View allAll Photos Tagged protoss
Sinds de sneeuwval van begin deze maand hebben 3 Protossen de geest gegeven. Dit betekent dat Keolis een gigantisch tekort heeft gekregen. Om dit even te overbruggen is er een Blauwnet Flirt uit Overijssel gekomen en rijdt de Plan V 904 de gehele dag, een ware hobbyisten-magneet.
Op zondag 18 januari bracht de stichting 2454CREW, die al enige tijd goed betrokken is bij Keolis, met de 3029 een van de defecte Protossen van Amersfoort richting Brouwer in Roosendaal. De Plan V diende hier als remstel. Dit kon alleen op zondag, want dan rijdt de Barneveldpendel niet en is de 904 zo niet nodig op die treindienst. De trein vertrok flink vroeg in de ochtend, want even later begonnen werkzaamheden op station Amersfoort Centraal waarbij alleen spoor 7 in gebruik was voor de passagiertreinen en ook natuurlijk sporen 8/9/10. Het spoor richting Barneveld en Deventer was het enige waar nog via bereden kon worden, zodoende ging de trein uit Roosendaal retour via Arnhem en Deventer. Dit betekende ook dat de Plan V uiteindelijk gedriehoekt is.
Rond 14u vertrok ik met de auto richting de oostkant van Apeldoorn. Het was niet lang wachten tot ik via de telefoon de trein langs de railcam van Twello zag passeren. Om 14:32 passeert de Motorpost met aan de haak de enigzins verwante Plan V de fotograaf onderweg richting Amersfoort.
*Deze foto is bovenop de ladder genomen. Deze stek is niet mogelijk zonder enige vorm van verhoging.
In verband met Koningsdag reden op 27 april verschillende Protossen en de Flirt's gekoppelt op de valleilijn. Reden genoeg om even naar het 'Kippenlijntje' te fietsen. Na ik daar wat foto's van gemaakt had, hoorde ik dat er 2 leuke treinen aan zouden komen, met een tussentijd van 4 minuten. Dus besloot ik om naar de Harselaar te gaan.
Na even gewacht te hebben, rijd de HSL 186 381 met fraaie blauwe Eanossen door Barneveld Harselaar richting Amersfoort!
*En bedankt voor het lenen van de ladder Cor!
27 april 2023 // Barneveld - Harselaar
Ede-Wageningen - Van vrijdag 7 juli t.e.m. zondag 9 juli was treinverkeer rondom Ede-Wageningen onmogelijk. Het plaatsen van de tweede helft van de dakconstructie maakte dat ook de Valleilijn werd ingekort tot Barneveld Zuid. Het hele weekend werden dan ook bussen ingezet op het vervallen traject. Omdat de sporen maandagochtend weer gebruikt moeten worden, dient er een rit gereden te worden om de sporen te ontroesten, ook wel roestrijden genoemd.
Dat roestrijden wordt vaak al door de aannemer meegenomen of uitbesteed aan een derde partij, zoals Stichting CREW 2454. Ook de vervoerders dragen hun steentje bij, en zodoende werd mijn dienst op deze hete zondagavond aangepast naar een nachtdienst. Daarmee kwam de opdracht na het einde van de dienstregeling 2 treinen op te halen op de Bokkeduinen, waarmee de roestrijritten gereden zouden worden. Met een flinke min op de klok vertrok ik al rond van 01.30 uur als trein 82703 uit Amersfoort, zodat ik mooi de tijd had voor deze niet alledaagse klus. In Barneveld Centrum werd een reeks overwegen op de aanwijzing ingevuld, tot aan Lunteren een totaal van 8. Het zal de bewoners vast niet zijn ontgaan dat de treindienst weer is opgestart zullen we maar zeggen...
Eenmaal aangekomen in Ede-Wageningen was er even wat tijd om een foto te schieten en in de kantine van de bussen een kop koffie te halen. Gepland zou ik hier pas rond de klok van 03.20 uur vertrekken, maar dat werd ruim een uur eerder. Op de foto zien we Protossen 5032 en 5034 net aangekomen als eerste trein na de voltooiing van deze fase van de werken aan het station van Ede-Wageningen. Mijn collega mag de eerste diensttrein er naartoe rijden, al zal die zich niet zo laten horen. De testrit is in ieder geval geslaagd!
Het jaar 2026 begon met grote problemen bij Keolis op de Valleilijn. Doordat bijna alle Protossen defect raakten was er veel te weinig materieel. Daarom werd noodgedwongen de Mat'64 904 de hele dag ingezet en werd er zelfs een Blauwnet Flirt vanuit Zwolle gehaald. Op de zonnige 17 januari ging ik met Jonne, Clint en Mathijs naar Barneveld om de Keolis treintjes te combineren met wat Bentheimroute-treinen zoals RRF die een retourtje Bentheim reed.
Nadat we eerst HSL hadden gefotografeerd met de Rzepin-Shuttle en een plaatje van de Flirt op het enkelspoor, gingen we naar de hoofdbaan voor nog wat foto's. We hadden tijd voor nog enkele foto's bij Barneveld voordat we naar Terschuur gingen omdat RRF inmiddels onderweg was. Aan de Dronkelaarsweg had zich inmiddels een grote groep fotografen verzameld.
RRF 4401 rijdt hier met een fraaie GATX keteltrein door Terschuur, in de richting van Kijfhoek. Daarmee is de eerste zonfoto van het jaar alweer een feit!
17-1-2026
31350 [RS34] Barneveld Centrum - Amersfoort Centraal
Bij onze oosterburen is het de normaalste zaak van de wereld: museummaterieel of tweedehandsmaterieel uit andere regio's wat bijspringt om tekorten in de treindienst op te vullen. Op tal van regionale treinverbindingen in heel Duitsland zijn vervoerders als WFL, TRI en TCS met oud afgedankt DB materieel te zien tussen de modernere treinen door. In Nederland wordt dit maar heel zelden toegepast, vooral vanwege de slechtere toegankelijkheid voor mindervaliden en strengere regelgeving. Echter is een ouderwets minder toegankelijk treinstel nog altijd beter dan helemaal geen trein, zo vond ook Keolis. Met de overname van de Valleilijn, tegenwoordig onder de naam RRReis, nam Keolis ook het materieelpark over van Connexxion, bestaande uit 5 FTD Protossen en 2 Stadler Flirts. De Protos stellen zijn inmiddels bijna 20 jaar oud, en ondergaan nu één voor één een midlife revisie, waardoor Keolis een tijdelijk extra treinstel zocht om achter de hand te houden.
Voordat de Protos stellen allemaal waren geleverd, huurde Connexxion 5 Mat'64 treinstellen van NS. Ook na de levering van alle Protos stellen bleef Mat'64 919 de vloot versterken op de pendeldienst Amersfoort-Barneveld tot 2013, waarna enkele GTW's en later de huidige Flirts kwamen. Vanwege de midlife revisies van de Protossen moest Keolis een tussenoplossing zoeken. Uiteindelijk werd deze gevonden in wederom een Mat'64, ditmaal de 904 van Stichting 2454 Crew. Zo is er, 9 jaar na de uitdienstname van Mat'64 bij NS, toch weer een Apekop te zien op het Nederlandse spoor! Naast 2 slagen in de ochtendspits tot Barneveld staat de oudgediende als reserve op Amersfoort en kan bijspringen in de dienst als dat nodig is.
In de tweede week van 2026 kampte heel Nederland met flinke sneeuw, wat het spoornetwerk in heel Nederland in complete chaos bracht. Ook op de Valleilijn was het raak, met een wisselstoring, een seinstoring en defecte treinstellen. Aan het eind van de middag werd de hele treindienst op de Valleilijn verzorgd door de 904 en de twee Flirt's, de rest van het materieelpark stond met kuren op Amersfoort. Nadat de 904 een slag naar Ede-Wageningen had gemaakt, besloot ik een poging te wagen om mee te gaan naar Ede en daar een foto te maken. Helaas voor de 904 bleef het maar bij deze ene rit, aangezien de volgende rit door teveel vertraging werd opgeheven vanaf Barneveld Centrum. Dit bood wel de mogelijkheid om hier uitgebreid foto's te maken, aangezien de trein hier nu een half uur aan het perron stond.
Het is net 18:00 geweest, als Mat'64 904 staat te wachten op Barneveld Centrum tot het 18:14 is, vertrektijd van de RS34 naar Amersfoort Centraal. Omdat er weer een Protos gereed was om de dienst in te gaan, en de kwartierspendel Amersfoort-Barneveld sowieso uit voorzorg door de sneeuw enkele dagen geheel uit zou vallen, werd de 904 na deze rit de dienst uit gehaald.
5-1-2026, 18:04
Het was de moeite waard om nog even te blijven staan, want de Keolis 904 zat er nog achteraan na gewassen te zijn in Zwolle, en komt hier bij Nijkerk als trein 82606 door richting Amersfoort, 27 April 2025. Een kleine week later maakte het stel weer zijn eerste meters in de reizigersdienst tussen Amersfoort en Barneveld, zo komt er ruimte om de Protossen een revisie te geven.
Oostdijk - Op 1 november sleepte ik treinstel 904 naar Roosendaal voor de noodzakelijke revisie bij Brouwer Technology. De trein zou, tot ieders verbazing, weer ingezet worden op de Valleilijn! Het 52 jaar oude beestje mocht van de lange reis genieten achter Duitse Degelijkheid in de vorm van Protos 5032. Lang was er weinig nieuws, anders dan de - interne - informatie die ik in Roosendaal opving. Nu is daar dan toch eindelijk een fraaie verschijning: de 904 mag onder Keolis-vlag gaan rijden!
"Valleilijn wordt RRReis", staat er op. De frisblauwe Mat '64 van Stichting CREW 2454 is bijna klaar om ingezet te worden tussen Amersfoort en Barneveld Zuid. Zoals eerder in de reisplanners aangegeven was, zullen het ritten 31409/31410 en 31413/31414 zijn die gepland met dit materieel gereden gaan worden. Daarnaast zal het als reservestel dienen bij gebrek aan ander materieel. Vooral op donderdagmiddag en vrijdag overdag is een reservetrein niet aanwezig door het onderhoud in Roosendaal. Of het tot inzet komt zal blijken, gepland is het in ieder geval niet.
Vrijwel iedereen weet natuurlijk dat de Mat '64 een oude bekende is op de Valleilijn. Tot medio 2013 reed treinstel 919 als laatste van de serie voor Connexxion. Het begon allemaal met de 836-840 in december 2006. Connexxion had de bestelde Protossen nog niet geleverd gekregen. Deze inmiddels 17,5 jaar oude vloot is hard toe aan een revisie, wat inmiddels ook gaande is in Roosendaal. Door het reviseren van deze vloot (en opfrisbeurt voor beide Flirt's) is het aantal beschikbare treinstellen tot 6 gedaald. Er hoeft niet veel fout te gaan om te weinig beschikbare treinstellen te hebben. Een kleine 10 jaar na de buitendienststelling bij Connexxion is de terugkeer van Mat '64 op de Valleilijn dan ook een feit!
Zoals eerder gemeld bracht ik de 904 vorig jaar naar de werkplaats. Grappig feit is dat beide treinen die die dag naar Roosendaal reden, later enkele maanden gebroederlijk naast elkaar in revisie waren. Gedurende de revisie van de Mat '64 bleek het vanwege de leeftijd behoorlijk zoeken naar partijen die diverse onderdelen konden reviseren. Gelukkig is dat toch gelukt, en na een periode van ruim 6 maanden is de trein dan ook nagenoeg gereed. Op vrijdag 11 april 2025 is de frisse trein voor een testrit - de eerste rit onder Keolis - naar Vlissingen gegaan. Daarna is de trein direct doorgereden richting de thuisbasis voor de komende jaren: Amersfoort. Op 16 april reed de 904 een tweede testrit naar Groningen, de komende weken zullen er nog wel enkele volgen voordat de trein begin mei in dienst zal komen.
Op de terugweg van een "Visje halen" in Vlissingen is de 904 hier te zien als trein 82605 Vlissingen - Roosendaal. Achter de trein een typische Dijkcoupure, een bekend beeld op de Zeeuwse Lijn.
Wanneer op 26-12-2025 Protos treinstel 5034 defect geraakt, en op 28-12-2025 Protos treinstel 5033 defect geraakt, is er een behoorlijk materieel tekort bij Keolis op de Valleilijn. Om die reden mocht de Mat'64 904 op 29-12-2025 in de kerstvakantie een groot deel van de dag extra invallen op de ''korteslag'' oftewel een van de twee omlopen Amersfoort Centraal / Barneveld Zuid. Wanneer het voor 30-12-2025 niet lukt voldoende personeel te hebben om de 904 extra te laten rijden, en er dus de hele dag ritten zijn vervallen, werd er voor de komende dagen in zeer korte tijd een heel plan gemaakt om de 904 van begin tot einde dienstregeling te laten rijden. Aangezien er binnen Keolis maar een handjevol machinisten materieelbekendheid op de Mat'64 hebben is dit logistiek een behoorlijke puzzel, maar wel een puzzel die met succes opgelost is. Na de nodige dagen met de Mat'64 in dienst gereden te hebben werd er per Maandag 05-01-2026 door verschillende vervoerders en onder andere Keolis over gegaan op een winter dienstregeling om toch te proberen een zo betrouwbaar mogelijke dienst uit te voeren, dit hield in dat alle korte slagen naar Barneveld Zuid werden opgeheven, en er enkel met de lange slag naar Ede-Wageningen werd gereden. Als op diezelfde maandag 05-01-2026 naast de al eerder defect geraakte Protossen 5033 en 5034 treinstel 5035 op Barneveld Noord de geest geeft, zorgt dit weer opnieuw voor de nodige materiele problemen. De rest van de week werden de drie omlopen naar Ede-Wageningen dan ook standaard gereden door Protos 5031, en de twee Flirts 5038, en 5039 met hier en daar de nodige ritten die door de Mat'64 werden ingevallen ten behoeve van het onderhoud wat ook door moest gaan op die drie treinstellen. Wanneer er per Maandag 12-01-2026 weer volgens de normale dienstregeling gereden moest worden was de oude Mat'64 vanaf dat moment weer de hele dag zes dagen in de week nodig. Aangezien het op dat moment ook nog steeds niet is gelukt een van de defect staande Protossen te repareren werd er de hulp ingeroepen van een Flirt van de Blauwnet concessie treinstel 7303 om per Dinsdag 13-01-2026 weer alle vijf de omlopen te kunnen rijden. Voor een maand lang werden alle Mat'64 machinisten van Keolis waaronder ondergetekende elke dag alleen nog maar op de Mat'64 ingezet zodat deze ten alle tijden kon blijven rijden, zo'n vijf en soms wel zes dagen in de week was ik dan ook de nodige uren met het uit 1973 daterende treinstel op stap. Aan deze dagelijkse inzet kwam op de dag van het maken van deze foto op Donderdag 29-01-2026 vrij abrupt een einde wanneer Protos treinstel 5035 als eerste van de drie defect staande Protossen hersteld is en terug in de dienst komt om de Mat'64 te vervangen. Die dag moesten ook door mij weer zes slagen weg gereden worden, in verband met de besneeuwde omgeving van de sneeuwbuien die ochtend werd er samen met een van de aflos collega's nog even mee gereden naar Barneveld Centrum om bij terugkomst uit Barneveld Zuid ter hoogte van de inmiddels al jaren niet meer gebruikte sporen van de Rijnvallei een foto te maken, na weer terug mee gereden te zijn was het treinstel weer de laatste drie uren van mijn werkdag mijn kantoor. Achteraf bleken dit ook door de inzet van Protos 5035 de laatste drie ritten van de dag waarna door een collega de Mat'64 naar de Bokkeduinen werd afgerangeerd en daar eindelijk kon gaan genieten van een aantal dagen rust.
Door veel defecte Protossen, ontstond er een groot tekort aan treinstellen op de Valleilijn tussen Amersfoort-Barneveld-Ede v.v. Als nood liet Keolis treinstel 7303 overkomen uit het oosten van het land, en deze was op 17 Januari 2026 onderweg tussen Amersfoort en Ede-Wageningen v.v. Op de foto bij Barneveld halteert de 7303 even kort als trein 31333.
Als in de periode van de laatste week van December 2025 en de eerste week van Januari 2026 Protos treinstellen 5033, 5034, en 5035 defect geraken, ontstond er op de Valleilijn bij Keolis een enorm materieel tekort. Om die reden reed Mat'64 treinstel 904 voor een maand lang zes dagen in de week van begin tot einde dienstregeling in plaats van enkel de twee geplande spitsslagen vijf dagen in de week. Naast de extra inzet van de 904 kwam op 13-01-2026 Blauwnet Flirt 7303 om zo met de 904, 5031, 5038, 5039, en de 7303 alle vijf de omlopen op de Valleilijn draaiende te houden. Ondertussen was men begonnen met de herstelwerkzaamheden aan de drie defecte Protossen en vertrok op Zondag 18-01-2026 de eerste defecte Protos naar Brouwer in Roosendaal voor herstel. Aangezien een Protos niet zonder batterijspanning met in dienst staande remmen gesleept kan worden moest deze ingeklemd worden met achteraan een voertuig dat dient als remwagen. Na een anderhalve week in Roosendaal gestaan te hebben kwam de 5035 op eigenkracht weer terug naar Amersfoort op 18-01-2026 en in de loop van de dag op 19-01-2026 verloste de 5035 de 904 welke eindelijk van een aantal dagen rust mocht gaan genieten. Op Maandag 02-02-2026 was de tweede defecte Protos aan de beurt om voor herstel naar Brouwer in Roosendaal te gaan en zo zien we de toch vrij bijzonder combinatie van de mP 3029 van de 2454 CREW met op sleep Keolis Protos 5033 en de Mat'64 904 als remwagen door Culemborg komen.
Voor de treinfanaten staat Koningsdag altijd in het teken van afwijkende materieelinzet. Zo reed Arriva dit jaar weer met extra materieel in de Achterhoek. Ook Connexxion denkt aan Koningsdag en zet daarom vaak dubbele Protossen in, reden genoeg om aan het eind van de dag via de Valleilijn naar huis te gaan. Al nadenkend over waar we deze op de foto wilde zetten kreeg ik een tip over inzet van dubbel Flirt op de Valleilijn, iets wat bijna nooit voorkomt. Na wat gegeten te hebben in Ede-Wageningen werd in de Protos gestapt richting Barneveld, tijdens de kruising in Lunteren konden we met nog eens met eigen ogen bevestigen dat de beide Flirts op deze omloop zaten. Eén station verder, op Barneveld Zuid, werd uitgestapt en een stek gezocht. Nadat het Protos-duo met enige vertraging richting Ede langskwam, werd positie genomen. Nog geen tien minuten later rijden de Valleilijn Flirts 5038 en 5039 in prachtig licht langs de nieuwbouwwijk Barneveld Zuid, onderweg als RS34 naar Amersfoort Centraal. Op de voorgrond kabbelt de Barneveldsche Beek.
Barneveld Zuid, 27-4-2022
Complimenten aan de vrolijke V&S’ers en machinsten bij de Valleilijn.
Met het hoogstatief op de hoogste stand, kon ik precies boven de begroeiing uitkomen om de Keolis 904 nagenoeg geheel vrij te krijgen van de struiken voor de draaistellen. Vanaf 7 meter hoogte zien we dan ook de 904 als RRReis Sprinter 31437 de laatste meters afleggen van zijn ritje vanaf Amersfoort Centraal naar Barneveld Zuid. Dit was de vierde en laatste slag die de 904 op 3 mei 2025 als introductie maakte Sinds 6 mei 2025 wordt het treinstel ingezet als spitstrein in de ochtendspits. Daarbuiten kan het treinstel ook ingezet worden wanneer er te weinig Protossen en Flirts beschikbaar zijn voor de diensten op de Valleilijn.
Met ingang van dienstregeling 2024 in december 2023 gaat het lijntje Amersfoort-Ede over naar Keolis RRReis. Connexxion heeft hier sinds 2006 met divers materieel gereden onder de naam Valleilijn. Naast versterkingstreinen in de vorm van een Mat'64, GTW en tegenwoordig twee Flirt-3 stellen, rijden er sinds het begin 5 FTD Protos stellen. Deze stellen zijn de enige 5 stellen van dit type die ooit gemaakt zijn, wat ze erg leuke buitenbeentjes maken tussen alle GTW's, Flirt's en Lint's op de Nederlandse nevenlijntjes. De 5 Protossen en 2 Flirt's zullen in de loop van 2024 allemaal een nieuw interieur krijgen alsmede de RRReis kleurstelling.
CXX 5035 komt hier nog in de vertrouwde valleilijn kleurstelling langs de Meulunterse Engweg net buiten Lunteren als RS34 naar Ede-Wageningen.
Ede-Wageningen - Op maandagochtend 14 oktober 2019 stond er weer een vroege dienst op de rol. Deze keer was het de bedoeling om omloop 1 in te brengen, welke de eerste twee ritten met 2 Protossen rijdt. Behoudens deze twee ritten reden er toen gepland verder geen gekoppelde Protossen. Daar is sinds 28 oktober 2019 verandering in gekomen, gezien er 's middags van maandag t.e.m. vrijdag een ritje met dubbele capaciteit gaat rijden. Ritten 31349/31350 rijden sindsdien met 2 Protossen. In de schoolvakanties zijn de diensten iets aangepast, waardoor de alle treinen met een enkel stel rijden. Op de foto zien we de 5034 en 5031 gereed staan voor rit 31308 op het station van Ede-Wageningen. Op de achtergrond de prachtige zonsopkomst...
Comment if you fav, that would be nice ;)
It's a bit late for Legacy of The Void, but here is my Zealot !
I built him because my brother starts doing Lego Starcraft, and the Protoss are my favorite faction, so I built one of them ;)
Hope you like it !
Op 17 januari was het laatste weekend ingegaan van mijn weekend vrij abonnement, en deze wilde ik 's avonds gebruiken voor een leuk ritje in de ICE. Echter kreeg ik 's middags tegen 13:00 te horen dat RRF een zeer fraaie keteltrein zou rijden vanuit Bad Bentheim richting IJsselmonde. Er werd snel vertrokken per trein richting Barneveld Centrum, om vanaf daar een OV fiets te pakken richting Terschuur. Echter was de enige die over was met een platte band, tja, dan maar 5 kilometer met een platte band... Gelukkig verliep dit buitengewoon soepeltjes en belande ik mooi op tijd op de beoogde stek. Met zo'n 20 fotografen werd RRF opgewacht, waarna de meeste nog bleven hangen voor de ICMm en 904. Door defecten van de sneeuw in de afgelopen weken waren bijna alle Protossen defect en moest de 904 en een FLIRT van Keolis Zwolle inspringen. Nadat de ICMm op de SD kaart stond werd er wat naar achteren gelopen, om dit nieuwe motief eens te proberen. Dit vond ik wel fraai zo, al helemaal met een trein die maar 2 bakken lang is, en dus kon er heerlijk afgedrukt worden in het winterzonnetje. Hierna werd er wederom met een platte band terug gefietst naar Barneveld en kon er genoten worden van een Currywurst in de ICE op de Hanzelijn.
Barneveld - De halfbakken donderdag 3 juni 2021 betrof voor de Valleilijn een rommelige dag. Zo rond de start van de ochtendspits waren meerdere treinen met +10 onderweg door een kleine seinstoring, waardoor verschillende treinen eerder keerden of halverwege opgeheven werden. Nadat ik om 13.17 afstapte reed ik met gezwinde spoed naar huis om de hongerige maag te stillen. Een kort middagdutje later zag ik dat de tweede storing van die dag gaande was, en wel eentje met logistieke beperkingen. Vanuit het werk begreep ik dat trein 31349 en 31350 met een dubbel stel zou gaan rijden, dus werd eens gekeken naar die toch nog wel eens schijnende zon. Zou mijn idee in Barneveld wel lukken?
In Amersfoort had die dag nog geen druppel gevallen. Eenmaal aangekomen op het fotopunt bleek dat in Barneveld wel wat water gevallen was. Het bewolkte sfeertje was compleet, gezien de zon hier bijzonder harde schaduwen had gecreëerd. We zien de Protossen 5032 en 5033 passeren als trein 31350 naar Amersfoort. Met nog enkele honderden meters te gaan zullen de treinstellen weldra halteren in Barneveld Centrum.
Vergeefs had gans Nederland tijdens de winter van '18-'19 een dikke laag sneeuw verbeid, doch deze verwachting bleef tot leedwezen veler lange tijd onvervuld. Weliswaar was er enkele malen ietwat winterse neerslag op het aardrijk nedergedaald, doch deze hoeveelheden waren zeer miniem en de sneeuwval was menigwerf slechts lokaal gevallen. Een landelijke sneeuwdag met ettelijke centimeters plaksneeuw, dat had ons land in dit winterseizoen nog niet gezien. Eensklaps kwam daar aan het begin van de derde week verandering in, daar de meteorologen op dinsdag 22 januari veel sneeuw voorspelden, oplopend tot boven de vijf centimeter. Vol spanning werd derhalve uitgekeken naar deze dinsdag - zou er na een aantal jaren verbeiden dan eindelijk een grote hoeveelheid sneeuw vallen?
's Lands nationale spoorvervoer had vanzelfsprekend haar dienstregeling danig ingeperkt, dit uit onmacht om een aangepast, robuust personeelsrooster te realiseren zonder impact voor de reiziger, terwijl de regionale vervoerders eveneens vanzelfsprekend volgens hun normale dienstregelingen reden. Toen de dinsdag was aangebroken, werd Nederland wakker met een mooi laagje sneeuw, dat onderwijl alsmaar aangroeide door de voortdurende sneeuwbuien. In de middag waren de hoeveelheden al richting de vijf centimeter gekropen, terwjil bij sommige delen onzes lands het sneeuwdek een hoogte van tien centimeter trachtte te bereiken. Een dezer regio's was de Gelderse Vallei, gelegen tussen de Keistad Amersfoort en het in de loop der jaren uit de kluiten gewassen dorp Ede. Langs de talloze pluimveehouderijen loopt een geëlektrificeerde nevenspoorlijn van Amersfoort via Barneveld naar Ede, dewelke door de exploitant de Valleilijn en door de reiziger het Kippenlijntje wordt genaamd. De spoorlijn kenmerkt zich door haar landelijke ligging en unieke materieel. Daar Connexxion, dat hier sedert twaalf jaren de exploitatie verzorgt, slechts op dit traject treinen rijdt, is het hier ingezette materieel qua kleurstelling uniek in Nederland.
Daarenboven is het merendeel van het materieelpark zelfs uniek in de wereld te noemen: de Protostreinstellen zijn nergens anders ter wereld te vinden. Door de bouw van deze treinstellen was de fabrikant - Fahrzeugtechnik Dessau (FTD) - failliet gegaan, zodat de vijf treinstellen - plus het gesloopte prototype - de enige Protossen zijn die zijn gebouwd door FTD. Ter vervanging van het verkochte GTW-treinstel en ter uitbreiding van het krappe materieelbestand werden in april 2016 bij het Zwitserse Stadler twee Flirts besteld, die op 13 september 2017 in ons land werden afgeleverd. Nadat rond de jaarwisseling de testritten aanvingen, werd de 5038 op 1 februari 2018 voor het eerst in de commerciële dienst ingezet in het kader van een proefrit met reizigers. De maandag erop werden ze echt in dienst gesteld en begonnen ze aan hun reguliere ritten. De beide Flirts zijn zeer geliefd bij de reizigers en de machinisten en vormen zodoende een aanmerkelijke verbetering ten opzichte van de middelerwijl ietwat verouderde Protostreinstellen.
Ik wilde nog altijd eens een mooie foto van deze treinen maken, doch vanwege de afstand was dat nog nimmer gelukt. Toen ik vernam dat er in de Gelderse Vallei een tamelijk grote hoeveelheid sneeuw was gevallen, vroeg ik aan een vriend ter plaatse of de Flirts die dag werden ingezet. Tot mijn vreugde bleek dit het geval te zijn, trein 31341 van Amersfoort naar Ede-Wageningen zou door de 5039 worden gereden. Bij het horen van deze gunstige tijding besloot ik onmiddellijk om richting de Valleilijn te reizen, een sneeuwfoto van een Flirt zou ik namelijk wel echt mooi vinden. Ik had me voorgenomen om bij het landelijke gehucht Meulunteren te gaan staan, waar hopelijk een mooie laag sneeuw zou liggen. Door de last-minutebeslissing had ik echter nauwelijks speling, zodat, als ik een fiets had geregeld, zo snel als mogelijk richting Meulunteren moest gaan fietsen om nog net op tijd te zijn voor een foto van de Flirt... Tegen de snijdende kou en flinke sneeuwbuien in werd over flink besneeuwde wegen een bijkans heroïsche fietstocht richting Meulunteren afgelegd. Met veel moeite kon ik voorkomen dat ik van de fiets gleed, zodat Uw fotograaf na een inspannende tocht buiten adem in Meulunteren aankwam. Het was bitterkoud, doch de vreugde was groot toen ik mocht constateren dat er daadwerkelijk een flinke laag sneeuw lag.
Na kort wachten ging de op enkele meters van de fotograaf gelegen overweg reeds rinkelen, waarna de felle lampen van de Flirt vanuit de witte omgeving opdoemden. De dankzij de hoge snelheid van veel stuifsneeuw omringde trein rolde langs, terwijl ik eindelijk mijn gewenste foto kon maken. Een foto van een Flirt op de Valleilijn, en dan ook nog eens in een flinke sneeuwbui: de missie was meer dan geslaagd!
Connexxion heeft op de Valleilijn na exact 17 jaar het stokje overgedragen aan Keolis. Nog altijd rijden hier de 2 Flirts en 5 Protossen, waarvan de laatstgenoemde de enige 5 ooit gemaakt zijn. In de nabije toekomst zal ook het keurmerk Valleilijn van deze treinen verdwijnen en plaatsmaken voor RRReis, een formule die de afgelopen jaren op steeds meer plekken in het oosten des lands te zien is. Reden genoeg om tijdens een korte vakantie naar Lunteren een aantal plaatjes te maken in mooi weer, aangezien ik nog geen goede foto's had op dit traject.
Protos 5031 raast hier door het prachtige boerenland tussen Barneveld en Lunteren als RS34 naar Ede-Wageningen.
Nu de meeste sneeuw in Nederland weer gesmolten is, neem ik de tijd om weer eens terug te kijken naar een eerdere sneeuwperiode. Op 4 februari 2012 verliep het treinverkeer ook niet vlekkeloos. Van Connexxion op de Valleilijn heb ik alle vijf de Protossen gezien. Eerst de 5032 als pendeltrein van Barneveld Centrum naar Amersfoort, welke echter in Barneveld Noord bleek te zijn gestrand, waar ook de 5031 al was gestrand, en de 5033 als pendeltrein tussen Barneveld Centrum en Ede-Wageningen. De 5034 kwam vervolgens in actie om de gestrandde 5031 naar Amersfoort te slepen en de 5035 mocht dat doen met de gestrandde 5032. Na deze klusjes verzorgden de de 5033, 5034 en 5035 de weer hervatte reizigersdienst die weer doorgaand tussen Amersfoort en Ede-Wageningen werd uitgevoerd. Op de foto staan maar liefst drie van de vijf stellen in Barneveld Noord, waar zelden zoveel treinmaterieel te zien is. Van voor naar achter de gestrande 5032, de gestrande 5031 reeds gekoppeld aan de 5034 om door naar Amersfoort gesleept te worden.
Voor de treinliefhebbers staat Koningsdag altijd in het teken van afwijkende materieelinzet. Zo reed Arriva in 2022 weer met extra materieel in de Achterhoek, maar ook Connexxion dacht dit jaar aan Koningsdag en zette daarom dubbele stellen in. Reden genoeg om aan het eind van de dag via de Valleilijn naar huis te reizen. De Protossen 5034 en 5035 zijn bij nieuwbouwwijk Barneveld Zuid onderweg als RS34 naar Ede. Tien minuten later passeerde ook twee gekoppelde Flirt’s richting Amersfoort. Op de voorgrond kabbelt de Barneveldsche Beek.
Barneveld Zuid.
27-4-2022.
"I long for combat!"
I'm a massive fan of Starcraft as you may have gathered from my photostream. :D
I've always wanted to build what I consider one of this universe's most striking units, the Protoss Zealot.
I Initially got into Starcraft via Brood War which my oldest brother had, and I had a blast playing through the campaigns.
Finally, I downloaded Starcraft II earlier last year, and I've been hooked!
So anyways though, that's my Starcraft story, and I hope that y'all like this build!
Constructive criticism and comments would be appreciated.
Thanks, and God bless!
Met ingang van de jaardienstregeling 2024 heeft Keolis de concessie van de Valleilijn overgenomen van ConneXXion. De Valleilijn is met deze concessie ook onderdeel geworden van het RRReis netwerk, de merknaam van het regionaal openbaar vervoer in Flevoland, Gelderland en Overijssel. De vijf Protossen en twee Flirt-treinstellen die op de Valleilijn dienst doen, zullen in de komende jaren een revisie ondergaan en bij deze revisie ook de huisstijlkleuren van RRReis krijgen.
Door de komst van Keolis als vervoerder zijn ook een aantal bedrijfsprocessen gewijzigd. Zo laat Keolis het materieel van de Valleilijn op zondagen (elke veertien dagen twee treinstellen) in Zwolle wassen, waardoor het materieel bij deze "wasslag" als ledig materieel over de Veluwelijn rijdt.
Op zondag 23 juni 2024 rijden de net gewassen Keolis Protossen 5035 en 5033 als ledig Materieel 89607 ter hoogte van Harderwijk op hun terugrit vanuit Zwolle naar Amersfoort. De treinstellen hebben hun revisie nog niet gehad en rijden hier dus nog in de oude kleurstelling van de Valleilijn.
The massive Protoss Carriers serve as both command centers and devastating weapons of war. Heavily armored and shielded, the Carrier mounts no weaponry but instead manufactures and launches flights of robotic Interceptors at vital enemy targets. The computer-controlled Interceptors are capable of quickly tearing apart even the largest of vessels with their relentless strafing runs.
The carrier sustained minor battle damage in its travels to my local comic expo this past weekend, but I was able to rebuild it and take some pictures yesterday.
Overall, I'd say that the project was a success. It was mndbending at times in proportion to the brickbendind used to create it, but I think the resulting curves managed to capture the elegance of the Protoss war machine. This will prbably be my last build for a while as the school semester is wrapping up, but I wish all SHIPtember participants a fantastic last few days! I'm glad that I was able to join in on the fun this year :) #Curves2016
Quick Facts:
Health: 250
Shield: 150
Max Interceptors: 8
Length: 100 studs
Build time: 6 days
An all terrain battle walker used primarily to escort M-Tron MCM convoys.
Semi inspired by the Protoss Immortal from SC2
Er zijn van die dagen dat echt alles goed gaat. Deze dag was daar zonder twijfel één van. Het winterse weer in de eerste helft van januari had de protossen van Keolis geen goed gedaan. Meerderen stonden met defecten aan de kant wat betekende dat de van de 2454 crew gehuurde mat’ 64 904 en de blauwnet flirt 7303 deze zaterdag de hele dag ingezet zou worden om de treindiensten tussen Amersfoort en Ede-Wageningen te redden. Reden genoeg dus om, ondanks de sluierbewolking, die kant op te gaan. Ik was duidelijk niet de enige met dit idee, want het was een gezellige bedoeling op en rond de “kippenlijn” met veel fotografen langs de baan en hobbyisten die meereden met de 904.
Na meerdere geslaagde zonfoto’s van de 904 en 7303 gemaakt te hebben was mijn stemming al goed, maar toen gemeld was dat de 4401 van rrf onderweg was vanuit Bad Bentheim met een ketelset kon mijn dag echt niet meer stuk. Ik wilde namelijk nog graag een goede foto van deze mooie loc, zeker omdat deze de afgelopen tijd aardig wat aan de kant heeft gestaan met technische problemen.
Hoewel er in de namiddag steeds meer sluiers verschenen, net als in de ochtend, kwam de zon goed door bij de vele fotografen aan de Dronkelaarsweg blije gezichten opleverde.
Op het moment dat ik deze tekst schrijf staat de 4401 al wekenlang in Zutphen voor reparaties en is het afwachten wanneer de oudste rijvaardige 1600 weer een goederentrein zal trekken, als dit überhaupt nog gaat gebeuren.
-Zaterdag 3 Juni 2023 14:16-
[NL] Het weekendje weg naar de Veluwe begon ondanks het ontbreken van de gehoopte tractie toch best lekker. De zon liet zich van de beste kant zien en zou dat de rest van het weekend ook doen, dus we gingen de dagen met vertrouwen tegemoet. Na het oppikken van een vriend in Apeldoorn én een stop bij de AH voor de hoognodige koffie, werd terug stelling ingenomen aan de baan. De volgende ritten naar Berlijn werden wél met 1700 getrokken waarbij we, zo blijkt wel achteraf, best veel geluk hadden met de inzet: de schoonste machines bleken ingezet te worden. Daar zat onder meer de 1750 bij die twee uur achter de Vectron reed en we in Teuge konden vastleggen. Ook de rit daarna was de moeite want die Berlijner werd getrokken door de eveneens schone (zo niet schonere) 1744. Vanwege filevorming slaagde dat op de valreep nog bij Terschuur en hierna was er wat tijd om op te vullen.
Met goed gezelschap vloog die tijd voorbij en na wat klikjes van wat alternatieve treinen (lees: Connexxion Protossen, een RFO staaltrein en de terugkomst van de NS Vectron) bleek de 1750 alweer bezig met zijn retour naar de hoofdstad. Helaas was het kenmerkende zomerse hooglicht wel op zijn max maar het was toch reden genoeg om naar Harselaar te rijden, waar we de trein nog konden halen. Eens aangekomen viel de plek mij beter in de smaak dan mijn vorige bezoek in de winter. Er zat nu immers blad aan de bomen en dat nam het zicht op het achterliggende bedrijventerrein nagenoeg compleet weg. Het duurde niet lang voordat we de gele pitjes zagen naderen maar tegelijk rolde van achteren ook een 6400 in beeld, waarvan de kruising nét goed ging:
Gelukkig voor ons rijdt de 6400 zonder last en hebben we een best leuke kruising met Intercity 148 uit Berlin Ostbahnhof, getrokken door de schone 1750. Vlak voor de splitsing met de Kippenlijn (Amersfoort - Ede-Wageningen) passeert de trein het groen ogende Harselaar waar de drie toegesnelde hobbyisten hem opwachtten.
[EN] On the sun-drenched Saturday afternoon the 3th of June this year, the Intercity service 148 (Berlin Ostbahnhof - Amsterdam Centraal) was pulled by the clean NSI 1750 on the Dutch part of the route. At Harselaar, between Apeldoorn and Amersfoort, the train passes a DB Cargo 6400 near us, which luckily went well.
NS International 1750, Intercity Berlijn 148, Wencopperweg, Harselaar
©TimoTrimbos
Hey Everyone, Creations for Charity is back and kicking this year with the store opening in just over 10 days! This year I’ll be selling off most of my Lego Starcraft collection from the summer.
The different items are as follows:
Command Center Pack (x1)
- 1 command center
- 2 refinereis
- 2 supply depots
- 1 seige tank
- SCV
- 1 marauder
- 4 marines
Starport Tech Lab Pack (x1):
- 1 supply depot
- 1 fusion core
- 1 battlecruiser
- 1 viking
- 1 starport
- 1 techlab
Factory Pack (x1):
- 1 factory
- 1 techlab
- 1 thor
- 1 seige tank
- 1 supply depot
Starport reactor Pack (x1):
- 1 starport
- 1 reactor
- 1 medivac
- 1 viking
- 1 wraith
Barracks Reactor Pack (x2)
- 1 barracks
- 1 reactor
- 6 marines
Barracks Tech Lab Pack (x1)
- 1 barracks
- 1 tech lab
- 4 marines
- 2 marauders
Terran Battle Pack (x4):
- 1 medivac
- 4 marines
- 1 marauder
Protoss Battle Pack (x3):
- 2 dragoons
- 1 archon
They'll all be up for sale on October 15th, first come first serve!
Cheers, and don't forget to donate!
Im a big fan of carbot's starcrafts series
so I made my own in Lego form!
Animation: Zerg Love youtu.be/5HeEh4Gr85U
closer look: youtu.be/TjQ2ni5_Pfw
A new rendition of my old model, now from tant.
The CP can be found in The Origami Design Book edited by Ilan Garibi and Beth Johnson
[NL] De Kippenlijn wordt sinds de privatisering gedomineerd door blauwe treinstellen van het type Protos. In 2018 kwamen daar twee treinstellen van Stadler bij. Naar het schijnt wil er heel af en toe ’s nachts nog wel eens een omgeleide goederentrein rijden, maar ik ben een diepe slaper en zelfs met het raam open hoor ik die niet. Voor het maken van foto’s is het dus allemaal eenheidsworst, de vijf Protossen en twee FLIRT’s staan er intussen vaak genoeg op.
Op 19 augustus 2022 was er wederom een blauwe trein te vinden op de Kippenlijn. Alleen was het geen blauwe tram, maar een stopmachine van VolkerRail. Tijdens de grote verbouwing van Ede-Wageningen waren beide Unimatten (is dat de correcte vorm?) van VolkerRail actief. Nadat in de nacht van 18 op 19 augustus het laatste stuk spoor tussen het station en de Prins Bernhardlaan was gelegd, moest alleen de stopmachine er nog overheen. Daarna kon de machine weer naar huis, en dat gebeurde via de Kippenlijn. Een hoop kabaal van de tyfoon was voor mij het teken om snel op de fiets te springen en deze machine vast te leggen. Zodoende geschiedde, en kon in Ede-Noord de Unimat 103 met vriendelijke bemanning op de foto.
[EN] Something different than the standard train sets could be seen on the so-called Kippenlijn (Chicken Line) on August 19th, 2022. Due to the reconstruction of Ede-Wageningen train station, VolkerRail sent some working equipment to Ede. On August 19th, the machine was not necessary anymore and returned to its home (presumably Amersfoort). In my hometown Ede, I could take a picture of VolkerRail’s Unimat 103 and its friendly crew.
[DE] Etwas anderes als einen blauen Triebzug auf der Strecke konnte ich am 19. August 2022 ablichten. VolkerRail Unimat 103 war beschäftigt beim Bauarbeiten im Bahnhof Ede-Wageningen. Nach der Arbeit kehrte das Werkgerät wieder zurück. In Ede-Nord entstand ein Bild des Werkfahrzeuges.
Ede, 2022-08-19
On the sixth day of Christmas,
Blizzard gave to me…
6 Zealots figthing,
* * *
If you like what I do and you want to see me create your OC, a favorite Bionicle Character, or something else, feel free to look up my Commission Info! I also now have a Patreon page, so please consider supporting!
An all terrain battle walker used primarily to escort M-Tron MCM convoys.
Semi inspired by the Protoss Immortal from SC2
After 3 long years of hard work designing, redesigning and finally building, we are proud share our 'LEGO StarCraft' collaborative build, which was first shown at Brickworld Chicago.
We had a team of amazing builders from United States, Canada, Belgium and Norway to help to piece this all together. We hope you take a moment to look at all the detail shots, units, battles, and skermishes in the collaboratives group here:
www.flickr.com/groups/2821848@N21/
Also don't forget to check out the video on Youtube!
Seriously, it has been a blast working and learning from all of the individuals involved. Without every last one of them, this wouldn't have happened. Thanks again, and we hope you've enjoyed this as much as we have! :D
Fun Facts:
The display is roughly 14 feet long. About 5 more feet than our original plans.
It took a whole day to set up this entire display.
There are far too many parts to count, but the landscape itself, collapsed down, takes up two 1.5 cubic foot boxes.
Not all our builders could make it to Chicago - so contributions were shipped in from San Francisco and as far as Belgium.
The smallest units were always the hardest to design.
The Humble Marine had the most number of design changes over 3 years.
--
Designers and their main Contributions::
Terran Supreme Commander: Tim S
Terran Supply officer: Chris P
Terran Covert Operations Lead: John M
Zerg Overlord: Bart D D
Protoss Conclave: Cecilie F
Starcraft FreeForAll: Sean and Steph
Starcraft Mosaic Master: Matt D
Layout and Logistics: Simon L
An all terrain battle walker used primarily to escort M-Tron MCM convoys.
Semi inspired by the Protoss Immortal from SC2
My complete layout as it exists now, and was displayed at Lego World Copenhagen.
As is apparent here, my Protoss stuff claims the largest area! I didn't add to them this time though, so there will be no new pictures of their base or units.
The layout has 4 bases, the Protoss base, Raynor's Raiders (blue Terran) setting up an expansion base, the Zerg expansion, and the Terran Dominion.
For detailed pictures of the Protoss, you can check my album for my designs, or the original group for more.
De Protossen van Keolis gaan gereviseerd worden en zullen hierbij een ander kleurtje gaan krijgen dan het huidige Valleilijn blauw.
Op de zonnige zaterdag van 11 januari ben ik zodoende eens richting de Kippenlijn gegaan om eens een Protos vast te leggen in de huidige blauwe kleurstelling.
De 5034 heeft net de halte van Barnveld-Zuid achter zich gelaten als ze onderweg is als regionale trein richting Ede-Wageningen.
Barneveld 11-1-2025 11:28
NL In een onverwacht zongaatje bij Terschuur is Connexxion 5035 onderweg als stoptrein 31440 van Barneveld-Zuid naar Amersfoort Centraal. Wegens werkzaamheden werd er niet naar Ede-Wageningen gereden.
Inmiddels doen de Protossen ook alweer 15 jaar dienst op de Valleilijn tussen Amersfoort en Ede. De treinstellen zijn gebouwd door Fahrzeugtechnik Dessau, welke kort na de levering van de Protossen voor Connexion failliet ging. Dat maakt dat er maar zes treinen van het type Protos zijn gemaakt wereldwijd en allen zijn (uitgezonderd het gesloopte prototype) in dienst bij Connexxion.