View allAll Photos Tagged 604
NEW: Fashiowl - Otter Pier - (Avaiable - Fatpack)
NEW: Fashiowl - Otter Pier
Exclusive pack for The Arcade June 1st
LM maps.secondlife.com/secondlife/The%20Arcade/70/131/32
1. Balloons: 4 poses with balloons (wear)
2. Popcorn : 4 poses with popcorn (wear)
3. Love: 3 couple poses
4. Love B: 3 couple poses
5. High Striker: 3 couple poses with Mallet
6. Stools: 2 stools, 1 male stool with 4 poses and 1 female stool with 4 poses
7. Food Tray: A pose with food tray (wear)
8. Big Balloon: 1 balloon with pose (wear) and other only decor
9. Seagulls: 4 poses with seagulls (wear)
10. Kite: 4 poses with kite (wear)
11. Otter Pier RARE : The rare item is a pier scene, is a complete scene fully decorated, food stalls, animals, details everywhere
Store
maps.secondlife.com/secondlife/The%20Northern%20Forests/7...
Flickr: www.flickr.com/photos/goiizane/52940082805/in/dateposted/
Fb: www.facebook.com/fashiowlposes
Santa Fe Dash 9-44CW 604 leads a mixed bag of older power towards the flyover at Frost, California, with an eastbound freight from the Los Angeles area: GP9 2279, SDF40-2 5261, Conrail SD50 6732, SD40-2 5147, SF30C 9528, and FP45 97.
30.11.2024 - Lampertice. Klasyczny "Motorak" mozolnie toczy się bardzo sporadycznie użytkowaną linią z Královca do Žacléřa, prowadząc skład adwentowego pociągu specjalnego relacji Trutnov hl.n. - Žacléř.
Airbus A319-112 MSN 3604 Hungarian Air Force HUNAF En carrera de despegue despues de la cumbre de la OTAN
E.464.604 con convoglio a doppio piano "Vivalto" di Trenitalia in servizio con il R 11049 da Udine a Venezia Santa Lucia in transito sul ponte che attraversa il fiume Piave presso Susegana (TV).
E.464.604 with a convoy at double floor "Vivalto" of Trenitalia in service with the R 11049 from Udine to Venezia Santa Lucia in transit on the bridge that crosses the Piave river at Susegana (TV).
SWK 604, een Flexity Outlook van fabrikant Bombardier, rijdt voor het Hansa-Haus langs naar het centrum van Krefeld en verder naar de buitenwijk Elfrath.
--
SWK 604, eine Flexity Outlook vom Hersteller Bombardier, beim Hansa-Haus unterwegs zum Zentrum und weiter nach Elfrath.
--
SWK 604, a Flexity Outlook of manufacturer Bombardier, passing the Hansa-Haus on its way to the city centre of Krefeld and further to suburb Elfrath.
Krefeld, Am Hauptbahnhof/Ostwall, 9-5-2017.
RailPro 604 is namens aannemer BAM Infra Rail bv onderweg met oude ballast in Klmos'en tussen Zevenbergen en het ballastdepot te Lage Zwaluwe. 4 augustus 2017.
La misma tarde del chaparrón, hizo aparición como un rayo de sol la 269-604 con el talgo de Almería. Mereció la pena casi mojarse :P
En aquellos tiempos, una de las piezas ferroviarias más codiciadas por todos los aficionados al ferrocarril, era la 269.604, popularmente, conocida como "Gata Montes".
En la imagen, encabezando un servicio "Altaria" procedente de Santander, con destino a Madrid Ch, bajo el incesante calor del verano castellano, en los pinares de Valdestillas.
Valdestillas, Valladolid (Spain). Año 2005.
A 2009 study unveiled NGC 604, the largest region of star formation in the nearby galaxy M33, in its first deep, high-resolution view in X- rays. This composite image from Chandra X-ray Observatory data (colored blue), combined with optical light data from the Hubble Space Telescope (red and green), shows a divided neighborhood where some 200 hot, young, massive stars reside.
Image credit: X-ray: NASA/CXC/CfA/R. Tuellmann et al.; Optical: NASA/AURA/ STScI
2014.04.11 ||Stacja Nová huť sever|| Należąca do firmy VÍTKOVICKÁ DOPRAVA a.s. 729 604-9 jedzie ze składem wagonów typu weronika wypełnionych surówką żelaza (zwanych również surówkowozami, kadziami veronika) do stacji zakładowej Vítkovice východní nádraží. Surówka została wyprodukowana w wielkich piecach ostrawkiej Nowej Huty. Posłuży za surowiec dla stalowni elektrycznej na terenie Huty Vitkovice.
Jak sporo moich publikacji widok ten przeszedł już do historii. Jednak dlaczego wyjaśnię za chwilę. Najpierw zacznijmy od historii miejsc, które łączył widoczny pociąg.
Powyższy skład udaje się do stalowni Huty Vitkovice. Była to pierwsza huta surowcowa w Ostrawie. Jej początki sięgają 1828 roku. Wówczas podjęto decyzję o budowie huty żelaza na obszarze Dolnych Witkowic. Bliskość złóż węgla, dostęp do rzeki Ostrawicy sprzyjały lokalizacji zakładu. Kolejne dekady to rozwój zakładu. Powstały wydziały wielkich pieców, koksowni, walcowni czy kuźni. W okolicy głębiono również kolejne kopalnie węgla kamiennego. Ostatnią wielką modernizację zakładu przeprowadzono w latach 60 XX wieku. Powstały wówczas nowe wielkie piece oparte o radziecką technologię. Niestety ulokowany w centrum miasta zakład poprzeplatany ulicami i budynkami mieszkalnymi miał coraz gorsze perspektywy. Brakowało miejsca do rozwoju a lokalizacja w śródmieściu była uciążliwa dla mieszkańców. W 1997 roku wygaszono ostatnią baterię koksowniczą witkowickiej hutniczej koksowni a rok później zamknięto wielkie piece. Od tego momentu kompleks hutniczy musiał importować surówkę żelaza z sąsiedniej Nowej Huty.
Jako pocieszenie należy uznać fakt, że cały wydział surowcowy w postaci Kopalni Hlubina, zakładowej koksowni oraz wielkie piece zamieniono w duży kompleks muzealny. Dolní oblast Vítkovice bo tak nazwano obszar dawnego wydziału surowcowego uzyskał nowe życie. Muzuem umożliwiające zwiedzanie zabudowy powierzchniowej kopalni węgla kamiennego, koksowni czy wielkich pieców? Ścianka wspinaczkowa w budynku maszyny wyciągowej? Park trampolin? Sala koncertowa w zbiorniku gazu wielkopiecowego? Każdy znajdzie coś dla siebie. Koniecznie trzeba odwiedzić to miejsce.
Drugim miejscem związanym z pociągiem z publikowanej fotografii jest ostrawska Nová huť. Decyzja o jej budowie jako nowym kombinacie metalurgicznym zapadła w 1948 roku. Jak wspominałem wcześniej lokalizacji Huty Vitkovice nie sprzyjała rozwojowi. Koniecznie było znalezienie nowego obszaru dla rozwoju czechosłowackiego hutnictwa. W latach 50. na terenie Kończych Małych i Wielkich uruchomiono pierwsze wydziały nowego kombinatu imienia Klementa Gottwalda. W większości oparte o radziecką technologię wielkie piece, stalownia martenowska, wydział koksowni czy walcownie rozpoczęły produkcję na masową skalę. Kolejne dekady to dalsza rozbudowa zakładu - zbudowano kolejne wielkie piece czy baterie koksownicze. Szybki rozwój zakładu trwał aż do lat 80. Wtedy kulejąca już gospodarka, zahamowanie inwestycji oraz coraz większe naciski na ochronę środowiska spotęgowały problemy kombinatu. W 2003 roku aby uratować kompleks zakład został sprywatyzowany i kupiony przez Mittala. Rozpczęto wówczas wiele niezbędnych inwestycji bez których huta szybko podzieliła by los witkowickich wielkich pieców. Kolejne zmiany własnościowe nastąpiły 1 lipca 2019 roku. Kombinat został zakupiony przez koncern Liberty Steel - ten sam, który obecnie jest właścicielem Huty Częstochowa. Wielkie piece, koksownia czy wydział stalowni pracują po dzień dzisiejszy.
A teraz powrót do głównej tematyki fotografii. Dlaczego powyższy widok jest już historią? Witkowicka stalownia miała jednak więcej szczęścia od wydziału wielkich pieców czy koksowni. Udało się jej przetrwać aż do października 2015 roku kiedy to również została zamknięta (zdecydowały zbyt wysokie koszty modernizacji, uciążliwość dla środowiska czy bliskość Nowej Huty z której można było przywozić wsad dla walcowni). W związku z zamknięciem ostatniego wydziału surowcowego zbędne stały się przewozy surówki. Przez kilkanaście lat można było zaobserwować pomiędzy stacjami Nová huť sever a Vítkovice východní nádraží kursujące co kilka godzin wahadła z płynną surówką. Nietypowe ogromne wagony można obecnie spotkać w ruchu na terenie Czech już tylko na torach wewnętrznych ostrawskiej Nowej Huty oraz w trzynieckiej hucie (tutaj większe kadzie typu torpedo, zwane u nas również cygarami). Natomiast jeśli ktoś chce obejrzeć taki wagon z bliska to musi udać się do muzeum na terenie Dolnych Witkowic. Pod wielkim piecem jako eksponat wystawiono pojedynczy surówkowóz czyli wagon typu Veronika oraz pojedynczy kadziowóz do przewozu żużla wielkopiecowego na hałdę.
604 [118-CF] MIRAGE F1CR French Air Force [Anniversary Marks]
100 ANS DE RECCO [IOO Years of Reconnaissance] in the static park at Fairford. [RIAT 2013]
Credits:
Hairbase:KARMAZZ Abel Hairbase
KARMAZZ
Sweater:[LOB] VATOS SWEATER-Available at Access April 2025.
LOB
Pants:[LOB] VATOS PANTS -Available at equal10 April 2025.
LOB
Pose:[InDiGo] Jun Breathing & Static Stands Set
Kiedyś te EZT należały do prywatnego przewoźnika Westbahn (Kolej Zachodnia). Potem Deutsche Bahn (Kolej Niemiecka) kupiła te składy od Westbahnu. W tym roku ÖBB (Österreichische Bundesbahnen, Austriackie Koleje Państowe) kupiły te składy od Deutsche Bahn. Nadal są w malowaniu DB.
Ten EZT miał jakieś problemy z wyświetlaczami i źle pokazały stację końcową, lub w ogóle nic nie pokazały.
These EMUs once belonged to private railway operator Westbahn (West Railway). Later Deutsche Bahn (German Railway) bought them from Westbahn. This year ÖBB (Österreichische Bundesbahnen, Austrian Federal Railways) bought these EMus from Deutsche Bahn. They are still in DB's colour scheme.
This EMU had some problems with the displays and showed the final station incorrectly or didn't show anything at all.