View allAll Photos Tagged BrissonneauEtLotz
The good old MF-67 five car train still on duty on line 9 of the Paris métro. Between 2013 and 2015 this stock will be replaced by MF01 like already in use on line 2 and 5.
Métro line 9 is the fourth busiest line of the RATP métro network with more than 116 million passengers in 2004.
MÉTRO LINE 9
Pont de Sèvres - Mairie de Montreuil
Total length : 19,5 km
Number of stations: 37 (all underground)
Date of opening: November 8 1922
Number of trains during rush hours: 59 (interval of 1m45)
Number of departures a day: 363
Detenido en la estación Lagunilla en dirección a Ciudad Azteca este Alsthom MP-68 R-94-96.
Situada junto al famoso mercado de la Lagunilla, llamado así debido a que en tiempos coloniales, cuando gran parte de la Ciudad de México se encontraba rodeada por el Lago de Texcoco.
Al interior vacio de Linea 6 del STC Metro, este el unico tren de 9 vagones este Alsthom/ CIMT Brissonneau Et Lotz MP-68 actualmente circula en linea 6 este tren Frances en la estacion Norte 45 en direccion a Martin Carrera.
Una toma nocturna de este Alsthom/ CIMT Brissonneau Et Lotz MP-68 la linea 6 en la terminal El Rosario.
Me encantan estos trenes de interior azul y de nueve vagones en Linea 6 es todo un deleite verlos y viajar en ellos recordando cuando todavia circualban sin modificiones a principios de la decada de los 90,s.
Paris Metro line 2 is no longer operated by MF67 stock, introduced from 1967 and built by Brissonneau et Lotz and CIMT. This train is entering Paris Jaurés station.
Op 17 juni 2018 werd er een CFL dieseldag georganiseerd bij Train 1900 met de naam "CFL Dieseldaag am Fond-de-Gras".
Hierbij werd diverse ex-CFL dieselmaterieel ingezet tussen Pétange en Fond-de-Gras en tussen Fond-de-Gras en Bois-de-Rodange.
Een video van deze dag is hier te vinden: youtu.be/6ISh0kzWUXk
De 856 is zojuist vertrokken uit Fond-de-Gras en imiteert een stoomtrein.
Op 17 oktober 2021 werd het spoorevenement Fond-de-Gras meets Diesel-Classics gehouden.
Hierbij werd tussen Fond-de-Gras en Pétange en Bois de Rodange een intensieve dienstregeling gereden met voormalig dieselmaterieel van de Luxemburgse Spoorwegen.
De volgende locomotieven en treinstellen werden ingezet:
- SSMN 804 (AFB/GM/EMD)
- SSMN 856 (Brissonneau & Lotz)
- SSMN 1604 (AFB/GM/EMD)
- SSMN 1806 (BN/EMD/GM)
- SSMN Z105 (De Dietrich)
- AMTF Z151 (Uerdinger)
- SSMN Z208 (Westwaggon)
Bijbehorende video: youtu.be/0bt5SkYk55Q
Het was een fantastisch evenement alleen waren de lichtomstandigheden voor de foto's niet altijd even prettig.
De nuevo vuelven los trenes de interior azul y de Nueve Vagones a Linea 6 del STC Metro, este el unico tren este Alsthom/ CIMT Brissonneau Et Lotz MP-68 actualmente circula en linea 6 este tren Frances en la estacion Tezozomoc de la linea 6 en direccion a Martin Carrera.
De nuevo vuelven los trenes de interior azul y de Nueve Vagones a Linea 6 del STC Metro, este el unico tren este Alsthom/Brissonneau Et Lotz MP-68 actualmente circula en linea 6 este tren Frances en la estacion La Villa- Basilica de la linea 6 en direccion a El Rosario
Entrando a la estación Autobuses del Norte este tren Alsthom MP-68 R-94-96, de la linea 5 del STC Metro de la Cd de Mexico, en dirección a Pantitlan.
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Choix de matériel en livrée "TEE SNCF" comme les CC 6500 en gare de Nice CP.
Une remorque Billard recarrossée, des autorails X 300 et la locomotive diesel Brissonneau et Lotz 62 en tête d'une rame de voitures.
Tram 525 arriving at Tourcoing from Lille. Trams on the "old" Mongy when I visited all had identical advertising on the car ends. There seems to be a market going on in the town square.
Op 17 oktober 2021 werd het spoorevenement Fond-de-Gras meets Diesel-Classics gehouden.
Hierbij werd tussen Fond-de-Gras en Pétange en Bois de Rodange een intensieve dienstregeling gereden met voormalig dieselmaterieel van de Luxemburgse Spoorwegen.
De volgende locomotieven en treinstellen werden ingezet:
- SSMN 804 (AFB/GM/EMD)
- SSMN 856 (Brissonneau & Lotz)
- SSMN 1604 (AFB/GM/EMD)
- SSMN 1806 (BN/EMD/GM)
- SSMN Z105 (De Dietrich)
- AMTF Z151 (Uerdinger)
- SSMN Z208 (Westwaggon)
Bijbehorende video: youtu.be/0bt5SkYk55Q
Het was een fantastisch evenement alleen waren de lichtomstandigheden voor de foto's niet altijd even prettig.
El modelo Alsthom MP-68 regresa a la linea 3 después de varios años de haber dado servicio desde su inauguración hasta mediados de los años 80.s.
Como parte del programa de recuperación de trenes el STC Metro de la CDMX este en especial recuperado del accidente de Oceanía en 2015.
De nuevo vuelven los trenes de interior azul y de Nueve Vagones a Linea 6 del STC Metro, este el unico tren este Alsthom/ CIMT Brissonneau Et Lotz MP-68 actualmente circula en linea 6 este tren Frances en la estacion Deportivo 18 de Marzo de la linea 6 en direccion a El Rosario
Op 17 juni 2018 werd er een CFL dieseldag georganiseerd bij Train 1900 met de naam "CFL Dieseldaag am Fond-de-Gras".
Hierbij werd divers ex-CFL dieselmaterieel ingezet tussen Pétange en Fond-de-Gras en tussen Fond-de-Gras en Bois-de-Rodange.
Een video van deze dag is hier te vinden: youtu.be/6ISh0kzWUXk
De 856 heeft weer nieuwe bezoekers opgehaald uit Pétange en rijdt Fond-de-Gras binne.
La locomotive CP 1225 au musée des chemins de fer portugais à Entrocamento. Les CP 1200 sont une version portugaise des BB Brissonneau et Lotz (BB 63000 SNCF) produitent sous licence par la Sorefame.
Op 17 juni 2018 werd er een CFL dieseldag georganiseerd bij Train 1900 met de naam "CFL Dieseldaag am Fond-de-Gras".
Hierbij werd diverse ex-CFL dieselmaterieel ingezet tussen Pétange en Fond-de-Gras en tussen Fond-de-Gras en Bois-de-Rodange.
Een video van deze dag is hier te vinden: youtu.be/6ISh0kzWUXk
De 856 is onderweg naar Pétange.
(3) Parmentier 26/03/2019 10h15
The good old MF67 trains are still on duty on métro lines 3 (and 13bis, 10 and 12) as we speak (*June 2019). But the Île-de-France Mobilités intends to replace the remaining MF 67 trains with new trains provisionally known as the MF 19 from 2023 till 2030. This MF 67 train is on its way to Gallieni in the East of Paris.
MF 67
FACTS & FIGURES
Manufacturer: Brissonneau and Lotz and CIMT
In Service: 1967 - present (*JUne 2019)
Refurbishment: 1995–1998
Number built: 1482 cars
Number in service: 363 cars (*June 2019)
Number scrapped: 1119 cars (*June 2019)
Formation: 3 per trainset (3bis) - 5 per trainset (others)
More information: Wikipedia - MF 67
MÉTRO LINE 3
Pont de Levallois Becon - Gallieni
Total length : 11,6 km
Number of stations: 25 (all underground)
Date of opening: October 11 1904
Number of trains during rush hours: 40 (interval of 1m45)
Journey time: 31 minutes
Number of departures a day: 361
The good old MF-67 five car train still on duty on line 9 of the Paris métro. Between 2013 and 2015 this stock will be replaced by MF01 like already in use on line 2 and 5.
Métro line 9 is the fourth busiest line of the RATP métro network with more than 116 million passengers in 2004.
MÉTRO LINE 9
Pont de Sèvres - Mairie de Montreuil
Total length : 19,5 km
Number of stations: 37 (all underground)
Date of opening: November 8 1922
Number of trains during rush hours: 59 (interval of 1m45)
Number of departures a day: 363
La francesa 7128 descansa después de la lluvia en los Patios de Talcahuano. (Año 2002)
The french 7128 rest after the rain in yards from Talcahuano. (year 2002)
Aun con sus Imponentes y geniales interiores azules los cuales nos remontan a los primeros dias de operacion del metro en el año 1969
Aquí vemos este tren en la estación Plaza Aragon en dirección a Buenavista de La linea B del metro de la ciudad de México.
Otra foto para recordar:
La verdad es que este panorama tiene un futuro incierto. Muchos han sabido de que a FEPASA también le afectó la crisis económica. Pruebas de ello ha sido el despido paulatino de parte del personal de dicha empresa. Desgraciadamente, parece que las cosas van de mal en peor...
Sin embargo, aún no se sabe qué es lo que pasará finalmente con esta empresa... muchos dicen que EFE se quiere quedar con la carga que traslada ésta; mientras que, por otro lado, hay otros que dicen que TRANSAP (la otra porteadora de carga) estaría dispuesta a quedarse con la carga de FEPASA.
Es de esperar que lo que ocurra sea para mejor (y no como siempre es en Chile, en términos ferroviarios... que casi siempre es para peor).
Frrolove: viviendo sobre rieles...
© MMIX
Detenido en la estación Instituto del Petroleo, este tren Alsthom MP-68 de la linea 5 del STC Metro de la Cd de Mexico, en dirección a Pantitlan.
De CFL 856 was aanwezig bij het evenement Fond-de-Gras um Zuch. Dit evenement was één van de festiviteiten die in 2009 werden gehouden in het kader van 150 jaar spoorwegen in Luxemburg.
De loc was toen reeds opgenomen in het inventaris van SSMN (Le Service des sites et monuments nationaux) maar nog niet gerestaureerd.
Hoy, y tras el aviso de Roberto Villacura (ayer, sobre la salida de este convoy) y de Yerko Meneses (hoy, que me avisó sobre su salida efectiva desde Alameda), partí a Rancagua de paso a grabar el tránsito de la UT440R MT 105 (de FESUB) hacia lo que será su zona de operación: el Biotren.
Uno de los detalles (aparte de que iba remolcado por 2 grandes locomotoras... y que pueden ver el vídeo ya en YouTube) era el sistema de acoplamiento que permite salvaguardar las diferencias de enganches entre trenes.
Quizás, esto nos recuerda de que hasta el más mínimo problema tiene solución... :)
Y, bueno. ¡He aquí la tercera foto de esta nueva galería! :D
Coupling adaptation between scharfenberg couple of UT440R MT 105 railcar (property of FESUB) and AAR - or Knuckle - couple of D-7128 diesel locomotive (property of EFE), just when this special train was on a technical stop on Rancagua station.
Greetings!
Patiperro por la vida...
In 1996 nam de Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées twee locomotieven BB 63000 over van de SNCF. Daarbij kwam het totaal voor de maatschappij op drie 63000-en. Op 6 juli 1996 wist ik de 63121 te Anseremme te fotograferen met een trein van Dinant naar Givet. Later zou deze locomotief een blauwe fantasie- schildering krijgen die afgeleid was van de schildering op soortgelijke locomotieven van de Chemin de Fer et Transport Automobiles (CFTA). In 2000 kreeg de loc een ongeval met een vrachtwagen waarna schrapping volgde.
Op 17 oktober 2021 werd het spoorevenement Fond-de-Gras meets Diesel-Classics gehouden.
Hierbij werd tussen Fond-de-Gras en Pétange en Bois de Rodange een intensieve dienstregeling gereden met voormalig dieselmaterieel van de Luxemburgse Spoorwegen.
De volgende locomotieven en treinstellen werden ingezet:
- SSMN 804 (AFB/GM/EMD)
- SSMN 856 (Brissonneau & Lotz)
- SSMN 1604 (AFB/GM/EMD)
- SSMN 1806 (BN/EMD/GM)
- SSMN Z105 (De Dietrich)
- AMTF Z151 (Uerdinger)
- SSMN Z208 (Westwaggon)
Bijbehorende video: youtu.be/0bt5SkYk55Q
Het was een fantastisch evenement alleen waren de lichtomstandigheden voor de foto's niet altijd even prettig.
Op 31 mei 2016 waren wij voor korte tijd in Anor, Frankrijk. Vanuit deze plaats die aan de Artère Nord-Est ligt rijden er regelmatig grindtreinen naar de groeve van de Carriere de Wallers. Helaas was dat tijdens mijn bezoek niet het geval. De voor deze diensten normaal ingezette Brissonneau et Lotz locomotieven stonden te Anor werkloos aan de kant.
Het achterhalen van de juiste nummers is moeilijk. Van voor naar achter hebben de eerste twee voor het Franse RFF de toelatingsnummers AT 1LL 810 en AT 1LL 809 gekregen. De achterste machine mist deze RFF aanduiding. De eerste machine heeft nog het nummer 27 op de voorzijde. De derde loc heeft nog, moeilijk zichtbaar, het nummer 26 gekregen. Volgens de diverse boeken die ik over deze machines heb geraadpleegd zijn de eerste en derde locomotief ex- machines van de Houillères du Bassin du Nord et du Pas-de-Calais (HBNPC). Dit bedrijf exploiteerde naast kolenmijnen een spoorwegnet van zo’n 2000 kilometer. Het net werd gebruikt om de mijnen te bedienen die na de Tweede Wereldoorlog genationaliseerd waren. De genationaliseerde steenkoolmijnen werden per groep samengevoegd en zo gebeurde het dat de door de HBNPC bestelde 109 vierassige Brissonneau et Lotz locomotieven tussen 1959 en 1963 over de diverse groepen werden verdeeld. In tegenstelling tot het nummer die ze officieel bij aflevering kregen plachten de diverse groepen de machines eigen nummers toe te wijzen. Dit had als gevolg dat het zoeken naar de historie een leuke puzzel kan zijn. Vooral als ze van de ene naar de andere groep muteerden. Helaas kan ik van de middelste locomotief niets terug vinden. Van de meest linker en rechter machine vond ik het volgende:
Voorste machine. Bouwjaar 1961, Huidig nummer Colas Rail 27 (AT 1LL 810), Origineel HBNPC 059 (later diverse andere nummers), in 1990 verkocht aan Agglonord met nummer 27.
Achterste machine: Bouwjaar 1961, Huidig nummer Colas Rail 26, Origineel HBNPC 058 (later diverse andere nummers), in 1990 verkocht aan Cokes de Drocourt met nummer 26.
In 1993 werd de HBNPC na het sluiten van de steenkolenmijnen opgeheven.
Voor wie meer wil weten over de Brissonneau et Lotz locomotieven die geleverd zijn aan de SNCF en andere bedrijven is het boekwerk “Les locomotives diesel Mixtes BB-63000 / 63500 et leurs derivees” van Pascal Dumont en José Banaudo zeker aan te raden. Wie goed zoekt kan dit boekwerk hier en daar nog tegen een schappelijke prijs vinden.
Op 1 oktober 2023 werd voor de tweede keer Fond-de-Gras meets Diesel Classics gehouden waarbij het oude CFL diesel materieel centraal staat.
Er werd een intensieve dienstregeling gereden tussen Fond-de-Gras en Pétange v.v. en tussen Fond-de-Gras en Bois de Rodange.
Ik heb in Fond-de-Gras en Pétange wat opnames gemaakt.
Bijbehorende video: youtu.be/fXXIka7amVg
De 856 wordt naar het station van Fond-de-Gras gerangeerd om voor de trein te worden geplaatst.
Une class 642 Slovène (équivalent des BB 63 000 produit sous licence en ex-Yougoslavie) manoeuvre une rame de voiture en gare de Ljubljana.
Une class 642 (équivalent des BB 63 000 produit sous licence en ex-Yougoslavie) avec une rame de trémies.
Op 17 juni 2018 werd er een CFL dieseldag georganiseerd bij Train 1900 met de naam "CFL Dieseldaag am Fond-de-Gras".
Hierbij werd divers ex-CFL dieselmaterieel ingezet tussen Pétange en Fond-de-Gras en tussen Fond-de-Gras en Bois-de-Rodange.
Een video van deze dag is hier te vinden: youtu.be/6ISh0kzWUXk
Een rit van Fond-de-Gras naar Bois-de-Rodange met 856 aan kop komt het stationnetje van Bois-de-Rodange binnenrijden.