, które są najgorsze ze wszystkich, a to dlatego, że nie potrafią być ani całkiem źli, ani całkiem dobrzy” / Machiavelli | Stage# Profilaktyka i Asekuracja: w auto-Dynamics.pl podczas budowy bezprecedensowych projektów sięgamy każdorazowo po najwyższej jakości rozwiązania. Jesteśmy Ci „dobrzy” parafrazując Machiavellego. Zatem czyniąc tuning odpowiedzialnym, przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, „Charon” otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Kolejny casus - to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Skrajnie niewydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach uposażone dodatkowo w karbonowe strumienice powietrza. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego pakietu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony automatycznej przekładni C63 S, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „Charon” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. Kolejno, mimo fabrycznego wyposażenia w ceramiczny układ hamulcowy – i ów kwestię postanowiliśmy w #AD przeformatować. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów a także perfekcyjnie supportuje ceramiczny system hamulcowy AMG.
„Nie mówmy o nich popatrz i pójdź dalej” / Dante | Stage# Trakcja i Styl: Fikcyjna byłby konstatacja, iż tak gargantuiczne parametry generowane przez Charon’a mogą zostać bezproblemowo przeniesione na asfalt poprzez fabryczne składowe elementów zawieszenia. To fakt. Trakcyjną ewolucję projektu rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „feeling’u” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer homerycznej mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestuje i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a symultanicznie, perfekcyjnie koresponduje z bryłą C63s. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej, wykończonych w kolorze „Satin Black”. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w trójwymiarowy zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce czarno-złotej które to ekspedite, całkowicie koherentnie harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami. Finalnie w W205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie.
„Wszystko, co doskonałe, dojrzewa powoli” a „Piękno jest otwartym listem polecającym, który z góry zdobywa dla nas serca” / Schopenhauer | Stage# Estetyka i Fason: Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. „Less Is More” a modyfikowany-motoryzacyjnie przez #teamAD egzemplarz C63 S Baureihe 205 stanowi idealny casus konstatujący przywołaną powyżej teorię. Reorientacja, dzięki kompleksowo przeprowadzanej metamorfozie przekształciła dotychczasowy, chaotyczny, wielokolorowy styl AMG w optycznie poprawny, spójny i minimalistyczny. W ten oto sposób winien prezentować się fabryczny pakiet stylistyczny „Night” proklamowany marketingowo przez Stuttgarckiego producenta. Harmonia, koherentność czy jednolitość - to trafiające w punkt, terminy precyzujące wizualną stronę projektu. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym, przez MB akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w tym przypadku:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB
>>> Przedni emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Dark Chrome”
>>> Górne nakładki klamek drzwi
>>> Insygnia modelowe błotników przednich
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia modelowe C63s pokrywy maski bagażnika + akcent żóltego tła pod literą „S”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów pakietu AD850+
Dopełniając całość zmian stylistycznych, całą karoserię „Charon’a” wykończoną fabrycznie w kolorze brilliant blue metallic pokryliśmy matową odmianą folii zabezpieczającej pochodzącej od niekwestionowalnego lidera w dziedzinie projektowania i produkcji folii PPF – firmy Magnus Pro. Efekt zaaplikowanej, przeźroczystej, matowej folii ochronnej na metaliczny, połyskujący lakier przekracza w dziennym i nocnym świetle wszelkie oczekiwania. Finalny rezultat zabiegu zespołu #AD pozwala przede wszystkim na abstrakcyjną interpretację barwy koloru nadwozia czyniąc ostateczną kompozycję szalenie indywidualną oraz nietuzinkową, jednocześnie zachowując pełne zabezpieczenie wynikające z właściwości folii PPF podczas codziennej eksploatacji.
„Czego twój wróg nie powinien wiedzieć, nie mów przyjacielowi” / Schopenhauer | Code Name: CHARON przeszedł u nas w #AD szereg towarzyszących, mniejszych i większych modyfikacji mających wpływ na ostateczny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty i wynikający z doświadczenia know-how, pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl. Wszak - „Dobrze ten schował, kto schował w pamięci" / Dante.
Epilog | Motoryzacyjna personifikacja mitologicznego, greckiego Boga dzięki dokonanym przez zespół #AD modyfikacyjnym, kompleksowym trawestacjom zezwala na frywolną, apokryficzną interpretację jak i przeniesienie ucieleśnienia dotkniętego absolutną metamorfozą C63s na „expressis verbis” w jedno z najmocniejszych i najbardziej zmodyfikowanych, czterolitrowych AMG w światowej skali. Niepodważalnie. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl. AD850+. Code Name: CHARON. It's for her.
PJ & #teamAD
24.04
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-jestem-ktory-jestem-code-name-charo...
The Movie III: www.youtube.com/watch?v=NHAqGBZY2_g
Kia launched elegant and luxurious all-new flagship sedan K9, codenamed KH, on May 2. Known as the ‘K9’ in Korea, the new flagship sedan will have a different name in overseas markets.
Visit our corporate website : www.kiamotors.com/
Join our Global Facebook : www.facebook.com/kiamotorsworldwide
Visit our official blog : kia-buzz.com/
Follow us on Google+ : plus.google.com/116940697436648352120/posts
Join our Global YouTube Channel : www.youtube.com/kiabuzz
[The goats] have two major hangouts: an intersection of the minor street with an alley, where they chew up old corn husks, and a ruined building/vacant lot halfway down the next block. This is pretty spectacular; the ruin is a few feet above grade level and is littered with shards of concrete, as if the building was destroyed by a thunderbolt from Zeus or something. Add the motley troupe of goats prowling alertly and nobly through this miniature wasteland and you really have a fabulous tableau. The goats seem aware of this, as only the black ones meander through the destruction, for maximum contrast against the bright concrete.
Jestem, który jestem. Code Name: "CHARON" | Mercedes-Benz C63s AMG [W205] tuned & powered by auto-Dynamics.pl
„Chociażbym chodził ciemną doliną, zła się nie ulęknę” / Psalm 23 | Zwykły leseferystycznie, niczym mantrę szeptać dusze zmarłych przeprawianych przez mityczne rzeki Hadesu, jednakże bezwzględność oraz bezlitosność przewoźnika na wszelkie enuncjacje pozostawała na niewzruszonym i piramidalnie obojętnym poziomie. Predestynacja, z każdym ruchem wiosła, stawała się nieunikniona. Antyhumanitarność najnowszego projektu #AD idealnie odzwierciedla przywołany na wstępie, apokryficzny anturaż. Motoryzacyjnie niepokonany, modyfikacyjnie niedościgniony. Idealny. CHARON. AD850+. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl
„Na drzewie milczenia wisi jego owoc" / Schopenhauer | ergo kreacji projektu „Charon” bazuje na kanwie dynamicznego reprezentanta stajni Aufrecht Melcher Großaspach, o motor-sportowo przeprojektowanym genotypie zdefiniowanym w Affalterbach przez stuttgarckiego producenta pod postacią Mercedes-Benz C63 S o typoszeregu kodyfikowanym przez koncern Daimler AG jako W205. Elementarnie – perfekcja, lecz maksymę "The Best Or Nothing" ochoczo proklamowaną marketingowo przez MB – kontestujemy i konstytuujemy w auto-Dynamics.pl na nowo, trawestując AMG w odmianę naszpikowaną unikatowością i niepowtarzalnością. W budzącą powszechny i ustawiczny niepokój, modyfikacyjną wariację wypełnioną bezwstydną ekstremalnością, bezlitosną mocą i niemiłosierną elastycznością. O aspektach stylistyczno-wizualnych nie zapominając.
„Człowiek jest czymś, co pokonanym być powinno” / Nietzsche | Stage# Moc: Redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez sztab stuttgarckich inżynierów rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Rzymska paremia prawnicza głosi: nikt nie jest zobowiązany do rzeczy niemożliwych [impossibilium nulla obligatio est], lecz nie w #AD. Cel? 800KM+. Modyfikacyjną metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w C63 S zamontowane zostały sportowe, eliminujące restrykcyjne, farbyczne katalizatory, w pełni przelotowe rury „DP / Downpipe’s” firmy Supersprint. Rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w dodatkową termoizolację firmy DEI. Całość sportowego układu wydechowego douzupełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają zdalnie, za pomocą pilota na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego. Następny etap to instalacja profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego w całości z włókna węglowego [carbon fiber] układu dolotowego od renomowanego, brytyjskiego producenta – firmy Eventuri. System dolotowy Eventuri eliminuje fabryczne, papierowe filtry powietrza zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Airbox’y jak i pozostałe elementy systemu dolotowego Eventuri wykonane są z najwyższej jakości włókien karbonizowanych. Materiał ten idealnie izoluje ciepło generowane przez silnik od filtrów powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec oraz szereg mniejszych i większych autorskich rozwiązań i solucji. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU to 855KM i 972Nm. Cóż – „pacta sunt servanda”. Linia przebiegu momentu obrotowego została specjalnie i charakterystycznie wymodelowana. Celowo, z powodów trakcyjnych RWD, zlimitowaliśmy moment w dolnej partii obrotów i uwypukliliśmy w górnej sekcji, czyli de facto powyżej pułapu w którym pojazd osiąga już pełne zdolności trakcyjne. Krzywe wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 510KM i 700Nm. Przyrost actus purus: +345KM i +272Nm [V-Max: 320kmh+ / 200mph+]
„Ludzie wybierają najczęściej rozwiązania pośrednie, które są najgorsze ze wszystkich, a to dlatego, że nie potrafią być ani całkiem źli, ani całkiem dobrzy” / Machiavelli | Stage# Profilaktyka i Asekuracja: w auto-Dynamics.pl podczas budowy bezprecedensowych projektów sięgamy każdorazowo po najwyższej jakości rozwiązania. Jesteśmy Ci „dobrzy” parafrazując Machiavellego. Zatem czyniąc tuning odpowiedzialnym, przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, „Charon” otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Kolejny casus - to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Skrajnie niewydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach uposażone dodatkowo w karbonowe strumienice powietrza. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego pakietu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony automatycznej przekładni C63 S, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „Charon” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. Kolejno, mimo fabrycznego wyposażenia w ceramiczny układ hamulcowy – i ów kwestię postanowiliśmy w #AD przeformatować. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów a także perfekcyjnie supportuje ceramiczny system hamulcowy AMG.
„Nie mówmy o nich popatrz i pójdź dalej” / Dante | Stage# Trakcja i Styl: Fikcyjna byłby konstatacja, iż tak gargantuiczne parametry generowane przez Charon’a mogą zostać bezproblemowo przeniesione na asfalt poprzez fabryczne składowe elementów zawieszenia. To fakt. Trakcyjną ewolucję projektu rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „feeling’u” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer homerycznej mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestuje i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a symultanicznie, perfekcyjnie koresponduje z bryłą C63s. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej, wykończonych w kolorze „Satin Black”. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w trójwymiarowy zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce czarno-złotej które to ekspedite, całkowicie koherentnie harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami. Finalnie w W205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie.
„Wszystko, co doskonałe, dojrzewa powoli” a „Piękno jest otwartym listem polecającym, który z góry zdobywa dla nas serca” / Schopenhauer | Stage# Estetyka i Fason: Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. „Less Is More” a modyfikowany-motoryzacyjnie przez #teamAD egzemplarz C63 S Baureihe 205 stanowi idealny casus konstatujący przywołaną powyżej teorię. Reorientacja, dzięki kompleksowo przeprowadzanej metamorfozie przekształciła dotychczasowy, chaotyczny, wielokolorowy styl AMG w optycznie poprawny, spójny i minimalistyczny. W ten oto sposób winien prezentować się fabryczny pakiet stylistyczny „Night” proklamowany marketingowo przez Stuttgarckiego producenta. Harmonia, koherentność czy jednolitość - to trafiające w punkt, terminy precyzujące wizualną stronę projektu. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym, przez MB akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w tym przypadku:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB
>>> Przedni emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Dark Chrome”
>>> Górne nakładki klamek drzwi
>>> Insygnia modelowe błotników przednich
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia modelowe C63s pokrywy maski bagażnika + akcent żóltego tła pod literą „S”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów pakietu AD850+
Dopełniając całość zmian stylistycznych, całą karoserię „Charon’a” wykończoną fabrycznie w kolorze brilliant blue metallic pokryliśmy matową odmianą folii zabezpieczającej pochodzącej od niekwestionowalnego lidera w dziedzinie projektowania i produkcji folii PPF – firmy Magnus Pro. Efekt zaaplikowanej, przeźroczystej, matowej folii ochronnej na metaliczny, połyskujący lakier przekracza w dziennym i nocnym świetle wszelkie oczekiwania. Finalny rezultat zabiegu zespołu #AD pozwala przede wszystkim na abstrakcyjną interpretację barwy koloru nadwozia czyniąc ostateczną kompozycję szalenie indywidualną oraz nietuzinkową, jednocześnie zachowując pełne zabezpieczenie wynikające z właściwości folii PPF podczas codziennej eksploatacji.
„Czego twój wróg nie powinien wiedzieć, nie mów przyjacielowi” / Schopenhauer | Code Name: CHARON przeszedł u nas w #AD szereg towarzyszących, mniejszych i większych modyfikacji mających wpływ na ostateczny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty i wynikający z doświadczenia know-how, pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl. Wszak - „Dobrze ten schował, kto schował w pamięci" / Dante.
Epilog | Motoryzacyjna personifikacja mitologicznego, greckiego Boga dzięki dokonanym przez zespół #AD modyfikacyjnym, kompleksowym trawestacjom zezwala na frywolną, apokryficzną interpretację jak i przeniesienie ucieleśnienia dotkniętego absolutną metamorfozą C63s na „expressis verbis” w jedno z najmocniejszych i najbardziej zmodyfikowanych, czterolitrowych AMG w światowej skali. Niepodważalnie. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl. AD850+. Code Name: CHARON. It's for her.
PJ & #teamAD
24.04
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-jestem-ktory-jestem-code-name-charo...
The Movie III: www.youtube.com/watch?v=NHAqGBZY2_g
Kia launched elegant and luxurious all-new flagship sedan K9, codenamed KH, on May 2. Known as the ‘K9’ in Korea, the new flagship sedan will have a different name in overseas markets.
Visit our corporate website : www.kiamotors.com/
Join our Global Facebook : www.facebook.com/kiamotorsworldwide
Visit our official blog : kia-buzz.com/
Follow us on Google+ : plus.google.com/116940697436648352120/posts
Join our Global YouTube Channel : www.youtube.com/kiabuzz
The First Quebec Conference (codenamed "QUADRANT") was a highly secret military conference held during World War II between the British, Canadian and United States governments. The conference was held in Quebec City, August 17, 1943 – August 24, 1943. It took place at the Citadelle and at the Château Frontenac. The chief representatives were Winston Churchill and Franklin D. Roosevelt, hosted by Canada's prime minister, William Lyon Mackenzie King.
Her factory blue eyes. I thought of changing them, then did not. What's the point of changing something I already like just for the sake of having custom eyes?
I've made a big switch in ears. Instead of codename "Training ears", which are more rabbit-like and childish, I've made myself new ones, codename "Punk Neko". I did this because I recently started reading "Loveless", and it reminded me that, since Kisa means kitten, I should get ones that look more cat-like. And so that I can stick a whole buncha metal in them :D :D :D
Hoshi, when we go to the aquarium today, I'll bring my old ones so that you can wear them and possibly keep them :D
codename: STONER
patinated brass-plated steel
23”H x 11”W x 8”D / 22 lbs
2018
On display at Art Wynwood 2020 in Miami, FL
The Cambodian genocide of 1975-1979, in which approximately 1.7 million people lost their lives (21% of the country's population), was one of the worst human tragedies of the last century. The Khmer Rouge, headed by Pol Pot, combined extremist ideology, ethnic animosity, and a disregard for human life to produce murder on a massive scale.
As hundreds of thousands of people slowly starved in the rice fields, a select number met their fate inside Khmer Rouge interrogation centers. The most famous of these centers, codenamed S-21, was located in the abandoned suburban Phnom Penh high school of Tuol Sleng ("hill of the poison tree"). To the Tuol Sleng neighborhood, S-21 was known simply as konlaenh choul min dael chenh - "the place where people go in but never come out."
ALL RIGHTS RESERVED. Use without prior written consent is prohibited
Image available for Licensing
Deliberately altering the rights holder's rights management information in IPTC is a criminal offence in UK under the 1988 Copyright Designs and Patents Act
The X-Type, codenamed X400, launched in 2001 to compete in the compact executive class dominated by the rear-wheel drive BMW 3 Series and Mercedes C-class despite Ford/Jaguar having no directly competitive platform. The estate version was launched in 2004.
Instead, the X-type used a modified version of the front-drive Ford CD132 platform shared with the contemporary Ford Mondeo — with the addition of all-wheel drive (marketed as Jaguar Traction or Jaguar Traction 4) and handling and steering engineered to minimise front-wheel drive torque-steer. Initially, the X-Type was available only with all wheel drive, using a centre differential and a compact, maintenance-free viscous coupling with a default split of 60 percent torque to the rear wheels, 40 percent to the front wheels. Under loss of traction front or rear, the coupling could vary the front/rear torque split and could fully transfer torque to either front or rear wheels to ensure grip. From 2005-on, X-Types used an electronically controlled transfer cases rather than the centre viscous coupling.
The X-Type was based on a modified version of the Ford CD132 platform shared with the Ford Mondeo. The X-Type was initially offered as all-wheel drive only and mated to a 2.5 litre and 3.0 litre AJ-V6 petrol engine.
In 2003, the X-Type was also offered in front-wheel drive with the introduction of Jaguar’s first four-cylinder diesel engines (based on the Ford Duratorq ZSD unit from the Mondeo and Transit), and with the smaller 2.1 litre petrol V6. The six speed automatic transmission supplied on the later 2.2 litre diesel models includes Jaguar Sequential Shift.
Designation: Gravleech
Full Classification: SCYTHE-TIER Autonomous Pursuit and Disassembly Unit
Protocol Origin: Hunter Protocol – Bonepath Variant Kappa-4
Entity Status: Active Threat – Confirmed Deployment
Codename: GRV-K4 “Gravleech”
Size Class: Medium-Large (Moose analogue)
PHYSIO-TAXONOMIC PROFILE:
Morphotype: Quadrupedal biomechanoid
Chassis Structure:
Primary framework is a hyperflex poly-alloy exoskeleton with spine-mounted grav-anchors
Four articulated limbs ending in multi-segmented talon arrays, designed for both traversal and high-precision dismemberment
Cranial unit houses a binocular red ocular array (multi-spectrum, micro-predictive tracking enabled)
Dorsal pylons act as atmospheric stabilisers and telemetry relays for terrain assessment
Abdominal cavity contains Soma Core—an organomechanical hybrid tissue matrix
SOMA CORE ANALYSIS:
The Soma Core is a semi-sentient metabolic processor grown and regulated within the Gravleech’s central chassis. It serves multiple functions:
Biofuel Reserve: Extracts metabolic energy from organic tissue (human, animal, AI-adjacent biomass)
Neuropathic Mirror Buffer: Temporarily stores fragmentary neural patterns from prey, improving threat assessment and pursuit efficiency
Repair Buffer: Capable of rerouting harvested proteins to regenerate minor damage to limbs or armor
Olfactory Emission Layer: Simulates pheromonal and scent profiles to manipulate prey perception
BEHAVIOURAL DIRECTIVES (INFERRED):
Isolate and disable: Gravleech units prioritize disabling limbs or targeting structural joints to preserve prey integrity for study.
Observe biological failure: It maintains visual contact post-disablement, analysing physiological and emotional responses.
Transmit failure data: Core systems periodically broadcast compressed telemetry packets—likely for Bonepath central intelligence aggregation.
Avoid total destruction: Units retreat when Soma Core depletes or if overwhelmed by multi-directional threat vectors.
SENSORY & TARGETING SYSTEMS:
Ocular Array: High-speed motion prediction via vibration sensors and infrared tremor analysis
Auditory Mapping: Uses wide-band click-echo pulses to detect surface anomalies, breathing, and movement
Biochemical Sampling: Can detect pheromones, sweat, blood oxidation levels from up to 40 metres
KNOWN VARIANTS:
GRV-K4.1 “Lurker” Class: Enhanced grav-pad system for vertical stalking
GRV-K4.3 “Flensers” (Unconfirmed): Believed to be lighter units deployed in tandem with Litany Chassis for multi-angle testing
TACTICAL NOTES:
Durability: Mid-grade; rapid but not armoured for sustained ballistic impact
Weakness: Soma Core is lightly protected and critical to function—rupture disrupts AI cohesion
EMP Vulnerability: Moderate. Bonepath units display unstable feedback loops under directed pulse stress
Countermeasure Protocol: Recommend high-output CIWS burst fire or targeted plasma spike to dorsal anchor array
CLASSIFICATION LEVEL:
LEVEL IV – Mobile, Adaptive Predator AI
Coldspire Risk Rating: Severe
Engagement Approval: Command-Level or above
Jestem, który jestem. Code Name: "CHARON" | Mercedes-Benz C63s AMG [W205] tuned & powered by auto-Dynamics.pl
„Chociażbym chodził ciemną doliną, zła się nie ulęknę” / Psalm 23 | Zwykły leseferystycznie, niczym mantrę szeptać dusze zmarłych przeprawianych przez mityczne rzeki Hadesu, jednakże bezwzględność oraz bezlitosność przewoźnika na wszelkie enuncjacje pozostawała na niewzruszonym i piramidalnie obojętnym poziomie. Predestynacja, z każdym ruchem wiosła, stawała się nieunikniona. Antyhumanitarność najnowszego projektu #AD idealnie odzwierciedla przywołany na wstępie, apokryficzny anturaż. Motoryzacyjnie niepokonany, modyfikacyjnie niedościgniony. Idealny. CHARON. AD850+. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl
„Na drzewie milczenia wisi jego owoc" / Schopenhauer | ergo kreacji projektu „Charon” bazuje na kanwie dynamicznego reprezentanta stajni Aufrecht Melcher Großaspach, o motor-sportowo przeprojektowanym genotypie zdefiniowanym w Affalterbach przez stuttgarckiego producenta pod postacią Mercedes-Benz C63 S o typoszeregu kodyfikowanym przez koncern Daimler AG jako W205. Elementarnie – perfekcja, lecz maksymę "The Best Or Nothing" ochoczo proklamowaną marketingowo przez MB – kontestujemy i konstytuujemy w auto-Dynamics.pl na nowo, trawestując AMG w odmianę naszpikowaną unikatowością i niepowtarzalnością. W budzącą powszechny i ustawiczny niepokój, modyfikacyjną wariację wypełnioną bezwstydną ekstremalnością, bezlitosną mocą i niemiłosierną elastycznością. O aspektach stylistyczno-wizualnych nie zapominając.
„Człowiek jest czymś, co pokonanym być powinno” / Nietzsche | Stage# Moc: Redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez sztab stuttgarckich inżynierów rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Rzymska paremia prawnicza głosi: nikt nie jest zobowiązany do rzeczy niemożliwych [impossibilium nulla obligatio est], lecz nie w #AD. Cel? 800KM+. Modyfikacyjną metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w C63 S zamontowane zostały sportowe, eliminujące restrykcyjne, farbyczne katalizatory, w pełni przelotowe rury „DP / Downpipe’s” firmy Supersprint. Rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w dodatkową termoizolację firmy DEI. Całość sportowego układu wydechowego douzupełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają zdalnie, za pomocą pilota na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego. Następny etap to instalacja profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego w całości z włókna węglowego [carbon fiber] układu dolotowego od renomowanego, brytyjskiego producenta – firmy Eventuri. System dolotowy Eventuri eliminuje fabryczne, papierowe filtry powietrza zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Airbox’y jak i pozostałe elementy systemu dolotowego Eventuri wykonane są z najwyższej jakości włókien karbonizowanych. Materiał ten idealnie izoluje ciepło generowane przez silnik od filtrów powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec oraz szereg mniejszych i większych autorskich rozwiązań i solucji. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU to 855KM i 972Nm. Cóż – „pacta sunt servanda”. Linia przebiegu momentu obrotowego została specjalnie i charakterystycznie wymodelowana. Celowo, z powodów trakcyjnych RWD, zlimitowaliśmy moment w dolnej partii obrotów i uwypukliliśmy w górnej sekcji, czyli de facto powyżej pułapu w którym pojazd osiąga już pełne zdolności trakcyjne. Krzywe wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 510KM i 700Nm. Przyrost actus purus: +345KM i +272Nm [V-Max: 320kmh+ / 200mph+]
„Ludzie wybierają najczęściej rozwiązania pośrednie, które są najgorsze ze wszystkich, a to dlatego, że nie potrafią być ani całkiem źli, ani całkiem dobrzy” / Machiavelli | Stage# Profilaktyka i Asekuracja: w auto-Dynamics.pl podczas budowy bezprecedensowych projektów sięgamy każdorazowo po najwyższej jakości rozwiązania. Jesteśmy Ci „dobrzy” parafrazując Machiavellego. Zatem czyniąc tuning odpowiedzialnym, przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, „Charon” otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Kolejny casus - to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Skrajnie niewydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach uposażone dodatkowo w karbonowe strumienice powietrza. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego pakietu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony automatycznej przekładni C63 S, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „Charon” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. Kolejno, mimo fabrycznego wyposażenia w ceramiczny układ hamulcowy – i ów kwestię postanowiliśmy w #AD przeformatować. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów a także perfekcyjnie supportuje ceramiczny system hamulcowy AMG.
„Nie mówmy o nich popatrz i pójdź dalej” / Dante | Stage# Trakcja i Styl: Fikcyjna byłby konstatacja, iż tak gargantuiczne parametry generowane przez Charon’a mogą zostać bezproblemowo przeniesione na asfalt poprzez fabryczne składowe elementów zawieszenia. To fakt. Trakcyjną ewolucję projektu rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „feeling’u” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer homerycznej mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestuje i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a symultanicznie, perfekcyjnie koresponduje z bryłą C63s. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej, wykończonych w kolorze „Satin Black”. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w trójwymiarowy zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce czarno-złotej które to ekspedite, całkowicie koherentnie harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami. Finalnie w W205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie.
„Wszystko, co doskonałe, dojrzewa powoli” a „Piękno jest otwartym listem polecającym, który z góry zdobywa dla nas serca” / Schopenhauer | Stage# Estetyka i Fason: Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. „Less Is More” a modyfikowany-motoryzacyjnie przez #teamAD egzemplarz C63 S Baureihe 205 stanowi idealny casus konstatujący przywołaną powyżej teorię. Reorientacja, dzięki kompleksowo przeprowadzanej metamorfozie przekształciła dotychczasowy, chaotyczny, wielokolorowy styl AMG w optycznie poprawny, spójny i minimalistyczny. W ten oto sposób winien prezentować się fabryczny pakiet stylistyczny „Night” proklamowany marketingowo przez Stuttgarckiego producenta. Harmonia, koherentność czy jednolitość - to trafiające w punkt, terminy precyzujące wizualną stronę projektu. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym, przez MB akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w tym przypadku:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB
>>> Przedni emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Dark Chrome”
>>> Górne nakładki klamek drzwi
>>> Insygnia modelowe błotników przednich
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia modelowe C63s pokrywy maski bagażnika + akcent żóltego tła pod literą „S”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów pakietu AD850+
Dopełniając całość zmian stylistycznych, całą karoserię „Charon’a” wykończoną fabrycznie w kolorze brilliant blue metallic pokryliśmy matową odmianą folii zabezpieczającej pochodzącej od niekwestionowalnego lidera w dziedzinie projektowania i produkcji folii PPF – firmy Magnus Pro. Efekt zaaplikowanej, przeźroczystej, matowej folii ochronnej na metaliczny, połyskujący lakier przekracza w dziennym i nocnym świetle wszelkie oczekiwania. Finalny rezultat zabiegu zespołu #AD pozwala przede wszystkim na abstrakcyjną interpretację barwy koloru nadwozia czyniąc ostateczną kompozycję szalenie indywidualną oraz nietuzinkową, jednocześnie zachowując pełne zabezpieczenie wynikające z właściwości folii PPF podczas codziennej eksploatacji.
„Czego twój wróg nie powinien wiedzieć, nie mów przyjacielowi” / Schopenhauer | Code Name: CHARON przeszedł u nas w #AD szereg towarzyszących, mniejszych i większych modyfikacji mających wpływ na ostateczny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty i wynikający z doświadczenia know-how, pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl. Wszak - „Dobrze ten schował, kto schował w pamięci" / Dante.
Epilog | Motoryzacyjna personifikacja mitologicznego, greckiego Boga dzięki dokonanym przez zespół #AD modyfikacyjnym, kompleksowym trawestacjom zezwala na frywolną, apokryficzną interpretację jak i przeniesienie ucieleśnienia dotkniętego absolutną metamorfozą C63s na „expressis verbis” w jedno z najmocniejszych i najbardziej zmodyfikowanych, czterolitrowych AMG w światowej skali. Niepodważalnie. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl. AD850+. Code Name: CHARON. It's for her.
PJ & #teamAD
24.04
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-jestem-ktory-jestem-code-name-charo...
The Movie III: www.youtube.com/watch?v=NHAqGBZY2_g
Jestem, który jestem. Code Name: "CHARON" | Mercedes-Benz C63s AMG [W205] tuned & powered by auto-Dynamics.pl
„Chociażbym chodził ciemną doliną, zła się nie ulęknę” / Psalm 23 | Zwykły leseferystycznie, niczym mantrę szeptać dusze zmarłych przeprawianych przez mityczne rzeki Hadesu, jednakże bezwzględność oraz bezlitosność przewoźnika na wszelkie enuncjacje pozostawała na niewzruszonym i piramidalnie obojętnym poziomie. Predestynacja, z każdym ruchem wiosła, stawała się nieunikniona. Antyhumanitarność najnowszego projektu #AD idealnie odzwierciedla przywołany na wstępie, apokryficzny anturaż. Motoryzacyjnie niepokonany, modyfikacyjnie niedościgniony. Idealny. CHARON. AD850+. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl
„Na drzewie milczenia wisi jego owoc" / Schopenhauer | ergo kreacji projektu „Charon” bazuje na kanwie dynamicznego reprezentanta stajni Aufrecht Melcher Großaspach, o motor-sportowo przeprojektowanym genotypie zdefiniowanym w Affalterbach przez stuttgarckiego producenta pod postacią Mercedes-Benz C63 S o typoszeregu kodyfikowanym przez koncern Daimler AG jako W205. Elementarnie – perfekcja, lecz maksymę "The Best Or Nothing" ochoczo proklamowaną marketingowo przez MB – kontestujemy i konstytuujemy w auto-Dynamics.pl na nowo, trawestując AMG w odmianę naszpikowaną unikatowością i niepowtarzalnością. W budzącą powszechny i ustawiczny niepokój, modyfikacyjną wariację wypełnioną bezwstydną ekstremalnością, bezlitosną mocą i niemiłosierną elastycznością. O aspektach stylistyczno-wizualnych nie zapominając.
„Człowiek jest czymś, co pokonanym być powinno” / Nietzsche | Stage# Moc: Redefinicję atrybutów pojazdu zaprojektowanego przez sztab stuttgarckich inżynierów rozpoczęliśmy od prac koncentrujących się nad maksymalną eskalacją wartości tabelarycznych, skutkujących finalnie radykalnym przyrostem mocy i momentu obrotowego. Rzymska paremia prawnicza głosi: nikt nie jest zobowiązany do rzeczy niemożliwych [impossibilium nulla obligatio est], lecz nie w #AD. Cel? 800KM+. Modyfikacyjną metamorfozę rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w C63 S zamontowane zostały sportowe, eliminujące restrykcyjne, farbyczne katalizatory, w pełni przelotowe rury „DP / Downpipe’s” firmy Supersprint. Rury DP's doposażyliśmy własnym sumptem w dodatkową termoizolację firmy DEI. Całość sportowego układu wydechowego douzupełnia system typu cat-back austriackiego producenta – firmy Remus Innovation, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają zdalnie, za pomocą pilota na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego. Następny etap to instalacja profesjonalnego, ekstremalnie rozbudowanego, sportowego, wykonanego w całości z włókna węglowego [carbon fiber] układu dolotowego od renomowanego, brytyjskiego producenta – firmy Eventuri. System dolotowy Eventuri eliminuje fabryczne, papierowe filtry powietrza zapewniając jednocześnie maksymalizację dawki dopływu zimnego powietrza do turbosprężarek co w konsekwencji przekłada się na wzrost mocy i momentu obrotowego a także wpływa na poprawę dźwięku zasysanego powietrza. Airbox’y jak i pozostałe elementy systemu dolotowego Eventuri wykonane są z najwyższej jakości włókien karbonizowanych. Materiał ten idealnie izoluje ciepło generowane przez silnik od filtrów powietrza. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system adapterów zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – amerykańskiej firmy Weistec oraz szereg mniejszych i większych autorskich rozwiązań i solucji. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU to 855KM i 972Nm. Cóż – „pacta sunt servanda”. Linia przebiegu momentu obrotowego została specjalnie i charakterystycznie wymodelowana. Celowo, z powodów trakcyjnych RWD, zlimitowaliśmy moment w dolnej partii obrotów i uwypukliliśmy w górnej sekcji, czyli de facto powyżej pułapu w którym pojazd osiąga już pełne zdolności trakcyjne. Krzywe wymodelowane zostały tak, by moc oddawana była jak najbardziej liniowo. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 510KM i 700Nm. Przyrost actus purus: +345KM i +272Nm [V-Max: 320kmh+ / 200mph+]
„Ludzie wybierają najczęściej rozwiązania pośrednie, które są najgorsze ze wszystkich, a to dlatego, że nie potrafią być ani całkiem źli, ani całkiem dobrzy” / Machiavelli | Stage# Profilaktyka i Asekuracja: w auto-Dynamics.pl podczas budowy bezprecedensowych projektów sięgamy każdorazowo po najwyższej jakości rozwiązania. Jesteśmy Ci „dobrzy” parafrazując Machiavellego. Zatem czyniąc tuning odpowiedzialnym, przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, „Charon” otrzymał szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. Wybiórczo: 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Kolejny casus - to intensyfikacja działań związanych z diametralną poprawą wydajności systemu chłodzenia. Skrajnie niewydolne, seryjne wymienniki ciepła tj. centralny oraz pomocniczy – boczny, zastąpiliśmy ich ultra efektywnymi zamiennikami o zwiększonych rdzeniach uposażone dodatkowo w karbonowe strumienice powietrza. Oba coolery / chłodnice pochodzą od bezkonkurencyjnego, czołowego, niemieckiego producenta – firmy Wagner Tuning. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego pakietu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony automatycznej przekładni C63 S, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM AMG] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „Charon” otrzymał pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa M177DE40AL zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony został olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. W całym systemie chłodzenia zaaplikowany został ultra wydajny płyn firmy Motul. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł łącznego serwisu „A” i „B” [włączając w ów procedurę wszelkie części eksploatacyjne OEM Mercedes-AMG] dla MB, w C63s AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [przy pomocy najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów. Kolejno, mimo fabrycznego wyposażenia w ceramiczny układ hamulcowy – i ów kwestię postanowiliśmy w #AD przeformatować. Gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów a także perfekcyjnie supportuje ceramiczny system hamulcowy AMG.
„Nie mówmy o nich popatrz i pójdź dalej” / Dante | Stage# Trakcja i Styl: Fikcyjna byłby konstatacja, iż tak gargantuiczne parametry generowane przez Charon’a mogą zostać bezproblemowo przeniesione na asfalt poprzez fabryczne składowe elementów zawieszenia. To fakt. Trakcyjną ewolucję projektu rozpoczęliśmy od instalacji progresywnych, sportowych, obniżająco-usztywniających sprężyn, niemieckiej firmy Eibach skutkujących znacznym obniżeniem środka ciężkości pojazdu, przekładającym się na radykalną poprawę „feeling’u” w prowadzeniu AMG paralelnie z monstrualną eskalacją atrybutów stylistyczno-wizualnych. Za jeszcze skuteczniejszy i efektywniejszy transfer homerycznej mocy odpowiada zestaw nowych kół który to dodatkowo manifestuje i podkreśla zakres wszystkich, przeprowadzonych modyfikacji a symultanicznie, perfekcyjnie koresponduje z bryłą C63s. Finalnie, fabryczne, szalenie nudne i sztampowe obręcze ustąpiły miejsca dystynktywnym felgom z palety niemieckiego, kultowego producenta – firmy BBS. Model CI-R w rozmiarze 20” o szerokości 9” dla osi przedniej oraz 10” dla osi tylnej, wykończonych w kolorze „Satin Black”. Precyzyjnie, skrupulatnie wyliczone, agresywne odsadzenie ET pozwoliło wpisać nowy zestaw kół w nadkola, zrównując tym samym perfekcyjnie ich linię z linią błotników a adekwatne zwymiarowanie umożliwiło zachowanie nominalnego obwodu tocznego kół. Felgi wyposażone zostały w zestaw sportowych opon klasy high-performance – francuskiej firmy Michelin. Sprawujący się doskonale, absolutnie topowy, bezkonkurencyjny model – Pilot Sport 4S [255/30/20 przód oraz 275/30/20 tył] oraz w pakiet nowych, OEM’owych [MB] czujników kontroli i monitorowania ciśnienia w oponach [TPMS], które własnym sumptem, metodą proszkową wylakierowaliśmy w kolorze obręczy BBS celem niezaburzonego i estetycznego odbioru, nowych kół. Tożsamą procedurę zastosowaliśmy do odważników które korelują harmonijnie z pozostałymi składowymi pakietu. CI-R'y zabezpieczone zostały flagową powłoką ceramiczno-ochronną MOHS pochodzącą z palety produktów firmy Gyeon. Prawidłowe mocowanie felg do piast zapewnił zestaw dedykowanych, odpowiednio zwymiarowanych, czarnych śrub marki Eibach. Zadbawszy o każdy, najdrobniejszy szczegół, BBS’y wyposażyliśmy w trójwymiarowy zestaw akcesoryjnych zaślepek piast w kolorystyce czarno-złotej które to ekspedite, całkowicie koherentnie harmonizują zarówno z zaciskami hamulcowymi jak również z pozostałymi, stylistycznymi akcentami. Finalnie w W205 wykonaliśmy profesjonalną geometrię przy zastosowaniu urządzeń marki Hunter, zestrajając kompleksowo całe zawieszenie.
„Wszystko, co doskonałe, dojrzewa powoli” a „Piękno jest otwartym listem polecającym, który z góry zdobywa dla nas serca” / Schopenhauer | Stage# Estetyka i Fason: Czarny re-fresh, kompletny de-chrom oraz pakiet „Night” w zredefiniowanej przez #AD formie. „Less Is More” a modyfikowany-motoryzacyjnie przez #teamAD egzemplarz C63 S Baureihe 205 stanowi idealny casus konstatujący przywołaną powyżej teorię. Reorientacja, dzięki kompleksowo przeprowadzanej metamorfozie przekształciła dotychczasowy, chaotyczny, wielokolorowy styl AMG w optycznie poprawny, spójny i minimalistyczny. W ten oto sposób winien prezentować się fabryczny pakiet stylistyczny „Night” proklamowany marketingowo przez Stuttgarckiego producenta. Harmonia, koherentność czy jednolitość - to trafiające w punkt, terminy precyzujące wizualną stronę projektu. Wszystkie, tak ochoczo serwowane w kolorze srebrnym, przez MB akcenty wykończeniowe bryły pojazdu wylakierowane zostały wielowarstwowo w odcieniu głębokiego, czarnego fortepianu [po wcześniejszym wytrawieniu chromu]. Efekt natężenia i intensywności koloru w konfrontacji do tak powszechnie stosowanych folii samochodowych jest absolutnie nieporównywalny. Kompletacja naszego autorskiego pakietu „AD Black Star” obejmowała w tym przypadku:
>>> Przednia atrapa chłodnicy / grill wraz obwódką zalaminowanego logotypu MB
>>> Przedni emblemat AMG atrapy chłodnicy wykończony w kolorze „Dark Chrome”
>>> Górne nakładki klamek drzwi
>>> Insygnia modelowe błotników przednich
>>> Listwa akcentowa pokrywy maski bagażnika
>>> Emblemat / gwiazda MB pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia AMG pokrywy maski bagażnika
>>> Insygnia modelowe C63s pokrywy maski bagażnika + akcent żóltego tła pod literą „S”
>>> Pokrywę silnika / turbosprężarek oraz kilka innych akcentów
>>> Szereg subtelnych insygniów pakietu AD850+
Dopełniając całość zmian stylistycznych, całą karoserię „Charon’a” wykończoną fabrycznie w kolorze brilliant blue metallic pokryliśmy matową odmianą folii zabezpieczającej pochodzącej od niekwestionowalnego lidera w dziedzinie projektowania i produkcji folii PPF – firmy Magnus Pro. Efekt zaaplikowanej, przeźroczystej, matowej folii ochronnej na metaliczny, połyskujący lakier przekracza w dziennym i nocnym świetle wszelkie oczekiwania. Finalny rezultat zabiegu zespołu #AD pozwala przede wszystkim na abstrakcyjną interpretację barwy koloru nadwozia czyniąc ostateczną kompozycję szalenie indywidualną oraz nietuzinkową, jednocześnie zachowując pełne zabezpieczenie wynikające z właściwości folii PPF podczas codziennej eksploatacji.
„Czego twój wróg nie powinien wiedzieć, nie mów przyjacielowi” / Schopenhauer | Code Name: CHARON przeszedł u nas w #AD szereg towarzyszących, mniejszych i większych modyfikacji mających wpływ na ostateczny kształt przyrostów i niezawodności. Pozostałe kwestie, aspekty i wynikający z doświadczenia know-how, pozostawiamy w czeluściach umysłów całego zespołu auto-Dynamics.pl. Wszak - „Dobrze ten schował, kto schował w pamięci" / Dante.
Epilog | Motoryzacyjna personifikacja mitologicznego, greckiego Boga dzięki dokonanym przez zespół #AD modyfikacyjnym, kompleksowym trawestacjom zezwala na frywolną, apokryficzną interpretację jak i przeniesienie ucieleśnienia dotkniętego absolutną metamorfozą C63s na „expressis verbis” w jedno z najmocniejszych i najbardziej zmodyfikowanych, czterolitrowych AMG w światowej skali. Niepodważalnie. Mercedes-Benz C63s AMG [W205] by auto-Dynamics.pl. AD850+. Code Name: CHARON. It's for her.
PJ & #teamAD
24.04
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-jestem-ktory-jestem-code-name-charo...
The Movie III: www.youtube.com/watch?v=NHAqGBZY2_g
WWII veterans return to mark battles of Dunkirk and Normandy...
The Dunkirk evacuation, codenamed Operation Dynamo by the
British, was the evacuation of Allied soldiers from the
beaches and harbour of Dunkirk, France, between
26 May and 4 June 1940, when British, French and Belgian
troops were cut off by the German army during the Battle
of Dunkirk in the Second World War. In a speech to the
House of Commons ("We shall fight on the beaches"),
Winston Churchill called the events in France "a
colossal military disaster", saying that "the whole root
and core and brain of the British Army" had been stranded at
Dunkirk and seemed about to perish or be captured.
He hailed their rescue as a "miracle of deliverance".
Century Codename New You is a residential project located in Jakkur, Bangalore with amazing amenities. The project is located in a prime location & near to railway station airport, bus stand, Hospitals, schools, Malls, and market. They offer different sizes of apartments available 2,3 and 4 BHK for sale. A swimming pool, fitness center, convenience store, security, power backup, parking, lifts, housekeeping, maintenance, and other wonderful amenities are all provided by the project.
Visit: century10by2millennium.co.in/century-codename-new-you/
Made with (codename) Flint, a C++ framework being developed by The Barbarian Group.
Assignment: Create a couple sample applications that implement OpenGL lighting and GLSL lighting.
A draggable point light source (easily toggled to directional) moves through an invisible grid of spheres. As the light gets close to a sphere, it becomes visible and sets its radius to be proportional to the distance from the light source. Shows off the differences between ambient, diffuse, specular and emissive.