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Aprovechando que el 308 bajó a Mora en el tren histórico, se usó para cambiar de vía un par de coches preservados por la APPFI.
Taking profit of the arrival of the 308.039 to Mora with the historic service, it was used to shunt with a pair of APPFI preserved cars.
New for Cambridge park & ride, one of 15 on short term loan to Stagecoach Merseyside for increased capacity during railway engineering works on the Merseyrail Wirral line
Taken from a print in my collection, no further details known.
Built at Ashford, entering service October 1937. Renumbered 15203 May 1950. Was at Lancing Works November 11th 1960 until January 22nd 1961. Withdrawn November 1964.
Repairs were shared between Ashford and Brighton, and in April 1954 15203 was in transit from Norwood to Brighton via East Grinstead when it became a total failure at Sheffield Park, where it stayed for several days. It was later hauled to Brighton by a C2X class loco which was hauling the defunct 'wonder machine' 10800. 10800 was an unreliable BoBoDE, and nicknamed the 'wonder machine', namely 'we wonder if it would start today.
This is a really rare car. It is quite difficult to find information and other pictures of it.
1.1 l turbo with 300hp at 10800 rpm. Weight only 500 kg
Essen Motor Show, 2023
Digital abstract, playing with a variety of textures - glass spirals, diffuse glows, dirty/grunge surfaces. Created in Blender, then edited further in Photoshop.
Original: 10800 x 10800 px
308.038 descansando frente a la nave de torno de ejes de Can Tunis.
308.038 resting next to Can Tunis wheel turning facility.
269.263 y 311.115 descansando en las vías traseras del taller de Can Tunis. Entre ambas asoma diverso material apartado y, en algunos casos, actualmente desguazado.
269.263 and 311.115 resting in the back sidings of Can Tunis workshop. Between them there is several retired material, some of them currently scrapped.
Especial a Mora la Nova remolcado por la 269.298.
Special service to Mora la Nova hauled by 269.298.
Procedente de Burgos, la 10817 efectúa la entrada en la estación de Aranda de Duero con el tren fletado para los asistentes al congreso de asociaciones de amigos del Fc.
Aranda de Duero, 12 de Junio de 2004.
Stagecoach East 10800 is seen passing by S803 BWC, the 3rd Trident ALX400 ever built. 803 was new to Stagecoach East London as TA3 in 1999, although did not last long due to its low height and curved staircase. It would soon transfer down to Stagecoach South West where it resided until 2016 when it was sold to Langtoft Private Hire, and has since been kept in very good condition. It is seen here on standby for a rail replacement service at Cambridge.
269.020, 269.046, 269.042, 269.032, 269.037, 269.048 y 308.039 apartadas en Can Tunis. Algunas de ellas fueron recuperadas tiempo después.
269.020, 269.046, 269.042, 269.032, 269.037, 269.048 and 308.039 set aside in Can Tunis. Some of them were recovered some time later.
Amsterdam 24-03-1979. Biss Brothers of Bishops Stortford NUR 88P, Volvo B58-61 / Plaxton Supreme new in May 1976.
La niebla asustó a los más madrugadores que se apostaron por el sur de Madrid más allá de Pinto... muchos no tuvieron más remedio que apostarse en esta posición donde una docena de aficionados esperamos a que pasaran.. El Gachas de este año gracias a los coches PAS llevaba una composición de 9 coches... no del todo lleno... quedaron libres al menos 100 plazas pero los viajeros deseosos de un año más bajar a Alcázar de San Juan a esta clasica "reunión" ferroviaria y comer gachas y lo que caiga... la composición este año la formaban 269-413 "Patricia"+BBR-10800+BBL-9628+BBL-9606+BBL-9651+BBR-9805+AA-9006+AA-10012+WL-7128+DDT-8150
10838 pintada con los colores del desaparecido GIF (Gestor de Infraestructuras Ferroviarias).
Deposito de Madrid Fuencarral.
25 de Junio de 2004.
La "Gata Montés" 269.604 empren la marxa des de Casetas rumb a Madrid-Fuencarral després de incorporar dos vagons 'J' a es 3 locomotores de la sèrie 10800 i el furgó en cua que ja remolcava des de Lleida. Gràcies a en Jacob Bonet per l'avís!
La "Gata Montés" 269.604 emprende la marcha desde Casetas hacia Madrid-Fuencarral después de incorporar dos vagones 'J' a las 3 locomotoras serie 10800 y el furgón en cola que ya remolcaba desde Lleida. Gracias a Jacob Bonet por el aviso!
Esta es la escena que se podia ver en el 2008 en la zona de desguace de Can Tunis: Cinco japonesas, una grua y una pobre 10800. Como espectador estaba la rama del RD 2B1 preservada por 5ºZona, pero incomprensiblemente hace unos meses fue desguazada... Solo queda la 2B2 y seguramente termine estatica. 28/12/08.
Tras estar mucho tiempo enfrentados, aquel día el Rc y el M de la 438.032 fueron colocados de nuevo en sus posiciones relativas naturales. De ello se encargó el 308.038.
After being face to face for a long time, that day the Rc and the M of the 438.032 were put in their natural relative positions. The job was done by the 308.038.
La 308.038 maniobra con el motor de la 438.032 para meterlo en una vía de foso.
The 308.038 shunts with the 438.032 engine to put it in an inspection pit.
Nikon D80, Nikkor 18-70/3.5-4.5, ISO 200, f/4,5, 1/10800, 70mm
Ranč Kostelany, Czech republic
Thanks everyone for faves and comments
Antes de pasar a manos de la FFE y de la asociación 5ª zona la 308.038 estuvo asignada durante un tiempo al GIF. Aquí la vemos todavía con la decoración que tuvo durante dicha etapa pero siendo ya propiedad del Museo.
Before passing to the FFE and the 5ª zona association, the 308.038 was assigned during some time to the GIF. Here we can see it with the livery it had in that period but being property of the Museum already.
CA: L'única locomotora de la primera edició de la Festa del Vapor que no utilitzava el vapor com a font d'energia fou la 10836. A pesar d'això, la seva presència fou essencial per realitzar maniobres i el servei de llançadora entre l'estació de Móra la Nova i les cotxeres, on es realitzaven totes les activitats. A la imatge, la 10836 acaba d'arribar a la via 3 de l'estació de Móra la Nova remolcant el cotxe CC-6029. Per l'hora, es tractava de la darrera llançadora del dia 9 de març.
10800 Gulf Blvd
Directly on the Gulf of Mexico
straight out Central Ave. (St. Petersburg's main st.) across Treasure Island Causeway
Lu & Stu Butterfield, Owner-Managers
CA: A pesar que el dia 19 el dièsel no va ser el protagonista, la ye-yé fou necessària per poder remolcar el material elèctric fins a les vies electrificades. A la foto, retorna cap a la cotxera a buscar la Estado 1003 després d'haver portat la Alsthom 7631 fins a la zona amb catenària.
Stagecoach East 'Park & Ride Babraham Road' Enviro 400MMC SN66 VZY 10800 , Victoria Avenue Cambridge 31.7.21
海軍100敦睦遠航訓練支隊 - 拉法葉艦 1208 / 從遠處看事情才能看清全貌 - 手指也能拾起巨大軍艦
The navy 100 encourage friendly relations the long-distance voyage to train the crew - La Fayette warship 1208 / From the distant place looked that the matter can see clearly the complete picture - The fingers can pick up the giant warship
La marina de guerra 100 anima a relaciones amistosas el viaje interurbano que entrenen al equipo - Buque de guerra 1208 de Fayette del La / Del lugar distante mirado que la materia puede considerar claramente el cuadro completo - Los dedos pueden coger el buque de guerra gigante
海軍の100ははるかに航海する訓練の分遣隊をむつまじくします - ラファイエット艦 1208 / 遠い所から事がようやく全貌がはっきり見えることができることを見ます - 指も巨大な軍艦を拾うことができます
Die Marine 100 regen freundliche Relationen die Langstreckenreise an, die Mannschaft auszubilden - La Fayette Kriegsschiff 1208 / Vom entfernten Platz geschaut, dass die Angelegenheit die komplette Abbildung offenbar sehen kann - Die Finger können das riesige Kriegsschiff aufheben
La marine 100 encouragent des relations amicales le voyage de fond à former l'équipage - Vaisseau de guerre 1208 de Fayette de La / De l'endroit éloigné regardé que la matière peut voir clairement l'image complète - Les doigts peuvent prendre le vaisseau de guerre géant
Tainan Taiwan / Tainan Taiwán / 台灣台南
海賊王-開戰時刻
{One Piece/Begin Fight/一つ/ 戦いを始めなさい}
{大員戀愛物語-安平追想曲2009}
{The Love story of Tayouan - Anping melody of the memorise 2009}
{La historia de amor de Tayouan - Melodía de Anping de la memorización 2009}
{大員の恋愛する物語 -安平は曲の2009を追憶します}
{Die Liebesgeschichte von Tayouan - Anping-Melodie merken 2009}
{L'histoire d'amour de la mélodie de Tayouan - d'Anping de la mémorisation 2009}
書中風起雲動 劍下虎嘯龍吟
The book stroke has the clouds to move under the sword the tiger's roar and dragon to recite
誰知成敗早已天定
Who knows the success or failure already to decide for GOD
回首江山依舊 入眼夕陽正紅
Who looks back on the landscape as before pleasant setting sun is red now
但願人長久情長在
Hopes the persons long-time sentiment exist
熱蘭劍士無悔無憾
The Zeelandia's swordsman regretless not regrets
Composite car of second class seats and bar BR4x 10808, 51 71 85-78 108-8. (Image scanned from an original paper).
Coche mixto de segunda clase y cafetería BR4x 10808, 51 71 85-78 108-8. (Foto escaneada de un original de papel).
Former Renfe diesel loco 10836 (later 308 036) was built by Babcock & Wilcox in 1969. It is preserved at the Museu del Ferrocarril (railway museum) at Móra la Nova where it is seen on 27 January 2025 in connection with a visit by the PTG 25th Anniversary Railtour. The loco is based on a General Electric design, built under licence.
Català: Aquest any he pogut tornar als bells paratges del Montsec per veure de nou el Tren dels Llacs. Volia fer una foto on surtis el tren de els Llacs a la vora de un llac tal com indica el nom, l’any passat no ho vaig aconseguir fer però aquest any sí! He trobat aquest bon lloc ben a prop de la Baronia de Sant Oïsme, si no fos prou el tren surt perfectament il•luminat, relaxat a l’aigua del pantà i uns núvols baixos toquen els cims de les muntanyes, tot en un paisatge primaveral, i l’espectacle de sons ja ni parlar-ne... Aquesta segona temporada no podia començar millor, ja que la ocupació del tren ronda entre un 95% i el 99% d’ocupació, es molta gent que es lleva d’hora i fa el llarg camí cap a Lleida per agafar aquest bonic tren, grans i petits que es retroben amb el passat o tot just el coneixen. Salutacions als meus companys de viatje des de aquí.
Recomano veure en gran la fotografia.
Castellano: Este año he podido volver a los bellos parajes del Montsec para ver de nuevo el Tren dels Llacs. Quería hacer una foto donde salga el tren al borde de un lago tal como indica el nombre, el año pasado no lo conseguí hacer pero este año sí! He encontrado este buen lugar cerca de la Baronia de Sant Oïsme, y si fuera poco el tren sale perfectamente iluminado, reflejado agua del pantano y unas nubes bajas rozando las cimas de las montañas, todo en un paisaje primaveral, el espectáculo de sonidos ya ni hablar ... Esta segunda temporada no podía empezar mejor, ya que la ocupación del tren ronda entre un 95% y el 99% de ocupación, es mucha gente que se levanta temprano y hace el largo camino hacia Lleida para coger este bonito tren, grandes y pequeños que se reencuentran con el pasado o lo empiezan a conocer. Saludos a mis compañeros de viaje desde aquí.
Recomiendo ver en grande la foto.
Taken from a photograph by R J Buckley in my collection.
Fell experimental 4-D-4 diesel. Built Derby December 1950, later running as a 4-B-B-4. Withdrawn October 1958.
FGC: during five weeks of the months of February and March 2017, two of the three heritage Class 308 diesel locomotives that ARMF (Associació per a la Reconstrucció i Posta en Servei de Material Ferroviari Històric) mantains in its Lleida base have been circulating between Lleida, La Pobla de Segur and return from Monday to Thursday for operation of the tourist Tren dels Llacs. On Fridays, in addition, the complete composition of the train has been circulated, with the seven cars. The reason for these circulations has been the training of the drivers of FGC for the driving of this train, preparing the new season that begins on April 15.
From July 25, 2016 the line from Lleida to La Pobla de Segur is operated directly by FGC, with its own trains and staff. Although during the entire 2016 season of the Train dels Llacs were the drivers of Renfe who drove this train, in the season of 2017 will be the drivers of the FGC who will take charge of his driving.
Here we see locomotive 308-017 (Babcock & Wilcox 932/1968) shunting in Pla de Vilanoveta workshops.
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FGC: durante cinco semanas de los meses de febrero y marzo de 2017 han estado circulando entre Lleida, La Pobla de Segur y regreso, de lunes a jueves, dos de las tres locomotoras diésel históricas de la serie 308 que ARMF (Associació per a la Reconstrucció i Posta en Servei de Material Ferroviari Històric) conserva en su base de Lleida para la operación del turístico Tren dels Llacs. Los viernes, además, ha circulado la composición completa del tren, con los siete coches. El motivo de estas circulaciones ha sido la formación de los maquinistas de FGC para la conducción de este tren, de cara a la nueva temporada que comienza el 15 de abril.
Desde el 25 de julio de 2016 la línea de Lleida a La Pobla de Segur es operada directamente por FGC, con trenes y personal propios. Aunque durante toda la temporada de 2016 del Tren dels Llacs fueron los maquinistas de Renfe los que condujeron este tren, en la temporada de 2017 ya serán los maquinistas de FGC los que se harán cargo de su conducción.
Aquí vemos la locomotora 308-017 (Babcock & Wilcox 932/1968) maniobrando en el taller de Pla de Vilanoveta.