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san diego, california
1974
san diego zoo
part of an archival project, featuring the photographs of nick dewolf
© the Nick DeWolf Foundation
Image-use requests are welcome via flickrmail or nickdewolfphotoarchive [at] gmail [dot] com
just got home from a crazy fun night. a great exposure detroit show with lots of good stuff mixed in. damn hell bathroom shot with lots of cool ladies.
the flash is kind of goofy, but i like it.
XXI Rallye Teresa Herrera 2010
An unical piece of museum hardly to see on the roads, it's used daily by his owner. It has never been restored excepting a new body painting. en.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Type_57
Day 57/365
Shot a wedding today for a new Wedding Studio... Beautiful location in oyster bay... contractility I'm not allowed to use any pictures from the wedding in any form of advertising/social media for myself... so heres a shot of the sun setting from the balcony outside of the reception.
Camera Info:
Canon 5d Mark III w/ 16-35 2.8 L IS at 22mm
ƒ6.3 | 1/500 | ISO 400
Le type 57 est proposé en octobre 1936 et doté un an plus tard d'un compresseur. Il atteint alors plus de 200 cv contre 170 cv à 5600 tours/mn sans compresseur et 135 cv pour la 57 normale. Adaptée aux courses, le chassis 57S entame une belle domination sur ses concurrents français mais aussi étrangers comme Aston Martin, Lagonda, BMW. Il remporte le grand prix de l'automobile club de France à Monthéry en 1936 et enchaine avec le record du monde de l'heure 217, 941 km/h. En 1937, c'est sur un chassis de type 57 que le tank 57 G remporte la victoire au Mans, première victoire française depuis 11 ans. Pour obtenir ce caractère sportif du type 57S, Bugatti modifie la conception générale du type 57. Le chassis est non seulement surbaissé, mais aussi raccourci de 320 mm. La dimension des pneus est augmentée. Des mortisseurs hydroliques spéciaux - De Ram - renforcent la tenue de route. L'allumage par magnéto Scintilla Vertex, remplace le double allumage par bobine. Les pistons sont plus hauts augmentant le taux de compression et le nombre de tours par minute du moteur dont la lubrification est améliorée. Un 3ème ressort est ajouté à la commande des soupapes. Musée de l'Automobile de Mulhouse. Crédit photo: François el Bacha, tous droits réservés. Visitez mon blog larabio.com
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Number: 4
Date: AUG87W
Film: Kodachrome
Perry Goodell, Eschol Goodell, Karen Juckett, ?, Scott Godell, Rachel Farrar, Bill Farrar, Charles Ellis in background
Mustafa Kemal'in “Ben size taarruz emretmiyorum, ölmeyi emrediyorum. Biz ölünceye kadar geçecek zaman zarfında yerimize başka kuvvetler ve komutanlar geçebilir” emrini uygulayan Türk birliklerince durduruldu. Bu birliklerden biri Yb.Hüseyin Avni Bey'in komutasındaki 57. Alay'dı. 57. Alay'ın başta komutanları olmak üzere 628 kişilik mevcudunun tamamı 25-28 Nisan 1915 tarihleri arasında şehit düşmüştür.