View allAll Photos Tagged solutions!
Kathy Toth Portfolio || Flickr Archive || Instagram || Tumblr
Looks lovely but it was incredibly cold.
There are different reasons for snoring, with the most common being poor sleeping habits. My snoring Solution talk about how this is the perfect tool for significantly or even eliminating the dangers and hassle of snoring.Visit our site www.mysnoringsolutionchinstrap.org/ for more information on My snoring Solution
Todays solution to most IT support questions likely to be encountered.
Do not try this at home, as it should only be performed under supervision.
If this doesn't solve the problem, try re-installing your operating system.
For 7DOS group.
Avoid high contrast situations if possible. The keyboard here is almost white, and the surrounds are dark from the tree shadows, so the exposure is heavily overexposed for te keyboard, making it a very poor shot.
Even the shadow on the face contributes to the problem.
This reminds me very much of how I felt about Windows Vista, which was the reason I changed to Apple MAc.
Try a RESET
Frustrating Annoying Things Theme.
Finally I’ve decided to find a way to display my LEGO® minifigures series.
The first one was the "Team GB" series because it’s the smallest.
Now I only have more 12 series of 16 minifigures each to frame :)
My LEGO. Pedro Nogueira Photography.
More LEGO shots here.
Excessive Obesity | Junk Meals Addict Marla Is Consuming Herself To Demise t.co/3gnPp6rDk4 t.co/mMI6VJwf9r (via Twitter twitter.com/adaptiveblue1/status/721809041983287296)
For Mission 24's Solution assignment.
Our air is a mixture of gases, specifically a solution. Oxygen, water vapor, and other trace gases are dissolved in nitrogen, the gas that makes up more than 75% of the air we breathe.
Love Problem Solution is here to solve all your problems and help you live a happy life. If you are suffering from love related issues then there is no need to worry as our astrologers can bring back your lost love and save you from divorce, family disputes or anything else which may be causing sadness in your relationship. (+91-9855985148)
Nice bit of UN number spotting here.
The UN numbers range from UN0001 to about UN3600 and are assigned by the United Nations Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods.
UN1824 = Sodium hydroxide solution.
"At room temperature, sodium hydroxide is a white crystalline odorless solid that absorbs moisture from the air. It is a manufactured substance. When dissolved in water or neutralized with acid it liberates substantial heat, which may be sufficient to ignite combustible materials. Sodium hydroxide is very corrosive. It is generally used as a solid or a 50% solution. Other common names include caustic soda and lye. Sodium hydroxide is used to manufacture soaps, rayon, paper, explosives, dyestuffs, and petroleum products. It is also used in processing cotton fabric, laundering and bleaching, metal cleaning and processing, oxide coating, electroplating, and electrolytic extracting. It is commonly present in commercial drain and oven cleaners."
pubchem.ncbi.nlm.nih.gov/compound/Sodium-hydroxide#:~:tex....
Now solve your Love marriage solutions in no time by help of love guru Kali Charan Swami. He is expert in love problems.
Electricity would be a solution to some in the third world
It is the root of where first world families come unfurled
More time spent watching TV than interacting with each other
In the third world it could save someone's little sister or brother.
Electricity is a wonderful thing, I am sitting in an office lit by florescent lights, in front of a computer, listening to soft tunes on the radio but the influence of electricity isn't all positive in our community.
Addictions to social media and too much time watching tv
Are both things to tear apart the special group we call family
ODC: First world problem
Solutions business, le 6 mars 2008. Charleroi - Belgique
Solutions business, le 6 mars 2008. Charleroi - Belgique
www.intersectionconsulting.comSocial media frustrates organizations because it doesn’t scale in ways they understand – it’s difficult to simply spend your way to a solution. The currency of social business is change – a price some are not willing or able to pay.
+++ DISCLAIMER +++
Nothing you see here is real, even though the conversion or the presented background story might be based on authentic facts. BEWARE!
Some background:
In Autumn 1946, the Saab company began internal studies aimed at developing a replacement aircraft for the Saab B 18/S 18 as Sweden's standard attack aircraft. In 1948, Saab was formally approached by the Swedish Government with a request to investigate the development of a turbojet-powered strike aircraft to replace a series of 1940s vintage attack, reconnaissance, and night-fighter aircraft then in the Flygvapnet’s inventory. On 20 December 1948, a phase one contract for the design and mock-up of the proposed aircraft was issued. The requirements laid out by the Swedish Air Force were demanding: the aircraft had to be able to attack anywhere along Sweden's 2,000 km (1,245 miles) of coastline within one hour of launch from a central location, and it had to be capable of being launched in any weather conditions, at day or night.
In response, Saab elected to develop a twin-seat aircraft with a low-mounted swept wing and equipped with advanced electronics. On 3 November 1952, the first prototype, under the handle “Fpl 32” (flygplan = aircraft) conducted its first flight. A small batch of prototypes completed design and evaluation trials with series production of the newly designated Saab 32 Lansen beginning in 1953. The first production A 32A Lansen attack aircraft were delivered to the Swedish Air Force and proceeded through to mid-1958, at which point manufacturing activity switched to the Lansen’s other two major scheduled variants, the J 32B all-weather fighter and the photo reconnaissance S 32C, optimized for maritime operations.
The idea behind the J 32 originated from the late 1940s: Even before the SAAB 29 Tunnan had taken to the air, discussions began between SAAB and the Swedish Aviation Administration regarding a future night fighter aircraft with a jet engine. Since the end of the war, the Swedish Air Force had wanted a night fighter aircraft but was forced to put these on the shelf due to cost reasons. In the end, they managed to obtain sixty de Haviland Mosquito night fighter aircraft (then designated J 30) from Great Britain as a low-budget solution, but the J 30 was far from modern at the end of the 1940s and talks with SAAB regarding a domestic alternative continued.
At the beginning of the 1950s, the Fpl 32 project was in full swing and the aircraft was selected as the basis for an indigenous all-weather jet night fighter with a sighting radar and various heavier weapons to be able to shoot down bombers – at the time of the J 32B’s design, the main bomber threat was expected to enter Swedish airspace at subsonic speed and at high altitude. The original idea was that this aircraft would replace the J 30 Mosquito from 1955 onwards, but this proved to be impossible as the J 30 fleet needed to be replaced long before this and the A 32A as initial/main varia of the Fpl 32 had priority. Because of this operational gap, in January 1951 the Swedish Air Force ordered the British de Haviland Venom (then designated J 33) as an interim all-weather fighter and plans for the J 32B were postponed until later with the idea that the Lansen’s fighter variant would replace the J 33 at the end of the 1950s and benefit from technological progress until then.
On 7 January 1957, the first J 32B conducted its maiden flight, and it was a considerable step forward from the A 32A attack aircraft – in fact, excepts for the hull, it had only little in common with the attack variant! The new fighter version was powered by a Rolls-Royce Avon Mk 47A (locally designated RM6A) which gave as much thrust without an afterburner as the SAAB A 32A's original RM5A2 did with an afterburner, greatly improving the aircraft’s rate of climb and acceleration, even though the J 32B remained only transonic.
The armament consisted of four heavier fixed 30 mm ADEN m/55 automatic cannon in a slightly re-contoured nose, plus Rb 24/AIM-9B Sidewinder IR-guided AAMs and various unguided rockets against air and ground targets. Instead of the A 32A’s Ericsson mapping and navigation radar, which was compatible with the indigenous Rb 04C anti-ship missile, one of the earliest cruise missiles in western service, the J 32B carried a PS-42/A. This was a search/tracking X-band radar with a gyro-stabilized antenna with a swivel range of 60° to each side and +60°/−30° up/down. The radar featured the option of a 3D display for both WSO and pilot and its data could be directly displayed in the pilot’s Sikte 6A HUD, a very modern solution at the time.
A total of 118 aircraft (S/N 32501-32620) were produced between 1958 and 1960, serving in four fighter units. However, the J 32B only served for just under 12 years as a fighter aircraft in the Swedish Air Force: aviation technology progressed very quickly during the 1960s and already in 1966, the J 32B began to be replaced by the J 35F, which itself was already an advanced all-weather interceptor version of the supersonic Draken. In 1969 only the Jämtland's Air Flotilla (F4) still had the J 32B left in service and the type began to be completely retired from frontline service. In 1970 the plane flew in service for the last time and in 1973 the J 32B was officially phased out of the air force, and scrapping began in 1974.
However, the J 32Bs’ career was not over yet: At the beginning of the 1970s, Målflygdivisionen (MFD for short, the “Target Air Division”) was still using old J 29Fs as target tugs and for other training purposes, and they needed to be replaced. The choice fell on the much more capable, robust and readily available J 32B. Twenty-four machines were transferred to the MFD in 1971 to be used for training purposes, losing their radar and cannon armament. Six of these six J 32Bs were in 1972 modified into dedicated target tugs under the designation J 32D, six more J 32Bs were left unmodified and allocated to various second-line tasks such as radio testing and ground training.
The other twelve J 32Bs (s/n 32507, -510, -512, -515, -529, -541, -543, -569, -571, -592, -607 and -612) became jamming aircraft through the implementation of ECR equipment under the designation J 32E. This electronics package included internally:
- An INGEBORG signal reconnaissance receiver with antennae in the radome,
covering S, C and L radar frequency bands
- A G24 jamming transmitter, also with its antenna in the radome, covering alternatively
S, C and L frequency bands. This device co-operated with the external ADRIAN jamming pod
- Apparatus 91B; a broadband jammer, later integrated with INGEBORG
- MORE, a jammer and search station for the VHF and UHF bands
- FB-6 tape player/recorder; used, among other things, to send false messages/interference
Additional, external equipment included:
- PETRUS: jamming pod, X-band, also radar warning, intended for jamming aircraft
and active missile radars
- ADRIAN: jamming pod, active on S- and C-band, intended for jamming land-based and
shipboard radars
- BOZ-1, -3, -9 and -100 chaff dispenser pods
Outwardly, the J 32E differed from its brethren only through some blade antennae around the hull, and they initially retained the fighters’ blue-green paint scheme and their tactical markings so that they were hard to distinguish from the original fighters. Over time, orange day-glow markings were added to improve visibility during training sessions. However, during the mid-Nineties, three machines received during scheduled overhauls a new all-grey low-visibility camouflage with toned-down markings, and they received the “16M” unit identifier – the only MFD aircraft to carry these openly.
When a J 32E crashed in 1975, three of the remaining six training J 32Bs were modified into J 32Es in 1979 to fill the ranks. The MFD kept operating the small J 32Ds and Es fleet well into the Nineties and the special unit survived two flotilla and four defense engagements. At that time, the Målflygdivisionen was part of the Swedish Air Force’s Upplands Flygflottilj (F16), but it was based at Malmen air base near Linköpping (where the Swedish Air Force’s Försökscentralen was located, too) as a detachment unit and therefore the machines received the unit identifier “F16M”, even though the “M” suffix did normally not appear on the aircraft. However, through a defense ministry decision in 1996 the Target Air Division and its associated companies as well as the aircraft workshop at Malmen were to be decommissioned, what meant the end of the whole unit. On June 26, 1997, a ceremony was held over the disbandment of the division, where, among other things, twelve J 32Es made a formation flight over Östergötland.
After the decommissioning of the division, however, the Lansens were still not ‘dead’ yet: the J 32D target tugs were kept operational by a private operator and received civil registrations, and eight flightworthy J 32Es were passed over to FMV:Prov (Provningsavdelningen vid Försvarets materielverk, the material testing department of the Swedish Air Force’s Försökscentralen) to serve on, while other airframes without any more future potential were handed over to museums as exhibition pieces, or eventually scrapped. The surviving J 32Es served on in the electronic aggressor/trainer role until 1999 when they were finally replaced by ten modified Sk 37E Viggen two-seaters, after their development and conversion had taken longer than expected.
However, this was still not the end of the Saab 32, which turned out to be even more long-lived: By 2010, at least two Lansens were still operational, having the sole task of taking high altitude air samples for research purposes in collaboration with the Swedish Radiation Safety Authority, and by 2012 a total of three Lansens reportedly remained in active service in Sweden.
General characteristics:
Crew: 2
Length: 14.94 m (49 ft 0 in)
Wingspan: 13 m (42 ft 8 in)
Height: 4.65 m (15 ft 3 in)
Wing area: 37.4 m² (403 sq ft)
Airfoil: NACA 64A010
Empty weight: 7,500 kg (16,535 lb)
Max takeoff weight: 13,500 kg (29,762 lb)
Powerplant:
1× Svenska Flygmotor RM6A afterburning turbojet
(a Rolls Royce Avon Mk.47A outfitted with an indigenous afterburner),
delivering 4,88 kp dry and 6,500 kp with reheat
Performance:
Maximum speed: 1,200 km/h (750 mph, 650 kn)
Range: 2,000 km (1,200 mi, 1,100 nmi) with internal fuel only
Service ceiling: 15,000 m (49,000 ft)
Rate of climb: 100 m/s (20,000 ft/min)
Armament:
No internal weapons.
13× external hardpoints (five major pylons and eight more for light weapons)
for a wide variety of up to 3.000 kg of ordnance, typically only used
for ECM and chaff/flare dispenser pods and/or a conformal ventral auxiliary tank
The kit and its assembly:
This is a what-if project that I had on my idea list for a long time, but never got the nerve to do it because it is just a mild modification – the model depicts a real aircraft type, just with a fictional livery for it (see below).
The plan to create a J 32E from Heller’s A 32 kit from 1982 predated any OOB option, though. Tarangus has been offering a dedicated J 32B/E kit since 2016, but I stuck to my original plan to convert a Heller fighter bomber which I had in The Stash™, anyway)- also because I find the Tarangus kit prohibitively expensive (for what you get), even though it might have saved some work.
The Heller A 32A kit was basically built OOB, even though changing it into a J 32B (and even further into an “E”) called for some major modifications. These could have been scratched, but out of convenience I invested into a dedicated Maestro Models conversion set that offers resin replacements for a modified gun bay (which has more pronounced “cheek fairings” than the attack aircraft, the lower section is similar to the S 32C camera nose), a new jet exhaust and also the Lansen’s unique conformal belly tank – for the cost of a NIB Heller Saab 32 kit alone, though… :-/
Implanting the Maestro Models parts was straightforward and relatively easy. The J 32B gun bay replaces the OOB parts from the Heller kit, fits well and does not require more PSR than the original part. Since the model depicts a gun-less J 32E, I faired the gun ports over.
The RM6A exhaust was a bit more challenging – it is a bit longer and wider than the A 32A’s RM5. It’s not much, maybe 1mm in each dimension, so that the tail opening had to be widened and slightly re-contoured to accept the new one-piece resin pipe. The belly tank matched the kit’s ventral contours well. As an extra, the Maestro Models set also offers the J 32B’s different tail skid, which is placed further back on the fighter than on the attack and recce aircraft.
The J 32E’s characteristic collection of sizable blade antennae all around the hull was scratched from 0.5 mm styrene sheet. Furthermore, the flaps were lowered, an emergency fuel outlet was added under the tail, the canopy (very clear, but quite thick!) cut into two parts for optional open display, and the air intake walls were extended inside of the fuselage with styrene sheet.
Under the wings, four pylons (the Heller kit unfortunately comes totally devoid of any ordnance or even hardpoints!) from the spares box were added that carry scratched BOZ-1 chaff dispensers and a pair of ADRIAN/PETRUS ECM pod dummies – all made from drop tanks, incidentally from Swedish aircraft (Mistercraft Saab 35 and Matchbox Saab 29). Sure, there are short-run aftermarket sets for this special equipment that might come closer to the real thing(s), but I do not think that the (quite considerable) investments in all these exotic aftermarket items are worthwhile when most of them are pretty easy to scratch.
Painting and markings:
The paint scheme was the actual reason to build a J 32E: the fundamental plan was to build a Lansen in the Swedish air superiority low-viz two-tone paint scheme from the Nineties, and the IMHO only sensible option beyond pure fantasy was the real J 32E as “canvas”. I used JAS 39 Gripens as reference: their upper tone is called Pansargrå 5431-17M (“Tank Grey”, which is, according to trustworthy sources, very close to FS 36173, U.S. Neutral Grey), while the undersides are painted in Duvagrå 5431-14M (“Dove Grey”; approximately FS 36373, a tone called “High Low Visibility Light Grey”). Surprisingly, other Swedish types in low-viz livery used different shades; the JA 37s and late J 35Js were painted in tones called mörkgrå 033M and grå 032M, even though AJSF 37s and AFAIK a single SK 37 were painted with the Gripen colors, too.
After checking a lot of Gripen pictures I selected different tones, though, because the greys appear much lighter in real life, esp. on the lower surfaces. I ended up with FS 36231 (Dark Gull Grey, Humbrol 140, a bit lighter than the Neutral Grey) and RLM 63 (Lichtgrau, Testors 2077, a very pale and cold tone). The aircraft received a low waterline with a blurry edge, and the light grey was raised at the nose up to the radome, as seen on JA 37s and JAS 39s. To make the low-viz Lansen look a little less uniform I painted the lower rear section of the fuselage in Revell 91 and 99, simulating bare metal – a measure that had been done with many Lansens because leaking fuel and oil from the engine bay would wash off any paint in this area, leaving a rather tatty look. Di-electric fairings like the nose radome and the fin tip were painted with a brownish light grey (Revell 75) instead of black, reducing contrast and simulating bare and worn fiber glass. Small details like the white tips of the small wing fences and the underwing pylons were adapted from real-world Lansens.
After a light black ink wash, I emphasized single panels with Humbrol 125 and 165 on the upper surfaces and 147 and 196 underneath. Additionally, grinded graphite was used for weathering and a grimy look – an effective method, thanks to the kit’s fine raised panel lines. The silver wing leading edges were created with decal sheet material and not painted, a clean and convenient solution that avoids masking mess.
The ECM and chaff dispenser pods were painted in a slightly different shade of grey (FS 36440, Humbrol 40). As a subtle contrast the conformal belly tank was painted with Humbrol 247 (RLM 76), a tone that comes close to the Lansens’ standard camouflage from the Sixties’ green/blue livery, with a darker front end (Humbrol 145) and a bare metal tail section.
The cockpit interior was, according to pictures of real aircraft, painted in a greenish grey; I used Revell 67 (RAL 7009, Grüngrau) for most surfaces and slightly darker Humbrol 163 for dashboards and instrument panels. The landing gear wells as well as the flaps’ interior became Aluminum Bronze (Humbrol 56), while the landing gear struts were painted in a bluish dark green (Humbrol 195) with olive drab (Revell 46) wheel hubs - a detail seen on some real-life Saab 32s and a nice contrast to the light grey all around.
All markings/decals came from RBD Studio/Moose Republic aftermarket sheets for Saab 32 and 37. From the latter the low-viz national markings and the day-glo orange tactical codes were taken, while most stencils came from the Lansen sheet. Unfortunately, the Heller kit’s OOB sheet is pretty minimalistic – but the real A/S 32s did not carry many markings, anyway. Finally, the kit was sealed with matt acrylic varnish. As a confusing detail I gave the aircraft an explicit “16M” unit identifier, created with single black 4 mm letters/numbers. As a stark contrast and a modern peace-time element I also gave the Lansen the typical huge day-glo orange tactical codes on the upper wings that were carried by the Swedish interceptors of the time.
A relatively simple build, thanks to the resin conversion set – otherwise, creating a more or less believable J 32E from Heller’s A 32 kit is a tough challenge. Though expensive, the parts fit and work well, and I’d recommend the set, because the shape of the J 32B’s lower nose is quite complex and scratching the bigger jet pipe needs a proper basis. The modern low-viz livery suits the vintage yet elegant Lansen well, even though it reveals the aircraft’s bulk and size; in all-grey, the Lansen has something shark- or even whale-ish to it? The aircraft/livery combo looks pretty exotic, but not uncredible - like a proven war horse.
You can download or view Macroscopic Solutions’ images in more detail by selecting any image and clicking the downward facing arrow in the lower-right corner of the image display screen.
Three individuals of Macroscopic Solutions, LLC captured the images in this database collaboratively.
Contact information:
Mark Smith M.S. Geoscientist
mark@macroscopicsolutions.com
Daniel Saftner B.S. Geoscientist and Returned Peace Corps Volunteer
daniel@macroscopicsolutions.com
Annette Evans Ph.D. Student at the University of Connecticut
annette@macroscopicsolutions.com
B&W Paper Negative Reversal Processed
Ilford MGIV RC B&W photo enlarging paper rated at ISO 3
1)Developer Kodak Dektol stock with 3ml of hypo solution per 1000ml for 1:00 minute
2)Rinse
3)Bleach for about a minute
4)Rinse
5)Clearing solution for about a minute.
6)Rinse
7)Second exposure was done in daylight at sink while clearing and rinsing for only a couple minutes at most.
8)Second developer 20 - 30 seconds approx. Should be to completion.
9)Rinse
10)Fix (fixer of your choice)
11)Rinse
12)Dry.
Bleach (2 part stock 1:1 makes very short shelf working. I get several days before it turns from purple to clear):
Part A: 2g Potassium Permangnate to 1000ml water
Part B: 28g Sodium Bisulfate to 1000ml water
Clearing:
30g Sodium Metabisulfite to 1000ml water
Hypo Stock Solution:
32g Sodium Thiosulphate pentahydrate (Hypo) to 1000ml water
via WordPress www.naturalayurvedaltd.com/health-dieses-solutions/%e0%a6...
ব্যাক্তিগত যৌনস্বাস্থ্যের সুরক্ষা সম্পর্কিত প্রয়োজনীয় জ্ঞানের অভাব এবং যৌবন শুরুর প্রারম্ভিক পর্যায়ে নিজ কতৃক অজ্ঞতাবশত নানবিধ ভুলত্রুটি করা সহ অনিয়মিত জীবনযাপনের ফলে আমাদের দেশের অধিকাংশ পুরুষের মাঝেই যৌনস্বাস্থ্য সংক্রান্ত নানাবিধ শারীরিক সমস্যা পরিলক্ষিত হয়ে থাকে, যা আমাদের দেশে দিন দিন খুবই প্রকট আকার ধারন করছে ।
আর তাই, যৌনস্বাস্থ্য বিষয়ক জ্ঞান অর্জনের পাশাপাশি যৌন সমস্যায় ভুক্তভোগী যুবক এবং পুরুষ ভাইদের জন্য আজ আমরা আলোচনা করছি – যৌনস্বাস্থ্য বিষয়ক শারীরিক সমস্যা সৃষ্টির কারন, প্রতিকার এবং শতভাগ কার্যকরী স্থায়ী চিকিৎসা বিষয়ক পরিপূর্ণ গাইডলাইন ।
কারনসমূহ
যৌন দুর্বলতার কারন হিসাবে আমরা প্রথমেই যৌনতা বিষয়ক প্রয়োজনীয় জ্ঞানের অভাব বিষয়টিকে উল্লেখ করতে পারি, যৌনতা সম্পর্কে বিশেষ জ্ঞান না থাকার কারণে আমাদের দেশের পুরুষরা তাদের যৌবন শুরুর পর্যায়ে অতিরিক্ত পরিমান হস্তমৈথুন/ মাস্টারবেশন করা সহ বিভিন্ন ধরনের ভুলত্রুটি করে থাকে, যা পরবর্তীতে একজন পুরুষের মাঝে ব্যাপক আকারে যৌন দুর্বলতা সৃষ্টি করে । এছাড়া অতিরিক্ত সহবাস, পর্ণ মুভি দেখা, অতিরিক্ত যৌনতা নিয়ে চিন্তা করা, ঠিক মত খাওয়া-দাওয়া না করা, পর্যাপ্ত না ঘুমানো, অতিরিক্ত মানুষিক টেনশন করা, অতিরিক্ত পরিশ্রম করা, অতিরিক্ত সৌখিনতার সহিত জীবন-যাপন পালন করার ফলেও দেখা দিতে পারে যৌন দুর্বলতা নামক সমস্যা ।মপাশাপাশি অনেকের ক্ষেত্রে বিয়ে বহির্ভূত সহবাস এর সময় অনাকাঙ্ক্ষিত পরিবেশ পরিস্থিতি অথবা ঘটনার ফলে মনে ভীত সঞ্চারের মাধ্যমে পরবর্তীতে হতে পারে যৌন দুর্বলতা । এছাড়াও ডায়বেটিক্স, অতিরিক্ত মেদ-ভুঁড়ি, শারীরিক দুর্বলতা, সঙ্গীর প্রতি ভালোবাসার অভাব আপনার জীবনে যৌন দুর্বলতার জন্য দায়ী হতে পারে । অনেক সময় সাময়িক আনন্দের জন্য ভায়াগ্রা / ওয়ান টাইম ট্যাবলেটগুলো অথবা তথাকথিত ভুয়া ডাক্তারদের দেওয়া বিভিন্ন যৌনশক্তিবর্ধক ঔষধ সেবনের ফলে সারাজীবনের জন্য যৌন দুর্বলতা সৃষ্টি হতে পারে আপনার শরীরে ।
প্রতিকার
আমাদের দেশের পুরুষদের এই যৌন দুর্বলতার নামক প্রকট সমস্যা থেকে মুক্ত করতে হলে প্রথমেই প্রয়োজন যৌনতা বিষয়ক জ্ঞান সকলের মাঝে ছড়িয়ে দেয়া, সকলকে বুঝাতে হবে যৌনতা মানেই খারাপ নয়, যৌনতা মানেই লজ্জার নয়, সুস্থ সুন্দর ভাবে বাঁচতে হলে যৌনতা বিষয়ক জ্ঞানের প্রয়োজন অপরিহার্য, এই বিশেষ জ্ঞানের মাধ্যমে যৌনতার প্রয়োজন, যৌনশক্তি ধরে রাখার উপায়, অতিরিক্ত হস্তমৈথুন / মাস্টারবেশন করার কুফল, যৌবনের সময় করনীয় এবং বর্জনীয় সহ যৌনতা সম্পর্কে শিক্ষণীয় জ্ঞানের ব্যাবস্থা করতে হবে । এছাড়া প্রতিটি পুরুষের যৌন দুর্বলতা নামক এই সমস্যা থেকে নিজেকে মুক্ত রাখতে পর্যাপ্ত খাবার-দাবার গ্রহন, পর্যাপ্ত ঘুম, ব্যায়াম, মানুষিকভাবে উৎফুল্ল থাকা তথা স্বাভাবিক নিয়মে জীবন-যাপনের অভ্যাস করতে হবে । পাশাপাশি যৌন বিষয়ক অতিরিক্ত চিন্তা, অতিরিক্ত সহবাস, বিয়ে বহির্ভূত সহবাস থেকে নিজেদের মুক্ত রাখতে হবে । এছাড়া প্রত্যেক বাবা-মার উচিত তার সন্তানের যৌবন শুরুর পর্যায়ে শরীরের প্রতি বিশেষ যত্ন নেওয়া । এছাড়া সাময়িক আনন্দের জন্য ভায়াগ্রা / ওয়ান টাইম ট্যাবলেটগুলো সেবন থেকে অবশ্যই বিরত থাকতে হবে ।
চিকিৎসা
প্রথমেই আমাদের মনে রাখতে হবে যে, অন্যান্য সকল সাধারন রোগের মতই যৌন সমস্যাও অত্যন্ত স্বাভাবিক একটি সমস্যা, যা নিয়ে নিজের মাঝে নিজে হীনমন্যতায় কিংবা বিষণ্ণতায় ভোগা অথবা অতিরিক্ত বিশেষ দুঃচিন্তা করার কোন প্রয়োজন নেই, কারন আপনার ভিতরকার এই দুর্বলতা আপনার যৌন দুর্বলতাকে আরো বেশি দুর্বল করে দিতে পারে, তাই সর্বপ্রথম নিজের মাঝে নিজে আত্মবিশ্বাস ফিরিয়ে আনুন এবং সমস্যা সমাধানে উপযুক্ত সমাধানের দ্বারস্থ হোন ।
যৌনস্বাস্থ্য সংক্রান্ত সমস্যায় ভুক্তভোগী পুরুষ ভাইদের উপযুক্ত সমাধান এবং চিকিৎসার মাধ্যমে তাদের পুর্ন যৌন শক্তি এবং সক্ষমতা ফিরিয়ে দিতে সুনামধন্য “ন্যাচারাল আয়ুর্বেদা লিঃ” ১২ বছরেরও অধিক সময়কাল যাবত আস্থা এবং সফলতার সঙ্গে নিজেদের অবদান অব্যাহত রেখে চলেছে । রোগ / ক্ষেত্র অনুযায়ী যৌন দুর্বলতার বিভিন্ন সমস্যা সমাধানে “ন্যাচারাল আয়ুর্বেদা লিঃ” এর রয়েছে সম্পূর্ণ প্রাকৃতিক এবং ভেষজ উপাদান দ্বারা আন্তর্জাতিক ভাবে স্বীকৃত আয়ুর্বেদিক ফর্মুলায় তৈরিকৃত বিশ্বমানের ২ টি প্রোডাক্ট, যা রোগ / ক্ষেত্র অনুযায়ী যৌন সমস্যার প্রয়োজনীয় সমাধান দিতে অত্যন্ত কার্যকরী ।
‘ন্যাচারাল পেনি সঞ্জীবনী ওয়েল’ – আমাদের দেশের পুরুষ সমাজে যৌন দুর্বলতার অংশ হিসাবে অনেকের মাঝেই লিঙ্গ শক্ত না হওয়া, লিঙ্গের শক্তি কমে যাওয়া, লিঙ্গ ক্রমশ ছোট / চিকন এবং দুর্বল হয়ে যাওয়া, লিঙ্গ সতেজতা কমে কালো / মাটি বর্ণের রুপ ধারন করা, লিঙ্গের অগ্রভাগ বিবর্ণতা ধারন করা সহ লিঙ্গের বহিরাগত কিছু সমস্যা পরিলক্ষিত হয় । আর উক্ত সমস্যাগুলোর সমাধান হিসাবে সুনামধন্য “ন্যাচারাল আয়ুর্বেদা লিঃ” এর রয়েছে সম্পূর্ণ প্রাকৃতিক এবং ভেষজ উপাদানের সমন্বয়ে আয়ুর্বেদিক ফর্মুলায় তৈরিকৃত “ন্যাচারাল পেনি সঞ্জীবনী ওয়েল”, যা ব্যাবহারে ফলে আপনার লিঙ্গের স্পঞ্জ টিস্যু উৎপাদন এবং কার্যক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে, লিঙ্গের সজীবতা বৃদ্ধি করবে, লিঙ্গের মাঝে রক্ত সঞ্চালন এবং সরবারহ বৃদ্ধি করবে, লিঙ্গের মাঝে থাকা প্রকোষ্ঠ ২টির রক্ত ধারণক্ষমতা বৃদ্ধি করবে, আর উক্ত কারনসমূহের ফলাফল হিসাবে আপনার লিঙ্গ ফিরে পাবে তার পূর্ণ শক্তি এবং সক্ষমতা, লিঙ্গের জড়তা কেটে লিঙ্গ ফিরে পাবে তার পূর্ণ রুপ, পূর্ণ শক্তি এবং পূর্ণ সতেজতা, পুরুষাঙ্গের সকল জড়তা এবং সমস্যা কাটিয়ে পুরুসাঙ্গ ফিরে পাবে তার পূর্ণ যৌবনময় চেহারা, যার ফলাফল স্বরূপ পুরুষাঙ্গ হবে বড় , মোটা, সতেজ এবং শক্তিশালি । তবে এখানে উল্লেখ করা প্রয়োজন যে, “ন্যাচারাল পেনি সঞ্জীবনী ওয়েল” কোন জাদুকরী মেডিসিন নয়, তাই তথাকথিত ভুয়া এবং অসৎ ডাক্তার-কবিরাজ এর দেয়া জাদুকরী মেডিসিনের মত “ন্যাচারাল পেনি সঞ্জীবনী ওয়েল” আপনাকে ২৪ ঘন্টায় ফলাফল ও ৭ দিনে রোগ মুক্তি দিতে পারবে না এবং ইহা ব্যাবহারে আপনার বিশেষ অঙ্গ পশ্চিমাদের মত বড় / মোটা করার মিথ্যা প্রতিশ্রুতি দেওয়াও সম্ভব নয় । “ন্যাচারাল পেনি সঞ্জীবনী ওয়েল” সম্পূর্ণ প্রাকৃতিক এবং ভেষজ উপাদানের সমন্বয়ে আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত আয়ুর্বেদিক ফর্মুলায় তৈরিকৃত, যা পুরুষের বিশেষ অঙ্গের সমস্যা সমাধানে কাজ করে থাকে সম্পূর্ণ বিজ্ঞানসম্মত উপায়ে । “ন্যাচারাল পেনি সঞ্জীবনী ওয়েল” সম্পূর্ণ প্রাকৃতিক উপাদান দ্বারা তৈরিকৃত বিধায় ইহা সমস্যার একদম গভীর থেকে সমাধান করে থাকে, যার কারনে ইহার কার্যকারিতা সম্পূর্ণ স্থায়ী হিসাবে বিবেচিত এবং ইহা ব্যাবহারে নেই বিন্দু পরিমাণ কোন পার্শ্ব – প্রতিক্রিয়া । “ন্যাচারাল পেনি সঞ্জীবনী ওয়েল” ব্যাবহারের সময়কাল ৫৫-৬০ দিন, অর্থাৎ আমাদের এক কোর্স “ন্যাচারাল পেনি সঞ্জীবনী ওয়েল” আপনি ব্যাবহার করতে পারবেন ৫৫-৬০ দিন এবং উক্ত সময়ের মধ্যেই আপনি আপনার পুরুষাঙ্গের দুর্বলতা বিষয়ক সমস্যা সমাধানে শতভাগ আশানুরুপ ফলাফল পেয়ে যাবেন ইন-শা-আল্লাহ । আমাদের এই এক কোর্স “ন্যাচারাল পেনি সঞ্জীবনী ওয়েল” এর মূল্যমান – ২৫০০ টাকা । বি.দ্র:- বাঙ্গালী জাতির প্রানের উৎসব “বাংলা নববর্ষ ১৪২৫ বঙ্গাব্দ” উপলক্ষে ন্যাচারাল আয়ুর্বেদা লিঃ এর যে কোন প্রোডাক্ট ক্রয় করলেই পাচ্ছেন নিশ্চিত ৫০০ টাকা শুভেচ্ছা ডিসকাউন্ট অফার – এই সুযোগ ১৪-৪-২০১৮ ইং তারিখ রোজ মঙ্গলবার পর্যন্ত বহাল থাকিবে ।
‘ন্যাচারাল মাজুন সঞ্জীবনী’ – সহবাসে সময় কম, বীর্য পাতলা, দ্রুত স্থলঙ্গন, প্রসাবে ক্ষয়, সেক্সুয়াল হরমোনের অভাব, শুক্রানুর সংখ্যা কমে যাওয়া অথবা দুর্বল হয়ে যাওয়া, যৌন উত্তেজনা অথবা চাহিদা ক্রমশ কমে যাওয়া সহ ভিতরগত শারীরিক কারণসমূহের জন্য যে সকল পুরুষরা যৌন দুর্বলতা সমস্যায় ভুগছেন, তাদের যৌন সক্ষমতা ফিরিয়ে আনতে “ন্যাচারাল আয়ুর্বেদা লিঃ” এর রয়েছে সম্পূর্ণ প্রাকৃতিক এবং ভেষজ উপাদানের সমন্বয়ে আয়ুর্বেদিক ফর্মুলায় তৈরিকৃত “ন্যাচারাল মাজুন সঞ্জীবনী” ঔষধটি, যা সেবনের ফলে আপনি ফিরে পাবেন ভিতর থেকে পূর্ণ যৌন সক্ষমতা । তবে সকলের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে , “ন্যাচারাল মাজুন সঞ্জীবনী” কোন ক্যামিকেল মিশ্রিত ওয়ান টাইম জাতীয় সেক্সুয়াল ঔষধ নয়, তাই ইহা সেবনের সঙ্গে সঙ্গে / তাৎক্ষনিক আপনি কোন রেজাল্ট অনুভব করতে পারবেন না । আমাদের এই “ন্যাচারাল মাজুন সঞ্জীবনী” তৈরি করা হয়েছে আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত আয়ুর্বেদিক ফর্মুলা অনুসারে সম্পূর্ণ বিজ্ঞানসম্মত উপায়ে শতভাগ প্রাকৃতিক এবং ভেষজ উপাদানের মিশ্রণে এবং সমন্বয়ে, যাহা সেবনের ফলে আপনার বীর্য গাঢ় হবে, বীর্যে অবস্থিত শুক্রানুর সংখ্যা এবং কার্যক্ষমতা বাড়াবে, দ্রুত স্থলঙ্গন রোধ করবে, প্রসাবে ক্ষয় বন্ধ করবে, হজমশক্তি বাড়াবে, মন প্রফুল্ল করবে, আপনার ভিতরগত সেক্সুয়াল নার্ভ এবং হরমোনের বৃদ্ধি করে আপনাকে ধিরে ধিরে উপহার দিবে পূর্ণ যৌন সক্ষমতা এবং বাড়িয়ে তুলবে শারীরিক কার্যক্ষমতা । দ্রুত স্থলঙ্গন রোধ করে সহবাসে সময় বৃদ্ধি করতে এবং নিজের মাঝে পূর্ণ যৌন সক্ষমতা ফিরে পেতে আমাদের ১ কোর্স “ন্যাচারাল মাজুন সঞ্জীবনী” সেবন ই যথেষ্ট । আমাদের এক কোর্স “ন্যাচারাল মাজুন সঞ্জীবনী ” আপনাকে সেবন করতে হবে ৫৫-৬০ দিন এবং উক্ত সময়কালের মধ্যেই আপনি ফিরে পাবেন স্থায়ীভাবে পূর্ণ যৌন সক্ষমতা । আমাদের এই এক কোর্স “ন্যাচারাল মাজুন সঞ্জীবনী ” এর মূল্যমান – ৩৫০০ টাকা । বি.দ্র:- বাঙ্গালী জাতির প্রানের উৎসব “বাংলা নববর্ষ ১৪২৫ বঙ্গাব্দ” উপলক্ষে ন্যাচারাল আয়ুর্বেদা লিঃ এর যে কোন প্রোডাক্ট ক্রয় করলেই পাচ্ছেন নিশ্চিত ৫০০ টাকা শুভেচ্ছা ডিসকাউন্ট অফার – এই সুযোগ ১৪-৪-২০১৮ ইং তারিখ রোজ মঙ্গলবার পর্যন্ত বহাল থাকিবে ।
অর্ডার এবং যোগাযোগের উপায় :-
আপনি বাংলাদেশের যে কোন প্রান্ত থেকে খুব সহজেই “ন্যাচারাল আয়ুর্বেদা লিঃ” এর প্রোডাক্টগুলো সংগ্রহ করতে পারেন । প্রোডাক্টের অর্ডার নিশ্চিত করতে ( আপনার নাম + প্রোডাক্টের নাম + আপনার ঠিকানা + আপনার মোবাইল নাম্বার ) সংবলিত বার্তা পাঠিয়ে দিন আমাদের কাছে, পরবর্তীতে আমরাই আপনার অর্ডারকৃত প্রোডাক্টটি পৌঁছে দেওয়ার ব্যাবস্থা করব আপনার নিকটে । অর্ডার নিশ্চিতকরন করতে নেই কোন প্রকার অগ্রিম পেমেন্টের ঝামেলা, অর্থাৎ ”ন্যাচারাল আয়ুর্বেদা লিঃ” দিচ্ছে প্রোডাক্ট হাতে পেয়ে পূর্ণ টাকা পরিশোধ করার সু-ব্যাবস্থা ।
ফেসবুকের মাধ্যমে অর্ডার নিশ্চিতকরণ বার্তা পাঠাতে – এখানে ক্লিক করুন
“ন্যাচারাল আয়ুর্বেদা লিঃ” এর অভিজ্ঞ ( আয়ুর্বেদিক ) ডাক্তারগনের সাথে সরাসরি আলোচনা করতে ফোন করুন উক্ত নাম্বারে- ০১৮৩৭৯৯৯৯১০/01837999910 ( সকাল ১১-রাত ৯ টা )
সরাসরি সাক্ষাৎ এর প্রয়োজনে – শেখপাড়া, ভালুকা, গাজীপুর, ঢাকা ( গুগোল ম্যাপে ডায়রেকশন দেখুন )
আমাদের প্রোডাক্টগুলোর কার্যকারিতা এবং নিশ্চয়তা
আমাদের প্রোডাক্টগুলো সম্পূর্ণ প্রাকৃতিক, ভেষজ, খনিজ এবং প্রাণীজ উপাদান দ্বারা আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত আয়ুর্বেদিক ফর্মুলা অনুসারে নিজস্ব গবেষণালব্ধ উপায়ে প্রস্তুতকৃত, আর উক্ত কারনেই আমরা আমাদের প্রোডাক্টের গুনগত মান এবং কার্যকারিতা প্রদানের ব্যাপারে রাখতে পারি শতভাগ আস্থা এবং আপনাদের দিতে পারি উপযুক্ত ফলফাল প্রাপ্তির পূর্ণ নিশ্চয়তা । আমাদের প্রোডাক্টগুলোতে ব্যাবহৃত কাঁচামাল এবং উপাদানসমূহ সম্পূর্ণ আমাদের নিজস্ব মাধ্যম দ্বারাই সংগ্রহকৃত, আর পরবর্তীতে উক্ত সংগ্রহকৃত উপাদানগুলোর ক্ষেত্র অনুযায়ী উপযুক্ত ব্যাবহার এবং গুনগত মান বজায় রেখে আয়ুর্বেদিক ফর্মুলা অনুসরন করে পূর্ণ প্রস্তুতকরন প্রকিয়া সম্পন্ন করে ভোক্তা ও অধিকার আইনের ২(১৯)(খ) এর ধারা বলে ব্যাবহারকারীকে ভোগ করতে দেয়া হয় । সম্পূর্ণ প্রাকৃতিক উপাদান এর ব্যাবহার এবং উপযুক্ত নিয়ম অনুসরন দ্বারা তৈরিকৃত বিধায় আমাদের প্রোডাক্টগুলোতে কোন প্রকার পার্শ্ব-প্রতিক্রিয়া নেই বলে আমরা উল্লেখ করতে পারি ।
গোপনীয়তা এবং নীতিমালা
আমাদের নিকট আপনার প্রদেয় সকল ধরনের তথ্যই অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যার গোপনীয়ানতা রক্ষা করা আমাদের নৈতিক দায়িত্ব, আর আমরা আমাদের দায়িত্ব পালনে সর্বদা দৃঢ় প্রতিজ্ঞ ।
আমাদের কিছু কথা :-
“ন্যাচারাল আয়ুর্বেদা লিঃ” বিগত ১২ বছরেরও অধিক সময় যাবত আস্থা এবং সফলতার সঙ্গে চিকিৎসা সেবা প্রদানের পাশাপাশি ভেষজ উপাদান নিয়ে গবেষণা কাজে নিজেদের অপরিসীম অবদান রাখছে, আর সুদীর্ঘ এই পথ চলার মাঝে আমরা অর্জন করেছি লাখো অনুরাগী এবং শুভাকাঙ্ক্ষীর অজস্র ভালোবাসা এবং বিশ্বাস, যা আমাদের উপহার দিয়েছে আয়ুর্বেদিক জগতের শীর্ষত্ব । আমরা আমাদের শীর্ষত্ব ধরে রাখতে এবং আপনাদের নিকট থেকে প্রাপ্ত ভালোবাসা এবং বন্ধনে জড়িয়ে থাকতে সর্বদা প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ।
Continue reading পুরুষের যৌন সমস্যা ? জেনে নিন শতভাগ কার্যকরী স্থায়ী চিকিৎসা at Natural Ayurveda LTD.
the solution for the focus is still not solved... these are all wet from the light rain we just had..I am somewhat challenged by this, and that IS why sometimes have filtered or art effected these flowers..... not that that is a bad thing, each is different.. Here it is a darkness and color as well as a focus " thing"
Thank you NJDodge and Buntekuh for comments on the previous dry-er version
Follow us on Instagram @a2zevents and @DclassyClicks
Call us for details and bookings +92-321-4268177 +92-324-4921459 +92-333-4645869
#DomeStage #Dome_Stage #Mehndi #Mehndi_Event #Mehndi_Decor #Mehndi_Decoration #openair_wedding #flower_decor #mehndi_stage #mehndi_decoration #decorators #stage_decoration #enterance_decoration #stage_design #vipstage #wedding_planner_in_Lahore #wedding #wedding_planning #events_planner #events_organizer #events_designer #creativeweddingplanner #Wedding_Coordinator #Stages_Designer #House_Lighting #Fresh_flowers #Artificial_Flowers #Marquees #marriage_hall #hall_decor #area_decor #groom #bride #Mehndi #Car_hire #Sofa_Decoration #Hire_Venue #Honeymoon #Asian_wedding_Designers
Visit Our Web Pages: -
www.a2zeventssolutions.com www.a2zeventssolutionz.com www.dclassyclicks.com
Facebook page :- www.facebook.com/a2zevents
Instagram :- www.instagram.com/a2zEvents
Google+ Page :- a2z Events Solutions
Google+ Profile:- a2z Events Solutions
Flicker: - a2z events solutions
Twitter :- @a2zevents
Tumblr:- a2z Events
Pinterest:- a2zEvents
Youtube:- a2z Events Solutions
Dailymotion:- a2z Events
Tune.pk: a2z Events Solutions
Renovus Solar offers affordable solar solutions for everyone who pays an electric bill in upstate New York, including residential and commercial clients.
Credit: Stephen Yang / The Solutions Project
Flamingo Paper & Food Services has delivered the best customer service in the food services industry, from custom printing your company’s logo to any style napkin, to making custom printed cups as well as coasters. We here at Flamingo hold ourselves to a higher standard to make sure your products come out correctly and ultimately help you increase your profit margins as well as brand representations. We are currently printing for large corporations in the food industry but are always willing to lend a hand to small business and give you all a fighting chance as well. Please visit Our Company website: www.flamingopaper.com/
The main reason for visiting Cambridge was to see King's College Chapel.
I must first than two friends, Simon K and Aidan for posting shots from Cambridge and so firing up my desire to visit.
Things fell into place and I found myself on a train last Sunday, and a place on the first tour of the day Monday morning.
I will add more thoughts as I post shots, but this for a start.
Quite the strongest emotional response I have ever had to a building, I had to choke back tears!
All chairs and seating have been removed, so there is just the building.
"Just."
Just a handful of us early visitors had the entire chapel to ourselves.
I followed up, not on purpose, a Japanese lady who was walking round with an i phone of a selfie stick, recording herself walking round the chapel, rather than the chapel itself. Which I know is her choice.
I saw the wonderful glass in the windows of the side chapel, so decided to photograph those too. Took some time.
No restrictions on photography, just don't "use flash on the Rubens" in the chancel. I was told.
In truth, there's more than enough in the Chapel for a whole day, as I'm sure new details would reveal themselves each time you looked.
I walked out into the college grounds, to walk to the bridge over the river. I mean, really, there was no one else out there, and a couple of punts were drifting past, so I wandered round the large square of grass, half of which had been apparently wild flowers, but now cut to look like a rough lawn.
The chapel has a 16th sundial, and marvellous lead drain downpipes. I snap them all.
-------------------------------------------
Begun by Henry VI, completed under the direction of Henry VII, the glass scheme installed under the somewhat-disinterested Henry VIII. 'The heart and soul of early 20th Century Anglicanism' according to M R James, the Festival of Nine Lessons and Carols begun here during the First World War helped invent the modern Christmas. The fan vaulting is spectacular, the proportions (300ft long, 40ft wide, 90ft high) almost shocking in their single-minded Perpendicular triumphalism. The Chapel vies with Ely and Peterborough Cathedrals as the best single medieval building in Cambridgeshire, but the vast scheme of early 16th Century glass is undoubtedly the biggest and best of its kind anywhere in the British Isles.
www.flickr.com/photos/norfolkodyssey/21007385075/in/album...
-------------------------------------------
King's College Chapel is the chapel of King's College in the University of Cambridge. It is considered one of the finest examples of late Perpendicular Gothic English architecture and features the world's largest fan vault.[3] The Chapel was built in phases by a succession of kings of England from 1446 to 1515, a period which spanned the Wars of the Roses and three subsequent decades. The Chapel's large stained glass windows were completed by 1531, and its early Renaissance rood screen was erected in 1532–36. The Chapel is an active house of worship, and home of the King's College Choir. It is a landmark and a commonly used symbol of the city of Cambridge.
Henry VI planned a university counterpart to Eton College (whose Chapel is very similar, but not on the scale intended by Henry). The King decided the dimensions of the Chapel. Reginald Ely was most likely the architect and worked on the site since 1446.[6] Two years earlier Reginald was charged with sourcing craftsmen for the Chapel's construction.[6] He continued to work on the site until building was interrupted in 1461, having probably designed the elevations.[6] The original plans called for lierne vaulting, and the piers of the choir were built to conform with them.[6] Ultimately, a complex fan vault was constructed instead.[6] Reginald probably designed the window tracery at the extreme east of the church's north side: the east window of the easternmost side chapel, which unlike the Perpendicular style of the others is in curvilinear Gothic style.[6] The priest and later bishop Nicholas Close (or Cloos) was recorded as the "surveyor", having been the curate of St John Zachary, a church demolished to make way for the Chapel.[7][8][9]
The first stone of the Chapel was laid, by Henry himself, on the Feast of St James the Apostle, 25 July 1446, the College having been begun in 1441. By the end of the reign of Richard III (1485), despite the Wars of the Roses, five bays had been completed and a timber roof erected. Henry VII visited in 1506, paying for the work to resume and even leaving money so that the work could continue after his death. In 1515, under Henry VIII, the building was complete but the great windows had yet to be made.
The Chapel features the world's largest fan vault, constructed between 1512 and 1515 by master mason John Wastell. It also features fine medieval stained glass and, above the altar, The Adoration of the Magi by Rubens, painted in 1634 for the Convent of the White Nuns at Louvain in Belgium. The painting was installed in the Chapel in 1968; this involved the lowering of the Sanctuary floor leading up to the High Altar. It had been believed that gradations were created in 1774 by James Essex, when Essex had in fact lowered the floor by 5 1/2 inches,[10] but at the demolition of these steps, it was found that the floor instead rested on Tudor brick arches.
During the removal of these Tudor steps, built at the Founder's specific request that the high altar should be 3 ft above the choir floor, human remains in intact lead coffins with brass plaques were discovered, dating from the 15th to 18th centuries, and were disinterred.[12]
The eventual installation of the Rubens was also not without problems: once seen beneath the east window, a conflict was felt between the picture's swirling colours and those of the stained glass.[13][title missing] The Rubens was also a similar shape to the window, which "dwarfed it and made it look rather like a dependent postage stamp".[14] Plain shutters were proposed, one on each side, to give it a triptych shape (although the picture was never part of a triptych) and lend it independence of form, which is how one sees the Rubens today. The installation was designed by architect Sir Martyn Beckett, who was "philosophical about the furore this inevitably occasioned - which quickly became acceptance of a solution to a difficult problem."[15]
During the Civil War the Chapel was used as a training ground by Oliver Cromwell's troops, but escaped major damage, possibly because Cromwell, having been a Cambridge student, gave orders for it to be spared. Graffiti left by these soldiers is still visible on the north and south walls near the altar.[16] During World War II most of the stained glass was removed and the Chapel again escaped damage.[17]
Solutions business, le 6 mars 2008. Charleroi - Belgique
Solutions business, le 6 mars 2008. Charleroi - Belgique
Love Problem Solution specialist A.K Shastri ji is going to solve all the issues of love couples, there are many loving couples, whose life goes through many ups and downs, although problems arise due to the position of the unlucky planets. If you ever go through issues related to love in your life and you feel compelled, then in such a serious situation you will get A.K Shastri help will have to be taken. Call now (+91-9501777687)
Urbex Benelux -
This meant that the recipe for making artificial butter was improved by tasting and mixing. Production technical adjustments appeared to contribute further to this,but precisely because of the necessary investments, the number of companies declined rapidly. The increasing resemblance to real butter unleashed the anger and fear of the butter makers. As explained in the previous chapter, this was reinforced by the sales methods followed by artificial butter manufacturers. The external resemblance was not limited to the product, but also concerned the packaging and the naming.
Love problem solution is the best way to solve your troubles, who is in this world don't have any love problem we help you get your love back by our love problem solution expert. Love problem solution is the best help for you to get your love life back. +91-9876706621
Continuing with my green theme. I took a prettier shot of the plastic bag on the ground, and was going to write about how to solve the problem of excess plastic bags. However, I couldn't leave the bag there. I wanted to be part of the solution, part of the battle against littering. I felt it would be ironic and hypocritical if I left the bag there.