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All the winter and early spring flowering plants are now producing seed pods.
The birds will be happy!
Even the milkweed pods were getting visitors!
Lisle IL / The Morton Arboretum
The Morton Arboretum
P-5 / Crabapple Lake
El poder de uno para aceptarse
La única forma de estar contento con uno mismo es hacer caso omiso de lo que la gente diga, aceptarnos tal y como somos y ver en nuestras diferencias, nuestros rasgos especiales.
Desde siempre he sido "demasiado delgada". Por mucho que lo he intentado no he podido engordar, y lo he intentado demasiado. Para la gente es normal decir "-qué delgada estás", pero para mi eso suena como un: "-qué gorda estás" dicho a alguien normal; y jamás se nos ocurriría decir eso último a nadie.
"No tienes culo" "No tienes pecho" "Qué grima, se te nota la columna vertebral" "Se te notan los huesos de los hombros", realmente es duro vivir con eso, y más aún si es algo que no puedes cambiar.
La vida es dura para la gente rellenita, y para los que somos muy delgados, y realmente para los que están en el peso correcto, porque seguramente quieran estar más delgados o tonificados. Así que ¡basta ya! basta de hablar de peso y hablemos de salud.
Yo siempre he estado sana, más sana y con más energía que cualquiera, aunque esté algunos kilos por debajo de mi peso.
American Sycamore Seed Pod broken down and spreading its love amidst the burgeoning snow as photographed by Benjamin Neustein
Dom pod Murzynkiem, ul. Szafarnia, Gdańsk, 1 października 2011 r.
Nazwa wzięła się od wizerunku Murzynka nad głównym portalem.
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The Black Head House, Szafarnia str., Gdansk, October 1, 2011
The name derives from the black head over the main portal.
+++ DISCLAIMER +++
Nothing you see here is real, even though the conversion or the presented background story might be based on historical facts. BEWARE!
Some background:
Military aircraft development made huge leaps in the 50ies, and it was around 1955 that the successful, transsonic MiG-19 was to be replaced by a next generation fighter - which was to attain more than Mach 2. At that time, these speed and performance figures were terra incognita, but OKB Mikoyan tackled the official request for a new light tactical fighter, which was primarily intended to be used against high flying bombers, guided by ground radar.
Since it was unclear which basic wing design would be most appropriate for the new high speeds, OKB MiG hesitantly brought forth several test aircraft which sported different wing shapes, so that direct comparison could be done. These were the Ye-1, which featured 57° swept wings, much like the MiG-19, the Ye-4, which featured a delta wing with an identical sweep, and finally the Ye-3, which featured a very thin but moderately swept wing - certainly inspired by the contemporary development of the radical F-104 Starfighter in the USA, which featured a duty profile which was very similar to the new Soviet tactical fighter's requirements.
All three aircraft did not go unnoticed from NATO intelligence, and since it was not clear whether these machines would eventually end up in front service, all received code names, which were, respectively, 'Faceplate', 'Fishbed' and 'Filbert'. As a side note, NATO expected the 'Faceplate' design to be the most likely to enter front service - but eventually it became the 'Fishbed'!
The original Ye-3 used a fuselage and tail of the other prototypes. Beyond the different wings, it featured a modified landing gear which had to be completely retracted into the fuselage, due to the wings' thinness. Since the internal space inside of these thin wings also restricted internal fuel capacity - compared to the Ye-1 and Ye-4 - the aircraft carried drop tanks on its wing tips, while the armament, two IR-guided short range missiles, would be carried under the wings on two hardpoints. These could alternatively carry pods with unguided missiles or iron bombs of up to 1.100 lb calibre. Two NR-30 30mm guns with 50 belt-fed RPG in the lower fuselage complemented the missile ordnance.
The original Ye-3 prototype was powered by an AM-11 engine rated at 8.580 lbf dry thrust and 11.200 lbf at full afterburner. It was the last of the test machine trio to fly: aptly coded "31 Blue" it made its maiden flight on 4th of April 1956 with OKB Mikoyan's chief test pilot Gheorgiy K. Mosolov at the controls. It was immediately clear that the aircraft had poor directional stability. It tended to spin at lower speeds, and at higher speeds the tailplane became ineffective. Handling was hazardous, and after just four test flights the aircraft had to be grounded.
It took until December 1956 that a satisfactory control surface solution could be found. Wind tunnel test had suggested that the horizontal stabilizer had to be moved much higher - higher than on the other prototypes, which already progressed in their test programs. The reworked Ye-3/1 featured a completely new T-tail arrangement with trapezoidal stabilizers which had little left in common with the other test types and made the aircraft look even more like a F-104 copy.In order to enhance the stability problem further, the ventral strakes had been enlarged and the fin chord slightly deepened. This new configuration was successfully tested on 21st 1956 of December.
At that time, a second Ye-3/1 was close to completion. Featuring the tactical code "32 Blue", this aircraft was powered by the new R-11 engine, an uprated AM-11 rated at 8.536 lbf dry and 12.686 lbf with afterburner. The same engine was soon re-fitted to "31 Blue", too, and during 1956 and 1957 both machines took part in the extensive trials program for the MiG-21, how the new fighter should be known in service.
"31 Blue" crashed on 30th of May 1958 due to hydraulic failure, even though the pilot was able to escape unharmed - just one day before another test aircraft, a Ye-6/1 (a modified swept-wing aircraft) crashed, too. Anyway, it was already becoming clear that the delta wing offered the best overall performance, being slightly superior to the swept-wing design. The straight, thin wing, though, was considered unsatisfactory and a dead end. The Ye-3/1 remained a touchy aircraft and was not popular among the test pilots. Compared to the swept or delta wing, the aircraft's agility was good, but it did not offer any significant benefit in speed, rate of climb or range and its poor directional stability was the biggest shortcoming. Additionally, the fact that starting and landing from improvised air strips was much more hazardous than with the other design types if not impossible with the small wings and tires) the Ye-3 was axed in January 1960 with no further development perspectives.
"32 Blue" survived the test phase, but eventually ended up as an instrcutional airframe at the Kharkov Aviation Institute without wings and fin.
General characteristics:
Crew: One
Length (incl. pitot): 16.05 m (53 ft)
Wingspan (incl. drop tanks): 8,18 m (21 ft 6 in)
Height: 3.81 m (12 ft 6 1/3 in)
Wing area: 18 m² (196,1 ft²)
Aspect ratio: 7.3:1
Empty weight: 4.820 kg (10.617 lb)
Loaded weight: 7.844 kg (17.277 lb)
Max. take-off weight: 8.625 kg (19.000 lb)
Powerplant: 1 × Tumanskiy R-11F-300 turbojet, rated at 3875 kgp (8.536 lbf) dry and 5.760 kgp (12.686 lbf) with afterburner
Performance
Maximum speed: 725 mph (1.167 km/h) at sea level, 1.190 mph (1.917km/h) at 13.000m (42.640 ft)
Combat radius: 450 km (245 nm, 280 mi)
Range: 850 ml (1.370 km)
Service ceiling: 19.000 m (62.320 ft)
Rate of climb: 38 m/s (7.480 ft/min)
Armament:
2× Nudelmann-Richter NR-30 30mm cannons with 50 RPG;
1.500 kg (3.300 lb) of payload on four external hardpoints, including:
- 2x PTB-350 wing tip drop tanks (fitted as standard)
- 2× K-13/R-3S (AA-2/"Atoll") AAMs on underwing pylons
- Alternatively, the two underwing pylons could carry pods with unguided missiles or iron bombs of up to 1.100 lb calibre.
The kit and its assembly:
Another whif, based on vague indications that this Starfighter-like design was seriouly considered at OKB MiG in the early 50ies because there exists a (crude) desktop model which shows a MiG-21 fuselage with F-104 wings and tail. An appealing design, and a good story to tell with a model. Anyway, AFAIK the 'Ye-3' designation was never used in the MiG-21 development phase or anywhere else at OKB MiG, so I borrowed it for the kit. The NATO code 'Filbert' is also a fantasy product.
Basically, this model is a kit-bashing. It consists of a Hasegawa MiG-21F-13 fuselage with new wings. The Hasegawa kit is ancient, I guess it is from the early 70ies. It has several flaws, so it is good fodder for such a project. For example, the MiG-21 lacks any serious interior, the landing gear is not even a joke and the prominent Soviet Red Stars have been molded onto the parts as raised panel lines! The area-ruled fuselage is pretty, though, very sleek.
Much room for improvements and improvisation, though. Hence, I built a cockpit interior from scartch and added an Airfix pilot, since these figures look very Soviet. As a side benefit, the figure is rather voluminous, so it covers much of the primitive cockpit interior...
Another modification is the landing gear - I wanted to incorporate much of the aforementioned F-16's landing gear, so that new wells had to be cut into the fuselage. This turned out to be easier than expected, and I did not waste too much effort on it. The F-16 landing gear is shorter than the MiG-21's, so the Ye-3 is closer to the ground than its real world cousins.
For the new thin wings I considered at first butchering an Airfix F-104G Starfighter as donation kit, but eventually found the wings being simply too small for my taste and for what the desktop model paradigm shows. I eventually ended up with wings from an Italeri F-16, which - believe it or not - have the SAME leading and trailing edge angles as the F-104, you just have make angled cuts at the wing tips and the wing roots... I just had to cover up the original flap engravings and fit them to the fuselage. The F-16's horizontal stabilizers were taken, too, but shortened in order to match the smaller dimensions for a Starfighter-like look.
The fin was clipped on top and a new upper end created from the single MiG-21 under-fuselage stabilizer. The latter was replaced by two splayed fins, an arrangement which was featured on the original Ye-prototypes but were later replaced by the single fin.
The missiles and their launch rails are leftover pieces from my recent MiG-21G conversion (from a Hobby Master kit), they were painted orange as dummies, according to Soviet practice.
As extra equipment for a test airfcraft, a small camera pod (based on real life picture of other MiG prototypes and test aircraft) was added under the front fuselage - for recording live missile launch tests.
Painting:
I wanted, according to the background story, keep this a prototype aircraft. Unfortunately, this means that I'd be limited to a natural metal finish - and I hate such surfaces, because they are a great challenge, esp. with the manual brush technique I use...
But I tried to make the best of it and painted the model with a plethora of metal tones - ranging from Testors/Model Master Metallizer (Polished Aluminum, Polished Steel, Titanium, Exhaust) through Humbrol enamels (Aluminum, Gun Metal, Chrome Silver) up to Revell Aqua Acryllics (Aluminum). Additionally, some service flaps were painted in light grey (Humbrol 64), the nose cone (which would have been a metal piece, not a plastic radome) was painted in Humbrol 140.
The kit also received a wash with black ink - not to make it look worn, but to add to a "metallic" look with more contrast at edges and raised panel lines. To enhance this metallic look further, the kit received a treatment with a 'graphite rubbing'.
To make the machine look even more interesting (but not out of style), I added some phototheodolyte calibration markings on fuselage and fin: simple, black stripes, but, again, based on real test aircraft of that era. Additionally, "31 Blue" received four stars under the cockpit as mission markers - not for shot-down aircraft, but for successful live missile launches.
After the decals were applied - puzzled together from the scrap box and several aftermarket sheets for Russian/Soviet aircraft - everything was sealed under a coat of semi-matte acryllic varnish (Tamiya TS-79).
In the end a rather simple conversion, but quite effective and convincing. I think that this potential MiG-21 layout does not look out of place - but there certainly were reasons why the thin, unswept wings did not make it to the hardware stage at OKB MiG...
Something a little Organic!
Pod Beads, textured, lined with gold and very different for me.
Polymer Clay.
McClarens on the corner, a bar and restaurant on Holy Corner, has a large beer garden at the front of their premises (a converted old bank) with outdoor dining and drinking spaces. Recently with more Covid restrictions and the colder weather coming in they have also added several of these pods - former ski lift gonolas from a Swiss mountain resort, refurbished to offer outdoor but self-contained dining booths for two. Pretty neat idea, certainly has a lot of folk in town chatting about it. Quick couple of snaps with the phone on the way to work
Biologist Kyle Kelsey collects milkweed pods on a Waterfowl Production Area on Madison Wetland Management District in South Dakota.
Photo credit: Kate Miyamoto / USFWS
Efraín Gómez, el laboratorista.
Half-frame Olympus Pen EES-2 + Kodak Pro Image 100 (expired, desaturated)
Bogotá (COL)
© 2012 el precious
Seed pods on a Parry's Agave flower stalk - Mogollon Rim, Apache-Sitgreaves National Forest, Arizona
+ Best View >>> Large On Black <<<
*** From the Pixel Vault - Archive Photo - August, 2008 ***
© All Rights Reserved
My entry for the CABG Military Podracer guild build.
The Death Pod, also known as the "Podracer of Doom" and "The Racing Death", was a kind of military podracer built by a barbaric skeleton-like race in order to protect their planet from invasion during the Clone Wars. It was feared in many systems. Based on the engine design of Mawhonic's powerful GPE-3130 and the aerodynamic cockpit design of Anakin Skywalker's podracer, it was pretty fast for a podracer of its size. The small side turbines were swapped for heavy Gatling guns and turbo lasers were added on top of the engines. Also, the protective grates in front of the large turbines were removed and spikes were added in their place to allow enemies to get chopped up when getting run over by the pod. The cockpit featured two twin blasters, two missiles, and a tank full of napalm that could be dropped in order to get rid of unwanted tailgaters.
Esta é a Família Bolota Neves ®
Pai: Albino Bolota Neves
Mãe: Clara Bolota Neves
Filho: Albino B. Neves Filho... mas pode chamar de Júnior.
Filha: Bianca Bolota Neves
(aqui nesse trabalho, usei 1500 fundos de garrafas)
This is a 1st Generation POD = Doesn't go beyond the basic POD shape, but does have coloring and a few aspects of the Theme and/or specific ship it represents. This POD is slightly taller to reflect the odd building style of the Martians
LoM Orbital POD was designed to be deployed around Mars to serve as an early warning and light defend system in case those greedy crystal stealing Aliens show-up again.
A pod of dolphins chased our ship. Such a cool thing to watch. Turned on the rapid fire shooting to get sharp shots.
Premio Internacional al Poder Judicial
Viernes, 14 de Diciembre de 2012
El Poder Judicial recibió por segundo año consecutivo, el Premio Internacional OX, en la categoría Organismos y Gobierno, reconocimiento que anualmente otorga la Editorial OX a los sitios que difunden la calidad de contenido en el idioma español.
El Promotor de estos premios, Licenciado Vicente Ramón Ferrer, entregó el reconocimiento al Licenciado Antonio García Hernández, Director del Departamento de de Informática del Tribunal Superior de Justicia, quien estuvo acompañado por el Licenciado Arturo Furlong Rodríguez, creador del Portal del Poder Judicial.
García Hernández, al recibir el Premio Internacional 2012, hizo público agradecimiento al Magistrado Presidente del Tribunal Superior de Justicia, David López Muñoz, por el valioso respaldo al Departamento de Informática.
Durante el acto se destacó que los Premios OX son honoríficos, concedidos en forma gratuita por Editorial OX desde el año 2002 a los sitios Web de Calidad que difunden varios países en Internet en español.
Los sitios web destacan sobre todo por su contenido, creatividad, facilidad de navegación, así como por la difusión de aspectos relevantes e interesantes de los países participantes en alguna de las siguientes categorías:
Economía y trabajo, ocio y turismo, ciencia y tecnología, arte y literatura, humanidades, deportes, informática e Internet, organismos y gobierno, noticias, prensa, radio y televisión, educación y aprendizaje.
En este acto de entrega de premios se contó con la participación de directivos, jefes de departamento, representantes y websmasters de los distintos portales que fueron distinguidos con el Premio OX 2012.
Entre los participantes, destacan el Municipio de Cantón Mejía de Ecuador; Poder Judicial del Estado de Puebla; Gobierno del Estado de Tamaulipas; Secretaría de Educación de Tlaxcala; Gobierno del Estado de México; Instituto Electoral de Quinta Roo; Sala de Prensa de la Secretaría de Relaciones Exteriores del Gobierno Federal.
Procuraduría General de Justicia del Estado de Querétaro; Secretaría de Educación Pública de Coahuila; Organo de Fiscalización Superior del Estado de Baja California; Instituto Superior de Auditoría y Fiscalización del Estado de Sonora, entre otros.
Its time for the seeds to develop. It will transform into many different shapes. This was taken about 10:30am.
Kamienica Pod Smokiem, ul. Smoleńsk, Kraków, 4 stycznia 2015 r.
Kamienicę zbudowaną w 1887 r., noszącą nazwę od zdobiącego jej szczyt smoka, zaprojektował Teodor Talowski. W młodości mieszkała tutaj aktorka Teatru Starego Anna Polony.
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The House Under the Dragon, Smoleńsk str., Kraków, January 4, 2015
The house dating back from 1887, named after the dragon decorating the gable, was designed by Teodor Talowski. In her youth Anna Polony, an actress from the Old Theatre, lived here.
If you would like to use any of my photos please contact me on @motorpetephotos or motorsportpete@yahoo.com
Reportage (9)
Ballermann's Schwester!
Von Patricia Scherer
Die Georgier haben ein gespaltenes Verhältnis zu den Russen. Da ist alles drin, Hass, Verachtung, Liebe, Abhängigkeit. Manchmal klingt der Abgesang auf die Sowjet-Zeit wie ein billiger Schundroman. Wer wen betrogen hat, wird nicht klar und das Drama ist in jedem Fall tränenreich und theatralisch, voller Anschuldigungen und kleinen Erpressungen, Sehnsüchten und Eifersüchteleien. Doch wenn es hart auf hart kommt, geht es ohne die vermaledeiten Russen nicht. Wer würde den georgischen Wein und das Borjomi-Wasser in Plastikflaschen trinken, wenn nicht die Russen? Und wer würde aus dem ganzen Industrieschrott Stahl machen? Und wer, wer würde für eine Komplett-Beschallung sorgen, auf dem Weg von Tbilissi nach Batumi in einem Zug, wenn nicht der gemeingefährliche Russe?
Seit nunmehr zwei Stunden starre ich gebannt auf diesen Monitor am Kopf unseres Abteils. Laut krächzend dröhnt übersteuert russischer Pop aus den Lautsprechern - es läuft MTV, Direktimport aus Moskau. Die Musik wird nach drei bis vier Liedern gewöhnungsbedürftig, doch die Videos sind bunt, schrill, ja schräg. Ich kann mich gar nicht satt sehen an so viel selbstkritischer Persiflage. Mein Begleiter hat sich längst demonstrativ die Kopfhörer seines i-pods in die Ohren gesteckt, und versucht nun gegen den Lärm und das familiäre Treiben im Zug mit geschlossenen Augen und nach innen gerichteter Meditation anzukämpfen, während sein Sitzlehne von hinten durch die Fußtritte einer verwöhnten Fünfjährigen malträtiert wird. Ich habe längst beschlossen, dass es ein sinnloses Unterfangen ist, den Geräuschpegel auszublenden.
Die Georgier sind ein lautes Volk, und ich ergebe mich meinem Schicksal. Mein Blick haftet an russischem MTV, an bunten, grell geschminkten Frauen, die in Prilblumenmustern Butterbrote schmieren im Rhythmus des Pops. Fantastisch. Das Wort Butterbrot ist auch so ein Phänomen - es wurde aus Deutschland über Russland nach Georgien geschmuggelt und ist nun als "Butterbroti" in den georgischen Sprachgebrauch eingegangen. Welchen russischen Unterhändler man dafür nun beschuldigen könnte, ist wohl schwer auszumachen, aber sogar die georgische Sprache wird vom Bösewicht unterwandert. Ein unsäglicher Affront. Die Georgier selbst sind schon ganz irritiert durch die Russifizierung ihrer Sprache. Wenn ich sie in fließendem Georgisch anspreche, antworten Sie mir auf Russisch, ganz automatisch. Sie scheinen gar nicht zu merken, dass ich mit Ihnen in ihrer Landessprache spreche. Ich sage: Ich verstehe kein Russisch, ich spreche ein bisschen Georgisch. Ein Lächeln huscht über ihre Gesichter, sie sprechen mit mir in ihrer Muttersprache, doch dann beim Abschied, da ist es wieder: Doswedanja! Kein georgisches "Nachwamdis", kein Goodbye, Auf Wiedersehen, Salut - nein: Doswedanja! Natürlich, man kann ja die Sprache nicht für die Gräueltaten eines Stalin oder eines Putin verantwortlich machen, aber ist den alles Ausland auch gleich Russland? Also, gut, dann eben Doswedanja! Ich halte kurz inne, und überlege, ob ich mich gerade selbst zum Staatsfeind gemacht habe mit meiner russischen Erwiderung, und schreie noch ein "Kargad ichavit!" hinterher, was auf Georgisch soviel heißt wie: Lassen Sie es sich gut gehen.
Der Zug von Tbilisi nach Batumi braucht genau sechs Stunden und 45 Minuten. Er mutet ein bisschen einem Ausflug nach "Malle" an. Ich spreche von des deutschen liebster Mittelmeerinsel. Der Zug ist "bumsvoll" mit Alt und Jung, Familien, Proleten, Singles, Touristen, und was sich da sonst noch in diesem Georgien herumtreibt: Luftmatratzen, Sonnenschirme, Frauen, die Khatschapuri anpreisen.
Nach russischem MTV betritt Dolph Lundgren den Bildschirm und prügelt martialisch alle bösen Russen nieder. Die Meute im Zug kriegt es gar nicht mit, sie ist zu beschäftigt mit sich und ihren Liebsten. Neben uns sitzt eine georgische Elfe, die sich nun zum fünften Mal im Spiegelchen betrachtet und ihren Lidstrich nachzieht. Zwischendrin schreibt sie SMS an einen ihren Verehrer, der offensichtlich am Meer auf sie wartet. Die Mutter der Elfe, eine bildschöne Frau, deren Ebenbild die Elfe ist, erzählt der Großcousine dritten Grades väterlicherseits, die sie im Zug zufällig getroffen hat, die neusten Neuigkeiten - quer über den Gang zwei Sitzreihen weiter. Dolph hat sie inzwischen alle niedergemetzelt, blutüberströmt greift er nun zu den Fäusten um auch der letzten vernarbten Russenfratze den Rest zu geben. Ich frage mich, ob der Synchronsprecher, der diesen B-Movie ins Russische übersetzt hat, in einer tiefen Identitätskrise steckt. Die Bösewichte, die selbstverständlich Russisch sprechen, sie werden übrigens nicht synchronisiert. Dafür aber untertitelt, in Englisch. Vielleicht ist das ja der geheime Plan: Die russischen Bösewichte werden unterbewusst mit dem Englischen verbunden, und so ist die georgische Auffassung der Achse des Bösen bald in der Umkehrung begriffen. England, Australien und Amerika umspannen dann als Terrorgruppe den Erdball. Glasklar, eine gewiefte Strategie des KGB.
In Kobuleti - dem georgischen El Arenal - steigen sie alle aus: die Luftmatratzen, die Elfen und die tretenden Gören. Wir haben den Zug bis Batumi fast für uns. Erst jetzt fällt uns auf, dass der auf Schienen fährt. Das Fahrgeräusch und der Fahrtwind sind hörbar, nun wo auch Dolph Lundgren endlich alle abgeschlachtet hat. Gut, dass die ganzen unter 12-jährigen mit ihren Familien beschäftigt waren und abgelenkt vom Gemetzel des Muskelpakets, dass zu meinem Erstaunen in diesem Action-Streifen auch für die Regie verantwortlich ist. Eine ganz neue Art der Interpretation der Freiwilligen Selbstkontrolle der Filmwirtschaft, sozusagen.
In Machindschauri steigen wir aus und fahren die letzten Kilometer an Batumi vorbei in das Dorf Kwariati, fast an der türkischen Grenze. Wir befinden uns in der autonomen Republik Adscharien, die hauptsächlich von georgischen Muslimen bevölkert wird. Kwariati hat seine schönsten Tage gesehen. Aus dem einst sicherlich verträumten Dorf am Strand mit den kleinen Häuschen, die sich zwischen blauem Meer, bunten Kieseln und tropisch, bewachsenen Hängen befinden ist ein Abklatsch des Ballermanns geworden. Am Strand strecken sich zwei mehrstöckige Hotel-Komplexe in Orange und Blau in den Himmel. Dazwischen findet sich eine Strand-Bar an der anderen - die Musik hallt in lautstarker Konkurrenz über verwahrloste Abbruchruinen, die daran erinnern, dass manch ein Investor sich und die politische Lage Adschariens überschätzt hat. Davor tanzen georgische Schönheiten in weißen Volant-Röcken mit kreisenden Hüftbewegungen zu Techno. Diese musikalische Missgeburt aus Deutschland hat auch vorm schwarzen Meer nicht halt gemacht. Wahrscheinlich eine Import von Deutschland über Ballermann und Ibiza hierher - eingefädelt von den Russen, die den Techno als langsam schädigendes Nervengas längst entdeckt haben und schätzen. Vielleicht sollte man den UN-Sicherheitsrat mal alarmieren.
Im Rinnsal der Bäche, die aus den grünen Hügeln ins Meer fließen, dümpelt der Plastikmüll. Kühe stehen mitten in den menschlichen Überresten und versuchen mit wiederkäuender Geduld, die abgefressenen Maiskolben aus Plastiktüten zu befreien. Dabei bleibt der ein oder andere schmackhafte Bissen des Kunststoffes nicht aus und wahrscheinlich geben die Kühe nun die Milch in PET-Flaschen. Wie praktisch.
Es nieselt ein bisschen, der Strand ist trotzdem bevölkert. Wir wagen uns vorsichtig über die spitzen Steine ins Meer. Eine Abkühlung ist es nicht, eher ein Besuch in einer überdimensionalen Badewanne mit lauwarmem Wasser. Die Seifenblasen auf dem Wasser identifiziere ich als Chemieabfall von der harmlosen Sorte. Dann machen wir uns auf den Weg in unser "Cottage-i" - wieder versucht jemand Georgien über die Sprache zu besetzen - Cottage klingt romantisch. Wir wohnen unterm Dach und teilen uns das Cottage-i mit zwei georgischen Familien, die sicherlich zu fünft in einem Zimmer hausen das nur drei Betten hat, und zwar auf zwölf Quadratmetern. Sechs für die Betten und sechs zum drumherum laufen. Kuschelig ist es hier im Urlaub und auch das geteilte Badezimmer freut sich über so viel Besuch. Neben an hat der "Cottage-is-Patroni" noch eine Bar an den Strand gebaut. Über Musikgeschmack lässt sich streiten und über die Dauer der Beschallung auch. Klar ist, wir brauchen jetzt mindestens eine Flasche Wein um bei dem Lärmpegel schlafen zu können und trollen uns über den Strand in ein entzückendes kleines Restaurant, eine Oase aus leckerem Essen, bezaubernden, adscharischen Kellnerinnen und wohltemperiertem Soul. Hier in dieser Mischung aus Kuba und Nordsee, hier will ich sein, hier will ich bleiben. Leider kann man in dieser kleinen, schnuckeligen Bleibe nicht übernachten, aber wir verweilen lange, reden über dies und das und freuen uns über das hinreißende Lächeln der adscharischen Schönheit, die uns mit Geduld und Herz bedient, und übrigens partout kein Trinkgeld will, koste es was es wolle, aber nicht ihre adscharische Ehre! Zudem mangelt es auch nicht an Entertainment. Auf dem Sportplatz gegenüber streiten sich ein Mädchen und ein Junge wie die Großen. Sand wird geschmissen, geschubst, gebissen und geflucht, bis die älteren Geschwister sich einmischen. Der eigentliche Gewinner ist nun der Verlierer, weil er eben keinen großen Bruder hat, der ihm jetzt zur Seite springen könnte. Schmollend zieht er ab, die
zickigen Weiber haben die Oberhand, und wir schlürfen weiter am Saperavi. Dabei beschließen wir: nichts wie weg, der nächste Zug den wir kriegen können, gehört uns. Ab nach Hause, Ballermann's Schwester darf anderen gefallen.
Am nächsten Morgen mache ich mich auf nach Batumi um die Zugtickets zu kaufen. Die Luft ist schwül, es nieselt, doch ich genieße die Zeit allein für mich, während ich an der Straße entlang spaziere, fernab vom lärmenden Strand und auf eine Marschrutka warte. Batumi ist ein hübsches Nest, viele der Gebäude grüßen aus Havanna und überhaupt scheint hier die Zeit ein bisschen still zu stehen. Bärtige Männer blicken von Häuserwänden auf mich herab, im zarten Lüftchen wehen die Fahnen Europas vorm Parlamentsgebäude, ein paar Straßencafés säumen den Hauptplatz. Für den Moment lässt es sich hier aushalten und ich sehe mich nach Hotels um, die vielleicht ein bisschen Luxus versprechen. Hotel David hat sogar vier Sterne. Ich betrete eine dunkle Rezeption, in der drei Sicherheitskräfte mit finsterer Miene plaudern. Genauso habe ich mir den KGB immer vorgestellt: zwielichtige Spionage-Geschäfte in düsteren Räumen, Männer mit Sonnenbrillen in Schwarz gekleidet, ein tief grollendes Raunen aus unterbrochenen Kehlen. Ich weiche rückwärts durch die gläserne Schiebetür nach draußen, auf den Vier-Sterne-Teppich der roten Travertin bedeckt und hoffe, dass niemand mich bemerkt hat ...
Demnächst die Fortsetzung auf georgien.blogspot.com/ : Nach Moskau, nach Moskau... Drei Schwestern, oder hat man Tschechow in Tbilissi etwa schon vergessen?
Found the problem with my ring flash and it is working again. Apparently it does not like rechargeable batteries. This seed pod seemed like a good choice to get back into the swing of things with it.
Mas pode ser de Drag Queen também!!!
Essa eu tive que compartilhar aqui: já que por causa da alergia não posso usar meus fofos nas mãos, uso no pé mesmo. Três camadas do Emerald City - Models Own. Ficou um escândalo, haha.
The Project of Doom was a Harry Potter Block of the Week project that took place on Harry Potter Paper Piecing from January - August 2011. There are 30 patterns in the project and two suggested layouts.
All blocks, layout, etc are designed by Jennifer Ofenstein of Sewhooked.
Patterns for personal and non-profit use only.
greg.capron@arche17.com,greg_capron@me.com, Hereford Buttermarket Competition, Buttermarket, RIBA competition, RIBA design competition, RIBA, competition winner, RIBA competition winner, design, competition, Market, Hereford, Greg Capron, rendering, Cardiff, Tiffany Cafe, Hereford Cafe, Hereford Guild Hall, Guild Hall, Market Pods, Pods, Pods Stalls, Market Mobile Carts, Maylord Street, Wide Marsh Street, Hereford Clock Tower, Hereford High Place, Grégoire Capron, Wedding Venue, Dance Studio, Conference Venue, Showcase Hereford Produce.