Airline: Somon Air [SZ/SMR]
View allAll Photos Tagged sz
Sotto il castello di Branik transita un pesante treno di carbone proveniente da Sežana e diretto a Nova Gorica e quindi al cementificio di Anhovo, con in testa la splendente 664 108. Branik, Lunedì 4 Luglio 2022.
The most significant faces of SZ in 2015 are probably the french build 363s. They mainly haul heavy freight all over the country, only a few passenger services are on their list. Here, 363 023 leaves Zidani Most with a sunday only service to Ljubljana.
Un train qui semble être quotidien et je suppose que le train viens de Koper ou de Sežana avec une seconde tranche de wagon couvert. Il semblerai également que la 363 prend le relais à partir de Ljubljana. Au fils des jours, la rame n’excède pas les 13 wagons et le numéro du train n'est pas international donc il va desservir une raffinerie ou point de stockage dans le pays, soit vers Maribor, soit vers Ormož. Enfin bref, c'est un super convoi avec une belle locomotive Alstom que j'ai pu photographier à plusieurs reprise lors de mon séjour en Slovénie.
Una classica locomotiva slovena classe 342 traina questo IC proveniente da Ljubljana diretto a Jesenice
SŽ 644 020 op het bekende viaduct bij Grahovo. Vervolgens werd met de auto naar Most na Soči gereden om in de rij te staan voor de eerstvolgende autotrein naar Bohinjska Bistrica en begonnen aan de eerste etappe van de terugreis.
La 363-005 delle SŽ è qui ripresa in transito nei pressi di Črnotiče (SLO), in testa ad un treno di cisterne provenienti da Maribor e dirette al porto di Koper.
SŽ 363-005 is seen here near Črnotiče, Slovenia, whilst hauling a rake of tankers from Maribor to Koper.
In arrivo ad Anhovo da Sežana con un lungo merci di cisterne per il locale cementificio Salonit. Anhovo, Venerdì 15 Luglio 2022.
La 363-018 delle SŽ è qui ripresa in transito nei pressi di Črnotiče (SI), in spinta ad un convoglio di pieni Rocktainer provenienti dal porto di Koper e diretti a Voest Alpine Linz.
SŽ 363-018 is seen here near Črnotiče, Slovenia, whilst tailing a Rocktainer coal train from Koper to Voest Alpine Linz.
Auch in Slowenien gibt es Loks mit "gebrochenen Nasen": Dort bilden Sie die Baureihe 363, angelehnt an die CC 6500 der SNCF. Die 363 010 hat soeben einen Containerzug im österreichischen Grenzbahnhof Spielfeld übernommen und befindet sich erst wenige hundert Meter auf slowenischem Boden, während bereits die Kirche von Šentilj passiert wird.
Een paar weken per jaar is deze trein in het laatste daglicht te fotograferen.
De SZ 363 003+RE 1604
van Koper naar Budapest Déli pu passeert Zaningrad op 4-7-2024
Train d'autos provenant de la frontière autrichienne et à destination de Koper, tracté par une 541 (ES 64 U4) des chemins de fer slovènes. Photo faite entre Kranj et Škofja Loka, sur la ligne Jesenice - Ljubljana.
© Alexandre Zanello
Donderdag 8 augustus, de derde dag aan de Sloveense Koperrampe van afgelopen zomer, verliep op het gebied van treinen voor lange tijd erg matig. 's Ochtends kon bij Dekani een 363'er met containertrein vastgelegd worden, zij het niet dat de zon eigenlijk al bijna te kops stond en we eerder die week al een betere foto van een gelijkwaardige trein bij Dekani wisten te maken. Vanuit Dekani werd richting het "spookdorp" Zanigrad gereden alwaar je met goed zoeken een fraai punt hebt met een flink uitzicht. Niet eerder was ik richting Zanigrad gereden aangezien de wildste verhalen de rondte doen over de steile kiezelweg alwaar menig autoband gesneuveld zou zijn. Toch wilde ik de uitdaging aangaan en inderdaad was het een van de meest heftige wegen die ik ooit bereden heb, maar met een beetje stuurmanskunsten was je er ook wel met niet al teveel moeite overheen. Al moet ik wel zeggen dat het met mijn Ford Focus een stuk gemakkelijker zou gaan dan met een kleine hatchback...
De reden om deze donderdag 8 augustus toch wel eens naar Zanigrad te gaan, was de nachttrein naar Koper die weer eens dik in de vertraging onderweg was en zodoende alleen hier met een semi-goede zonstand vastgelegd kon worden. Nadat dit gelukt was en het zweet bij iedereen over het lijf liep, werd er snel teruggelopen richting de auto en wisten we niet hoe snel we richting het strand moesten rijden. Nadat we goed waren afgekoeld en enkele uren even lekker in de schaduwen van wat bomen hadden gelegen, werd er rond 15:00 weer terug naar boven gereden richting de bekende middagstek van Črnotiče. Nadat de nachttrein 's ochtends de enige boeiende plaat opleverde, was de hoop dat het deze middag en avond wat beter zou lopen. Echter bleef het bij Črnotiče ook rustig, en de enige trein die in ruim twee uur voorbij wist te komen was een Metrans 383 met een staaltrein. Vanuit de andere kant kwamen wel meermaals Nez-Cassé's voorbij waaronder de recent blauw gespoten 363 021, welke met een containertrein bergafwaarts slingerde richting Koper. Dat bood misschien kansen voor de komende paar uur, want wat richting Koper gaat, komt vaak ook snel weer terug.
Nadat we lang genoeg wortels hadden geschoten bij Črnotiče, besloten we om richting de fraaie avondstek bij Podpeč te rijden, alwaar Tiemen en ik het voorgaande jaar ook al eens waren. Toen kon daar een LTE keteltrein met Adria Vectron vastgelegd worden met de spoorbrug vrij groot in beeld. Nu was het de bedoeling om wat verder van de brug af te staan met nu de rotswand wat beter in beeld en wat meer treinlengte. Naast het betonnen bushokje werden dan ook de hoogstatieven opgesteld en kon na het vinden van de juiste compositie het wachten beginnen. Dat wachten duurde niet heel lang, want binnen enkele minuten was rechts van ons dieper in het dal al snel het kenmerkende lawaai van een Brižita hoorbaar die alles eraan deed een zware trein naar boven te krijgen. Na enkele ogenblikken ebde het geluid weer weg en kon het wachten beginnen op de eerste Nez-Cassé die we hier dus al snel voor de lens zouden krijgen. Uiteraard werd er in die paar minuten gespeculeerd wat we zo dadelijk voor de lens zouden krijgen. Misschien was het alweer de blauwe 363 021 die in rap tempo haar containertrein in Koper had afgeleverd en nu met een trein terug naar boven onderweg was. Maar er waren ook enkele rode exemplaren eerder op de middag richting Koper afgedaald, dus het leek waarschijnlijker dat het een rode zou zijn. Bram zei nog; "een sleep Tads'en mag ook wel eens", wat ook bij mij nog op het verlanglijstje stond. Vorig jaar lukte het me niet om een 363'er met een sleep Tads'en hier vast te leggen, en deze week was het tot nu toe ook nog niet gelukt. Ik grapte nog; "Of alsnog de blauwe 363 met dan een sleep Tads'en", wat natuurlijk nooit zou gebeuren, toch? Na een paar minuten is dan de trein opnieuw hoorbaar en kunnen we onze ogen niet geloven als daar zowaar de zojuist "gegrapte" combinatie tevoorschijn komt, wat een toeval!
Het is 18:09 als de blauwe SŽ 363 021 aan de stomverbaasde fotografen te Podpeč voorbij blaast met een flinke sleep Tads'en, onderweg zijnde als trein 48414 vanuit Koper-Tovorna naar Linz Chemie! Zo stond ineens dé klapper van de week op de foto en was ineens de verdere matige dag vergeten. Het zou uiteindelijk ook de enige 363'er zijn die we hier nog zouden zien, want voordat de zon een dik uur later in de sluiers weg zou zakken, passeerde er enkel nog een Taurus met een containertrein. Dat kon ons niks schelen en vervolgens werd er dan tevreden terug richting Koper gereden voor het avondeten!
Vincent bleef wat langer hangen bij Črnotiče en wist deze trein nog wel daar te fotograferen. Dat resultaat vind je HIER
Transito a Kneza per il treno speciale Nova Gorica - Bled.
Historical train Nova Gorica - Bled running through Kneza
Location:
Hrastovlje
Line:
Divača – Koper
Locomotive:
SŽ 313
Train ID:
IC 502 Koper - Hodoš
Date:
22/5/2026
Die 1938 bis 1940 erbaute Doppelschleuse bei Ueffingen liegt am Salzgitter - Stichkanal (Niedersachsen).
El curioso tren "Autovlak" consiste en un tren de mercancías en el que puedes subir tu coche para viajar en él a través del ferrocarril de Bohinj, el cual atraviesa el monte Kobla a través de un túnel de 1.500m de longitud que evita tener que recorrer en coche un largo puerto de montaña, ahorrando así a los viajeros más de 30min en el trayecto. En la imagen la 664-101 llega a Most na Soči procedente de Bohinjska Bistrica.
In Kresnice een ontmoeting met 2 verschillende 363 ers .
De 363 002 +trein 93041 van Maribor Tezno naar Koper Tovorna en werd ingehaald door de SZ 363 001 met trein 92041 van Hodos naar Koper Tovorna in Kresnice op 5-7-2024
Eind juni stond er weer een reis richting Oost-Europa op de planning. Ditmaal zou ik de auto thuis laten en met het vliegtuig naar Budapest vliegen waar ik 's avonds op de 'Retro Istria' nachttrein stapte naar Koper. Eenmaal daar voegde ik mij bij het gezelschap waarmee verder werd gereisd naar Kroatië. Voordat de 5 uur durende autorit naar een dorpje net voor Split werd afgetrapt werd er besloten nog een paar foto's aan de Koperrampe te maken.
Vanuit Koper werd er direct naar Črnotiče gereden waar er nog een aantal goederentreinen op de foto werden gezet. De fraaiste was deze. De 363 012 van SŽ brult met een busjestrein door het stationnetje van Črnotiče heen en wordt vlak voor lunchtijd door een groepje fotograven op het SD-kaartje gezet. Hierna brulden de magen en werd er koers gezet naar Koper voor een welverdiende lunch. Het was een mooie begin van het lange weekend wat uiteindelijk rondom Split in Kroatië besteed zou worden.
La 363-028 delle SŽ è qui ripresa in transito nei pressi di Prešnica (SLO), mentre risale il Carso con un treno di cisterne proveniente dal porto di Koper e diretto a Rjieka.
SŽ 363-028 is seen here near Prešnica, Slovenia, whilst working a tanker train from the port of Koper to Rjieka.
Il treno speciale, trainato dalla "Reagan" 664 102 e riservato per la comitiva olandese "Han Duuve" in viaggio da Jesenice a Sezana, sta arrivando nella stazione di Canale d'Isonzo (Kanal ob Soci).
A charter train, pulled by diesel locomotive "Reagan" 664 102 and reserved for dutch group "Han Duuve" travelling from Jesenice to Sezana, is entering in Kanal ob Soci station.
La 363-012 delle SŽ è qui ripresa in transito nei pressi di Črnotiče (SLO), mentre risale il Carso con un treno di furgoni proveniente dal porto di Koper.
SŽ 363-012 is seen here near Črnotiče, Slovenia, whilst working an automotive train from the port of Koper.
Nach einem nervenaufreibenden Retro-Wochenende am Balaton, mit teilweise über 50 Fotografen an einer Stelle und mehrfach kopfschüttelndem Verhalten der Mitfotografen, ging es weiter zur Koperrampe nach Slowenien. Bei bestem Wetter konnte man sich wie hier oberhalb von Črni Kal in den Campingstühlen wirklich entspannen und bei einem kühlen Getränk den Verkehr beobachten. Die weitläufige, kurvenreiche Strecke gibt mit einem Blick ins Tal bereits 15–20 Minuten vor dem Foto Gewissheit, was einem gleich vor die Linse kommt. Aufgrund des hohen betrieblichen Aufwands steht bereits eine Neubaustrecke im Bau, die ab 2026 zunächst einen Richtungsbetrieb ermöglichen und später zweigleisig ausgebaut werden soll. Da die neue Strecke auf 27 km Länge, 21 km in Tunneln verläuft, werden Bilder von Bergfahrern ab dann wohl schwierig. Eines der schönsten Bergfahrermotive auf der alten Koperrampe konnte hier am 08.07. mit einer der beiden blauen SZ363, in Form von 363 021 mit Kesselwagen und einer SZ541 als Schiebelok, umgesetzt werden.
We hadden deze dag weinig opbrengst om dat er een ontsporing bij Borovnica was . Maar we stonden bij Ilirska Bistrica te wachten op een internationale trein met een Moped. Onze verbazing was groot dat er een cargo met een 363 langs kwam. Normaal komt hier geen cargo. Later bleek dat dit een een omgeleide cargo uit Koper naar Kroatië was. Bleken we toch een bijzondere foto die dag te hebben. De SZ 363 006+keteltrein voor Ilirska Bistrica op 10-8-2025.