De ibis dankt zijn naam aan de ‘Puna regio’ waar hij leeft.

Puna betekent ‘bergtop’. Dit gebied in Peru en Bolivia bestaat dan ook uit hoge plateaus en steile kliffen (3100 tot 4800 meter in het Andesgebergte) Net als de andere dieren die er leven (o.a. lama en Andes condor), kan de puna ibis goed tegen het koude weer aldaar.

Net als andere waadvogels hebben ibissen lange tenen waardoor hun gewicht verspreid wordt en ze niet wegzakken in modder.

De lange gebogen snavel is een ideaal hulpmiddel om in de modder te zoeken naar kikkers, slakken en insecten.

Mondo Verde

Thanks for visit and comments

Please no

Invited Images of a group within comments

Please no photos or logo "they will be deleted"

Cheshire

Explored 17/8/20

Violaceous Euphonia is a widely distributed resident across northeastern and eastern South America, from Venezuela and Trinidad south to Paraguay, northeastern Argentina, and southeastern Brazil. They occupy humid forest and forest edges, as well as parks and gardens, cocoa plantations, and citrus fruit orchards. Males have striking glossy violet to bluish black upperparts and deep golden yellow underparts and forehead, while females and juveniles are duller, mostly olivaceous above and olive yellow below. Violaceous Euphonias primarily are frugivorous, foraging alone or in small groups (including mixed flocks), but also eat nectar and insects when seasonally available. In the picture a juvenile, which for me, isn't dull at all... Picture taken at Sítio Espinheiro Negro.

Wishing a Peaceful Bokeh Wednesday.

© All my images are protected under international authors copyright laws and may not be downloaded, reproduced, copied, transmitted or manipulated by any means without my written explicit permission, including the use on websites and similar medias. All rights reserved. Please contact me at thelma.gatuzzo@gmail.com if you intend to buy or use any of my images.

My instagram if you like: @thelmag, @thelma_and_cats and @teg_photo_arts

Member of Nature’s Spirit

Good Stewards of Nature

The Sword-billed Hummingbird is a charismatic species from Andean South America. It is found from Venezuela and Colombia in the north to Bolivia in the south. The species belongs to a monotypic genus, Ensifera, and is quite different from all other hummingbirds; metallic green and bronzed overall, with a black bill that is slightly upcurved and longer than the body length. This is the only bird species with a bill length that exceeds the body length. When seen perched, the species usually holds its bill quite upright, presumably because of balance issues stemming from this long and relatively heavy structure.

doi.org/10.2173/bow.swbhum1.01

For me one of the most amazing hummingbirds of Ecuador! Taken at the amazing Zuro Loma Reserve.

Thanks a lot for your visits, comments, faves, invites, etc. Very much appreciated!

© All my images are protected under international authors copyright laws and may not be downloaded, reproduced, copied, transmitted or manipulated without my written explicit permission. All rights reserved. Please contact me at thelma.gatuzzo@gmail.com if you intend to buy or use any of my images.

My instagram if you like: @thelmag and @thelma_and_cats

Female on the left and male on the right. The Bat Falcon (Falco rufigularis) is a small falcon that is widely distributed in humid lowland forests of the Neotropical region, from northern Mexico to northern Argentina, reaching elevations up to 1,500 m above sea level. The upperparts are predominantly bluish black, sometimes varying to bluish gray depending on the region. The throat is white, while the breast is marked with white-and-black bars, and the lower belly and thighs are a distinctive orange color. The cauré can be distinguished from the similar and sympatric (but much rarer) falcão-de-peito-laranja (Falco deiroleucus) by its smaller size, narrower white barring on the lower breast, more restricted orange on the upper breast, and more easily, by its distinctive vocalizations. This falcon’s flight is characterized by rapid and strong wingbeats, with agile turns and twists alternating with occasional glides. Its hunting method includes attacks launched from high, exposed perches to capture flying insects, birds, or bats. It is especially active during twilight hours and is not shy. The species nests in natural cavities of old trees or cliffs, but also in nest boxes, buildings and other human-made structures. The clutch size can vary between two and four eggs. The main threat to this species is deforestation.

Picture taken at Legado das Aguas - SP. Have a Peaceful Thursday!

Thanks a lot for your visits, comments, faves, invites, etc. Very much appreciated!

© All my images are protected under international authors copyright laws and may not be downloaded, reproduced, copied, transmitted or manipulated by any means without my written explicit permission, including the use on websites and similar medias. All rights reserved. Please contact me at thelma.gatuzzo@gmail.com if you intend to buy or use any of my images.

My instagram if you like: @thelmag, @thelma_and_cats and @teg_photo_arts

Member of Nature’s Spirit

Good Stewards of Nature

Deal, Kent, UK (2009)

Nadat op dinsdagmiddag 7 februari nog even Bösinghoven werd bezocht voor de graantrein van LTE naar Neuss, zou ik zo'n 17 uur later opnieuw in Bösinghoven belanden. De woensdag 8 februari zou ik een nachtdienst hebben, en aangezien het stralend weer zou worden en ik overdag vrij had, werd besloten om samen met Thijs en Wilmer de spoorlijn tussen Krefeld en Neuss te bezoeken. Reden hiervoor waren de werkzaamheden bij Mönchengladbach en Köln West waardoor een aantal extra treinen te zien zouden zijn op dit baanvak. Deze woensdag hadden we specifiek twee treinen op het oog, te weten het in principe dagelijks rijdende PCW transport naar Wegberg-Wildenrath, en de sinds kort op woensdag rijdende busjestrein van Captrain naar Aachen West. Beide treinen rijden normaliter via Viersen en Mönchengladbach, maar werden nu dus over Bösinghoven en Kaarst omgeleid. Verder rijdt er altijd wel iets leuks over deze lijn heen, dus was het een kwestie van wachten en hopelijk verrast worden.

De dag werd begonnen bij de ochtendstek van Bösinghoven waar in zo'n twee uur tijd drie noemenswaardige goederentreinen richting het zuiden passeerden. Alle drie de treinen werden echter niet voortgetrokken door een echt leuke locomotief dus een foto om te tonen zat er persoonlijk niet in. Wel kwam vanuit het zuiden RailAdventure voorbij met haar 111 082 in de Oekraïnse kleuren, met een aantal remwagens op sleeptouw. Zij was niet de enige trein bestemd voor het transport van treinstellen wat hier richting Krefeld voorbij kwam, want zoals verwacht kwam ook PCW voorbij met een tweetal koppelwagens. Aangezien het PCW transport van een dag eerder niet reed was het nog even spannend of dat vandaag wel ging gebeuren. De opluchting was dan ook groot toen dit korte treintje op tijd voorbij hobbelde richting de Siemens fabriek in Krefeld-Uerdingen.

Gepland zou het transport naar het Siemens testcentrum in Wegberg-Wildenrath tegen 11:45 moeten vertrekken vanuit Krefeld, en zou niet veel later de regio van Bösinghoven en Kaarst doorkruisen. Aangezien de zon langzamerhand kops begon te staan in Bösinghoven, werd op tijd verkast richting de volgende stek, ditmaal bij Kaarst. Hier was het opnieuw een kwestie van wachten vooraleer het transport of een andere interessante trein voorbij zou schuiven. Ondertussen werd het spiegelei in de verte in de gaten gehouden, wat bij het armsein hoort welke vlak voor Neuss staat. Ja ook anno 2023 vind je nog zat armseinen langs de hoofdbaan in Duitsland!

Een aantal keer klapte het spiegelei om wat betekent dat het armsein op veilig staat. Telkens duurde het vrij lang totdat de trein dan eindelijk kwam, en de eerste keren betrof het telkens een passagierstrein. Vanuit het zuiden kwamen wel een aantal "buurtsupers" voorbij die ook niet veel voorstelden. Tegen 12:15 knalde het spiegelei weer om wat nu best eens kon betekenen dat het transport in aantocht was. Zo'n vijf minuten later sluiten de overwegbomen achter ons, maar is het juist een Lint die zich aankondigt vanuit de andere richting. Voor de zekerheid werd maar alvast de ladder beklommen, en dit bleek een goede keus. Nog voordat de Lint in de bocht was verdwenen kwam daar de witte neus tevoorschijn van de DualMode Vectron!

Het is 12:22 als met enige vertraging de PCW 248 009 de drie Nederlanders voorbij rijdt met het "dagelijkse" PCW transport vanuit de Siemens fabriek te Krefeld-Uerdingen naar het Siemens testcentrum in Wegberg-Wildenrath. Waar het transport meestal uit slechts een aantal rijtuigen, al dan niet een kort DB Regio treinstel bestaat, pakten ze uitgerekend vandaag goed uit! Deze dag konden we in het transport een volledig DB Regio Mireo treinstel, een ICE Neo kopbak en tot slot twee ICE Neo tussenbakken terugvinden. Nadat de eerste succesvolle plaat van de dag binnen was, werd er weer snel van stek gewisseld. Het was nu afwachten of de busjestrein van Captrain zou rijden, maar deze viel helaas uiteindelijk uit. Daarvoor in de plaats konden we op de namiddagstek bij Bösinghoven nog wel twee andere klappers fotograferen!

En bedoel ik dan de foto? het ijs? of beiden? Wij zijn in ieder geval niet slecht, wij genieten van een ijsje in de vakantie van 2018.

Ik kwam de foto tegen en hij geeft me een warm gevoel...

Also known as the Brazilian Pygmy-Owl, on account of it being almost endemic to that country, the Least Pygmy-Owl occurs from northern Bahia state south to at least Paraná state, and has been recorded in neighbouring Paraguay, as well as being speculated to be present in adjacent northeastern Argentina. This species formerly comprised part of a much wider species complex that also includes Tamaulipas Pygmy-Owl (Glaucidium sanchezi), Colima Pygmy Owl (Glaucidium palmarum), and Central American Pygmy-Owl (Glaucidium griseiceps), as well as the recently described Subtropical Pygmy Owl (Glaucidium parkeri). However, in terms of identification, it overlaps geographically only with the near-ubiquitous Ferruginous Pygmy-Owl (Glaucidium brasilianum), which species has a quite different voice, is larger, with a streaked (not spotted) crown, and a more barred tail. Least Pygmy-Owl is also never found in second growth or the more open country frequently favored by the Ferruginous Pygmy-Owl. Instead, it favours evergreen Atlantic Forest and its edges, and is found at elevations up to about 1000 m. Like other pygmy-owls, this species is partially diurnal and is easily attracted using a whistled imitation of hollow-sounding, double- or treble-noted song. Despite being relatively abundant, currently very little is known of the Least Pygmy-Owl’s ecology. It is very small - 14–15 cm; c. 50 g - almost a house sparrow size.

doi.org/10.2173/bow.leapyo1.01

Wishing everyone a Peaceful Friday!

Thanks a lot for your visits, comments, faves, invites, etc. Very much appreciated!

© All my images are protected under international authors copyright laws and may not be downloaded, reproduced, copied, transmitted or manipulated without my written explicit permission. All rights reserved. Please contact me at thelma.gatuzzo@gmail.com if you intend to buy or use any of my images.

My instagram if you like: @thelmag and @thelma_and_cats

Op woensdag 8 februari wilde ik een foto maken van de S7 Ersatzzug. Door problemen met de FLIRT treinstellen rijdt onder andere WFL met een 112 en DR DoSto op de S7 Ersatzzug. Op deze strakblauwe dag konden 4 foto’s gemaakt worden (IC2 en WFB niet meegeteld). Het was de hele dag volledig zonnig, dus ik had er veel vertrouwen in. Helaas was er veel pech met de heenreis waardoor ik een stuk later dan gepland arriveerde.

Aangekomen op fotopunt bleek gelukkig dat het fotopunt waarvan ik nog niet eerder foto’s had gezien en een gok was met behulp van een cabinerit, prima te doen was. Het zat qua goederenverkeer helaas tegen, gelukkig kon ik wel een zeer interessante trein vastleggen, namelijk de 383 220 van Budamar Logistics a.s. Deze reed met een LKW Walter trein richting het oosten.

Het is 13:02 als Budamar Logistics a.s. 383 220 met een LKW Walter trein Vöhrum passeert onderweg richting Braunsweich en verder oostelijk.

Na de plaat de Biezenmortel (NL) werd er nog even naar de Brabantroute gereden en wel naar Heukelom (NL) het was daar erg druk. Er waren nog 'n paar leuke treinen onderweg. Dan tegen 20u in 'n heerlijk avondzonnetje passeert hier de meute Lineas 186 295 met fraai logo en aan de haak de Segrate-Shuttle. Vanaf hier verder naar Lage Zwaluwe. Daar wordt de 186er eraf gerangeerd en komt er 'n CT diesel voor en deze brengt de trein naar de terminal in Moerdijk.

Into the new weekend - Greater Flamingos - Wild - at Parc Ornithologique Pont de Gau - Saintes Maries-de-la-Mer.

Better seen Large - Press L

Thanks a lot for your visits, comments, faves, invites, etc. Very much appreciated!

© All my images are protected under international authors copyright laws and may not be downloaded, reproduced, copied, transmitted or manipulated by any means without my written explicit permission, including the use on websites and similar medias. All rights reserved. Please contact me at thelma.gatuzzo@gmail.com if you intend to buy or use any of my images.

My instagram if you like: @thelmag, @thelma_and_cats and @teg_photo_arts

Member of Nature’s Spirit

Good Stewards of Nature

Loc 1107 te Venlo met twee panto’s tegen de draad. De DB 103 196 (Krauss-Maffei, 1972) komt erbij staan tijdens het afrangeren. Iets verderop een onbekende 1600: ook deze loc heeft beide stroomafnemers op. Venlo, maart 1999.

9 Februari 2022: Een grijze dag met een zeer flauw zonnetje in het Antwerpse. Toch de gok gewaagd om achter de werkuren rond 14u richting Diest te rijden.

In de buurt van Diest scheen de zon volop, maar in Molenstede dreigde een kilometerslange wolkenband de pret te bederven.

Niets was minder waar: de weergoden waren de fotograaf eens goedgezind daar de zon netjes naast de wolkenband haar plaatsje bleef opeisen.

Na de NMBS 1908 (reclamelok), ECR met LKW Walter en enkele DB cargo's, was er nóg een extra:

de doorkomst van RTB CARGO met Clockwork Traxx.

Later kwamen nog 2 M7 stellen voorbij toen de zon toch de duimen had gelegd tegen de bewolking, maar dat kon de pret niet drukken.

In plaats van één kers op de taart, was het vandaag kersentaart.

Alweer een kleine tien jaar terug nam DB enkele dieseltraxxen BR 245 in dienst voor inzet op de RB tussen München en Mühldorf. Deze vervingen daar het 218, met uitzondering van de tegen het licht in rijdende spitstreinen. Momenteel lijkt echter het omgekeerde plaats te vinden. Omdat er nu minder 245 beschikbaar is, duiken er ook overdag weer regelmatig enkele 218 op. Zo passeert loc 218 463 op 3 mei de klassieke inrijder van Weidenbach als RB 27021 van München Ost naar Mühldorf.

Ten years ago, DB Regio replaced the 218 locos between Mühldorf and München with 245 diesel traxx locos. However, currently the 218 can again often be seen here. On May 3rd, DB 218 463 is on its way from München to Mühldorf as RB 27021.

3 mei 2022, 09:06

collage honoring Guru Tegh Bahadur, the 9th Sikh Guru.

his story is amazing

1621 - 1675

a Fanatic Moghul ruler decapitated him for not converting to Islam.

he is one of my greatest heroes

Vandaag kon er sinds vrij lange tijd weer eens een goederentrein vastgelegd worden dichtbij huis. In Hengelo werd tegen half 4 de DB Cargo aluminiumoxide naar de Rotterdamse Botlek gemeld, met op kop de "Das Ist Grün" 193 312. Na snel rekenwerk zou de trein onder een vrij haaks zonnetje langskomen maar nog net acceptabel.. Niet lang na aankomst kwam er een belletje dat de trein nonstop was doorgereden bij Arnhem Berg en kon niet veel later worden vastgelegd onder tropische omstandigheden ;)

Dag op dag twee maanden na de foto van de 1332 in Soignies kreeg ik opnieuw Alstompower voor de lens en meer bepaald dan nog in treinschakeling.

Op 18 november hadden de kinderen pedagogische studiedag. In niet-corona tijden wil dat dan zeggen dat ik een dag vrijaf neem om op de kinderen te letten, terwijl mama in de school staat (ja voor leerkrachten is dat gewoon een werkdag als een andere).

Dit jaar was het wel even anders: de studiedag zou gewoon van thuis uit plaats vinden, met digitale vergaderingen enzovoorts.

Om niet te veel last te bezorgen, besloot ik erop uit te trekken met de jongste zoon. Het was dan ook nog eens stralend weer en zo vertrok ik rond negen uur 's morgens in Halle: bestemming lijn 35. Ik had ongeveer twee uur tijd om hier langs het spoor te staan: ik had beloofd om tegen 13 uur terug thuis te zijn. Soms wens ik wel eens dat ik iets dichter tegen deze drukke goederenlijn woon ;-)

Enfin, lang moest ik niet wachten op de eerste goederentrein richting Hasselt, want toen ik in Langdorp aankwam toonde het sein van het tegenspoor rood knipperend. ik wist wat dit te betekenen had: de eerste foto werd dan ook gemaakt terwijl de wagen gewoon in het midden van de weg stond :-)

Als tweede goederentrein was het dan de beurt aan deze extra staaltrein van Gent naar Kinkempois.

-----

The month of November 2020 brought us a lot of sunshine. And as I had a day off at work on the 18th November 2020, I decided to go to the surroundings of Langdorp and Testelt with my youngest son, so giving way to my wife for HomeWorking without interferences ;-)

This one was the second one on that morning: two locos of class 13 are heading in direction of Diest with a steel train from Gent to Kinkempois.

----------

Langdorp, 18/11/2020

LINΞΛS 1323 + 1336

29440 Gent Zeehaven - Kinkempois

Op deze zonnige Koningsdag,géén feest voor ons, werd er maar de grensovergestoken en naar de Oosterburen gereden. En wel naar de stek in Lotharstrasse (D) En dan rond 11u50 passeert hier IRP 2106 met 'n volbeladen Containertrein aan de haak. Vanaf hier verder richting Rheinhausen. En het viel hier erg tegen de meeste Cargo's kwamen vanuit de andere richting.Dus na nog wat wachten werd er verkast naar Boisinghoven (D).

* Deze trein was ook al op de plaat gezet op de BR jullie weten wel door wie.!!

Een boerderij bij een dijk op het Friese platteland bij het gehucht Spanga.

--

Ein Bauernhof in der Nähe eines Deichs in der friesischen Landschaft nahe dem Weiler Spanga.

--

A farm near a dike in the Frisian countryside near the hamlet of Spanga.

Tegen de middag moest er nog een derde ballasttrein uit Quenast vertrekken, alweer een klusje voor Finn die met plezier terug uit Schaarbeek kwam aangereden.

Op de WLE lijn tussen Beckum en Warstein pendelt op de meeste werkdagen een serie kalktreinen. De meeste actie is er in de ochtend, maar er kan ook tegen 13u nog een lege trein uit Beckum vertrekken. Dat had ik nog niet eerder gezien, maar op 2 maart was er wel zo'n late trein. De WLE heeft een behoorlijk divers materieelpark, waarvan vandaag DE18 56, G1204 72 en G1206 51 actief waren met het kalkverkeer. De laatstgenoemde passeert hier met de lege trein bij Wadersloh.

Quite a few limestone trains traverse the WLE line between Beckum and Warstein on most workdays. Most trains run in the morning, but another empty train could depart Beckum around 13. I had not seen that before, but on March 2nd, there was indeed such a rather late empty train. WLE has a very diverse set of locomotives, of which DE18 56, G1204 72 and G1206 51 were operating the limestone trains this Monday. The last one hauls the empty train near Wadersloh here.

2 maart 2026, 14:00

Vandaag,maandag, zou Railtraxx ipv Lineas de zandtrein vanuit Sibelco te Lommel-Maatheide (B( gaan rijden. De andere 2 dagen Woensdag & Vrijdag wordt hij nog door Lineas gereden.

Na de plaatjes in Lommel-Maatheide (B) werd er naar het bosrijke gebied in Balen- Wezel (B) gereden. Want op deze pas geëlektrificeerde IJzeren Rijn moest hij ook nog op de plaat. Dan tegen half 2 passeert hier met 'n vriendelijke typhoon groet Railtraxx 6482 + Railtraxx 6475 met de beladen zandtrein. Vanaf hier verder naar eindbestemming het Antwerpse (B)

Op zaterdag 6 april 2024 was prachtig weer voorspeld. Hoge temperaturen en veel zon. Die temperaturen klopten, maar qua zon viel het erg tegen deze dag. Helaas viel het aanbod aan cargo deze dag ook erg tegen. Toen de lucht dichtsluierde en de radar niet veel beters beloofde, besloot ik maar weer richting huis te gaan. Wel erg jammer, omdat ik na een drukke periode qua werk en privé in combinatie met een tegenvallend voorjaar qua zonneuren, wel erg veel zin had in een lekker dagje spotten. Ik kon echter aan het einde van de middag nog lekker buiten genieten achter in onze tuin van de aangename temperaturen en een niet al te felle zon.

De dag zou met wat bewolking beginnen en dat klopte aardig. Toch kon in het eerste zonlicht de ICB worden gespot bij Oldenzaal. In spanning werd nog gewacht op de staaltrein uit Tsjechië. Tot mijn geruststelling reed deze trein niet op de gebruikelijke vroege tijdstippen en vol verwachting bleef ik daarom wachten verderop in Notter.. Deze trein kwam helaas de hele dag niet opdagen. Hopelijk kunnen we die binnenkort nog een keer pakken.

Hier zien we de NS ICM "Koplopers" 4077 en 4231 met een IC 1742 Enschede-Den Haag CS bij Notter op 6-4-2024. Het is een kwestie van smaak, maar ik blijf het toch fraaie treinstellen vinden. Jammer dat ze de komende jaren langzaamaan gaan verdwijnen.

Into the new weekend - Greater Flamingos - Wild - at Parc Ornithologique Pont de Gau - Saintes Maries-de-la-Mer!

Better seen Large - Press L

Thanks a lot for your visits, comments, faves, invites, etc. Very much appreciated!

© All my images are protected under international authors copyright laws and may not be downloaded, reproduced, copied, transmitted or manipulated by any means without my written explicit permission, including the use on websites and similar medias. All rights reserved. Please contact me at thelma.gatuzzo@gmail.com if you intend to buy or use any of my images.

My instagram if you like: @thelmag, @thelma_and_cats and @teg_photo_arts

Member of Nature’s Spirit

Good Stewards of Nature

A approximately 9metre high pinnacle at the disused Tegness Quarry near Grindleford.

Black-throated Mango (male) - Widespread but uncommon. Occurring throughout the tropics of South America from Panama to northeast Argentina, the Black-throated Mango is the most widespread member of its genus, and among the most widespread of all hummingbirds. It is primarily found in open vegetation with bushes and scattered trees in many kinds of humid and dry habitats. Despite its widespread distribution, the species shows almost no geographic variation due perhaps to its impressive dispersal capabilities. Migratory, they are seen in São Paulo during spring / summer.

Have a Peaceful Day!

Thanks a lot for your visits, comments, faves, invites, etc. Very much appreciated!

© All my images are protected under international authors copyright laws and may not be downloaded, reproduced, copied, transmitted or manipulated by any means without my written explicit permission, including the use on websites and similar medias. All rights reserved. Please contact me at thelma.gatuzzo@gmail.com if you intend to buy or use any of my images.

My instagram if you like: @thelmag, @thelma_and_cats and @teg_photo_arts

Member of Nature’s Spirit

Good Stewards of Nature

Tegs Nose Country Park, Cheshire

Deze foto is door mijn nicht Marijke gemaakt.

This photo was taken by my cousin Marijke.

Na het afleveren van de trein in Emmerich werd de 218 137 afgekoppeld en op een dusdanige manier weggezet dat een cynische lach van mijn kant niet kon uitblijven. Met één cabine tegen een portaal en met de andere in de struiken. De machinist moest zich bij het uitstappen letterlijk een weg banen door een twee meter hoge struik alvorens zijn voet de grond raakte. ‘Oh kak! Cabineraampje vergeten af te sluiten’ dus hij mocht deze klauterpartij nog een keer herhalen. Wat een armoe. Dat er in Emmerich een 189’er voor de trein geplaatst werd…. laat maar. Na wat plaatjes van de losse loc gemaakt te hebben, heb ik uit pure meligheid nog dit plaatje geschoten dat oprecht nog grappig uitpakte met dat felle oranje als contrast op de achtergrond. En de karakteristieke smoel van de V160 is onmiskenbaar.

Deutsch: Nach Ankunft in Emmerich wurde die 218 137 abgekuppelt und auf einer derartigen Weise abgestellt daß ein cynisches Lächeln meinerseits unvermeidlich war. Der Lokführer mußte sich beim aussteigen durch zwei Meter hohes Gebüsch hinunter arbeiten bevor seine Füße den Boden berührten. Dann eben ein total anderes Foto machen daß meiner Meinung nach auch noch witzig auspackte mit der hellen Farbe im Hintergrund. Und das charakteristische Gesicht einer V160 bleibt deutlich erkennbar.

Op goed geluk naar deze omgeving in de hoop op wat cargo's.

Tegen 10.00u kwam toch nog onverwachts de LTE kolenboer voorbij. Helaas met een saaie Railpool lok, maar de zon doet een hoop goed ;-)

Versicolored Emerald - A common and familiar hummingbird occurring in many different habitats from forest edges to deserts and mangroves to urban areas. Many different subspecies with significant variation in plumage, but all have a glowing green body, a variably white belly, and an orangish lower mandible. Subspecies vary in the presence of blue, green, or white throats and in the extent of the white patch on the belly.

I love when hummingbirds take shower, it's a very special moment! Wishing everyone a Peaceful Bokeh Wednesday!

Thanks a lot for your visits, comments, faves, invites, etc. Very much appreciated!

© All my images are protected under international authors copyright laws and may not be downloaded, reproduced, copied, transmitted or manipulated by any means without my written explicit permission, including the use on websites and similar medias. All rights reserved. Please contact me at thelma.gatuzzo@gmail.com if you intend to buy or use any of my images.

My instagram if you like: @thelmag, @thelma_and_cats and @teg_photo_arts

Member of Nature’s Spirit

Good Stewards of Nature

Embraer EMB120ER Brasilia

InterCaribbean Airways

San Juan 5/2/2022

Het is 17:00 als RailExperts 9901 met 4 koppelwagens door Glimmen komt, op weg als trein 13402 naar Bad-Bentheim.

-Informatie-

Datum: 04-06-20

Plaats: Zuidlaarderweg, Glimmen

Van/naar: Onnen -> Bad-Bentheim

Vervoerder: RailExperts

Loc: 9901

Trein: Overbrengingsrit

Treinnumer: 13402

-Vervoerder-

RailExperts is een bedrijf welke vooral Charter- en overbreningsritten rijdt. Het bedrijf reed vroeger veel onder de licentie van Locon. Ze huurden ook altijd de locs van Locon. Kort voor Locon failliet ging heeft RailExperts een eigen licentie gekregen en hebben ze een loc overgenomen: de 9901. Het bedrijf is de afgelopen jaren flink gegroeid. Inmiddels hebben ze er een tweede loc bij welke ze huren, dit is is de 1251. Ook hebben ze nog een tweetal 6700’en waarvan de 6703 bedrijfsvaardig is en welke wordt gehuurd door LTE. In de Europoort wordt de loc gebruikt voor het rangeren van de contaiertreinen. RailExperts rijdt ook de winterse AlpenExpress en doet overbregingsritten voor de NSR.

-Foto-

Op donderdag 4 juni 2020 werd een tweede ICNG-stel de grens over gereden. Stel 3103 werd door RailExperts in de vroege ochtend naar Onnen gereden. De overbrenging werd uiteraard door RailExperts gereden. Aangezien het transport zo vroeg was werd er niet heen gegaan. Tegen de avond zouden de koppelwagens weer terug gaan naar Bad-Bentheim. Gekozen werd voor de stek bij Glimmen en aangezien hier bomen staan kon ik daar mooi onder schuilen.

Mooi op tijd snort de RailExperts 9901 de bocht om in Glimmen. Aan de haak heeft de ex 1600 4 Railadventure koppelwagens. Een loc van het gelijknamig bedrijf neemt de wagens over naar waarschijnlijk Osnabrück. Na deze foto werd er nog gewacht op de ketel- en Dolimetrein.

Foto: ©Tijmen Holstein

Het aanbod van omgeleide goederentreinen viel helaas wat tegen in de ochtend. Na samen met de hard thuiswerkende Eindhovense familie een vertraagde, maar helaas ook ladl zijnde Buna-Werke trein te hebben vastgelegd werd terug gereden naar de Brabantroute. Helaas kwamen er rond het middaguur de nodige stapelwolkjes opzetten terwijl de alleen op woensdag via Nederland rijdende PTA trein van Crossrail onderweg was. De fraaie trein rijdt steeds vaker met een (saaie) 186, maar een blik op de bekende webcam leerde dat de vertraagde trein dit keer gelukkig met fraaie rode class reed. Na passage van de tegentrein werd het heel spannend met een aanstormend fotowolkje, maar gelukkig kwam de fraaie DE6311 net op tijd en kon zo in een heerlijk zonnetje worden vastgelegd bij Heukelom op 23 februari 2022 ter hoogte van Heukelom op weg naar Geel.

Treinstel ЭР9M-503 van Ukrzaliznytsia uit oktober 1977 staat beschut tegen de sneeuw onder de kap van het hoofdstation van Lviv; 15 december 2024.

Het weekend van 21 en 22 januari was ik weer eens op pad. Op zaterdag was ik even op dit plekje langs de Betuwe gaan staan. Het was een mooi plekje in de sneeuw, alleen vielen er 2 dingen erg tegen die dag. Ten eerste was het erg mistig dus zijn alle foto's erg slecht gelukt. En ten tweede was de keteltrein met PB01 vertraagd. Die dag heb ik dus alleen een stuk of 3 189'ers gezien.

Op zondag was ik eigenlijk onderweg om ergens tussen Arnhem en Zaandam te staan, ik wilde namelijk de SBBC 193 701 voor de TUI Ski Express op de foto zetten. Toen ik in de trein richting Utrecht zat, had iemand mij overtuigd om nog een keer naar de Betuwe te gaan. Dit keer was wel zeker dat de RRF Hommel rond 11:00 uit Emmerich zou vertrekken met 12 ketels. Dit plaatje van de PB01 was dan ook zeker het hoogtepunt van de dag. Ook heb ik nog wat andere treintjes gezien, waar misschien ook nog foto's van online komen.

Voor de rest geen bijzonderheden meer gezien. Na dit plaatje was ik nog richting Rotterdam gegaan voor de losse 193 701, maar die kwam niet opdagen in de tijd dat ik hem verwachtte.

Al met al, nog een leuk dagje. Vooral langs de Betuwe dus. De sneeuw maakte het wel af. Leuk dat hier nog wel sneeuw lag, want verderop, bij Dordrecht/Kijfhoek, was geen vlokje meer te vinden!

RRF PB01 || Hardinxveld-Giessendam, Molenweg || 22 Januari 2023 (12:24)

Op Maandag 8 September stond een lange autorit op het programma. We reden vanuit Leipzig helemaal naar Slowakije, om in de namiddag te eindigen aan de spoorlijn tussen Topoľčany en Nitra. Zowel de stop- als sneltreinen uit Topoľčany/Prievidza naar Nitra/Bratislava rijden over dit diesellijntje met de zogenoemde duikbril. Bij aankomst was het even zoeken naar een stek met een leuk motiefje, want de karaktrestieke telecommasten zijn bijna langs de gehele spoorlijn verwijderd. Bij Preseľany kwamen we een overblijfsel hiervan tegen welke leuk als motief kon dienen. Nadat eerder de sneltrein was gepasseerd, was het vervolgens wachten op de stoptrein.

ZSSK 754 070 is onderweg met stoptrein Os 5024 uit Topoľčany naar Nitra en heeft bijna de tussenhalte Preseľany bereikt. Omdat één overweginstallatie defect was, moest de imposante locomotief een korte stop en go maken bij de overweg, welke tot een fraaie 'rookpluim' leidde bij het aanzetten. Inmiddels rijden de stoptreinen tussen Topoľčany en Nitra gepland met treinstel. De rit van twee uur later, welke we eigenlijk wilde vastleggen onder armseinen bij Jelšovce, reed deze dag ook met treinstel en hebben we laten schieten. Na passage van de volgende sneltrein werd naar de slaaplocatie nabij Prievidza gereden. Anderhalve week later (tegen het einde van de trip) zouden we nogmaals terugkeren naar deze spoorlijn.

Een tunneltje voor water en een tunneltje voor lokaal verkeer. Een hek dat schapen moet tegen houden en verderop een hek die spoorlopers zogenaamd moet tegengaan. Plan V 458 over het viaduct 'de Smeerkamp' als Sprinter 7632 van Zutphen naar Nijmegen brengt nog wat kleur in het landschap. Het mistige weer hielt mij in ieder geval niet tegen deze foto te maken.

8 november 2015

An almost ten metre high free-standing gritstone pinnacle at Tegness Quarry near Grindleford.

De eekhoorn, rode eekhoorn of gewone eekhoorn (Sciurus vulgaris) is een knaagdier uit de familie van de eekhoorns (Sciuridae). De wetenschappelijke naam van de soort werd in 1758 gepubliceerd door Carl Linnaeus.[2] Het is de in Europa meest voorkomende eekhoornsoort.

De eekhoorn is 20 tot 28 centimeter lang en 250 tot 350 gram zwaar. De borstelige pluimstaart is van 15 tot 20 centimeter lang. Het is een omnivoor, die tot de knaagdieren behoort.

Anders dan de naam doet vermoeden, kan de kleur variëren van zwart tot gelig, met allerlei tinten rood en bruin daartussen. Melanisme komt voor, maar de mate waarin individuen melanistisch zijn verschilt per regio. Gewoonlijk zijn de dieren roodbruin met een witte buikzijde, 's winters meer grijzig donkerbruin. De kleur wordt ook grijsachtiger naarmate de eekhoorn ouder wordt. De oorpluimen vallen vooral in de winter op. Een eekhoorn kan de haren op de pluimstaart opzetten.

Met zijn lange, gekromde klauwen kan hij makkelijk in bomen klimmen en van tak naar tak springen. Tijdens een sprong spreidt hij zijn ledematen, waarbij de losse huid op de flanken het dier helpt in de lucht te blijven. De pluimstaart dient als roer, waarmee hij zijn sprong kan sturen. Ook kan hij goed zwemmen. De lange staart, de elegante wijze van voortbewegen en de pluimpjes op de oren geven hem een hoge aaibaarheidsfactor.

De eekhoorn voedt zich met name met plantaardig materiaal als noten en zaden van sparren en pijnbomen. Verder eten ze knoppen, paddenstoelen, stukken boomschors, en soms dierlijk materiaal, als insecten, eieren en zelfs jonge vogels. Ook eten ze aarde om mineralen binnen te krijgen. De eekhoorn eet dagelijks vijf procent van zijn lichaamsgewicht aan voedsel. Net als veel andere knaagdieren leggen eekhoorns wintervoorraden aan.

De eekhoorn is een dagdier, dat zich meestal vlak na zonsopgang al laat zien. Ze zijn voornamelijk na zonsopgang en vlak voor zonsondergang actief. 's Winters laten ze zich alleen 's ochtends zien. De eekhoorn houdt geen winterslaap, maar wel een winterrust: bij gure dagen houdt hij zich in zijn nest verborgen en op betere dagen bezoekt hij 's ochtends zijn wintervoorraad die hij op diverse plaatsen aanmaakt.

De eekhoorn maakt vaak gebruik van oude nesten van andere eekhoorns. Een eekhoornnest is rond met een diameter van dertig centimeter, en bevindt zich in een boom, op minstens zes meter hoogte, vlak bij de boomstam. Soms wordt een nest op een tak gemaakt, of in een holle boom. De buitenste zijde van het nest wordt gemaakt van twijgen, en de binnenzijde wordt bekleed met mos en gras. Nesten waarin de jongen worden geboren, zijn bekleed met een dikkere laag.

Levensverwachting

Eekhoorns worden 3 tot 7 jaar in het wild, en tot tien jaar in gevangenschap. De belangrijkste natuurlijke vijanden zijn marters, roofvogels en huishonden en -katten. Ook sterven dieren door verhongering en auto-ongelukken. Vooral in hun eerste jaar sterven veel dieren. Om aan zijn vijanden te ontkomen rent de eekhoorn spiraalsgewijs omhoog tegen een boom.

De woongebieden overlappen elkaar. Vooral in de winter, waarin de woongebieden groter zijn, is er veel overlap tussen de woongebieden. Vrouwtjes wonen meer verspreid van elkaar dan mannetjes, waardoor overlap tussen de woongebieden van vrouwtjes minder voorkomt. In de paartijd jagen de mannetjes achter elkaar aan, mogelijk om een hiërarchie tussen de mannetjes vast te stellen en zo het recht om te mogen paren te verwerven.

De paartijd is op zijn hoogtepunt tussen januari en maart. De draagtijd duurt 38 dagen. Meestal worden de jongen tussen maart en mei geboren, mits er voldoende voedsel is. Anders worden de jongen tussen juli en september geboren.

Per worp krijgt een vrouwtje één tot acht jongen (gemiddeld drie). De jongen zijn bij de geboorte tien tot vijftien gram zwaar. Alleen het vrouwtje zorgt voor de jongen. Bij verstoring draagt het vrouwtje de jongen uit het nest. Na zeven tot acht weken begeven ze zich voor het eerst buiten het nest, en na zeven tot tien weken worden ze gespeend. Als de jongen tien tot zestien weken oud zijn, zijn ze onafhankelijk. De dieren zijn over het algemeen na tien tot twaalf maanden geslachtsrijp.

De eekhoorn leeft voornamelijk in uitgestrekte naaldbossen en gemengde bossen waarin naaldbomen overheersen. Ze komen ook voor in parken en tuinen. Ze zijn minder algemeen in kleinere naaldbossen of in loofbossen. In de bergen komen ze voor tot op tweeduizend meter hoogte.

De eekhoorn komt voor van Europa tot Noordoost-Azië. Hij komt niet voor in Zuid-Spanje en enkele Mediterrane eilanden. Op de Britse Eilanden en in Noord-Italië wordt hij langzaam maar zeker verdrongen door de grotere, zwaardere grijze eekhoorn, die in de jaren 1876–1929 in Engeland werd ingevoerd.

Vanaf het station van Sucy-Bonneuil heb je in de middag een leuk zicht op de “Ligne de Grande Ceinture Complèmentaire” ook kun je hier in de schaduw wachten wat het op deze snikhete dag nog een beetje aangenaam maakte. Deze lijn verbind alle 7 grote kopstations van Parijs met elkaar en kent in theorie veel goederenverkeer. Helaas viel het op vrijdag 30 mei flink tegen en passeerde op het mooiste spoor alleen deze fraaie werktrein bestaande uit G1000 104 van ColasRail, stopmachine 108-415C en een tiental lage bakwagens.

The near 30 foot high free-standing Tegness Pinnacle at Tegness Quarry near Grindleford.

Buitenom het bezoekje van de omgeleide Poznan-Shuttle, bleef het net zoals de rest van de ochtend akelig stil bij het Spoorpark in Tilburg met het goederenverkeer. RFO zou nog met haar 193 627 "Raillogix" en volledig beladen Katy-Shuttle moeten passeren, helaas vertrok deze te laat vanaf Lage Zwaluwe. Gelukkig stonden er vanuit Venlo nog een aantal treinen op het programma en had ik ditmaal wel geluk met een vertraagde trein, die als hij op tijd zou rijden, fout voor de zon zou rijden. Crossrail reed deze woensdag namelijk weer met een rode Class66 de PTA silotrein vanuit België naar Viersen. De retourtrein zou echter gepland al tegen 12:00 door Tilburg komen waardoor de trein alleen onder Roosendaal goed te fotograferen zou zijn. Na even wat navraag gedaan te hebben, bleek de trein dus zo'n anderhalf uur te laat te zijn en dus besloot ik na passage van een zwarte DBC 189'er met gasketels te verkassen richting Heukelom.

Al vrij snel kon in Heukelom Crossrail gefotografeerd worden waarvan de bijdrage later volgt. Na Crossrail volgden nog vier fraaie treinen die vanuit Venlo onderweg waren waaronder Captrain met de dagelijkse lege kolentrein vanuit Bottrop naar de Maasvlakte. Deze trein bestond de afgelopen jaren uit blauwe ERR of VTG kolenwagens, maar sinds december is hier verandering in gekomen en zijn de wagensets flink veranderd en een stuk bonter geworden. Daarnaast is er sinds een paar weken weer een andere wagenset opgedoken die voornamelijk bestaat uit witte GATX wagens wat de trein alsmaar interessanter maakt. Zelf was het me nog niet gelukt om een "nieuwe" wagenset te fotograferen, maar daar zou deze middag dan ook verandering in komen.

Het is 15:37 als de Captrain 186 155 met lege kolentrein 47770, overwegend bestaande uit witte GATX kolenwagens, Heukelom passeert onderweg vanuit Bottrop naar de Maasvlakte!

Luchtmachtdagen - de buizerd heeft een muis gescored tussen de vogels met afterburners.

Zegt de ene buizerd tegen de andere - moet je kijken wat die hard vliegt - zegt de andere wat zou jij doen als je staart in de fik staat...

Tegen het einde van de middag was halte Zoutindustrie bijna helemaal uitgestorven. Alleen melkboer 'Van Grieken' en een handjevol fotografen waren nog aanwezig op het eilandperron. Hierdoor ontstond de mogelijkheid om in samenwerking met de melkboer een kleine spontane scene te creëren van een binnenkomende trein uit de richting van Boekelo.

In dit geval was het de fraaie MBS TWE 152 die met bijpassende Lokaalspoorrijtuigen de halte Zoutindustrie binnen komt rijden met trein 24 naar Haaksbergen. Naar mijn mening was dit een geslaagde scene geworden van de melkboer die toekijkt hoe de stoomtrein uit de richting van Duitsland de halteplaats binnenrijdt.