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Cuando era niño, íbamos todos los veranos a una pequeña playa de difícil acceso entre montañas, donde no había agua corriente ni luz eléctrica. Solo aljibes y quinqués de petróleo. Y por supuesto nada de farolas ni nada parecido (La Chapineta, La Azohía).
Las noches sin Luna estaban dominadas por la Vía Láctea que atravesaba el cielo como un blanco camino que iluminaba la profunda oscuridad de la noche.
En aquellas tierras semidesérticas, las pitas florecían por los caminos, las ramblas... formando fronteras naturales que rompían el monótono paisaje de matorral bajo que formaba el esparto, el romero, tomillo... de aquellas tierras siempre sedientas.
En las oscuras noches de Agosto, unos cuantos amigos nos tumbábamos sobre la arena mirando al cielo y, mientras hablábamos de nuestras cosas de niños-adolescentes, contábamos las estrellas fugaces que no dejaban de pasar una tras otra.
Un espectáculo nocturno-veraniego lleno de pitas, estrellas y recuerdos...
Pano de seis tomas verticales.
Pantalla completa: teclas "F11" y "L"
Aquí vemos una de las famosas "danesas" de Comsa saliendo con unos PXX de carbón triturado para llevar a los hornos verticales donde se fabrica el coque, en este caso a partir de carbón (sin embargo, en la refinería de Puertollano se elabora a partir de residuos del petróleo, aunque es de peor calidad).
xxxxx (MCM) Aboño > Trasona.
Fagraea berteroana, communément appelé bois pétrole ou bois tabou, est un arbre de la famille des Gentianacées.
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Adjunto un hermoso trabajo de Ryan Farish "Full Sail"
www.youtube.com/watch?v=_Kgd53rC5aU
whytake.net/Portfolio/FranciscoDominguez/5334
www.linkingoo.com/foto/13/1304/francisco_dominguez.html
www.fluidr.com/photos/35196188@N03
www.fotonatura.org/galerias/6318/
www.youtube.com/user/25elgaucho
www.youtube.com/user/25elgaucho/videos?tag_id=&view=0...
es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do
El deshielo se produce al aumentar el nivel global de CO2 en la atmósfera, debido a la quema de combustibles fósiles como el carbón, el petróleo, o el gas natural, la radiación infrarroja que se emite como consecuencia de que la superficie terrestre se calienta por acción solar, no puede escapar tanto, y una parte queda retenida por este exceso de CO2.
La radiación que llega del sol ha sido, es y será siempre la misma. Sólo varía en función de cuanto te pe la inclinación del planeta, dando lugar a las estaciones que conocemos. No se puede decir que llegue más radiación por haber menos ozono, sino que el calor de la propia Tierra no puede escapar tan fácil por ese exceso de CO2.
Conclusión: La temperatura global de la Tierra ha aumentado y sigue aumentando.
Solución: Dejar de una vez por todas de quemar combustibles fósiles, y emplear energías alternativas como la solar, eólica o mareomotriz. Dejar de deforestar y plantar al menos 2 árboles por cada uno que se tale.
VER vídeo del mismo autor y de la misma zona:
La gente rodea un vehículo de Pierre Faure en los Campos Elíseos de París durante la guerra.
El visionario Pier Fauré y su prototipo de vehículo eléctrico.
Los coches eléctricos no son un concepto reciente, aunque muchos crean que nacieron con Tesla o con las nuevas regulaciones medioambientales.
La realidad es que ya a finales del siglo XIX existían prototipos y pequeños vehículos impulsados por baterías, que competían directamente contra los motores de vapor y de combustión interna.
Un ejemplo llamativo es el diminuto auto de tres ruedas diseñado por el ingeniero francés Pierre Faure junto al diseñador Michel Dufet, justo antes de la Segunda Guerra Mundial.
Este ligero biplaza pesaba apenas 550 kg y utilizaba un motor eléctrico alimentado por seis baterías de 100Ah/72V.
Su autonomía y simplicidad lo hacían ideal para la ciudad, y podía recargarse en unas 12 horas desde un enchufe doméstico común.
Para los estándares de la época, era un avance notable.
Lo más interesante es que el proyecto apareció en un contexto de gran incertidumbre energética.
Durante la guerra y las posteriores crisis del petróleo, un auto como este podría haber sido una solución real para miles de personas que necesitaban movilidad sin depender de la gasolina.
Sin embargo, como ocurrió con muchas ideas adelantadas a su tiempo, no logró consolidarse en un mercado que ya estaba dominado por los motores de combustión, más baratos y fáciles de mantener.
Hoy, mirando en retrospectiva, se puede ver a Pierre Faure y Michel Dufet como visionarios.
Su concepto anticipó lo que más tarde se convertiría en una de las principales tendencias de la industria: los vehículos eléctricos compactos para entornos urbanos.
Aunque su pequeño coche no se produjo masivamente, sí dejó una huella como inspiración para futuros proyectos.
Además, este auto de tres ruedas representaba una filosofía diferente: movilidad sencilla, ligera y eficiente.
En una época en que la mayoría de fabricantes apostaban por autos cada vez más grandes y complejos, Faure propuso lo contrario: un vehículo práctico, económico y sin lujos innecesarios.
Ese mismo espíritu minimalista es el que hoy retoman muchos fabricantes con los llamados “city cars eléctricos”.
Por eso, aunque el prototipo de Faure no pasó a la historia como un éxito comercial, sí merece un lugar en la memoria del automovilismo.
Fue un recordatorio de que la innovación no siempre triunfa de inmediato, pero puede sembrar la semilla de lo que vendrá después.
Al fin y al cabo, cada coche eléctrico moderno tiene un poco del ADN de aquellos pioneros que soñaron con un futuro sin humo ni gasolina.
El día pintaba lluvia, cojo la cámara y me acerco sin el trípode a ver si sale algo decente.
El Puente del Petróleo (en catalán: Pont del Petroli) es un pantalán de Badalona construido en 1879 para la descarga de productos petrolíferos de los barcos cisterna. Se adentra en el mar 250 metros y tiene una altura de 4,5 metros. En 2009 se remodeló el entorno, que ya no tiene uso industrial y es una atracción turística.
Tomada a pulso
Si la véis fuera de temática me lo decis.
El primer Pont del Petroli de Badalona fue construido el año 1879, con el objetivo de descargar el petróleo de los barcos.
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Moscú - Moscow - Москва
Rosneft (en ruso: Роснефть) (MICEX:0386, RTS:600028) es una empresa de petróleo propiedad del gobierno ruso. Rosneft tiene su sede en Moscú en el distrito de Balchug, en las inmediaciones del Kremlin, al otro lado del río Moskva. Rosneft se convirtió en una empresa líder en la extracción y refinamiento tras la compra de activos del ex gigante petrolero Yukos en una subasta ejecutada por el estado.
Rosneft lleva a cabo exploraciones en búsqueda de yacimientos petrolíferos y de gas, así como desarrolla las actividades relacionadas con la producción de derivados del crudo en la isla de Sajalín, Extremo Oriente ruso, en el campo Timan-Pechora, al sur de Rusia, incluida Chechenia y otras regiones de la extensión territorial rusa.
Es propietaria y operadora de dos complejos de refinerías: la refinería de Tuapsé en el Krai de Krasnodar, del mar Negro, centrada en las operaciones de refinación y preproducción de derivados del petróleo de alta densidad proveniente del oeste de Siberia, la otra planta se encuentra ubicada en la localidad de Komsomolsk del Amur, que es la refinería más al oriente de Rusia. La Refinería Komsomolsk se beneficia de su integración tecnológica con Nakhodkanefteprodukt, mientras que la refinería de Tuapse se destaca por su favorable ubicación en la costa del mar Negro y es parte de un complejo integrado con Tuapsenefteprodukt. Rosneft opera el transporte marítimo (Arkhangelsknefteprodukt), las centrales de bombeo y poliductos, así como las empresas asociadas con la comercialización del crudo y sus derivados. A partir del 29 de diciembre de 2006, el valor en el mercado de valores de la empresa fue de USS$83.908 millones. El ingreso neto de Rosneft cayó 20% durante el primer trimestre del 2009 de 2,56 mil millones dólares a 2.06 mil millones dólares debido a la debilidad en el precio del petróleo.
PJSC Rosneft Oil Company (Russian: Росне́фть, tr. Rosnéft', IPA: [rɐsˈnʲeftʲ] stylized as ROSNEFT) is a Russian integrated energy company headquartered in the Russian capital of Moscow. It is specializing on exploration, extraction, production, refinement, transport, and sale of petroleum, natural gas, and petroleum products. The company is controlled by the Russian government through the Rosneftegaz [ru] holding company. Its name is a portmanteau of the Russian words Rossiyskaya neft' (Russian: Российская нефть - Russian oil).
Rosneft was founded in 1993 as a state enterprise and later incorporated in 1995, acquiring a number of state-controlled gas and oil assets. Rosneft became Russia's leading oil company after purchasing assets of former oil company Yukos at state-run auctions. After acquiring OJSC TNK-BP in 2013, then-one of the largest oil companies of Russia, Rosneft became the world's largest publicly-traded petroleum company.
Rosneft is the third largest company of Russia and the second-largest state-controlled company after Gazprom in Russia in terms of revenue (₽4,134 billion). Internationally, it is one of the largest oil companies, ranking 24 in terms of revenue. The company operates in more than twenty countries around the world.
Sus aspas oxidadas ya no perseguían el agua, quedaron fijas al sol, calladas y más quietas que las ramas de un árbol seco.
Incólume al paso del tiempo, ahora el molino es añoranza, magua, signo de un camino junto a las hojas flexibles del drago. Ahora es memoria y vigía: testigo del viento.
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Antiguo aeromotor en el municipio de La Aldea, Gran Canaria.
Molino -tipo americano “aeromotor Chicago”- para extraer agua, normalmente destinada al riego de cultivos. En parajes lejanos donde este líquido elemento -bajo en sal- no abunda, es habitual que acumulando lo que se recoja del estacional y aleatorio devenir de las nubes, o se consiga extraer del subsuelo más valioso que el petróleo, se reserve en pozos para extraer el agua con la energía generada por el movimiento de las aspas impulsadas por el viento, que accionará los mecanismos y engranajes dispuestos para el bombeo continuo.
Estas motobombas eólicas fueron el resultado de la evolución tecnológica en el aprovechamiento de las energías limpias, implantadas como incipientes infraestructuras hidráulicas desde el siglo XIX hasta formar parte inseparable e identificativa de semiáridas zonas rurales a lo largo del siglo XX, y aún hoy se conservan como útiles piezas de colección y como antecesores de los actuales molinos eólicos.
Un claro ejemplo del uso de los aeromotores en lugares de escasa pluviometría lo tenemos en la historia rural y agrícola de la isla de Fuerteventura, y en algunos municipios de Gran Canaria.
fuerteventuraenimagenes.com/los-aeromotores-en-fuertevent...
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No puede impedirse el viento, pero hay que saber construir molinos.
(Proverbio holandés).
La tierra no es una herencia de nuestros padres, sino un préstamo de nuestros hijos.
Pensamiento indoamericano.
La respuesta está en el viento.
Bob Dylan.
Los tres grandes sonidos elementales en la naturaleza son el sonido de la lluvia, el sonido del viento en un bosque primitivo, y el sonido del océano exterior en una playa.
Henry Beston.
Photoshoot for a poster pitch on oil pollution.
The final product shows: "La vie de nombreux animaux est anéantie à cause de plus de 140 déversements de pétrole au Québec, chaque année. Mais vous ne savez pas ce qu’est de tremper dans le pétrole."
In english: "The life of many animals is destroyed because of more than 140 oil spills in Québec, every year. But you don’t know what it’s like to soak in oil.
El primer Pont del Petroli de Badalona fue construido el año 1879, con el objetivo de descargar el petróleo de los barcos.
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Certaines de mes illustrations s’apparentent à une critique au vitriol de la société contemporaine. Les péripéties des paysages, des buildings seraient une façon pour moi de dénoncer les travers d’un monde vicié par le consumérisme.
Que ce monde conjugué au crépuscule puis à la sauce apocalyptique singeait entre autres les risques de la course au pétrole. Bref, que l’image cinématographique teintée de science-fiction représente le silence des moteurs, le néant ensablé, la chaleur écrasante et les lumières bleutées et ocre se confondant à la taule froissée des véhicules ou des bâtiments crasseux. Plus généreux dans ma façon de peindre, un peu comme une mise à jour plus méticuleuse des déserts road minimalistes aux buildings surpeuplés, ou rien ici ou presque n’est travesti au profit du beau.
J’ai essayé d’avancer un peu plus profondément dans la distorsion de la réalité. Un peu comme si tout ce que le cinéma de genre compte de déclinaisons se retrouvait passé au shaker et en ressortait sous un jour nouveau.
Je colle de vielles BD western des années 60 : “genre” kit Carson” très connotées ou l’Indien est l’éternel méchant sur des toiles ou du bois et par dessus essayant toujours de trouver une résonance avec la BD je peins des paysages américains comme les grandes prairies, les stations services à l’abandon ou encore Detroit avec un peu de critique et beaucoup d’admiration.
Quand Mad Max se gare sur le parking du Bagdad Café ou quand Guy Fawkes manifeste avec Arthur Fleck… C’est peut-être ça, le postmodernisme...
Some of my illustrations sound like a vitriolic critique of contemporary society. The twists and turns of the landscapes and the buildings would be a way for me to denounce the failings of a world vitiated by consumerism.
That this world combined with twilight and then with apocalyptic sauce ape, among other things, the risks of the oil race. In short, that the cinematic image tinged with science fiction represents the silence of the engines, the silted nothingness, the crushing heat and the bluish and ocher lights merging with the crumpled jail of vehicles or filthy buildings. More generous in my way of painting, a bit like a more meticulous update from minimalist deserts road to overcrowded buildings, where little or nothing here is disguised in favor of the beautiful.
I tried to go a little deeper into the reality distortion. A bit as if everything that genre cinema has variations in it ended up in the shaker and came out in a new light.
I stick old western comics from the 60s: “like” kit Carson ”very connoted or the Indian and the eternal villain on canvas or wood and on top always trying to find a resonance with the comics I paint American landscapes like the great prairies, abandoned gas stations or even Detroit with a little criticism and a lot of admiration.
When Mad Max pulls up in the Bagdad Café parking lot or when Guy Fawkes manifests with Arthur Fleck ... Maybe that's postmodernism ...
Abu Dabi (en árabe: أبوظبي ʼAbū Ẓabī, literalmente 'Padre de gacelas') es la capital del emirato homónimo, así como capital y segunda ciudad más poblada de los Emiratos Árabes Unidos. Abu Dabi se encuentra en una isla en forma de T al sureste del golfo Pérsico. El Emirato en sí cubre un área de 67.340 km² y tenía una población de 860.000 habitantes en 2007
Abu Dabi aloja importantes oficinas del gobierno federal y es la sede del Gobierno de los Emiratos Árabes Unidos así como sede de la Familia Real Emiratí. Abu Dabi ha crecido hasta convertirse en una metrópolis cosmopolita. Su rápido desarrollo y urbanización, junto con la relativamente elevada renta media de su población, ha impulsado una transformación de Abu Dabi en la última década del siglo XX y primera del XXI. A comienzos del siglo XXI la ciudad es el centro de la vida política del país, de las actividades industriales y de gran tradición cultural. Además, es el centro comercial debido a su posición como capital. Abu Dabi genera por sí sola el 15% del PIB de los Emiratos Árabes Unidos. La capital emiratí es sede de importantes instituciones financieras como el Abu Dhabi Securities Exchange, el Banco Central de los Emiratos Árabes Unidos y la sede corporativa de muchas empresas nacionales y multinacionales. Uno de los mayores productores mundiales de petróleo, Abu Dabi ha tratado de diversificar su economía en los últimos años a través de inversiones en los servicios financieros y turismo. Abu Dabi es la tercera ciudad más cara en la región, y la 26.ª ciudad más cara del mundo.
Aunque según las normas de transcripción del árabe debería escribirse en español Abu Zabi, la academia de la lengua recomienda la forma Abu Dabi. El gentilicio recomendado es abudabí.
Pont del Petroli de nit (Badalona) | Puente del Petroleo de Noche (Badalona)
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Tube que esperar hasta las 02:30am para encontrarme con la luna en esa posición y deseando que no se despejara la noche, una noche con mucha niebla en el horizonte.
Certaines de mes illustrations s’apparentent à une critique au vitriol de la société contemporaine. Les péripéties des paysages, des buildings seraient une façon pour moi de dénoncer les travers d’un monde vicié par le consumérisme.
Que ce monde conjugué au crépuscule puis à la sauce apocalyptique singeait entre autres les risques de la course au pétrole. Bref, que l’image cinématographique teintée de science-fiction représente le silence des moteurs, le néant ensablé, la chaleur écrasante et les lumières bleutées et ocre se confondant à la taule froissée des véhicules ou des bâtiments crasseux. Plus généreux dans ma façon de peindre, un peu comme une mise à jour plus méticuleuse des déserts road minimalistes aux buildings surpeuplés, ou rien ici ou presque n’est travesti au profit du beau.
J’ai essayé d’avancer un peu plus profondément dans la distorsion de la réalité. Un peu comme si tout ce que le cinéma de genre compte de déclinaisons se retrouvait passé au shaker et en ressortait sous un jour nouveau.
Je colle de vielles BD western des années 60 : “genre” kit Carson” très connotées ou l’Indien est l’éternel méchant sur des toiles ou du bois et par dessus essayant toujours de trouver une résonance avec la BD je peins des paysages américains comme les grandes prairies, les stations services à l’abandon ou encore Detroit avec un peu de critique et beaucoup d’admiration.
Quand Mad Max se gare sur le parking du Bagdad Café ou quand Guy Fawkes manifeste avec Arthur Fleck… C’est peut-être ça, le postmodernisme...
Some of my illustrations sound like a vitriolic critique of contemporary society. The twists and turns of the landscapes and the buildings would be a way for me to denounce the failings of a world vitiated by consumerism.
That this world combined with twilight and then with apocalyptic sauce ape, among other things, the risks of the oil race. In short, that the cinematic image tinged with science fiction represents the silence of the engines, the silted nothingness, the crushing heat and the bluish and ocher lights merging with the crumpled jail of vehicles or filthy buildings. More generous in my way of painting, a bit like a more meticulous update from minimalist deserts road to overcrowded buildings, where little or nothing here is disguised in favor of the beautiful.
I tried to go a little deeper into the reality distortion. A bit as if everything that genre cinema has variations in it ended up in the shaker and came out in a new light.
I stick old western comics from the 60s: “like” kit Carson ”very connoted or the Indian and the eternal villain on canvas or wood and on top always trying to find a resonance with the comics I paint American landscapes like the great prairies, abandoned gas stations or even Detroit with a little criticism and a lot of admiration.
When Mad Max pulls up in the Bagdad Café parking lot or when Guy Fawkes manifests with Arthur Fleck ... Maybe that's postmodernism ...
Llevaba tiempo pensando hacer una buena foto de Petronor, la refineria de Petroleo que tenemos aqui al lado en Muskiz y que toda mi infancia ha hecho que tras visitar la playa tuviera los pies naranjas luego durante una semana.
Hasta que no me puse no vi que no sería tan fácil como podría parecer.
Os dejo con una de las muchas fotos que hice en esta sesión desde las alturas. He hecho otras y desde otros lados y me falta una salida más para acabar el reportaje.
Además me ha permitido ganar un prestigioso concurso.
Bueno, mas o menos...
#muskiz #muskizturismoa2020 #petronor #somorrostro #bizkaia #vizcaya
"Hace cuatro décadas, los traficantes de Benín comenzaron a comprar gasolina (essence, en francés) al país productor de petróleo líder en África, su vecina Nigeria, y a trasportarlo de forma ilegal hasta su territorio."
www.javiercorso.com/essence-du-benin
FineArt Igualada 2017
El sábado 5 de diciembre la Hulla estuvo a disposición de los fotógrafos. La tensión de organizar el evento y de circular con la máquina por la noche impidió que consiguiera hacer una foto decente. Fue solo al final que pude hacer esta... por desgracia el petróleo del farol ya se había gastado. Repetiremos y seguro que salen mejor.
Regresar al pasado.
Como mis allegados podrán afirmar para mi lo más importante de una foto no es la foto en si misma como diría un filósofo, sino todo lo que hay detrás. Detrás de una foto, como si la alfombra de Moncloa se tratara podemos encontrar vivencias (a veces malas), historia y mensajes. Siempre será difícil poder plasmar todo a la vez o incluso alguno de estos aspectos, como bien diría algún amigo mío, siempre quedará algo en el tintero y es por esto que reniego con modestia a aquellos que glorifican mi escritura. Será modestia o será falta de aceptación hacia mi persona pero no me gustan este tipo de cumplidos.
Como diría otro filósofo de marras "yo soy yo y mis circunstancias" y con ellas viviré para siempre.
Este pie de foto va dedicado a esa lámina de agua que ilustra la foto y que permitió durante siglos que los gallegos viéramos mundo...o lo descubriésemos a ojos de los paisanos "inland". El Atlántico remueve la Ría de Vigo desde antes del Prestige y remueve la Bahía de San Simón con mucha más calma, como si no quisiera levantar el polvo de la historia aquí guardada.
La bahía protagonizó el fin del La Flota del Tesoro Español (aún de aquella con mayúsculas) y un varapalo para la armada francesa, sirvió de muros para el penal que se montó en el antiguo lazareto de la isla de San Simón, se convirtió en plató de un capitulo de Julio Verne y como "gasolinera" de los U-Boat (no comment please), charca de veraneo de la guardia de honor de Franco (algunos se quedaron para siempre en el fondo de esta, y que nadie olvide que eran humanos), fue protagonista sin querer en la barbacoa del "Polycommander" cuando un pesquero de la zona chisporroteó en una balsa de petróleo del fatídico barco y como no, las ostras!!! Las ostras más famosas de la Península crecen inopinadamente en la bahía del mineral de hierro, el tungsteno "fantasma", el carbón de Laciana y los granitos de media España. Aunque puestos a contar minerales nos saldría más a cuenta preocuparnos por el oro de la Flota del Tesoro...
Para los más quisquillosos en la foto tienen al Teco Vigo-Guixar - Zaragoza Plaza con intervención en Monforte y León transportando de paquete la 251 que aquella mañana se había molestado en traer un bobinero desde León.
En el Pont del Petroli de Badalona.
Mini Kdd con Paco CT, con el que he pasado una mañana muy agradable. Gracias colega.
En donde no hay electricidad, hay petróleo (destilado le dicen aquí). San José de Gracia. Rio Sonora
Raffinerie R
Stitched panorama
Thank you for the visit and comments are welcome
All photos they may not be used or reproduced without my permission. If you would like to use one of my images for commercial purposes or other reason, please contact me.
En la actualidad se llevan a cabo varios proyectos de recuperación ambiental para la bahía de La Habana, que incluyen recogida de desechos sólidos, dragado, la construcción de una planta de tratamiento de residuales en el río Luyanó y el uso de bacterias especializadas en la descomposición del petróleo, uno de los más importantes contaminantes.
Dentro de los trabajos de adecuación del puerto de Mariel (Cuba) para posibilitar el tráfico de buques de gran calado, tienen especial importancia las tareas de dragado de dicho puerto.
Las mismas son realizadas por la draga Quality Star, una draga de succión en marcha de casco abisagrado con una profundidad de dragado de hasta 21 m.
Posee un diámetro de succión y de descarga de 800 mm y una potencia de bomba de 2300 cv.
Posee una capacidad en cantara de hasta 2500 m3 y una velocidad de travesía de 12.8 nudos y dragando de 2 nudos.
Puede trabajar hasta con una altura de ola de 5 m. El tamaño máximo de partícula es de 300 mm y la resistencia máxima al corte del material a dragar es de 75 kPa.
Con el nombre de Puente del Petróleo se denomina en Badalona la antigua instalación que la empresa CAMPSA ,tenía para la descarga de productos petrolíferos en la playa. La estructura que hay actualmente es de principios de los años 60 y dejó de ser utilizada para sus funciones industriales en 1990.Se adentra en el mar unos 250 m. ofreciendo una vista privilegiada desde el mar, de la ciudad de Badalona.se convierte en paseo, punto de encuentro, mirador, icono fotografico y un esperado paseo marítimo de esta ciudad.
With the number of Bridge of oil is denominated in the old Badalona Installation CAMPSA the company, had for the discharge of products Petroliferos on the beach. The structure that currently, there is the beginning of the years 60 and finish be you used for your industrial functions in 1990. Inside in the sea about 250 meters. offering spectacular views from the sea, the city of Badalona.se makes this tour, meeting point, viewpoint, and an icon Photographic hoped promenade of this city.
Lázaro Cárdenas del Río (21 de mayo de 1895 - 19 de octubre de 1970) fue un militar, político y estadista mexicano, Presidente de México del 1 de diciembre de 1934 al 30 de noviembre de 1940. Se destacó, entre otras acciones de gobierno, por la reforma agraria y la creación de los "ejidos" en el sector agropecuario mexicano; por la nacionalización de los recursos del subsuelo, en especial, del petróleo y por haber brindado asilo político a los exiliados españoles durante la guerra civil. Así como, por haber consolidado las bases del funcionamiento del Partido Nacional Revolucionario y su proceso evolutivo, mediante la incorporación de las grandes centrales obreras, hacia el Partido de la Revolución Mexicana, antecedentes del Partido Revolucionario Institucional