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A belated field trip post from mid-July, apologies for not being in season! Here's my 'harking back' post for the day.
Ensue wall of text....
A fantastic night was had at my local chalk quarry just 15 minutes up the road from me.
The relative remotness and ease of access keep me going back here, and of the 11 trips i've done here over 2 years now i've always come away with at least one new moth for me, that's a blooming good statistic and surely testament to the incredible habitat there.
It is a very unusual location, miles from any substantial woodland, just arable fields as far as the eye can see, it is also fairly elevated which is probably why I do very well for migrants here.
4 traps were set up around the reserve and switched on just in time as the light faded under increasing cloud, it was very balmy indeed but very gusty and traps were positioned out of the wind apart from one which over-looked the breeze coming from the south, hoping to intercept a migrant or two...
Below where the best species of the night.
Dewick's Plusia was very welcome moth, and my second record this year (After finding a wing in the garden). I believe this is now the 5th record for Herts this year? (At time of going to press!) 1 in Royston (Unknown captor), 1 in my garden, 2 in Andrew Wood's garden over the past week.
Coleophora conspicuella, 2nd County record for Herts (After the first two nights before in my garden), a rare coastal Coleophora, both probably blown in on the wind and unexpected.
Agriphila selasella, not a common moth in Herts, but it's had a very good year with lots of people adding it to their garden list for the first time (Including mine with a garden first on the 03rd of August).
Cnephasia longana, likes open waste/grassland. My only other records are from my parents farmland, not common for me.
Pediasia contaminella, another good record of an uncommon grass moth.
Plain Pug, my first Herts record of this large distinctive Pug.
Sorhagenia rhamniella, a first for me and the 5th record for Herts.
Elachista sp, probably bisulcella... rare in Herts, dissection pending but looks good. A first for me.
Nymphula nitidulata, the Beautiful China-mark, a first for me again and what a stunning little moth, my photo desn't do it justice!
BIG thanks to Graeme Smith for providing the dissections.
Below is the full list.
94 Macro and 85 Micro species recorded.
Catch Report - 16/07/18 - Ashwell Quarry - 1x 250w Frosted MV Robinson Trap, 2x 125w MV Robinson Trap, 1x twin 20w Wemite Actinic
Macro Moths
Blood-vein
Bright-line Brown-eye
Brimstone Moth
Broad-bordered Yellow Underwing
Brown Scallop
Brown-line Bright-eye
Brown-tail
Buff Arches
Buff Ermine
Buff Footman
Buff-tip
Campion
Chinese Character
Clay
Cloaked Minor
Clouded Silver
Common Carpet
Common Emerald
Common Footman
Common Rustic
Common Wainscot
Coxcomb Prominent
Dark Arches
Dark Umber
Dewick's Plusia
Dingy Footman
Double Square-spot
Double-striped Pug
Drinker
Dun-bar
Dusky Sallow
Dwarf Cream Wave
Early Thorn
Elephant Hawk-moth
Fan Foot
Fen Wainscot
Fern
Flame
Flame Shoulder
Ghost Moth
Grey Dagger
Haworth's Pug
Heart & Club
Heart & Dart
Knot Grass
Large Twin-spot Carpet
Large Yellow Underwing
Latticed Heath
Least Carpet
Least Yellow Underwing
Lesser Broad-bordered Yellow Underwing
Lesser Common Rustic - Gen Det (Male)
Lesser Yellow Underwing
Lesser-spotted Pinion
Light Arches
Lime-speck Pug
Lunar-spotted Pinion
Lychnis
Mouse Moth
Nutmeg
Pebble Hook-tip
Pebble Prominent
Peppered Moth
Pine Hawk-moth
Plain Pug
Poplar Hawk-moth
Red Twin-spot Carpet
Riband Wave
Ruby Tiger
Scalloped Oak
Scarce Footman
Scorched Carpet
Scorched Wing
Setaceous Hebrew Character
Shaded Broad-bar
Silver-Y
Single-dotted Wave
Slender Pug
Small Blood-vein
Small Emerald
Small Fan-footed Wave
Small Scallop
Smoky Wainscot
Snout
Southern Wainscot
Spectacle
Straw Dot
Tree-lichen Beauty
Turnip Moth
Uncertain
V-Pug
Willow Beauty
Wormwood Pug
Yellow-tail
Micro Moths
Acentria ephemerella
Acleris aspersana
Acleris forsskaleana
Acleris variegana
Acompsia cinerella
Acrobasis advenella
Aethes rubigana
Agapeta hamana
Agapeta zoegana
Agonopterix alstromeriana
Agonopterix heracliana
Agriphila selasella
Agriphila straminella
Anania coronata
Anania hortulata
Anarsia innoxiella
Ancylis achatana
Aproaerema anthyllidella
Archips podana
Archips xylosteana
Argyresthia albistria
Argyresthia goedartella
Argyresthia pruniella
Aspilapteryx tringipennella
Batia lunaris
blaatibasis adustella
Blastobasis lacticolella
Blastodacna hellerella
Borkhausenia fuscescens
Brachmia blandella
Cameraria ohridella
Carcina quercana
Celypha rosaceana
Celypha striana
Chilo phragmitella
Chrysoteuchia culmella
Coleophora conspicuella
Clepsis consimiliana
Cnephasia longana
Cnephasia sp
Cochylimorpha straminea
Cochylis atricapitana
Crambus perlella
Crassa unitella
Ditula angustiorana
Elachista bisulcella to be checked
Endotricha flammealis
Endrosis sarcitrella
Epinotia foenella
Eucosma hohenwartiana
Eucosma obumbratana
Eucsoma cana
Eudonia lacustrata
Eudonia mercurella
Eudonia pallida
Eulamprotes atrella
Euzophera pinguis
Galleria mellonella
helycystogramma rufescens
Hofmannophila pseudospretella
Hypsopygia costalis
Hypsopygia glaucinalis
Lathronympha strigana
Metzneria metzneriella
Mompha ochraceella
Monopis crocapitella
Monopis laevigella
Nemapogon cloacella
Nymphula nitidulata
Oegoconia sp
Ostrinia nubilalis
Pammene fasciana
Pammene fasciana
Pandemis heparana
Paraswammerdamia albicapitella
Parornix sp
Pediasia contaminella
Phtheochroa inopiana
Phyllonorycter leucographella
Pleuroptya ruralis
Plutella xylostella
Prays fraxinella
Pseudargyrotoza conwagana
Pyrausta aurata
Recurvaria nanella
Scrobipalpa costella
Sorhagenia rhamniella
Spilonota ocellana
Stenoptilia pterodactyla
Syncopacma sp
Teleiodes vulgella
Tinea semifulvella
Udea prunalis
Yponomeuta evonymella
Yponomeuta sp
Ypsolopha scabrella
This is a photograph from the 10th annual Longwood Village 10KM and 5KM Road Races and Fun Runs which were held in Longwood Village, Longwood, Co. Meath, Ireland on Sunday 20th October 2019 at 11:00. This photograph was taken at the 8.5KM mark on the 10KM course and the 3.5KM mark on the 5KM course. The races are held annually to support the development of the local GAA club while also supporting local charities. The race has support from Trim AC which sees the race have full AAI premit status. These races have grown steadily over the years and this year again almost 600 participants took part in the two races. This is an impressive statistic given that a very large number of local runners will be preparing for the Dublin City marathon 7 days from now. The number of entrants in both races have grown steadily over the years. Both races provide marathon runners and all other runners, joggers and walkers with an ideal opportunity to race on a very fair course in a beautiful rural setting. Barry Clarke of Longwood GAA and Trim AC and his very large group of volunteers deserve the highest of praise for the very high standard of organisation immediately apparent to anyone taking part in the race. Overall the whole day was a great success with the hard work put in by the organising committee ensuring that participants enjoyed their race experience. Both routes were accurately measured, kilometer points clearly marked, junctions well stewarded, and electronic timing provided. The event provided many local runners, joggers, fun runners and walkers with a local event to support whilst at the same time providing runners preparing for events such as the Dublin marathon with an opportunity to race a short, fast, distance in the lead up to marathon day. The GAA club provided excellent stewarding and traffic management all around the course. The race had a professional feel to it and as before it gets better year on year given the very positive feedback from many of the participants each year. The weather was reasonably good for racing with bright, crisp, sunny Sunday morning with high temperatures for this time of year of around 11 or 12c.
We have an extensive set of photographs from all of the races today in the following Flickr Album: www.flickr.com/photos/peterm7/albums/72157711417766687
Timing and event management was provided by PopUpRaces.ie. Results are available on their website at www.popupraces.ie/
Our photographs from Longwood 5KM and 10KM 2018: www.flickr.com/photos/peterm7/albums/72157702660163805
Our photographs from Longwood 5KM and 10KM 2017: www.flickr.com/photos/peterm7/albums/72157661720601468
Our photographs from Longwood 5KM and 10KM 2016: www.flickr.com/photos/peterm7/albums/72157672030705623
Our photographs from Longwood 5KM and 10KM 2015: www.flickr.com/photos/peterm7/sets/72157660017638535
Our photographs from Longwood 5KM and 10KM 2014: www.flickr.com/photos/peterm7/sets/72157648845224981/
Our photographs from Longwood 5KM and 10KM 2013: www.flickr.com/photos/peterm7/sets/72157636477484093/
Our photographs from Longwood 5KM 2012: www.flickr.com/photos/peterm7/sets/72157631820426332/
Our photographs from Longwood 5KM 2011: www.flickr.com/photos/peterm7/sets/72157627782257481/
Our photographs from Longwood 5KM 2010: www.flickr.com/photos/peterm7/sets/72157625058772687/
Longwood is a small village in South East Co. Meath and is close to the town of Enfield with access to the M4 Motorway.
5KM Course: The 5KM started in Longwood village. Runners then took a left turn in the Village down St. Oliver's Road. This straight section of road brings runners to a left turn onto a very well maintained boreen road for less than one kilometer. The race then emerges and joins with the 10KM at Stoneyford where the runners take a left and then another left before arriving back at the finish line in Longwood GAA club. Overall this is a very fast and flat 5KM with no hills to speak of.
10KM Course: The 10KM event begins in Longwood Village outside Dargan's Pub and proceeds westward out of the village. There are some interesting points along this part of the course. At the 2KM point the runners will run under the double bridges - an aquaduct for the Royal Canal and a bridge carrying the Dublin Sligo Railway line. The race then enters county Kildare just before the 3km and after taking a right turn at the four-cross roads known locally as Lally's Cross it returns to County Meath on top of the River Boyne Bridge (Ashfield Bridge) which forms the county boundary. The race follows a straight road for the next 2KM until runners encounter Blackshade bridge which is the toughest climb on the route. As a point of interest Blackshade bridge brings runners back over the Royal Canal and the Railway line. The race then crosses the River Boyne again at Stoneyford before taking a right which will bring runners on a testing two kilometer stretch with some short hills. The 10KM course then joins with the 5Km course for the final 1.5KM back to Longwood GAA club for the finish.
Red barn, Ancramdale, Columbia County, New York. Columbia County is a county located in the U.S. state of New York. The county seat is Hudson. Columbia County is part of the Albany-Schenectady-Amsterdam, NY Combined Statistical Area and includes much farmland.
Detail of Maxwell with his colour wheel, used to demonstrate the composition of white light.
This is the new monument, unveiled on the 25th November 2008, to the Edinburgh-born physicist James Clerk Maxwell (1831-1879), hailed as the greatest mathematical physicist since Newton.
The James Clerk Maxwell Statue is by Scottish sculptor Alexander Stoddart, and is located at the east end of George Street, Edinburgh.
Maxwell was responsible for the second great unification in physics, that of electricity and magnetism, after the first unification, by Newton, of terrestrial and celestial mechanics. He also made important contributions to statistical mechanics (see Maxwell's demon).
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Maxwell was born at 14 India Street, at the other end of Edinburgh's New Town.
His experimentation with colour photography is less well known, but his photograph of a tartan ribbon is considered to have have been the first colour photograph.
This album also in the Collection: "The Physicists"
View this set as a slideshow
Some interesting stats on Flickr- just to see where it is going! Right now at number 109.
www.alexa.com/siteinfo/flickr.com
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Alexa Statistik von Flickr- nach den letzten Wochen eindeutig bachab. Inzwischen Nummer 109
Last weekend some friends and I took a trip to Yosemite. We stayed at Korey's (pictured) cabin which was about 40 minutes outside Yosemite. We decided to do a quick strobist sessions with our down time the night before we headed into the park.
For the picture we took in the park check out my links below.
www.another-statistic.com/photoblog
www.facebook.com/nealallenphotography
Set up picture: www.flickr.com/photos/anotherstatistic/8069449366/in/phot...
Strobist 411:
1 Vivitar back left sholder for rim light @ 1/4 Power.
1Canon 550EX @1/4th shot through an umbrella as a main light shot just out of camera right. Had to slide it over to the right a few times to get the right amount of shadow in between the main light and rim.
Shutter was at 1/250 as the sun had just stated to cooperate.
Let It Snow by John Green, Lauren Myracle and Maureen Johnson
Delirium by Lauren Oliver
Pandemonium by Lauren Oliver
The Statistical Probability of Love at First Sight by Jennifer E. Smith
Dash & Lily's Book of Dares by Rachel Cohn & David Levithan
A detailed view of pamphlets on a desk during a meeting of the Economic and Social Council Statistical Commission.
UN Photo/Rick Bajornas
2 March 2023
New York, United States of America
Photo # UN7975604
Built c. 1893 at no. 314 South 2nd Street.
"Wilmington is a port city in and the county seat of New Hanover County in coastal southeastern North Carolina, United States.
With a population of 115,955 at the time of the 2020 United States Census, it is the eighth most populous city in the state. Wilmington is the principal city of the Wilmington Metropolitan Statistical Area, a metropolitan area that includes New Hanover and Pender counties in southeastern North Carolina, which has a population of 301,284 as of the 2020 Census. Its historic downtown has a 1.75-mile (2.82 km) Riverwalk, developed as a tourist attraction in the late 20th century. In 2014, Wilmington's riverfront was ranked as the "Best American Riverfront" by readers of USA Today. The National Trust for Historic Preservation selected Wilmington as one of its 2008 Dozen Distinctive Destinations.
City residents live between the river and the ocean, with four nearby beach communities just outside Wilmington: Fort Fisher, Wrightsville Beach, Carolina Beach and Kure Beach, all within half-hour drives from downtown Wilmington. The city is home to University of North Carolina Wilmington (UNCW), which provides a wide variety of programs for undergraduates, graduate students, and adult learners, in addition to cultural and sports events open to the community.
Toward the end of the 19th century, Wilmington was a majority-black, racially integrated prosperous city, and the largest city in North Carolina. In the Wilmington massacre of 1898, white supremacists launched a coup that overthrew the legitimately elected local Fusionist government. They expelled opposition black and white leaders from the city, destroyed the property and businesses of black citizens built up since the Civil War, including the only black newspaper in the city, and killed an estimated 60 to more than 300 people. This coincided with broader efforts of disenfranchisement at the state level. Whereas North Carolina had 125,000 registered black voters in 1896, it had 6,000 by 1902. By 1910, Charlotte overtook Wilmington as North Carolina's largest city.
In 2003 the city was designated by the U.S. Congress as a "Coast Guard City," one of twenty-nine cities which currently bear that designation, and was the home port for the USCGC Diligence, a United States Coast Guard medium endurance cutter until 2020. On September 2, 2020, then-President Trump officially declared Wilmington as the first World War II Heritage City in the country. The World War II battleship USS North Carolina, now a war memorial, is moored across from the downtown port area, and is open to the public for tours. Other attractions include the Cape Fear Museum of History and Science, The Children's Museum of Wilmington, and the Wilmington Hammerheads United Soccer Leagues soccer team.
Wilmington is also the home of EUE/Screen Gems Studios, the largest domestic television and movie production facility outside California. "Dream Stage 10," the facility's newest sound stage, is the third-largest in the United States. It houses the largest special-effects water tank in North America. After the studio's opening in 1984, Wilmington became a major center of American film and television production. Numerous movies in a range of genres and several television series have been produced here, including Iron Man 3, Super Mario Bros., The Conjuring, The Crow, We're the Millers, Fox's Sleepy Hollow, One Tree Hill, Dawson's Creek, and NBC's Revolution." - info from Wikipedia.
The fall of 2022 I did my 3rd major cycling tour. I began my adventure in Montreal, Canada and finished in Savannah, GA. This tour took me through the oldest parts of Quebec and the 13 original US states. During this adventure I cycled 7,126 km over the course of 2.5 months and took more than 68,000 photos. As with my previous tours, a major focus was to photograph historic architecture.
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Schweiz / Wallis - Zermatt
seen from Höhbalmen
gesehen von den Höhbalmen
Zermatt (German pronunciation: [t͡sɛʁˈmat]) is a municipality in the district of Visp in the German-speaking section of the canton of Valais in Switzerland. It has a year-round population of about 5,800 and is classified as a town by the Swiss Federal Statistical Office (FSO).
It lies at the upper end of Mattertal at an elevation of 1,620 m (5,310 ft), at the foot of Switzerland's highest peaks. It lies about 10 km (6.2 mi) from the over 3,292 m (10,801 ft) high Theodul Pass bordering Italy. Zermatt is the southernmost commune of the German Sprachraum.
Zermatt is famed as a mountaineering and ski resort of the Swiss Alps. Until the mid-19th century, it was predominantly an agricultural community; the first and tragic ascent of the Matterhorn in 1865 was followed by a rush on the mountains surrounding the village, leading to the construction of many tourist facilities. The year-round population (as of December 2020) is 5,820, though there may be several times as many tourists in Zermatt at any one time. Much of the local economy is based on tourism, with about half of the jobs in town in hotels or restaurants and just under half of all apartments are vacation apartments. Just over one-third of the permanent population was born in the town, while another third moved to Zermatt from outside Switzerland.
Etymology
The name of Zermatt, as well as that of the Matterhorn itself, derives from the alpine meadows, or matten (in German), in the valley. The name appeared first as Zur Matte ("at the meadow") and became later Zermatt. It does not appear until 1495 on a map or 1546 in a text, but may have been employed long before.
Praborno or Prato Borno (Prato also means meadow) are the older names of Zermatt; they appear in the ancient maps as early as the thirteenth century.The Romand-speaking people from the Aosta Valley and from the Romand-speaking part of canton Wallis (Valais) used this name until about 1860 in the form of Praborne, or Praborgne. The reason of this change from Praborno to Zermatt is attributed to the gradual replacement of the Romance-speaking people by German-speaking colony.
The town of Zermatt lies at the southern end of the Matter Valley (German: Mattertal), which is one of the lateral branches of the grand Valley of the Rhône. Zermatt is almost completely surrounded by the high mountains of the Pennine Alps including Monte Rosa (specifically its tallest peak, named Dufourspitze), Switzerland's highest peak at 4,634 metres (15,203 ft) above sea level. It is followed by the Dom (4,545 m [14,911 ft]), Liskamm (4,527 m [14,852 ft]), Weisshorn (4,505 m [14,780 ft]) and the Matterhorn (4,478 m [14,692 ft]). Most of the Alpine four-thousanders are located around Zermatt or in the neighbouring valleys.
Zermatt is traversed by the main river of the valley: the Matter Vispa, which rises at the glaciers at the feet of the highest peaks: the Gorner Glacier on the east side near Monte Rosa and the Zmutt Glacier on the west side between Dent d'Hérens and Dent Blanche.
The town of Zermatt, while dense, is geographically small. There are three main streets which run along the banks of the Matter Vispa, and numerous cross-streets, especially around the station and the church which forms the centre of Zermatt. In general anything is at most a thirty-minute walk away. There are several "suburbs" within Zermatt. Winkelmatten/Moos, which was once a separate hamlet, lies on a hill (1,670 m [5,480 ft]) on the southern side. Steinmatten is located on the eastern bank of the main river.
Many hamlets are located in the valleys above Zermatt, however they are not usually inhabited all year round. Zum See (1,766 m [5,794 ft]) lies south of Zermatt on the west bank of the Gorner gorge, near Furi where a cable car station is located (1,867 m [6,125 ft]). On the side of Zmutt valley (west of Zermatt) lies the hamlet of Zmutt (1,936 m [6,352 ft]), north of the creek Zmuttbach. Findeln (2,051 m [6,729 ft]) is located in the eastern valley above the creek Findelbach. It lies below the Sunnegga station (2,278 m [7,474 ft]). Located near a train station of the Gornergratbahn, Riffelalp (2,222 m [7,290 ft]) is one of the highest hamlets with a chapel.
Zermatt had an area, (as of the 2004/09 survey) of 242.91 km2 (93.79 sq mi). Of this area, about 9.4% is used for agricultural purposes, while 4.6% is forested. Of the rest of the land, 0.8% is settled (buildings or roads) and 85.2% is unproductive land. Over the past two decades (1979/85-2004/09) the amount of land that is settled has increased by 54 ha (130 acres) and the agricultural land has decreased by 160 ha (400 acres).
Climate
Zermatt has a subarctic climate (Köppen climate classification: Dfc). Summertime is cool in Zermatt, with mild days and cool nights, while winter is cold and snowy, with highs around freezing and annual snowfall averaging 128 inches (325 cm).
Tourism
The village was "discovered" by mid-nineteenth-century British mountaineers, most notably Edward Whymper, whose summit of the Matterhorn made the village famous. The Matterhorn was one of the last alpine mountains to be summitted (in 1865), and the first expedition that reached the top ended dramatically with only 3 of the 7 climbers surviving the descent. The story is related in the Matterhorn Museum.
Zermatt is a starting point for hikes into the mountains, including the Haute Route that leads to Chamonix in France and the Patrouille des Glaciers. Cable cars and chair lifts carry skiers in the winter and hikers in the summer; the highest of them leads to the Klein Matterhorn at 3,883 m (12,740 ft), a peak on the ridge between Breithorn and Matterhorn that offers extensive views in all directions. It is possible to cross into Italy via the Cervinia cable car station. A rack railway line (the Gornergratbahn, the highest open-air railway in Europe) runs up to the summit of the Gornergrat at 3,089 m (10,135 ft). Zermatt is also the western terminus for the Glacier Express rail service connecting to St. Moritz and the MGB (Matterhorn Gotthard Bahn). Together with eleven other towns Zermatt is a member of the community Best of the Alps.
Transport
To prevent air pollution that could obscure the town's view of the Matterhorn, the entire town is a combustion-engine car-free zone. Almost all vehicles in Zermatt are battery driven and almost completely silent. Electric vehicles are allowed for local commerces. The Cantonal police can issue a permit which allows residents to drive and park at the northern outskirts and for the permission to bring combustion-engine vehicles in to the town such as construction vehicles. Emergency and municipal vehicles, (fire trucks, ambulances, police etc.) generally use combustion engines, although even some of these are non-combustion (garbage trucks, etc.).
Passenger vehicles operating within Zermatt include tiny electric shuttles provided by hotels to carry visitors from the main train station (or the taxi transfer point just outside town) to the hotel properties, "electro" taxis operated by four major Zermatt families, and "electro" buses, which serve two routes: one between the major hotel areas and the stations of the various ski-lifts, and the other following a similar route but also serving the more rural "suburb" of Winkelmatten. Horse-drawn carriages can also be found; some are operated by hotels and others are available for hire.
Most visitors reach Zermatt by the rack-assisted railway train from the nearby town of Täsch (Zermatt shuttle). Trains also depart for Zermatt from farther down the valley at Visp and Brig, which are on the main Swiss rail network. The town also has a heliport (ICAO: LSEZ) and a local helicopter operator, Air Zermatt, which also provides alpine rescue services.
In 2007, a project group was formed to evaluate options for development of the local transportation network (as the "electro" buses do not have enough capacity). The results of this study are published in the December 2007 edition of Zermatt Inside. The six options explored are a coaster, a funicular, a metro, moving sidewalks, a gondola and more "electro" buses.
In 2019 work started to improve access on the Kirchbrücke – one of the most popular places to photograph the Matterhorn. The viewing area will be widened to keep tourists off the road and away from electric vehicles. The project should be complete by autumn 2019.
Skiing in Zermatt
Zermatt is known throughout the world for its skiing, especially Triftji for its moguls. The high altitude results in consistent skiing continuously throughout the summer.
Skiing in Zermatt is split up into four areas: Sunnegga, Gornergrat, Klein Matterhorn and Schwarzsee. There is also a connection to Cervinia and Valtournenche in Italy through the Plateau Rosa glacier.
In 2008, Zermatt hosted an "Infinity Downhill Race". The race took place on 13 and 14 December and comprised a course descending from the Matterhorn Glacier Paradise (3,800 m (12,500 ft)) and finished in Zermatt itself (1,600 m (5,200 ft)). The course was 20 kilometres (12 miles) long and featured a 2,200 metres (7,218 feet) descent.
Sunnegga
The Sunnegga Paradise is accessed via the SunneggaExpress funicular railway, followed by a gondola to Blauherd and finally a cable car onwards to the Rothorn (3,103 m) above. The topography of the mountain and the valley tends to keep the Rothorn clear and sunny, even when Zermatt is submerged in cloud.
From Blauherd there is a gondola down to Gant, and from there a connecting cablecar goes to Hohtälli. This cable car and the newer 4-seat chairlift Sunnegga-Findeln-Breitboden provide connections between Sunnegga and Gornergrat. With few steep slopes, this mountain is often used to train younger skiers.
Gornergrat
The Gornergrat is served by the Gornergrat railway, a 29-minute ride to the Gornergrat peak (3,089 m), via Riffelalp, Rotenboden and Riffelberg, (with limited stops at Findelbach and Landtunnel just above Zermatt). At the summit, the hotel and restaurant have been refurbished and accommodate a shopping centre. Riffelalp station is linked to Riffelalp Resort by a short tramway line named Riffelalptram.
A cable car heads up from Hohtälli to the Rote Nase (3,247 m). This final lift serves a freeride area but can be unreliable as this mountainside requires good snow cover to be skiable. The lifts in this area generally open for the season in late February or early March – cablecar is now permanently closed, with no replacement lift planned. A new slope leading back from Hohtälli to Kellensee just under the Gornergrat replaced this lift to maintain the link from the Rothorn to Gornergrat.
Klein Matterhorn / Schwarzsee
Near the southern end of Zermatt, the Matterhorn Express gondola transports passengers up to the interchange station at Furi. From here there is access to Schwarzsee via a gondola to the right, a cable car that leads on to the Trockener Steg midstation (and then on to the Klein Matterhorn); and a new gondola, opened on 18 December 2006, links Furi to Riffelberg on the Gornergrat mountain. This lift addresses one of the most persistent criticisms of Zermatt: that it is very difficult to ski the two sides of the valley without a tiresome trek through Zermatt between the Gornergratbahn and the Matterhorn Express at opposite ends of the town.
Testa Grigia at the top of the Theodul Pass serves as a connection to the Italian ski-resorts of Cervinia and Valtournenche. From the Swiss side it is reachable by skilift only, but from the Italian side by a chairlift and by a cablecar. In March 2019 it was announced that a new lift – the 'Alpine Crossing' – will connect Testa Grigia and Klein Matterhorn from spring 2021. There are customs offices here as well as a small alpine museum.
Zermatt is marketed as an all-year skiing resort, with summer skiing limited to the Theodul Glacier behind the Klein Matterhorn. Whilst strictly true, during the off season in May and June there will tend to be only one or two runs open, and the main glacier area does not open until July.
In operation since 25 October 2003, the Furggsattel six-seater chairlift has twelve (of eighteen) masts that stand directly on the glacial ice of the Theodul Glacier – a first for Switzerland.
The new CHF52 million 3S Glacier Ride Cable Car from the resort to Klein Matterhorn was opened on 29 September 2018. It has an uplift capacity of 2000 people per hour and takes just 9 minutes to reach the top using 25 cabins, each with 28 seats.
History of the lift system
1898 Start of summer operation of Gornergratbahn.
1928 Gornergrat Bahn introduces a twice-daily winter sports service to Riffelalp.
1939 Development of Theodul area from Breuil Cervinia to Testa Grigia.
1942 Zermatt-Sunnegga skilift (summer: foot lift, replaced by chairlift in 1967).
1946 Weisti trainer skilift (moved to Riffelberg in 1969). Zermatt-Sunnegga sideways-facing chairlift (replaced by funicular in 1980).
1947 Sunnegga-Blauherd skilift (replaced by cable car in 1967).
1955 Cableway Plan Maison-Furgghorn (discontinued 1992).
1956 Suspension lift Gornergrat-Hohtälli (Discontinued in the summer of 2007). Skilift Riffelberg (replaced by chairlift in 2003). Skilift Furi (discontinued 1960). Chairlift Findeln-Sunegga (due to be replaced in the summer of 2007).
1957 Suspension lift Zermatt-Furi.
1958 Suspension lift Hohtälli-Stockhorn (due to be discontinued in the summer of 2007). Furi-Schwarzsee suspension lift (replaced by cable car lift 2002).
1960 Skilift Garten (discontinued 2003).
1962 Suspension lift Furgg-Schwarzsee (replaced by group turnaround lift in 1991).
1963 Skilift Hornli.
1964 Suspension lift Furi-Furgg (replaced by Matterhorn Express in 2002). Theodullift (replaced by extension of Gandegglift 2003). Skilift Triftji-RoteNase
1965 Furgg-Trockener Steg suspension lift. Skilift National (replaced by chairlift Patrullarve 1989).
1967 Cable car lift Sunnegga-Blauherd (replaced by combi system in 2005). Suspension lift Blauherd-Rothorn (replaced in 1996). Skilift Furggsattel (replaced by a chairlift in 2003). Skilift Eisfluh (replaced by chairlift in 2001). Passlift (replaced by extension to Gandegglift 2003).
1968 Platform skilift Kumme (replaced by chairlift 1982). Skilift Gandegg (extended and renovated in 2003).
1971 Cable Car Gant-Blauherd. Skilift Gant-Platte (discontinued 2002). Skilift Riffelberg-Gifthittli (replaced by chairlift in 2003). Skilift Testa Grigia I.
1979 Cable Car Trockener Steg-Klein Matterhorn.
1980 Funicular Zermatt-Sunnegga. Skilift Testa Grigia II (moved to Plateau Rosa III 2005). Border skilift (Gobba di Rollin/Plateau Breithorn). Skilift Plateau Rosa I.
1982 Built: Suspension lift Furi-Trockener Steg. Cable car Zermatt-Furi. Chairlift Kumme-Rothorn.
1984 Joint skipass in Zermatt.
1986 Suspension lift Hohtälli-Rote Nase.
1989 Chairlift Patrullarve-Blauherd.
1991 Chairlift Furgg-Sandiger Boden-Theodul Glacier. Skilift Plateau Rosa II. Group turnaround lift Furgg-Schwazsee.
1995 Joint skipass Zermatt-Cervinia.
1996 Suspension lift Blauherd-Rothorn.
1997 T-bar Grenzlift built at Klein Matterhorn; highest lift in Europe. (Still in service)
1998 Suspension lift Gant-Hohtälli.
1999 Electronic ticketing system introduced.
2001 Chairlift Eisfluh-Sunnegga (replacing tow lift).
2002 Merger of Zermatt Bergbahnen. Cable car lifts Matterhorn Express (Zermatt-Furi-Schwarzsee).
2003 Chairlift Furggsattel Gletscherbahn (Trockener Steg – Furggsattel). Chairlift Gifthittli (Rifelberg – Gifthittli).
2005 Combi system (gondola/chairlift) Sunnegga-Blauherd. Passenger lift funicular-Riedweg (discontinued 2007).
2006 Suspension lift Furi-Schweigmatten-Riffelberg (Riffelberg Express).
2007 End of operations of the Gornergrat – Hohtälli Cable Car.
2007 End of operations of the Hohtälli – Stockhorn cable car, replaced by a 2 t-bar lifts (Stockhorn and Triftji) in 2008.
2007 Clearing of the skitunnel at Riffelberg, next to Gifthittli lift, increasing the capacity of this slope.
2007 Four-seat chairlift Sunnegga-Findeln/Eja and Findeln/Eja-Breitboden opened after construction.
2015 Bubble-Chairlift S.B. Hirli opens. (Stafel/Joscht- Hirli)
2016 Hublot-Express service Gant-Blauherd opens.
2017-2018 Blauherd-Rothorn Cable car temporarily out of service due to unstable ground foundations around Tower 1.
2018 Kumme-Rothorn chairlift destroyed by avalanche.
2018 Avalanche destroys T-bar Triftji-Rote Nase.
2018 Stockhorn T-bar destroyed in Avalanche.
2018 The world highest 3S cableway is inaugurated
2019 Blauherd – Rothorn Cable Car back in service after summer construction work.
2020 Kumme Gondola (replacing chairlift 1982)
Developments
The Zermatt Bergbahnen's website mentions a few projects for the following years:
c. 2024 Breitboden – Rosenritz high speed chairlift (new)
Unknown ETA new Cable Car Zermatt – Furi (replacing current cable car)
c.2022 New Gondola system Hohtalli – Rote Nase – Stockhorn (putting Stockhorn in service for the first time in 8 years)
Unknown ETA High-Speed Furgg-Garten Chairlift (replacing very slow current lift Furgg-Sandiger Boden)
In March 2019 Zermatt Bergbahnen announced plans for a new 3S 'Alpine Crossing' between Cervinia and Zermatt. It is planned to open in Spring 2021.
As well as several changes to the slopes, and the placement of new snowmaking installations.
Economy
About half of the jobs in Zermatt are in the hotel and restaurant industry.
As of 2012, there were a total of 6,370 people employed in the municipality. Of these, a total of 42 people worked in 19 businesses in the primary economic sector. The secondary sector employed 521 workers in 68 separate businesses. Finally, the tertiary sector provided 5,807 jobs in 736 businesses. In 2013 a total of 13.7% of the population received social assistance.
In 2008 the total number of full-time equivalent jobs was 4,261. The number of jobs in the primary sector was 20, all of which were in agriculture. The number of jobs in the secondary sector was 538 of which 83 or (15.4%) were in manufacturing and 385 (71.6%) were in construction. The number of jobs in the tertiary sector was 3,703. In the tertiary sector, 531 or 14.3% were in wholesale or retail sales or the repair of motor vehicles, 477 or 12.9% were in the movement and storage of goods, 2,178 or 58.8% were in a hotel or restaurant, 38 or 1.0% were in the information industry, 54 or 1.5% were the insurance or financial industry, 116 or 3.1% were technical professionals or scientists, 56 or 1.5% were in education and 87 or 2.3% were in health care.
In 2000, there were 744 workers who commuted into the municipality and 89 workers who commuted away. The municipality is a net importer of workers, with about 8.4 workers entering the municipality for every one leaving.[36] Of the working population, 7.1% used public transportation to get to work, and 2.6% used a private car.
(Wikipedia)
Zermatt ([tsɛrˈmat]) ist eine politische Gemeinde und eine Burgergemeinde mit einem Burgerrat im Bezirk Visp sowie eine Pfarrgemeinde des Dekanats Visp im Schweizer Kanton Wallis. Bevölkerungsmässig ist Zermatt nach Visp zweitgrösster Ort im Bezirk Visp und liegt im Mattertal auf einer Höhe von circa 1610 m am Nordostfuss des Matterhorns. Zermatt ist ein Bergsteigerzentrum und dank dem Matterhorn und seinem Wintersport- und Wandergebiet ein bekannter Ferienort der Schweiz.
Der frühere Name Praborgne (französisch), abgeleitet vom ursprünglichen lateinischen Namen Pratobornum, wird nicht mehr verwendet.
Geographie
Lage
it einer Fläche von 243,4 km² gehört Zermatt zu den grössten Schweizer Gemeinden. Das Areal umfasst 1,3 km² Bauzone, 9,4 km² Wald, 10,0 km² Landwirtschaftszone (inkl. Alpweiden) und 183,0 km² Naturschutzzonen. Der höchste Punkt ist mit 4634 m ü. M. die Dufourspitze im Monte-Rosa-Massiv. Der tiefste Punkt auf 1524 m ü. M. liegt im Bachbett des Talflusses Mattervispa an der Grenze zur unterhalb liegenden Nachbargemeinde Täsch nahe der Flur mit dem Namen Schlangengrube. Das weite Hochtal ist im Osten von der Bergkette Rimpfischhorn – Strahlhorn – Jägerhorn – Dufourspitze – Signalkuppe begrenzt, im Süden von der Reihe Lyskamm – Castor und Pollux – Breithorn – Klein Matterhorn und westlich des Theodulpasses von Matterhorn – Dent d’Hérens – Tête Blanche. Im Westen liegen zwischen dem Tal des Zmuttbachs und dem Val d’Anniviers die Höhenzüge von Dent Blanche, Ober Gabelhorn und Zinalrothorn.
Das Zermatter Gemeindegebiet grenzt an Italien. Der Übergang über den Theodulpass nach Valtournenche ist wegen der Eisbedeckung nur für Fussgänger und Skifahrer passierbar.
Gewässer
Der Hauptfluss im Tal ist die Mattervispa, die durch den Ortskern von Zermatt fliesst. Sie entsteht durch die Vereinigung des vom Zmuttgletscher kommenden Zmuttbachs, der vom Gornergletscher kommenden Gornera, des vom Triftgletscher kommenden Triftbachs und des vom Findelgletscher durch die Findelschlucht fliessenden Findelbachs. Bei Stalden bildet die Mattervispa zusammen mit der Saaservispa die Vispa, die bei Visp in den Rotten (Rhône) mündet.
Die Gornera nimmt südlich von Furi den Furggbach auf, der am Furgggletscher unter der Ostwand des Matterhorns und unter dem Oberen Theodulgletscher entspringt. Der Bach Balmbrunnen fliesst vom Hohtälligrat über die Alp Breitboden in den Findelbach. Vom Mettelhorn rauscht der Luegelbach durch die steile Runse neben dem Wisshorn[6] zur Mattervispa hinunter.
Am Zmuttbach liegt der von 1961 bis 1964 gebaute Stausee Zmutt, der als Wasserfassung für die Stauhaltung des Grande-Dixence-Systems dient. Das Wasser wird mit Pumpstationen bei Zmutt und Stafel ins Dixence-Tal geleitet.
Berge
22 Schweizer Hauptgipfel über 4000 Meter liegen ganz oder teilweise auf Zermatter Gebiet:
Dufourspitze (Monte Rosa), 4634 m ü. M., der höchste Berg der Schweiz
Nordend (Monte Rosa), 4609 m ü. M.
Zumsteinspitze (Monte Rosa), 4563 m ü. M.
Signalkuppe (Monte Rosa), 4554 m ü. M.
Liskamm (manchmal Lyskamm), Ostgipfel, 4527 m ü. M.
Liskamm (Lyskamm), Westgipfel, 4479 m ü. M.
Matterhorn, 4478 m ü. M.
Parrotspitze (Monte Rosa), 4432 m ü. M.
Dent Blanche, 4356 m ü. M.
Ludwigshöhe (Monte Rosa), 4341 m ü. M.
Castor (Zwillinge), 4228 m ü. M.
Zinalrothorn (Weisshorngruppe), 4221 m ü. M.
Rimpfischhorn (Mischabel), 4199 m ü. M.
Strahlhorn (Mischabel), 4190 m ü. M.
Dent d’Hérens, 4171 m ü. M.
Breithorn-Westgipfel, 4164 m ü. M.
Breithorn-Mittelgipfel, 4159 m ü. M.[9]
Westlicher Breithornzwilling, 4139 m ü. M.
Gendarm (östlicher Breithornzwilling), 4106 m ü. M.
Pollux (Zwillinge), 4092 m ü. M.
Schwarzfluh (Breithorn), 4075 m ü. M.
Ober Gabelhorn (Weisshorngruppe), 4063 m ü. M.
Weitere markante Berge im Gemeindegebiet sind das Oberrothorn (3414 m ü. M.), das Stockhorn (3532 m ü. M.), das Äbihorn (3473 m ü. M.), das Untere Gabelhorn (3392 m ü. M.), das Theodulhorn (3468 m ü. M.),[10] das Riffelhorn (2928 m ü. M.) und das Mettelhorn (3406 m ü. M.).
Gletscher
In den hoch gelegenen Tälern von Zermatt liegen viele, zum Teil trotz dem andauernden Schwund noch recht grosse Gletscher. Zusammen mit allen Seitengletschern bedeckt das Gletschersystem des Gornergletschers eine Fläche von 68 km², was nach dem Aletschgletscher die zweitgrösste zusammenhängende Gletscherfläche der Alpen darstellt.
Liste der Zermatter Gletscher:
Findelgletscher
Triftjigletscher
Gornergletscher
Adlergletscher
Monte-Rosa-Gletscher
Grenzgletscher
Zwillingsgletscher
Schwärzegletscher
Breithorngletscher
Theodulgletscher mit Plateau Rosa
Furgggletscher
Tiefmattengletscher
Zmuttgletscher
Matterhorngletscher
Stockjigletscher
Schönbielgletscher
Hohwänggletscher
Arbengletscher
Gabelhorngletscher
Triftgletscher
Rothorngletscher
Bodengletscher
Klima
Durch die hohen Berge, welche in den Hauptwetterrichtungen die Niederschläge abschirmen, sowie das allgemein hohe Geländeniveau ist das Klima für die Höhe und die geographische Breite mild und niederschlagsarm. Die Waldgrenze liegt auf hohen 2'200 bis 2300 m und damit im mittel- und südeuropäischen Spitzenbereich. Die durchschnittliche Niederschlagsmenge im Dorf beträgt rund 700 mm pro Jahr. Die umgebenden Berge, insbesondere entlang der italienischen Grenze, sind – relativ zur Höhe – deutlich kälter und niederschlagsreicher. Auf der Signalkuppe des Monte Rosa beträgt der durchschnittliche Jahresniederschlag 4100 mm.
Für die Normalperiode 1991–2020 betrug die Jahresmitteltemperatur 4,7 °C, wobei im Januar mit −3,9 °C die kältesten und im Juli mit 13,7 °C die wärmsten Monatsmitteltemperaturen gemessen werden. Im Mittel sind hier rund 171 Frosttage und 42 Eistage zu erwarten. Sommertage gibt es im Jahresmittel 8 bis 9, während im Schnitt alle 10 Jahre ein Hitzetag zu verzeichnen ist. Die Messstation von MeteoSchweiz liegt auf einer Höhe von 1638 m ü. M.
Siedlungen
Auf dem Gebiet von Zermatt liegen die Weiler Findeln, Tuftern, Winkelmatten, Blatten, Zum See und Zmutt, meist mit eigenen Kapellen. Früher wurden sie als Sommersiedlungen benutzt. Heute sind sie beliebte Touristenziele.
Sprache
Zermatt ist noch vor Salurn in Südtirol der südlichste Ort des geschlossenen deutschen Sprachraumes (als deutsche Sprachinsel liegen lediglich die Lystaler Orte Gressoney und Issime weitere 20 km bis 30 km südlich).
Geschichte
Neuere archäologische Grabungen in einem Felsabri auf der Alp Hermetje förderten menschliche Spuren aus der Mittel- und Jungsteinzeit (ab 9000 v. Chr. und 5500–2200 v. Chr.) zutage. In den Hubelwäng am Fuss des Unteren Gabelhorns belegen fünf prähistorische Schalensteine am alten Handelsweg die frühe Anwesenheit von Menschen, während römische Münzfunde auf dem Theodulpass und spätmittelalterliche Münz- und Waffenfunde am Gletscherrand beim Trockenen Steg die Benützung dieses Alpenübergangs in Antike und Spätmittelalter bezeugen. In den 1880er Jahren wurde bei Fundamentarbeiten für das Hotel Monte Rosa eine latènezeitliche Topfwerkstätte entdeckt, in der Gefässe aus Chloritschiefer gehöhlt wurden. In den 1990er Jahren wurde im Furi eine ähnliche Werkstatt aus der jüngeren Eisenzeit (380–120 v. Chr.) freigelegt.
1280 wird Zermatt erstmals als Pratobornum erwähnt, was als «Matte im Quellgebiet» (von mittelhochdeutsch mat/mate «Wiese»; vgl. auch Alm (Bergweide)) oder «Matte in den Grenzmarken» übersetzt werden kann. Zermatt ist eine Tochterpfarrei von St. Niklaus. Die Pfarrgemeinde von Zermatt wird in einer Urkunde vom 25. April 1285 erwähnt. Eine Dorfkapelle wurde ca. 1290 errichtet. Zwischen dem 15. und 17. Jahrhundert kauften sich die Zermatter von verschiedenen Feudalherren frei.
Wichtige Handelswege führten im Mittelalter via Zermatt über den Theodulpass nach Italien. Münzfunde belegen, dass dieser Weg schon zu Zeiten der Römer im 1. bis 4. Jahrhundert n. Chr. benutzt wurde. Die Münzen kann man heute im Matterhorn-Museum Zermatlantis besichtigen. Als sich die Gletscher während der Wärmephase um 1000 bis 1300 weit zurückgezogen hatten, war der Theodulpass auch auf der Nordseite eisfrei. Aus dem 13. Jahrhundert stammen die teilweise gepflasterten Saumwege, deren Überreste heute noch zu sehen sind.
Erste Naturforscher kamen um 1780 nach Zermatt. Ein bescheidener Fremdenbesuch setzte nach 1820 ein, ab 1838 gab es eine Gastherberge.] Zwischen 1850 und 1860 wurde eine mit Kutschen befahrbare Strasse zwischen Zermatt und St. Niklaus erstellt. 1852 wurde das erste kleine Hotel eröffnet. Der Gommer Bauernsohn Alexander Seiler I. eröffnete 1855 das Hotel Monte Rosa und begründete sein Hotelimperium. Ein Hotel auf dem Riffelberg wurde 1854 gebaut. 1858 folgte die Gründung einer Bergführergesellschaft in Zermatt, die 1860 wieder aufgelöst wurde. Im Jahre 1873 kam es dann zur Gründung der Führergesellschaft Zermatt St. Niklaus. Ein weiterer Tourismuspionier war Joseph Anton Clemenz, der 1852 das Mont Cervin eröffnete und es 15 Jahre später an Seiler verkaufte.
1865 gelang dem Engländer Edward Whymper die Erstbesteigung des Matterhorns. Dies war der Startschuss für den Aufstieg zum weltberühmten Touristenort.
1891 wurde die Bahnstrecke von Visp nach Zermatt der Visp-Zermatt-Bahn für den Sommerbetrieb eröffnet. 1898 folgte die Bahn auf den Gornergrat.
Im Januar 1902 organisierte Hermann Seiler als Präsident der Sektion Monte Rosa des Schweizer Alpen-Clubs in und bei Zermatt den ersten Skikurs in der Schweiz.
Von Zermatt aus gelang im September 1903 Luftschiffer Eduard Spelterini und Hermann Seiler zusammen mit einer dritten Person die erste Überfliegung der Hochalpen im Ballon.
Am 31. Dezember 1927 liess Hermann Seiler 180 eingeladene englische Sommerstammgäste in St. Niklaus mit 50 Schlitten abholen und nach Zermatt fahren. Mit dem Abschluss der Schutzbauten Ende Oktober 1933 konnte die heutige Matterhorn-Gotthard-Bahn den ganzjährigen fahrplanmässigen Betrieb bis nach Zermatt aufnehmen, wie er bereits seit 1928 bis St. Niklaus bestand, Voraussetzung für reguläre Wintersaisons in Zermatt. Bereits 1944 besuchten erstmals mehr Gäste im Winter als im Sommer Zermatt.
Im März 1963 grassierte in Zermatt eine Typhusepidemie mit über 400 Erkrankten und drei Toten.
Die 1968 gegründete Air Zermatt errichtete am Dorfeingang einen Heliport.
Durch den Tourismus ist Zermatt im Lauf der Zeit stark gewachsen. Das typische Bild eines Walliser Bergdorfs ist nur noch im Ortskern und bei den ausserhalb gelegenen Weilern zu finden, während im Tal ausgedehnte Feriensiedlungen entstanden sind.
Zermatt ist eine autofreie Gemeinde, die Strasse darf ab Täsch nur mit entsprechender Bewilligung befahren werden. In Zermatt werden Transportaufgaben von speziell bewilligten kommerziellen Elektrofahrzeugen oder Pferdetaxen übernommen. 124 Hotels sowie zahlreiche Gästebetten in Ferienwohnungen bieten über 17'500 Gästen Platz.
81,3 % der Einwohner gehören der Römisch-katholischen Kirche an, 9,2 % der Evangelisch-reformierten Kirche, 5,4 % gehören einer anderen Konfession an, und 4,1 % sind konfessionslos.
Tourismus
Wintersportgebiete
Das Wintersportgebiet um Zermatt gliedert sich in die drei Bereiche Matterhorn glacier paradise/Schwarzsee paradise, «Gornergrat» und Sunegga paradise/Rothorn paradise. Seit dem Bau der neuen Verbindungsbahn Furi–Riffelberg im Sommer 2006 sind die drei Skigebiete (Matterhorn ski paradise) miteinander verbunden. Mit dem angegliederten Gebiet von Breuil-Cervinia (Italien) stehen dem Wintersportler 63 Bergbahnen und 257 Pistenkilometer zur Verfügung. Die längste Abfahrt vom Kleinen Matterhorn nach Zermatt ist ca. 15 km lang und hat eine Höhendifferenz von 2'279 m.
Die Fahrt mit der Seilbahn von der Mittelstation auf dem Trockenen Steg zum Matterhorn glacier paradise (Klein Matterhorn) führt auf eine Höhe von 3820 m ü. M. Die am höchsten gelegene Bergstation wurde erst Ende der 1970er Jahre erbaut, nachdem die Bergbahngesellschaft die Konzession schon Ende der 1960er Jahre erhalten hatte. Ein Aufzug führt von der Bergstation zum Gipfel des Kleinen Matterhorns. Kurze Zeit später wäre das Projekt wohl kaum mehr realisierbar gewesen, was die Gemeinde Saas-Fee mit ihrem Projekt zum Feechopf (3888 m ü. M.) erfahren musste.
Über einen Personenlift gelangt man auf den Gipfel des Klein Matterhorns (höchster Aussichtspunkt Europas) auf 3883 m ü. M. Das Panorama reicht von den Schweizer Alpen über die französischen Alpen bis in die italienische Po-Ebene. Das Gebiet Matterhorn glacier paradise ist Kern des Sommerskigebiets von Zermatt.
Das Gebiet des Gornergrats wird durch die Gornergratbahn, eine der ältesten elektrischen Gebirgs-Zahnradstrecken der Schweiz, erschlossen. Ungefähr auf halber Strecke befindet sich bei der Station Riffelalp der Ausgangspunkt des Riffelalptrams, der (nur im Sommer betriebenen) höchstgelegenen Strassenbahn Europas von der Bahnstation zum Fünf-Sterne-Hotel Riffelalp Resort 2222 m. Am Endpunkt der Bahn auf dem Gornergrat befinden sich ein Hotel, eine Sternwarte sowie ein Aussichtspunkt mit Panoramablick auf den Gornergletscher und das Monte-Rosa-Massiv.
Sommerskigebiet
Das Sommerskigebiet von Zermatt ist das grösste und höchstgelegene in Europa. Je nach Schneeverhältnissen stehen bis zu 20 km Pisten zur Verfügung. Die längste Abfahrt hat eine Länge von 7 km. Das Sommerskigebiet erstreckt sich vom Trockenen Steg über den Theodulgletscher zur Testa Grigia oberhalb des Theodulpasses, weiter über das Plateau Rosa bis zum Klein Matterhorn. Die Gobba di Rollin, welche einige hundert Meter südlich des Kleinen Matterhorns, dicht an der Grenze zu Italien, liegt, ist mit einer Höhe von 3899 m ü. M. der höchste Punkt eines europäischen Skigebiets. Sie ist nur im Sommer mit Skiliften erreichbar. Im Frühling und Herbst ist ausserdem die Gletscherbahn zum Furggsattel geöffnet. Das Sommerskigebiet wird von vielen Skinationalmannschaften für das Sommertraining genutzt. Seit einigen Jahren wird zusammen mit Saas-Fee ein Kombiticket für Sommer-Skiurlauber angeboten. Die Fahrzeit von Täsch nach Saas-Fee beträgt circa 40 Minuten.
Zermatt ist neben dem Hintertuxer Gletscher das einzige Skigebiet der Alpen, in dem 365 Tage im Jahr Skibetrieb herrscht.
Langlauf
Zermatt selbst hat keine Langlaufloipen. Die 15 km lange, wettkampferprobte Spur liegt unterhalb von Zermatt zwischen Täsch und Randa.[28] In den Jahren 1981 bis 1989 wurde achtmal der Zermatter Nachtlanglauf, ein 10-km-Skilanglaufrennen, in den Strassen von Zermatt durchgeführt.
Bergsteigen
Die touristische Entdeckung des Mattertals begann 1792 mit den Erstbesteigungen des Klein Matterhorns und des Theodulhorns durch den Genfer Gelehrten Horace-Bénédict de Saussure. Nicht weniger als 58 Erstbesteigungen und 47 Ersttraversierungen folgten in den Jahren 1855 bis 1894. 1855 erfolgte zum Beispiel die Erstbesteigung der Dufourspitze des Monte Rosa.[29] 1858 folgte die Gründung einer Bergführergesellschaft in Zermatt, die 1860 wieder aufgelöst wurde. Im Jahre 1873 kam es dann zur Gründung der Führergesellschaft Zermatt St. Niklaus.[19] 1865 erfolgte die Erstbesteigung des Matterhorns. 1931 wurde die Matterhorn-Nordwand erstmals erfolgreich durchstiegen.
Die Haute Route ist eine internationale, hochalpine, mehrtägige Wander- und Skidurchquerung über 180 Kilometer vom Mont-Blanc-Massiv bei Chamonix, Frankreich, durch die Walliser Alpen bis nach Zermatt. Sie führt über verschiedene Gletscher und hohe Bergübergänge und etappenweise zu Berghütten wie der Bertolhütte und der Schönbielhütte.
Wandern
Zermatt bietet ein Wanderwegnetz von mehr als 400 km in allen Talgebieten an. Von Saas-Fee über Grächen (Höhenweg Balfrin) und über Gasenried nach Zermatt (Europaweg) führt die regionale Wanderroute 27 «Swiss Tour Monte Rosa» von Wanderland Schweiz. Die ganze Wanderung dauert drei Tage, kann jedoch auch in einzelnen Etappen bewältigt werden. Die Tour ist nur für geübte und ausdauernde Wanderer zu empfehlen.
Berglauf
Zwischen 1982 und 2012 fand vom Bahnhof Zermatt (1605 m ü. M.) zum Zielpunkt Schwarzsee (2580 m ü. M.) der Matterhornlauf mit einer Streckenlänge von 14,34 km statt. Seit 2002 finden im Juli der Zermatt-Marathon (der von St. Niklaus über Zermatt auf den Riffelberg führt) und seit 2013 jeweils im August das Matterhorn Ultraks statt.
Skiberglauf
Seit 1943 führt die Patrouille des Glaciers (PDG) von Zermatt nach Verbier. Eine 2010 gestartete Patrouille mit dem Zermatter Skibergsteiger Martin Anthamatten hält den Streckenrekord.
Skiweltcup
Ab der Saison 2022/23 sollten im Spätherbst im Rahmen des Saisonstarts des Alpinen Skiweltcups Abfahrtsläufe auf der neuen Gran-Becca-Rennstrecke stattfinden. Der Start des Matterhorn Cervino Speed Opening sollte leicht unterhalb der Gobba di Rollin in der Schweiz liegen, das Ziel liegt bei der Mittelstation Laghi Cime Bianche oberhalb von Cervinia in Italien. Präsidiert wird das lokale Organisationskomitee von Franz Julen, CEO des Matterhorn Cervino Speed Opening ist Christian Ziörjen. Die Rennen mussten wegen Schneemangels abgesagt werden, an der Wahl des Austragungsorts und dem Termin wurde erhebliche Kritik geübt.
Verkehr
Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB)
Wichtigster Zubringer in das von Autos mit Verbrennungsmotor befreite Zermatt ist die Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB). Sie entstand 2003 durch die Fusion der Furka-Oberalp-Bahn und der Brig-Visp-Zermatt-Bahn. Die 35 km lange Bahnstrecke von Visp nach Zermatt wurde 1891 eröffnet. Das Teilstück Brig–Visp wurde erst 1930 gebaut. Auf ihrer Linie nach Visp, Brig-Glis, Andermatt und Disentis verkehrt auch der Glacier Express. Seit der Eröffnung 2007 des Lötschberg-Basistunnels der NEAT ist der Bahnhof Zermatt von Zürich aus mit Umsteigen auf die Schmalspurbahn im Bahnhof Visp in drei Stunden erreichbar.
Gornergratbahn
Direkt neben dem Bahnhof der MGB beginnt die Zahnradstrecke der Gornergratbahn (GGB), die auf den Gornergrat führt. 1896 wurde mit dem Bau der imposanten Ausflugsbahn begonnen. Da die Endstation Gornergrat auf einer Höhenlage von 3089 m ü. M. liegt, war die Bauzeit zwischen Schneeschmelze und dem Wintereinbruch äusserst kurz. Über 1000 Arbeiter kamen zum Einsatz – die meisten von ihnen waren, wie bei allen damaligen grossen Eisenbahnbauten der Schweiz, Italiener. Insgesamt waren während der zweijährigen Bauzeit rund 2400 Arbeiter beschäftigt.
Bahnstationen
Sunnegga, Blauherd, Grünsee, Rothorn, Findeln, Gant, Gornergrat, Riffelalp/Riffelberg/Rotenboden, Hohtälli, Stockhorn, Rote Nase, Furi, Trockener Steg, Klein Matterhorn, Gobba di Rollin, Plateau Rosa, Theodulpass/Testa Grigia, Gandegg, Schwarzsee, Furggsattel.
Chronik der Bergbahnen von Zermatt
1898: Eröffnung der Gornergratbahn (nur Sommerbetrieb)
1928: Die Gornergratbahn fährt erstmals auch im Winter
1942: Bau des ersten Skiliftes von Zermatt nach Sunnegga
1947: Bau der Sesselbahn Zermatt–Sunnegga
1955: Gründung der LZS (Luftseilbahn Zermatt–Schwarzsee)
1955/56: Bau der Luftseilbahn Zermatt–Furi–Schwarzsee
1958–1958: Bau der Luftseilbahn Gornergrat–Hohtälli–Stockhorn
1962: Bau der Luftseilbahn Furgg–Schwarzsee
1963: Bau des Skiliftes Hörnli
1963–1965: Bau der Luftseilbahn Zermatt–Furi–Furgg–Trockener Steg
1964: Gründung der Rothornbahn AG
1967: Bau der Gondelbahn Sunnegga–Blauherd und der Luftseilbahn Blauherd–Rothorn
1971: Bau der Gondelbahn Gant–Blauherd
1973: 17. Dezember. Definitive Bewilligung der Luftseilbahn auf das Kleine Matterhorn
1979: Eröffnung der Luftseilbahn auf das Kleine Matterhorn
1980: Eröffnung der ersten unterirdischen Standseilbahn der Schweiz Zermatt–Sunnegga (Sunneggatunnel)
1982: Bau der Sechser-Gondelbahn Zermatt–Furi und der Luftseilbahn Furi–Trockener Steg
1984: Als Folge eine Grossbrandes bei der Bergstation Neubau des Skiliftes Triftji nach Rote Nase
1986: Eröffnung der Luftseilbahn Hohtälli–Rote Nase
1989: Ersatz der Skilifte Sunnegga–Blauherd und Patrullarve–Blauherd durch eine Vierersesselbahn
1990: Bau Sessellift Furgg–Sandiger Boden–Theodulgletscher
1991: Eröffnung der Gruppen-Gondelbahn Furgg–Schwarzsee als Ersatz der alten Luftseilbahn
1996: Eröffnung der neuen Pendelbahn Blauherd–Rothorn als Ersatz der alten Luftseilbahn
1998: Eröffnung der Seilbahn Gant–Hohtälli
2002: Fusion Sunnegga-Express AG, Rothornbahn AG und Matterhornbahnen AG zur Bergbahn Zermatt AG, der grössten Bergbahnunternehmung der Schweiz[32]
2002: Eröffnung der Achter-Gondelbahn Matterhorn-Express Zermatt–Furi–Schwarzsee
2002: Eröffnung des Sessellifts Gifthittli
2003: Eröffnung des neuen Sessellifts Furggsattel. Die Furggsattel-Gletscherbahn ist die erste Sesselbahn, welche auf einem Schweizer Gletscher gebaut wurde. Sie ist die längste Gletschersesselbahn Europas. Die Bergstation stand beim Bau auf italienischem Boden; da als Grenze die höchste Linie des Grats definiert ist, der gratbildende Gletscher inzwischen jedoch weggeschmolzen ist und die Felskante nun die höchste Linie bildet, steht auch die Bergstation (und somit die ganze Bahn) inzwischen in der Schweiz.
2005: Eröffnung der Kombibahn (Gondel- und Sesselbahn) zwischen Sunnegga und Blauherd
2006: Eröffnung der Gondelbahn Riffelberg Express zwischen Furi und Riffelberg
2007: Eröffnung des Sessellifts Sunnegga–Findeln–Breitboden
2008: Rückbau der Luftseilbahn Gornergrat–Hohtälli–Stockhorn. An ihrer Stelle wurde eine Verbindungspiste vom Hohtälli nach Gifthittli gebaut. Um das Stockhorn neu zu erschliessen, wurde ein neuer Skilift erstellt.
2008: Bau eines vollautomatischen Crossliners von Sunnegga zum Anfängerpark am Leisee
2009: Bau der Verlängerung des Matterhorn-Express von Schwarzsee via Furgg auf Trockener Steg. Diese Bahn ersetzt die alte Gondelbahn von 1965 von Furgg nach Trockener Steg sowie die Gruppen-Gondelbahn Furgg–Schwarzsee. Mit der neuen Bahn ist der Trockene Steg in 25 Minuten ohne Umsteigen zu erreichen.
2010: Rückbau der oberen Sektion des Theodul-Express (Sandiger Boden–Theodulgletscher). Als Ersatz dient die Verlängerung des Matterhorn-Express, welche 2009 realisiert wurde.
2013: Erneuerung der Standseilbahn Zermatt-Sunnegga[33]
2015: 6er-Sesselbahn Joscht–Hirli als Ersatz für den Skilift Hörnli
2016: 6er-Sesselbahn Gant–Blauherd als Ersatz für die 4er-Gondelbahn
2016: Baubeginn der 3S-Bahn Klein Matterhorn als Ergänzung zur Pendelbahn
2018: Eröffnung der neuen 3S-Bahn-Umlaufbahn aufs Klein Matterhorn. Sie verbindet die Station Trockener Steg auf 2939 Metern Höhe mit dem Matterhorn glacier paradise auf 3821 Metern Höhe.
2020: Bau und Inbetriebnahme der autonomen Zehner-Gondelbahn Kumme. Sie verbindet Tufternkehr über die Mittelstation Wyss Gufer mit dem Rothorn.
Autofreies Zermatt
Die Strassen von Zermatt sind für den privaten Autoverkehr seit 1931 gesperrt. Das bestehende Fahrverbot wurde durch die Stimmberechtigten von Zermatt in den Jahren 1972 und 1986 bestätigt. Die 5 km lange Strasse zwischen Täsch und Zermatt darf nur mit einer Spezialbewilligung befahren werden, die an Einheimische, Gäste mit einer Zweitwohnung, Taxis, Versorgungs- und Rettungsfahrzeuge vergeben wird. Handlungen gegen das bestehende Verkehrsreglement sowie gegen rechtskräftige Verfügungen des Gemeinderates werden durch den Gemeinderat mit einer Busse bis zu 5'000 CHF bestraft, sofern die kantonale oder eidgenössische Gesetzgebung nicht eine höhere Busse vorsieht. Die Verkehrskapazität der Strasse ist inzwischen überschritten. Am 6. März 2005 stimmten die Stimmbürger von Zermatt einem Ausbau der Strassenverbindung zu. Seitdem prüfen die Gemeinde Zermatt und der Kanton Wallis die Sanierung und den Ausbau der Strasse. Mit dem Ausbau der Strasse wurde bisher noch nicht begonnen. Die Feriengäste müssen für die Dauer des Aufenthaltes ihre Wagen im grossen Parkhaus in Täsch abstellen, das über 2000 kostenpflichtige Parkplätze aufweist. Ausserdem werden rund 900 Parkplätze von Privatunternehmen angeboten, die einen 24-Stunden-Taxidienst nach Zermatt anbieten. Im Matterhorn-Terminal ist eine Umsteigeplattform auf die Matterhorn-Gotthard-Bahn integriert. Pendelzüge mit Niederflurwagen, die auch mit Gepäckkulis befahren werden können, verkehren im 20-Minuten-Takt nach Zermatt. In den Nächten zwischen Freitag und Sonntag verkehren die Züge im Stundentakt durchgehend.
Für den Transport der Skifahrer stehen in Zermatt seit Januar 1988 Elektrobusse in Betrieb. Diese bedienen auf einem Rundkurs von circa 4,5 km Länge sämtliche Talstationen der Zermatter Bergbahnen. Im Dezember 1991 wurde für die Erschliessung des Aussenquartiers Winkelmatten zusätzlich ein Klein-Elektrobus in Betrieb genommen. Das Passagieraufkommen zu den Spitzenzeiten im Winter ist gross. Je nach Bustyp finden 27, 50 oder 80 Passagiere Platz. Die Busdienstleistungen sind im Skiabonnement enthalten. Die Maximalgeschwindigkeit beträgt, wie für alle Fahrzeuge in Zermatt, 20 km/h.
Während Privatfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren in Zermatt verboten sind, sind Elektroautos für gewerbliche Nutzung zugelassen, dürfen aber wie die Busse nur mit einer maximalen Geschwindigkeit von 20 km/h fahren. Von diesen mit Ausnahme der Elektrobusse kleinen und schmalen Elektroautos sind viele unterwegs als Transportfahrzeuge der Handwerker, als Lieferfahrzeuge der Supermärkte, Geschäfte, Gaststätten und Hotels sowie als Taxis oder Hotelzubringer, um Gäste und deren Gepäck vom Bahnhof abzuholen. Seit 1947 ist die Zahl der bewilligten Elektrofahrzeuge auf rund 500 angewachsen. In Verbindung mit dem vorhandenen Strassensystem führt die Fahrzeugnutzung inzwischen zu Verkehrsproblemen, denen durch Verkehrsberuhigungsmassnahmen begegnet werden soll. Zudem gibt es Kutschbetriebe.
Regelmässige Veranstaltungen
Das Zermatt Festival findet seit September 2005 statt und nimmt die Tradition der Zermatter Sommerkonzerte und Meisterkurse aus den 1950er und 1960er Jahren wieder auf. Zu den Veranstaltungsorten zählt unter anderem die Riffelalp Kapelle auf 2222 m ü. M. Gäste waren unter anderem die Berliner Philharmoniker.
Beim Musikfestival Zermatt Unplugged verwenden die Künstler ausschliesslich akustische Instrumente. Es hat erstmals 2007 stattgefunden und ist das einzige Festival dieser Art in Europa.
Das Folklore-Festival findet seit 1970 am zweiten Augustwochenende statt. Der Umzug am Samstagnachmittag umfasst um die 30 Gruppen.
(Wikipedia)
These are "Tropics of the Rustbelt."
Historic Wellsburg was established in 1791 and the two trees are consistently ranked near the top of online lists of points of interest in the town.
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In Wellsburg, West Virginia, on December 19th, 2013, at the Twin Palms Car Wash on the west side of Commerce Street (West Virginia Route 2), south of 15th Street.
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Getty Thesaurus of Geographic Names terms:
• Brooke (county) (1002205)
• Wellsburg (2120402)
Art & Architecture Thesaurus terms:
• car washes (300178763)
• Cocos nucifera (species) (300375429)
• decorations (ornamental works) (300379003)
• imitative materials (300137291)
• plastic (material) (300014570)
• roadsides (300003889)
• shop signs (300211862)
Wikidata items:
• 19 December 2013 (Q17981907)
• December 19 (Q2451)
• December 2013 (Q3039186)
• Northern Panhandle (Q1750731)
• Pittsburgh-New Castle-Weirton, PA-OH-WV Combined Statistical Area (Q55641455)
• Treaty of Fort Stanwix (Q246501)
• Weirton–Steubenville metropolitan area (Q7980367)
• West Virginia Route 2 (Q2508362)
Library of Congress Subject Headings:
• Coconut palm (sh85027629)
• Palms in art (sh97000120)
• Store decoration (sh85128369)
• Street decoration (sh85128584)
Twin Lake is an unincorporated community in Muskegon County of the U.S. state of Michigan. It is a census-designated place (CDP) for statistical purposes. Local government services are provided by Dalton Township. As of the 2000 census, the community population was 1,613. It is the home of Blue Lake Fine Arts Camp, Gerber Scout Reservation and Owasippe Scout Reservation.
The Twin Lake CDP includes only the areas surrounding the Twin Lakes and the nearby North Lake and West Lakes in the northeast corner of Dalton Township The Twin Lake ZIP code 49457 serves a much larger area, including much of northern and eastern Dalton Township, most of Cedar Creek Township to the east, parts of northern Egelston Township and Muskegon Township to the south, much of Blue Lake Township to the north and the southwest corner of Holton Township.
en.wikipedia.org/wiki/Twin_Lake,_Michigan
en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Text_of_Creative_Commons_...
Dando um Rolé (ou Rolê) em Pittsburgh PA. May/2016
Pittsburgh (/ˈpɪtsbərɡ/ PITS-burg) is the second largest city in the Commonwealth of Pennsylvania, and the county seat ofAllegheny County. The Combined Statistical Area (CSA) population of 2,659,937 is the largest in both the Ohio Valley andAppalachia and the 20th-largest in the U.S. Located at the confluence of the Allegheny and Monongahela rivers, which form the Ohio River, Pittsburgh is known as both "the Steel City" for its more than 300 steel-related businesses, and as "the City of Bridges for its 446 bridges. The city features 30 skyscrapers, two inclines, a pre-revolutionary fortification and the Point State Park at the confluence of the rivers. The city developed as a vital link of the Atlantic coast and Midwest. The mineral-richAllegheny Mountains made the area coveted by the French and British Empires, Virginia, Whiskey Rebels, Civil War raiders, and media networks.
Aside from steel, Pittsburgh has led in manufacturing of aluminum, glass, shipbuilding, petroleum, foods, sports, transportation,computing, autos, and electronics.For much of the 20th century, Pittsburgh was behind only New York and Chicago in corporate headquarters employment, and second to New York in bank assets; it had the most U.S. stockholders per capita.[6]America's 1980s deindustrialization laid off area blue-collar workers and thousands of downtown white-collar workers when the longtime Pittsburgh-based world headquarters of Gulf Oil, Sunbeam, Rockwell and Westinghouse moved out.This heritage left the area with renowned museums, medical centers,[8] parks, research centers, libraries, a diverse cultural district and the most bars per capita in the U.S.] In 2015, Pittsburgh was listed among the "eleven most livable cities in the world.
Google, Apple, Bosch, Disney, Uber, Intel and IBM are among 1,600 technology firms generating $20.7 billion in annual Pittsburgh payrolls. The area has served also as the long-time federal agency headquarters for cyber defense, software engineering, robotics, energy research and the nuclear navy. The area is home to 68 colleges and universities, includingresearch and development leaders Carnegie Mellon University and the University of Pittsburgh. The nation's fifth-largest bank, eight Fortune 500 companies, and six of the top 300 US law firms make their global headquarters in the Pittsburgh area, while RAND, BNY Mellon, Nova, FedEx, Bayer and NIOSH have regional bases that helped Pittsburgh become the sixth-best area for U.S. job growth.
Pittsburgh, também por vezes escrita em português como Pitsburgo ou Pittsburgo, é a segunda cidade mais populosado estado americano da Pensilvânia, atrás apenas da cidade de Filadélfia. Pittsburgh está localizada no sudoeste do estado, sendo a sede do Condado de Allegheny.
No final do século XIX, e isto até meados da década de 1960, Pittsburgh foi o maior pólo siderúgico e o maior produtor de aço do mundo. De fato, o cognome de Pittsburgh é "Cidade do Aço". Por causa das siderúrgicas instaladas na região - altamente poluidoras - Pittsburgh também foi cognomeada por alguns como "Cidade Enfumaçada". Porém, a maior parte das siderúrgicas - que passaram a enfrentar a concorrência cada vez maior de siderúrgicas estrangeiras - fecharam ou saíram da cidade. Em seu lugar, vieram indústrias de alta tecnologia, especialmente biotecnologia e robóticas, levando Pittsburgh a ser cognomeada pela Wall Street Journal como Roboburgh. Pittsburgh é uma das maiores produtoras de equipamentos robóticos do mundo, fora do Japão.
Pittsburgh é um centro importante de fundações e organizações de caridade e filantrópicas, como a Heinz Foundation, que tem uma longa história de apoio a actividades culturais e artísticas, que fizeram de Pittsburgh um pólo artístico e cultural no país. Além disso, Pittsburgh é um importante pólo de educação superior dos Estados Unidos, especialmente na área da medicina.
Lakeside town of Aspern
Aspern Urban Lakeside (urban development project)
Logo of Aspern - Vienna's Urban Lakeside
Aspern Urban Lakeside (Vienna)
Red pog.svg
Basic Information
Bundesland (Federal state) Wien (W)
Judicial district of Donau City
District of Vienna 22. District: Donau City (KG Aspern)
♁ coordinates 48 ° 13 '33 "N, 16 ° 30' 13" O coordinates: 48 ° 13 '33 "N, 16 ° 30' 13" E | |
Height of 157 m above sea level.
Statistical identification
Image
View from the north to the urban development area Aspern Urban Lakeside, 2012
Source: STAT: Gazetteer; BEV: GEONAM; ViennaGIS
The Aspern Urban Lakeside (officially also Aspern Urban Lakeside, project name: Aspern - Vienna's Urban Lakeside) is a part of town under construction in the 22nd district of Vienna Danube city and one of the largest urban development projects in Europe of the 2010s. Over a period of around 20 years a new district should arise, in which over 20,000 people are supposed to work and to live. The first of three development stages focuses until around 2017 to the south of the part of the city.
Location
Aspern Urban Lakeside with lake, 2012
The planned seaside town is located about 7 kilometers east of the city center, on the other bank of the Danube, already on the verge of March field (gravel and stone plain in Lower Austria bordering Vienna).
The area is bounded as follows:
In the north of the Marchegger Eastern Railway, forming since 1870 the (currently operated hourly) connection between Vienna and Bratislava and long has been used by the legendary Orient Express. The here layed out traffic station Vienna Aspern Nord offers since October 2013 U-Bahn (U2) underground traffic to the center of Vienna and from 2017 S-Bahn ÖBB (line S80) suburban traffic to Vienna's main train station as well as regional trains.
To the east beyond the Josefine Hawelka pathway or the Cassinonestraße adjoin settlements of the since 1938 belonging to Vienna outskirts village of Essling.
In the south adjoins to the site an extensive factory premises of General Motors Austria, which lies at the Groß-Enzersdorfer Road (bus number 26A), connecting Aspern and Essling.
In the West adjoins beyond the Johann Kutschera alley the belonging to Aspern suburban settlement to the area.
Positions of neighboring districts:
Hirschstetten, Breitenlee, Lackenjöchl
Neuessling
Outskirts settlement, neighboring communities, Essling, Aspern
History
The area northeast of the historic village of Aspern in March field was named after a man-made lake in the center of the development area.
On the former airfield Aspern, Vienna's airport during the interwar period, by the year 2028 around 240 hectares should be developed. This corresponds to the area of 7th and 8th district of Vienna. Planned are around 10,500 homes for 20,000 people and business premises for 15,000 office jobs as well as 5,000 jobs in industry, science, research and education.
For the development and utilization responsible is the Wien 3420 Aspern Development AG, a real estate development company which in December 2004 as a subsidiary company of the Vienna Business Agency, a fund of the City of Vienna (73.6%) and the (Bundesimmobiliengesellschaft) Federal Property Association (26.4%) was established. The planning is done in consultation with the relevant municipal departments of the city administration and the Wiener Linien, the public transport company of the city of Vienna.
The former airfield Aspern in 2007; top left of the factory Opel Vienna
The first finished house in the seaside town, the aspern IQ, 2012
Construction phase of the first tranche of homes in the southwestern part of the seaside town's area (October 2013)
Construction of the first tranche (June 2014)
Urban Planning
The urban concept of the maritime city is focused on the mixing of functions - there should be no purely residential use or commercial use. In this way, a dormitory town should be avoided and during the day non-stop revival obtained. The master plan for the seaside town was created by Swedish architect John Tovatt and adopted unanimously by the Vienna City Council on 25 May 2007. Essential contents are the functional arrangement of uses and the spatial configuration of both small and large urban gestures to an urban master plan.
Public space
The geographic center of the seaside town will form a 5-acre lake, which already largely exists, in a total of 9 hectare park. The lake is fed from groundwater. The public space - thus streets, squares and parks - occupies 50 percent of the total area of urban development.
In order to make the public space for the people who will live and work in the seaside town attractive, the Danish open space planners Gehl Architects by the Wien 3420 AG and the Municipal Department 19 (architecture) with the creation of a planning manual for public space (a "score of the public space") were commissioned. The planning manual is based on the idea that public life is a precious commodity that needs to focus it. Therefore Gehl Architects particularly important axes have worked out in the seaside town. The Circular road as a major route that has received the name Sun alley, the Red chord (shopping street, culture), the Blue string (sea park and promenade) and the Green string (green spaces, recreational areas). By 2015, three parks are built, the central Marine park, the Yella-Hertzka park and Hannah Arendt park, along with 8 hectares (May 26 2014 ground-breaking ceremony).
Development phases
The construction of the seaside town of Aspern is to take place until 2028 in three stages:
Stage 1 (2009-2017): The development company Wien 3420 Aspern Development AG builds the green spaces and the technical infrastructure (roads, sewage, etc.) and thus provides the impetus for the development of the maritime city. In the first large-scale expansion in the southwestern part of the maritime city arises a mixed quarter with approximately 2,600 residential units, offices, business and service companies as well as research and development facilities. The large volume is to ensure local supply and the desired mix of uses from the start. In October 2013, the metro stations Aspern North at the northern edge of the area and Seaside town as terminus of line U2 in the south have been opened. In this stage also falls the establishment of a R & D Park (research and development). As first impulse project there emerges an Innovation Quarter (Technology Centre), for which a realization competition was launched. With the IQ aspern by 2012 a first settlement core was created.
Stage 2 (2017-2022): The Station Aspern North and the connection through a powerful city street to the A 23 motorway and the branch S 1 are completed. Other residential and mixed districts and the train station and office quarters arise.
Stage 3 (from 2022): To the train station, the shopping street and the subway route adjacent areas are further compressed, the mix of uses is further improved.
Cultural and Medial
Lighted cranes art action Kranensee, 2014
On February 15, 2014 was held on the construction site of the seaside town of Aspern the art action Kranensee - a ballet of cranes. Some of the then 42 tower swivel cranes and a concrete pump have been fitted with differently colored lights, which to specially composed orchestral music shone, 15 cranes were occupied by crane operators, who approriate for the music turned the booms.
Consulting team: Alexis Craddock, Lacey Gehring, Abbey Liverman, Cara Machlin, Benjamin Stark, Ian Taaffe
The Hale neighborhood is a designated statistical neighborhood in the City and County of Denver, Colorado. Its boundaries are Colfax Avenue to the north, 6th Avenue to the south, Colorado Boulevard to the west, and Holly Street to the east.
Most of the neighborhood is represented by the Bellevue-Hale Neighborhood Association, a Registered Neighborhood Organization.
The old locations of the University of Colorado Hospital and University of Colorado Denver medical school are located in the Hale Neighborhood along Colorado Boulevard. This site is currently awaiting redevelopment.
The Veterans Affairs Eastern Colorado Health Care System hospital is also located in the Hale neighborhood. The VA hospital is slated to relocate to the Anschutz Medical Campus in Aurora, Colorado after 2013. The future of the current VA hospital building and site is to be determined. Rose Medical Center is located in the neighborhood, and National Jewish Health also owns property on the east side of Colorado Boulevard within the neighborhood. National Jewish recently acquired the old property of Gove Middle School, bordered by Colorado Boulevard, Ash Street, 13th avenue, and 14th avenue.
en.wikipedia.org/wiki/Hale,_Denver,_Colorado
en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Text_of_Creative_Commons_...
Lakeside town of Aspern
Aspern Urban Lakeside (urban development project)
Logo of Aspern - Vienna's Urban Lakeside
Aspern Urban Lakeside (Vienna)
Red pog.svg
Basic Information
Bundesland (Federal state) Wien (W)
Judicial district of Donau City
District of Vienna 22. District: Donau City (KG Aspern)
♁ coordinates 48 ° 13 '33 "N, 16 ° 30' 13" O coordinates: 48 ° 13 '33 "N, 16 ° 30' 13" E | |
Height of 157 m above sea level.
Statistical identification
Image
View from the north to the urban development area Aspern Urban Lakeside, 2012
Source: STAT: Gazetteer; BEV: GEONAM; ViennaGIS
The Aspern Urban Lakeside (officially also Aspern Urban Lakeside, project name: Aspern - Vienna's Urban Lakeside) is a part of town under construction in the 22nd district of Vienna Danube city and one of the largest urban development projects in Europe of the 2010s. Over a period of around 20 years a new district should arise, in which over 20,000 people are supposed to work and to live. The first of three development stages focuses until around 2017 to the south of the part of the city.
Location
Aspern Urban Lakeside with lake, 2012
The planned seaside town is located about 7 kilometers east of the city center, on the other bank of the Danube, already on the verge of March field (gravel and stone plain in Lower Austria bordering Vienna).
The area is bounded as follows:
In the north of the Marchegger Eastern Railway, forming since 1870 the (currently operated hourly) connection between Vienna and Bratislava and long has been used by the legendary Orient Express. The here layed out traffic station Vienna Aspern Nord offers since October 2013 U-Bahn (U2) underground traffic to the center of Vienna and from 2017 S-Bahn ÖBB (line S80) suburban traffic to Vienna's main train station as well as regional trains.
To the east beyond the Josefine Hawelka pathway or the Cassinonestraße adjoin settlements of the since 1938 belonging to Vienna outskirts village of Essling.
In the south adjoins to the site an extensive factory premises of General Motors Austria, which lies at the Groß-Enzersdorfer Road (bus number 26A), connecting Aspern and Essling.
In the West adjoins beyond the Johann Kutschera alley the belonging to Aspern suburban settlement to the area.
Positions of neighboring districts:
Hirschstetten, Breitenlee, Lackenjöchl
Neuessling
Outskirts settlement, neighboring communities, Essling, Aspern
History
The area northeast of the historic village of Aspern in March field was named after a man-made lake in the center of the development area.
On the former airfield Aspern, Vienna's airport during the interwar period, by the year 2028 around 240 hectares should be developed. This corresponds to the area of 7th and 8th district of Vienna. Planned are around 10,500 homes for 20,000 people and business premises for 15,000 office jobs as well as 5,000 jobs in industry, science, research and education.
For the development and utilization responsible is the Wien 3420 Aspern Development AG, a real estate development company which in December 2004 as a subsidiary company of the Vienna Business Agency, a fund of the City of Vienna (73.6%) and the (Bundesimmobiliengesellschaft) Federal Property Association (26.4%) was established. The planning is done in consultation with the relevant municipal departments of the city administration and the Wiener Linien, the public transport company of the city of Vienna.
The former airfield Aspern in 2007; top left of the factory Opel Vienna
The first finished house in the seaside town, the aspern IQ, 2012
Construction phase of the first tranche of homes in the southwestern part of the seaside town's area (October 2013)
Construction of the first tranche (June 2014)
Urban Planning
The urban concept of the maritime city is focused on the mixing of functions - there should be no purely residential use or commercial use. In this way, a dormitory town should be avoided and during the day non-stop revival obtained. The master plan for the seaside town was created by Swedish architect John Tovatt and adopted unanimously by the Vienna City Council on 25 May 2007. Essential contents are the functional arrangement of uses and the spatial configuration of both small and large urban gestures to an urban master plan.
Public space
The geographic center of the seaside town will form a 5-acre lake, which already largely exists, in a total of 9 hectare park. The lake is fed from groundwater. The public space - thus streets, squares and parks - occupies 50 percent of the total area of urban development.
In order to make the public space for the people who will live and work in the seaside town attractive, the Danish open space planners Gehl Architects by the Wien 3420 AG and the Municipal Department 19 (architecture) with the creation of a planning manual for public space (a "score of the public space") were commissioned. The planning manual is based on the idea that public life is a precious commodity that needs to focus it. Therefore Gehl Architects particularly important axes have worked out in the seaside town. The Circular road as a major route that has received the name Sun alley, the Red chord (shopping street, culture), the Blue string (sea park and promenade) and the Green string (green spaces, recreational areas). By 2015, three parks are built, the central Marine park, the Yella-Hertzka park and Hannah Arendt park, along with 8 hectares (May 26 2014 ground-breaking ceremony).
Development phases
The construction of the seaside town of Aspern is to take place until 2028 in three stages:
Stage 1 (2009-2017): The development company Wien 3420 Aspern Development AG builds the green spaces and the technical infrastructure (roads, sewage, etc.) and thus provides the impetus for the development of the maritime city. In the first large-scale expansion in the southwestern part of the maritime city arises a mixed quarter with approximately 2,600 residential units, offices, business and service companies as well as research and development facilities. The large volume is to ensure local supply and the desired mix of uses from the start. In October 2013, the metro stations Aspern North at the northern edge of the area and Seaside town as terminus of line U2 in the south have been opened. In this stage also falls the establishment of a R & D Park (research and development). As first impulse project there emerges an Innovation Quarter (Technology Centre), for which a realization competition was launched. With the IQ aspern by 2012 a first settlement core was created.
Stage 2 (2017-2022): The Station Aspern North and the connection through a powerful city street to the A 23 motorway and the branch S 1 are completed. Other residential and mixed districts and the train station and office quarters arise.
Stage 3 (from 2022): To the train station, the shopping street and the subway route adjacent areas are further compressed, the mix of uses is further improved.
Cultural and Medial
Lighted cranes art action Kranensee, 2014
On February 15, 2014 was held on the construction site of the seaside town of Aspern the art action Kranensee - a ballet of cranes. Some of the then 42 tower swivel cranes and a concrete pump have been fitted with differently colored lights, which to specially composed orchestral music shone, 15 cranes were occupied by crane operators, who approriate for the music turned the booms.
The presentation will highlight the main findings of the SDN and answer the following questions: What does “Big Data” mean and why is there so much hype about it? What are the potential and challenges that come with Big Data and their statistical implications? What role is there to play for institutions like the IMF? Where do we go from here? IMF Photo by Cliff Owen.
The beige bricks are supposed to evoke memories of flying insects.
The building is physically within the National Park Service's "Wellsburg Historic District," but has been designated a "noncontributing property" to the district. Snooty and rude!
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In downtown Wellsburg, West Virginia, on July 8th, 2020, outside Cipoletti Plumbing Heating Supply, a/k/a Cipoletti Hardware, at the northeast corner of 10th Street and Charles Street. The building is from 1960.
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Getty Thesaurus of Geographic Names terms:
• Brooke (county) (1002205)
• Wellsburg (2120402)
Art & Architecture Thesaurus terms:
• beige (color) (300266234)
• blank walls (300002474)
• brick (clay material) (300010463)
• brick red (color) (300311462)
• brown (color) (300127490)
• commercial buildings (300005147)
• exterior walls (300002523)
• hardware stores (300005326)
• noncontributing property (Q76320672)
• side views (300264743)
Wikidata items:
• 8 July 2020 (Q57396808)
• 1960 in architecture (Q2812256)
• 1960s in architecture (Q11185676)
• July 8 (Q2692)
• July 2020 (Q55281154)
• National Register of Historic Places (Q3719)
• Northern Panhandle (Q1750731)
• Pittsburgh-New Castle-Weirton, PA-OH-WV Combined Statistical Area (Q55641455)
• Treaty of Fort Stanwix (Q246501)
• Weirton–Steubenville metropolitan area (Q7980367)
• Wellsburg Historic District (Q7981742)
Library of Congress Subject Headings:
• Brick walls (sh85016796)
• Commercial buildings—West Virginia (sh89004848)
File name: 08_02_004300
Box label: Boston Public Library: Interiors: Patent room & statistical dept.
Title: Boston Public Library. Statistical department
Alternative title:
Creator/Contributor:
Date issued:
Date created: 1900 (approximate)
Physical description: 1 photographic print ; 10 x 13 in.
Genre: Photographic prints
Subjects: Boston Public Library; Public libraries; Reading rooms; Reading
Notes:
Provenance:
Statement of responsibility:
Location: Boston Public Library, Print Department
Rights: Rights status not evaluated.
Statistical analysis is fundamental to all experiments that use statistics as a research methodology. Most experiments in social sciences and many important experiments in natural science and engineering need statistical analysis. Statistical analysis is also a very useful tool to get approximate solutions when the actual process is highly complex or unknown in its true form.
In downtown Wellsburg, West Virginia, on July 8th, 2020, the Ohio River as viewed from the west side of Main Street, north of 5th Street, at the site of the Wellsburg Wharf. The roadcut is along Ohio State Route 7 in Wells Township, Ohio.
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Getty Thesaurus of Geographic Names terms:
• Brooke (county) (1002205)
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• 8 July 2020 (Q57396808)
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• Freshwater plants (sh85051946)
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• Rivers—West Virginia (sh85114423)
Probability help in statistical analysis Friends, mathematics is a very vast subject which plays an important role in our daily work starting from buying goods to cooking. It is like playing game, which requires a lot of practice and hard work to succeed and become best in it. Similarly Probability is also a very important topic which plays an important role not just in maths but also in different areas of study like Physics, Chemistry, statistical analysis etc. Starting from tossing a coin to the population calculation probability plays a major role.
Big Questions for Artificial General Intelligence
3. Must an AGI wholly learn language, or can linguistic resources, statistical NLP, and Commonsense KB’s help?
From the opening session: Review of AI and AGI Past Present and Future by Ben Goertzel of Novamente at the The First Conference on Artificial General Intelligence (AGI-08) Ben Goertzel was one of the conference organizers and is a driving force in the AGI community.
Artificial General Intelligence (AGI) research focuses on the original and ultimate goal of AI -- to create intelligence as a whole, by exploring all available paths, including theoretical and experimental computer science, cognitive science, neuroscience, and innovative interdisciplinary methodologies. AGI is also called Strong AI in the AI community.
Another good reference is Artificial General Intelligence : A Gentle Introduction by Pei Wang
I030108 553
The presentation will highlight the main findings of the SDN and answer the following questions: What does “Big Data” mean and why is there so much hype about it? What are the potential and challenges that come with Big Data and their statistical implications? What role is there to play for institutions like the IMF? Where do we go from here? IMF Photo by Cliff Owen.
Bend is a city in, and the county seat of, Deschutes County, Oregon, United States. It is the principal city of the Bend, Oregon Metropolitan Statistical Area.
Bend is Central Oregon's largest city, and despite its modest size, is the de facto metropolis of the region, owing to the low population density of that area.
Bend is located on the eastern edge of the Cascade Range along the Deschutes River. Here the Ponderosa Pine forest transitions into the high desert, characterized by arid land, junipers, sagebrush, and bitter-brush. Originally a crossing point on the river, settlement began in the early 1900s. Bend was incorporated as a city in 1905.
Economically, it started as a logging town but is now identified as a gateway for many outdoor sports, including mountain biking, fishing, hiking, camping, rock climbing, white-water rafting, skiing, paragliding, helicopter tours and golf.
(Wikipedia)
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Thank-you for your visit!
I really appreciate it!
Sonja :)
I heard the statistic that apparently about 50% of the area of cities are roads. That's a lot of space!
It made me think of Hitchhiker's Guide to the Galaxy:
"Bypasses are devices that allow some people to dash from point A to point B very fast while other people dash from point B to point A very fast. People living at point C, being a point directly in between, are often given to wonder what's so great about point A that so many people from point B are so keen to get there and what's so great about point B that so many people from point A are so keen to get there. They often wish that people would just once and for all work out where the hell they wanted to be."
These are some of the things that help us move around since we can't work out where the hell we want to be.
The Non-Statistical Man, by Raymond F. Jones, 1964, Belmont Productions, Inc. (B50-820). Cover art by Ralph Brillhart is uncredited.
The presentation will highlight the main findings of the SDN and answer the following questions: What does “Big Data” mean and why is there so much hype about it? What are the potential and challenges that come with Big Data and their statistical implications? What role is there to play for institutions like the IMF? Where do we go from here? IMF Photo by Cliff Owen.
ASHBURN, Va. -- It would be wrong to blame Monday’s loss to the Dallas Cowboys on Washington Redskins quarterback Kirk Cousins. It would not be wrong to think he could have done more to help them win.
This wasn’t about stats: Cousins’ numbers were solid as he posted a 101.4 passer rating. But that also shows how unreliable that statistic can be, because it suggests a terrific game. That wasn’t the case as it does not factor in some missed chances.
But also keep in mind that Cousins led two scoring drives at the end of the half and the game for 10 of their 16 points. He completed nine-of-12 passes on third downs, converting five into firsts (they had five third downs where they needed at least 10 yards). Cousins didn't lift the play of others and played a rather pedestrian game, but the main issue offensively remains the running game.
Here’s a little look at his game overall:
Throw I liked: The completion to Pierre Garcon on third-and-14. For starters, the line gave him time to throw against a three-man rush. Cousins looked middle, right, middle, left and back to the middle where he saw Garcon break over the middle for a first-down catch. The throw was a little behind Garcon, but give Cousins credit for hanging in the pocket and finding him. Also liked the 23-yard gain to Garcon when Cousins hit him in stride; well-designed play cleared out the middle. There were a couple bad throws in the game, sometimes with poor footwork. But other times he kept plays alive, sliding outside or scrambling with his eyes still downfield.
Throw I almost liked: This one looked a little dangerous initially, but I credit Dallas cornerback Mo Claiborne for a good play. But Cousins nearly connected with Reed down the left seam. It was a very tight window and Reed got his hands on the ball. But Claiborne, aligned to the outside with Matt Jones in his area, cheated a little to the inside paying more attention to Reed. With Reed a favorite target, perhaps in that situation it might have been better to have a different receiving option alongside Reed, just to keep Claiborne from paying more attention to the tight end. He’s the one who knocked the ball loose.
Missed chance: This one had to bug Cousins and the coaches. On a third-and-7 in the fourth quarter, Jackson had a half-step on cornerback Brandon Carr with no safety over the top. Not sure why, but Cousins seemed to look there, but did not make the throw, instead dumping to the right for Chris Thompson and a two-yard gain, setting up a missed field goal. For those wanting more downfield throws, the Redskins did go deep on two other occasions, both incomplete, to Garcon and Jackson. Both were in one-on-one situations to the outside, and both were missed by less than a yard.
Second chance: Cousins, of course, did go back to Jackson with a perfect ball for the 28-yard touchdown. It wasn’t the same play; this time Jackson ran a go route from the No. 2 receiver position (the middle of three wideouts on the right side).Jackson released to the outside and, with the safety aligned on the left hash (where the ball had been placed), there was no help.
Missed chance, part 11: On a first-and-10 in the second quarter, Jamison Crowder was in the slot to the left. His man blitzed, leaving him solo with the safety. Crowder gains leverage and a shot was there, but Cousins threw to Jackson on that side for seven yards. They still got a field goal, but Crowder had a step.
Against tendencies: The Redskins gained 20 yards on a bootleg pass to Crowder, thanks in part to breaking tendency. They had Tom Compton at tight end and Ryan Grant at receiver. In the past two games, that has meant run on 12 of their 15 plays (and 18 out of 27 for the season), according to ESPN Stats & Information. That’s one reason both safeties were within eight yards before the snap (dropping to a single-high look afterward). Two linebackers ran with Reed as he crossed to his left, leaving a gap for Crowder, against man coverage, on the bootleg. Earlier in the half, the Redskins threw with both Grant and Compton in the game on a bootleg to the left, hitting Reed for 16 yards.
Not sure about: A third-and-17 in the first half on which Cousins looked at Reed the whole way and then threw incomplete on an out route. If Reed had caught the ball, he would have been tackled well short of a first down. On the other side, Garcon ran a deep-in and was open at the 32-yard line for a first down. Now, I don’t know if Garcon should have been part of the progression or not (not every receiver is on every play; there were three targets to the left). If not, against this coverage they might want to add him or at least peek his way.
Red Weasel Media RWM was there to capture the Monday Night Football MNF magic.
Kalona is a city in Washington County, Iowa, United States. It is part of the Iowa City, Iowa Metropolitan Statistical Area. The population was 2,363 at the 2010 census. Kalona is the second largest city in Washington County.
Amish settlement in what is now the Kalona area began in the 1840s, placing the Amish among the very first European settlers in the area. Other Amish groups came later. The Beachy Amish, for example, first arrived in the 1920s.
Kalona is home to a burgeoning craft, antiques and local products industry. Its proximity to both Iowa City, Iowa and a large Amish settlement have allowed growth in population and industry in recent years. The town is home to a variety of locally owned shops and restaurants. This quaint city centers around the historic old town business section of Kalona, which features many local businesses that are popular with tourists.
Not far from Kalona is located one of the largest Amish settlements west of the Mississippi with 9 church districts and a population of roughly 1,200 people. It is the oldest in Iowa, founded in 1846. Kalona is the home of the Iowa Mennonite Archives, located at the Kalona Historical Village. The Iowa Mennonite School is located a few miles northwest of Kalona.
en.wikipedia.org/wiki/Kalona,_Iowa
en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Text_of_Creative_Commons_...
Payson is a city in Utah County, Utah, United States. It is part of the Provo–Orem Metropolitan Statistical Area. The population was 18,294 at the 2010 census. The Latter-day Saints first settled in Payson in 1850. The Payson Tabernacle of The Church of Jesus Christ of Latter-day Saints was dedicated by Wilford Woodruff in 1872.
In 1873 a high school was established in Payson, the first such institution in Utah south of Salt Lake City. It closed in 1876 due to the rise of Brigham Young Academy. An opera house was built in Payson in 1883. In the late 1800s, a factory making horse collars operated in Payson.
When the Strawberry Valley Reclamation Project was completed in 1912, the Utah-Idaho Sugar Company decided to place a sugar beet processing factory in the area.
Payson was originally named Peteetneet, after a Ute Indian chief who lived near Payson's current location. However, the pioneering residents decided to change the name to Payson, after James Pace, due to the fact that no one outside of Payson knew how to spell or say Peteetneet. A monument still stands to Chief Peteetneet at the Peteetneet Museum and Cultural Arts Center, originally the first school in Payson. The Peteetneet Museum is a historical gem in the community and is known for its historical significance, beauty, and great sledding. A committee headed by Marv Loy Egget has recently raised funds for the Peteetneet Museum glass elevator. Construction was completed on it the summer of 2008.
On January 25, 2010, the LDS Church announced that a temple was to be built in Payson, the Payson Utah Temple.
en.wikipedia.org/wiki/Payson,_Utah
en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Text_of_Creative_Commons_...
St. George is a city located in the southwestern part of the U.S. state of Utah, and the county seat of Washington County, Utah. It is the principal city of and is included in the St. George, Utah, Metropolitan Statistical Area. The city is 119 miles northeast of Las Vegas, Nevada, and 303 miles south of Salt Lake City on Interstate 15.
As of the 2010 U.S. Census, St. George had a population of 72,897. From 1990, St. George became one of the fastest-growing metropolitan areas within the United States. This trend continued through 2007, when growth slowed substantially. In 2009, the metropolitan area (defined as Washington County) had an estimated 137,473 residents.
St. George is the population and commercial center of Utah's Dixie, a nickname given to the area when Mormon pioneers grew cotton in the warm climate. St. George's trademark is its geology — red bluffs make up the northern part of the city with two peaks covered in lava rock in the city's center. The northeastern edges of the Mojave Desert are visible to the south. Zion National Park can be seen to the east, and the Pine Valley Mountains loom over the city to the north and northwest. The climate has more in common with the Desert Southwest than the rest of the state, with scorching hot summers and mild, mostly snowless winters.
St. George was founded as a cotton mission in 1861 under the direction of Brigham Young, the President of The Church of Jesus Christ of Latter-day Saints (LDS Church)—part of a greater church effort to become self-sufficient. While the early settlers did manage to grow cotton, it was never produced at competitive market rates; consequently, cotton farming was eventually abandoned.
en.wikipedia.org/wiki/St._George,_Utah
en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Text_of_Creative_Commons_...
"Richmond (/ˈrɪtʃmənd/) is the capital city of the Commonwealth of Virginia in the United States. It is the center of the Richmond Metropolitan Statistical Area and the Greater Richmond Region. Richmond was incorporated in 1742 and has been an independent city since 1871. At the 2010 census, the city's population was 204,214; in 2020, the population had grown to 226,610, making Richmond the fourth-most populous city in Virginia. The Richmond Metropolitan Area has a population of 1,260,029, the third-most populous metro in the state.
Richmond is at the fall line of the James River, 44 mi (71 km) west of Williamsburg, 66 mi (106 km) east of Charlottesville, 91 mi (146 km) east of Lynchburg and 92 mi (148 km) south of Washington, D.C. Surrounded by Henrico and Chesterfield counties, the city is at the intersections of Interstate 95 and Interstate 64 and encircled by Interstate 295, Virginia State Route 150 and Virginia State Route 288. Major suburbs include Midlothian to the southwest, Chesterfield to the south, Varina to the southeast, Sandston to the east, Glen Allen to the north and west, Short Pump to the west and Mechanicsville to the northeast.
The site of Richmond had been an important village of the Powhatan Confederacy, and was briefly settled by English colonists from Jamestown from 1609 to 1611. The present city of Richmond was founded in 1737. It became the capital of the Colony and Dominion of Virginia in 1780, replacing Williamsburg. During the Revolutionary War period, several notable events occurred in the city, including Patrick Henry's "Give me liberty, or give me death!" speech in 1775 at St. John's Church, and the passage of the Virginia Statute for Religious Freedom written by Thomas Jefferson. During the American Civil War, Richmond was the capital of the Confederacy. It entered the 20th century with one of the world's first successful electric streetcar systems. The Jackson Ward neighborhood is a traditional hub of African-American commerce and culture.
Richmond's economy is primarily driven by law, finance, and government, with federal, state, and local governmental agencies, as well as notable legal and banking firms in the downtown area. The city is home to both a U.S. Court of Appeals, one of 13 such courts, and a Federal Reserve Bank, one of 12 such banks. There are several Fortune 500 companies headquartered in the city including: Dominion Energy, WestRock, Performance Food Group, CarMax, ARKO, and Altria with others, such as Markel, in the metropolitan area.
The city continues to struggle with exceptionally high rates of murder and violent crime, making it one of the most dangerous cities in the United States." - info from Wikipedia.
The fall of 2022 I did my 3rd major cycling tour. I began my adventure in Montreal, Canada and finished in Savannah, GA. This tour took me through the oldest parts of Quebec and the 13 original US states. During this adventure I cycled 7,126 km over the course of 2.5 months and took more than 68,000 photos. As with my previous tours, a major focus was to photograph historic architecture.
Now on Instagram.
Schweiz / Wallis - Zermatt
seen on the way from Riffelsee to Riffelalp
gesehen auf dem Weg vom Riffelsee zur Riffelalp
Zermatt (German pronunciation: [t͡sɛʁˈmat]) is a municipality in the district of Visp in the German-speaking section of the canton of Valais in Switzerland. It has a year-round population of about 5,800 and is classified as a town by the Swiss Federal Statistical Office (FSO).
It lies at the upper end of Mattertal at an elevation of 1,620 m (5,310 ft), at the foot of Switzerland's highest peaks. It lies about 10 km (6.2 mi) from the over 3,292 m (10,801 ft) high Theodul Pass bordering Italy. Zermatt is the southernmost commune of the German Sprachraum.
Zermatt is famed as a mountaineering and ski resort of the Swiss Alps. Until the mid-19th century, it was predominantly an agricultural community; the first and tragic ascent of the Matterhorn in 1865 was followed by a rush on the mountains surrounding the village, leading to the construction of many tourist facilities. The year-round population (as of December 2020) is 5,820, though there may be several times as many tourists in Zermatt at any one time. Much of the local economy is based on tourism, with about half of the jobs in town in hotels or restaurants and just under half of all apartments are vacation apartments. Just over one-third of the permanent population was born in the town, while another third moved to Zermatt from outside Switzerland.
Etymology
The name of Zermatt, as well as that of the Matterhorn itself, derives from the alpine meadows, or matten (in German), in the valley. The name appeared first as Zur Matte ("at the meadow") and became later Zermatt. It does not appear until 1495 on a map or 1546 in a text, but may have been employed long before.
Praborno or Prato Borno (Prato also means meadow) are the older names of Zermatt; they appear in the ancient maps as early as the thirteenth century.The Romand-speaking people from the Aosta Valley and from the Romand-speaking part of canton Wallis (Valais) used this name until about 1860 in the form of Praborne, or Praborgne. The reason of this change from Praborno to Zermatt is attributed to the gradual replacement of the Romance-speaking people by German-speaking colony.
The town of Zermatt lies at the southern end of the Matter Valley (German: Mattertal), which is one of the lateral branches of the grand Valley of the Rhône. Zermatt is almost completely surrounded by the high mountains of the Pennine Alps including Monte Rosa (specifically its tallest peak, named Dufourspitze), Switzerland's highest peak at 4,634 metres (15,203 ft) above sea level. It is followed by the Dom (4,545 m [14,911 ft]), Liskamm (4,527 m [14,852 ft]), Weisshorn (4,505 m [14,780 ft]) and the Matterhorn (4,478 m [14,692 ft]). Most of the Alpine four-thousanders are located around Zermatt or in the neighbouring valleys.
Zermatt is traversed by the main river of the valley: the Matter Vispa, which rises at the glaciers at the feet of the highest peaks: the Gorner Glacier on the east side near Monte Rosa and the Zmutt Glacier on the west side between Dent d'Hérens and Dent Blanche.
The town of Zermatt, while dense, is geographically small. There are three main streets which run along the banks of the Matter Vispa, and numerous cross-streets, especially around the station and the church which forms the centre of Zermatt. In general anything is at most a thirty-minute walk away. There are several "suburbs" within Zermatt. Winkelmatten/Moos, which was once a separate hamlet, lies on a hill (1,670 m [5,480 ft]) on the southern side. Steinmatten is located on the eastern bank of the main river.
Many hamlets are located in the valleys above Zermatt, however they are not usually inhabited all year round. Zum See (1,766 m [5,794 ft]) lies south of Zermatt on the west bank of the Gorner gorge, near Furi where a cable car station is located (1,867 m [6,125 ft]). On the side of Zmutt valley (west of Zermatt) lies the hamlet of Zmutt (1,936 m [6,352 ft]), north of the creek Zmuttbach. Findeln (2,051 m [6,729 ft]) is located in the eastern valley above the creek Findelbach. It lies below the Sunnegga station (2,278 m [7,474 ft]). Located near a train station of the Gornergratbahn, Riffelalp (2,222 m [7,290 ft]) is one of the highest hamlets with a chapel.
Zermatt had an area, (as of the 2004/09 survey) of 242.91 km2 (93.79 sq mi). Of this area, about 9.4% is used for agricultural purposes, while 4.6% is forested. Of the rest of the land, 0.8% is settled (buildings or roads) and 85.2% is unproductive land. Over the past two decades (1979/85-2004/09) the amount of land that is settled has increased by 54 ha (130 acres) and the agricultural land has decreased by 160 ha (400 acres).
Climate
Zermatt has a subarctic climate (Köppen climate classification: Dfc). Summertime is cool in Zermatt, with mild days and cool nights, while winter is cold and snowy, with highs around freezing and annual snowfall averaging 128 inches (325 cm).
Tourism
The village was "discovered" by mid-nineteenth-century British mountaineers, most notably Edward Whymper, whose summit of the Matterhorn made the village famous. The Matterhorn was one of the last alpine mountains to be summitted (in 1865), and the first expedition that reached the top ended dramatically with only 3 of the 7 climbers surviving the descent. The story is related in the Matterhorn Museum.
Zermatt is a starting point for hikes into the mountains, including the Haute Route that leads to Chamonix in France and the Patrouille des Glaciers. Cable cars and chair lifts carry skiers in the winter and hikers in the summer; the highest of them leads to the Klein Matterhorn at 3,883 m (12,740 ft), a peak on the ridge between Breithorn and Matterhorn that offers extensive views in all directions. It is possible to cross into Italy via the Cervinia cable car station. A rack railway line (the Gornergratbahn, the highest open-air railway in Europe) runs up to the summit of the Gornergrat at 3,089 m (10,135 ft). Zermatt is also the western terminus for the Glacier Express rail service connecting to St. Moritz and the MGB (Matterhorn Gotthard Bahn). Together with eleven other towns Zermatt is a member of the community Best of the Alps.
Transport
To prevent air pollution that could obscure the town's view of the Matterhorn, the entire town is a combustion-engine car-free zone. Almost all vehicles in Zermatt are battery driven and almost completely silent. Electric vehicles are allowed for local commerces. The Cantonal police can issue a permit which allows residents to drive and park at the northern outskirts and for the permission to bring combustion-engine vehicles in to the town such as construction vehicles. Emergency and municipal vehicles, (fire trucks, ambulances, police etc.) generally use combustion engines, although even some of these are non-combustion (garbage trucks, etc.).
Passenger vehicles operating within Zermatt include tiny electric shuttles provided by hotels to carry visitors from the main train station (or the taxi transfer point just outside town) to the hotel properties, "electro" taxis operated by four major Zermatt families, and "electro" buses, which serve two routes: one between the major hotel areas and the stations of the various ski-lifts, and the other following a similar route but also serving the more rural "suburb" of Winkelmatten. Horse-drawn carriages can also be found; some are operated by hotels and others are available for hire.
Most visitors reach Zermatt by the rack-assisted railway train from the nearby town of Täsch (Zermatt shuttle). Trains also depart for Zermatt from farther down the valley at Visp and Brig, which are on the main Swiss rail network. The town also has a heliport (ICAO: LSEZ) and a local helicopter operator, Air Zermatt, which also provides alpine rescue services.
In 2007, a project group was formed to evaluate options for development of the local transportation network (as the "electro" buses do not have enough capacity). The results of this study are published in the December 2007 edition of Zermatt Inside. The six options explored are a coaster, a funicular, a metro, moving sidewalks, a gondola and more "electro" buses.
In 2019 work started to improve access on the Kirchbrücke – one of the most popular places to photograph the Matterhorn. The viewing area will be widened to keep tourists off the road and away from electric vehicles. The project should be complete by autumn 2019.
Skiing in Zermatt
Zermatt is known throughout the world for its skiing, especially Triftji for its moguls. The high altitude results in consistent skiing continuously throughout the summer.
Skiing in Zermatt is split up into four areas: Sunnegga, Gornergrat, Klein Matterhorn and Schwarzsee. There is also a connection to Cervinia and Valtournenche in Italy through the Plateau Rosa glacier.
In 2008, Zermatt hosted an "Infinity Downhill Race". The race took place on 13 and 14 December and comprised a course descending from the Matterhorn Glacier Paradise (3,800 m (12,500 ft)) and finished in Zermatt itself (1,600 m (5,200 ft)). The course was 20 kilometres (12 miles) long and featured a 2,200 metres (7,218 feet) descent.
Sunnegga
The Sunnegga Paradise is accessed via the SunneggaExpress funicular railway, followed by a gondola to Blauherd and finally a cable car onwards to the Rothorn (3,103 m) above. The topography of the mountain and the valley tends to keep the Rothorn clear and sunny, even when Zermatt is submerged in cloud.
From Blauherd there is a gondola down to Gant, and from there a connecting cablecar goes to Hohtälli. This cable car and the newer 4-seat chairlift Sunnegga-Findeln-Breitboden provide connections between Sunnegga and Gornergrat. With few steep slopes, this mountain is often used to train younger skiers.
Gornergrat
The Gornergrat is served by the Gornergrat railway, a 29-minute ride to the Gornergrat peak (3,089 m), via Riffelalp, Rotenboden and Riffelberg, (with limited stops at Findelbach and Landtunnel just above Zermatt). At the summit, the hotel and restaurant have been refurbished and accommodate a shopping centre. Riffelalp station is linked to Riffelalp Resort by a short tramway line named Riffelalptram.
A cable car heads up from Hohtälli to the Rote Nase (3,247 m). This final lift serves a freeride area but can be unreliable as this mountainside requires good snow cover to be skiable. The lifts in this area generally open for the season in late February or early March – cablecar is now permanently closed, with no replacement lift planned. A new slope leading back from Hohtälli to Kellensee just under the Gornergrat replaced this lift to maintain the link from the Rothorn to Gornergrat.
Klein Matterhorn / Schwarzsee
Near the southern end of Zermatt, the Matterhorn Express gondola transports passengers up to the interchange station at Furi. From here there is access to Schwarzsee via a gondola to the right, a cable car that leads on to the Trockener Steg midstation (and then on to the Klein Matterhorn); and a new gondola, opened on 18 December 2006, links Furi to Riffelberg on the Gornergrat mountain. This lift addresses one of the most persistent criticisms of Zermatt: that it is very difficult to ski the two sides of the valley without a tiresome trek through Zermatt between the Gornergratbahn and the Matterhorn Express at opposite ends of the town.
Testa Grigia at the top of the Theodul Pass serves as a connection to the Italian ski-resorts of Cervinia and Valtournenche. From the Swiss side it is reachable by skilift only, but from the Italian side by a chairlift and by a cablecar. In March 2019 it was announced that a new lift – the 'Alpine Crossing' – will connect Testa Grigia and Klein Matterhorn from spring 2021. There are customs offices here as well as a small alpine museum.
Zermatt is marketed as an all-year skiing resort, with summer skiing limited to the Theodul Glacier behind the Klein Matterhorn. Whilst strictly true, during the off season in May and June there will tend to be only one or two runs open, and the main glacier area does not open until July.
In operation since 25 October 2003, the Furggsattel six-seater chairlift has twelve (of eighteen) masts that stand directly on the glacial ice of the Theodul Glacier – a first for Switzerland.
The new CHF52 million 3S Glacier Ride Cable Car from the resort to Klein Matterhorn was opened on 29 September 2018. It has an uplift capacity of 2000 people per hour and takes just 9 minutes to reach the top using 25 cabins, each with 28 seats.
History of the lift system
1898 Start of summer operation of Gornergratbahn.
1928 Gornergrat Bahn introduces a twice-daily winter sports service to Riffelalp.
1939 Development of Theodul area from Breuil Cervinia to Testa Grigia.
1942 Zermatt-Sunnegga skilift (summer: foot lift, replaced by chairlift in 1967).
1946 Weisti trainer skilift (moved to Riffelberg in 1969). Zermatt-Sunnegga sideways-facing chairlift (replaced by funicular in 1980).
1947 Sunnegga-Blauherd skilift (replaced by cable car in 1967).
1955 Cableway Plan Maison-Furgghorn (discontinued 1992).
1956 Suspension lift Gornergrat-Hohtälli (Discontinued in the summer of 2007). Skilift Riffelberg (replaced by chairlift in 2003). Skilift Furi (discontinued 1960). Chairlift Findeln-Sunegga (due to be replaced in the summer of 2007).
1957 Suspension lift Zermatt-Furi.
1958 Suspension lift Hohtälli-Stockhorn (due to be discontinued in the summer of 2007). Furi-Schwarzsee suspension lift (replaced by cable car lift 2002).
1960 Skilift Garten (discontinued 2003).
1962 Suspension lift Furgg-Schwarzsee (replaced by group turnaround lift in 1991).
1963 Skilift Hornli.
1964 Suspension lift Furi-Furgg (replaced by Matterhorn Express in 2002). Theodullift (replaced by extension of Gandegglift 2003). Skilift Triftji-RoteNase
1965 Furgg-Trockener Steg suspension lift. Skilift National (replaced by chairlift Patrullarve 1989).
1967 Cable car lift Sunnegga-Blauherd (replaced by combi system in 2005). Suspension lift Blauherd-Rothorn (replaced in 1996). Skilift Furggsattel (replaced by a chairlift in 2003). Skilift Eisfluh (replaced by chairlift in 2001). Passlift (replaced by extension to Gandegglift 2003).
1968 Platform skilift Kumme (replaced by chairlift 1982). Skilift Gandegg (extended and renovated in 2003).
1971 Cable Car Gant-Blauherd. Skilift Gant-Platte (discontinued 2002). Skilift Riffelberg-Gifthittli (replaced by chairlift in 2003). Skilift Testa Grigia I.
1979 Cable Car Trockener Steg-Klein Matterhorn.
1980 Funicular Zermatt-Sunnegga. Skilift Testa Grigia II (moved to Plateau Rosa III 2005). Border skilift (Gobba di Rollin/Plateau Breithorn). Skilift Plateau Rosa I.
1982 Built: Suspension lift Furi-Trockener Steg. Cable car Zermatt-Furi. Chairlift Kumme-Rothorn.
1984 Joint skipass in Zermatt.
1986 Suspension lift Hohtälli-Rote Nase.
1989 Chairlift Patrullarve-Blauherd.
1991 Chairlift Furgg-Sandiger Boden-Theodul Glacier. Skilift Plateau Rosa II. Group turnaround lift Furgg-Schwazsee.
1995 Joint skipass Zermatt-Cervinia.
1996 Suspension lift Blauherd-Rothorn.
1997 T-bar Grenzlift built at Klein Matterhorn; highest lift in Europe. (Still in service)
1998 Suspension lift Gant-Hohtälli.
1999 Electronic ticketing system introduced.
2001 Chairlift Eisfluh-Sunnegga (replacing tow lift).
2002 Merger of Zermatt Bergbahnen. Cable car lifts Matterhorn Express (Zermatt-Furi-Schwarzsee).
2003 Chairlift Furggsattel Gletscherbahn (Trockener Steg – Furggsattel). Chairlift Gifthittli (Rifelberg – Gifthittli).
2005 Combi system (gondola/chairlift) Sunnegga-Blauherd. Passenger lift funicular-Riedweg (discontinued 2007).
2006 Suspension lift Furi-Schweigmatten-Riffelberg (Riffelberg Express).
2007 End of operations of the Gornergrat – Hohtälli Cable Car.
2007 End of operations of the Hohtälli – Stockhorn cable car, replaced by a 2 t-bar lifts (Stockhorn and Triftji) in 2008.
2007 Clearing of the skitunnel at Riffelberg, next to Gifthittli lift, increasing the capacity of this slope.
2007 Four-seat chairlift Sunnegga-Findeln/Eja and Findeln/Eja-Breitboden opened after construction.
2015 Bubble-Chairlift S.B. Hirli opens. (Stafel/Joscht- Hirli)
2016 Hublot-Express service Gant-Blauherd opens.
2017-2018 Blauherd-Rothorn Cable car temporarily out of service due to unstable ground foundations around Tower 1.
2018 Kumme-Rothorn chairlift destroyed by avalanche.
2018 Avalanche destroys T-bar Triftji-Rote Nase.
2018 Stockhorn T-bar destroyed in Avalanche.
2018 The world highest 3S cableway is inaugurated
2019 Blauherd – Rothorn Cable Car back in service after summer construction work.
2020 Kumme Gondola (replacing chairlift 1982)
Developments
The Zermatt Bergbahnen's website mentions a few projects for the following years:
c. 2024 Breitboden – Rosenritz high speed chairlift (new)
Unknown ETA new Cable Car Zermatt – Furi (replacing current cable car)
c.2022 New Gondola system Hohtalli – Rote Nase – Stockhorn (putting Stockhorn in service for the first time in 8 years)
Unknown ETA High-Speed Furgg-Garten Chairlift (replacing very slow current lift Furgg-Sandiger Boden)
In March 2019 Zermatt Bergbahnen announced plans for a new 3S 'Alpine Crossing' between Cervinia and Zermatt. It is planned to open in Spring 2021.
As well as several changes to the slopes, and the placement of new snowmaking installations.
Economy
About half of the jobs in Zermatt are in the hotel and restaurant industry.
As of 2012, there were a total of 6,370 people employed in the municipality. Of these, a total of 42 people worked in 19 businesses in the primary economic sector. The secondary sector employed 521 workers in 68 separate businesses. Finally, the tertiary sector provided 5,807 jobs in 736 businesses. In 2013 a total of 13.7% of the population received social assistance.
In 2008 the total number of full-time equivalent jobs was 4,261. The number of jobs in the primary sector was 20, all of which were in agriculture. The number of jobs in the secondary sector was 538 of which 83 or (15.4%) were in manufacturing and 385 (71.6%) were in construction. The number of jobs in the tertiary sector was 3,703. In the tertiary sector, 531 or 14.3% were in wholesale or retail sales or the repair of motor vehicles, 477 or 12.9% were in the movement and storage of goods, 2,178 or 58.8% were in a hotel or restaurant, 38 or 1.0% were in the information industry, 54 or 1.5% were the insurance or financial industry, 116 or 3.1% were technical professionals or scientists, 56 or 1.5% were in education and 87 or 2.3% were in health care.
In 2000, there were 744 workers who commuted into the municipality and 89 workers who commuted away. The municipality is a net importer of workers, with about 8.4 workers entering the municipality for every one leaving.[36] Of the working population, 7.1% used public transportation to get to work, and 2.6% used a private car.
(Wikipedia)
Zermatt ([tsɛrˈmat]) ist eine politische Gemeinde und eine Burgergemeinde mit einem Burgerrat im Bezirk Visp sowie eine Pfarrgemeinde des Dekanats Visp im Schweizer Kanton Wallis. Bevölkerungsmässig ist Zermatt nach Visp zweitgrösster Ort im Bezirk Visp und liegt im Mattertal auf einer Höhe von circa 1610 m am Nordostfuss des Matterhorns. Zermatt ist ein Bergsteigerzentrum und dank dem Matterhorn und seinem Wintersport- und Wandergebiet ein bekannter Ferienort der Schweiz.
Der frühere Name Praborgne (französisch), abgeleitet vom ursprünglichen lateinischen Namen Pratobornum, wird nicht mehr verwendet.
Geographie
Lage
it einer Fläche von 243,4 km² gehört Zermatt zu den grössten Schweizer Gemeinden. Das Areal umfasst 1,3 km² Bauzone, 9,4 km² Wald, 10,0 km² Landwirtschaftszone (inkl. Alpweiden) und 183,0 km² Naturschutzzonen. Der höchste Punkt ist mit 4634 m ü. M. die Dufourspitze im Monte-Rosa-Massiv. Der tiefste Punkt auf 1524 m ü. M. liegt im Bachbett des Talflusses Mattervispa an der Grenze zur unterhalb liegenden Nachbargemeinde Täsch nahe der Flur mit dem Namen Schlangengrube. Das weite Hochtal ist im Osten von der Bergkette Rimpfischhorn – Strahlhorn – Jägerhorn – Dufourspitze – Signalkuppe begrenzt, im Süden von der Reihe Lyskamm – Castor und Pollux – Breithorn – Klein Matterhorn und westlich des Theodulpasses von Matterhorn – Dent d’Hérens – Tête Blanche. Im Westen liegen zwischen dem Tal des Zmuttbachs und dem Val d’Anniviers die Höhenzüge von Dent Blanche, Ober Gabelhorn und Zinalrothorn.
Das Zermatter Gemeindegebiet grenzt an Italien. Der Übergang über den Theodulpass nach Valtournenche ist wegen der Eisbedeckung nur für Fussgänger und Skifahrer passierbar.
Gewässer
Der Hauptfluss im Tal ist die Mattervispa, die durch den Ortskern von Zermatt fliesst. Sie entsteht durch die Vereinigung des vom Zmuttgletscher kommenden Zmuttbachs, der vom Gornergletscher kommenden Gornera, des vom Triftgletscher kommenden Triftbachs und des vom Findelgletscher durch die Findelschlucht fliessenden Findelbachs. Bei Stalden bildet die Mattervispa zusammen mit der Saaservispa die Vispa, die bei Visp in den Rotten (Rhône) mündet.
Die Gornera nimmt südlich von Furi den Furggbach auf, der am Furgggletscher unter der Ostwand des Matterhorns und unter dem Oberen Theodulgletscher entspringt. Der Bach Balmbrunnen fliesst vom Hohtälligrat über die Alp Breitboden in den Findelbach. Vom Mettelhorn rauscht der Luegelbach durch die steile Runse neben dem Wisshorn[6] zur Mattervispa hinunter.
Am Zmuttbach liegt der von 1961 bis 1964 gebaute Stausee Zmutt, der als Wasserfassung für die Stauhaltung des Grande-Dixence-Systems dient. Das Wasser wird mit Pumpstationen bei Zmutt und Stafel ins Dixence-Tal geleitet.
Berge
22 Schweizer Hauptgipfel über 4000 Meter liegen ganz oder teilweise auf Zermatter Gebiet:
Dufourspitze (Monte Rosa), 4634 m ü. M., der höchste Berg der Schweiz
Nordend (Monte Rosa), 4609 m ü. M.
Zumsteinspitze (Monte Rosa), 4563 m ü. M.
Signalkuppe (Monte Rosa), 4554 m ü. M.
Liskamm (manchmal Lyskamm), Ostgipfel, 4527 m ü. M.
Liskamm (Lyskamm), Westgipfel, 4479 m ü. M.
Matterhorn, 4478 m ü. M.
Parrotspitze (Monte Rosa), 4432 m ü. M.
Dent Blanche, 4356 m ü. M.
Ludwigshöhe (Monte Rosa), 4341 m ü. M.
Castor (Zwillinge), 4228 m ü. M.
Zinalrothorn (Weisshorngruppe), 4221 m ü. M.
Rimpfischhorn (Mischabel), 4199 m ü. M.
Strahlhorn (Mischabel), 4190 m ü. M.
Dent d’Hérens, 4171 m ü. M.
Breithorn-Westgipfel, 4164 m ü. M.
Breithorn-Mittelgipfel, 4159 m ü. M.[9]
Westlicher Breithornzwilling, 4139 m ü. M.
Gendarm (östlicher Breithornzwilling), 4106 m ü. M.
Pollux (Zwillinge), 4092 m ü. M.
Schwarzfluh (Breithorn), 4075 m ü. M.
Ober Gabelhorn (Weisshorngruppe), 4063 m ü. M.
Weitere markante Berge im Gemeindegebiet sind das Oberrothorn (3414 m ü. M.), das Stockhorn (3532 m ü. M.), das Äbihorn (3473 m ü. M.), das Untere Gabelhorn (3392 m ü. M.), das Theodulhorn (3468 m ü. M.),[10] das Riffelhorn (2928 m ü. M.) und das Mettelhorn (3406 m ü. M.).
Gletscher
In den hoch gelegenen Tälern von Zermatt liegen viele, zum Teil trotz dem andauernden Schwund noch recht grosse Gletscher. Zusammen mit allen Seitengletschern bedeckt das Gletschersystem des Gornergletschers eine Fläche von 68 km², was nach dem Aletschgletscher die zweitgrösste zusammenhängende Gletscherfläche der Alpen darstellt.
Liste der Zermatter Gletscher:
Findelgletscher
Triftjigletscher
Gornergletscher
Adlergletscher
Monte-Rosa-Gletscher
Grenzgletscher
Zwillingsgletscher
Schwärzegletscher
Breithorngletscher
Theodulgletscher mit Plateau Rosa
Furgggletscher
Tiefmattengletscher
Zmuttgletscher
Matterhorngletscher
Stockjigletscher
Schönbielgletscher
Hohwänggletscher
Arbengletscher
Gabelhorngletscher
Triftgletscher
Rothorngletscher
Bodengletscher
Klima
Durch die hohen Berge, welche in den Hauptwetterrichtungen die Niederschläge abschirmen, sowie das allgemein hohe Geländeniveau ist das Klima für die Höhe und die geographische Breite mild und niederschlagsarm. Die Waldgrenze liegt auf hohen 2'200 bis 2300 m und damit im mittel- und südeuropäischen Spitzenbereich. Die durchschnittliche Niederschlagsmenge im Dorf beträgt rund 700 mm pro Jahr. Die umgebenden Berge, insbesondere entlang der italienischen Grenze, sind – relativ zur Höhe – deutlich kälter und niederschlagsreicher. Auf der Signalkuppe des Monte Rosa beträgt der durchschnittliche Jahresniederschlag 4100 mm.
Für die Normalperiode 1991–2020 betrug die Jahresmitteltemperatur 4,7 °C, wobei im Januar mit −3,9 °C die kältesten und im Juli mit 13,7 °C die wärmsten Monatsmitteltemperaturen gemessen werden. Im Mittel sind hier rund 171 Frosttage und 42 Eistage zu erwarten. Sommertage gibt es im Jahresmittel 8 bis 9, während im Schnitt alle 10 Jahre ein Hitzetag zu verzeichnen ist. Die Messstation von MeteoSchweiz liegt auf einer Höhe von 1638 m ü. M.
Siedlungen
Auf dem Gebiet von Zermatt liegen die Weiler Findeln, Tuftern, Winkelmatten, Blatten, Zum See und Zmutt, meist mit eigenen Kapellen. Früher wurden sie als Sommersiedlungen benutzt. Heute sind sie beliebte Touristenziele.
Sprache
Zermatt ist noch vor Salurn in Südtirol der südlichste Ort des geschlossenen deutschen Sprachraumes (als deutsche Sprachinsel liegen lediglich die Lystaler Orte Gressoney und Issime weitere 20 km bis 30 km südlich).
Geschichte
Neuere archäologische Grabungen in einem Felsabri auf der Alp Hermetje förderten menschliche Spuren aus der Mittel- und Jungsteinzeit (ab 9000 v. Chr. und 5500–2200 v. Chr.) zutage. In den Hubelwäng am Fuss des Unteren Gabelhorns belegen fünf prähistorische Schalensteine am alten Handelsweg die frühe Anwesenheit von Menschen, während römische Münzfunde auf dem Theodulpass und spätmittelalterliche Münz- und Waffenfunde am Gletscherrand beim Trockenen Steg die Benützung dieses Alpenübergangs in Antike und Spätmittelalter bezeugen. In den 1880er Jahren wurde bei Fundamentarbeiten für das Hotel Monte Rosa eine latènezeitliche Topfwerkstätte entdeckt, in der Gefässe aus Chloritschiefer gehöhlt wurden. In den 1990er Jahren wurde im Furi eine ähnliche Werkstatt aus der jüngeren Eisenzeit (380–120 v. Chr.) freigelegt.
1280 wird Zermatt erstmals als Pratobornum erwähnt, was als «Matte im Quellgebiet» (von mittelhochdeutsch mat/mate «Wiese»; vgl. auch Alm (Bergweide)) oder «Matte in den Grenzmarken» übersetzt werden kann. Zermatt ist eine Tochterpfarrei von St. Niklaus. Die Pfarrgemeinde von Zermatt wird in einer Urkunde vom 25. April 1285 erwähnt. Eine Dorfkapelle wurde ca. 1290 errichtet. Zwischen dem 15. und 17. Jahrhundert kauften sich die Zermatter von verschiedenen Feudalherren frei.
Wichtige Handelswege führten im Mittelalter via Zermatt über den Theodulpass nach Italien. Münzfunde belegen, dass dieser Weg schon zu Zeiten der Römer im 1. bis 4. Jahrhundert n. Chr. benutzt wurde. Die Münzen kann man heute im Matterhorn-Museum Zermatlantis besichtigen. Als sich die Gletscher während der Wärmephase um 1000 bis 1300 weit zurückgezogen hatten, war der Theodulpass auch auf der Nordseite eisfrei. Aus dem 13. Jahrhundert stammen die teilweise gepflasterten Saumwege, deren Überreste heute noch zu sehen sind.
Erste Naturforscher kamen um 1780 nach Zermatt. Ein bescheidener Fremdenbesuch setzte nach 1820 ein, ab 1838 gab es eine Gastherberge.] Zwischen 1850 und 1860 wurde eine mit Kutschen befahrbare Strasse zwischen Zermatt und St. Niklaus erstellt. 1852 wurde das erste kleine Hotel eröffnet. Der Gommer Bauernsohn Alexander Seiler I. eröffnete 1855 das Hotel Monte Rosa und begründete sein Hotelimperium. Ein Hotel auf dem Riffelberg wurde 1854 gebaut. 1858 folgte die Gründung einer Bergführergesellschaft in Zermatt, die 1860 wieder aufgelöst wurde. Im Jahre 1873 kam es dann zur Gründung der Führergesellschaft Zermatt St. Niklaus. Ein weiterer Tourismuspionier war Joseph Anton Clemenz, der 1852 das Mont Cervin eröffnete und es 15 Jahre später an Seiler verkaufte.
1865 gelang dem Engländer Edward Whymper die Erstbesteigung des Matterhorns. Dies war der Startschuss für den Aufstieg zum weltberühmten Touristenort.
1891 wurde die Bahnstrecke von Visp nach Zermatt der Visp-Zermatt-Bahn für den Sommerbetrieb eröffnet. 1898 folgte die Bahn auf den Gornergrat.
Im Januar 1902 organisierte Hermann Seiler als Präsident der Sektion Monte Rosa des Schweizer Alpen-Clubs in und bei Zermatt den ersten Skikurs in der Schweiz.
Von Zermatt aus gelang im September 1903 Luftschiffer Eduard Spelterini und Hermann Seiler zusammen mit einer dritten Person die erste Überfliegung der Hochalpen im Ballon.
Am 31. Dezember 1927 liess Hermann Seiler 180 eingeladene englische Sommerstammgäste in St. Niklaus mit 50 Schlitten abholen und nach Zermatt fahren. Mit dem Abschluss der Schutzbauten Ende Oktober 1933 konnte die heutige Matterhorn-Gotthard-Bahn den ganzjährigen fahrplanmässigen Betrieb bis nach Zermatt aufnehmen, wie er bereits seit 1928 bis St. Niklaus bestand, Voraussetzung für reguläre Wintersaisons in Zermatt. Bereits 1944 besuchten erstmals mehr Gäste im Winter als im Sommer Zermatt.
Im März 1963 grassierte in Zermatt eine Typhusepidemie mit über 400 Erkrankten und drei Toten.
Die 1968 gegründete Air Zermatt errichtete am Dorfeingang einen Heliport.
Durch den Tourismus ist Zermatt im Lauf der Zeit stark gewachsen. Das typische Bild eines Walliser Bergdorfs ist nur noch im Ortskern und bei den ausserhalb gelegenen Weilern zu finden, während im Tal ausgedehnte Feriensiedlungen entstanden sind.
Zermatt ist eine autofreie Gemeinde, die Strasse darf ab Täsch nur mit entsprechender Bewilligung befahren werden. In Zermatt werden Transportaufgaben von speziell bewilligten kommerziellen Elektrofahrzeugen oder Pferdetaxen übernommen. 124 Hotels sowie zahlreiche Gästebetten in Ferienwohnungen bieten über 17'500 Gästen Platz.
81,3 % der Einwohner gehören der Römisch-katholischen Kirche an, 9,2 % der Evangelisch-reformierten Kirche, 5,4 % gehören einer anderen Konfession an, und 4,1 % sind konfessionslos.
Tourismus
Wintersportgebiete
Das Wintersportgebiet um Zermatt gliedert sich in die drei Bereiche Matterhorn glacier paradise/Schwarzsee paradise, «Gornergrat» und Sunegga paradise/Rothorn paradise. Seit dem Bau der neuen Verbindungsbahn Furi–Riffelberg im Sommer 2006 sind die drei Skigebiete (Matterhorn ski paradise) miteinander verbunden. Mit dem angegliederten Gebiet von Breuil-Cervinia (Italien) stehen dem Wintersportler 63 Bergbahnen und 257 Pistenkilometer zur Verfügung. Die längste Abfahrt vom Kleinen Matterhorn nach Zermatt ist ca. 15 km lang und hat eine Höhendifferenz von 2'279 m.
Die Fahrt mit der Seilbahn von der Mittelstation auf dem Trockenen Steg zum Matterhorn glacier paradise (Klein Matterhorn) führt auf eine Höhe von 3820 m ü. M. Die am höchsten gelegene Bergstation wurde erst Ende der 1970er Jahre erbaut, nachdem die Bergbahngesellschaft die Konzession schon Ende der 1960er Jahre erhalten hatte. Ein Aufzug führt von der Bergstation zum Gipfel des Kleinen Matterhorns. Kurze Zeit später wäre das Projekt wohl kaum mehr realisierbar gewesen, was die Gemeinde Saas-Fee mit ihrem Projekt zum Feechopf (3888 m ü. M.) erfahren musste.
Über einen Personenlift gelangt man auf den Gipfel des Klein Matterhorns (höchster Aussichtspunkt Europas) auf 3883 m ü. M. Das Panorama reicht von den Schweizer Alpen über die französischen Alpen bis in die italienische Po-Ebene. Das Gebiet Matterhorn glacier paradise ist Kern des Sommerskigebiets von Zermatt.
Das Gebiet des Gornergrats wird durch die Gornergratbahn, eine der ältesten elektrischen Gebirgs-Zahnradstrecken der Schweiz, erschlossen. Ungefähr auf halber Strecke befindet sich bei der Station Riffelalp der Ausgangspunkt des Riffelalptrams, der (nur im Sommer betriebenen) höchstgelegenen Strassenbahn Europas von der Bahnstation zum Fünf-Sterne-Hotel Riffelalp Resort 2222 m. Am Endpunkt der Bahn auf dem Gornergrat befinden sich ein Hotel, eine Sternwarte sowie ein Aussichtspunkt mit Panoramablick auf den Gornergletscher und das Monte-Rosa-Massiv.
Sommerskigebiet
Das Sommerskigebiet von Zermatt ist das grösste und höchstgelegene in Europa. Je nach Schneeverhältnissen stehen bis zu 20 km Pisten zur Verfügung. Die längste Abfahrt hat eine Länge von 7 km. Das Sommerskigebiet erstreckt sich vom Trockenen Steg über den Theodulgletscher zur Testa Grigia oberhalb des Theodulpasses, weiter über das Plateau Rosa bis zum Klein Matterhorn. Die Gobba di Rollin, welche einige hundert Meter südlich des Kleinen Matterhorns, dicht an der Grenze zu Italien, liegt, ist mit einer Höhe von 3899 m ü. M. der höchste Punkt eines europäischen Skigebiets. Sie ist nur im Sommer mit Skiliften erreichbar. Im Frühling und Herbst ist ausserdem die Gletscherbahn zum Furggsattel geöffnet. Das Sommerskigebiet wird von vielen Skinationalmannschaften für das Sommertraining genutzt. Seit einigen Jahren wird zusammen mit Saas-Fee ein Kombiticket für Sommer-Skiurlauber angeboten. Die Fahrzeit von Täsch nach Saas-Fee beträgt circa 40 Minuten.
Zermatt ist neben dem Hintertuxer Gletscher das einzige Skigebiet der Alpen, in dem 365 Tage im Jahr Skibetrieb herrscht.
Langlauf
Zermatt selbst hat keine Langlaufloipen. Die 15 km lange, wettkampferprobte Spur liegt unterhalb von Zermatt zwischen Täsch und Randa.[28] In den Jahren 1981 bis 1989 wurde achtmal der Zermatter Nachtlanglauf, ein 10-km-Skilanglaufrennen, in den Strassen von Zermatt durchgeführt.
Bergsteigen
Die touristische Entdeckung des Mattertals begann 1792 mit den Erstbesteigungen des Klein Matterhorns und des Theodulhorns durch den Genfer Gelehrten Horace-Bénédict de Saussure. Nicht weniger als 58 Erstbesteigungen und 47 Ersttraversierungen folgten in den Jahren 1855 bis 1894. 1855 erfolgte zum Beispiel die Erstbesteigung der Dufourspitze des Monte Rosa.[29] 1858 folgte die Gründung einer Bergführergesellschaft in Zermatt, die 1860 wieder aufgelöst wurde. Im Jahre 1873 kam es dann zur Gründung der Führergesellschaft Zermatt St. Niklaus.[19] 1865 erfolgte die Erstbesteigung des Matterhorns. 1931 wurde die Matterhorn-Nordwand erstmals erfolgreich durchstiegen.
Die Haute Route ist eine internationale, hochalpine, mehrtägige Wander- und Skidurchquerung über 180 Kilometer vom Mont-Blanc-Massiv bei Chamonix, Frankreich, durch die Walliser Alpen bis nach Zermatt. Sie führt über verschiedene Gletscher und hohe Bergübergänge und etappenweise zu Berghütten wie der Bertolhütte und der Schönbielhütte.
Wandern
Zermatt bietet ein Wanderwegnetz von mehr als 400 km in allen Talgebieten an. Von Saas-Fee über Grächen (Höhenweg Balfrin) und über Gasenried nach Zermatt (Europaweg) führt die regionale Wanderroute 27 «Swiss Tour Monte Rosa» von Wanderland Schweiz. Die ganze Wanderung dauert drei Tage, kann jedoch auch in einzelnen Etappen bewältigt werden. Die Tour ist nur für geübte und ausdauernde Wanderer zu empfehlen.
Berglauf
Zwischen 1982 und 2012 fand vom Bahnhof Zermatt (1605 m ü. M.) zum Zielpunkt Schwarzsee (2580 m ü. M.) der Matterhornlauf mit einer Streckenlänge von 14,34 km statt. Seit 2002 finden im Juli der Zermatt-Marathon (der von St. Niklaus über Zermatt auf den Riffelberg führt) und seit 2013 jeweils im August das Matterhorn Ultraks statt.
Skiberglauf
Seit 1943 führt die Patrouille des Glaciers (PDG) von Zermatt nach Verbier. Eine 2010 gestartete Patrouille mit dem Zermatter Skibergsteiger Martin Anthamatten hält den Streckenrekord.
Skiweltcup
Ab der Saison 2022/23 sollten im Spätherbst im Rahmen des Saisonstarts des Alpinen Skiweltcups Abfahrtsläufe auf der neuen Gran-Becca-Rennstrecke stattfinden. Der Start des Matterhorn Cervino Speed Opening sollte leicht unterhalb der Gobba di Rollin in der Schweiz liegen, das Ziel liegt bei der Mittelstation Laghi Cime Bianche oberhalb von Cervinia in Italien. Präsidiert wird das lokale Organisationskomitee von Franz Julen, CEO des Matterhorn Cervino Speed Opening ist Christian Ziörjen. Die Rennen mussten wegen Schneemangels abgesagt werden, an der Wahl des Austragungsorts und dem Termin wurde erhebliche Kritik geübt.
Verkehr
Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB)
Wichtigster Zubringer in das von Autos mit Verbrennungsmotor befreite Zermatt ist die Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB). Sie entstand 2003 durch die Fusion der Furka-Oberalp-Bahn und der Brig-Visp-Zermatt-Bahn. Die 35 km lange Bahnstrecke von Visp nach Zermatt wurde 1891 eröffnet. Das Teilstück Brig–Visp wurde erst 1930 gebaut. Auf ihrer Linie nach Visp, Brig-Glis, Andermatt und Disentis verkehrt auch der Glacier Express. Seit der Eröffnung 2007 des Lötschberg-Basistunnels der NEAT ist der Bahnhof Zermatt von Zürich aus mit Umsteigen auf die Schmalspurbahn im Bahnhof Visp in drei Stunden erreichbar.
Gornergratbahn
Direkt neben dem Bahnhof der MGB beginnt die Zahnradstrecke der Gornergratbahn (GGB), die auf den Gornergrat führt. 1896 wurde mit dem Bau der imposanten Ausflugsbahn begonnen. Da die Endstation Gornergrat auf einer Höhenlage von 3089 m ü. M. liegt, war die Bauzeit zwischen Schneeschmelze und dem Wintereinbruch äusserst kurz. Über 1000 Arbeiter kamen zum Einsatz – die meisten von ihnen waren, wie bei allen damaligen grossen Eisenbahnbauten der Schweiz, Italiener. Insgesamt waren während der zweijährigen Bauzeit rund 2400 Arbeiter beschäftigt.
Bahnstationen
Sunnegga, Blauherd, Grünsee, Rothorn, Findeln, Gant, Gornergrat, Riffelalp/Riffelberg/Rotenboden, Hohtälli, Stockhorn, Rote Nase, Furi, Trockener Steg, Klein Matterhorn, Gobba di Rollin, Plateau Rosa, Theodulpass/Testa Grigia, Gandegg, Schwarzsee, Furggsattel.
Chronik der Bergbahnen von Zermatt
1898: Eröffnung der Gornergratbahn (nur Sommerbetrieb)
1928: Die Gornergratbahn fährt erstmals auch im Winter
1942: Bau des ersten Skiliftes von Zermatt nach Sunnegga
1947: Bau der Sesselbahn Zermatt–Sunnegga
1955: Gründung der LZS (Luftseilbahn Zermatt–Schwarzsee)
1955/56: Bau der Luftseilbahn Zermatt–Furi–Schwarzsee
1958–1958: Bau der Luftseilbahn Gornergrat–Hohtälli–Stockhorn
1962: Bau der Luftseilbahn Furgg–Schwarzsee
1963: Bau des Skiliftes Hörnli
1963–1965: Bau der Luftseilbahn Zermatt–Furi–Furgg–Trockener Steg
1964: Gründung der Rothornbahn AG
1967: Bau der Gondelbahn Sunnegga–Blauherd und der Luftseilbahn Blauherd–Rothorn
1971: Bau der Gondelbahn Gant–Blauherd
1973: 17. Dezember. Definitive Bewilligung der Luftseilbahn auf das Kleine Matterhorn
1979: Eröffnung der Luftseilbahn auf das Kleine Matterhorn
1980: Eröffnung der ersten unterirdischen Standseilbahn der Schweiz Zermatt–Sunnegga (Sunneggatunnel)
1982: Bau der Sechser-Gondelbahn Zermatt–Furi und der Luftseilbahn Furi–Trockener Steg
1984: Als Folge eine Grossbrandes bei der Bergstation Neubau des Skiliftes Triftji nach Rote Nase
1986: Eröffnung der Luftseilbahn Hohtälli–Rote Nase
1989: Ersatz der Skilifte Sunnegga–Blauherd und Patrullarve–Blauherd durch eine Vierersesselbahn
1990: Bau Sessellift Furgg–Sandiger Boden–Theodulgletscher
1991: Eröffnung der Gruppen-Gondelbahn Furgg–Schwarzsee als Ersatz der alten Luftseilbahn
1996: Eröffnung der neuen Pendelbahn Blauherd–Rothorn als Ersatz der alten Luftseilbahn
1998: Eröffnung der Seilbahn Gant–Hohtälli
2002: Fusion Sunnegga-Express AG, Rothornbahn AG und Matterhornbahnen AG zur Bergbahn Zermatt AG, der grössten Bergbahnunternehmung der Schweiz[32]
2002: Eröffnung der Achter-Gondelbahn Matterhorn-Express Zermatt–Furi–Schwarzsee
2002: Eröffnung des Sessellifts Gifthittli
2003: Eröffnung des neuen Sessellifts Furggsattel. Die Furggsattel-Gletscherbahn ist die erste Sesselbahn, welche auf einem Schweizer Gletscher gebaut wurde. Sie ist die längste Gletschersesselbahn Europas. Die Bergstation stand beim Bau auf italienischem Boden; da als Grenze die höchste Linie des Grats definiert ist, der gratbildende Gletscher inzwischen jedoch weggeschmolzen ist und die Felskante nun die höchste Linie bildet, steht auch die Bergstation (und somit die ganze Bahn) inzwischen in der Schweiz.
2005: Eröffnung der Kombibahn (Gondel- und Sesselbahn) zwischen Sunnegga und Blauherd
2006: Eröffnung der Gondelbahn Riffelberg Express zwischen Furi und Riffelberg
2007: Eröffnung des Sessellifts Sunnegga–Findeln–Breitboden
2008: Rückbau der Luftseilbahn Gornergrat–Hohtälli–Stockhorn. An ihrer Stelle wurde eine Verbindungspiste vom Hohtälli nach Gifthittli gebaut. Um das Stockhorn neu zu erschliessen, wurde ein neuer Skilift erstellt.
2008: Bau eines vollautomatischen Crossliners von Sunnegga zum Anfängerpark am Leisee
2009: Bau der Verlängerung des Matterhorn-Express von Schwarzsee via Furgg auf Trockener Steg. Diese Bahn ersetzt die alte Gondelbahn von 1965 von Furgg nach Trockener Steg sowie die Gruppen-Gondelbahn Furgg–Schwarzsee. Mit der neuen Bahn ist der Trockene Steg in 25 Minuten ohne Umsteigen zu erreichen.
2010: Rückbau der oberen Sektion des Theodul-Express (Sandiger Boden–Theodulgletscher). Als Ersatz dient die Verlängerung des Matterhorn-Express, welche 2009 realisiert wurde.
2013: Erneuerung der Standseilbahn Zermatt-Sunnegga[33]
2015: 6er-Sesselbahn Joscht–Hirli als Ersatz für den Skilift Hörnli
2016: 6er-Sesselbahn Gant–Blauherd als Ersatz für die 4er-Gondelbahn
2016: Baubeginn der 3S-Bahn Klein Matterhorn als Ergänzung zur Pendelbahn
2018: Eröffnung der neuen 3S-Bahn-Umlaufbahn aufs Klein Matterhorn. Sie verbindet die Station Trockener Steg auf 2939 Metern Höhe mit dem Matterhorn glacier paradise auf 3821 Metern Höhe.
2020: Bau und Inbetriebnahme der autonomen Zehner-Gondelbahn Kumme. Sie verbindet Tufternkehr über die Mittelstation Wyss Gufer mit dem Rothorn.
Autofreies Zermatt
Die Strassen von Zermatt sind für den privaten Autoverkehr seit 1931 gesperrt. Das bestehende Fahrverbot wurde durch die Stimmberechtigten von Zermatt in den Jahren 1972 und 1986 bestätigt. Die 5 km lange Strasse zwischen Täsch und Zermatt darf nur mit einer Spezialbewilligung befahren werden, die an Einheimische, Gäste mit einer Zweitwohnung, Taxis, Versorgungs- und Rettungsfahrzeuge vergeben wird. Handlungen gegen das bestehende Verkehrsreglement sowie gegen rechtskräftige Verfügungen des Gemeinderates werden durch den Gemeinderat mit einer Busse bis zu 5'000 CHF bestraft, sofern die kantonale oder eidgenössische Gesetzgebung nicht eine höhere Busse vorsieht. Die Verkehrskapazität der Strasse ist inzwischen überschritten. Am 6. März 2005 stimmten die Stimmbürger von Zermatt einem Ausbau der Strassenverbindung zu. Seitdem prüfen die Gemeinde Zermatt und der Kanton Wallis die Sanierung und den Ausbau der Strasse. Mit dem Ausbau der Strasse wurde bisher noch nicht begonnen. Die Feriengäste müssen für die Dauer des Aufenthaltes ihre Wagen im grossen Parkhaus in Täsch abstellen, das über 2000 kostenpflichtige Parkplätze aufweist. Ausserdem werden rund 900 Parkplätze von Privatunternehmen angeboten, die einen 24-Stunden-Taxidienst nach Zermatt anbieten. Im Matterhorn-Terminal ist eine Umsteigeplattform auf die Matterhorn-Gotthard-Bahn integriert. Pendelzüge mit Niederflurwagen, die auch mit Gepäckkulis befahren werden können, verkehren im 20-Minuten-Takt nach Zermatt. In den Nächten zwischen Freitag und Sonntag verkehren die Züge im Stundentakt durchgehend.
Für den Transport der Skifahrer stehen in Zermatt seit Januar 1988 Elektrobusse in Betrieb. Diese bedienen auf einem Rundkurs von circa 4,5 km Länge sämtliche Talstationen der Zermatter Bergbahnen. Im Dezember 1991 wurde für die Erschliessung des Aussenquartiers Winkelmatten zusätzlich ein Klein-Elektrobus in Betrieb genommen. Das Passagieraufkommen zu den Spitzenzeiten im Winter ist gross. Je nach Bustyp finden 27, 50 oder 80 Passagiere Platz. Die Busdienstleistungen sind im Skiabonnement enthalten. Die Maximalgeschwindigkeit beträgt, wie für alle Fahrzeuge in Zermatt, 20 km/h.
Während Privatfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren in Zermatt verboten sind, sind Elektroautos für gewerbliche Nutzung zugelassen, dürfen aber wie die Busse nur mit einer maximalen Geschwindigkeit von 20 km/h fahren. Von diesen mit Ausnahme der Elektrobusse kleinen und schmalen Elektroautos sind viele unterwegs als Transportfahrzeuge der Handwerker, als Lieferfahrzeuge der Supermärkte, Geschäfte, Gaststätten und Hotels sowie als Taxis oder Hotelzubringer, um Gäste und deren Gepäck vom Bahnhof abzuholen. Seit 1947 ist die Zahl der bewilligten Elektrofahrzeuge auf rund 500 angewachsen. In Verbindung mit dem vorhandenen Strassensystem führt die Fahrzeugnutzung inzwischen zu Verkehrsproblemen, denen durch Verkehrsberuhigungsmassnahmen begegnet werden soll. Zudem gibt es Kutschbetriebe.
Regelmässige Veranstaltungen
Das Zermatt Festival findet seit September 2005 statt und nimmt die Tradition der Zermatter Sommerkonzerte und Meisterkurse aus den 1950er und 1960er Jahren wieder auf. Zu den Veranstaltungsorten zählt unter anderem die Riffelalp Kapelle auf 2222 m ü. M. Gäste waren unter anderem die Berliner Philharmoniker.
Beim Musikfestival Zermatt Unplugged verwenden die Künstler ausschliesslich akustische Instrumente. Es hat erstmals 2007 stattgefunden und ist das einzige Festival dieser Art in Europa.
Das Folklore-Festival findet seit 1970 am zweiten Augustwochenende statt. Der Umzug am Samstagnachmittag umfasst um die 30 Gruppen.
(Wikipedia)
LaSalle is a city in LaSalle County, Illinois, United States, located at the intersection of Interstates 39 and 80. It is part of the Ottawa–Streator Micropolitan Statistical Area. Originally platted in 1837 over one square mile, the city's boundaries have grown to 12 square miles (31 km2). City boundaries extend from the Illinois River and Illinois and Michigan Canal to a mile north of Interstate 80 and from the city of Peru on the west to the village of North Utica on the east. Starved Rock State Park is located approximately 5 miles (8.0 km) to the east. The population in 2010 is 9,601 down from 9,796 of the 2000 census. LaSalle and its twin city, Peru, make up the core of the Illinois Valley. Due to their combined dominance of the zinc processing industry in the early 1900s, they were collectively nicknamed "Zinc City."
LaSalle is currently home to the Carus Chemical Company, Illinois Cement Company, Air Products, News Tribune, Buckman's Scrap, and the JC Whitney distribution center and Retail Store, Machelle's Backstreet, along with many other local industries and businesses.
en.wikipedia.org/wiki/LaSalle%2C_Illinois
Peru is a city in LaSalle County, Illinois, United States. The population was 10,295 at the 2010 census. It is part of the Ottawa–Streator Micropolitan Statistical Area. Peru and its twin city, LaSalle, make up the core of the Illinois Valley. The area's coal deposits helped make Peru a zinc manufacturing center in its early history (the manufacture of zinc requires large amounts of coal). Originally zinc ore was brought down from Galena, Illinois, by route of the Mississippi and Illinois rivers. In terms of transportation cost, Peru was the closest point to the Galena mines with readily available coal. Peru is home to the offices of Carus Chemical Company, the largest manufacturer of potassium permanganate in the world. Maze Nail, one of America's last nail makers, is located in Peru, Illinois as well. Started in 1848, it is also one of the oldest continuously-operating businesses in Peru.
en.wikipedia.org/wiki/Peru,_Illinois
en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Text_of_Creative_Commons_...
The wise Lloyd Christmas once said, "So, you're telling me there's a chance!".
This humble quote serves as a reminder that statistically speaking, there is always a chance that something can happen, unless it absolutely requires a violation of the laws of physics or reality.
Even if this event is the manufacture of a Kotobukiya product that I don't have any real issues with.
Presenting the Kotobukiya 1/7 Fate/Hollow Ataraxia Saber: Swimsuit edition.
This statue is continuation of long and proud tradition of releasing Bishoujo statues of characters in bathing suits that may or may not have appear in canon. Having never played the game, I have no idea if this happened, but this isn't the first swimsuit edition of Artoria that I've seen.
The swimsuit she is depicted in is a pretty basic two piece, with two purple ribbons adorning her hips. Again, having no idea about how canonically accurate this is, I would say it's a good fit for her seeing how Artoria starts acting more feminine in this game, and this seems like a pretty modest piece of swimwear.
Artoria is sculpted in a relaxed stance, arms over and behind her head mid stretch. Her base is neat, with simulated water touching her right foot.
There are no loose accessories to attach to her... guess she doesn't bring Exalibur swimming with her.
An up close and personal examination of all the usual suspects shows, well, nothing out of place. All the paint and decals are in good order, with little to no overspray to report. Detailing of the statue itself is very good, with good quality found even in finer details like her hair, the various ripples and bulges of her outfit, and the general musculature of her body.
There are no concerns from a finish perspective, and there are no unsightly assembly gaps. Even the proportions of her various body parts are as one would expect, and reflect the overall aesthetic popularized by the Fate/Stay Night anime.
Without the usual suspects to complain about, I turn to the nit picking - namely that the subject matter isn't terribly exciting (hardly the fault of the statue itself) and that they didn't do much for her fingernails, which is a pretty common occurrence even with other scale figure companies.
With an MSRP of 7,800 Yen as of 2015, this wasn't a premium priced figure either.
Overall, this piece is so good, in fact, that if I didn't know better, I'd say this was an Alter release or something.
So yeah, overall a very strong release by Kotobukiya, which is not a combination of words that usually string together when writing about these things. This Artoria is definitely simple by comparison to other swimsuit figures, but it's honestly a good reflection of her character and ultimately a good choice, and the great finishes just help to further make this piece shine.
If you appreciate good quality in a statue, even if the piece is a bit on the simple side, I think this would make a classy addition to your collection. Not sure what the demand on this figure is, but based on some preliminary research, I think finding her at a very reasonable price probably not going to be an issue.
Highly recommended.
This image is excerpted from a U.S. GAO report:
www.gao.gov/products/GAO-15-390
MEDICAID: Additional Reporting May Help CMS Oversee Prescription-Drug Fraud Controls
Note: Data are from the Medicaid Statistical Information System (MSIS), Excluded Parties List System, List of Excluded Individuals and Entities, Social Security Administration (SSA) death data, and state prison records.
Schweiz / Wallis - Zermatt
Zermatt (German pronunciation: [t͡sɛʁˈmat]) is a municipality in the district of Visp in the German-speaking section of the canton of Valais in Switzerland. It has a year-round population of about 5,800 and is classified as a town by the Swiss Federal Statistical Office (FSO).
It lies at the upper end of Mattertal at an elevation of 1,620 m (5,310 ft), at the foot of Switzerland's highest peaks. It lies about 10 km (6.2 mi) from the over 3,292 m (10,801 ft) high Theodul Pass bordering Italy. Zermatt is the southernmost commune of the German Sprachraum.
Zermatt is famed as a mountaineering and ski resort of the Swiss Alps. Until the mid-19th century, it was predominantly an agricultural community; the first and tragic ascent of the Matterhorn in 1865 was followed by a rush on the mountains surrounding the village, leading to the construction of many tourist facilities. The year-round population (as of December 2020) is 5,820, though there may be several times as many tourists in Zermatt at any one time. Much of the local economy is based on tourism, with about half of the jobs in town in hotels or restaurants and just under half of all apartments are vacation apartments. Just over one-third of the permanent population was born in the town, while another third moved to Zermatt from outside Switzerland.
Etymology
The name of Zermatt, as well as that of the Matterhorn itself, derives from the alpine meadows, or matten (in German), in the valley. The name appeared first as Zur Matte ("at the meadow") and became later Zermatt. It does not appear until 1495 on a map or 1546 in a text, but may have been employed long before.
Praborno or Prato Borno (Prato also means meadow) are the older names of Zermatt; they appear in the ancient maps as early as the thirteenth century.The Romand-speaking people from the Aosta Valley and from the Romand-speaking part of canton Wallis (Valais) used this name until about 1860 in the form of Praborne, or Praborgne. The reason of this change from Praborno to Zermatt is attributed to the gradual replacement of the Romance-speaking people by German-speaking colony.
The town of Zermatt lies at the southern end of the Matter Valley (German: Mattertal), which is one of the lateral branches of the grand Valley of the Rhône. Zermatt is almost completely surrounded by the high mountains of the Pennine Alps including Monte Rosa (specifically its tallest peak, named Dufourspitze), Switzerland's highest peak at 4,634 metres (15,203 ft) above sea level. It is followed by the Dom (4,545 m [14,911 ft]), Liskamm (4,527 m [14,852 ft]), Weisshorn (4,505 m [14,780 ft]) and the Matterhorn (4,478 m [14,692 ft]). Most of the Alpine four-thousanders are located around Zermatt or in the neighbouring valleys.
Zermatt is traversed by the main river of the valley: the Matter Vispa, which rises at the glaciers at the feet of the highest peaks: the Gorner Glacier on the east side near Monte Rosa and the Zmutt Glacier on the west side between Dent d'Hérens and Dent Blanche.
The town of Zermatt, while dense, is geographically small. There are three main streets which run along the banks of the Matter Vispa, and numerous cross-streets, especially around the station and the church which forms the centre of Zermatt. In general anything is at most a thirty-minute walk away. There are several "suburbs" within Zermatt. Winkelmatten/Moos, which was once a separate hamlet, lies on a hill (1,670 m [5,480 ft]) on the southern side. Steinmatten is located on the eastern bank of the main river.
Many hamlets are located in the valleys above Zermatt, however they are not usually inhabited all year round. Zum See (1,766 m [5,794 ft]) lies south of Zermatt on the west bank of the Gorner gorge, near Furi where a cable car station is located (1,867 m [6,125 ft]). On the side of Zmutt valley (west of Zermatt) lies the hamlet of Zmutt (1,936 m [6,352 ft]), north of the creek Zmuttbach. Findeln (2,051 m [6,729 ft]) is located in the eastern valley above the creek Findelbach. It lies below the Sunnegga station (2,278 m [7,474 ft]). Located near a train station of the Gornergratbahn, Riffelalp (2,222 m [7,290 ft]) is one of the highest hamlets with a chapel.
Zermatt had an area, (as of the 2004/09 survey) of 242.91 km2 (93.79 sq mi). Of this area, about 9.4% is used for agricultural purposes, while 4.6% is forested. Of the rest of the land, 0.8% is settled (buildings or roads) and 85.2% is unproductive land. Over the past two decades (1979/85-2004/09) the amount of land that is settled has increased by 54 ha (130 acres) and the agricultural land has decreased by 160 ha (400 acres).
Climate
Zermatt has a subarctic climate (Köppen climate classification: Dfc). Summertime is cool in Zermatt, with mild days and cool nights, while winter is cold and snowy, with highs around freezing and annual snowfall averaging 128 inches (325 cm).
Tourism
The village was "discovered" by mid-nineteenth-century British mountaineers, most notably Edward Whymper, whose summit of the Matterhorn made the village famous. The Matterhorn was one of the last alpine mountains to be summitted (in 1865), and the first expedition that reached the top ended dramatically with only 3 of the 7 climbers surviving the descent. The story is related in the Matterhorn Museum.
Zermatt is a starting point for hikes into the mountains, including the Haute Route that leads to Chamonix in France and the Patrouille des Glaciers. Cable cars and chair lifts carry skiers in the winter and hikers in the summer; the highest of them leads to the Klein Matterhorn at 3,883 m (12,740 ft), a peak on the ridge between Breithorn and Matterhorn that offers extensive views in all directions. It is possible to cross into Italy via the Cervinia cable car station. A rack railway line (the Gornergratbahn, the highest open-air railway in Europe) runs up to the summit of the Gornergrat at 3,089 m (10,135 ft). Zermatt is also the western terminus for the Glacier Express rail service connecting to St. Moritz and the MGB (Matterhorn Gotthard Bahn). Together with eleven other towns Zermatt is a member of the community Best of the Alps.
Transport
To prevent air pollution that could obscure the town's view of the Matterhorn, the entire town is a combustion-engine car-free zone. Almost all vehicles in Zermatt are battery driven and almost completely silent. Electric vehicles are allowed for local commerces. The Cantonal police can issue a permit which allows residents to drive and park at the northern outskirts and for the permission to bring combustion-engine vehicles in to the town such as construction vehicles. Emergency and municipal vehicles, (fire trucks, ambulances, police etc.) generally use combustion engines, although even some of these are non-combustion (garbage trucks, etc.).
Passenger vehicles operating within Zermatt include tiny electric shuttles provided by hotels to carry visitors from the main train station (or the taxi transfer point just outside town) to the hotel properties, "electro" taxis operated by four major Zermatt families, and "electro" buses, which serve two routes: one between the major hotel areas and the stations of the various ski-lifts, and the other following a similar route but also serving the more rural "suburb" of Winkelmatten. Horse-drawn carriages can also be found; some are operated by hotels and others are available for hire.
Most visitors reach Zermatt by the rack-assisted railway train from the nearby town of Täsch (Zermatt shuttle). Trains also depart for Zermatt from farther down the valley at Visp and Brig, which are on the main Swiss rail network. The town also has a heliport (ICAO: LSEZ) and a local helicopter operator, Air Zermatt, which also provides alpine rescue services.
In 2007, a project group was formed to evaluate options for development of the local transportation network (as the "electro" buses do not have enough capacity). The results of this study are published in the December 2007 edition of Zermatt Inside. The six options explored are a coaster, a funicular, a metro, moving sidewalks, a gondola and more "electro" buses.
In 2019 work started to improve access on the Kirchbrücke – one of the most popular places to photograph the Matterhorn. The viewing area will be widened to keep tourists off the road and away from electric vehicles. The project should be complete by autumn 2019.
Skiing in Zermatt
Zermatt is known throughout the world for its skiing, especially Triftji for its moguls. The high altitude results in consistent skiing continuously throughout the summer.
Skiing in Zermatt is split up into four areas: Sunnegga, Gornergrat, Klein Matterhorn and Schwarzsee. There is also a connection to Cervinia and Valtournenche in Italy through the Plateau Rosa glacier.
In 2008, Zermatt hosted an "Infinity Downhill Race". The race took place on 13 and 14 December and comprised a course descending from the Matterhorn Glacier Paradise (3,800 m (12,500 ft)) and finished in Zermatt itself (1,600 m (5,200 ft)). The course was 20 kilometres (12 miles) long and featured a 2,200 metres (7,218 feet) descent.
Sunnegga
The Sunnegga Paradise is accessed via the SunneggaExpress funicular railway, followed by a gondola to Blauherd and finally a cable car onwards to the Rothorn (3,103 m) above. The topography of the mountain and the valley tends to keep the Rothorn clear and sunny, even when Zermatt is submerged in cloud.
From Blauherd there is a gondola down to Gant, and from there a connecting cablecar goes to Hohtälli. This cable car and the newer 4-seat chairlift Sunnegga-Findeln-Breitboden provide connections between Sunnegga and Gornergrat. With few steep slopes, this mountain is often used to train younger skiers.
Gornergrat
The Gornergrat is served by the Gornergrat railway, a 29-minute ride to the Gornergrat peak (3,089 m), via Riffelalp, Rotenboden and Riffelberg, (with limited stops at Findelbach and Landtunnel just above Zermatt). At the summit, the hotel and restaurant have been refurbished and accommodate a shopping centre. Riffelalp station is linked to Riffelalp Resort by a short tramway line named Riffelalptram.
A cable car heads up from Hohtälli to the Rote Nase (3,247 m). This final lift serves a freeride area but can be unreliable as this mountainside requires good snow cover to be skiable. The lifts in this area generally open for the season in late February or early March – cablecar is now permanently closed, with no replacement lift planned. A new slope leading back from Hohtälli to Kellensee just under the Gornergrat replaced this lift to maintain the link from the Rothorn to Gornergrat.
Klein Matterhorn / Schwarzsee
Near the southern end of Zermatt, the Matterhorn Express gondola transports passengers up to the interchange station at Furi. From here there is access to Schwarzsee via a gondola to the right, a cable car that leads on to the Trockener Steg midstation (and then on to the Klein Matterhorn); and a new gondola, opened on 18 December 2006, links Furi to Riffelberg on the Gornergrat mountain. This lift addresses one of the most persistent criticisms of Zermatt: that it is very difficult to ski the two sides of the valley without a tiresome trek through Zermatt between the Gornergratbahn and the Matterhorn Express at opposite ends of the town.
Testa Grigia at the top of the Theodul Pass serves as a connection to the Italian ski-resorts of Cervinia and Valtournenche. From the Swiss side it is reachable by skilift only, but from the Italian side by a chairlift and by a cablecar. In March 2019 it was announced that a new lift – the 'Alpine Crossing' – will connect Testa Grigia and Klein Matterhorn from spring 2021. There are customs offices here as well as a small alpine museum.
Zermatt is marketed as an all-year skiing resort, with summer skiing limited to the Theodul Glacier behind the Klein Matterhorn. Whilst strictly true, during the off season in May and June there will tend to be only one or two runs open, and the main glacier area does not open until July.
In operation since 25 October 2003, the Furggsattel six-seater chairlift has twelve (of eighteen) masts that stand directly on the glacial ice of the Theodul Glacier – a first for Switzerland.
The new CHF52 million 3S Glacier Ride Cable Car from the resort to Klein Matterhorn was opened on 29 September 2018. It has an uplift capacity of 2000 people per hour and takes just 9 minutes to reach the top using 25 cabins, each with 28 seats.
History of the lift system
1898 Start of summer operation of Gornergratbahn.
1928 Gornergrat Bahn introduces a twice-daily winter sports service to Riffelalp.
1939 Development of Theodul area from Breuil Cervinia to Testa Grigia.
1942 Zermatt-Sunnegga skilift (summer: foot lift, replaced by chairlift in 1967).
1946 Weisti trainer skilift (moved to Riffelberg in 1969). Zermatt-Sunnegga sideways-facing chairlift (replaced by funicular in 1980).
1947 Sunnegga-Blauherd skilift (replaced by cable car in 1967).
1955 Cableway Plan Maison-Furgghorn (discontinued 1992).
1956 Suspension lift Gornergrat-Hohtälli (Discontinued in the summer of 2007). Skilift Riffelberg (replaced by chairlift in 2003). Skilift Furi (discontinued 1960). Chairlift Findeln-Sunegga (due to be replaced in the summer of 2007).
1957 Suspension lift Zermatt-Furi.
1958 Suspension lift Hohtälli-Stockhorn (due to be discontinued in the summer of 2007). Furi-Schwarzsee suspension lift (replaced by cable car lift 2002).
1960 Skilift Garten (discontinued 2003).
1962 Suspension lift Furgg-Schwarzsee (replaced by group turnaround lift in 1991).
1963 Skilift Hornli.
1964 Suspension lift Furi-Furgg (replaced by Matterhorn Express in 2002). Theodullift (replaced by extension of Gandegglift 2003). Skilift Triftji-RoteNase
1965 Furgg-Trockener Steg suspension lift. Skilift National (replaced by chairlift Patrullarve 1989).
1967 Cable car lift Sunnegga-Blauherd (replaced by combi system in 2005). Suspension lift Blauherd-Rothorn (replaced in 1996). Skilift Furggsattel (replaced by a chairlift in 2003). Skilift Eisfluh (replaced by chairlift in 2001). Passlift (replaced by extension to Gandegglift 2003).
1968 Platform skilift Kumme (replaced by chairlift 1982). Skilift Gandegg (extended and renovated in 2003).
1971 Cable Car Gant-Blauherd. Skilift Gant-Platte (discontinued 2002). Skilift Riffelberg-Gifthittli (replaced by chairlift in 2003). Skilift Testa Grigia I.
1979 Cable Car Trockener Steg-Klein Matterhorn.
1980 Funicular Zermatt-Sunnegga. Skilift Testa Grigia II (moved to Plateau Rosa III 2005). Border skilift (Gobba di Rollin/Plateau Breithorn). Skilift Plateau Rosa I.
1982 Built: Suspension lift Furi-Trockener Steg. Cable car Zermatt-Furi. Chairlift Kumme-Rothorn.
1984 Joint skipass in Zermatt.
1986 Suspension lift Hohtälli-Rote Nase.
1989 Chairlift Patrullarve-Blauherd.
1991 Chairlift Furgg-Sandiger Boden-Theodul Glacier. Skilift Plateau Rosa II. Group turnaround lift Furgg-Schwazsee.
1995 Joint skipass Zermatt-Cervinia.
1996 Suspension lift Blauherd-Rothorn.
1997 T-bar Grenzlift built at Klein Matterhorn; highest lift in Europe. (Still in service)
1998 Suspension lift Gant-Hohtälli.
1999 Electronic ticketing system introduced.
2001 Chairlift Eisfluh-Sunnegga (replacing tow lift).
2002 Merger of Zermatt Bergbahnen. Cable car lifts Matterhorn Express (Zermatt-Furi-Schwarzsee).
2003 Chairlift Furggsattel Gletscherbahn (Trockener Steg – Furggsattel). Chairlift Gifthittli (Rifelberg – Gifthittli).
2005 Combi system (gondola/chairlift) Sunnegga-Blauherd. Passenger lift funicular-Riedweg (discontinued 2007).
2006 Suspension lift Furi-Schweigmatten-Riffelberg (Riffelberg Express).
2007 End of operations of the Gornergrat – Hohtälli Cable Car.
2007 End of operations of the Hohtälli – Stockhorn cable car, replaced by a 2 t-bar lifts (Stockhorn and Triftji) in 2008.
2007 Clearing of the skitunnel at Riffelberg, next to Gifthittli lift, increasing the capacity of this slope.
2007 Four-seat chairlift Sunnegga-Findeln/Eja and Findeln/Eja-Breitboden opened after construction.
2015 Bubble-Chairlift S.B. Hirli opens. (Stafel/Joscht- Hirli)
2016 Hublot-Express service Gant-Blauherd opens.
2017-2018 Blauherd-Rothorn Cable car temporarily out of service due to unstable ground foundations around Tower 1.
2018 Kumme-Rothorn chairlift destroyed by avalanche.
2018 Avalanche destroys T-bar Triftji-Rote Nase.
2018 Stockhorn T-bar destroyed in Avalanche.
2018 The world highest 3S cableway is inaugurated
2019 Blauherd – Rothorn Cable Car back in service after summer construction work.
2020 Kumme Gondola (replacing chairlift 1982)
Developments
The Zermatt Bergbahnen's website mentions a few projects for the following years:
c. 2024 Breitboden – Rosenritz high speed chairlift (new)
Unknown ETA new Cable Car Zermatt – Furi (replacing current cable car)
c.2022 New Gondola system Hohtalli – Rote Nase – Stockhorn (putting Stockhorn in service for the first time in 8 years)
Unknown ETA High-Speed Furgg-Garten Chairlift (replacing very slow current lift Furgg-Sandiger Boden)
In March 2019 Zermatt Bergbahnen announced plans for a new 3S 'Alpine Crossing' between Cervinia and Zermatt. It is planned to open in Spring 2021.
As well as several changes to the slopes, and the placement of new snowmaking installations.
Economy
About half of the jobs in Zermatt are in the hotel and restaurant industry.
As of 2012, there were a total of 6,370 people employed in the municipality. Of these, a total of 42 people worked in 19 businesses in the primary economic sector. The secondary sector employed 521 workers in 68 separate businesses. Finally, the tertiary sector provided 5,807 jobs in 736 businesses. In 2013 a total of 13.7% of the population received social assistance.
In 2008 the total number of full-time equivalent jobs was 4,261. The number of jobs in the primary sector was 20, all of which were in agriculture. The number of jobs in the secondary sector was 538 of which 83 or (15.4%) were in manufacturing and 385 (71.6%) were in construction. The number of jobs in the tertiary sector was 3,703. In the tertiary sector, 531 or 14.3% were in wholesale or retail sales or the repair of motor vehicles, 477 or 12.9% were in the movement and storage of goods, 2,178 or 58.8% were in a hotel or restaurant, 38 or 1.0% were in the information industry, 54 or 1.5% were the insurance or financial industry, 116 or 3.1% were technical professionals or scientists, 56 or 1.5% were in education and 87 or 2.3% were in health care.
In 2000, there were 744 workers who commuted into the municipality and 89 workers who commuted away. The municipality is a net importer of workers, with about 8.4 workers entering the municipality for every one leaving.[36] Of the working population, 7.1% used public transportation to get to work, and 2.6% used a private car.
(Wikipedia)
Zermatt ([tsɛrˈmat]) ist eine politische Gemeinde und eine Burgergemeinde mit einem Burgerrat im Bezirk Visp sowie eine Pfarrgemeinde des Dekanats Visp im Schweizer Kanton Wallis. Bevölkerungsmässig ist Zermatt nach Visp zweitgrösster Ort im Bezirk Visp und liegt im Mattertal auf einer Höhe von circa 1610 m am Nordostfuss des Matterhorns. Zermatt ist ein Bergsteigerzentrum und dank dem Matterhorn und seinem Wintersport- und Wandergebiet ein bekannter Ferienort der Schweiz.
Der frühere Name Praborgne (französisch), abgeleitet vom ursprünglichen lateinischen Namen Pratobornum, wird nicht mehr verwendet.
Geographie
Lage
it einer Fläche von 243,4 km² gehört Zermatt zu den grössten Schweizer Gemeinden. Das Areal umfasst 1,3 km² Bauzone, 9,4 km² Wald, 10,0 km² Landwirtschaftszone (inkl. Alpweiden) und 183,0 km² Naturschutzzonen. Der höchste Punkt ist mit 4634 m ü. M. die Dufourspitze im Monte-Rosa-Massiv. Der tiefste Punkt auf 1524 m ü. M. liegt im Bachbett des Talflusses Mattervispa an der Grenze zur unterhalb liegenden Nachbargemeinde Täsch nahe der Flur mit dem Namen Schlangengrube. Das weite Hochtal ist im Osten von der Bergkette Rimpfischhorn – Strahlhorn – Jägerhorn – Dufourspitze – Signalkuppe begrenzt, im Süden von der Reihe Lyskamm – Castor und Pollux – Breithorn – Klein Matterhorn und westlich des Theodulpasses von Matterhorn – Dent d’Hérens – Tête Blanche. Im Westen liegen zwischen dem Tal des Zmuttbachs und dem Val d’Anniviers die Höhenzüge von Dent Blanche, Ober Gabelhorn und Zinalrothorn.
Das Zermatter Gemeindegebiet grenzt an Italien. Der Übergang über den Theodulpass nach Valtournenche ist wegen der Eisbedeckung nur für Fussgänger und Skifahrer passierbar.
Gewässer
Der Hauptfluss im Tal ist die Mattervispa, die durch den Ortskern von Zermatt fliesst. Sie entsteht durch die Vereinigung des vom Zmuttgletscher kommenden Zmuttbachs, der vom Gornergletscher kommenden Gornera, des vom Triftgletscher kommenden Triftbachs und des vom Findelgletscher durch die Findelschlucht fliessenden Findelbachs. Bei Stalden bildet die Mattervispa zusammen mit der Saaservispa die Vispa, die bei Visp in den Rotten (Rhône) mündet.
Die Gornera nimmt südlich von Furi den Furggbach auf, der am Furgggletscher unter der Ostwand des Matterhorns und unter dem Oberen Theodulgletscher entspringt. Der Bach Balmbrunnen fliesst vom Hohtälligrat über die Alp Breitboden in den Findelbach. Vom Mettelhorn rauscht der Luegelbach durch die steile Runse neben dem Wisshorn[6] zur Mattervispa hinunter.
Am Zmuttbach liegt der von 1961 bis 1964 gebaute Stausee Zmutt, der als Wasserfassung für die Stauhaltung des Grande-Dixence-Systems dient. Das Wasser wird mit Pumpstationen bei Zmutt und Stafel ins Dixence-Tal geleitet.
Berge
22 Schweizer Hauptgipfel über 4000 Meter liegen ganz oder teilweise auf Zermatter Gebiet:
Dufourspitze (Monte Rosa), 4634 m ü. M., der höchste Berg der Schweiz
Nordend (Monte Rosa), 4609 m ü. M.
Zumsteinspitze (Monte Rosa), 4563 m ü. M.
Signalkuppe (Monte Rosa), 4554 m ü. M.
Liskamm (manchmal Lyskamm), Ostgipfel, 4527 m ü. M.
Liskamm (Lyskamm), Westgipfel, 4479 m ü. M.
Matterhorn, 4478 m ü. M.
Parrotspitze (Monte Rosa), 4432 m ü. M.
Dent Blanche, 4356 m ü. M.
Ludwigshöhe (Monte Rosa), 4341 m ü. M.
Castor (Zwillinge), 4228 m ü. M.
Zinalrothorn (Weisshorngruppe), 4221 m ü. M.
Rimpfischhorn (Mischabel), 4199 m ü. M.
Strahlhorn (Mischabel), 4190 m ü. M.
Dent d’Hérens, 4171 m ü. M.
Breithorn-Westgipfel, 4164 m ü. M.
Breithorn-Mittelgipfel, 4159 m ü. M.[9]
Westlicher Breithornzwilling, 4139 m ü. M.
Gendarm (östlicher Breithornzwilling), 4106 m ü. M.
Pollux (Zwillinge), 4092 m ü. M.
Schwarzfluh (Breithorn), 4075 m ü. M.
Ober Gabelhorn (Weisshorngruppe), 4063 m ü. M.
Weitere markante Berge im Gemeindegebiet sind das Oberrothorn (3414 m ü. M.), das Stockhorn (3532 m ü. M.), das Äbihorn (3473 m ü. M.), das Untere Gabelhorn (3392 m ü. M.), das Theodulhorn (3468 m ü. M.),[10] das Riffelhorn (2928 m ü. M.) und das Mettelhorn (3406 m ü. M.).
Gletscher
In den hoch gelegenen Tälern von Zermatt liegen viele, zum Teil trotz dem andauernden Schwund noch recht grosse Gletscher. Zusammen mit allen Seitengletschern bedeckt das Gletschersystem des Gornergletschers eine Fläche von 68 km², was nach dem Aletschgletscher die zweitgrösste zusammenhängende Gletscherfläche der Alpen darstellt.
Liste der Zermatter Gletscher:
Findelgletscher
Triftjigletscher
Gornergletscher
Adlergletscher
Monte-Rosa-Gletscher
Grenzgletscher
Zwillingsgletscher
Schwärzegletscher
Breithorngletscher
Theodulgletscher mit Plateau Rosa
Furgggletscher
Tiefmattengletscher
Zmuttgletscher
Matterhorngletscher
Stockjigletscher
Schönbielgletscher
Hohwänggletscher
Arbengletscher
Gabelhorngletscher
Triftgletscher
Rothorngletscher
Bodengletscher
Klima
Durch die hohen Berge, welche in den Hauptwetterrichtungen die Niederschläge abschirmen, sowie das allgemein hohe Geländeniveau ist das Klima für die Höhe und die geographische Breite mild und niederschlagsarm. Die Waldgrenze liegt auf hohen 2'200 bis 2300 m und damit im mittel- und südeuropäischen Spitzenbereich. Die durchschnittliche Niederschlagsmenge im Dorf beträgt rund 700 mm pro Jahr. Die umgebenden Berge, insbesondere entlang der italienischen Grenze, sind – relativ zur Höhe – deutlich kälter und niederschlagsreicher. Auf der Signalkuppe des Monte Rosa beträgt der durchschnittliche Jahresniederschlag 4100 mm.
Für die Normalperiode 1991–2020 betrug die Jahresmitteltemperatur 4,7 °C, wobei im Januar mit −3,9 °C die kältesten und im Juli mit 13,7 °C die wärmsten Monatsmitteltemperaturen gemessen werden. Im Mittel sind hier rund 171 Frosttage und 42 Eistage zu erwarten. Sommertage gibt es im Jahresmittel 8 bis 9, während im Schnitt alle 10 Jahre ein Hitzetag zu verzeichnen ist. Die Messstation von MeteoSchweiz liegt auf einer Höhe von 1638 m ü. M.
Siedlungen
Auf dem Gebiet von Zermatt liegen die Weiler Findeln, Tuftern, Winkelmatten, Blatten, Zum See und Zmutt, meist mit eigenen Kapellen. Früher wurden sie als Sommersiedlungen benutzt. Heute sind sie beliebte Touristenziele.
Sprache
Zermatt ist noch vor Salurn in Südtirol der südlichste Ort des geschlossenen deutschen Sprachraumes (als deutsche Sprachinsel liegen lediglich die Lystaler Orte Gressoney und Issime weitere 20 km bis 30 km südlich).
Geschichte
Neuere archäologische Grabungen in einem Felsabri auf der Alp Hermetje förderten menschliche Spuren aus der Mittel- und Jungsteinzeit (ab 9000 v. Chr. und 5500–2200 v. Chr.) zutage. In den Hubelwäng am Fuss des Unteren Gabelhorns belegen fünf prähistorische Schalensteine am alten Handelsweg die frühe Anwesenheit von Menschen, während römische Münzfunde auf dem Theodulpass und spätmittelalterliche Münz- und Waffenfunde am Gletscherrand beim Trockenen Steg die Benützung dieses Alpenübergangs in Antike und Spätmittelalter bezeugen. In den 1880er Jahren wurde bei Fundamentarbeiten für das Hotel Monte Rosa eine latènezeitliche Topfwerkstätte entdeckt, in der Gefässe aus Chloritschiefer gehöhlt wurden. In den 1990er Jahren wurde im Furi eine ähnliche Werkstatt aus der jüngeren Eisenzeit (380–120 v. Chr.) freigelegt.
1280 wird Zermatt erstmals als Pratobornum erwähnt, was als «Matte im Quellgebiet» (von mittelhochdeutsch mat/mate «Wiese»; vgl. auch Alm (Bergweide)) oder «Matte in den Grenzmarken» übersetzt werden kann. Zermatt ist eine Tochterpfarrei von St. Niklaus. Die Pfarrgemeinde von Zermatt wird in einer Urkunde vom 25. April 1285 erwähnt. Eine Dorfkapelle wurde ca. 1290 errichtet. Zwischen dem 15. und 17. Jahrhundert kauften sich die Zermatter von verschiedenen Feudalherren frei.
Wichtige Handelswege führten im Mittelalter via Zermatt über den Theodulpass nach Italien. Münzfunde belegen, dass dieser Weg schon zu Zeiten der Römer im 1. bis 4. Jahrhundert n. Chr. benutzt wurde. Die Münzen kann man heute im Matterhorn-Museum Zermatlantis besichtigen. Als sich die Gletscher während der Wärmephase um 1000 bis 1300 weit zurückgezogen hatten, war der Theodulpass auch auf der Nordseite eisfrei. Aus dem 13. Jahrhundert stammen die teilweise gepflasterten Saumwege, deren Überreste heute noch zu sehen sind.
Erste Naturforscher kamen um 1780 nach Zermatt. Ein bescheidener Fremdenbesuch setzte nach 1820 ein, ab 1838 gab es eine Gastherberge.] Zwischen 1850 und 1860 wurde eine mit Kutschen befahrbare Strasse zwischen Zermatt und St. Niklaus erstellt. 1852 wurde das erste kleine Hotel eröffnet. Der Gommer Bauernsohn Alexander Seiler I. eröffnete 1855 das Hotel Monte Rosa und begründete sein Hotelimperium. Ein Hotel auf dem Riffelberg wurde 1854 gebaut. 1858 folgte die Gründung einer Bergführergesellschaft in Zermatt, die 1860 wieder aufgelöst wurde. Im Jahre 1873 kam es dann zur Gründung der Führergesellschaft Zermatt St. Niklaus. Ein weiterer Tourismuspionier war Joseph Anton Clemenz, der 1852 das Mont Cervin eröffnete und es 15 Jahre später an Seiler verkaufte.
1865 gelang dem Engländer Edward Whymper die Erstbesteigung des Matterhorns. Dies war der Startschuss für den Aufstieg zum weltberühmten Touristenort.
1891 wurde die Bahnstrecke von Visp nach Zermatt der Visp-Zermatt-Bahn für den Sommerbetrieb eröffnet. 1898 folgte die Bahn auf den Gornergrat.
Im Januar 1902 organisierte Hermann Seiler als Präsident der Sektion Monte Rosa des Schweizer Alpen-Clubs in und bei Zermatt den ersten Skikurs in der Schweiz.
Von Zermatt aus gelang im September 1903 Luftschiffer Eduard Spelterini und Hermann Seiler zusammen mit einer dritten Person die erste Überfliegung der Hochalpen im Ballon.
Am 31. Dezember 1927 liess Hermann Seiler 180 eingeladene englische Sommerstammgäste in St. Niklaus mit 50 Schlitten abholen und nach Zermatt fahren. Mit dem Abschluss der Schutzbauten Ende Oktober 1933 konnte die heutige Matterhorn-Gotthard-Bahn den ganzjährigen fahrplanmässigen Betrieb bis nach Zermatt aufnehmen, wie er bereits seit 1928 bis St. Niklaus bestand, Voraussetzung für reguläre Wintersaisons in Zermatt. Bereits 1944 besuchten erstmals mehr Gäste im Winter als im Sommer Zermatt.
Im März 1963 grassierte in Zermatt eine Typhusepidemie mit über 400 Erkrankten und drei Toten.
Die 1968 gegründete Air Zermatt errichtete am Dorfeingang einen Heliport.
Durch den Tourismus ist Zermatt im Lauf der Zeit stark gewachsen. Das typische Bild eines Walliser Bergdorfs ist nur noch im Ortskern und bei den ausserhalb gelegenen Weilern zu finden, während im Tal ausgedehnte Feriensiedlungen entstanden sind.
Zermatt ist eine autofreie Gemeinde, die Strasse darf ab Täsch nur mit entsprechender Bewilligung befahren werden. In Zermatt werden Transportaufgaben von speziell bewilligten kommerziellen Elektrofahrzeugen oder Pferdetaxen übernommen. 124 Hotels sowie zahlreiche Gästebetten in Ferienwohnungen bieten über 17'500 Gästen Platz.
81,3 % der Einwohner gehören der Römisch-katholischen Kirche an, 9,2 % der Evangelisch-reformierten Kirche, 5,4 % gehören einer anderen Konfession an, und 4,1 % sind konfessionslos.
Tourismus
Wintersportgebiete
Das Wintersportgebiet um Zermatt gliedert sich in die drei Bereiche Matterhorn glacier paradise/Schwarzsee paradise, «Gornergrat» und Sunegga paradise/Rothorn paradise. Seit dem Bau der neuen Verbindungsbahn Furi–Riffelberg im Sommer 2006 sind die drei Skigebiete (Matterhorn ski paradise) miteinander verbunden. Mit dem angegliederten Gebiet von Breuil-Cervinia (Italien) stehen dem Wintersportler 63 Bergbahnen und 257 Pistenkilometer zur Verfügung. Die längste Abfahrt vom Kleinen Matterhorn nach Zermatt ist ca. 15 km lang und hat eine Höhendifferenz von 2'279 m.
Die Fahrt mit der Seilbahn von der Mittelstation auf dem Trockenen Steg zum Matterhorn glacier paradise (Klein Matterhorn) führt auf eine Höhe von 3820 m ü. M. Die am höchsten gelegene Bergstation wurde erst Ende der 1970er Jahre erbaut, nachdem die Bergbahngesellschaft die Konzession schon Ende der 1960er Jahre erhalten hatte. Ein Aufzug führt von der Bergstation zum Gipfel des Kleinen Matterhorns. Kurze Zeit später wäre das Projekt wohl kaum mehr realisierbar gewesen, was die Gemeinde Saas-Fee mit ihrem Projekt zum Feechopf (3888 m ü. M.) erfahren musste.
Über einen Personenlift gelangt man auf den Gipfel des Klein Matterhorns (höchster Aussichtspunkt Europas) auf 3883 m ü. M. Das Panorama reicht von den Schweizer Alpen über die französischen Alpen bis in die italienische Po-Ebene. Das Gebiet Matterhorn glacier paradise ist Kern des Sommerskigebiets von Zermatt.
Das Gebiet des Gornergrats wird durch die Gornergratbahn, eine der ältesten elektrischen Gebirgs-Zahnradstrecken der Schweiz, erschlossen. Ungefähr auf halber Strecke befindet sich bei der Station Riffelalp der Ausgangspunkt des Riffelalptrams, der (nur im Sommer betriebenen) höchstgelegenen Strassenbahn Europas von der Bahnstation zum Fünf-Sterne-Hotel Riffelalp Resort 2222 m. Am Endpunkt der Bahn auf dem Gornergrat befinden sich ein Hotel, eine Sternwarte sowie ein Aussichtspunkt mit Panoramablick auf den Gornergletscher und das Monte-Rosa-Massiv.
Sommerskigebiet
Das Sommerskigebiet von Zermatt ist das grösste und höchstgelegene in Europa. Je nach Schneeverhältnissen stehen bis zu 20 km Pisten zur Verfügung. Die längste Abfahrt hat eine Länge von 7 km. Das Sommerskigebiet erstreckt sich vom Trockenen Steg über den Theodulgletscher zur Testa Grigia oberhalb des Theodulpasses, weiter über das Plateau Rosa bis zum Klein Matterhorn. Die Gobba di Rollin, welche einige hundert Meter südlich des Kleinen Matterhorns, dicht an der Grenze zu Italien, liegt, ist mit einer Höhe von 3899 m ü. M. der höchste Punkt eines europäischen Skigebiets. Sie ist nur im Sommer mit Skiliften erreichbar. Im Frühling und Herbst ist ausserdem die Gletscherbahn zum Furggsattel geöffnet. Das Sommerskigebiet wird von vielen Skinationalmannschaften für das Sommertraining genutzt. Seit einigen Jahren wird zusammen mit Saas-Fee ein Kombiticket für Sommer-Skiurlauber angeboten. Die Fahrzeit von Täsch nach Saas-Fee beträgt circa 40 Minuten.
Zermatt ist neben dem Hintertuxer Gletscher das einzige Skigebiet der Alpen, in dem 365 Tage im Jahr Skibetrieb herrscht.
Langlauf
Zermatt selbst hat keine Langlaufloipen. Die 15 km lange, wettkampferprobte Spur liegt unterhalb von Zermatt zwischen Täsch und Randa.[28] In den Jahren 1981 bis 1989 wurde achtmal der Zermatter Nachtlanglauf, ein 10-km-Skilanglaufrennen, in den Strassen von Zermatt durchgeführt.
Bergsteigen
Die touristische Entdeckung des Mattertals begann 1792 mit den Erstbesteigungen des Klein Matterhorns und des Theodulhorns durch den Genfer Gelehrten Horace-Bénédict de Saussure. Nicht weniger als 58 Erstbesteigungen und 47 Ersttraversierungen folgten in den Jahren 1855 bis 1894. 1855 erfolgte zum Beispiel die Erstbesteigung der Dufourspitze des Monte Rosa.[29] 1858 folgte die Gründung einer Bergführergesellschaft in Zermatt, die 1860 wieder aufgelöst wurde. Im Jahre 1873 kam es dann zur Gründung der Führergesellschaft Zermatt St. Niklaus.[19] 1865 erfolgte die Erstbesteigung des Matterhorns. 1931 wurde die Matterhorn-Nordwand erstmals erfolgreich durchstiegen.
Die Haute Route ist eine internationale, hochalpine, mehrtägige Wander- und Skidurchquerung über 180 Kilometer vom Mont-Blanc-Massiv bei Chamonix, Frankreich, durch die Walliser Alpen bis nach Zermatt. Sie führt über verschiedene Gletscher und hohe Bergübergänge und etappenweise zu Berghütten wie der Bertolhütte und der Schönbielhütte.
Wandern
Zermatt bietet ein Wanderwegnetz von mehr als 400 km in allen Talgebieten an. Von Saas-Fee über Grächen (Höhenweg Balfrin) und über Gasenried nach Zermatt (Europaweg) führt die regionale Wanderroute 27 «Swiss Tour Monte Rosa» von Wanderland Schweiz. Die ganze Wanderung dauert drei Tage, kann jedoch auch in einzelnen Etappen bewältigt werden. Die Tour ist nur für geübte und ausdauernde Wanderer zu empfehlen.
Berglauf
Zwischen 1982 und 2012 fand vom Bahnhof Zermatt (1605 m ü. M.) zum Zielpunkt Schwarzsee (2580 m ü. M.) der Matterhornlauf mit einer Streckenlänge von 14,34 km statt. Seit 2002 finden im Juli der Zermatt-Marathon (der von St. Niklaus über Zermatt auf den Riffelberg führt) und seit 2013 jeweils im August das Matterhorn Ultraks statt.
Skiberglauf
Seit 1943 führt die Patrouille des Glaciers (PDG) von Zermatt nach Verbier. Eine 2010 gestartete Patrouille mit dem Zermatter Skibergsteiger Martin Anthamatten hält den Streckenrekord.
Skiweltcup
Ab der Saison 2022/23 sollten im Spätherbst im Rahmen des Saisonstarts des Alpinen Skiweltcups Abfahrtsläufe auf der neuen Gran-Becca-Rennstrecke stattfinden. Der Start des Matterhorn Cervino Speed Opening sollte leicht unterhalb der Gobba di Rollin in der Schweiz liegen, das Ziel liegt bei der Mittelstation Laghi Cime Bianche oberhalb von Cervinia in Italien. Präsidiert wird das lokale Organisationskomitee von Franz Julen, CEO des Matterhorn Cervino Speed Opening ist Christian Ziörjen. Die Rennen mussten wegen Schneemangels abgesagt werden, an der Wahl des Austragungsorts und dem Termin wurde erhebliche Kritik geübt.
Verkehr
Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB)
Wichtigster Zubringer in das von Autos mit Verbrennungsmotor befreite Zermatt ist die Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB). Sie entstand 2003 durch die Fusion der Furka-Oberalp-Bahn und der Brig-Visp-Zermatt-Bahn. Die 35 km lange Bahnstrecke von Visp nach Zermatt wurde 1891 eröffnet. Das Teilstück Brig–Visp wurde erst 1930 gebaut. Auf ihrer Linie nach Visp, Brig-Glis, Andermatt und Disentis verkehrt auch der Glacier Express. Seit der Eröffnung 2007 des Lötschberg-Basistunnels der NEAT ist der Bahnhof Zermatt von Zürich aus mit Umsteigen auf die Schmalspurbahn im Bahnhof Visp in drei Stunden erreichbar.
Gornergratbahn
Direkt neben dem Bahnhof der MGB beginnt die Zahnradstrecke der Gornergratbahn (GGB), die auf den Gornergrat führt. 1896 wurde mit dem Bau der imposanten Ausflugsbahn begonnen. Da die Endstation Gornergrat auf einer Höhenlage von 3089 m ü. M. liegt, war die Bauzeit zwischen Schneeschmelze und dem Wintereinbruch äusserst kurz. Über 1000 Arbeiter kamen zum Einsatz – die meisten von ihnen waren, wie bei allen damaligen grossen Eisenbahnbauten der Schweiz, Italiener. Insgesamt waren während der zweijährigen Bauzeit rund 2400 Arbeiter beschäftigt.
Bahnstationen
Sunnegga, Blauherd, Grünsee, Rothorn, Findeln, Gant, Gornergrat, Riffelalp/Riffelberg/Rotenboden, Hohtälli, Stockhorn, Rote Nase, Furi, Trockener Steg, Klein Matterhorn, Gobba di Rollin, Plateau Rosa, Theodulpass/Testa Grigia, Gandegg, Schwarzsee, Furggsattel.
Chronik der Bergbahnen von Zermatt
1898: Eröffnung der Gornergratbahn (nur Sommerbetrieb)
1928: Die Gornergratbahn fährt erstmals auch im Winter
1942: Bau des ersten Skiliftes von Zermatt nach Sunnegga
1947: Bau der Sesselbahn Zermatt–Sunnegga
1955: Gründung der LZS (Luftseilbahn Zermatt–Schwarzsee)
1955/56: Bau der Luftseilbahn Zermatt–Furi–Schwarzsee
1958–1958: Bau der Luftseilbahn Gornergrat–Hohtälli–Stockhorn
1962: Bau der Luftseilbahn Furgg–Schwarzsee
1963: Bau des Skiliftes Hörnli
1963–1965: Bau der Luftseilbahn Zermatt–Furi–Furgg–Trockener Steg
1964: Gründung der Rothornbahn AG
1967: Bau der Gondelbahn Sunnegga–Blauherd und der Luftseilbahn Blauherd–Rothorn
1971: Bau der Gondelbahn Gant–Blauherd
1973: 17. Dezember. Definitive Bewilligung der Luftseilbahn auf das Kleine Matterhorn
1979: Eröffnung der Luftseilbahn auf das Kleine Matterhorn
1980: Eröffnung der ersten unterirdischen Standseilbahn der Schweiz Zermatt–Sunnegga (Sunneggatunnel)
1982: Bau der Sechser-Gondelbahn Zermatt–Furi und der Luftseilbahn Furi–Trockener Steg
1984: Als Folge eine Grossbrandes bei der Bergstation Neubau des Skiliftes Triftji nach Rote Nase
1986: Eröffnung der Luftseilbahn Hohtälli–Rote Nase
1989: Ersatz der Skilifte Sunnegga–Blauherd und Patrullarve–Blauherd durch eine Vierersesselbahn
1990: Bau Sessellift Furgg–Sandiger Boden–Theodulgletscher
1991: Eröffnung der Gruppen-Gondelbahn Furgg–Schwarzsee als Ersatz der alten Luftseilbahn
1996: Eröffnung der neuen Pendelbahn Blauherd–Rothorn als Ersatz der alten Luftseilbahn
1998: Eröffnung der Seilbahn Gant–Hohtälli
2002: Fusion Sunnegga-Express AG, Rothornbahn AG und Matterhornbahnen AG zur Bergbahn Zermatt AG, der grössten Bergbahnunternehmung der Schweiz[32]
2002: Eröffnung der Achter-Gondelbahn Matterhorn-Express Zermatt–Furi–Schwarzsee
2002: Eröffnung des Sessellifts Gifthittli
2003: Eröffnung des neuen Sessellifts Furggsattel. Die Furggsattel-Gletscherbahn ist die erste Sesselbahn, welche auf einem Schweizer Gletscher gebaut wurde. Sie ist die längste Gletschersesselbahn Europas. Die Bergstation stand beim Bau auf italienischem Boden; da als Grenze die höchste Linie des Grats definiert ist, der gratbildende Gletscher inzwischen jedoch weggeschmolzen ist und die Felskante nun die höchste Linie bildet, steht auch die Bergstation (und somit die ganze Bahn) inzwischen in der Schweiz.
2005: Eröffnung der Kombibahn (Gondel- und Sesselbahn) zwischen Sunnegga und Blauherd
2006: Eröffnung der Gondelbahn Riffelberg Express zwischen Furi und Riffelberg
2007: Eröffnung des Sessellifts Sunnegga–Findeln–Breitboden
2008: Rückbau der Luftseilbahn Gornergrat–Hohtälli–Stockhorn. An ihrer Stelle wurde eine Verbindungspiste vom Hohtälli nach Gifthittli gebaut. Um das Stockhorn neu zu erschliessen, wurde ein neuer Skilift erstellt.
2008: Bau eines vollautomatischen Crossliners von Sunnegga zum Anfängerpark am Leisee
2009: Bau der Verlängerung des Matterhorn-Express von Schwarzsee via Furgg auf Trockener Steg. Diese Bahn ersetzt die alte Gondelbahn von 1965 von Furgg nach Trockener Steg sowie die Gruppen-Gondelbahn Furgg–Schwarzsee. Mit der neuen Bahn ist der Trockene Steg in 25 Minuten ohne Umsteigen zu erreichen.
2010: Rückbau der oberen Sektion des Theodul-Express (Sandiger Boden–Theodulgletscher). Als Ersatz dient die Verlängerung des Matterhorn-Express, welche 2009 realisiert wurde.
2013: Erneuerung der Standseilbahn Zermatt-Sunnegga[33]
2015: 6er-Sesselbahn Joscht–Hirli als Ersatz für den Skilift Hörnli
2016: 6er-Sesselbahn Gant–Blauherd als Ersatz für die 4er-Gondelbahn
2016: Baubeginn der 3S-Bahn Klein Matterhorn als Ergänzung zur Pendelbahn
2018: Eröffnung der neuen 3S-Bahn-Umlaufbahn aufs Klein Matterhorn. Sie verbindet die Station Trockener Steg auf 2939 Metern Höhe mit dem Matterhorn glacier paradise auf 3821 Metern Höhe.
2020: Bau und Inbetriebnahme der autonomen Zehner-Gondelbahn Kumme. Sie verbindet Tufternkehr über die Mittelstation Wyss Gufer mit dem Rothorn.
Autofreies Zermatt
Die Strassen von Zermatt sind für den privaten Autoverkehr seit 1931 gesperrt. Das bestehende Fahrverbot wurde durch die Stimmberechtigten von Zermatt in den Jahren 1972 und 1986 bestätigt. Die 5 km lange Strasse zwischen Täsch und Zermatt darf nur mit einer Spezialbewilligung befahren werden, die an Einheimische, Gäste mit einer Zweitwohnung, Taxis, Versorgungs- und Rettungsfahrzeuge vergeben wird. Handlungen gegen das bestehende Verkehrsreglement sowie gegen rechtskräftige Verfügungen des Gemeinderates werden durch den Gemeinderat mit einer Busse bis zu 5'000 CHF bestraft, sofern die kantonale oder eidgenössische Gesetzgebung nicht eine höhere Busse vorsieht. Die Verkehrskapazität der Strasse ist inzwischen überschritten. Am 6. März 2005 stimmten die Stimmbürger von Zermatt einem Ausbau der Strassenverbindung zu. Seitdem prüfen die Gemeinde Zermatt und der Kanton Wallis die Sanierung und den Ausbau der Strasse. Mit dem Ausbau der Strasse wurde bisher noch nicht begonnen. Die Feriengäste müssen für die Dauer des Aufenthaltes ihre Wagen im grossen Parkhaus in Täsch abstellen, das über 2000 kostenpflichtige Parkplätze aufweist. Ausserdem werden rund 900 Parkplätze von Privatunternehmen angeboten, die einen 24-Stunden-Taxidienst nach Zermatt anbieten. Im Matterhorn-Terminal ist eine Umsteigeplattform auf die Matterhorn-Gotthard-Bahn integriert. Pendelzüge mit Niederflurwagen, die auch mit Gepäckkulis befahren werden können, verkehren im 20-Minuten-Takt nach Zermatt. In den Nächten zwischen Freitag und Sonntag verkehren die Züge im Stundentakt durchgehend.
Für den Transport der Skifahrer stehen in Zermatt seit Januar 1988 Elektrobusse in Betrieb. Diese bedienen auf einem Rundkurs von circa 4,5 km Länge sämtliche Talstationen der Zermatter Bergbahnen. Im Dezember 1991 wurde für die Erschliessung des Aussenquartiers Winkelmatten zusätzlich ein Klein-Elektrobus in Betrieb genommen. Das Passagieraufkommen zu den Spitzenzeiten im Winter ist gross. Je nach Bustyp finden 27, 50 oder 80 Passagiere Platz. Die Busdienstleistungen sind im Skiabonnement enthalten. Die Maximalgeschwindigkeit beträgt, wie für alle Fahrzeuge in Zermatt, 20 km/h.
Während Privatfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren in Zermatt verboten sind, sind Elektroautos für gewerbliche Nutzung zugelassen, dürfen aber wie die Busse nur mit einer maximalen Geschwindigkeit von 20 km/h fahren. Von diesen mit Ausnahme der Elektrobusse kleinen und schmalen Elektroautos sind viele unterwegs als Transportfahrzeuge der Handwerker, als Lieferfahrzeuge der Supermärkte, Geschäfte, Gaststätten und Hotels sowie als Taxis oder Hotelzubringer, um Gäste und deren Gepäck vom Bahnhof abzuholen. Seit 1947 ist die Zahl der bewilligten Elektrofahrzeuge auf rund 500 angewachsen. In Verbindung mit dem vorhandenen Strassensystem führt die Fahrzeugnutzung inzwischen zu Verkehrsproblemen, denen durch Verkehrsberuhigungsmassnahmen begegnet werden soll. Zudem gibt es Kutschbetriebe.
Regelmässige Veranstaltungen
Das Zermatt Festival findet seit September 2005 statt und nimmt die Tradition der Zermatter Sommerkonzerte und Meisterkurse aus den 1950er und 1960er Jahren wieder auf. Zu den Veranstaltungsorten zählt unter anderem die Riffelalp Kapelle auf 2222 m ü. M. Gäste waren unter anderem die Berliner Philharmoniker.
Beim Musikfestival Zermatt Unplugged verwenden die Künstler ausschliesslich akustische Instrumente. Es hat erstmals 2007 stattgefunden und ist das einzige Festival dieser Art in Europa.
Das Folklore-Festival findet seit 1970 am zweiten Augustwochenende statt. Der Umzug am Samstagnachmittag umfasst um die 30 Gruppen.
(Wikipedia)