Rail Cargo Austria
View allAll Photos Tagged sz
Sotto il castello di Branik transita un pesante treno di carbone proveniente da Sežana e diretto a Nova Gorica e quindi al cementificio di Anhovo, con in testa la splendente 664 108. Branik, Lunedì 4 Luglio 2022.
Mit dem Güterzug 48402 aus Koper Tovarna nach Lind Voestalpine ist die 541 003 bei Črni Kal gen Norden unterwegs.
Una classica locomotiva slovena classe 342 traina questo IC proveniente da Ljubljana diretto a Jesenice
SŽ 644 020 op het bekende viaduct bij Grahovo. Vervolgens werd met de auto naar Most na Soči gereden om in de rij te staan voor de eerstvolgende autotrein naar Bohinjska Bistrica en begonnen aan de eerste etappe van de terugreis.
In arrivo ad Anhovo da Sežana con un lungo merci di cisterne per il locale cementificio Salonit. Anhovo, Venerdì 15 Luglio 2022.
Auch in Slowenien gibt es Loks mit "gebrochenen Nasen": Dort bilden Sie die Baureihe 363, angelehnt an die CC 6500 der SNCF. Die 363 010 hat soeben einen Containerzug im österreichischen Grenzbahnhof Spielfeld übernommen und befindet sich erst wenige hundert Meter auf slowenischem Boden, während bereits die Kirche von Šentilj passiert wird.
Een paar weken per jaar is deze trein in het laatste daglicht te fotograferen.
De SZ 363 003+RE 1604
van Koper naar Budapest Déli pu passeert Zaningrad op 4-7-2024
Die zweite Etappe unseres zweiten Jahresurlaubs führte uns durch den Karawankentunnel nach Slowenien. Unweit von Logatec fanden wir eine gemütliche Ferienwohnung, die für die geplanten Ausflüge zu den Bergseen und die Adriaküste bestens gelegen war. Beim genaueren Blick auf die Karte fiel mir auf, dass die Wocheinerbahn von Jesenice nach Nova Gorica nur circa 1 Stunde entfernt war und an einer möglichen Route zu den Bergseen lag. Also schlug ich meiner besseren Hälfte vor, am Sonntagmorgen in Richtung Most na Soči zu fahren und dort den zweiten Autozug nach Bohinjska Bistrica aufzunehmen. Die Begeisterung war zunächst nicht sehr groß, da sie eine Fototour meinerseits vermutete. Im Nachhinein war sie jedoch glücklich, denn sowohl die verschlungenen Wege über die Berge als auch das Bača- und Sočatal sind traumhaft und mehr als eine Reise wert.
Auf dem Weg ins Bačatal hatten wir anfangs bestes Wetter. Auf der Hälfte der Strecke tauchte dann plötzlich Hochnebel in den Tälern auf. Zunächst waren wir oberhalb der Nebelwände, was auch beeindruckend aussah. Doch nach kurzer Zeit tauchten wir durch diesen hindurch hinab in die Täler und ich begann mir die ersten Gedanken um mein erhofftes Foto zu machen. Doch kurz vor Most na Soči löste sich der Nebel zum Glück wieder auf und das erste beeindruckende Viadukt der Wocheinerbahn war zu sehen. Wir bogen daraufhin direkt ins Bačatal ab, denn als Fotostelle hatte ich mir das bekannte Brückenmotiv in Podmelec ausgesucht. Dort warteten bereits zwei weitere Fotografen aus Deutschland auf den AVT 854 aus Most na Soči nach Bohinjska Bistrica. Auch meine Freundin war von dieser Fotostelle begeistert und übernahm meine Videokamera, die wir oberhalb des Tunnelportal aufgebaut hatten. Nach ungefähr 15 Minuten war in der Ferne ein kräftiger Dieselmotor zu vernehmen und kurz darauf überquerte die SZ 664-116 mit dem komplett ausgelasteten AVT 854 die bekannte Brücke über die Bača. Die Brücke hat übrigens in diesem Sommer einen neuen Anstrich erhalten, wie ihr auf diesem Foto sehen könnt.
Nach der Aufnahme packten wir unsere Sachen ein und erkundeten noch ein wenig das Bačatal. Danach ging es in Richtung Julische Alpen und die Passstraße hinauf zum Soriška Planina. Eine wirkliche schöne Passstraße, die mit meinem RS4 richtig Spaß gemacht hat zu fahren. Alternativ hätten wir auch den nächsten Autozug ab Podbrdo nehmen können, aber die Passstraße wollten wir uns nicht nehmen lassen. Von dort aus steuerten wir den Bohinjsko jezero und den Blejsko jezero an. Zwei Bergseen, die meine Freundin unbedingt sehen wollte und bei einem Slowenienurlaub wirklich zu empfehlen sind.
Donderdag 8 augustus, de derde dag aan de Sloveense Koperrampe van afgelopen zomer, verliep op het gebied van treinen voor lange tijd erg matig. 's Ochtends kon bij Dekani een 363'er met containertrein vastgelegd worden, zij het niet dat de zon eigenlijk al bijna te kops stond en we eerder die week al een betere foto van een gelijkwaardige trein bij Dekani wisten te maken. Vanuit Dekani werd richting het "spookdorp" Zanigrad gereden alwaar je met goed zoeken een fraai punt hebt met een flink uitzicht. Niet eerder was ik richting Zanigrad gereden aangezien de wildste verhalen de rondte doen over de steile kiezelweg alwaar menig autoband gesneuveld zou zijn. Toch wilde ik de uitdaging aangaan en inderdaad was het een van de meest heftige wegen die ik ooit bereden heb, maar met een beetje stuurmanskunsten was je er ook wel met niet al teveel moeite overheen. Al moet ik wel zeggen dat het met mijn Ford Focus een stuk gemakkelijker zou gaan dan met een kleine hatchback...
De reden om deze donderdag 8 augustus toch wel eens naar Zanigrad te gaan, was de nachttrein naar Koper die weer eens dik in de vertraging onderweg was en zodoende alleen hier met een semi-goede zonstand vastgelegd kon worden. Nadat dit gelukt was en het zweet bij iedereen over het lijf liep, werd er snel teruggelopen richting de auto en wisten we niet hoe snel we richting het strand moesten rijden. Nadat we goed waren afgekoeld en enkele uren even lekker in de schaduwen van wat bomen hadden gelegen, werd er rond 15:00 weer terug naar boven gereden richting de bekende middagstek van Črnotiče. Nadat de nachttrein 's ochtends de enige boeiende plaat opleverde, was de hoop dat het deze middag en avond wat beter zou lopen. Echter bleef het bij Črnotiče ook rustig, en de enige trein die in ruim twee uur voorbij wist te komen was een Metrans 383 met een staaltrein. Vanuit de andere kant kwamen wel meermaals Nez-Cassé's voorbij waaronder de recent blauw gespoten 363 021, welke met een containertrein bergafwaarts slingerde richting Koper. Dat bood misschien kansen voor de komende paar uur, want wat richting Koper gaat, komt vaak ook snel weer terug.
Nadat we lang genoeg wortels hadden geschoten bij Črnotiče, besloten we om richting de fraaie avondstek bij Podpeč te rijden, alwaar Tiemen en ik het voorgaande jaar ook al eens waren. Toen kon daar een LTE keteltrein met Adria Vectron vastgelegd worden met de spoorbrug vrij groot in beeld. Nu was het de bedoeling om wat verder van de brug af te staan met nu de rotswand wat beter in beeld en wat meer treinlengte. Naast het betonnen bushokje werden dan ook de hoogstatieven opgesteld en kon na het vinden van de juiste compositie het wachten beginnen. Dat wachten duurde niet heel lang, want binnen enkele minuten was rechts van ons dieper in het dal al snel het kenmerkende lawaai van een Brižita hoorbaar die alles eraan deed een zware trein naar boven te krijgen. Na enkele ogenblikken ebde het geluid weer weg en kon het wachten beginnen op de eerste Nez-Cassé die we hier dus al snel voor de lens zouden krijgen. Uiteraard werd er in die paar minuten gespeculeerd wat we zo dadelijk voor de lens zouden krijgen. Misschien was het alweer de blauwe 363 021 die in rap tempo haar containertrein in Koper had afgeleverd en nu met een trein terug naar boven onderweg was. Maar er waren ook enkele rode exemplaren eerder op de middag richting Koper afgedaald, dus het leek waarschijnlijker dat het een rode zou zijn. Bram zei nog; "een sleep Tads'en mag ook wel eens", wat ook bij mij nog op het verlanglijstje stond. Vorig jaar lukte het me niet om een 363'er met een sleep Tads'en hier vast te leggen, en deze week was het tot nu toe ook nog niet gelukt. Ik grapte nog; "Of alsnog de blauwe 363 met dan een sleep Tads'en", wat natuurlijk nooit zou gebeuren, toch? Na een paar minuten is dan de trein opnieuw hoorbaar en kunnen we onze ogen niet geloven als daar zowaar de zojuist "gegrapte" combinatie tevoorschijn komt, wat een toeval!
Het is 18:09 als de blauwe SŽ 363 021 aan de stomverbaasde fotografen te Podpeč voorbij blaast met een flinke sleep Tads'en, onderweg zijnde als trein 48414 vanuit Koper-Tovorna naar Linz Chemie! Zo stond ineens dé klapper van de week op de foto en was ineens de verdere matige dag vergeten. Het zou uiteindelijk ook de enige 363'er zijn die we hier nog zouden zien, want voordat de zon een dik uur later in de sluiers weg zou zakken, passeerde er enkel nog een Taurus met een containertrein. Dat kon ons niks schelen en vervolgens werd er dan tevreden terug richting Koper gereden voor het avondeten!
Vincent bleef wat langer hangen bij Črnotiče en wist deze trein nog wel daar te fotograferen. Dat resultaat vind je HIER
In Kresnice een ontmoeting met 2 verschillende 363 ers .
De 363 002 +trein 93041 van Maribor Tezno naar Koper Tovorna en werd ingehaald door de SZ 363 001 met trein 92041 van Hodos naar Koper Tovorna in Kresnice op 5-7-2024
De SŽ 664 119 met trein 52354 van Rogatec naar Celje tovorna passeert Sevonic op 11-8-2025 . Dit was toen in het allerlaatste licht.
Die 1938 bis 1940 erbaute Doppelschleuse bei Ueffingen liegt am Salzgitter - Stichkanal (Niedersachsen).
Die 1938 bis 1940 erbaute Doppelschleuse bei Ueffingen liegt am Salzgitter - Stichkanal (Niedersachsen).
Nach einem nervenaufreibenden Retro-Wochenende am Balaton, mit teilweise über 50 Fotografen an einer Stelle und mehrfach kopfschüttelndem Verhalten der Mitfotografen, ging es weiter zur Koperrampe nach Slowenien. Bei bestem Wetter konnte man sich wie hier oberhalb von Črni Kal in den Campingstühlen wirklich entspannen und bei einem kühlen Getränk den Verkehr beobachten. Die weitläufige, kurvenreiche Strecke gibt mit einem Blick ins Tal bereits 15–20 Minuten vor dem Foto Gewissheit, was einem gleich vor die Linse kommt. Aufgrund des hohen betrieblichen Aufwands steht bereits eine Neubaustrecke im Bau, die ab 2026 zunächst einen Richtungsbetrieb ermöglichen und später zweigleisig ausgebaut werden soll. Da die neue Strecke auf 27 km Länge, 21 km in Tunneln verläuft, werden Bilder von Bergfahrern ab dann wohl schwierig. Eines der schönsten Bergfahrermotive auf der alten Koperrampe konnte hier am 08.07. mit einer der beiden blauen SZ363, in Form von 363 021 mit Kesselwagen und einer SZ541 als Schiebelok, umgesetzt werden.
Il NJ 237 con sezioni da Wien Hbf e München Hbf per Venezia S. Lucia, deviato via Jesenice- Ljubljana- Villa Opicina a causa della chiusura del valico di Tarvisio per lavori, è qui ripreso a Rakek con in testa la 342 023 di costruzione Ansaldo, ancora in servizio presso le ferrovie Slovene. Rakek, Lunedì 4 Luglio 2022.
Il treno speciale, trainato dalla "Reagan" 664 102 e riservato per la comitiva olandese "Han Duuve" in viaggio da Jesenice a Sezana, sta arrivando nella stazione di Canale d'Isonzo (Kanal ob Soci).
A charter train, pulled by diesel locomotive "Reagan" 664 102 and reserved for dutch group "Han Duuve" travelling from Jesenice to Sezana, is entering in Kanal ob Soci station.
SZ 1210H - Speedboat at Johor Strait. Pic taken from Northshore Cove.
*Note: More Ships, Boats and Watercraft pics in my Ships, Boats and Watercraft Album.
Documented on duty with an empty coal train heading to the Port of Koper, is the Slovenian SŽ 363 004-7. This locomotive belongs to the French-designed Alsthom "Nez Cassé" (Broken Nose) family, famously nicknamed "Brižita" (Brigitte) by local railway enthusiasts.
Zaloše, 01.04.2017.
©Bradley Morey
Train marchandise en provenance de l'Autriche se dirigeant vers Ljubljana.