fair folk
View allAll Photos Tagged teg
Tegen het einde van de zomer staat de heide op de Veluwe in bloei. Volgens velen is dit de mooiste tijd van het jaar in deze regio. Je hoeft dan ook niet lang te zoeken naar heidevelden, want de plant groeit in talloze natuurgebieden. Wil je de paarse heide combineren met een trein, dan is de Asselse ingraving tussen Apeldoorn en Amersfoort the place to be van half augustus tot half september.
Op de zonnige 5 september 2021 stond een bezoek aan Assel daarom dan ook boven aan het lijstje. In het verleden was het mij niet gelukt de bloeiende heide vast te leggen. Een aantal jaar geleden is vanwege de extreme hitte een flink deel van de heide verbrand en dan duurt het vaak een aantal jaar voordat de heide weer vol in bloei staat.
Ongeveer elke twee uur doorkruist de "Intercity Berlijn" de ingraving. Deze treinen bestaan uit negen rijtuigen van de DB en worden voortgetrokken door 1700'en van NS. Op 5 september 2021 kon de 1739 in Assel worden vastgelegd met IC 146 naar Amsterdam Centraal. De trein begint normaliter rond 10:30 in Berlin Ostbahnhof, maar vanwege stakingen in Duitsland is deze trein deze dag in Bad Bentheim gestart.
It measures 8.6 centimeters, weighing 1.8 to 2.2 grams. One of the smallest hummingbirds in Brazil. Adult males can be distinguished from females (and juveniles) by their shorter tail and almost no rusty lateral-apical margins. It does not frequent feeders. It lives in the lower stratum of humid forests and in adjacent semi-open areas, secondary forests, gardens and backyards, and is easily overlooked. It flies at low altitudes with a high-pitched buzzing sound similar to that of a large bee.
Thanks a lot for your visits, comments, faves, invites, etc. Very much appreciated!
© All my images are protected under international authors copyright laws and may not be downloaded, reproduced, copied, transmitted or manipulated by any means without my written explicit permission, including the use on websites and similar medias. All rights reserved. Please contact me at thelma.gatuzzo@gmail.com if you intend to buy or use any of my images.
My instagram if you like: @thelmag, @thelma_and_cats and @teg_photo_arts
Member of Nature’s Spirit
Good Stewards of Nature
En zoals ik al meldde in de vorige foto dat de koek nog niet op was en dat blijkt wel weer.. Het is tegen 16u15 als we in de verte weer wat aan zien komen met luid brullend geluid. Het is weer 'n topper nl. ReViRail 751 036 met RAV remwagens,koppelwagens en achteraan verblijfswagen. Vanaf hier verder naar richting Kolin (CZ)
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Nymburk is het startpunt van twee fraaie diesellijnen in noordelijke richting. Een daarvan is de diesellijn Nymburk-Mladá Boleslav. Op deze lijn kun je met een beetje geluk een aantal goederentreinen bij daglicht en daarnaast is er een stoptreindienst van Cd (inzet 814) en een sneltreindienst van Arriva (serie 845).
Tijdens onze vakantie zaten er naast 814's ook nog 810's in de stoptreindienst. Altijd leuk om iets klassieker materieel ook mee te pakken. Ik had wat dienstregelingen van de goederentreinen op deze lijn, maar die bleken in de praktijk niet altijd te kloppen. Op maandagochtend 25 juli werd weer een poging gedaan om een goederentrein te spotten aan deze fraaie lijn. Toen ik tegen negenen de spoorwegovergang achter me hoorde, wist ik in ieder geval dat er geen stop- of sneltrein in aantocht was!
De verwachting was dat er tegen negenen een autorein met twee 742's zou passeren, maar dat bleek een 742 met vijf ketelwagons te zijn. Zeker niet verkeerd aangezien ik al eerder de autotrein een paar keer (met verschillende locs) had gespot. Hier zien we de ČDC 742 239-7 met goederentrein Mn 84563 Dobrovice-Městec Králové bij Všejany op 25-7-2022
collage honoring Guru Tegh Bahadur, the 9th Sikh Guru.
his story is amazing
1621 - 1675
a Fanatic Moghul ruler decapitated him for not converting to Islam.
he is one of my greatest heroes
The Spot-flanked Gallinule is a tiny, distinctive gallinule, with four disjunct populations in South America: it occurs around the pantanal, ibera, and entre rios wetlands northeast Argentina and nearby Bolivia, Paraguay, and Brazil; extreme eastern Brazil, central Chile, and central Colombia. This species frequents lagoons and marshes. Its small size and cryptic coloration make it especially difficult to see when it is hiding in the reeds, though it will venture into open water regularly, like it did when I took this picture.
Picture taken at Rio Grande do Sul (Iberá).
Thanks a lot for your visits, comments, faves, invites, etc. Very much appreciated!
© All my images are protected under international authors copyright laws and may not be downloaded, reproduced, copied, transmitted or manipulated by any means without my written explicit permission, including the use on websites and similar medias. All rights reserved. Please contact me at thelma.gatuzzo@gmail.com if you intend to buy or use any of my images.
My instagram if you like: @thelmag, @thelma_and_cats and @teg_photo_arts
Member of Nature’s Spirit
Good Stewards of Nature
Een boerderij bij een dijk op het Friese platteland bij het gehucht Spanga.
--
Ein Bauernhof in der Nähe eines Deichs in der friesischen Landschaft nahe dem Weiler Spanga.
--
A farm near a dike in the Frisian countryside near the hamlet of Spanga.
Al jaren rijden er in het najaar meerdere Müller Tanzzüge vanuit Duitsland naar Alkmaar. De treinen zijn onderdeel van georganiseerde weekendjes weg die door Müller Touristik worden gerealiseerd. De toeristen hebben vrije keus hoe ze in Nederland geraken, maar Müller Touristik stelt altijd een trein beschikbaar die al jaren bekend staan onder de naam "Müller Tanzzug". Op deze manier kunnen de vakantiegangers al feestend hun weg afleggen richting Alkmaar en uiteindelijk Egmond aan Zee. Het concept is al jaren een succes, en zoals gezegd zijn de treinen dan ook een jaarlijks terugkomend fenomeen. De treinen worden elk jaar weer op vrijdag door verschillende, meestal opvallende, locomotieven, vanuit Duitsland naar Venlo gebracht. Daar nam vroeger Railexperts het stokje over, maar tegenwoordig is TCS hier aan zet wat naar mijn mening resulteert in een leukere tractie. De treinen bestaan in principe altijd enkel uit de ietwat saai ogende Müller rijtuigen, uitzonderingen daar gelaten.
Op vrijdag 9 september kwam de eerste Tanzzug van dit jaar de grens over, en dit was meteen zo'n uitzondering waar ik het zojuist over had. Waar zo'n uitzondering normaliter één of twee afwijkende rijtuigen betreft, was het nu opeens een heel fraai ogende kleurensamenstelling met toch wel een aantal bijzondere rijtuigen. Naast de drie gewone Müller rijtuigen, die zich in het midden bevonden, waren er een drietal oude Flixtrain rijtuigen opgetrommeld en ten slotte waren er nog twee opvallendere wagens aanwezig, namelijk twee oudgedienden van Locomore. Over de Flixtrain wagens hoef ik weinig uit te leggen lijkt me, maar die twee oranje wagens zijn toch wel bijzonder te noemen. Locomore was zoals sommigen van jullie misschien nog wel herinneren, een soort voorganger van Flixtrain. De vervoerder bood een aantal flinke trajecten aan in Duitsland, waarvoor de reiziger maar enkele euro's hoefde te betalen. Helaas bleek het niet zoals Flixtrain een succes en werd het concept binnen een jaar opgedoekt. Persoonlijk dacht ik dat er inmiddels geen rijtuigen meer in de oude kleurstelling van Locomore rondreden, en ik keek dan ook verbaasd op toen ik een foto zag van de Tanzzug naar Alkmaar.
Zoals gewoonlijk gaat het geheel op zondagmiddag weer huiswaarts richting Duitsland. Aangezien de kans klein was dat deze unieke combinatie van rijtuigen nog eens naar Nederland zou komen, wilde ik maar al te graag proberen om deze trein te fotograferen. De weersverwachtingen waren redelijk zonnig voor de zondagmiddag, maar flinke stapelwolken waren niet verlegen en lieten zich ook graag voor de zon zien. Ik besloot richting de Isabellalaan te gaan in 's-Hertogenbosch waar de trein in perfect licht zou moeten passeren. De inmiddels bekende bosjes, die begin dit jaar waren verwijderd maar helaas niet zijn ontworteld, groeien alweer als kool terug. Gezien het feit dat ik hier nog geen zonplaatje had geschoten leek dit mij het perfecte moment. Stiekem hoopte ik dat de Locomore rijtuigen achter de loc zouden zitten, maar daarvoor moest het geheel wel gedriehoekt worden. Gelukkig is dit in de regio van Amsterdam geen enkel probleem en was dit toevallig ook gebeurd. Exacte tijden waren niet bekend maar volgens onze berekeningen zou de trein tegen 14:40 achter de Intercity aan, moeten voorbijkomen.
Onderweg richting de locatie zag ik al steeds meer blauw in de lucht tevoorschijn komen. Hoewel de weersverwachtingen heerst half om half waren, was het duidelijk dat de wolken steeds meer bezweken. Na Wilmer opgehaald te hebben in Best, arriveerden we rond 14:20 op de voetgangersbrug waar we al snel constateerden dat er nog wel een flinke wolk onderweg was. Aangezien de wolken trager dan een slak vastgeplakt aan lijm bewogen, wisten we al dat deze wolk best nog eens voor problemen kon gaan zorgen over twintig minuten. Er werd dan ook de hele tijd gewacht in de zon, in de hoop dat de wolk traag genoeg was zodat de trein nog in de zon kon passeren. Maar enkele minuten voor het verwachte doorkomstmoment schoof de wolk zich dan alsnog voor de zon. Het zag er vrij kansloos uit, maar alsnog werd er maar gewacht. De Intercity was inmiddels voorbij en elk moment kon TCS de hoek om komen. Maar na enkele minuten gewacht te hebben kwam de melding dat de trein pas net uit Oud-Zaltbommel was vertrokken. Hoewel de trein dan ruim tien minuten later dan verwacht zou passeren, zou de wolk nog steeds voor de zon hangen.
Een paar minuten gingen voorbij en opeens viel het ons op dat de onderkant van de wolk half verdwenen was. Nu zat de zon aan de rand van de wolk, maar deze rand was nogal geraffeld waardoor de zon soms niet, soms half en soms volledig door kwam. Opeens was er weer hoop op een leuke foto van deze kleurrijke trein, maar zekerheid was er nog lang niet. Doordat we de wolk in de gaten hielden vergaten we een beetje de tijd. Precies toen de zon weer volledig door kwam, kwam daar de blauwe neus door de bocht zeilen. Het was tot op de laatste seconden spannend, maar op enkele schimmen op de achtergrond na konden we totaal onverwachts alsnog een heerlijk plaatje maken!
Het is 14:52 als de TCS 102001 in een heel kort zonmomentje de fotografen op de brug van de Isabellalaan te 's-Hertogenbosch passeert, met aan de haak de nogal opvallende uitvoering van de Müller Tanzzug. Vanuit Alkmaar is het geheel zoals gewoonlijk via Utrecht, 's-Hertogenbosch en Eindhoven onderweg naar Venlo. In Venlo vindt er vervolgens een locwissel plaats alvorens het geheel verder gaat richting de oosterburen. Aangezien de nog steeds aanwezige wolk lekker aan het borrelen was, schoof deze enkele seconden later weer voor de zon. Uiteindelijk de juiste keuze gemaakt om meteen dit eerste weekend de trein te fotograferen, want een week later bestond de trein zoals gewoonlijk weer volledig uit de standaard rijtuigen!
A large, detached tower at Tumbling Hill near Grindleford.
If anyone knows its name please feel free to share your knowledge!
Met de vers gevallen sneeuw van vandaag moesten er natuurlijk wat foto's worden gemaakt. Doel was eigenlijk het Groene Laantje bij Driehuis, maar ik wilde toch ook wel graag kijken of ik nog een SGM op het station van Santpoort Zuid kon fotograferen.
In verband met de geparkeerde auto's was het wat passen en meten, maar met de vouwladder heel instabiel tegen een aan de lantaarnpaal vastgeketende dixie aan viel er wat leuks te maken. Ik ben benieuwd hoe snel dit beeld zal verouderen: de SGMm gaat op korte termijn verdwijnen. Tankstations veranderen regelmatig van kleur en stijl. De auto's op de voorgrond worden zeldzaam in het straatbeeld en sneeuw.. Ja ook dat wordt steeds zeldzamer in Nederland.
We zien de stellen 2956 en 2142 halteren als trein 4848 van Hoorn naar Amsterdam Centraal.
Dan tegen 12u passeert , hier via het normale spoor CD Cargo 363 018 met 'n lege autotrein aan de haak. Vanaf hier verder naar richting Lovosice > CZ ,<
And the perfect Monday face of a mother! lol! Better seen Large - Press L.
Wild - at Pantanal - MT - Brasil.
The jaguar is threatened by habitat loss, habitat fragmentation, poaching for trade with its body parts and killings in human–wildlife conflict situations. It has been listed as Near Threatened on the IUCN Red List since 2002. Currently the population is declining.
Wishing everyone a Peaceful new week.
Thanks a lot for your visits, comments, faves, invites, etc. Very much appreciated!
© All my images are protected under international authors copyright laws and may not be downloaded, reproduced, copied, transmitted or manipulated by any means without my written explicit permission, including the use on websites and similar medias. All rights reserved. Please contact me at thelma.gatuzzo@gmail.com if you intend to buy or use any of my images.
My instagram if you like: @thelmag, @thelma_and_cats and @teg_photo_arts
Member of Nature’s Spirit
Good Stewards of Nature
Dan tegen 11u15 toond het sein zowel het rechter als het linkerspoor groen. Wat heeft dat te betekenen? Dan tegen 11u15 passeert via het linkerspoor CD 193 902 > VUZ < met Interjet R15 met Eurocity de 2 fotografen. Hier verder naar richting Lovosice > CZ <
* Vyzkummy Ustav Zelenicni > Het Tsjechische spoowegonderzoekinsituut dat treinen en spoorweghardware test en cetificeerd. ** Testcentrum in Vellim > CZ<
Op deze grijze herfstdag werd er nog 'n paar uurtjes in het Venlosebos doorgebracht. > omleidingen en herfstkleuren. > Voordat je het weet zijn de bladeren door de wind v/d bomen gevallen. Het is tegen half 1 als de overwegbomen naar beneden gaan. Je moet altijd goed luisteren uit welke richting de Cargo's dan komen. Nu vanuit Venlo (NL) met tractie RFO 2019 302 met 'n fraaie sleep GATX Eamnos'n. Hier klimt hij de Venloseberg op om over enkele min. grensstation Kaldenkirchen (D) te bereiken en zo verder Duitsland in te rijden met eindbestemming ? En er zouden nog wat leuke treinen voorbij komen.
Na de SBB in Lorch werd richting Assmannsshausen gereden voor de volgende trein. We zouden redelijk wat tijd over moeten hebben maar in de praktijk viel dat behoorlijk tegen, mede door weer een Baustelle... Na een klein sprintje kon deze foto gemaakt worden van de 482 024 van SBB Cargo met wederom een erg fraaie KLV.
Nadat de 249 de trein bij elkaar verzameld had en naar spoor 1 gerangeerd had, werd aan de andere kant van het emplacement de 2278 opgestart. Na een tankbeurt werd deze alvast naar de trein op spoor 1 gerangeerd en werd de motor stopgezet. Het zou nog ff duren voordat de trein ging rijden.
Tegen 17:00 werd de diesel weer opgestart en na een geslaagde remproef kon gewacht worden totdat alle reizigers waren ingestapt. Zolang dit nog even duurde, kon in de tussentijd mooi een foto gemaakt worden. De foto toont de bijna 68 jaar oude geel-grijze 2278 van de Museumspoorlijn STAR welke op het station van Stadskanaal staat te wachten om te vertrekken met de stampotexpress naar Wildervank. De historische sfeer en de kleurrijke schemering maakte het plaatje compleet.
Le miracle de Poulseur.
De langste dagen van het jaar bieden mogelijkheden voor fotopunten en treinen die de rest van het jaar in het donker zitten. Elk jaar heb ik zo wel enkele foto's in gedachten en dit jaar stond kalktrein 47612 uit Jemelle bovenaan mijn lijstje.
Voor die trein had ik de stationsomgeving van Poulseur in gedachten, waar de lijn draait en de zon daardoor aan de juiste kant komt te staan. De zon zou er nog niet achter een heuvel verdwijnen, en de huizen van het dorp zorgen voor een leuk Ardeens motief.
Tot zover het idee. In juni werd het tijd om dit uit te voeren. Door verplichtingen op andere dagen zou ik me enkel op dinsdag en vrijdag kunnen vrijmaken. Op woensdag kon ook nog, maar dan rijdt de trein met twee 6400'en en ik wou liever de combinatie van een Vectron met een 6400. De weken gingen voorbij zonder dat het er van kwam. Op precies de langste dag van het jaar werden echter opklaringen voorspeld tegen het einde van de dag. Na wat aarzelen besloot ik om na de uren toch nog de trein op te stappen richting Poulseur. Toegegeven: zonder vrijkaart zou ik de gok niet wagen. Mocht het niets worden met de opklaringen, dan zou ik de uitstap beschouwen als voorbereiding om dan bij de eerstvolgende kans toe te kunnen slaan.
Na een vlotte rit, onder meer in een gemoderniseerde I6 over lijn 2 tussen Leuven en Luik, stapte ik van de trein in Poulseur waar mijn aandacht meteen getrokken werd door de overweg die de trein net vrijgemaakt had. Hoewel er geen andere trein in aantocht was, bleef de bel lawaai maken, en nog gekker: één slagboom was toe en de andere open. Oei, storing overweg, als de kalktrein nu maar niet ingehouden zou worden... Maar eerst even de collega's gebeld om ze in te lichten over de toestand van de overweg.
Dan even het zwerk bekeken. Meteen was duidelijk dat het niets zou worden met die opklaringen. Ja, in de verte zag je wel een gat in de wolken maar dat was nog erg veraf, en de wolken gingen helemaal niet snel. Die zonnige foto zou dus voor de tweede poging zijn.
Vervolgens ging ik het fotopunt bekijken. Na wat passen, meten en opschuiven vond ik een leuke hoek waarbij de mooie huizen tot hun recht zouden komen.
Nu was het enkel nog wachten op de trein en kijk, hij was toch alvast vertrokken uit Jemelle. Enkele desiro's reden voorbij en ook een treinschakeling reeks 77 met een trein van CBR in Visé naar Burgo Ardennes in Virton kwam uit de andere richting aangereden. Het voorziene uur van doorrit brak aan maar de overweg was nog niet hersteld en dus was vertraging onvermijdelijk. Wanneer de kalktrein de overschrijdingsformaliteiten aan het vervullen was voor het opwaartse sein, werd het plots lichter. Nog eens naar de hemel gekeken en he, die éne opklaring die een uur eerder nog zo veraf was, kwam nu wel bijzonder dichtbij. Plotseling werd het heel erg spannend. Gelukkig deed de kalktrein erg lang over die laatste kilometers. De zon brak vol door en het onverhoopte mirakel geschiedde!
Trein 47612 Jemelle - Bressoux - Beverwijk Hoogovens rijdt door Poulseur. Vectron 193 328 zorgt voor de tractie en dieselloc 6509 lift mee tot in Bressoux, waar nog 24 wagens aan de trein werden toegevoegd.
Foto gemaakt met hoogstatief. De Vectron kreeg achteraf nog een digitale poetsbeurt.
Allereerst geef ik mijn beste wensen voor iedereen in dit nieuwe jaar. Hopelijk kon elk van jullie genieten van een aangename jaarwisseling.
Als aftrap van 2025 op deze fotostream, ga ik nog wat verder vertellen over het transport van suiker. Bij de vorige foto sprak ik over de suikertreinen tussen Frankrijk en de Antwerpse haven. Suikertreinen rijden niet enkel internationaal. Zo is er al vele maanden een transport aan de gang naar de haven van Duinkerke met Lineas France. Al een langere tijd speelde het idee om hier eens een nachtfoto van te gaan maken. De kade waar deze treinen arriveren, is buitengewoon fotogeniek. De reden waarom ik hier overdag niks wou doen, heeft alles te maken met de ongunstige zonnestand wanneer de trein aankomt of weer vertrekt. Ik benutte bijgevolg de korte winterdagen om hier eens naartoe te gaan.
Al sedert halfweg december ben ik in the mood van nachtfotografie. Het is de uitverkoren periode om hier wat mee te gaan doen. Het leek me hét moment om even naar Duinkerke te trekken, wat ik gisterenavond 3 januari 2025 deed. Ik had opgemerkt dat mijn Franse collega’s een trein waren gaan oppikken bij de “sucrerie” van Cristal Union in Sillery. Die zou als trein 458320/1 naar de haven van Duinkerke moeten rijden en tegen acht uur in de avond de zogeheten “Darse” moeten naderen.
Net wanneer de trein in Dunkerque-Grande Synthe aangekomen was om er te gaan kopmaken, was ik aangekomen bij de desbetreffende darse waar de trein zou geplaatst worden. De aanwezigheid van een wit busje gekenmerkt met het Lineas-logo, bevestigde dat ik goed was. Na een halfuurtje kwam er schot in de zaak. Claxontonen waren hoorbaar in de verte. Op verschillende plekken staan er bordjes “siffler” (aangeduid met de letter S) opgesteld, wat de bestuurder beveelt te claxonneren. Ondertussen startte de begeleidende rangeerder met het aanleggen van de juiste reisweg.
Met een slakkengangetje bereed de 75019 met zijn suikertrein 458321 de sporen die zich tussen de kasseien bevinden. De beperkte snelheid was noodzakelijk gezien de slechte staat van het spoor. Er werd eenmalig gestopt om de set van 23 wagens type Uaoos en Uapps in twee delen te kappen zodat de klant eenvoudiger de trein kan lossen. Trans Terminal Service (afgekort T.T.S., zichtbaar op het dak van de loods) zal de trein in haar loods lossen. Dit is de loods links ten opzichte van de trein op deze foto. Het bedrijf is al sinds 1978 actief in de haven van Duinkerke en ontvangt dus sinds vorige zomer 1 à 2 keer per week een suikertrein met Lineas.
De 75019 is zopas een eerste maal gestopt zodat de rangeerder de twee delen van elkaar kan ontkoppelen en kan geremd zetten door middel van een schroefrem. Dat gaf de fotograaf de nodige tijd om een foto te maken. Hierna werd het deel aan kop wat meer naar voor gereden. Daarmee zat de taak van de 75019 erop en kon deze genieten van een welverdiende nachtrust alvorens het geheel de volgende ochtend teruggereden werd naar Tergnier.
© Noach Taillieu
Op deze zondagochtend was ik al vroeg opgestaan en tijdens het ontbijt werd de Railcam in de gaten gehouden. Inmiddels waren er al 'n paar Cargo's gepasseerd en om 9u gingen de bomen weer naar beneden,en passeerde RXP 9902 > Tommy & Tess < met de sinterdolomietrein. Vlug werd Jeroen uit bed getrommeld. en werd er direct naar het Venlosebos gereden. Binnen 35 min. arriveerde we op de stek, daar kon het wachten in de vrieskou beginnen. Ook hier passeerde er enkele Cargo's. Om 10u15 gingen de overweg bomen opnieuw naar beneden En passeerde SETG 193 692 als losse loc. Wat we later van Vince hoorde was de wagenmeester wat aan de late kant. Dan tegen 12u15 gaan de overwegbomen naar beneden en klimt ,de bijna bevroren fotografen, SETG 193 692 > Wood works,woodn't it be good , met de VTG & Wascosa Tads sinterdolomiettrein de Venloseberg op.
* Na het plaatje ,konden we in de auto ontdooien, en werd er snel naar Viersen - Helenabrunn (D) gereden. Je gelooft het niet,we wilde het weggetje naar boven in rijden en tegelijkertijd passeert hij ons. Beetje balen. Toen maar even de de plaatselijk grote M wat gegeten en 'n warme drank en daarna weer naar Helmond.
Terwijl ik op het punt stond om mijn laptop af te gaan sluiten op kantoor kwam er een melding binnen van een Strukton-loc met een tweetal ICMm-stellen te Hengelo; een slooptransportje naar Amersfoort. Ik heroverwoog mijn keuze en besloot nog een klein uurtje door te werken en daarna naar Barneveld te rijden voor een foto van mijn collega.
Aangekomen in Barneveld bleek de beoogde stek niet te voldoen aan de eisen en zo werd er gestart met de zoektocht naar een ander fotopunt. Dit werd na een minuut of tien gevonden; gelukkig was ik ruim op tijd gearriveerd. Na het neerzetten van de ladder en het schieten van wat testplaatjes toonde het tegensein opnieuw rood. Na de passage van een intercity, ook ICMm, verscheen de gele kreukelneus van Strukton Rail-loc Janny. De ex-NS 1740 passeerde enkele ogenblikken later met de gestripte 4014 en de nog intacte 4040 als 'remmer'.
Hoewel de zon uitbundig schijnt vind ik het verwijderen van de deuren toch een drastische maatregel tegen de hitte.
Tijdens het doorspitten van een van mijn harde schijven kwam ik toevallig nog een RAW-plaat tegen die ik nooit onder handen had genomen. In 2016 fotografeerde ik over het algemeen (achteraf gezien jammerlijk) in JPEG, maar misschien vanwege de lastige lichtomstandigheden had ik toch besloten deze foto in RAW te schieten. Gezien de 1600'en van DB Cargo zeker niet heel vaak in Twente te zien waren, is deze vangst in huidig oogbeeld eigenlijk wel leuk.
In 2016-2018 reed DB Cargo met haar 1600'en met enige regelmaat keteltreinen styreen naar/vanaf Bad Bentheim. Zo'n trein zien we op die bewuste avond van 10 september 2016 net buiten Hengelo in het laatste licht voorbijrijden. Dit styreenvervoer werd enkele jaren later overgeheveld naar RFO.
Hengelo, 10-09-2016
Slechts één station verwijderd van station Nagoya kan men overstappen op een wel heel erg nevenlijn-aandoenend dieseltreinstellletje. Dat is één van de twee KiHa 11-300 stellen die dienst doen op deze merkwaardige lijn, de Jōhoku-Line genoemt. De Johoku-lijn loopt op geheel verhoogd spoor door het noordelijke gedeelte van Nagoya van Biwajima tot Kachigawa. In Biwajima is de lijn daadwerkelijk aangesloten op het spoorwegnet, maar in Kachigawa eindigt het spoor plots vlak voor de Chuo-lijn die daar tevens verhoogd loopt. Hoe dat ooit zo tot stand is gekomen? De aanleg van de Johoku-lijn werd vóór de privatisering van de Japanse spoorwegen begonnen als omleidingstraject voor het goederenvervoer op de Chuo-lijn, maar na de privatisering kon geen goedkeuring worden gevonden voor het afronden van deze werkzaamheden. Zo bleef er jaren lang een half complete betonnen bak over, die pas in 1993 geheel gereed kwam in de vorm zoals deze nu is. En zodoende komen bij de huidige situatie waar op een tweesporig verhoogd en doodlopend traject een uurlijkse heen-en-weer dienst rijdt met een motorwagen die bedoelt is voor Japans landelijke lijntjes.
De dienst op deze lijn wordt met dus met twee motorwagens KiHa 11-300, de 301 en 302 uitgevoerd door TKJ. Dit dochterbedrijf van het hoofdspoorwegbedrijf JR Central is speciaal gecreëerd om deze lijn te bedienen...
De twee treinstellen doen overigens pas sinds 2015/16 dienst op de lijn, voorheen werd deze uitgevoerd met iets oudere maar qua bouw redelijk gelijke KiHa-11-200's, en daarvoor met KiHa 40's. De 301 en 302 zijn van elkaar te onderscheiden aan de bestickering. De 301 heeft twee smalle oranje banden onder en boven de raamstijlen; de 302 heeft een volle oranje band langs de ramen.
Vanaf één van de soortemette tegen de lijn aangeflanste stations is het redelijk fotograferen. Gezien het lage aantal reizigers op deze lijn is daar met een statief staan geen probleem, waar dat op vele JR-stations nog wel eens ongeschreven verboden is.
Station Owari-Hoshinomiya biedt een prima mogelijkheid om de trein richting Biwajima te fotograferen. Op deze foto is treinstel 301 te zien tijdens een korte haltering op bovengenoemd station. Tijdens de spits doen zowel de 301 als 302 dienst en vormen zo een halfuursdienst.
EN
A relatively special service running near my resident town of Nagoya is the Johoku Line. This line runs from JR Biwajima to Kachigawa, where it remains unconnected to the JR Chuo line until this day. As to why it's so unusual, this line was supposed to be a cargo shortcut line between the Chuo line and the southbound Tokaido Main Line north of Nagoya station. Unfortunately for this line, it was build right during the transitional period of JNR to the privatized JR companies we know now. As a result of budget cuts and reorganization of priorities within the now new JR East, the line remained unfinished aside from the elevated concrete structure running for most of the planned length.
Only in 1993 was the line completed in it's current form. Service is being carried out by a conveniently set up JR East subsidiary company called TKJ. TKJ operates two KiHa 11 series diesel units, which are comically tiny sized for this very urban track. The KiHa 11-301 and 302 are distinguishable by different color schemes, the 301 having a two narrow orange bands running above and below the windows, and the 302 having a one broad orange band along the windows.
On the very cold and windy evening of the 13th of January, the 301 is seen making a quick stop at Owari-Hoshinomiya, shortly before it's terminal of Biwajima.
Owari-Hoshinomiya (JP), 13-01-2026
Dowch, dowch, gyfeillon mân,
O blith marwolion byd,
Dowch, dowch, a dowch yn Iân.
Partowch partowch eich pibau cân,
Gan ddawnsio dowch i gyd,
Mae yn hyfryd heno i hwn.
Luid toetersignalen weerklinken in de Rue de l'Abbaye in het Waalse stadje Lobbes. Hiermee waarschuwt de aan de linkerkant van de weg rijdende tram het tegemoet komende verkeer. Op zondagmiddag is het rustig op straat. De tram kan hierdoor ongestoord de rijweg oversteken en tussen de huizenrij door zijn weg vervolgen.
Om kosten te besparen, werden tramlijnen vaak direct naast de weg aangelegd en veranderden ze regelmatig van kant. Wanneer er geen vrije baan aan de zijkant beschikbaar was, bevond het spoor zich meestal in het midden of aan één kant van de straat. Het was dan ook heel normaal om tegen het verkeer in te rijden.
Van het ooit uitgebreide netwerk van streektrams zijn nu slechts enkele trajecten over, waaronder in de omgeving van Thuin. De trajecten rond Thuin hebben de charme van vroeger behouden zoals hier op de foto te zien.
De tram is een elektrische motorwagen met twee assen, gebouwd in 1918 door de "Ateliers du Roeulx". De A.9515 werd oorspronkelijk ingezet op de lijn Bergen-Boussu. In 1921 werd deze overgeplaatst naar het Brusselse netwerk van de NMVB. Na vervolgens enkele jaren in Antwerpen te hebben gediend, keerde hij terug naar de Brusselse lijnen om uiteindelijk dienst te doen op het lijnennet van Thuin.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Datum en tijd: 29- 10-2017 - 13.35 uur
Locatie: Lobbes
Maatschappij: ASVi
Tram: Thuin - Lobbes Entreville
Materieel: M2 (A.9515)
Fabrikant/bouwjaar: Atelier de Roeulx, Roeulx / 1918
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
© Peter de Winter – No unauthorised use.
Vanuit Serrig reden we door naar Kanzem, waar de trein vanwege een stop van 20 minuten in Saarburg nog eens vastgelegd kon worden. Op de beoogde stek was het veel te druk, waardoor we aan de andere kant van het stationnetje besloten te kijken.
Helaas kwamen we hier het alom bekende probleem weer tegen: Duitsers die weer totaal verkeerd staan. Naar ons idee sta je óf hier, óf 1 portaal verder dan de prutsers in beeld. Je wil immers zorgen voor lengte, en voorkomen dat je die dikke portalen vol in beeld hebt.
Afijn, we moesten het er maar mee doen, en zo ontstond een 2e foto van de 03 1010 met trein 61950 (Saarbrücken Hbf - Trier Hbf) op 29 april 2018
30 jaar geleden is deze stoomlocomotief vanuit Duitsland over deze spoorlijn naar Simpelveld vervoer. Na 30 jaar komt deze stoomlocomotief weer voor het eerst in Vetschau zelfrijdens op het huidige eindpunt aan.
In oer-Hollands licht de Amsteldijk met het torentje van het voormalig Raadhuis van Nieuwer Amstel. Tot de annexatie van een groot deel van haar grondgebied door Amsterdam in 1896 strekte de gemeente Nieuwer-Amstel (sinds 1964 Amstelveen geheten) zich uit tot de Ceintuurbaan en de Van Baerlestraat in wat nu Amsterdam-Zuid is. In de raadszitting van 29 oktober 1886 werd besloten een nieuw raadhuis te bouwen, dat de gemeente tussen 1889 en 1892 aan de uiterste buitengrens van haar grondgebied liet optrekken, dit om het verzet tegen door de gemeente Amsterdam gewenste gebiedsuitbreiding te benadrukken..Tussen 1914 en 2007 was hier het Gemeente Archief gevestigd.
Na een paar proeftransporten met slechts twee wagens was het zaterdag tijd voor een nieuw vervoer: lange glastreinen van de Broekmanterminal in de Botlek naar Bitterfeld in Oost-Duitsland. Deze kolossale belading is zeer fotogeniek, en in de hoop dat de 1618 voor de trein zou zitten, werd getoogd naar het oosten des lands.
Het werd de 1621, die onderweg uren aan de kant stond, waardoor we ook nog de wolkenlotto verloren en ineens weer tegen de zon in keken. Maar goed, hij staat erop. De groengrijze 1621 zet nabij Hengelo Oost aan met de lange sleep als trein 47705 naar Bentheim.
Nadat ik de bediening van Adpo fotografisch had vastgelegd, trok ik verder naar bundel Zuid.
Onderweg kwam ik een Railpool Traxx tegen. Ik stopte dan ook om wat foto's te maken van de rangeerbewegingen. Toen wist ik nog niet dat ik de 186 252-3 iets later weer zou zien.
Bundel Zuid heeft het voordeel dat je de eerste sporen van deze bundel vrij goed kan inkijken vanop de Hazopweg.
Leuk was de aanwezigheid van niet minder dan drie verschillende diesellocs op deze sporen. Naast de 7850 van B-Logistics stonden er ook de Hommel van RRF en een onbekende G2000 uit te rusten*.
Terwijl ik bezig was met het fotograferen van deze drievuldigheid zag ik de Railpool loc op kop van een trein komen. Langer wou ik hier dus niet wachten, reden waarom ik het nummer van de G2000 niet ken*. Kan iemand me bevestigen dat dit de 1604 van Railtraxx is. Lijkt me de enig logische na eliminatie en controle van de kleurstellingen op www.bfoto.be
Ik verliet dan ook de Hazopweg om me op te stellen aan de overweg van de Steenlandlaan.
* Het betreft hier wel degelijk de 1604 van Railtraxx. Dank aan Bram die mijn vermoeden bevestigde.
-----------
Beveren, 03/01/2017
NMBS 7850 + Railtraxx 1604 + RRF 561-03