View allAll Photos Tagged stage3
A view of the stage and the Columbia River Gorge as a backdrop from the top of the lawn at the Gorge Ampitheater in 2004.
Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] Stage#3 | 750PS+ & 1100Nm+ tuned & powered by auto-Dynamics.pl
Rozwijając abrewiaturę najnowszego projektu #AD - bazującego na kanwie stuttgarckiego, flagowego roadster‘a o bazowo zredefiniowanym przez Aufrecht Melcher Großaspach sportowym genotypie tj. „Super-Leicht” modyfikacyjnie trawestujemy, przenosząc dzieło inżynierów z Affalterbach w świat awangardowej, ekskluzywnej motoryzacji paralelnie wynosząc proklamowane przez Daimler AG marketingowe hasło "The Best Or Nothing" na nowy, nieznany dotąd poziom. StufeLeistung#Drei. SL#3. Mercedes-Benz SL63 AMG [R231] by auto-Dynamics.pl
Krystalizując precyzyjne założenia koncepcyjne całego projektu opierające się w głównej mierze na bezpieczeństwie, bezawaryjności oraz zachowawczości przy jednoczesnym, maksymalnym wyśrubowaniu osiągów jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta typoszeregiem M157DE55AL przystąpiliśmy z premedytacją do z góry zaplanowanych działań. Sięgając po high-performance’owe rozwiązania, w pierwszej kolejności zainaugurowaliśmy wymianę fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant mechanicznie zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek wraz z łożyskowaniem etc.]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek, naszego ekskluzywnego, zweryfikowanego partnera podczas budowy najmocniejszych projektów #AD – renomowanej firmy The Turbo Engineers mieszczącej się w niemieckim Dachau. Montaż zestawu sprężarek TTE naturalnie i zgodnie z modyfikacyjną sztuką przeprowadziliśmy przy zastosowaniu nowych [OEM AMG] podzespołów [uszczelki, o-ring’i, śruby, obejmy etc.]. Kolejno, w SL’u zainstalowaliśmy wysoce-przepustowe, maksymalizujące przepustowość gazów spalinowych, rury DP’s / Downpipe’s z zaimplementowanymi, sportowymi katalizatorami [100 CEL]. W przypadku pojazdów z otwartym dachem to absolutne „must have”. W R231 zamontowaliśmy również rury „Turbo Outlet Pipe’s” które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP's. Cały zestaw [DP’s i TOP’s pipes] wraz z termoosłonami pochodzi od naszego rodzimego, wyrastającego na lidera w swojej dziedzinie producenta – firmy ArcHouse. Ponadto, zainstalowane przez #teamAD rury DP’s idealnie współgrają z onegdaj zainstalowanym, sportowym układem wydechowym od niemieckiej manufaktury – firmy Capristo. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza amerykańskiej firmy Weistec, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również firmy Weistec. 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Dodatkowo, skrzynia otrzymała aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Asekuracyjnie zapobiegając temperaturom generowanym przez zmodyfikowaną jednostkę napędową, system chłodzenia oleju silnikowego wyposażony został w ultra wydajną, wolumetrycznie pojemniejszą, czołową chłodnicę niemieckiej firmy Vath. Właściwości nominalne / katalogowe prezentowane przez Mercedes-AMG to: 585KM (430kW) i 900Nm [wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych to 569KM / 418kW i 891Nm]. Efekty naszych zabiegów zmierzonych na hamowni to 752KM (553kW) i 1115Nm [Przyrost: +183KM (+135kW) i +224Nm]. Ponadto w oprogramowaniu R231 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max [obecnie powyżej 330km/h+] a także dodaliśmy kilka innych opcji jak choćby intensyfikacja strzałów z układu wydechowego w trybie Sport+. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu.
Czyniąc tuning odpowiedzialnym, uwzględniając jednocześnie radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego niemieckiego, zaufanego partnera – firmy Fischer Hydraulik / Stahlflex. Przewody oczywiście z homologacją drogową i certyfikatem TUV. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów. W SL'u, uwzględniając interwały konserwacyjne i wyśrubowane osiągi, przeprowadziliśmy dodatkowo pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei i lubrykantów brytyjskiej firmy Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pięcio i pół litrowa, [V]idlasta jednostka napędowa zapełniona została wysokiej klasy olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 z technologią NT+ – w połączeniu z oem’owym filtrem AMG oraz kompletem nowych świec zapłonowych [OEM AMG], po wcześniejszym zastosowaniu płukanki silnikowej Millers [Engine Flush] odpowiednio przygotowującej jednostkę napędową M157 do współpracy z najwyższej próby olejem. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika. Dyferencjał tj. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wypełniony zostały olejem CRX LS NT+ o charakterystyce 75W140 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. System chłodzenia projektu „SL#3” otrzymał ponadto nowy, wydajny płyn chłodniczy firmy Fuchs. Dopełniając metodykę oraz ścisłość reguł przeglądu, w MB SL 63 AMG przeprowadziliśmy całkowitą, zaawansowaną diagnostykę komputerową [za pomocą najnowocześniejszego oprogramowania firmy TEXA oraz Bosch] oraz wszelkie wymagane adaptacje i regulacje. Wszystkie wykonane czynności przeglądowo-serwisowe, przy zachowaniu szczegółowych procedur i wytycznych Daimler AG oraz naszych wewnętrznych, wyśrubowanych standardów dla pojazdów przez nas zmodyfikowanych – gwarantują bezawaryjną i bezproblemową eksploatację pojazdu o zwiększonej mocy przez kolejne dziesiątki-tysięcy kilometrów.
StufeLeistung#Drei. SL#3 by #AD
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz SL350 / SL400 / SL500 / SL63 AMG / SL65 AMG [R231] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-sl63-amg-r231-stage3-...
Zespół auto-Dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl
The boxes were moved to the side and the bottom of the bed since the bed needed to be placed right where they had been stored. Unfortunately this created more physical clutter in the room. Sometimes the process seems a bit "two steps forward, one step back!"