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Köln-Deutz, 06.12.1975: Im Dezember 1975 feierte die damalige Bundesbahndirektion Köln das 140 jährige Bestehen der Deutschen Eisenbahnen mit einem Fest im Bahnbetriebswerk Köln-Deutzerfeld.
Für Führerstandsmitfahrten wurde die Dampflok 050 023 aus dem damaligen Bw Stolberg eingesetzt. Die Lok wurde 1938 bei Henschel unter der Fabriknummer 24 643 gebaut und im Juni 1976 im Bw Lehrte ausgemustert.
Eine Reproduktion und Veröffentlichung des Fotos ist ohne Erlaubnis nicht erlaubt. A reproduction and publication of the photo is not allowed without permission.
Köln im Juli 1985: Sonderfahrt mit der Feldbahnlok Jung 9449/1940 durch den Kölner Rheinpark. Special trip with the Feldbahnlok Jung 9449/1940 through the Cologne Rheinpark.
Köln, Juni 1976: Die Schöma-Wildwestlok 3590 wartet am Abfahrt im Bahnhof Tanzbrunnen.
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Das Gleis am Deutzer Rheinufer hatte sich nach 1981 zu einem reinen Inselgleis entwickelt. Die Verbindung nach Süden fehlte schon seit 1976. Irgendwann nach 1981 verschwand auch das Gleis längs des Auenwegs zum Mülheimer Hafen. Dennoch kam es im Oktober 1987 nochmals zu einem Einsatz von (ehemaligen) Schienenfahrzeugen der Deutschen Bundesbahn. Genaugenommen von zwei Draisinen aus dem Bestand der Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft (RSVG) in Troisdorf. Dabei handelte es sich um die Klv11 4111 und 4197. Ihre Daten findet man auf der Seite nebenfahrzeuge.de . [www.nebenfahrzeuge.de] .
Anlass war die Kölner Modellbahnmesse in den Rheinhallen der Kölner Messe vom 22. bis 26.10.1987. Daran nahm auch die Deutsche Bundesbahn als Aussteller teil. Ein schlauer DB Mitarbeiter errinnerte sich an die Reste des Messegleises und die beiden RSVG Draisinen.
Per Culemeyer wurden die beiden Draisinen in Troisdorf-Sieglar abgeholt und am Tanzbrunnen auf das verbliebene Gleis gesetzt.
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Köln März 1985: Im März 1985 begann die Schneeräumung. Die kleine Feldbahnlok half dabei mit. In March 1985, the snow removal began. The small Feldbahnlok helped here.
Das Gleis am Deutzer Rheinufer hatte sich nach 1981 zu einem reinen Inselgleis entwickelt. Die Verbindung nach Süden fehlte schon seit 1976. Irgendwann nach 1981 verschwand auch das Gleis längs des Auenwegs zum Mülheimer Hafen. Dennoch kam es im Oktober 1987 nochmals zu einem Einsatz von (ehemaligen) Schienenfahrzeugen der Deutschen Bundesbahn. Genaugenommen von zwei Draisinen aus dem Bestand der Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft (RSVG) in Troisdorf. Dabei handelte es sich um die Klv11 4111 und 4197. Ihre Daten findet man auf der Seite nebenfahrzeuge.de . [www.nebenfahrzeuge.de] .
Anlass war die Kölner Modellbahnmesse in den Rheinhallen der Kölner Messe vom 22. bis 26.10.1987. Daran nahm auch die Deutsche Bundesbahn als Aussteller teil. Ein schlauer DB Mitarbeiter errinnerte sich an die Reste des Messegleises und die beiden RSVG Draisinen.
Per Culemeyer wurden die beiden Draisinen in Troisdorf-Sieglar abgeholt und am Tanzbrunnen auf das verbliebene Gleis gesetzt.
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Köln Februar 1985: Winterimpressionen aus dem verschneiten Rheinpark. Wintertime Impressions from the snowy Rheinpark.
Köln-Deutz, 06.12.1975: Im Dezember 1975 feierte die damalige Bundesbahndirektion Köln das 140 jährige Bestehen der Deutschen Eisenbahnen mit einem Fest im Bahnbetriebswerk Köln-Deutzerfeld.
Für Führerstandsmitfahrten wurde die Dampflok 050 023 aus dem damaligen Bw Stolberg eingesetzt. Die Lok wurde 1938 bei Henschel unter der Fabriknummer 24 643 gebaut und im Juni 1976 im Bw Lehrte ausgemustert.
Eine Reproduktion und Veröffentlichung des Fotos ist ohne Erlaubnis nicht erlaubt. A reproduction and publication of the photo is not allowed without permission.
Köln-Deutz, 06.12.1975: Im Dezember 1975 feierte die damalige Bundesbahndirektion Köln das 140 jährige Bestehen der Deutschen Eisenbahnen mit einem Fest im Bahnbetriebswerk Köln-Deutzerfeld.
Für Führerstandsmitfahrten wurde die Dampflok 050 023 aus dem damaligen Bw Stolberg eingesetzt. Die Lok wurde 1938 bei Henschel unter der Fabriknummer 24 643 gebaut und im Juni 1976 im Bw Lehrte ausgemustert.
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Blick auf Köln.
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Im Mai 1975 führte die DGEG eine Dampfloksonderfahrt von Köln nach Trier mit der Dreizylinderdampflok 012 061-8 durch.
Die Lok wurde nach der Fahrt ausgemustert und an das Deutsche Dampflokmuseum DDM in Neuenmarkt-Wirsberg verkauft.
Im Bahnhof Deutz-Tief konnten noch Abschiedsfotos gemacht werden.
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Köln-Deutz, 06.12.1975: Im Dezember 1975 feierte die damalige Bundesbahndirektion Köln das 140 jährige Bestehen der Deutschen Eisenbahnen mit einem Fest im Bahnbetriebswerk Köln-Deutzerfeld.
Besichtigt werden konnte auch die Europa-Lok 184 112. Diese Mehrsystemlok wurde 1967 bei Krupp unter der Fabriknummer 4838 gebaut. Seit dem Jahr 1985 gehört die Maschine zum Bestand des Deutschen Technikmuseums Berlin.
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Bereits in den Jahren 1980 und 1981 wurden in Kalk und Vingst Tunnelanlagen für das Kölner Stadtbahnnetz in Betrieb genommen. Für die Tunnelbauten in Köln-Deutz gab es Umleitungsstrecken parallel zu den Baustellen. Die Fotos zeigen den Betrieb auf den Umleitungsstrecken im März 1983 kurz vor der Eröffnung der Tunnelanlagen. B87
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Deutzerfeld 10.06.1978: Am Wochenende 10./11.06.1978 fand in Wiehl ein Bahnhofsfest statt. Dazu wurde der historische Rheingoldzug von Köln nach Wiehl über die Aggertalbahn überführt. Hier sehen wir den Zug im Abstellbahnhof Deutzerfeld.
Köln 01.05.2009: Im September 2001 konnte die Rheinparkbahn diese 1959 gebaute sogenannte Porsche Lok erwerben. Die von der Sollinger Hütte gebaute Lok war vorher im Hamburger Park Planten und Blomen und im Dortmunder Westfalenpark im Einsatz gewesen. 1971 verkehrte sie zur Buga in Köln.
In September of 2001, the Rheinparkbahn (Rhine River Park Railway) had successfully purchased this interesting, 1959-built and so-called "Porsche Locomotive." Originally built by the Sollinger Hütte for the Hamburg Planten and Blomen Park and the Dortmund Westfalenpark, this colorful locomotive was also used at the West German Garden Fair (Buga) in Cologne, in 1971.
Köln 01.05.2005: Im September 2001 konnte die Rheinparkbahn diese 1959 gebaute sogenannte Porsche Lok erwerben. Die von der Sollinger Hütte gebaute Lok war vorher im Hamburger Park Planten und Blomen und im Dortmunder Westfalenpark im Einsatz gewesen. 1971 verkehrte sie zur Buga in Köln.
In September of 2001, the Rheinparkbahn (Rhine River Park Railway) had successfully purchased this interesting, 1959-built and so-called "Porsche Locomotive." Originally built by the Sollinger Hütte for the Hamburg Planten and Blomen Park and the Dortmund Westfalenpark, this colorful locomotive was also used at the West German Garden Fair (Buga) in Cologne, in 1971.
Schafe auf der Alfred-Schütte-Allee.
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Köln Oktober 1985: Regulärer Bahnbetrieb mit Schoema 3590. Die Lok wurde von der Firma Schwingel/Leverkusen zu einer Dampflok umgestaltet.
Köln-Deutz November 1980: Ursprünglich konnte man bis zum Umbau der Deutzer Brücke direkt von der Siegburger Straße aus auf die Brücke fahren.
Köln-Deutz, 06.12.1975: Im Dezember 1975 feierte die damalige Bundesbahndirektion Köln das 140 jährige Bestehen der Deutschen Eisenbahnen mit einem Fest im Bahnbetriebswerk Köln-Deutzerfeld.
Besichtigt werden konnte auch die Europa-Lok 184 112. Diese Mehrsystemlok wurde 1967 bei Krupp unter der Fabriknummer 4838 gebaut. Seit dem Jahr 1985 gehört die Maschine zum Bestand des Deutschen Technikmuseums Berlin.
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In der Zeit vom 1. Mai bis 29. September 1981 fuhr der Fluxus-Zug des Kölner Künstlers Wolf Vostell als mobiles Museum durch 16 Bahnhöfe in Städten von Nordrhein-Westfalen mit jeweils wechselndem Rahmenprogramm. Das fahrende Museum, das vier Monate lang über die westdeutschen Gleise fuhr und jeweils fünf Tage Halt machte, hielt in Dortmund, Aachen, Mülheim, Hamm, Bochum, Wuppertal, Köln, Remscheid, Oberhausen, Essen, Düsseldorf, Münster, Leverkusen, Duisburg, Gelsenkirchen und Bonn. Der Zug, bestehend aus neun Containern, enthielt sieben Environments über Liebe, Tod und Arbeit. Der Zug fuhr von Stadt zu Stadt und wurden so während der Aufenthalte in die individuelle Kunst- und Kulturszene kurzfristig integriert. Als lebendige Kunstschule konzipiert war es das Ziel des mobilen Museums, Erfahrungen mit dem Künstler Wolf Vostell auszutauschen und eigene Reflexionen mit einbringen zu können.
Im Juni 1981 war der Zug auch auf dem Messegleis zu Gast. Es war vermutlich der letzte Zug auf diesem Gleis der aus dem Mülheimer Hafen kam. Danach wurde das Gleis in Höhe des Staatenhauses unterbrochen.
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Bereits in den Jahren 1980 und 1981 wurden in Kalk und Vingst Tunnelanlagen für das Kölner Stadtbahnnetz in Betrieb genommen. Für die Tunnelbauten in Köln-Deutz gab es Umleitungsstrecken parallel zu den Baustellen. Die Fotos zeigen den Betrieb auf den Umleitungsstrecken im März 1983 kurz vor der Eröffnung der Tunnelanlagen.
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Köln im Juli 1985: Sonderfahrt mit der Feldbahnlok Jung 9449/1940 durch den Kölner Rheinpark. Special trip with the Feldbahnlok Jung 9449/1940 through the Cologne Rheinpark.
Köln April 1985: Im April 1985 kam Diema 1827 zur Kleinbahn im Rheinpark. Die Lok vom Typ DS28 wurde 1955 an die Firma H.J. Vygen & Cie., Bonn geliefert und war danach bei der Firma AGROB-Wessel-Servais in Alfter-Witterschlick im Einsatz gewesen.
Köln-Deutz, 06.12.1975: Im Dezember 1975 feierte die damalige Bundesbahndirektion Köln das 140 jährige Bestehen der Deutschen Eisenbahnen mit einem Fest im Bahnbetriebswerk Köln-Deutzerfeld.
Für den Hallenverschub war die Akkukoe 381 005 vorhanden. Die 1936 von Windhoff unter der Fabriknummer 344 gebaute Lok war zumindest im Jahr 2009 im Bw Deutzerfeld noch vorhanden.
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Am Schnellert. Jürgen Böhme und Jürgen Schellberg (?).
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Am Wochenende 25./26.06.1988 wurde in Poll das Jubiläum der Eingemeindung "100 Jahre Poll zu Köln" gefeiert. Dazu pendelte der Schienenbus VT95 414 der damaligen "Eisenbahnfreunde Flügelrad Opladen" über die Strecke der Hafenbahn von Humboldt-Gremberg bis zur Deutzer Drehbrücke.
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Bereits in den Jahren 1980 und 1981 wurden in Kalk und Vingst Tunnelanlagen für das Kölner Stadtbahnnetz in Betrieb genommen. Für die Tunnelbauten in Köln-Deutz gab es Umleitungsstrecken parallel zu den Baustellen. Die Fotos zeigen den Betrieb auf den Umleitungsstrecken im März 1983 kurz vor der Eröffnung der Tunnelanlagen.
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Köln im Juli 1985: Sonderfahrt mit der Feldbahnlok Jung 9449/1940 durch den Kölner Rheinpark. Special trip with the Feldbahnlok Jung 9449/1940 through the Cologne Rheinpark.
Köln Januar 1985: Im Winter 1985 gab es viel Schnee in Köln. In winter 1985, there was a lot of snow in Cologne.
Kraneinweihungsfeier.
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Köln Oktober 1985: Regulärer Bahnbetrieb mit Schoema 3590. Die Lok wurde von der Firma Schwingel/Leverkusen zu einer Dampflok umgestaltet.
Lok 4 zieht den Vostell Fluxuszug längs des Auenwegs in den Übergabebahnhof. Links ging es durch die Unterführung zur Deutschen Bundesbahn.
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Lok 4 zieht den Vostell Fluxuszug längs des Auenwegs in den Übergabebahnhof. Links ging es durch die Unterführung zur Deutschen Bundesbahn.
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Köln am 01.05.2005: Im Jahre 1992 konnte die Schoema Lok 4408 vom Ponypark Slagharen in den Niederlanden übernommen werden. Hier sehen wir die Lok am Depot.
In 1992, the Schoema locomotive 4408 was purchased. She came from Pony Park Slagharen from the Netherlands. Here we see the locomotive at the Depot.
Köln, Juni 1976: Eine der Attraktionen der Bundesgartenschau 1971 war der Kletterberg mit dem Stangenwald gewesen.
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Köln August 1984: Präsentation der aufgearbeiteten Jung Feldbahndiesellok vom Typ EL105 bei der Kleinbahn im Rheinpark.
So weit heute noch ermittelbar sehen wir von links nach rechts: Unbekannt, Oberbürgermeister Norbert Burger, Herr Hettmer (?) EFO, Friedhelm Droop (Bürgerverein Poll) und Herr Hämel (?) von den Häfen der Stadt Köln. Aus der Türe schaut Herr Günter Felsch (?) von den Häfen der Stadt Köln.
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Kraneinweihungsfeier.
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Beim Poller Stadtfest fuhr Oberbürgermeister Norbert Burger ein Stück mit dem Schienenbus über die Poller Hafenbahn mit. Es war vermutlich der erste Besuch eines Kölner Oberbürgermeisters bei den Kölner Hafenbahnen gewesen.
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Hersteller des Krans war die Kölner Firma Pohlig Heckel Bleichert. (PHB).
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Köln Januar 1995: Am 21.01.1995 erreichte der Kölner Rheinpegel 10,69 Meter. Damit waren die Kölner Altstadt und Teile des Rheinparks überflutet. Die Fahrzeuge wurden im Bhf. Tanzbrunnen in Sicherheit gebracht.
On 01.21.1995 the Cologne Rhein level reached 10.69 meters. Thus, the Cologne Old Town and parts of the Rheinpark were flooded. The vehicles were brought to safety in Bahnhof Tanzbrunnen.
Köln im Sommer 1950: Im Jahre 1950 fand die 1900 Jahr Feier der Stadt Köln statt. Mit dem aus Düsseldorf übernommenen Material wurde bis 1952 eine Strecke längs des Deutzer Rheinufers betrieben. Startpunkt war die Deutzer Brücke, Endpunkt das Staatenhaus am heutigen Tanzbrunnen.
Cologne in the summer of 1950: In the same year, the City of Cologne celebrated its 1,900th anniversary. Using available "Liliputbahn" rolling stock from the nearby City of Düsseldorf, a track was built along the bank of the river Rhine, in Deutz. This miniature railway operated in Cologne for two years, until 1952, from the Deutz Bridge ("Deutzer Brücke") to Tanzbrunnen.
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Köln 02.2002: Im September 2001 konnte die Rheinparkbahn diese 1959 gebaute sogenannte Porsche Lok erwerben. Die von der Sollinger Hütte gebaute Lok war vorher im Hamburger Park Planten und Blomen und im Dortmunder Westfalenpark im Einsatz gewesen. 1971 verkehrte sie zur Buga in Köln. Im Februar 2002 wurde die Lok der Kölner Öffentlichkeit vorgestellt.
Die Wuppertalbahn kann in Zukunft vielleicht auf mehr Förderung aus der Politik hoffen. Am 19.09.2025 besuchte die Kommunale Arbeitsgemeinschaft Bergisches Land die Bahn. Die Bereisung erfolgte bis Beyenburg mit einem Sonderzug. Danach ging es mit einem historischen Bus weiter. Näheres dazu findet man u.a. bei Radio Wuppertal. www.radiowuppertal.de/artikel/bald-mehr-foerderung-fuer-d... .
Mit dabei waren auch die amtierenden VRR und Go Rheinland Verbandsvorsteher Uwe Schneidewind (Oberbürgermeister Wuppertal) und Stephan Santelmann (Landrat Rheinisch-Bergischer Kreis).
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Die Diesellokomotiven 21 und 22 wurden 1981 und 1982 an die Häfen der Stadt Köln geliefert. Hersteller der Loks vom Typ G321 war die damalige Mak Werkstatt in Moers. Die Lok 21 wurde am 26.10.1981 ausgeliefert. Die Fotos zeigen die ersten Fahrten der Lok 21 am 27.10.1981.
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