View allAll Photos Tagged riesa
Gleich mehrere Langläufe mit Getreidezügen nach Sassnitz-Mukran in der zweiten Maiwoche 2023 wurden der 132 426-8 der Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie (NRE) beschert.
Am Abend des 11.05.23 wurde sie mit einem beladenen der besagten Getreidezüge von Reichenbach (Oberlausitz) nach Norden bei Oberförstchen unweit von Bautzen neben einem blühenden Rapsfeld verewigt.
Am Samstagmorgen des 13.05.23 erschien sie bereits erneut in Reichenbach (Oberlausitz) und fuhr am Abend einen weiteren Getreidezug - zumindest erstmal bis nach Dresden - ab.
132 426-8 (232 426-7) (NVR-Nummer: 92 80 1232 426-7 D-NREC) / NRE-Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie / am 10.10.2021 bei Leipzig - Knauthain mit dem DGS 69555 (für Triangula) von Chemnitz - Küchwald nach Profen
Dresden-Niederwartha.
Im März 2022 verkehrten für einige Wochen Sonderzüge für Geflüchtete zwischen Görlitz und Leipzig Hbf. Die Sonderfahrten sind von der Länderbahn (trilex) mit gemieteten TALENT oder eigenen Desiros durchgeführt worden.
Im Januar 2014 war die Zweisystemlokomotive 180 008 noch für die DB AG im Einsatz wenig später ging die Maschine an TSS Cargo in Tschechien.
Im November 2020 war die 230 077 von BLC 24 mit einem Getreidezug unterwegs. Von Bad Schandau aus kommend fuhr sie über Riesa in Richtung Norden. In Zeithain konnt die "Ludmilla" fotografiert werden, nach der Modernisierung wird das Stellwerk hier nicht mehr gebraucht.
Nahe dem Dorf Jessen zwischen Niederau und Priestewitz ist eine Lokomotive der Baureihe 112 mit einem Regionalexpress in die Abenddämmerung unterwegs. Dabei zeigt sich das markante Profil der Lokomotive als Scherenschnitt.
Near the village of Jessen between Niederau and Priestewitz, a class 112 locomotive is travelling with a regional express train as dusk falls. The striking profile of the locomotive is shown as a silhouette.
Unter dem Motto "Zum Weihnachtsmarkt an den Brocken nach Wernigerode" führte eine Sonderfahrt der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH am 03.12.2022 in die bunte Stadt am Harz. Die ölhauptgefeuerte Schnellzug-Dampflok 01 0509 war mit dem Reichsbahnschnellzug von Plauen (Vogtl.) über Zwickau, Chemnitz, Riesa, Falkenberg und Lutherstadt Wittenberg unterwegs und konnte im Harzvorland an einem Bahnübergang bei Heudeber-Danstedt aufgenommen werden.
De ene DB Cargo werd gevolgd door de volgende DB Cargo. Net als de dag ervoor werden er op 18 juli 2018 een fraaie sleep buizen overgebracht vanuit Mulheim-Styrum naar Riesa Rbf.
Met dit keer de DBC 189 056 op kop komt trein 60220 door de ingraving bij Ovelgunne onderweg richting het oosten.
English:
On july 18, 2018, the DBC 189 056 came along Ovelgunne as train 60220 to Riesa.
Üblicherweise verkehren die Schotterzüge von Oßling und Cunnersdorf über Hosena nach Riesa oder Senftenberg.
Am 10.04.2024 war die Strecke jedoch gesperrt, sodass einer der Züge über Dresden umgeleitet werden musste.
An jenem Tag erhaschte 232 512 gerade wieder die Sonne, als sie in den Bahnhof Radeberg einfuhr.
TXL schickt leider nur selten interessante Werbeloks in den "Osten" der Republik.
Meistens sind immer schwarze oder langweilige ELL Vectron an den Zügen.
Obwohl es hier mittlerweile 4 regelmäßige Leistungen gibt:
KLV nach Rostock sowie nach Leipzig Wahren
der Müllzug und der Stahlzug nach Riesa.
Die wirklich interessanten Werbeloks bleiben vorwiegend im "Westen" so mein Eindruck, der sich immer mehr bestätigt.
Wenn ich also meine Liste vervollständigen will, bleibt mir nur der Weg an die Nord Süd Strecke oder dem Maintal, wo gefühlt alle unterwegs sind.
Daher war die Freude groß, dass am Rostocker KLV doch tatsächlich mal was Besonderes hang. Die 193 087 "Wald 2.0" :-)
Het zag er nog niet helemaal naar uit dat deze dag ook een knaller zou worden, zeker niet als je om 12:15 uur nog maar 4 foto's hebt kunnen maken.
De blijdschap was dan ook zeker aanwezig toen de 189 056 van DB Cargo met de fraaie buizentrein 60220 (Mülheim Ruhr-Styrum - Riesa) voorbij gereden kwam in Ovelgünne.
Heute genau vor 12 Jahren ist 180 006 mit dem Drahtrollenzug von Riesa nach Tschechien unterwegs, hier bei der Durchfahrt in Bahnhof Glaubitz. Heute liegt hier kein Stein mehr auf dem anderen und Lärmschutzwände prägen das Bild der Lärmempfindlichen Deutschen Bürgers. 29.10.2012
Noch einmal alles zeigen hieß es an diesem heißen Juli Tag. Sowohl für die Maschine wie für mich, denn es stand für uns beide eine Probe- bzw. Prüfungsfahrt an.
Während die Lok von Halle über Roßlau, Falkenberg, Riesa und Chemnitz zurück nach Zwickau zeigen sollte, ob sie es auf dieser steigungsreichen Strecke mit 1401 Tonnen Anhängelast packt klar zu kommen, hieß es für mich , zeigen ob ich die Maschine fachgemäß bedienen kann.
Letztendlich ist es auf beiden Seiten positiv ausgegangen. Dennoch muss gesagt werden, für diese Last ist die Maschine dann doch ein wenig "Schwach auf der Brust".
Mein Fazit zu ihr, eine wirklich gut durchdachte und verlässlige Lok, die jedoch stets in den für sie vorgesehenen Einsatzgebieten verbleiben sollte - 09.07.24
In der Fortsetzung zum letzten Bild www.flickr.com/photos/189997347@N03/52718593220/in/datepo... noch die Klärung was den Umsetzvorgang so ausgebremst hat. Aus Richtung Schönberg fuhr 232 577 mit die "Leermilch" ein. Diese war allerdings nicht wie gewöhnlich auf dem Weg über Reichenbach - Zwickau - Chemnitz - Riesa - Elsterwerda sondern auf Umleitungskurs Gera - Engelsdorf - Riesa - Elsterwerda......
KB Fuji Sensia II 100
De waarschijnlijk meest gefotografeerde spoorwegovergang van Duitsland bevond zich tot afgelopen najaar in het dorp Güterglück. De overweg beschikt(e) over de typische WSSB-beveiliging met knipperlichten, bel en halve slagbomen, zoals vroeger op veel DDR-spoorlijnen werd toegepast. De installatie was een van de bekendste voorbeelden van zijn soort en trok spoor- en fotografie-liefhebbers vanwege het nostalgische karakter van de Oost-Duitse techniek.
WSSB bouwde tot 1991 duizenden van deze overwegen, die dankzij hun eenvoudige techniek zeer betrouwbaar en onderhoudsarm bleken. Met het toenemende treinverkeer en langer wordende treinen kwam ook de grootste beperking van dit type overweg naar voren: hij volgde alleen een tijd- en volglogica op basis van detectiepunten; bij een langzaam rijdende, lange trein kon het dus voorkomen dat de overweg spontaan openging - met de trein nog op de overweg. Zo ook deze middag, waarop de 162 007 met zijn keteltrein uit het Tanklager Riesa naar het westen onderweg was.
Riesa is a town in the district of Meißen in the Free State of Saxony, Germany. It is located on the Elbe River, approximately 40 kilometres northwest of Dresden. The name Riesa is derived from Slavic Riezowe. This name, romanised as "Rezoa", appears first in October 1119 in a document from Pope Callixtus II.
Heute gibt's etwas aus'm Sommer. Hier sieht man einen Sonderzug, gezogen von 155 048 aus Potsdam nach Zwickau in Riesa. 01 509 wurde in Röderau abgekoppelt und fuhr dann LZ ab da nach Lübbenau. Die Hinfahrt mit 01 509 hab ich leider verpasst.
Im Jahr 2013 war der RB-Verkehr zwischen Chemnitz und Riesa noch fest in der Hand der Baureihe 143. Eine solche RB nach Chemnitz überquert hier bei Limmritz die Zschopau.
Mittelfristig wird die EBS ihre "alten Karren" alias 140/143/155/156 wohl abgeben. Der Fuhrpark wird mit ehemaligen DB 185ern aufgestockt. Neben 185 325 ist die hier gezeigte 185 329 nun im Bestand der EBS.
Schwarz mit Werbung für den Erfurter Eishockeyclub "Black Dragons" kommt sie daher. Die EBS ist Sponsor dieses Vereins.
Dieser Zug ging von Erfurt nach Riesa, für den dortigen Hafen nahm man 241 353 mit.
Na de foto's bij Kurort Rathen reden we naar Ústí nad Labem, waar we overnachtten. De volgende morgen vertrokken we bijtijds richting Litochovice nad Labem, om Eurocity 259 (Riesa - Praag) vast te leggen. Deze werd op 1 juni 2018 getrokken door de 193 297 van České dráhy en passeerde in een heerlijk zonnetje de fotografen. Het zou een leuk begin worden van een dag vol tegenvallers: toen we deze stek enige tijd later verlieten om richting Ústí nad Labem terug te rijden mistten we nét 2 AWT Duikbrillen met een kolentrein....
Zoals reeds eerder vermeld vertrokken Tibbe en ik op de ochtend van dinsdag 16 juli vanuit Nederland richting het oosten. Onze uiteindelijke bestemming zou het Tsjechische Elbtal zijn bij Ústí nad Labem waarvoor in eerste instantie mooie weerkaarten op tafel lagen. Dat het allemaal toch wat instabieler was dan verwacht bleek al op de reisdag. Ons idee was om de namiddag en beginnende avond in het Duitse deel van het dal door te brengen om zodoende wat 143'ers in de S1 omloop alsmede ook een aantal goederentreinen vast te leggen. Dit plan kon al snel de prullenbak in, want er was slechts één omloop op de S1 met een Trabbi voorzien, en dit was meteen de fototechnisch meest kansloze omloop. Even leek het erop dat we een waardige vervanger hadden gevonden in vorm van NeS die met hun gehuurde 143 250 en een keteltrein vanuit Hamburg naar Bad Schandau onderweg was. Helaas kreeg die trein al snel flink veel vertraging door een koe in het spoor even ten zuiden van Hamburg.
Het plan was dus definitief in de kliko geworpen en dus werd de navigatie direct ingesteld op Ústí nad Labem alwaar we op de bekende kleine stijger in het water plaats wilden nemen. Voor de zekerheid werd nog even gecheckt naar het weer, en dat was maar goed ook want een compleet onverwachtse onweersbui was zich aan het ontwikkelen boven de Oberpfalz en dreef precies in de richting van het Elbtal. We deden deze bevinding toen we rond Leipzig waren, en toen we zagen dat het rond deze regio en die van Riesa en Falkenberg een stuk zonniger zou worden besloten we om richting Zeithain bij Riesa te rijden. Inmiddels was ons ter ore gekomen dat BLC weer een graantrein met 155 zou rijden vanaf Bad Schandau, en WFL met een 232 een trein zou verzekeren vanaf Coswig (Dresden) naar Falkenberg. We hadden weer een plan en wat om naar uit te kijken en dus werd vol goede moed richting de regio gereden waar buitenom treinen echt compleet niks te beleven is.
Na bijna een uur aan binnendoor rijden kwamen we toe op de uitgekozen locatie waar we onaangenaam verrast werden door werkzaamheden in het spoor. Slechts één spoor was in gebruik, het andere spoor was namelijk compleet weggehaald. Tussen ons en het in dienst zijnde spoor in stond een hinderlijk bouwhek waardoor deze stek dus niet bruikbaar was. Al snel vonden we bij Beyern, net ten westen van het sporenknooppunt in niemandsland, Falkenberg, een leuke locatie. Daar vonden we dan inderdaad wel een locatie naar wens en zo konden we naast de fraaie Oost-Duitse portalen onze camera's gereed maken. Vlak na aankomst kwam direct de eerste boeiende trein, in vorm van de ČD Cargo 383 001 met een leuke ketelset. Deze viel helaas net ten prooi van de laatste wegtrekkende grote wolk voordat we in een flink zongat belandden.
Nu het zonnetje goed scheen was het wachten op wat komen ging. Inmiddels was CFL ook met een fraaie trein in onze richting gemeld, maar dat zou nog even duren vooraleer die trein bij ons zou zijn. Verder zou het een verrassing zijn wat komen zou, maar verrast worden kun je in deze regio gelukkig zeer goed. Ik verwachtte om eerlijk te zijn nog wel een grindtrein van Captrain of HHPI die regelmatig in de namiddag vanuit het dichtbij gelegen Mühldorf vertrekken richting het westen. Mijn verwachting was zo gek nog niet want inderdaad sloot na een tijdje de overweg achter ons en kwam er een veelal witte trein met een net zo witte Eurodual op kop onze kant op!
Het is 17:34 als onder een leuke wolkenlucht de Captrain 159 101 met beladen grindtrein 52786 de twee Nederlanders bij Beyern passeert. De zware trein is een klein halfuurtje geleden vertrokken vanuit Mühldorf (Elbe) en heeft nog een flinke rit voor de boeg voordat de bestemming in Emden wordt bereikt! De eerste fraaie foto op deze locatie was binnen, maar daarbij zou het niet blijven!
N.B. slagschaduw op de loc verwijderd
Am 22. April wurde es wieder bunt und laut mit 232 426 der NRE. 232 426 der Nossen-Riesaer-Eisenbahncompanie fuhr bei besten Wetterbedingungen einen Schotterzug als DGS 95698 von Hanau Südseite nach Chemnitz. Makrofonierend konnte der "Russe" in Oberndorf auf der Holzlandbahn festgehalten werden.
Frühling in der Lommatzscher Pflege - 202 550 mit Regionalbahn 8506 zwischen Leuben und Lommatzsch auf der Fahrt von Nossen nach Riesa am 1. Mai 1998.
Aufnahme mit Nikon F4 und 50mm/1,8 auf Fuji Sensia 100 - Repro mit Nikon D850 und Micro Nikkor F 60mm f/2.8.
Spring in the Lommatzscher Pflege region - 202 550 with regional train 8506 between Leuben and Lommatzsch on the journey from Nossen to Riesa on May 1st, 1998.
Shot with Nikon F4 and 50mm/1.8 on Fuji Sensia 100 - Repro with Nikon D850 and Micro Nikkor F 60mm f/2.8.
Letztes Jahr blühten rund um Riesa zahlreiche Rapsfelder, sodass die Chance genutzt wurde, diese in Szene zu setzen.
So kam auch 155 049 mit einem Müslibomber aus dem Elbtal eines warmen Maiabends vorbei und hinterließ zahlreiche glückliche Fotografen.
©by Colin K., 2024
Ein- bis zweimal im Monat bekommt der Fliegerhorst Holzdorf, gelegen auf der Landesgrenze Brandenburg/Sachsen-Anhalt, Kerosin per Eisenbahn geliefert. Zwei Kesselwagen scheinen die Standardliefermenge zu sein.
Am 27.09.2023 brachte 261 047-5 den Zug 68657 von Riesa nach Holzdorf und weiter über das Anschlussgleis bis zur Bundeswehr.
An einem einsamen Bü östlich von Leipzig kommt uns am 6.9.86 die 211 060 mit dem D 889 entgegen. Damals waren die Garnituren noch überwiegend grün.
Na de foto van Captrain in Beyern bleven we nog even plakken in de omgeving van Falkenberg. Het enige zongat deze dag zou een beetje boven ons blijven hangen en dus werd de keuze gemaakt nog af te wachten wat komen zou. Nadat de avond ook hier gevuld werd met een paar plaatjes werd er vertrokken naar Tsjechië. Met een korte tussenstop in Riesa kwamen we rond half 12 aan in het hotel waar vanuit het raam al enige treinen gezien konden worden. Onder andere SD Cargo en PKP werden al in het donker gezien en beloofde dus een goede hoop voor wat we de ochtend erop zouden zien.
Na een nachtrust van zo’n goede 6 uur werd er de auto ingestapt en vertrokken richting Církvice. Církvice is een van de weinige plekken waar je ‘s ochtends met zon treinen uit het zuiden kan fotografen. Rond klokslag 7 uur arriveerden we bij de gekozen locatie en werd er in de eerste instantie gekozen voor de ladder. Normaal gezien sta je een portaal naar achteren maar omdat de schaduw van een in de weg staande boom rond dit uur nog redelijk stoort, werd er gekozen om een portaal naar voren te staan met de ladder.
Aangezien je op deze plek normaal gezien best wel een paar boeiende treinen kan treffen werd er afgewacht op wat komen zou. Helaas bleek het enkel vanuit de rug door te rijden met goederentreinen. In welgeteld 3 uur wist er enkel één “goederentrein” uit de goede richting te passeren. Als enige trein van de goede kant passeerde ons een duo 130’ers van ČD Cargo met een tweetal lege draagwagens. Nu de zon ook richting haaks begon te draaien werd er voor gekozen om de ladder in te pakken en te vertrekken naar de volgende plek. Net na dat de ladder in de auto lag sprong het sein toch eens op veilig uit de goede kant. De ladder werd snel gepakt en het duurde dan ook niet lang tot er wel iets héél fraais de hoek om kwam!
Het is 10:07 wanneer de fraaie 363 098 van ZSSK Cargo, verhuurd aan CityRail, Církvice passeert. Aan de haak heeft de zeldzame gast trein 69406 uit Havlíčkův Brod naar Třebusice. Niet enkel is de tractie in dit deel van Tsjechië bijzonder; ook de wagens van het Poolse bedrijf Oxar zijn zelden gezien. Deze wel bijna 22 meter lange Eaos wagens dienen in verschillende delen van Polen en Tsjechië voor het vervoer van voornamelijk hout(snippers). Terwijl de wagens al enkele jaren meegaan, is er nogsteeds weinig qua foto’s en informatie van te vinden. Na het eindelijk vastleggen van een wel héél fraaie trein kon er nu wel definitief ingepakt worden en vertrokken worden naar een volgende stek. Dat verhaal volgt dan later nog eens!
NB: omdat de achterliggende heuvel vol in een wolk terecht kwam, werd deze met behulp van Photoshop weer even in een lekker zonnetje gezet.
Man könnte meinen die Zeit wäre hier stehen geblieben. Alte Fahrleitung, verlassene Gebäude, eine Ludmilla mit Schotterzug. Dieses passiert hier wenn der 60415 von Cunnersdorf nach Riesa ins MVZ die Bühne betritt. Heute war 232 469 bei besten Bedingungen hier anzutreffen.
Het duurde vervolgens een stuk korter voordat de tweede trein van DBC langs kwam.
Het betreft waarschijnlijk één van de fraaiste treinen die DBC op de lijn rondom Braunschweig rijdt. Met de DBC 185 390 is buizentrein 60220 onderweg vanuit Mulheim-Styrum naar Riesa Rbf als het Woltorf passeert.
English:
On july 17, 2018, the DBC 185 390 came along Woltorf as train 60220 to Riesa Rbf.
Die letzte Reserve für den RE50 von Dresden nach Leipzig sind in selten Fällen die Mädchen für alles, die 143er. Am 16.09.23 durfte 143 263 einen Tag zwischen den beiden Städten pendeln und erreicht im ersten Morgenlicht den Bahnhof Riesa.
Keďže práca pre súkromné "šesťkoláky" 183.002 +183.018 spoločnosti Express Group z dôvodu poklesu vlastných prepráv rapídne ubudla, je možné ich vídať v čele vlakov iných súkromných dopravcov.
Tak tomu bolo aj 5.decembra 2018 kedy sa táto čierna dvojica ukázala na vlaku dopravcu Prvá Slovenská železničná, a.s.
Keďže tí okrem vlastného "Čmeliaka" 770.602 viac rušňov na východe Slovenska nemajú, najbližšie zo Žiliny boli práve spomínané "Rakane".
183.018 bola radená ako postrková, a v strede pomáhal aj "Čmeliak".
Vlak mal namierené zo Sečoviec do nemeckého mestečka Riesa, v Ostrave si ho prebral dopravca CER.
Nie vydarená a nevyhnutne upravená snímka.... vznikla na vchode do Markušoviec, kde sa presne stretal s oproti idúcim, tiež súkromným, vlakom spoločnosti Carbo Rail z Lhotky nad Bečvou do Hanisky, kde sa pre zmenu "leskla" 182.072 ČD Cargo, ktorá je u menovaného dopravcu prenajatá.
Vom 15. Mai zeigte ich schon ein Bild, begann der Tag um Straßgräbchen - Bernsdorf um die beiden WFL Russen festzuhalten, sollte es noch weiter gehen. Nachdem 232 182 umgesetzt wurde, kam die Frage auf ob DB Cargo, welche mit 232 618 einen vollen Schotterzug aus Cunnersdorf geholt hatte mit dem Zug direkt nach Riesa durchgefahren oder nach Senftenberg zum Personalwechsel und evtl. Lokwechsel gefahren war. Nunja, nach einigen Minuten Ratlosigkeit war klar das der Zug nach Senftenberg gefahren war um einen Lokwechsel auf eine ELok zu machen. Diese Info kam jedoch erst auf der anfahrt zur Fotostelle, welche sich aber als Falsch herausstellte.
Zur Kaffeezeit setzte sich der Zug dann Pünktlich in Senftenberg in bewegung und konnte wenig später in Kahla, kurz vor Elsterwerda, mit dem Vollschotterzug 60415 festgehalten werden und ich konnte zu frieden mit 3 Sonnenbildern wieder den Weg in die Heimat antreten.