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Feuerwerk in der Münchner Innenstadt - Blick vom Zentralstellwerk des Hauptbahnhofs in der Nacht vom 31.12.2011 zum 01.01.2012.
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Wikipedia
Die evangelisch-lutherische St.-Matthäus-Kirche im Dornumer Ortsteil Resterhafe wurde vermutlich gegen Ende des 13. Jahrhunderts als Saalkirche aus Backsteinen im Stil der Frühgotik errichtet. Sie steht auf einer fünf Meter hohen freistehenden Warft. Bis zur Reformation unterstand die Kirche dem Erzbistum Bremen.
Geschichte
Ob die heutige Kirche einen Vorgängerbau aus Holz hatte, ist unklar. Vermutlich wurde im späten 13. Jahrhundert die freistehende Kirchwarft bis auf eine Höhe von 5 Metern über Normalnull aufgeschüttet. Auf dem höchsten Punkt wurde anschließend das Fundament aus schweren Granitsteinen gelegt, auf dem dann um 1270 der Bau des heutigen Gotteshauses begann. Es wurde im Stil der Frühgotik aus Backsteinen errichtet und dem Evangelisten Matthäus geweiht.[1] Zu Zeiten ihrer Erbauung hatte die Kirche Steingewölbe und größere Dimensionen als heute. Im Laufe der Jahrhunderte verschlechterte sich der Zustand des Gebäudes aber derart, dass die Gewölbe abgebrochen werden mussten.[2]
Im Jahre 1806 waren erneut große Umbaumaßnahmen nötig. Dabei wurde die Kirche im Westen um etwa 6 Meter verkürzt. In der so entstandenen Westwand entstand ein neuer Eingang und die beiden alten Portale im Norden und Süden wurden vermauert. Im Zuge der Arbeiten wurden auch die beiden Giebel im Osten und im Westen abgebrochen und das Gebäude mit einem Walmdach abgedeckt.[1]
Der freistehende Glockenturm des geschlossenen Typs wurde wahrscheinlich etwas später als die Kirche vor der Südostecke des Gebäudes errichtet, wird aber auch auf das 13. Jahrhundert datiert.[1]
Heute ist die Gemeinde mit rund 470 Mitgliedern eine der kleinsten Gemeinden im Kirchenkreis Norden und pfarramtlich mit der Kirchengemeinde Dornum verbunden.
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Über den in den letzten Jahren wieder erstarkten Getreide-Verkehr auf der französischen "Ligne 4" habe ich an dieser Stelle bereits berichtet. Der um 2016/17 auf dem Gelände des ehemaligen Containerbahnhofs von Vesoul neu errichtete Silokomplex der Kooperative Interval versendet primär Export-Getreide per Bahn und generiert damit einen (verglichen mit anderen Silos) recht üppigen Verkehr, den sich verschiedene EVU teilen. SNCF Fret nimmt dabei den Weg westwärts über Culmont-Chalindrey. Die Zuführung der Leerwagen passte ich am 29. März 2019 oberhalb von Rosières-sur-Mance ab: www.flickr.com/photos/132444999@N07/33710025838/in/datepo...
Kurz nach dem verlinkten Bild rollte noch ein Coradia Liner-Doppel in Gegenrichtung, ehe bis zum Nachmittag eine etwa siebenstündige Zugpause begann... Ganz normaler Wahnsinn an der "Ligne 4", seitdem die Strecke nach Eröffnung der LGV Rhin-Rhône von einer wichtigen Magistrale Paris - Ostfrankreich/Schweiz gewissermaßen zum Schleichweg degradiert wurde! Die Zeit nutzte ich für ein ausgiebiges Picknick am Ufer der Saône, ein bisschen Stellenkunde und einen Kontrollbesuch am Silo in Vesoul, wo sich etwa eine Stunde vor geplanter Abfahrt die 75407 wieder an die Schlange Getreidewagen setzte.
Entsprechend war ich auch bereits darauf eingestellt, dass die Rückfahrt etwas vor Plan unterwegs sein würde. Mit etwa -50 passierte FRET 481050 (Vesoul - Culmont-Chalindrey) schließlich um 15h23 den frisch ausgeholzten Einschnitt von Port-sur-Saône (70), gesäumt von einer erst zaghaft aufblühenden Frühjahrsvegetation. Nicht fehlen dürfen natürlich die charakteristischen Doppelmasten, die den einstmals zu jeder bedeutenderen Bahnstrecke gehörenden "singenden Draht" stützen, wie er zwischen Chalindrey und Bas-Évette noch lange durchgehalten hat, mittlerweile aber auch dort auf vielen Abschnitten verschwunden ist...
Die BB 75400 ist für eingefleischte Großdiesel-Fans sicher nur ein müder Abklatsch der bis 2017 im Fernverkehr auf der "L4" eingesetzten CC 72000/72100, aber ich freue ich mich in der zunehmenden Triebwagen-Monotonie doch immer wieder über einen Güterzug mit dieser Reihe, wobei ein voll beladener Getreide-Ganzzug zu den schwereren Anhängseln zählen dürfte. So war der 2400kW-Motor von MTU in der Steigung von Vesoul hinauf zum kleinen Zwischenscheitelpunkt im Wald zwischen Grattery und Port-sur-Saône hörbar gefordert, wobei dieser bereits knapp überwunden war, als ich den Auslöser drückte. Hier geht es schon wieder leicht hinab in die Niederung der Saône.
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Photo taken at Sunny's Studio
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Pose: ~ASW~ The Maleficent Backdrop
Gewitter über dem Niesen mi fantastischen, durch die Blitze angeleuchteten Wolkenbildern. Als Selektivfarbe habe ich in dieser Schwarzweiss-Anwendung das Niesenlicht und dessen Spiegelung im Thunersee restauriert.
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Thunderstorm over the Niesen with fantastic cloud images illuminated by the lightning. In this black and white application, I restored the Niesen top light and its reflection in Lake Thun as a selective color.
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Dieser Druck ist in einer limitierten Auflage von 5 Exemplaren erhältlich.
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399 108 kommt mit Containern des Bauhofes über die Wangerooger Weststrecke kurz vor dem Abzw Saline zum Halten.
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Die Landschaft im Mühlviertel ist von Streusiedlungen geprägt. Exemplarisch dafür dieses Gehöft am Hehnberg, als Teil der Gemarkung Auberg über der Großen Mühl.
Die Wasserfarbe der Elbe hat normalerweise recht wenig mit gold oder zumindest blau zu tun. Wie gut, dass Wasser den Himmel und damit diese interessante Wolkenformation spiegelt, die gestern über der Stadt zu bewundern war.
The color of the water in the Elbe river is normally not golden and, unfortunately, not even a little bit blue...
So it is luck, that water reflect the sky and this interesting cloud what was visible yesterday evening above Hamburg.
Rouen (France) S'il y en a un qui aimerait bien prendre sa retraite, c'est le Père-Noël. Il s'est syndiqué car, intérimaire, il ne travaille qu'un jour par an, et malgré son grand âge, il n'a pas tous ses trimestres. En raison de la pénibilité de son travail qui l’oblige à assumer une année de travail en un jour, il ne trouve personne pour le remplacer. Comme chez les curés, il y a une crise de la vocation.
Je l’ai rencontré et il a accepté de me donner une interview. Il dit avoir adhéré à une association contre la maltraitance animale et remplacé ses rennes par un vélo. Hors micro, il avoue qu’en réalité, ses rennes, il a été obligé de les bouffer pour survivre. Précarité oblige !
Quant à son vélo, n’ayant pas d’argent, il a dû le voler. Mais il a pris soin de ne pas choisir un vélo électrique car il est devenu écologiste et militant anti-nucléaire. Nous vivons une drôle d’époque.
Uber Santa Claus
Rouen (France) If anyone would like to retire, it's Santa Claus. He joined a union because, as a temporary worker, he only works one day a year and despite his advanced age, he has not contributed enough to have a full pension. Due to the arduous nature of his job, which requires him to take on a year's work in one day, he cannot find anyone to replace him. As with priests, there is a vocational crisis.
I met him and he agreed to give me an interview. He says he joined an association against animal abuse and replaced his reindeer with a bicycle. Off the microphone, he admits that in reality, his reindeer, he was forced to eat them to survive. Precariousness obliges!
As for his bike, having no money, he had to steal it. But he was careful not to choose an e-bike as he became an environmentalist and anti-nuclear campaigner. We live in weird times.