View allAll Photos Tagged optimising
To the Flickr LEGO Community
We would like to take this opportunity to thank all members and LEGO enthusiasts who buy our BATTLE ANDROID building instructions and those who support us with their positive feedback.
Since 2012 we have invested a countless number of hours into optimising the LEGO BATTLE ANDROID robots and into providing you with the models to replicate.
We are proud that you like our visionary constructions and that you are interested in the development of the series.
It is great to be able to share the fun of the assembly with the strong LEGO robot/MECHA community.
You can see by the complete reworking of the website, www.Battle-Android.com, the current 3D images and the new building instructions for the gun MIRAGE 404-S that we are investing every cent into the project.
We would also like to let you know that we are working on four new robots and that we are extending the accessories with the vehicle "MECH Hunter" and the combat drone PREDATOR X40. We have also achieved another milestone: the development of impressive scenery made out of LEGO with which we would like to present the intensive, futuristic BATTLE ANDROID world.
As up until now, you can look forward to original ideas, challenging LEGO models, professional building instructions and a special sci-fi design.
Please continue to have faith in our products as it is only with your help that new models are created and the wait is reduced.
Regards,
The BATTLE ANDROID Team
------------------------------------------------------------------------------------------
DEUTSCH
Wir möchten uns mit diesem Statement bei allen Mitgliedern und LEGO Fans bedanken die unsere BATTLE ANDROID Bauanleitungen kaufen und uns mit Ihrem positiven Feedback unterstützen.
Seit 2012 haben wir unzählige Stunden damit verbracht, die BATTLE ANDROID Roboter aus LEGO zu optimieren und die fertigen Modelle für Euch zum Nachbau anzubieten.
Wir dürfen uns glücklich schätzen, dass unsere fantasievollen Konstruktionen Euern Geschmack getroffen haben und Ihr an dem Ausbau der Serie interessiert seid.
Es ist großartig den Spaß am Zusammenbau mit der starken LEGO Roboter / MECHA Gemeinschaft teilen zu können!
Das wir jeden einzelnen Cent in das Projekt investieren, zeigen wir Euch mit der vollständig überarbeiteten Internetseite www.Battle-Android.com, den aktuellen 3D Bildern und mit dem neuen Bauplan zum Geschütz MIRAGE 404-S.
Auch dürfen wir Euch mitteilen, dass wir an vier neuen Robotern arbeiten und das Zubehör mit dem Fahrzeug "MECH Hunter" und der Kampfdrohne PREDATOR X40 erweitern werden. Ein weiterer Meilenstein ist der Aufbau einer imposanten Kulisse aus LEGO Steinen, mit dem wir Euch die futuristische Welt der BATTLE ANDROID noch intensiver präsentieren wollen.
Wie bisher, könnt Ihr Euch auf unverbrauchte Ideen, anspruchsvolle LEGO Modelle, professionelle Bauanleitungen und auf ein besonderes SIFI Design freuen.
Schenkt uns weiterhin das Vertrauen in unsere Produkte. Nur mit Eurer Hilfe lassen sich neue Modelle erstellen und die Wartezeit verkürzen.
Mit besten Grüßen
Das BATTLE ANDROID Team
It's a Nosy!
Photon-optimised for speed.
===
First VV of the year... No idea if I'm going to have time do more, but the hope is there.
==
I Like Likes; But Love Comments.
What d'you think of my Vic Viper?
Photo originale non optimisée à l'ordinateur. Prise un après-midi à 4 pattes dans un champ, lorsque le soleil a bien voulu pointé le bout de son nez.
Send me a message on Facebook or LinkedIn if you want me to do some design work for you!
www.google.com/search?q=brecht+corbeel
Support me on:
Free images:
Follow me on:
www.instagram.com/brechtcorbeel/
www.artstation.com/brechtcorbeel
www.flickr.com/photos/brechtcorbeel/
www.facebook.com/brecht.corbeel
Large male Black Rhino very early in the morning on Lookout Plains in the Masai Mara NR.
This is the final processed version for now and optimised for web viewing.
This is the fourth lesson in His Holiness Younus AlGohar’s course on Self-Awareness, Level 2: Emotional Intelligence.
For better background information, read Self-Awareness, Level 1, in the Messiah Herald: For better background information, read Self-Awareness, Level 1, in the Messiah Herald: www.joomag.com/magazine/the-messiah-herald-issue-02-mar-2...
Read Self-Awareness, Level 2, Lesson 3 here: www.younusalgohar.org/articles/self-awareness-level-2-les...
An excerpt: ‘Learning to notice what you are paying attention to, and how to redirect your attention to things you want can change not only your current experience but also the life you create for yourself going forward.’
These little plants are silverswords - critically endangered, only growing above 10,000 feet on the slopes of the dormant Haleakala volcano, and they only flower once in their up-to-90-year-long life. They are... not exactly optimised for reproductive success.
By optimising the maximum train width allowed for UIC G1, Talgo was able to place a 3+2 seating configuration in their new Avril model. Although 3+2 seating is often cramped, this train offers enough comfort for journeys up to 5 or 6 hours.
On 25th of December, 2884 the SDR ground forces started their massive offensive campaign on Torifujiograd, one of few and controlled towns held by mercenary's forces. This massive battle should remain among other things in recollection, because it should come to the first contact between the unmanned Nutcracker tank of the SDR forces and SAFS unit of the mercenarys' army.
The fights at thr fringes and later in the snow-packed port area were violent and protracted. The outer districts had already been bombed during two weeks before over and over again by artillery fire and from the air - indeed, with only little military success. On the 25th of December a big ground offensive started, to finally penetrate to the harbour and the mercenary forces' command bases entrenched there.
The PzKGr. 45 took part in this campaign with a dozen light vehicles under the code name „Dead Snow“. The small group's prime task was to conquer the long distance communcation centres in Torifujiograds outer districts, or at least their elimination to further weaken the defence of the town.
This command enterprise was taken seriously by the army SDR and only the most modern material was used. While on the one hand the PKH 103 Nutcracker was used for the first time in the city centre to storm the strongly defended harbour areas, the new P.K.A Ausf M was used by commando troops like the PzKGr. 45. Additionally, light, mobile support vehicles like the HX-39 "Krampus" walking tanks, which were optimised for urban use, saw front line service. However, with strong losses only a partial success could be achieved after two days of violent street fights, before the PzKGr. 45 was de facto chafed - only achieving the destruction of Torifujiograd's telecommunication tower.
Remark:
The story is completely fictive, however, the events stick to the semi-official timeline of the Ma. K. universe and indicate the circumstances of the diorama's scenery.
Inspiration:
This diorama originated after long brooding for the "Dead Snow" competition in 2010/11, initiated by a local web forum similar to starshipmodelers.com. That it finally became a Ma.K. subject has several reasons. For once, my basic interest in the Ma. K. universe and Kow Yokoyamas designs. However, so far I had never had built something in this genre. But then the competition was a good occasion to connect this latent fascination with the basic subject of winter and violence. It was also helpful that I had recently acquired a box with Hobby Base Ma.K. collectible figures in 1:35 scale. These 'Melusine' combat suits in winter camouflage were basically the starting point around which I designed this diorama scene.
The draught:
All in all I had eight figures at disposal, partly even with open bonnets (but unfortunately, without inner life), and I wanted to use this pure mass for the diorama. Basic idea was an advance scene of Melusine suits in the snow. While rummaging in the literature I came across the SDR raid on Torifujiograd as a „historical event“. Consequently, the idea of a wintry street scene with house walls/ruins hardened.
The base plate should not be greater than 30x20cm – a personal standard measure for my glass cabinets at home. With first arrangement tests it became quickly clear fast that an exclusive display of Melusine suits would not "work". An additional focus object was needed, as a visual and thematic counterpart. The problem: in 1:35 there is hardly anything suitable "from the rack". Even though Hasegawa's brand new Nutcracker kit would have been an option, it was too large too expensive, too dominant, and its date of delivery to Germany would have been too uncertain... So only manual labour remained, and the idea of a self-built, small retro walking tank in the style of MiG Production's KV-2X took life.
A walking tank as an extra:
Concerning the HX-39, see also the more detailed separate pictures and comments on that kit. The model was vaguely inspired by the Ma.K. "Gladiator" from the mercenary's troops: a four-legged vehicle of compact size. Because time was scarce, however I decided not to build completely from scratch but rather use 'material from the shelve', combining primarily two models with each other. What sounds simple, however, took quite a lot of search time in order to find suitable donation kits which would match stylistically. The result has become quite consistent in my opinion and from the lines at least not unplausible for the Ma.K. universe: the HX-39 "Krampus".
The body of this small walking tank comes from a Hotchkiss H-39, a light French artillery tank from the early 2nd world war period. The polystyrene model in 1:35 comes from TRUMPETER. The legs and their complete suspension come from a resin kit, a recast of a small SF walking tank from the Japanese 'Junk tank rock '-model series, a TACO-34M 'Beetle'.
Some spare parts from this kit like the commander's cupola or the laser weapon found their way on the new small tank in services of the SDR army. Numerous other individual parts also found their way into the model, among other things generic parts of a 'Roof Details'-set in HO scale from Coernerstone Modulars. From these elements, e.g., the machine block was built.
Reference for the painting of the "Krampus" were the Melusine figures. They carry a winter camouflage which reminds of airplanes of the German air force during the second world war at the eastern front: White/light grey tempera colour on dark green, with yellow marking stripes. The Krampus should just become a minor element in the diorama, however, and, therefore not stick out with exotic extras or flashy colours. Though the model was a piece of work of its own, however, it is only to be seen as an accessory in the bigger diorama ensemble.
The Melusine figures are reworked:
The Hobby Base figures are unexpectedly well printed and hardly leave open wishes. Basically there are three bodies/poses, three weapons/arms and three painting variations available. The suits are even marked with individual numbers!
However, one major disadvantage is that the figures are made out of soft vinyl and show now and then downpour burrs which are hardly to be mended on account of the soft, tough material. Arms and legs are simply connected to the figures' body, so they can be modified and exchanged with little effort – what I have partly used to simulate running figures or to change an arm for a better pose in the scenery.
Only little was changed concerning the figures' paint finish. Merely some of the numbers have been painted by hand to avoid doubles, assigning individual numbers to every figure. Furthermore, the interior of the open suits has been refined – among other things, pilots figure busts were "implanted". For these, some rummaging was necessary, too, but I made a find, finally, with a modern Israeli tank crew from ACADEMY.
In order to make the troops not to look too uniformly, the camouflage of two suits was changed: One Melusine (number 7) received a grey pattern, another (number 8, with open bonnet) a mottled pattern in green grey.
Moreover, almost all figures received personal markings with decals from the scrap box, e.g., nose art like comic eyes, mascots, even a Coraya heart, "kill marks" even a "Kölle Alaaf" banner for the commander with the number 1. Everything only little things, but these details make the diorama look much more lively.
From the total pool of eight figures I chose seven for the diorama which were arranged in three thematic scenes, together with the walking tank:
Commander of the troop (number 1) with two subordinates in direct conversation, partly with open hatches.
Two Melusine with hand weapons marching past in front of the HX-39 at a trot, to the frontline of the battle which is not shown in the diorama but ideally to the left „beyond the picture“.
A Melusine stands with the back to the viewer and instructs the HX-39 driver to wait, until the foot troop has explored and secured the next corner. Another Melusine stands beside HX-39 – he has no active function in the scene, fills primarily the emptiness under the bay window.
Building the diorama:
The base is formed by a 10mm MDF board. On it a 10mm-layer of styrofoam was glued – the soft subsoil would later permit "blows" to the street, creating an uneven surface. Around this base skirt from 2mm balsa wood was glued and later painted black.
Themantically, a street scenery with fight tracks should be shown, after light snowfall in winter. A house ruin which should overlook a street corner came to the left, rear corner. This outer wall is a prepainted plaster kit which was adapted, however, to the circumstances and refined, e.g., with nailed up windows in the ground floor (with the low depth behind the windows I found the "installation" of rubble impractical) and the rubble in the 1st floor bay window. Additionally I applied a new/better painting and ageing with easy watercolors and brick-drilling dust. The smoke traces are real!
In front of and around the building came an approx. 5 cm wide sidewalk which was brought on higher level to the street with 3mm balsa wood. For the surface finish I simply used pre-printed cardboards from Busch - actually for HO scale, but these looked very realistic and "non-uniform" that I ventured the application here instead of a complete do-it-yourself construction with plaster and paint. Most of it would disappear layter under rubble and snow, anyway.
The bay window of the house defined the position for the planned street lights on the sidewalks, on the left and on the right in the streets. The lamps are scratch constructions from brass and polystyrene pipes, the luminous bodies at the top are protective bonnets for syringes...
In order to hold figures and lamps, vertical drillings were put through the MDF base plate into which soft iron wires were glued as holders. Especially the running Melusine figures needed this extra hold. The Krampus stands on own legs, the kit is simply removable.
The HX-39 stands on the street on the right side and forms a counterpole to the building to the left. It serves at the same time as optical divider between the three Melusine scenes.
Small stone and rubble heaps as well as snowy heaps on the street from broken plaster leftovers, sand, shell shards as well as a few resin bricks also support the visual structure of the diorama. Spanish riders (Italieri) and barbed wire barricades (specialised trade) on the street provide offer additional details and enhance spatial separation. Fine sand and drilling dust bring mess on the street (and cover the good-looking paving, unfortunately, almost completely...), some longer grass from paintbrush bristle on the house wall and dry moss which forms ivy tendrils "animates" the hopeless scenario and fills some empty places beside the figures. I tried to fill almost and spot with a minor detail in order to enhance the impression of density and hurry. Consequently, the figures have been consciously distributed rather evenly across the area, so that the viewer cannot grasp the whole scenery at once – it should "resonate" with the whole arrangement a sort of hectic rush in the front section.
The snow comes to the country:
After basic work was done, everything was to be sealed under a thin layer of snow. To enhance the winter impression, even self-made icicles from white glue were used for decoration.
For the "snowfall process" everything was made wet with relaxed water and was sprinkled carefully, in many thin layers, with white joint mortar, resulting in a fluffy, thin snowy cover. A clinical-kitschy snow cover was to be avoided, though. I rather wanted to create the impression as if something had already happened there – thus as if already the first fight troop had passed through, and now the special command moves up to the front line.
Mush was formed by partial mixes of joint mortar with toned water. The puddles in the depressions in the road pavement have been poured out, finally, with brown coloured white glue what has a good, sculptural effect and light shine (like frozen water).
After drying everything was fixed with a water/white glue mixture as well as hair spray. Afterwards, the base of the diorama and its balsa skirt was painted, and as a final step a layer of acrylic matte varnish sealed everything.
This is part of the woodland that surrounds the Fairholmes Visitor Centre at the north-west edge of the Ladybower Reservoir in Derbyshire, UK. A beautiful part of the world no matter what the weather is like. 16/10/2010
All my photos are prepared in CS4 and optimised for my PC monitor, images may look different on your screen due to different settings used on individual monitors.
Send me a message on Facebook or LinkedIn if you want me to do some design work for you!
www.google.com/search?q=brecht+corbeel
Support me on:
Free images:
Follow me on:
www.instagram.com/brechtcorbeel/
www.artstation.com/brechtcorbeel
www.flickr.com/photos/brechtcorbeel/
www.facebook.com/brecht.corbeel
This photo was taken on Kodak Portra 160 film (my favourite film!) using a Pentax *ist, fitted with a Pentax DA XS 40mm f2.8 lens. Now this is a Pentax DA lens, which means it is optimised for digital cameras with an APS-C sensor (specifically the Pentax K-01).
And in a purely technical sense it doesn't work that well on a full frame film body: there is some light vingetting, especially wide open, and the sharpness in the corners is pretty dreadful in the corners... but I really like the character this lens gives on a full frame film body... I'm guess that it would work nicely on the Pentax K-1 too.
Because it has no aperture ring it really needs to be used on a body that allow aperture to be controlled from the camera, and the *ist falls into this classification. Together they make a really tiny (almost pocketable!) combination with a really nice focal length.
A 40mm f2.8 lens might not scream 'bokeh!!', but on full frame you can actually get some lovely bokeh effects with this lens.
A Viking - this is one of Loki's 3 brothers at sunrise in the Masai Mara NR. The 4 Vikings are a group of 4 blond four year old male lions (brothers) who invaded the Masai Mara NR from the South and drove away Long-face from his pride of 3 females, four 1-2 year old male and 2 cubs. The females and cubs are on the run and Loki is to be found with his brothers and a captive female between the Talek and Ol Keju Ronkai rivers. This is the final processed version for now and optimised for web viewing.
Exposures: Every 30 seconds. Various settings (ISO100-400, 1/100s - 8s.
Equipment: Canon EOS 1100D (modded), Skywatcher Explorer 150P, Skywatcher HEQ5, Skywatcher coma corrector, Skywatcher LP filter, Baader UV/IR cut filter
Processing: Manually cropped (painfully!) and optimised with Canon Digital Photo Professional, animation made with Windows Movie Maker
Rowe Racing
Spa 24 Hrs Winner - 2016
F13
In 2016, the BMW M6 GT3 replaced the BMW Z4 GT3, which has been in action since 2010. The car is powered by a 4.4-litre V8 engine with M TwinPower Turbo technology, which has been modified for use in motor racing. The power train has dry sump lubrication and generates up to 585 hp – with the whole car weighing less than 1,300 kilograms.
Further technical characteristics of the BMW M6 GT3 are the drive concept, six-speed sequential racing transmission, and high-performance motorsport electronics. The aerodynamic properties of the chassis have been optimised in the BMW wind tunnel. The engineers worked meticulously to fine-tune the BMW M6 Coupé, which formed the basis for the new car and was already perfectly suited to outings on the racetrack.
Priority was given to ensuring maximum driver safety. To offer the drivers of the BMW M6 GT3 as much protection as possible against the effects of an accident, BMW Motorsport itself developed and produced the FIA-approved safety cell in accordance with the very latest safety standards. The engineers also placed great importance on efficiency and ease of maintenance, as well as reliability, which is particularly crucial at the 24-hour classics. The development of the BMW M6 GT3 incorporated all the experience that BMW Motorsport gained with the car’s successful predecessor, the BMW Z4 GT3. For example, the new GT3 racing car boasts many improvements, particularly when it comes to driveability and economy. The positioning of the driver’s seat towards the centre of the car and the long wheelbase make driving the BMW M6 GT3 a unique experience in the world of motor racing.
Expo : 100 Years BMW
16/12/2016 - 08/01/2017
Autoworld
Brussels - Belgium
September 2016
On 25th of December, 2884 the SDR ground forces started their massive offensive campaign on Torifujiograd, one of few and controlled towns held by mercenary's forces. This massive battle should remain among other things in recollection, because it should come to the first contact between the unmanned Nutcracker tank of the SDR forces and SAFS unit of the mercenarys' army.
The fights at thr fringes and later in the snow-packed port area were violent and protracted. The outer districts had already been bombed during two weeks before over and over again by artillery fire and from the air - indeed, with only little military success. On the 25th of December a big ground offensive started, to finally penetrate to the harbour and the mercenary forces' command bases entrenched there.
The PzKGr. 45 took part in this campaign with a dozen light vehicles under the code name „Dead Snow“. The small group's prime task was to conquer the long distance communcation centres in Torifujiograds outer districts, or at least their elimination to further weaken the defence of the town.
This command enterprise was taken seriously by the army SDR and only the most modern material was used. While on the one hand the PKH 103 Nutcracker was used for the first time in the city centre to storm the strongly defended harbour areas, the new P.K.A Ausf M was used by commando troops like the PzKGr. 45. Additionally, light, mobile support vehicles like the HX-39 "Krampus" walking tanks, which were optimised for urban use, saw front line service. However, with strong losses only a partial success could be achieved after two days of violent street fights, before the PzKGr. 45 was de facto chafed - only achieving the destruction of Torifujiograd's telecommunication tower.
Remark:
The story is completely fictive, however, the events stick to the semi-official timeline of the Ma. K. universe and indicate the circumstances of the diorama's scenery.
Inspiration:
This diorama originated after long brooding for the "Dead Snow" competition in 2010/11, initiated by a local web forum similar to starshipmodelers.com. That it finally became a Ma.K. subject has several reasons. For once, my basic interest in the Ma. K. universe and Kow Yokoyamas designs. However, so far I had never had built something in this genre. But then the competition was a good occasion to connect this latent fascination with the basic subject of winter and violence. It was also helpful that I had recently acquired a box with Hobby Base Ma.K. collectible figures in 1:35 scale. These 'Melusine' combat suits in winter camouflage were basically the starting point around which I designed this diorama scene.
The draught:
All in all I had eight figures at disposal, partly even with open bonnets (but unfortunately, without inner life), and I wanted to use this pure mass for the diorama. Basic idea was an advance scene of Melusine suits in the snow. While rummaging in the literature I came across the SDR raid on Torifujiograd as a „historical event“. Consequently, the idea of a wintry street scene with house walls/ruins hardened.
The base plate should not be greater than 30x20cm – a personal standard measure for my glass cabinets at home. With first arrangement tests it became quickly clear fast that an exclusive display of Melusine suits would not "work". An additional focus object was needed, as a visual and thematic counterpart. The problem: in 1:35 there is hardly anything suitable "from the rack". Even though Hasegawa's brand new Nutcracker kit would have been an option, it was too large too expensive, too dominant, and its date of delivery to Germany would have been too uncertain... So only manual labour remained, and the idea of a self-built, small retro walking tank in the style of MiG Production's KV-2X took life.
A walking tank as an extra:
Concerning the HX-39, see also the more detailed separate pictures and comments on that kit. The model was vaguely inspired by the Ma.K. "Gladiator" from the mercenary's troops: a four-legged vehicle of compact size. Because time was scarce, however I decided not to build completely from scratch but rather use 'material from the shelve', combining primarily two models with each other. What sounds simple, however, took quite a lot of search time in order to find suitable donation kits which would match stylistically. The result has become quite consistent in my opinion and from the lines at least not unplausible for the Ma.K. universe: the HX-39 "Krampus".
The body of this small walking tank comes from a Hotchkiss H-39, a light French artillery tank from the early 2nd world war period. The polystyrene model in 1:35 comes from TRUMPETER. The legs and their complete suspension come from a resin kit, a recast of a small SF walking tank from the Japanese 'Junk tank rock '-model series, a TACO-34M 'Beetle'.
Some spare parts from this kit like the commander's cupola or the laser weapon found their way on the new small tank in services of the SDR army. Numerous other individual parts also found their way into the model, among other things generic parts of a 'Roof Details'-set in HO scale from Coernerstone Modulars. From these elements, e.g., the machine block was built.
Reference for the painting of the "Krampus" were the Melusine figures. They carry a winter camouflage which reminds of airplanes of the German air force during the second world war at the eastern front: White/light grey tempera colour on dark green, with yellow marking stripes. The Krampus should just become a minor element in the diorama, however, and, therefore not stick out with exotic extras or flashy colours. Though the model was a piece of work of its own, however, it is only to be seen as an accessory in the bigger diorama ensemble.
The Melusine figures are reworked:
The Hobby Base figures are unexpectedly well printed and hardly leave open wishes. Basically there are three bodies/poses, three weapons/arms and three painting variations available. The suits are even marked with individual numbers!
However, one major disadvantage is that the figures are made out of soft vinyl and show now and then downpour burrs which are hardly to be mended on account of the soft, tough material. Arms and legs are simply connected to the figures' body, so they can be modified and exchanged with little effort – what I have partly used to simulate running figures or to change an arm for a better pose in the scenery.
Only little was changed concerning the figures' paint finish. Merely some of the numbers have been painted by hand to avoid doubles, assigning individual numbers to every figure. Furthermore, the interior of the open suits has been refined – among other things, pilots figure busts were "implanted". For these, some rummaging was necessary, too, but I made a find, finally, with a modern Israeli tank crew from ACADEMY.
In order to make the troops not to look too uniformly, the camouflage of two suits was changed: One Melusine (number 7) received a grey pattern, another (number 8, with open bonnet) a mottled pattern in green grey.
Moreover, almost all figures received personal markings with decals from the scrap box, e.g., nose art like comic eyes, mascots, even a Coraya heart, "kill marks" even a "Kölle Alaaf" banner for the commander with the number 1. Everything only little things, but these details make the diorama look much more lively.
From the total pool of eight figures I chose seven for the diorama which were arranged in three thematic scenes, together with the walking tank:
Commander of the troop (number 1) with two subordinates in direct conversation, partly with open hatches.
Two Melusine with hand weapons marching past in front of the HX-39 at a trot, to the frontline of the battle which is not shown in the diorama but ideally to the left „beyond the picture“.
A Melusine stands with the back to the viewer and instructs the HX-39 driver to wait, until the foot troop has explored and secured the next corner. Another Melusine stands beside HX-39 – he has no active function in the scene, fills primarily the emptiness under the bay window.
Building the diorama:
The base is formed by a 10mm MDF board. On it a 10mm-layer of styrofoam was glued – the soft subsoil would later permit "blows" to the street, creating an uneven surface. Around this base skirt from 2mm balsa wood was glued and later painted black.
Themantically, a street scenery with fight tracks should be shown, after light snowfall in winter. A house ruin which should overlook a street corner came to the left, rear corner. This outer wall is a prepainted plaster kit which was adapted, however, to the circumstances and refined, e.g., with nailed up windows in the ground floor (with the low depth behind the windows I found the "installation" of rubble impractical) and the rubble in the 1st floor bay window. Additionally I applied a new/better painting and ageing with easy watercolors and brick-drilling dust. The smoke traces are real!
In front of and around the building came an approx. 5 cm wide sidewalk which was brought on higher level to the street with 3mm balsa wood. For the surface finish I simply used pre-printed cardboards from Busch - actually for HO scale, but these looked very realistic and "non-uniform" that I ventured the application here instead of a complete do-it-yourself construction with plaster and paint. Most of it would disappear layter under rubble and snow, anyway.
The bay window of the house defined the position for the planned street lights on the sidewalks, on the left and on the right in the streets. The lamps are scratch constructions from brass and polystyrene pipes, the luminous bodies at the top are protective bonnets for syringes...
In order to hold figures and lamps, vertical drillings were put through the MDF base plate into which soft iron wires were glued as holders. Especially the running Melusine figures needed this extra hold. The Krampus stands on own legs, the kit is simply removable.
The HX-39 stands on the street on the right side and forms a counterpole to the building to the left. It serves at the same time as optical divider between the three Melusine scenes.
Small stone and rubble heaps as well as snowy heaps on the street from broken plaster leftovers, sand, shell shards as well as a few resin bricks also support the visual structure of the diorama. Spanish riders (Italieri) and barbed wire barricades (specialised trade) on the street provide offer additional details and enhance spatial separation. Fine sand and drilling dust bring mess on the street (and cover the good-looking paving, unfortunately, almost completely...), some longer grass from paintbrush bristle on the house wall and dry moss which forms ivy tendrils "animates" the hopeless scenario and fills some empty places beside the figures. I tried to fill almost and spot with a minor detail in order to enhance the impression of density and hurry. Consequently, the figures have been consciously distributed rather evenly across the area, so that the viewer cannot grasp the whole scenery at once – it should "resonate" with the whole arrangement a sort of hectic rush in the front section.
The snow comes to the country:
After basic work was done, everything was to be sealed under a thin layer of snow. To enhance the winter impression, even self-made icicles from white glue were used for decoration.
For the "snowfall process" everything was made wet with relaxed water and was sprinkled carefully, in many thin layers, with white joint mortar, resulting in a fluffy, thin snowy cover. A clinical-kitschy snow cover was to be avoided, though. I rather wanted to create the impression as if something had already happened there – thus as if already the first fight troop had passed through, and now the special command moves up to the front line.
Mush was formed by partial mixes of joint mortar with toned water. The puddles in the depressions in the road pavement have been poured out, finally, with brown coloured white glue what has a good, sculptural effect and light shine (like frozen water).
After drying everything was fixed with a water/white glue mixture as well as hair spray. Afterwards, the base of the diorama and its balsa skirt was painted, and as a final step a layer of acrylic matte varnish sealed everything.
Send me a message on Facebook or LinkedIn if you want me to do some design work for you!
www.google.com/search?q=brecht+corbeel
Support me on:
Free images:
Follow me on:
www.instagram.com/brechtcorbeel/
www.artstation.com/brechtcorbeel
www.flickr.com/photos/brechtcorbeel/
www.facebook.com/brecht.corbeel
Rooftop gardens in public housing at Punggol provide more green spaces while optimising land use.
HDB targets to develop 9ha of green roofs on the top deck of existing multi-storey carparks in the residential heartlands over the next three years.
To find out more about the other strategies that make up Singapore's Sustainable Development Blueprint, please visit www.sustainablesingapore.gov.sg
Send me a message on Facebook or LinkedIn if you want me to do some design work for you!
www.google.com/search?q=brecht+corbeel
Support me on:
Free images:
Follow me on:
www.instagram.com/brechtcorbeel/
www.artstation.com/brechtcorbeel
www.flickr.com/photos/brechtcorbeel/
www.facebook.com/brecht.corbeel
The Ford Falcon was a new introduction to the Ford lineup in 1960. The car was conceived as a cost-optimised compact car that still delivered the qualities and quantities that the US customer saw a critical in a family automobile.
As such, the car was considerably smaller than the full-size cars on sale during the Falcon's development. Even the engine, a 2.2 litre inline six, was considered to be small, as was the engine performance.
The Falcon was a success, and as such, provided the profitable funding for the basic model to be evolved into things it was not originally conceived to be. One of those things was to be the Ford Mustang - the first 'Pony car', but along the way, the basic building blocks to deliver Mustang were provided in the form of the compact, 4.3 litre V8 engine, as fitted to the 1963 Falcon Sprint.
The Sprint was a success, its small size and low weight led to spirited performance. The Sprint was available as both a hardtop coupe and a convertible model.
Size and performance set the template for what was to come. The second generation Falcon, launched in 1964 grew a little bit bigger, and a little bit faster, courtesy of the larger 4.7 L V8 engine, and was the basis for Ford's next big product hit, the Mustang.
This Lego Miniland-scale Ford 1963 Falcon Sprint hardtop Coupe has been created for Flickr LUGNuts' 120th Build Challenge, - 'Happy 10th Anniversary, LUGNuts', - where all the previous challenge themes are open for use in creating builds for the Challenge.
The Challenge theme chosen is number 28 - 'The Animal Kingdom' - for any vehicle that is animal themed or named.
#Mémoire2cité au coeur de l Histoire des cites modernes et de la #rénovationurbaine en département #LOIRE 42 www.youtube.com/watch?v=o1Atq0M75MQ le #Logementsocial dans tous ses états..Histoire & Mémoire de l' #Habitat / #SAINTETIENNE #ANRU #DEMOLITION #Banlieue #RenouvellementUrbain #Mémoire2cité #HLM cinematheque.saint-etienne.fr/Default/SearchMinify/CfGzVz... @ #ANRU #Demolition - Après 1945, les collines agricoles du sud-est de la ville connaissent un programme d’urbanisation de grande ampleur pour répondre à la crise du logement. Près de 4600 logements sociaux vont ainsi être construits en quatre tranches successives de 1953 à 1970 : Beaulieu, la Marandinière, Montchovet, la Métare et la Palle formant aujourd’hui les quartiers sud-est. Touché par la crise économique et urbaine de dingue, le secteur sud-est apparaît à la fin des années 1990 comme un espace monofonctionnel dédié en totalité à l’habitat locatif social et porté par un seul bailleur l'OPAC devenu Métropole Habitat. Bien que bénéficiant de nombreux atouts (accessibilité et environnement agréable...), le quartier souffre du gigantisme de son urbanisation et du manque de résidentialisation des unités d’habitation. Par une action en profondeur et dans la durée, la Ville de Saint-Étienne, à travers son Programme de Rénovation Urbaine (PRU), a amorcé une transformation durable du quartier depuis 1989 avec la 1ere demolition du programme à la rue Pierre Loti le 31 janvier 1989 (BANLIEUE89), 30 ans de renouvellement urbain sur la ville.... une ville pilote en la matiere des 1990. Aujourd'hui et demain Les quartiers sud-est vont poursuivre leur mutation, avec l’appui continu de l’Agence Nationale de Rénovation Urbaine et ses partenaires l'ANRU2. Développer le secteur économiqueL'objectif est de dynamiser l’économie dans ce territoire en portant de nouveaux projets et en restructurant l’offre commerciale de proximité. La Ville de Saint-Étienne a prévu la création de nouvelles zones d’activités permettant l’accueil d’entreprises. Ainsi une zone d’activités économiques, rue Pierre Loti, répondra aux besoins fonciers des entreprises et des artisans locaux. Ce projet de zone économique, en visibilité directe de la RN 88, permettra l’implantation d’une cinquantaine d’entreprises et la création de 300 emplois. Un nouveau centre commercial sur le secteur de la Marandinière, couplé à la démolition des centres commerciaux de la Palle et Sembat, permettra de restructurer et moderniser l’offre commerciale de proximité. Renouveller l'offre d'habitat Une qualité résidentielle s’affirme progressivement au sein des quartiers Sud-Est, grâce à une nouvelle offre d’habitat variée qui émerge depuis plusieurs années. Les nombreuses démolitions réalisées et à venir (Boulevard des Mineurs en 2018 et immeubles Loti en 2020), ainsi que les réhabilitations d’immeubles en cours, vont permettre de diversifier l’offre de logements. L’un des objectifs du projet urbain est donc de conforter la vocation résidentielle du quartier en stimulant l’offre et en accompagnant des projets comme la construction de logements passifs sur le secteur de Beaulieu, la transformation de l’ancienne école Baptiste-Marcet et la réhabilitation de logements à Monchovet. Améliorer le cadre de vie des habitantsLes quartiers sud-est bénéficient d’un environnement naturellement riche et varié, à l’interface entre les grands parcs de la ville (jardin des Plantes, parc de l’Europe, Bois d’Avaize) et le Pilat. Le projet urbain de la Ville de Saint-Étienne prévoit de relier ces espaces naturels entre-eux avec la création d’une continuité verte, qui permettra aux marcheurs et autres randonneurs de bénéficier d’un véritable réseau de chemins autour de la commune. Le boulevard Alexandre-de-Fraissinette, véritable colonne vertébrale du quartier, et la rue Pierre-Loti seront entièrement revus pour assurer un meilleur partage de l’espace entre tous les modes de déplacements (voiture, vélo et piéton) et assurer un maillage inter-quartiers plus efficace. fr.calameo.com/read/0005441131b4119eaa674Depuis 2014, la rénovation urbaine dans les quartiers sud-est s’est traduite par de nombreux travaux: la construction du centre commercial de la Grande Marandinière, l’aménagement d’un lotissement de treize maisons individuelles passives, impasse Clémenceau, les rénovations des écoles de Montchovet et de Beaulieu, la réhabilitation de locaux rue Henri-Dunant (pour y installer la Maison des associations), et enfin les démolitions récentes du centre commercial du boulevard de la Palle et d’un garage, au 41 rue de Terrenoire.Démolitions mais aussi constructions sont au programme. Plusieurs acteurs entrent en jeu dans le financement de ces projets, notamment l’ANRU (Agence nationale de rénovation urbaine) mais aussi la Ville, le Département et la Région. Ainsi, le contrat avec l’ANRU, signé le 14 mars, dégage une somme de 23 millions d’euros, somme à laquelle il faut ajouter 3,3 millions d’euros de la Région. Pour les années à venir, les objectifs visent à la poursuite du développement économique, de la mutation de l’habitat par des constructions individuelles ou de petits immeubles, des démolitions ponctuelles, de la valorisation des espaces publics et du renforcement des espaces du quartier. Deux secteurs sont concernés : Loti et la Grande Marandinière. Le 11 AVRIL 1964, le développement de la ville de Saint Etienne, et ses travaux ..La ville de Saint Etienne se développe tout comme l'ensemble du territoire... Pour accompagner cet accroissement de population, de nouveaux quartiers se construisent aux abords de la ville chaque jours. Et pour faire face aux problèmes de circulation, un boulevard périphérique a été aménagé. Réalisé à l'occasion de la construction de la déviation sud de l'autoroute de Saint Etienne, ce reportage témoigne de la visite du sénateur maire de la ville, Mr. Michel DURAFOUR, sur le chantier du tunnel de la déviation. Accueilli par Mr. Rocher, président de la société forêzienne de travaux publics, Michel DURAFOUR découvre avec les membres du conseil municipal l'avancée des travaux. (voir aussi le chantier de l A 47 avec la video du tunnel du rond-point içi : www.ina.fr/video/LXC9610041788 . Ce quartier est né des programmes de grands ensembles mis en œuvre à partir des années 1950 afin de réduire la pénurie de logements. La mairie choisit donc de développer un quartier moderne 4 600 logements en HLM pour pouvoir loger plus de 30 000 habitants avec des loyers modérés dans des bâtiments modernes. Ce quartier avait comme emblème un des plus grands immeubles d’Europe surnommé la Muraille de Chine qui était visible depuis l’autoroute. Ce quartier s’est construit en quatre tranches : Beaulieu I (Beaulieu) de 1953 à 1955 ; Beaulieu II (La Marandinière) en 1959 ; Beaulieu III (Montchovet) en 1964 ; Beaulieu IV (La Palle) en 1971. Il est aujourd’hui en profonde mutation avec un programme de renouvellement urbain qui prévoit la démolition de plus 1000 logements et la reconstruction de 250. Bâtiments spécifiques : CHPL (Centre Hospitalier Privé de la Loire) qui remplace la Muraille de Chine ; Ecole Nationale d'ingénieurs de Saint-Etienne Un modèle de l'urbanisme des années 1950. Beaulieu-Montchovet: La ville choisit de construire un immense quartier neuf de plus de 4.600 logements, prévu pour loger 30.000 habitants, sur les basses pentes du Pilat, à la sortie sud-est de Saint-Etienne.Entre les forêts, qui seront classées parc naturel quelques années plus tard, et les quartiers chics du cours Fauriel, c'est un des endroits les mieux situés de la ville.C'est aussi le seul grand emplacement proche du centre où il n'y aie pas eu de mines, parce que les couches de charbon s'arrêtent juste avant : le terrain est assez solide pour supporter de gros immeubles. Içi le chantier de construction de MONTCHOVET soit Beaulieu 3, la continuitée des constructions HLM de nos quartiers sud-est (les chantiers de l'OPAC) , la vidéo içi :www.ina.fr/video/LXF99004401 .Retour sur son historique de 1962 à aujourd'hui e n 2018.Un grand-Ensemble qui rappelle combien la politique d'urbanisme des années 1960 et suivantes a été conduite en dépit du bon sens la video içi www.google.fr/search?q=montchovet+ina&oq=montchovet+i... et là www.ina.fr/video/CAC00029801 , mais aussi içi www.ina.fr/video/CAC00029801 - avec Claude BARTOLONE içi avec la Visite à Saint Etienne du ministre délégué à la ville le jour de la démolition de la muraille de Chine. Rencontre avec des associations pr discuter du futur du quartier Montchovet. www.ina.fr/video/LY00001263573 - fresques.ina.fr/rhone-alpes/fiche-media/Rhonal00046/demol... - et les differentes videos de la demolition la encore : La démolition de la "muraille de Chine" de Saint Etienne www.youtube.com/watch?v=aq1uOc6Gtd0, www.youtube.com/watch?v=YB3z_Z6DTdc terrible :( ^^ l interview de Michel Thiolliere Le Grisou.fr a interviewé Michel Thiollière, ancien maire de Saint-Etienne et sénateur de la Loire, membre du Parti radical et actuel vice-président de la Commission de régulation de l'énergie. Il livre son analyse sur les prochaines échéances politiques, notamment la campagne des municipales en cours à Saint-Etienne, les alliances de la droite et du centre, mais aussi le mandat de Maurice Vincent. Michel Thiollière s'attarde également sur les besoins de l'agglomération stéphanoise et évoque les enjeux énergétiques en France.(Interview : Maxime Petit -- Réalisation : Studios Bouquet) www.youtube.com/watch?v=AJAylpe8G48,"François Mitterrand, après la visite de deux quartiers -l'un à Saint Etienne et l'autre à Vénissieux, inscrits sur la liste de ceux à réhabiliter -, parle du plan de réhabilitation pour de meilleures conditions de logement.François Mitterrand / Georgina Dufoix / Gilbert Trigano / François Dubanchet / Marcel Houël Thèmes : Grands travaux et grands projetsLe Président > 1er septennat 1981-1988 > 1981-1986 ÉclairageDepuis la fin des années 1970, la région lyonnaise apparaît comme l'épicentre des violences urbaines qui se déroulent en France. Durant l'été 1981, des violences urbaines ont conduit le gouvernement à engager le plus tôt possible une nouvelle politique en faveur des quartiers dégradés. Malgré les premières opérations de réhabilitation engagées par la Commission nationale pour le développement social des quartiers, la situation demeure extrêmement tendue dans un certain nombres de quartiers populaires. L'assassinat d'un jeune de la Cité des 4 000 par un habitant en juillet 1983 a ravivé les débats autour du thème du "mal des grands ensembles" selon l'expression de l'époque. D'autre part, le contexte politique conduit également le pouvoir à s'intéresser encore davantage à la question de la dégradation urbaine dans la mesure où de très nombreux quartiers populaires n'ont pas cette fois-ci apporté leurs suffrages aux candidats de la gauche.La visite de François Mitterrand dans deux quartiers dégradés de la région lyonnaise constitue donc un signal fort à l'égard des populations qui y vivent. Ce déplacement fait également écho à celui réalisé quelques jours plus tôt au sein de la Cité des 4 000 à La Courneuve en Seine Saint Denis (voir Visite de François Mitterrand à La Courneuve). Le principe est d'ailleurs le même et il est exprimé par le président de la République : voir par lui-même l'état réel de ses quartiers. Le fait qu'il soit mentionné dans le reportage que "ces visites surprises" se soient faites dans la "plus grande discrétion" (notamment sans les élus locaux concernés) marque effectivement la volonté du président de la République d'établir une sorte de lien direct avec les habitants qui vivent dans ces quartiers. Il ne s'agit pas de faire l'annonce de nouvelles mesures mais "de voir les choses par moi-même" selon l'expression utilisée par François Mitterrand lors de son allocution à la Préfecture à Lyon. Au moment où la Commission nationale pour le développement social des quartiers établit la liste définitive des 22 quartiers qui bénéficieront d'un programme de réhabilitation, la visite du président de la République sur le terrain suggère une forme de "présidentialisation" du thème de la réhabilitation des grands ensembles.La création au même moment de Banlieue 89 suscitée par deux architectes proches de François Mitterrand, Roland Castro et Michel Cantal-Duparc, suggère également l'intérêt du président de la République pour les questions urbaines (voir Inauguration de l'exposition organisée par Banlieue 89)."http://fresques.ina.fr/mitterrand/fiche-media/Mitter00106/visite-de-francois-mitterrand-a-saint-etienne-et-aux-minguettes.html JournalisteVisites surprises qui se sont déroulées dans la plus grande discrétion, seule Madame Georgina Dufoix, Secrétaire d’Etat à la Famille et aux Immigrés, Monsieur Gilbert Trigano, le PDG du Club Méditerranée qui participe à la Commission Dubedout, et deux collaborateurs du Chef de l’État étaient présents. Ni à Saint-Étienne, ni à Vénissieux, les autorités locales n’y ont participés. Peu avant midi, le Président est arrivé à la Préfecture du Rhône à Lyon où s’est déroulée pendant 45 minutes une séance de travail avec les élus locaux et notamment Messieurs Dubanchet, Maire de Saint-Étienne et Houël, Maire de Vénissieux. Réunion qui a donné l’occasion d’aborder les problèmes de fond, devait souligner François Mitterrand.(Bruit)François MitterrandLes deux quartiers que je viens de visiter, celui de Montchovet à Saint-Étienne et celui de Monmousseau à l’intérieur des Minguettes sur la commune de Vénissieux, sont inscrits sur la liste des 22 quartiers à réhabiliter, retenus, proposés par la Commission Dubedout devenue la Commission Pesce, et retenus par le Gouvernement. Et je compte appliquer nos efforts pour qu’effectivement, ces quartiers soient réhabilités, c’est-à-dire, soient habitables. Qu’on y trouve, pour ceux qui y vivent, euh, suffisamment de convivialité, de capacité de développer une famille et, euh, revenant de son travail quand on en a, de pouvoir vivre avec les autres. Les conditions de logement, la construction de ces ensembles, les liaisons avec l’extérieur, l’école, le sport, les espaces verts, bref, l’espace tout court, contribuent, vous le comprenez bien à, au futur équilibre, ou contribueront au futur équilibre de ces quartiers. Alors, je préfère voir les choses par moi-même. Il faut bien se dire que à l’origine de nombreux désordres sociaux se trouvent ces fâcheuses, ces déplorables conditions de vie. Et moi, je veux lutter contre ces désordres et pour cela, il faut que je m’attaque avec le Gouvernement et ceux qui ont la charge auprès de moi, je veux absolument m’attaquer aux sources d’un malaise et d’un déséquilibre social qui sont d’une immense ampleur. Raison de plus pour commencer par un bout avec énergie et continuité. Et de ce point de vue, je compte bien, au cours des semaines et des mois à venir, persévérer dans cette enquête personnelle qui me permet ensuite de donner des instructions précises à ceux qui participent à la gestion de l’État., à Saint-Étienne comme dans les communes de sa proche banlieue. Une sorte de grand monument à la gloire des HLM, comme si on avait fait exprès de la faire aussi énorme pour montrer comme les gens étaient fiers de ce quartier. Autour on construit tout ce qu'il faut pour les habitants : une école, Montchovet, qui donne sur le grand pré derrière, une MJC, une piscine, un centre commercial, avec la Poste, plus tard le bureau de police. En 1978, comme les enfants des habitants grandissent, on ouvre un deuxième collège dans la ZUP. Il prendra le nom de Jean Dasté, qui a créé la Comédie de Saint-Etienne, le plus grand théatre de province en France, et son école de comédiens. Après 1984 les loyers des HLM ont augmenté, beaucoup d'habitants sont partis. La population de Saint-Etienne diminue surtout dans les quartiers sud : beaucoup de gens déménagent vers la plaine du Forez, moins froide, où il y a la place de batir des maisons. On a rénové beaucoup d'appartements anciens en ville : la crise du logement est finie. On ne sait même plus qu'elle a existé. Les ZUP ont vieilli et la plupart des gens préfèrent se loger dans des appartements récents. Alors on ferme : le collège de Beaulieu, l'école de la Marandinière, la Poste. La Muraille coute très cher à entretenir : il n'y a plus asssez d'habitants pour payer les frais. Les HLM ont décidé de la détruire: c'est le plus gros projet de démolition jamais réalisé en Europe. Les familles qui restaient ont du déménager. On va faire exploser la Muraille de Chine au printemps de l'an 2000. Peut être qu'il fallait le faire, mais pour les gens du quartier c'est un gros morceau de notre Histoire qu'on nous détruit.1954: les premiers travaux à Beaulieu : la campagne devient une ville à grands coups de bulldozer..Le projet est de construire en grande quantité des logements de bonne qualité, avec tout le confort, des chambres pour les enfants, l'eau, le chauffage central, des sanitaires, des arbres et des pelouses, et surtout .... des loyers accessibles pour tous. Ce seront les Habitations à Loyers Modérés, les HLM.Il faudra les construires en dehors des villes, pour en finir avec le mélange des industries et des logements, qui amène le bruit et la pollution. Y prévoir tous les équipements : commerces, écoles, collèges, lycées, transports, parcs, équipements sportifs, police, pompiers, Postes. Construire des villes entières où tout le monde aura accès à ce qui n'était encore que le luxe de quelques gens très riches.Cinq villes sont choisies pour être prioritaires : Paris ( Pantin ) et Lyon ( Bron-Parilly) à cause de leur taille, Angers et Rouen détruites dans les bombardements de 1944, Saint-Etienne, la ville la plus sinistrée de France pour le logement. C'est là que naissent les cinq premières Zone à Urbaniser en Priorité, les ZUP, modèles de l'urbanisme pour toute une génération. Elles ne s'appellent pas encore comme ça : on les construites avant que l'expression de ZUP existe, c'est de leur réussite que naitra le modèle repris partout pour lequel on inventera le mot plus tard.Beaulieu I: le projet d'urbanismeMaquette de 1953 - Projet des architectes Gouyon-ClémentUne architecture géométrique, de grands espaces, des arbres, des formes qui soulignent le relief.La ZUP de Beaulieu est construite en quatre tranches:- Beaulieu I ( Beaulieu ) de 1953 à 1955- Beaulieu II ( La Marandinière ) en 1959- Beaulieu III ( Montchovet ) en 1964, dont fait partie la Muraille de Chine, le grand immeuble le long du boulevard à gauche.- Beaulieu IV ( La Palle ) en 1971Le quartier:Au premier plan, en bas à droite Beaulieu, la Marandinière est à droite derrière l'autoroute, Montplaisir à gauche, Monchovet au milieu, le long du boulevard de la Palle.A gauche des tennis, les batiments du collège de Beaulieu. C'était l'autre collège de la ZEP, le seul collège "sensible" de France a avoir été fermé, en 1995.Nouvelles techniques, nouveaux matériaux :Construire vite pour un prix raisonnable oblige à inventer de nouvelles techniques, d'autant que l'on manque de travailleurs qualifiés.La construction s'industrialise: immeubles à structure porteuse ( des poteaux en béton armé tiennent les dalles, ce ne sont plus les murs qui soutiennent les immeubles ), murs rideaux ( les murs sont fait de morceaux préfabriqués accrochés aux dalles ), éléments standardisés ( les éléments: murs, tuyauterie, portes et fenêtres, sanitaires, etc... sont tous identiques, fabriqués en usine en grande série, installés de la même façon dans tous les immeubles ), nouveaux matériaux ( matières plastiques, béton armé, acier ) qui ne s'utilisaient pas dans la construction traditionnelle.Cela permet de diminuer les prix, en automatisant les fabrications, mais aussi parce qu'on peut utiliser des ouvriers beaucoup moins qualifiés, qui ne font que du montage et que l'on paye moins cher.Bien après les gens se plaindront de ces appartements tous identiques, de ces matériaux peu agréables, de la taille inhumaine des batiments.Mais à l'époque il faut compter deux à trois ans d'attente pour obtenir un appartement dans le quartier. Les familles sont si contentes de leur quartier tout neuf que les collègiens qui prennent le bus emportent une paire de bottes en plus de leur chaussures pour aller des immeubles à l'arrêt de bus : pas question de ramener de la boue dans les bus ou dans les escaliers.La crise du logement:1950 : la France connait la pire crise du logement de son Histoire. La crise économique de 1929 puis la guerre de 1939-1945 ont arrêté la construction de logements, déja insuffisante avant 1930, pendant plus de vingt ans.La France est au maximum du "baby-boom" ( période de très forte natalité qui commence à la fin de la guerre ) : les 40 millions de français de 1950 font deux fois plus de bébés que les 60 millions d'aujourd'hui. La très forte croissance économique relance l'immigration. Plus de la moitié des familles sont mal logées alors que la France commence la plus forte croissance démographique de son Histoire.La IV° République, héritière du programme de la Résistance donne la priorité aux besoins sociaux : école, santé, logement, sur la rentabilité financière. L'Etat, les villes, sont décidés à investir dans le logement, qui est déclaré prioritaire dans le Plan d'organisation de l'économie.Entre les années 50 et 60, et suite à la seconde guerre mondiale, la municipalité stéphanoise a vu sa population passée d’un peu moins de 180 000 habitants en 1950 à plus de 200 000 habitants dix ans plus tard en 1960. Cette forte augmentation de la population pouvait s’expliquer par le fort taux de natalité de cette époque (baby-boom), mais aussi par l’afflux de travailleurs de la classe ouvrière venus dans la grande cité stéphanoise pour trouver un travail. De ce fait, la construction d’un logement sain pour chaque ouvrier était devenue une priorité absolue pour les élus qui considéraient à raison que cela était une condition vitale dans le cadre de ce grand développement. Pour ce faire, la ville a lancé dans les années 50 une vaste opération de construction de barres d’habitation dans la zone de Beaulieu, destinée à fournir un logement à une population grandissante.Une barre d’habitation innovanteA l’époque, avec une majorité d’architectes, les appartements modernes construits possédaient des cloisons lourdes empêchant toute modification interne ainsi que des espaces de renvoi sombres et non ventilés ressemblant à des alcôves.Mais à l’inverse, pour certains architectes précurseurs de la région à l’image d’Yves et Henri Gouyon, la modernité reflétait le gout de la clarté, de l’air, et du soleil, avec de larges horizons. Ainsi, ces derniers donnaient la priorité non pas aux façades qu’ils considéraient comme de simples élévations du plan, mais aux cellules d’habitations et à leur orientation. Dans cette optique, le bâtiment proposé par Henri Gouyon, qui était donc un partisan de l’espace ouvert moderne, supprimait les circulations et profitait de ce gain de place pour aménager de nouveaux espaces de vie communes. De plus, dans ces cellules d’habitations, les architectes ont tirés profit au maximum de la double orientation des appartements (ces derniers étaient traversant) avec par exemple l’accolement de balcons.Conception et réalisation d’un quartier entierPour le projet de Beaulieu, l’on confia la conception ainsi que la réalisation des interventions aux agences Henri et Yves Gouyon puis Yves Gouyon et associés. Ainsi, dés le milieu des années 50, des études concernant Beaulieu II – La Marandinière furent conduites, suivis de la construction du bâtiment entre 1957 et 1959. S’en suivit Beaulieu III – Montchovet entre 1962 et 1964, surnommé la « Muraille de Chine », qui comprenait entre autres, une barre de type HLM haute de 10 à 17 mètres et longue de 270 mètres, avec 560 logements. Suites à ces constructions, l’urbanisation des vallées et collines du sud-est de Saint-Etienne continua jusque dans les années 70 avec les séries de la Métare I, II, et III. Au total, ce sont plus de 8 000 logements, pour l’essentiel de type HLM, qui ont été construits durant cette période.Ces constructions ont également contribué à la création du parc de l’Europe et d’un boulevard circulaire qui servait de jonction entre les différents édifices et le centre-ville de la cité stéphanoise.Un projet pharaoniqueLe centre commercial fut un projet d’une dimension sans précédent pour la ville, plus grand centre commercial intra-urbain de la région Loire-Auvergne, avec 100 magasins, 1500 places de stationnement, 90 000 m² de surface, et sur 3 niveaux (4 niveaux avec la terrasse). Le 2 octobre 1979, CENTRE DEUX ouvre ses portes pour la première fois, et constitue une renaissance et un véritable tournant pour la ville.L’avis de l’architecteDe toutes les constructions de cette époque, Beaulieu est un des ensembles construits qui se porte le mieux si l’on en croit les nombreuses enquêtes menées auprès de la population de ces logements, dont certains l’occupe pratiquement depuis le début. Les arbres atteignent désormais le haut des immeubles, et la rue Le Corbusier adjacente a pris les allures « d’une banlieue des années 30 » avec un niveau d’urbanisme parfaitement acceptable. En conclusion, on peut parler pour cette construction d’un véritable savoir faire architectural et en quelques sortes d’art urbain. Ce projet a été récompensé par un prix d’urbanisme, mettant en valeur le travail en amont du projet. St-Etienne Cimaise Architectes -Entretien avec François Tomas, géographe, spécialiste de l'aménagement urbain, et enseignant à l'université et à l'école d'architecture de Saint-Etienne. Il est notamment l'auteur des Grands Ensembles, une histoire qui continue (Publications de l'université de Saint-Etienne, 2003). Cet intellectuel a également mis la main à la pâte. Entre 1977 et 1983, il fut adjoint à l'urbanisme du maire communiste de l'époque, Joseph Sanguedolce. Engagé au PC de 1974 à 1985, il a, depuis, rejoint le Parti socialiste «comme militant de base»Quelle est l'ampleur des destructions provoquées par la Seconde Guerre mondiale à Saint-Etienne?La ville subit un important bombardement des Alliés le 26 mai 1944. Celui-ci vise les usines qu'utilisaient les Allemands dans la région pour leur effort de guerre et les noeuds de communication ferroviaire. Comme prévu, la gare de Châteaucreux, les usines de Marais et le tunnel de Tardy sont touchés. Mais les bombes, larguées trop rapidement, atteignent aussi les quartiers du Soleil et de Tardy - notamment les écoles - ainsi que l'église Saint-François, emplie de fidèles. Au total, le bilan est lourd: un millier de morts, 1 500 blessés, 22 000 sinistrés; 800 immeubles ont été plus ou moins détruits.Que prévoit-on pour la reconstruction?Pas grand-chose. A la différence de la refonte spectaculaire du Havre, par exemple, on se contente ici de bâtir de petits immeubles, plus modernes bien sûr, mais sans réelle innovation architecturale ou urbanistique.Est-il vrai que Saint-Etienne, après guerre, traîne une réputation de «capitale des taudis»?C'est exact, et celle-ci n'est pas usurpée. En 1946, 7% seulement des logements sont jugés «confortables», et 17%, «acceptables»; 56% sont médiocres, et 20% peuvent véritablement être qualifiés de taudis: 1 logement sur 5 n'a pas d'eau à l'évier, les deux tiers ne disposent pas de WC, et 95%, de salle d'eau. Mais le problème n'a pas été créé par la guerre. Depuis la fin du XIXe siècle, Saint-Etienne a beaucoup grandi, mais très peu construit. Résultat: la ville a vieilli sur elle-même et se trouve après guerre dans une situation désastreuse, que les bombardements ont simplement aggravée.C'est alors qu'Alexandre de Fraissinette, maire élu en 1947, fixe le logement comme l'une de ses priorités.Oui. Et ce ne sera pas un vain mot. Rendez-vous compte: on passe de 114 logements construits en 1948 à 531 en 1951, 1 085 en 1954, 1 694 en 1957 et même 2 932 en 1959! L'effort est gigantesque. Mais le changement est aussi qualitatif. A la fin des années 1940 et au début des années 1950, la France va connaître une rupture architecturale avec l'apparition des premiers grands ensembles. Saint-Etienne sera l'une des villes symboles de cette rupture.Comment cette nouvelle architecture est-elle accueillie?Très favorablement par les classes moyennes, beaucoup moins par les classes populaires.Cela paraît paradoxal, pour du logement social!Le paradoxe n'est qu'apparent. On l'a oublié aujourd'hui, mais les premiers grands ensembles sont réservés aux familles de moins de trois enfants ayant des revenus corrects, autrement dit aux classes moyennes. Alors que, depuis la guerre, celles-ci devaient se contenter d'une ou de deux pièces mal équipées, elles se voient soudain proposer des logements spacieux, avec de la verdure, de la lumière, une salle d'eau, des WC, le chauffage central. Cela leur paraît merveilleux! Les pauvres, eux, continuent de s'entasser dans de petits appartements sans confort, quand ce ne sont pas des taudis, en particulier à Tarentaize et à Beaubrun, ou des bidonvilles, du côté de Méons, près des puits de mine et des usines sidérurgiques. Ce n'est que plus tard, à partir des années 1970, que les grands ensembles seront prioritairement réservés aux pauvres et aux familles immigrées. Mais, dans les années 1950, les grands ensembles sont encore synonymes de progrès social. Et même au-delà. On est persuadé que ce nouvel habitat va entraîner le recul de la maladie, de la délinquance, voire de la mésentente entre les époux! Il existe ainsi une «commission du bonheur ou des grands ensembles»!On croit rêver...C'était l'ambiance de l'époque, avec ses utopies et ses excès. Pour les architectes, si l'un des repoussoirs est le taudis de centre-ville, l'autre est le petit pavillon de banlieue, symbole à leurs yeux de l'individualisme petit-bourgeois, avec ses gaspillages de terrain, son absence d'horizon et son coût pour la communauté...Quels sont les quartiers typiques de cette période, à Saint-Etienne?Le premier est constitué par le très bel ensemble de la place du Maréchal-Foch. Il s'agit d'une étape intermédiaire entre l'îlot traditionnel (des immeubles accolés, formant un pâté de maisons) et sa suppression totale. Du côté de la Grand-Rue, plusieurs immeubles constituent encore des semi-îlots. Mais, à l'ouest, deux immeubles sont déjà totalement indépendants: ils sont construits au milieu de la verdure. Et cela, c'est très nouveau. Jusqu'à présent, tous les immeubles érigés à Saint-Etienne, y compris les plus hauts, étaient accolés à d'autres édifices. Cela reste encore, cinquante ans plus tard, l'un des quartiers chics de Saint-Etienne.L'autre grande opération de l'époque, c'est Beaulieu I.Evidemment. On est, cette fois, face à un grand ensemble «pur». Le chantier commence en 1953 - il y a juste cinquante ans - et s'achève en 1955. Ce nouveau quartier de 1 264 logements est remarquablement conçu. Non seulement il respecte la topographie des lieux, mais aussi il joue avec elle: les bâtiments sont implantés soit parallèlement, soit perpendiculairement aux courbes de niveau, ce qui met en valeur la colline tout en préservant son sommet. Pour rompre l'anonymat, les entrées, les façades et les balcons sont individualisés. Les logements sont de qualité, et les espaces verts, confiés aux services de la ville, tout simplement magnifiques. Beaulieu produit d'ailleurs un effet prodigieux sur ses premiers habitants.Son implantation n'est pas non plus le fait du hasard...En effet. Compte tenu des préoccupations hygiénistes de l'époque, le conseil municipal a choisi ce site «loin des zones minières et industrielles, à l'abri des poussières et des fumées, au climat salubre». Il souligne qu'il ne sera «jamais exploité par les houillères, car son sous-sol est stérile» et qu'il est également «bien relié à Saint-Etienne par le cours Fauriel, la seule avenue large de la ville». C'est véritablement le contre-modèle du taudis. Il a d'ailleurs, lui également, remarquablement bien vieilli.Etes-vous aussi enthousiaste pour les projets qui ont suivi Beaulieu I?Hélas!... Beaulieu II-La Marandinière (1957-1959), Beaulieu III-Montchovet (1962-1964), avec la fameuse «muraille de Chine», Beaulieu IV-la Palle (1967-1970) et la Métare (1962-1974), représentant à eux tous quelque 6 000 logements, constituent - à l'exception de la Métare, qui ne comprend que des appartements en copropriété - des échecs complets. Et tragiques.Pourquoi cette différence?Beaulieu I a bénéficié d'une accumulation de partis pris judicieux qui n'ont pas été appliqués par la suite. Outre la qualité de son architecture et de ses espaces verts, on a évité le zonage bête et méchant, qui allait s'imposer plus tard: les zones commerciales, d'un côté; les tours et les barres d'habitation, d'un deuxième; les emplois, d'un troisième. Enfin, Beaulieu I, réservé presque exclusivement aux classes moyennes, n'a pas connu le processus de dégradation que l'on constatera ailleurs, et dont la destruction de la «muraille de Chine» constituera le symbole.Qui ont été les grands aménageurs de cette époque?Parmi les politiques: le maire, Alexandre de Fraissinette (modéré), et son premier adjoint, qui lui succédera à sa mort, le radical Michel Durafour. Parmi les architectes: Edouard Hur et Henri Gouyon, concepteurs de Beaulieu I. Et, bien sûr, l'Etat, qui reste très présent. C'est lui qui, de manière générale, garde la haute main sur l'urbanisme. Beaulieu constitue une opération nationale, décidée de Paris. Cependant, ce qui est remarquable, c'est que, pour Beaulieu I, l'Etat va accepter de composer.Dans quels domaines?Le ministère de la Reconstruction souhaitait, ici comme ailleurs, que l'opération fût entièrement industrialisée. Autrement dit, que l'on adaptât au bâtiment les méthodes de l'automobile. Les constructions devaient se faire en préfabriqué, et l'on devait se contenter de les monter sur place. Mais, à Saint-Etienne, les architectes, soutenus par le maire, s'opposent à cette directive. Parce qu'ils sont expérimentés, et reconnus, ils vont obtenir gain de cause. Et heureusement.Y a-t-il eu des projets, conçus à cette époque, qui n'ont pas vu le jour? A la fin des années 1950, l'Etat fait appel à de grands architectes pour remodeler les villes. A Saint-Etienne, c'est Dufau, distingué par le prix de Rome, qui est choisi. Il présente un projet radical: raser les 70 îlots qui se trouvent à l'est de la Grand-Rue, entre la place du Peuple et Bellevue, et les remplacer par autant de tours et de barres! Son projet, finalement, ne sera appliqué qu'en partie. Au sud, jusqu'à Bellevue, presque tout est démoli, beaucoup de tours et de barres sont construites. Au nord, les démolitions sont également presque systématiques, mais, cette fois, les nouveaux immeubles reproduisent la forme traditionnelle de l'îlot. On détruit également une partie du quartier derrière la grande poste, ainsi que l'ancienne caserne de Tréfilerie et la prison de Bizillon. Le futur Centre-Deux...C'est cela. Au départ, l'opération se nomme «prison-Tréfilerie», mais les promoteurs, qui ont le sens du commerce, préfèrent la rebaptiser. Ce quartier est conçu comme un centre d'affaires à l'américaine, type la Défense, à Paris, ou la Part-Dieu, à Lyon. On explique aux élus que, s'ils veulent que Saint-Etienne devienne une grande ville, ils doivent la doter d'un centre d'affaires, avec des immeubles atteignant 100 ou 150 mètres de hauteur, comme aux Etats-Unis! Le projet est lancé (en 1969), mais il sera peu à peu amendé, pour tenir compte de la réalité économique, de la montée des oppositions et de l'évolution des mentalités.Comment l'économie stéphanoise se porte-t-elle alors?La ville croit encore à l'avenir de la mine et des industries traditionnelles. Cela se comprend: le plan Monnet pour la relance de l'économie française s'appuie sur l'énergie, les transports, les industries lourdes... Bref, tous les points forts de Saint-Etienne, mais ce sera un cadeau empoisonné, car, bercée par cette illusion, la cité s'endort. Quand elle se décidera à moderniser ses structures industrielles, ce sera toujours avec quelques années de retard. Au fond, c'est dans les années 1950 que l'on commet les erreurs qui conduiront, plus tard, au démantèlement des industries locales.Le secteur tertiaire a-t-il déjà commencé son essor?Pas encore. Dans les années 1950, Saint-Etienne reste une ville très fortement industrielle. La tertiarisation, avec l'enseignement supérieur, la transformation de l'hôpital en centre hospitalier régional et universitaire et l'essor de Casino, avec les supermarchés et les hypermarchés, ne commencera véritablement que dans les années 1960.Culturellement, la ville est aussi très active...Elle est même, à ce moment-là, l'un des hauts lieux de la création culturelle en France, notamment dans les domaines théâtral et artistique. Maurice Allemand fait du musée de Saint-Etienne l'un des plus grands musées d'art moderne en France. Et Jean Dasté propose au public le théâtre moderne. Ce bouillonnement est dû, notamment, à Alexandre de Fraissinette. Comme, après lui, Michel Durafour, il est persuadé que l'avenir de la cité est dans la modernité. Il considère donc qu'elle doit être déclinée dans tous ses aspects: économique, urbanistique et culturel.La population comprend-elle cette volonté?Oui et non. Dans les années 1950, il existe un certain consensus, car tout le monde partage la vision d'un avenir meilleur. Mais, en réalité, Fraissinette, et surtout Durafour, sont très décalés. Dans leur obsession d'une ville «blanche», ils refusent en bloc le passé, dont on a heureusement découvert depuis lors les richesses. Ils rêvent d'une ville qui n'existe pas, peuplée d'habitants qui ne ressemblent pas aux Stéphanois réels... C'est d'ailleurs ce qui, plus tard, provoquera la chute de Michel Durafour.Le chantier de l'autoroute de Saint Etienne 01 nov. 1965, la video içi www.ina.fr/video/LXC9610041788 - ST-Etienne,Montchovet (Beaulieu III) "la Muraille de Chine" construction 1962-1964, architecte HUR/FARRAT/GOUYON.Rappelez vous...Aout 1983, François Mitterand, se déplace incognito à la Muraille de Chine à Saint-Etienne. Quelques mois plus tard, la grande réhabilitation de cette barre d’habitation sera lancée.& le 24 octobre 1987 : visite officielle à Saint-Etienne. Il retourne à La Muraille de Chine pour constater les travaux. Le même jour il se rendra à Saint-Chamond et Roanne.« En 1983, le président s’est rendu à Montchovet à l’improviste »François Mitterrand est venu une première à Montchovet en 1983 incognito. Pourquoi une telle démarche ?C’est l’architecte Roland Castro qui a convaincu le président d’aller dans des quartiers populaires. Son but était de lui montrer où vivaient les gens à cette époque et qu’il fallait entreprendre un programme de rénovation.François Mitterrand m’a appelé et m’a dit d’organiser trois ou quatre » descentes » sur le terrain mais le président ne voulait ni policiers, ni gendarmes. Il m’a simplement demandé d’avertir, par correction, le préfet une fois arrivé. C’était d’ailleurs le meilleur gage de sécurité car lorsque vous n’êtes pas attendu, il n’y a pas de risques. Nous sommes donc allés à Saint-Etienne à Montchovet, aux Minguettes à Lyon, dans le 93.. et, à chaque fois, à l’improviste> Quelle a été la réaction des habitants ?Ils étaient très étonnés de croiser le président de la République dans leur cage d’escaliers ! Partout, nous avons reçu un accueil très chaleureux.Nous étions quatre : le président, Roland Castro, un policier et moi-même. Je me souviens qu’aux Minguettes, le président a été invité par une famille pour boire le thé. Les habitants étaient très heureux que le président s’intéresse à eux.> Comment François Mitterrand a-t-il réagi en voyant la vie de ses quartiers ?Il était fasciné. Je n’irais pas jusqu’à dire que c’était, pour lui, une découverte mais il était un rural et le fait de se confronter à la vie de ces gens qui vivaient dans de grandes barres fut enrichissant.> Ces visites impromptues ont-elles été suivies d’effets ?Oui car la mission Banlieues 89 est née de ces visites de terrain. Ce fut d’ailleurs la naissance de la politique de la ville.> En 1987, cette fois, la visite fut officielle - Proposer de nouveaux logements dans une démarche environnementale forte. Dans la poursuite des opérations engagées depuis 2001 (démolition de la Muraille de Chine en 2000, implantation du CHPL, de l ’AIMV en 2005), une qualité résidentielle s'affirme progressivement au sein des quartiers Sud-Est, grâce à une nouvelle offre d'habitat variée (en forme comme en type de produits). Le dynamisme du quartier s'appuie sur l'accueil et le développement de services, d'activités économiques et d'équipements d'agglomération (centre nautique, Nouveau Théâtre de Beaulieu...) et de proximité (salles de sport, travaux dans les écoles). Les atouts paysagers du site sont pleinement exploités dans une démarche environnementale forte. L'aménagement des espaces libres et la requalification des axes structurants et de desserte renforcent les liaisons internes aux quartiers et les ouvrent sur l'ensemble de la ville. Beaulieu, un patrimoine de qualité, valorisé et adapté à ses occupants40 logement ont été adaptés au vieillissement de leur occupants (bacs à douche, volets électriques, aménagement des ascenseurs, …). L'amélioration des espaces extérieurs, résidentiels ou publics (rue K.Marx, square Renoir, allée Clémenceau) viendra rendre plus conviviaux ces lieux de vie partagés. Petite Marandinière : une cité jardin qui se rénove en gardant son caractère Sur la Petite Marandinière, 320 logements de Métropole Habitat ont été rénovés. Les bâtiments ont été transformés pour arriver à 32 logements, avec création de T3, T4, et T5 en tenant compte de la rénovation thermique et du confort des logements. 54 logements ont été construits, répartis en 6 bâtiments à l'architecture contemporaine et fonctionnelle (surfaces généreuses, double ou triple orientation, terrasse ou loggia). En parallèle, les espaces publics ont été réaménagés dans une démarche environnementale durable et innovante : résidentialisation et embellissement des espaces extérieurs, traitement paysager d'ensemble, requalification des voiries et des circulations douces adaptées aux usages, gestion optimisée du stationnement et des eaux pluviales...Une nouvelle mixité pour le quartier : les maisons de ville "Jardins Sembat" 22 maisons de ville (du T3 au T5) ont été construites à l’angle de la rue Marcel Sembat et du boulevard de Fraissinette. Conçu et développé par l'équipe XXL-Civita-Spirit, ce projet se caractérise par la qualité de la construction (matériaux durables, aménagement soigné des espaces extérieurs…) et par la mise en valeur paysagère du site, ouvert sur les collines du Pilat. 3 types de maisons ont été proposées en location libre : maisons jumelées le long du boulevard de Fraissinette, maisons en pente en fond de parcelle adossée au talus, maisons patio au cœur de l’îlot. Un nouveau centre nautique sur le secteur Loti Souhaité par les habitants, exemplaire d’une démarche participative de coproduction, le centre nautique Yves Naime a été ouvert à l'été 2013, en remplacement de l'ancienne piscine de la Marandinière. Ce centre nautique comprend un bassin sportif (25m, 6 lignes d'eau), un bassin destiné aux activités ludiques (bains bouillonnants, aquagym...), une pataugoire et des plages extérieures.Grande Marandinière : un secteur d'habitat en développement . Après la démolition de la barre Sisley et celle en cours de la barre Féguide, c'est un nouveau quartier qui se dessine sur ce secteur. La reconfiguration de la rue Sisley en voie de promenade avec des vues en belvédère et l'aménagement d'une « coulée verte » ont profondément modifié le paysage urbain du secteur. Ce nouvel environnement a permis à Métropole Habitat de réaliser un programme immobilier de 27 logements locatifs. Dans ce bâtiment collectif moderne et fonctionnel, chaque logement comporte un espace extérieur privatif, balcon ou terrasse. Au rez-de-chaussée, des locaux d'activités (centre social espace-loisirs) ou de services sont déployés le long de la nouvelle rue Sisley. La Palle : des résidentialisations de qualitéLa résidentialisation des immeubles du boulevard de la Palle apporte aux habitants de nouvelles terrasses privatives en rez-de-chaussée, des espaces en cœur d’îlots plus agréables, et de nouveaux parcours piétonniers avec aires de jeux. Elle s’accompagne de la réhabilitation des immeubles (réfection des façades, changement des garde-corps…). Des opérations de résidentialisation ont été menées immeuble par immeuble de 2006 à 2009. Elles permettent de définir les limites entre les parties publiques ouvertes à tous, et les parties privées. Des petits jardins privatifs sont ainsi aménagés pour chaque logement de rez-de-chaussée.Le Pont Aven : du logement social à haute performance environnementaleDéveloppé par Métropole Habitat, le Pont-Aven est un exemple en matière de construction écologique. Il accueille 20 logements sociaux du T2 au T5. L’ensemble de la conception du bâtiment intègre des critères environnementaux : parois extérieures en brique mono-mur, eau chaude solaire, chauffage collectif au gaz naturel, ventilation intérieure à double flux pour une meilleure circulation de l’air, équipements électriques et sanitaires économes en énergie. La toiture végétalisée permet quant à elle une meilleure conservation de la fraîcheur en été, les auvents du toit protègent les fenêtres du soleil et les eaux de pluie seront récupérées pour arroser les espaces extérieurs…Résultat : une diminution des rejets en CO2 et une baisse significative des charges de chauffage pour les locataires.Favoriser l'accessibilité et les relations inter-quartiers Le réaménagement du boulevard de la Palle a favorisé une meilleure desserte du quartier en transports en commun. Une station de taxis, des pistes cyclables et des pelouses ont été aménagées le long du boulevard, sécurisant ainsi la traversée piétonne entre les terrasses Roinat et le centre hospitalier. A l'intérieur du quartier, la trame piétonnière a été développée dans le principe d'une continuité paysagère entre les différents secteurs. Initiée avec l’aménagement des terrasses Roinat, une coulée verte, nouveau poumon vert du quartier, facilitant la circulation des piétons et des cyclistes, relie désormais le boulevard de la Palle, et plus loin le bois d'Avaize, au Parc de l'Europe. - Après la seconde guerre mondiale, un immense chantier s'ouvre en France dans le but de loger massivement une population démunie, les réalisations des HLM en France et la lutte contre l'habitat indigne insalubre , le film parle de St-Etienne entre autre avec les Cités du soleil 1958 de Jean-Claude Sée : www.dailymotion.com/video/xgj74q .Jusqu'au milieu des années 1970, cette période dite des « Trente Glorieuses l'après guerre et montre la plupart des grandes réalisations de 1945 à 1960. A travers les exemples de la région parisienne et de quelques grandes villes françaises sont posé les problèmes de la diversité architecturale, de l'esthétique et de l'harmonie entre le passé et l'avenir. Les images montrent les grands ensembles de Beaulieu, la Marandiniére, à Saint-Etienne, la cité le Haut du Lièvre à Nancy, des cités à Sarcelles, Asnières, Bron-Parilly, Epinay, Pantin, Bobigny, la cité radieuse de Le Corbusier à Marseille, le front de mer à Royan, la video de l'Année 1962, une réalisation de Philippe Brunet içi www.dailymotion.com/video/xgj2zz » fut le terrain de nombreuses expérimentations architecturales et urbanistiques, fondées notamment sur les idées émises plus tôt dans le siècle par le Mouvement moderne.Aujourd'hui, ces ensembles bâtis sont au cœur d'une autre actualité, liée à leur adaptation à l'évolution des modes de vie de notre société contemporaine. Cette question qui se posa dès la fin des années 1970 apparaît sous un jour nouveau, avec les premières démolitions dans les années 1980 et, plus récemment, le vaste programme de réhabilitation mis en place dans le cadre de la loi Solidarité et Renouvellement Urbain.Après Les Grands Ensembles. Une histoire qui continue…, ce nouvel ouvrage, fruit de la collaboration entre l'École Nationale Supérieure d'Architecture de Saint-Étienne et l'Université Jean Monnet, apporte un éclairage nouveau sur cet héritage bâti, mettant au jour simultanément la question de son vécu et celle des acteurs engagés dans son édification. En réunissant quinze auteurs spécialistes de ce domaine, il s'agit de regrouper autant de points de vue, pour comprendre la diversité et la complexité des enjeux liés à la postérité de ce bâti. - « Petite enquête sur Beaulieu – Le Rond-Point », La Tribune du centre et du sud-est, 13 octobre 1955 et « Le chantier de Beaulieu – Le Rond-Point (1ère tranche) sera terminé le 30 juin 1956 très exactement »,La Tribune du centre & du sud-est, 26 juin 1956 -«St-Etienne, la place des grands ensembles dans l’histoire de l’habitat social français »Saint-Étienne/Beaulieu, au sud-est de l’agglomération, sur le versant sud de la colline de Beaulieu, en forte pente et d’aspect semi-rural, la cité de Beaulieu est mise à l’étude dès 1950. Elle débute en 1953 et comprend 1 221 logements, un groupe scolaire et 35 boutiques. Des parrains prestigieux et l’élite de l’architecture sté- phanoise sont mobilisés pour ce premier grand ensemble local.Tantôt les bâtiments suivent le dessin de la courbe de niveau 600, devenue rue Le Corbusier, tantôt ils s’installent perpendi-culairement à la pente, reliés à la rue par des passerelles ou de grands escaliers. A l’implantation exemplaire des bâtiments répond une maîtrise raffinée du végétal d’accompagnement, décliné selon les modes habituels aux squares urbains, avec une virtuosité étonnante dus aux talents de l’ingénieur des Services techniques de la ville, Jean Marc, associé à l’équipe de concep-tion dès l’origine de l’opération.Le vocabulaire de l’art des jardins s’adapte au grand ensemble : les espaces sont découpés à partir des courbes de niveau et des allées, et caractérisés par un système de haies et de contre-haies (haies étagées doubles ou triples) constituées de troènes com-muns ou dorés, prunus, berbéris et buffets de laurier, et sont plantés d arbres rythmés et colorés (érables négundo et acacias), ou parfois fastigiés (la gamme d’arbres est d’ailleurs peu riche), selon un dessin géométrique et des alternances de couleurs. Ces espaces verts ne sont réalisés qu’à partir de 1964, après avoir été longtemps laissés en prairies fauchées. Cet état de fait, dû au départ à l’étirement des financements des projets d’espaces exté-rieurs, s’inscrivait aussi dans la logique de conception de notre ingénieur, qui pensait « qu’il était nécessaire de laisser vivre un groupe d’habitations avant de planter » – afin de reprendre notamment les chemins tracés par l’usage.Cette réalisation révèle le décalage entre les réflexions et les savoir-faire architecturaux et paysagers et exprime quelques traits caractéristiques de la pratique paysagiste. Le festonnage des haies qui jalonne les espaces extérieurs rejoint celui des collines boca- gères surplombant les bâtiments. Il rappelle le site environnant et inspirera plus tard l’AUA et Alexandre Chemetoff pour la réhabilitation du quartier de Montreynaud.Relevons que, sans l’action concertée des services de la ville et de l’office d’HLM, qui finança entièrement la réalisation des espaces verts, rien n’aurait été fait à cette époque, compte tenu du désintérêt pour cet aspect du projet des principaux responsables du chantier. « D’ailleurs, à cette époque, les architectes ne jouaient pas au paysagiste… », queleques superbes videos du Ministere de la Cohésion et des Territoires içi : .Naissance d'une banlieue mort d'un village 2000 www.dailymotion.com/video/x1a98izRéalisateur : Sidney Jézéquel Production : Les Films Roger Leenhardt Sujet : la commune de Goussainville (95) --------Quatre murs et un toit 1953 www.dailymotion.com/video/xk6xui Scenario et réalisation Pierre Jallaud MRU (ministère de la reconstruction et de l'urbanisme) ----------------Le Bonheur est dans le béton www.dailymotion.com/video/x413amo - 2015 Documentaire réalisé par Lorenz Findeisen produit par Les Films du Tambour de Soie ---------------------Beaulieu par son constructeur la Cimaise :" Entre les années 50 et 60, et suite à la seconde guerre mondiale, la municipalité stéphanoise a vu sa population passée d’un peu moins de 180 000 habitants en 1950 à plus de 200 000 habitants dix ans plus tard en 1960. Cette forte augmentation de la population pouvait s’expliquer par le fort taux de natalité de cette époque (baby-boom), mais aussi par l’afflux de travailleurs de la classe ouvrière venus dans la grande cité stéphanoise pour trouver un travail. De ce fait, la construction d’un logement sain pour chaque ouvrier était devenue une priorité absolue pour les élus qui considéraient à raison que cela était une condition vitale dans le cadre de ce grand développement. Pour ce faire, la ville a lancé dans les années 50 une vaste opération de construction de barres d’habitation dans la zone de Beaulieu, destinée à fournir un logement à une population grandissante.--- Bâtir mieux plus vite et moins cher 1975 l'industrialisation du bâtiment et ses innovations : la préfabrication en usine, le coffrage glissant... www.dailymotion.com/video/xyjudq ----SAINT-ETIENNE BEAULIEU une barre d’habitation innovanteA l’époque, avec une majorité d’architectes, les appartements modernes construits possédaient des cloisons lourdes empêchant toute modification interne ainsi que des espaces de renvoi sombres et non ventilés ressemblant à des alcôves.Mais à l’inverse, pour certains architectes précurseurs de la région à l’image d’Yves et Henri Gouyon, la modernité reflétait le gout de la clarté, de l’air, et du soleil, avec de larges horizons. Ainsi, ces derniers donnaient la priorité non pas aux façades qu’ils considéraient comme de simples élévations du plan, mais aux cellules d’habitations et à leur orientation. Dans cette optique, le bâtiment proposé par Henri Gouyon, qui était donc un partisan de l’espace ouvert moderne, supprimait les circulations et profitait de ce gain de place pour aménager de nouveaux espaces de vie communes. De plus, dans ces cellules d’habitations, les architectes ont tirés profit au maximum de la double orientation des appartements (ces derniers étaient traversant) avec par exemple l’accolement de balcons. Conception et réalisation d’un quartier entier. Pour le projet de Beaulieu, l’on confia la conception ainsi que la réalisation des interventions aux agences Henri et Yves Gouyon puis Yves Gouyon et associés. Ainsi, dés le milieu des années 50, des études concernant Beaulieu II – La Marandinière furent conduites, suivis de la construction du bâtiment entre 1957 et 1959. S’en suivit Beaulieu III – Montchovet entre 1962 et 1964, surnommé la « Muraille de Chine la plus grande barre d'Europe avec 540 appartements à sa livraison mi 1964, les chantiers de l'OPAC devenu Métropole-Habitat, www.ina.fr/video/LY00001263522 », qui comprenait entre autres, une barre de type HLM haute de 10 à 17 mètres et longue de 270 mètres, avec 560 logements. Suites à ces constructions, l’urbanisation des vallées et collines du sud-est de Saint-Etienne continua jusque dans les années 70 avec les séries de la Métare I, II, et III. Au total, ce sont plus de 8 000 logements, pour l’essentiel de type HLM, qui ont été construits durant cette période. Ces constructions ont également contribué à la création du parc de l’Europe et d’un boulevard circulaire qui servait de jonction entre les différents édifices et le centre-ville de la cité stéphanoise.Un projet pharaoniqueLe centre commercial fut un projet d’une dimension sans précédent pour la ville, plus grand centre commercial intra-urbain de la région Loire-Auvergne, avec 100 magasins, 1500 places de stationnement, 90 000 m² de surface, et sur 3 niveaux (4 niveaux avec la terrasse). Le 2 octobre 1979, CENTRE DEUX ouvre ses portes pour la première fois, et constitue une renaissance et un véritable tournant pour la ville. L’avis de l’architecteDe toutes les constructions de cette époque, Beaulieu est un des ensembles construits qui se porte le mieux si l’on en croit les nombreuses enquêtes menées auprès de la population de ces logements, dont certains l’occupe pratiquement depuis le début. Les arbres atteignent désormais le haut des immeubles, et la rue Le Corbusier adjacente a pris les allures « d’une banlieue des années 30 » avec un niveau d’urbanisme parfaitement acceptable. En conclusion, on peut parler pour cette construction d’un véritable savoir faire architectural et en quelques sortes d’art urbain. Ce projet a été récompensé par un prix d’urbanisme, mettant en valeur le travail en amont du projet. www.cimaise-architectes.com/realisations/divers/construct... cité HLM labellisée Patrimoine du XXeme siecle -"Il faut bien le dire, avant même d’être livré, Beaulieu est l' un des grands-ensembles, parmis 6 autres qui fasçinait en 1954..En effet c'etait le début de la longue & grande histoire des chantiers de l'Office Public de l'Aménagement et de la Construction* içi, ou à Montreynaud, Solaure, Monthieu etc( l'OPAC l'office public de logements sociaux, devenu plus tard Métropole-Habitat, est la plus importante au niveau National, c'est la plus grosse boite d'HLM). Bref, les habituels promeneurs du coin genre les "Bois du Four (la Metare, le nom ançien, qui par ailleurs appartenait a Mme de Métarie une veuve riche qui légua son domaine soit "la Métare" à la ville, pour un Franc symbolique à l'epoque et aux CHU anciennement les HCL Hospiçes Civils de la Ville comme à Lyon... (on notera qu il y a des tas de logements en centre ville propriété du CHU)..se rendant le dimanchedans le Pilat ou à Rochetaillée et sur les collines* alentours (on en a 7 comme a Rome) font un léger détour par le chantier. Ils constatent alors de visu cet avancement des travaux que la presse qualifie de « belle prouesse ». Le rythme est en effet rapide : « un étage par semaine » pour certaines barres, comme le raconte un témoin. Les « grandes maisons », soient les immeubles de hauteur et nombre de logements importants (IGH), étant alors encore rares dans laville, les Stéphanois n’y sont pas habitués@ les H.L.M. Beaulieu est la 1ere cité Stéphanoise de toutes,. Les barres de dix-sept et quatorze niveaux gises respectivement rues Gomy Herriot et de Vlaminck, ainsi que la tour de 22 niveaux au 33 rue Le-Corbusier,surprennent donc encore pire pour la plus grande barre d'Europe qui arrvera 7 ans plus tard, la Muraille qui mettront certains certaines à la renverse , le gigantisme à l'état brut, du lourd.... La référence qui vient à l’esprit de beaucoup ajoute à la fascination : l’Amérique. « C’est New-York ! c'est tres joile, tres vert... », se rappelle avoir pensé un habitant de la première harre...Mais plus que les immeubles, ce sont surtout les logements qui emportent l’adhésion des « heureux locataires », comme aime à les appeler la presse tout court. La satisfaction procurée aux habitants par l’hygiène et le confort des logements des Grands-Ensembles soit les quartiers NEUF est une information connue, les études de sciences humaines sur le sujet abondent. Aussi, pour le cas de Beaulieu devenu un cas d'Ecole idem pour Montchovet (Beaulieu3) et les transformations de la Marandiniere (Beaulieu2)...Les entretiens réalisés avec des locataires n’apportent pas sur ce point-ci d’éléments nouveaux :les premiers motifs de satisfaction invoqués sont, comme pour bien d’autres Grands-Ensembles Français,l’eau courante, le chauffage central dont sont pourvus les immeubles les plus hauts, les WC intérieurs et salles de bain, l’ensoleillement et la luminosité permis par l’orientation, la hauteur et la disposition des immeubles, les placards et les tout aussi pratiques balcons à parois séchoirs permettant de faire sécher le linge, hiver compris. Entretien avec François Tomas, géographe, spécialiste de l'aménagement urbain, et enseignant à l'université et à l'école d'architecture de Saint-Etienne. Il est notamment l'auteur des Grands Ensembles, une histoire qui continue (Publications de l'université de Saint-Etienne, 2003). Cet intellectuel a également mis la main à la pâte. Entre 1977 et 1983, il fut adjoint à l'urbanisme du maire communiste de l'époque, Joseph Sanguedolce. Engagé au PC de 1974 à 1985, il a, depuis, rejoint le Parti socialiste «comme militant de base»L"apres guerre...Que prévoit-on pour la reconstruction? Pas grand-chose. A la différence de la refonte spectaculaire du Havre, par exemple, on se contente ici de bâtir de petits immeubles, plus modernes bien sûr, mais sans réelle innovation architecturale ou urbanistique.Est-il vrai que Saint-Etienne, après guerre, traîne une réputation de «capitale des taudis»?C'est exact, et celle-ci n'est pas usurpée. En 1946, 7% seulement des logements sont jugés «confortables», et 17%, «acceptables»; 56% sont médiocres, et 20% peuvent véritablement être qualifiés de taudis: 1 logement sur 5 n'a pas d'eau à l'évier, les deux tiers ne disposent pas de WC, et 95%, de salle d'eau. Mais le problème n'a pas été créé par la guerre. Depuis la fin du XIXe siècle, Saint-Etienne a beaucoup grandi, mais très peu construit. Résultat: la ville a vieilli sur elle-même et se trouve après guerre dans une situation désastreuse, que les bombardements ont simplement aggravée. C'est alors q
Porsche 991 Turbo
With the GEMBALLA AVALANCHE, based on the Porsche 991 Turbo, the Leonberg finishing manufactory is presenting its unrivalled performance in the individualisation of supercars again at the Geneva Motor Show. Completely in line with the tradition of the first AVALANCHE from 1985, GEMBALLA is once again setting standards with its uncompromising design, its interior opulence and its vehicle dynamic properties.
Deep, wide and wicked, the AVALANCHE already dominates its environment at the stand and with its spectacular design it makes an unforgettable statement: “where I am is at the front!” This is made clear by every fibre of the ultra-light autoclave carbon bodywork. The wider fenders of the vehicular muscleman in particular ensure this. With a total of 62 mm on the front axle and a full 100 mm at the rear, they make room for wide tyres and an increased track width.
Further new bodywork components such as the front skirt with carbon hood adorn the high-powered car and at the same time optimise active and passive safety; increased air inflows ensure a ventilation system for better brake ventilation, and LED daytime running lights embedded in the front also increase its presence in daylight. Furthermore, the newly designed side skirts quieten the air flow between the axles and thus ensure better driving stability. At the rear, the powerful rear spoiler with the adjustable wing profile reduces dynamic wear and thus extends adhesion during fast turning manoeuvres. The newly designed rear apron also plays its part with its additional rear spoiler profile and integrated diffuser in keeping the AVALANCHE on course at high speeds. The rear air duct for engine ventilation forms the striking, eye-catching silhouette. This is necessary to keep both exhaust turbochargers supplied with additional cooled air.
As the AVALANCHE not only looks martial, but it also oozes engine power thanks to its extensive mechanical and electrical precision machining. From the 3.8 litre unit of the Porsche 991 Turbo, the GEMBALLA engine technicians have achieved an elemental 820 hp/603 kW and a maximum torque of 950 Nm at 3.100-5.000 crankshaft rotations. The modifications necessary for this include a newly programmed engine and gearbox electrical system, a performance turbocharger system, intake manifolds and air suction housing made of carbon, new throttle valve bodies, a high-performance air filter and reworked cylinder heads and valves. Thus strengthened and with the right sound from the four end pipes of the valve and sport exhaust system, the AVALANCHE is armed for the planned attack on existing performance records. An adjustable sport chassis and ultra-light 21-inch forged wheels with extraordinarily adhesive wide tyres support the project: The wheel-tyre combination measures 9 x 21 inches with high-performance 255/30 ZR21 tyres. At the rear, 11 x 21-inch rims are used with 325/25 ZR21 tyres.
An AVALANCHE would not be an AVALANCHE without an opulently refined interior. For this purpose, the GEMBALLA upholsterers have transformed the interior of the series cockpit with luxuriant black and white leather, Alcantara and visible carbon fibre into an individualised nerve centre - created with the best manufacturing quality. Right down to the smallest detail, GEMBALLA performs refinement, painting control knobs, placing contrasting decorative stitching and self-assuredly illuminating the GEMBALLA logo and the AVALANCHE writing on the dashboard and headrests.
No matter whether it is because of its opulent interior, extroverted design or its engine power, the AVALANCHE also succeeds in continuing the myth in its third generation and is taking the company into a successful future - as proven by the torrent of requests from interested customers from all over the world.
87th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
March 2017
Postprocessing made by flickr APP 3.02
blue bleaching , optimised contrast color and brightness
--
crop by irfan
°°°
CameraSamsung SM-G900F, aka Samsung Galaxy S5,
Best of flickr, eagle1effi,Flickr 3.02 APP,Android,Smartphone,Samsung, Galaxy, S5,Samsung SM-G900F,S5,Fotos, Galaxy S5,Best of,
- EXIFS
Settings: 1/888 ƒ/2.2 ISO 40
two clicks
1. tapping for the focus point
2. captured - with "click"
taken from GPS Altitude 548 m, Above Sea Level
from a sky-scraper
landscape about 500m Above Sea Levell
Morgens um sieben Uhr!
National Botanic Garden of Wales, Llanarthne, Wales, UK
Sir Norman Foster designed the main glasshouse for the National Botanic Garden of Wales, which opened in 2000. The 95m greenhouse is the largest of its kind in the world, with 785 panels of glass. Steel structural ribs suspend panels of glass with a soft curvature similar to his Canary Wharf entrance. The bulb protrudes from the green grass like a futuristic mound. The relationship between man-made and natural takes a twist, on this site of man-made nature.
Set in rolling hills overlooking the Tywi Valley in Carmarthenshire, the Great Glasshouse forms the centrepiece of the 230-hectare National Botanic Garden of Wales. The largest single-span glasshouse in the world, containing more than a thousand Mediterranean plant species, it reinvents the glasshouse for the twenty-first century, offering a model for sustainable development.
Elliptical in plan the building swells from the ground like a glassy hillock, echoing the undulations of the surrounding landscape. The aluminium glazing system and its tubular-steel supporting structure are designed to minimise materials and maximise light transmission. The toroidal roof measures 99 by 55 metres, and rests on twenty-four arches, which spring from a concrete ring beam and rise to 15 metres at the apex of the dome. Because the roof curves in two directions, only the central arches rise perpendicular to the base, the outer arches leaning inwards at progressively steep angles. The building's concrete substructure is banked to the north to provide protection from cold northerly winds and is concealed by a covering of turf so that the three entrances appear to be cut discreetly into the hillside. Within this base are a public concourse, a café, educational spaces and service installations.
To optimise energy usage, conditions inside and outside are monitored by a computer-controlled system. This adjusts the supply of heat and opens glazing panels in the roof to achieve desired levels of temperature, humidity and air movement. The principal heat source is a biomass boiler, located in the park's Energy Centre, which burns timber trimmings. This method is remarkably clean when compared with fossil fuels, and because the plants absorb as much carbon dioxide during their lifetime as they release during combustion, the carbon cycle is broadly neutral. Rainwater collected from the roof supplies 'grey water' for irrigation and flushing lavatories while waste from the lavatories is treated in reed beds before release into a watercourse.
Facts + Figures
•Appointment: 1995
•Completion: 2000
•Area: 5,800m²
•Height: 14m
•Capacity: 40
•Client: National Botanic Garden of Wales
•Structural Engineer: Anthony Hunt Associates
•Quantity Surveyor: Symonds Ltd
•M+E Engineer: Max Fordham & Partners
•Additional Consultants: Gustafson Porter, Colvin and Moggridge
Fully stabilised 4K, 12Mp camera optimised for ground use
Tripod-free long exposures
Remote camera control
Ergonomic, secure grip
Suite of accessories including bike & car mount, tripod, extension stick and phone mount
6-hour standby time
1 hour of video shooting
Send me a message on Facebook or LinkedIn if you want me to do some design work for you!
www.google.com/search?q=brecht+corbeel
Support me on:
Free images:
Follow me on:
www.instagram.com/brechtcorbeel/
www.artstation.com/brechtcorbeel
www.flickr.com/photos/brechtcorbeel/
www.facebook.com/brecht.corbeel
The world-famous German fighter pilot Adolf Galland told his Allied interrogators after the war that the B-26 was the allied bomber he least liked to attack. This was in part due to the aircraft flying in so-called box formations, which optimised the bombers' mutual fire support.
National Botanic Garden of Wales, Llanarthne, Wales, UK
Sir Norman Foster designed the main glasshouse for the National Botanic Garden of Wales, which opened in 2000. The 95m greenhouse is the largest of its kind in the world, with 785 panels of glass. Steel structural ribs suspend panels of glass with a soft curvature similar to his Canary Wharf entrance. The bulb protrudes from the green grass like a futuristic mound. The relationship between man-made and natural takes a twist, on this site of man-made nature.
Set in rolling hills overlooking the Tywi Valley in Carmarthenshire, the Great Glasshouse forms the centrepiece of the 230-hectare National Botanic Garden of Wales. The largest single-span glasshouse in the world, containing more than a thousand Mediterranean plant species, it reinvents the glasshouse for the twenty-first century, offering a model for sustainable development.
Elliptical in plan the building swells from the ground like a glassy hillock, echoing the undulations of the surrounding landscape. The aluminium glazing system and its tubular-steel supporting structure are designed to minimise materials and maximise light transmission. The toroidal roof measures 99 by 55 metres, and rests on twenty-four arches, which spring from a concrete ring beam and rise to 15 metres at the apex of the dome. Because the roof curves in two directions, only the central arches rise perpendicular to the base, the outer arches leaning inwards at progressively steep angles. The building's concrete substructure is banked to the north to provide protection from cold northerly winds and is concealed by a covering of turf so that the three entrances appear to be cut discreetly into the hillside. Within this base are a public concourse, a café, educational spaces and service installations.
To optimise energy usage, conditions inside and outside are monitored by a computer-controlled system. This adjusts the supply of heat and opens glazing panels in the roof to achieve desired levels of temperature, humidity and air movement. The principal heat source is a biomass boiler, located in the park's Energy Centre, which burns timber trimmings. This method is remarkably clean when compared with fossil fuels, and because the plants absorb as much carbon dioxide during their lifetime as they release during combustion, the carbon cycle is broadly neutral. Rainwater collected from the roof supplies 'grey water' for irrigation and flushing lavatories while waste from the lavatories is treated in reed beds before release into a watercourse.
Facts + Figures
•Appointment: 1995
•Completion: 2000
•Area: 5,800m²
•Height: 14m
•Capacity: 40
•Client: National Botanic Garden of Wales
•Structural Engineer: Anthony Hunt Associates
•Quantity Surveyor: Symonds Ltd
•M+E Engineer: Max Fordham & Partners
•Additional Consultants: Gustafson Porter, Colvin and Moggridge
8th at 1978 24h of Lemans
The Porsche 935 was introduced in 1976 as the factory racing version of the Porsche 911 turbo prepared for FIA-Group 5 rules, it was an evolution of the Porsche Carrera RSR 2.1 turbo prototype, the second place overall finisher in the 1974 24 Hours of Le Mans.
Beginning with the 1977 season, Porsche offered the 935 to customers entering the World Championship for Makes, in the IMSA GT Championship and in the German Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM). The 935 went on to win the 1979 24 Hours of Le Mans overall, and other major endurance races, including Sebring, Daytona, and the 1000 km Nürburgring. Of the 370 races it was entered, it won 123.
For 1978, a third and final version of the 935 was developed, the 935/78, intended only for Le Mans. Due to the head gasket failures of the 1977 biturbo, Porsche parted with their air cooling tradition and introduced water-cooled cylinder heads in the 1978 engine, and equipped them with four valves as well. The capacity was enlarged to 3.2 L, increasing its output to typically 750 hp, up to 845. The weight, which was less important on the Le Mans straights, had to be 1030 kg now. As this track, like most, was run clockwise, the driver seat was moved over to the right side for better weight distribution and sight in right-hand corners, like Dunlop, Tertre Rouge and Mulsanne, another distinctive feature of the 1978 model.
As the rules did not limit the forward extension of the rear aerodynamic devices, Porsche even added fairings to the doors, bridging the gap between the front and rear fenders. These were shortened later, covering only the front third of the doors. Because of its white color and long tail shape optimised for low drag, the 935/78 was often nicknamed Moby-Dick.
With this version, the pair of Mass/Ickx won the test race, the 6h at the fast Silverstone Circuit, the pole (1:22,38) and fastest lap (1:23,98 or 202,519 km/h) being only 4 secs slower than the corresponding times of James Hunt in the 1977 British Grand Prix which covered only a quarter of the distance.
At the 1978 24 Hours of Le Mans, the 935 qualified third, barely beaten by a Renault Alpine and a 936. Compared to 1976, lap times were 15 seconds quicker now. With the new 3.2L engine,it was the fastest car on the straight in Le Mans at 228 mph (367 km/h), passing the prototypes of Renault Alpine as well as the teammate 936, as these Group 6 cars had 2.1L engines with just over 500 hp, equal to normal 3.0L engines. The engine had to be replaced before the race, though, and with ensuing problems early in the race, Moby Dick was no contender, finishing 8th behind three customer 935.
On 25th of December, 2884 the SDR ground forces started their massive offensive campaign on Torifujiograd, one of few and controlled towns held by mercenary's forces. This massive battle should remain among other things in recollection, because it should come to the first contact between the unmanned Nutcracker tank of the SDR forces and SAFS unit of the mercenarys' army.
The fights at thr fringes and later in the snow-packed port area were violent and protracted. The outer districts had already been bombed during two weeks before over and over again by artillery fire and from the air - indeed, with only little military success. On the 25th of December a big ground offensive started, to finally penetrate to the harbour and the mercenary forces' command bases entrenched there.
The PzKGr. 45 took part in this campaign with a dozen light vehicles under the code name „Dead Snow“. The small group's prime task was to conquer the long distance communcation centres in Torifujiograds outer districts, or at least their elimination to further weaken the defence of the town.
This command enterprise was taken seriously by the army SDR and only the most modern material was used. While on the one hand the PKH 103 Nutcracker was used for the first time in the city centre to storm the strongly defended harbour areas, the new P.K.A Ausf M was used by commando troops like the PzKGr. 45. Additionally, light, mobile support vehicles like the HX-39 "Krampus" walking tanks, which were optimised for urban use, saw front line service. However, with strong losses only a partial success could be achieved after two days of violent street fights, before the PzKGr. 45 was de facto chafed - only achieving the destruction of Torifujiograd's telecommunication tower.
Remark:
The story is completely fictive, however, the events stick to the semi-official timeline of the Ma. K. universe and indicate the circumstances of the diorama's scenery.
Inspiration:
This diorama originated after long brooding for the "Dead Snow" competition in 2010/11, initiated by a local web forum similar to starshipmodelers.com. That it finally became a Ma.K. subject has several reasons. For once, my basic interest in the Ma. K. universe and Kow Yokoyamas designs. However, so far I had never had built something in this genre. But then the competition was a good occasion to connect this latent fascination with the basic subject of winter and violence. It was also helpful that I had recently acquired a box with Hobby Base Ma.K. collectible figures in 1:35 scale. These 'Melusine' combat suits in winter camouflage were basically the starting point around which I designed this diorama scene.
The draught:
All in all I had eight figures at disposal, partly even with open bonnets (but unfortunately, without inner life), and I wanted to use this pure mass for the diorama. Basic idea was an advance scene of Melusine suits in the snow. While rummaging in the literature I came across the SDR raid on Torifujiograd as a „historical event“. Consequently, the idea of a wintry street scene with house walls/ruins hardened.
The base plate should not be greater than 30x20cm – a personal standard measure for my glass cabinets at home. With first arrangement tests it became quickly clear fast that an exclusive display of Melusine suits would not "work". An additional focus object was needed, as a visual and thematic counterpart. The problem: in 1:35 there is hardly anything suitable "from the rack". Even though Hasegawa's brand new Nutcracker kit would have been an option, it was too large too expensive, too dominant, and its date of delivery to Germany would have been too uncertain... So only manual labour remained, and the idea of a self-built, small retro walking tank in the style of MiG Production's KV-2X took life.
A walking tank as an extra:
Concerning the HX-39, see also the more detailed separate pictures and comments on that kit. The model was vaguely inspired by the Ma.K. "Gladiator" from the mercenary's troops: a four-legged vehicle of compact size. Because time was scarce, however I decided not to build completely from scratch but rather use 'material from the shelve', combining primarily two models with each other. What sounds simple, however, took quite a lot of search time in order to find suitable donation kits which would match stylistically. The result has become quite consistent in my opinion and from the lines at least not unplausible for the Ma.K. universe: the HX-39 "Krampus".
The body of this small walking tank comes from a Hotchkiss H-39, a light French artillery tank from the early 2nd world war period. The polystyrene model in 1:35 comes from TRUMPETER. The legs and their complete suspension come from a resin kit, a recast of a small SF walking tank from the Japanese 'Junk tank rock '-model series, a TACO-34M 'Beetle'.
Some spare parts from this kit like the commander's cupola or the laser weapon found their way on the new small tank in services of the SDR army. Numerous other individual parts also found their way into the model, among other things generic parts of a 'Roof Details'-set in HO scale from Coernerstone Modulars. From these elements, e.g., the machine block was built.
Reference for the painting of the "Krampus" were the Melusine figures. They carry a winter camouflage which reminds of airplanes of the German air force during the second world war at the eastern front: White/light grey tempera colour on dark green, with yellow marking stripes. The Krampus should just become a minor element in the diorama, however, and, therefore not stick out with exotic extras or flashy colours. Though the model was a piece of work of its own, however, it is only to be seen as an accessory in the bigger diorama ensemble.
The Melusine figures are reworked:
The Hobby Base figures are unexpectedly well printed and hardly leave open wishes. Basically there are three bodies/poses, three weapons/arms and three painting variations available. The suits are even marked with individual numbers!
However, one major disadvantage is that the figures are made out of soft vinyl and show now and then downpour burrs which are hardly to be mended on account of the soft, tough material. Arms and legs are simply connected to the figures' body, so they can be modified and exchanged with little effort – what I have partly used to simulate running figures or to change an arm for a better pose in the scenery.
Only little was changed concerning the figures' paint finish. Merely some of the numbers have been painted by hand to avoid doubles, assigning individual numbers to every figure. Furthermore, the interior of the open suits has been refined – among other things, pilots figure busts were "implanted". For these, some rummaging was necessary, too, but I made a find, finally, with a modern Israeli tank crew from ACADEMY.
In order to make the troops not to look too uniformly, the camouflage of two suits was changed: One Melusine (number 7) received a grey pattern, another (number 8, with open bonnet) a mottled pattern in green grey.
Moreover, almost all figures received personal markings with decals from the scrap box, e.g., nose art like comic eyes, mascots, even a Coraya heart, "kill marks" even a "Kölle Alaaf" banner for the commander with the number 1. Everything only little things, but these details make the diorama look much more lively.
From the total pool of eight figures I chose seven for the diorama which were arranged in three thematic scenes, together with the walking tank:
Commander of the troop (number 1) with two subordinates in direct conversation, partly with open hatches.
Two Melusine with hand weapons marching past in front of the HX-39 at a trot, to the frontline of the battle which is not shown in the diorama but ideally to the left „beyond the picture“.
A Melusine stands with the back to the viewer and instructs the HX-39 driver to wait, until the foot troop has explored and secured the next corner. Another Melusine stands beside HX-39 – he has no active function in the scene, fills primarily the emptiness under the bay window.
Building the diorama:
The base is formed by a 10mm MDF board. On it a 10mm-layer of styrofoam was glued – the soft subsoil would later permit "blows" to the street, creating an uneven surface. Around this base skirt from 2mm balsa wood was glued and later painted black.
Themantically, a street scenery with fight tracks should be shown, after light snowfall in winter. A house ruin which should overlook a street corner came to the left, rear corner. This outer wall is a prepainted plaster kit which was adapted, however, to the circumstances and refined, e.g., with nailed up windows in the ground floor (with the low depth behind the windows I found the "installation" of rubble impractical) and the rubble in the 1st floor bay window. Additionally I applied a new/better painting and ageing with easy watercolors and brick-drilling dust. The smoke traces are real!
In front of and around the building came an approx. 5 cm wide sidewalk which was brought on higher level to the street with 3mm balsa wood. For the surface finish I simply used pre-printed cardboards from Busch - actually for HO scale, but these looked very realistic and "non-uniform" that I ventured the application here instead of a complete do-it-yourself construction with plaster and paint. Most of it would disappear layter under rubble and snow, anyway.
The bay window of the house defined the position for the planned street lights on the sidewalks, on the left and on the right in the streets. The lamps are scratch constructions from brass and polystyrene pipes, the luminous bodies at the top are protective bonnets for syringes...
In order to hold figures and lamps, vertical drillings were put through the MDF base plate into which soft iron wires were glued as holders. Especially the running Melusine figures needed this extra hold. The Krampus stands on own legs, the kit is simply removable.
The HX-39 stands on the street on the right side and forms a counterpole to the building to the left. It serves at the same time as optical divider between the three Melusine scenes.
Small stone and rubble heaps as well as snowy heaps on the street from broken plaster leftovers, sand, shell shards as well as a few resin bricks also support the visual structure of the diorama. Spanish riders (Italieri) and barbed wire barricades (specialised trade) on the street provide offer additional details and enhance spatial separation. Fine sand and drilling dust bring mess on the street (and cover the good-looking paving, unfortunately, almost completely...), some longer grass from paintbrush bristle on the house wall and dry moss which forms ivy tendrils "animates" the hopeless scenario and fills some empty places beside the figures. I tried to fill almost and spot with a minor detail in order to enhance the impression of density and hurry. Consequently, the figures have been consciously distributed rather evenly across the area, so that the viewer cannot grasp the whole scenery at once – it should "resonate" with the whole arrangement a sort of hectic rush in the front section.
The snow comes to the country:
After basic work was done, everything was to be sealed under a thin layer of snow. To enhance the winter impression, even self-made icicles from white glue were used for decoration.
For the "snowfall process" everything was made wet with relaxed water and was sprinkled carefully, in many thin layers, with white joint mortar, resulting in a fluffy, thin snowy cover. A clinical-kitschy snow cover was to be avoided, though. I rather wanted to create the impression as if something had already happened there – thus as if already the first fight troop had passed through, and now the special command moves up to the front line.
Mush was formed by partial mixes of joint mortar with toned water. The puddles in the depressions in the road pavement have been poured out, finally, with brown coloured white glue what has a good, sculptural effect and light shine (like frozen water).
After drying everything was fixed with a water/white glue mixture as well as hair spray. Afterwards, the base of the diorama and its balsa skirt was painted, and as a final step a layer of acrylic matte varnish sealed everything.
On 25th of December, 2884 the SDR ground forces started their massive offensive campaign on Torifujiograd, one of few and controlled towns held by mercenary's forces. This massive battle should remain among other things in recollection, because it should come to the first contact between the unmanned Nutcracker tank of the SDR forces and SAFS unit of the mercenarys' army.
The fights at thr fringes and later in the snow-packed port area were violent and protracted. The outer districts had already been bombed during two weeks before over and over again by artillery fire and from the air - indeed, with only little military success. On the 25th of December a big ground offensive started, to finally penetrate to the harbour and the mercenary forces' command bases entrenched there.
The PzKGr. 45 took part in this campaign with a dozen light vehicles under the code name „Dead Snow“. The small group's prime task was to conquer the long distance communcation centres in Torifujiograds outer districts, or at least their elimination to further weaken the defence of the town.
This command enterprise was taken seriously by the army SDR and only the most modern material was used. While on the one hand the PKH 103 Nutcracker was used for the first time in the city centre to storm the strongly defended harbour areas, the new P.K.A Ausf M was used by commando troops like the PzKGr. 45. Additionally, light, mobile support vehicles like the HX-39 "Krampus" walking tanks, which were optimised for urban use, saw front line service. However, with strong losses only a partial success could be achieved after two days of violent street fights, before the PzKGr. 45 was de facto chafed - only achieving the destruction of Torifujiograd's telecommunication tower.
Remark:
The story is completely fictive, however, the events stick to the semi-official timeline of the Ma. K. universe and indicate the circumstances of the diorama's scenery.
Inspiration:
This diorama originated after long brooding for the "Dead Snow" competition in 2010/11, initiated by a local web forum similar to starshipmodelers.com. That it finally became a Ma.K. subject has several reasons. For once, my basic interest in the Ma. K. universe and Kow Yokoyamas designs. However, so far I had never had built something in this genre. But then the competition was a good occasion to connect this latent fascination with the basic subject of winter and violence. It was also helpful that I had recently acquired a box with Hobby Base Ma.K. collectible figures in 1:35 scale. These 'Melusine' combat suits in winter camouflage were basically the starting point around which I designed this diorama scene.
The draught:
All in all I had eight figures at disposal, partly even with open bonnets (but unfortunately, without inner life), and I wanted to use this pure mass for the diorama. Basic idea was an advance scene of Melusine suits in the snow. While rummaging in the literature I came across the SDR raid on Torifujiograd as a „historical event“. Consequently, the idea of a wintry street scene with house walls/ruins hardened.
The base plate should not be greater than 30x20cm – a personal standard measure for my glass cabinets at home. With first arrangement tests it became quickly clear fast that an exclusive display of Melusine suits would not "work". An additional focus object was needed, as a visual and thematic counterpart. The problem: in 1:35 there is hardly anything suitable "from the rack". Even though Hasegawa's brand new Nutcracker kit would have been an option, it was too large too expensive, too dominant, and its date of delivery to Germany would have been too uncertain... So only manual labour remained, and the idea of a self-built, small retro walking tank in the style of MiG Production's KV-2X took life.
A walking tank as an extra:
Concerning the HX-39, see also the more detailed separate pictures and comments on that kit. The model was vaguely inspired by the Ma.K. "Gladiator" from the mercenary's troops: a four-legged vehicle of compact size. Because time was scarce, however I decided not to build completely from scratch but rather use 'material from the shelve', combining primarily two models with each other. What sounds simple, however, took quite a lot of search time in order to find suitable donation kits which would match stylistically. The result has become quite consistent in my opinion and from the lines at least not unplausible for the Ma.K. universe: the HX-39 "Krampus".
The body of this small walking tank comes from a Hotchkiss H-39, a light French artillery tank from the early 2nd world war period. The polystyrene model in 1:35 comes from TRUMPETER. The legs and their complete suspension come from a resin kit, a recast of a small SF walking tank from the Japanese 'Junk tank rock '-model series, a TACO-34M 'Beetle'.
Some spare parts from this kit like the commander's cupola or the laser weapon found their way on the new small tank in services of the SDR army. Numerous other individual parts also found their way into the model, among other things generic parts of a 'Roof Details'-set in HO scale from Coernerstone Modulars. From these elements, e.g., the machine block was built.
Reference for the painting of the "Krampus" were the Melusine figures. They carry a winter camouflage which reminds of airplanes of the German air force during the second world war at the eastern front: White/light grey tempera colour on dark green, with yellow marking stripes. The Krampus should just become a minor element in the diorama, however, and, therefore not stick out with exotic extras or flashy colours. Though the model was a piece of work of its own, however, it is only to be seen as an accessory in the bigger diorama ensemble.
The Melusine figures are reworked:
The Hobby Base figures are unexpectedly well printed and hardly leave open wishes. Basically there are three bodies/poses, three weapons/arms and three painting variations available. The suits are even marked with individual numbers!
However, one major disadvantage is that the figures are made out of soft vinyl and show now and then downpour burrs which are hardly to be mended on account of the soft, tough material. Arms and legs are simply connected to the figures' body, so they can be modified and exchanged with little effort – what I have partly used to simulate running figures or to change an arm for a better pose in the scenery.
Only little was changed concerning the figures' paint finish. Merely some of the numbers have been painted by hand to avoid doubles, assigning individual numbers to every figure. Furthermore, the interior of the open suits has been refined – among other things, pilots figure busts were "implanted". For these, some rummaging was necessary, too, but I made a find, finally, with a modern Israeli tank crew from ACADEMY.
In order to make the troops not to look too uniformly, the camouflage of two suits was changed: One Melusine (number 7) received a grey pattern, another (number 8, with open bonnet) a mottled pattern in green grey.
Moreover, almost all figures received personal markings with decals from the scrap box, e.g., nose art like comic eyes, mascots, even a Coraya heart, "kill marks" even a "Kölle Alaaf" banner for the commander with the number 1. Everything only little things, but these details make the diorama look much more lively.
From the total pool of eight figures I chose seven for the diorama which were arranged in three thematic scenes, together with the walking tank:
Commander of the troop (number 1) with two subordinates in direct conversation, partly with open hatches.
Two Melusine with hand weapons marching past in front of the HX-39 at a trot, to the frontline of the battle which is not shown in the diorama but ideally to the left „beyond the picture“.
A Melusine stands with the back to the viewer and instructs the HX-39 driver to wait, until the foot troop has explored and secured the next corner. Another Melusine stands beside HX-39 – he has no active function in the scene, fills primarily the emptiness under the bay window.
Building the diorama:
The base is formed by a 10mm MDF board. On it a 10mm-layer of styrofoam was glued – the soft subsoil would later permit "blows" to the street, creating an uneven surface. Around this base skirt from 2mm balsa wood was glued and later painted black.
Themantically, a street scenery with fight tracks should be shown, after light snowfall in winter. A house ruin which should overlook a street corner came to the left, rear corner. This outer wall is a prepainted plaster kit which was adapted, however, to the circumstances and refined, e.g., with nailed up windows in the ground floor (with the low depth behind the windows I found the "installation" of rubble impractical) and the rubble in the 1st floor bay window. Additionally I applied a new/better painting and ageing with easy watercolors and brick-drilling dust. The smoke traces are real!
In front of and around the building came an approx. 5 cm wide sidewalk which was brought on higher level to the street with 3mm balsa wood. For the surface finish I simply used pre-printed cardboards from Busch - actually for HO scale, but these looked very realistic and "non-uniform" that I ventured the application here instead of a complete do-it-yourself construction with plaster and paint. Most of it would disappear layter under rubble and snow, anyway.
The bay window of the house defined the position for the planned street lights on the sidewalks, on the left and on the right in the streets. The lamps are scratch constructions from brass and polystyrene pipes, the luminous bodies at the top are protective bonnets for syringes...
In order to hold figures and lamps, vertical drillings were put through the MDF base plate into which soft iron wires were glued as holders. Especially the running Melusine figures needed this extra hold. The Krampus stands on own legs, the kit is simply removable.
The HX-39 stands on the street on the right side and forms a counterpole to the building to the left. It serves at the same time as optical divider between the three Melusine scenes.
Small stone and rubble heaps as well as snowy heaps on the street from broken plaster leftovers, sand, shell shards as well as a few resin bricks also support the visual structure of the diorama. Spanish riders (Italieri) and barbed wire barricades (specialised trade) on the street provide offer additional details and enhance spatial separation. Fine sand and drilling dust bring mess on the street (and cover the good-looking paving, unfortunately, almost completely...), some longer grass from paintbrush bristle on the house wall and dry moss which forms ivy tendrils "animates" the hopeless scenario and fills some empty places beside the figures. I tried to fill almost and spot with a minor detail in order to enhance the impression of density and hurry. Consequently, the figures have been consciously distributed rather evenly across the area, so that the viewer cannot grasp the whole scenery at once – it should "resonate" with the whole arrangement a sort of hectic rush in the front section.
The snow comes to the country:
After basic work was done, everything was to be sealed under a thin layer of snow. To enhance the winter impression, even self-made icicles from white glue were used for decoration.
For the "snowfall process" everything was made wet with relaxed water and was sprinkled carefully, in many thin layers, with white joint mortar, resulting in a fluffy, thin snowy cover. A clinical-kitschy snow cover was to be avoided, though. I rather wanted to create the impression as if something had already happened there – thus as if already the first fight troop had passed through, and now the special command moves up to the front line.
Mush was formed by partial mixes of joint mortar with toned water. The puddles in the depressions in the road pavement have been poured out, finally, with brown coloured white glue what has a good, sculptural effect and light shine (like frozen water).
After drying everything was fixed with a water/white glue mixture as well as hair spray. Afterwards, the base of the diorama and its balsa skirt was painted, and as a final step a layer of acrylic matte varnish sealed everything.
I’m optimised! , well not me actually I’m far from being optimised but my website is .I’ve spent a delightful couple of days developing the site for tablets.
I’d already completed the work for an optimal desktop resolution of 1920×1080 and finished the “mobile-friendly” version (love the term as I’m not feeling very friendly to mobiles right now) of the site when I thought I’d try it on my tablet and, frankly, it looked completely naff.
Now you can surf my site on your iPad, tablet etc. and enjoy it’s splendorous web pages, well most of them anyway
I’m reminded of the cover notes on Mike Oldfield’s Tubular Bells about please play on a stereo and not with a rusty nail and a tin can or words to that effect , not to say that an iPad or any other make of tablet is analogous to the above but on a 480p TV it will still look pretty naff but then again most websites will
Checkout my new slideshow portfolio with music kindly supplied by my uncle whose a musician/composer www.leighkempphotoart.co.uk/portfolio or tablets version www.leighkempphotoart.co.uk/portfolio-2
PS. I'm not feeling very friendly to tablet right now either! :)
Every inch optimised for pulse racing performance. #Jaguar #FTYPE #SVR #Coupé - photo from jaguar ift.tt/25uB1FS ift.tt/25uALqs ift.tt/1pZRVvM
A stormy day for us today so we optimised the time to head out and do some shopping which really is my least favourite way to spend my time but we also managed to get the wandering Poochie a haircut and then spent the afternoon chatting in our local pub. Due to the rain and winds not a massive number of photo opportunities today so this is the view over the fence to the farm next door, we have a spa day planned tomorrow so hopefully the storms disappear.
The Ford Falcon was a new introduction to the Ford lineup in 1960. The car was conceived as a cost-optimised compact car that still delivered the qualities and quantities that the US customer saw a critical in a family automobile.
As such, the car was considerably smaller than the full-size cars on sale during the Falcon's development. Even the engine, a 2.2 litre inline six, was considered to be small, as was the engine performance.
The Falcon was a success, and as such, provided the profitable funding for the basic model to be evolved into things it was not originally conceived to be. One of those things was to be the Ford Mustang - the first 'Pony car', but along the way, the basic building blocks to deliver Mustang were provided in the form of the compact, 4.3 litre V8 engine, as fitted to the 1963 Falcon Sprint.
The Sprint was a success, its small size and low weight led to spirited performance. The Sprint was available as both a hardtop coupe and a convertible model.
Size and performance set the template for what was to come. The second generation Falcon, launched in 1964 grew a little bit bigger, and a little bit faster, courtesy of the larger 4.7 L V8 engine, and was the basis for Ford's next big product hit, the Mustang.
This Lego Miniland-scale Ford 1963 Falcon Sprint hardtop Coupe has been created for Flickr LUGNuts' 120th Build Challenge, - 'Happy 10th Anniversary, LUGNuts', - where all the previous challenge themes are open for use in creating builds for the Challenge.
The Challenge theme chosen is number 28 - 'The Animal Kingdom' - for any vehicle that is animal themed or named.
Infrared converted Sony A6000 with Sony E 16mm F2.8 mounted with the Sony Ultra Wide Converter. HDR AEB +/-2 total of 3 exposures at F8, 16mm, auto focus and processed with Photomatix HDR software.
High Dynamic Range (HDR)
High-dynamic-range imaging (HDRI) is a high dynamic range (HDR) technique used in imaging and photography to reproduce a greater dynamic range of luminosity than is possible with standard digital imaging or photographic techniques. The aim is to present a similar range of luminance to that experienced through the human visual system. The human eye, through adaptation of the iris and other methods, adjusts constantly to adapt to a broad range of luminance present in the environment. The brain continuously interprets this information so that a viewer can see in a wide range of light conditions.
HDR images can represent a greater range of luminance levels than can be achieved using more 'traditional' methods, such as many real-world scenes containing very bright, direct sunlight to extreme shade, or very faint nebulae. This is often achieved by capturing and then combining several different, narrower range, exposures of the same subject matter. Non-HDR cameras take photographs with a limited exposure range, referred to as LDR, resulting in the loss of detail in highlights or shadows.
The two primary types of HDR images are computer renderings and images resulting from merging multiple low-dynamic-range (LDR) or standard-dynamic-range (SDR) photographs. HDR images can also be acquired using special image sensors, such as an oversampled binary image sensor.
Due to the limitations of printing and display contrast, the extended luminosity range of an HDR image has to be compressed to be made visible. The method of rendering an HDR image to a standard monitor or printing device is called tone mapping. This method reduces the overall contrast of an HDR image to facilitate display on devices or printouts with lower dynamic range, and can be applied to produce images with preserved local contrast (or exaggerated for artistic effect).
In photography, dynamic range is measured in exposure value (EV) differences (known as stops). An increase of one EV, or 'one stop', represents a doubling of the amount of light. Conversely, a decrease of one EV represents a halving of the amount of light. Therefore, revealing detail in the darkest of shadows requires high exposures, while preserving detail in very bright situations requires very low exposures. Most cameras cannot provide this range of exposure values within a single exposure, due to their low dynamic range. High-dynamic-range photographs are generally achieved by capturing multiple standard-exposure images, often using exposure bracketing, and then later merging them into a single HDR image, usually within a photo manipulation program). Digital images are often encoded in a camera's raw image format, because 8-bit JPEG encoding does not offer a wide enough range of values to allow fine transitions (and regarding HDR, later introduces undesirable effects due to lossy compression).
Any camera that allows manual exposure control can make images for HDR work, although one equipped with auto exposure bracketing (AEB) is far better suited. Images from film cameras are less suitable as they often must first be digitized, so that they can later be processed using software HDR methods.
In most imaging devices, the degree of exposure to light applied to the active element (be it film or CCD) can be altered in one of two ways: by either increasing/decreasing the size of the aperture or by increasing/decreasing the time of each exposure. Exposure variation in an HDR set is only done by altering the exposure time and not the aperture size; this is because altering the aperture size also affects the depth of field and so the resultant multiple images would be quite different, preventing their final combination into a single HDR image.
An important limitation for HDR photography is that any movement between successive images will impede or prevent success in combining them afterwards. Also, as one must create several images (often three or five and sometimes more) to obtain the desired luminance range, such a full 'set' of images takes extra time. HDR photographers have developed calculation methods and techniques to partially overcome these problems, but the use of a sturdy tripod is, at least, advised.
Some cameras have an auto exposure bracketing (AEB) feature with a far greater dynamic range than others, from the 3 EV of the Canon EOS 40D, to the 18 EV of the Canon EOS-1D Mark II. As the popularity of this imaging method grows, several camera manufactures are now offering built-in HDR features. For example, the Pentax K-7 DSLR has an HDR mode that captures an HDR image and outputs (only) a tone mapped JPEG file. The Canon PowerShot G12, Canon PowerShot S95 and Canon PowerShot S100 offer similar features in a smaller format.. Nikon's approach is called 'Active D-Lighting' which applies exposure compensation and tone mapping to the image as it comes from the sensor, with the accent being on retaing a realistic effect . Some smartphones provide HDR modes, and most mobile platforms have apps that provide HDR picture taking.
Camera characteristics such as gamma curves, sensor resolution, noise, photometric calibration and color calibration affect resulting high-dynamic-range images.
Color film negatives and slides consist of multiple film layers that respond to light differently. As a consequence, transparent originals (especially positive slides) feature a very high dynamic range
Tone mapping
Tone mapping reduces the dynamic range, or contrast ratio, of an entire image while retaining localized contrast. Although it is a distinct operation, tone mapping is often applied to HDRI files by the same software package.
Several software applications are available on the PC, Mac and Linux platforms for producing HDR files and tone mapped images. Notable titles include
Adobe Photoshop
Aurora HDR
Dynamic Photo HDR
HDR Efex Pro
HDR PhotoStudio
Luminance HDR
MagicRaw
Oloneo PhotoEngine
Photomatix Pro
PTGui
Information stored in high-dynamic-range images typically corresponds to the physical values of luminance or radiance that can be observed in the real world. This is different from traditional digital images, which represent colors as they should appear on a monitor or a paper print. Therefore, HDR image formats are often called scene-referred, in contrast to traditional digital images, which are device-referred or output-referred. Furthermore, traditional images are usually encoded for the human visual system (maximizing the visual information stored in the fixed number of bits), which is usually called gamma encoding or gamma correction. The values stored for HDR images are often gamma compressed (power law) or logarithmically encoded, or floating-point linear values, since fixed-point linear encodings are increasingly inefficient over higher dynamic ranges.
HDR images often don't use fixed ranges per color channel—other than traditional images—to represent many more colors over a much wider dynamic range. For that purpose, they don't use integer values to represent the single color channels (e.g., 0-255 in an 8 bit per pixel interval for red, green and blue) but instead use a floating point representation. Common are 16-bit (half precision) or 32-bit floating point numbers to represent HDR pixels. However, when the appropriate transfer function is used, HDR pixels for some applications can be represented with a color depth that has as few as 10–12 bits for luminance and 8 bits for chrominance without introducing any visible quantization artifacts.
History of HDR photography
The idea of using several exposures to adequately reproduce a too-extreme range of luminance was pioneered as early as the 1850s by Gustave Le Gray to render seascapes showing both the sky and the sea. Such rendering was impossible at the time using standard methods, as the luminosity range was too extreme. Le Gray used one negative for the sky, and another one with a longer exposure for the sea, and combined the two into one picture in positive.
Mid 20th century
Manual tone mapping was accomplished by dodging and burning – selectively increasing or decreasing the exposure of regions of the photograph to yield better tonality reproduction. This was effective because the dynamic range of the negative is significantly higher than would be available on the finished positive paper print when that is exposed via the negative in a uniform manner. An excellent example is the photograph Schweitzer at the Lamp by W. Eugene Smith, from his 1954 photo essay A Man of Mercy on Dr. Albert Schweitzer and his humanitarian work in French Equatorial Africa. The image took 5 days to reproduce the tonal range of the scene, which ranges from a bright lamp (relative to the scene) to a dark shadow.
Ansel Adams elevated dodging and burning to an art form. Many of his famous prints were manipulated in the darkroom with these two methods. Adams wrote a comprehensive book on producing prints called The Print, which prominently features dodging and burning, in the context of his Zone System.
With the advent of color photography, tone mapping in the darkroom was no longer possible due to the specific timing needed during the developing process of color film. Photographers looked to film manufacturers to design new film stocks with improved response, or continued to shoot in black and white to use tone mapping methods.
Color film capable of directly recording high-dynamic-range images was developed by Charles Wyckoff and EG&G "in the course of a contract with the Department of the Air Force". This XR film had three emulsion layers, an upper layer having an ASA speed rating of 400, a middle layer with an intermediate rating, and a lower layer with an ASA rating of 0.004. The film was processed in a manner similar to color films, and each layer produced a different color. The dynamic range of this extended range film has been estimated as 1:108. It has been used to photograph nuclear explosions, for astronomical photography, for spectrographic research, and for medical imaging. Wyckoff's detailed pictures of nuclear explosions appeared on the cover of Life magazine in the mid-1950s.
Late 20th century
Georges Cornuéjols and licensees of his patents (Brdi, Hymatom) introduced the principle of HDR video image, in 1986, by interposing a matricial LCD screen in front of the camera's image sensor, increasing the sensors dynamic by five stops. The concept of neighborhood tone mapping was applied to video cameras by a group from the Technion in Israel led by Dr. Oliver Hilsenrath and Prof. Y.Y.Zeevi who filed for a patent on this concept in 1988.
In February and April 1990, Georges Cornuéjols introduced the first real-time HDR camera that combined two images captured by a sensor3435 or simultaneously3637 by two sensors of the camera. This process is known as bracketing used for a video stream.
In 1991, the first commercial video camera was introduced that performed real-time capturing of multiple images with different exposures, and producing an HDR video image, by Hymatom, licensee of Georges Cornuéjols.
Also in 1991, Georges Cornuéjols introduced the HDR+ image principle by non-linear accumulation of images to increase the sensitivity of the camera: for low-light environments, several successive images are accumulated, thus increasing the signal to noise ratio.
In 1993, another commercial medical camera producing an HDR video image, by the Technion.
Modern HDR imaging uses a completely different approach, based on making a high-dynamic-range luminance or light map using only global image operations (across the entire image), and then tone mapping the result. Global HDR was first introduced in 19931 resulting in a mathematical theory of differently exposed pictures of the same subject matter that was published in 1995 by Steve Mann and Rosalind Picard.
On October 28, 1998, Ben Sarao created one of the first nighttime HDR+G (High Dynamic Range + Graphic image)of STS-95 on the launch pad at NASA's Kennedy Space Center. It consisted of four film images of the shuttle at night that were digitally composited with additional digital graphic elements. The image was first exhibited at NASA Headquarters Great Hall, Washington DC in 1999 and then published in Hasselblad Forum, Issue 3 1993, Volume 35 ISSN 0282-5449.
The advent of consumer digital cameras produced a new demand for HDR imaging to improve the light response of digital camera sensors, which had a much smaller dynamic range than film. Steve Mann developed and patented the global-HDR method for producing digital images having extended dynamic range at the MIT Media Laboratory. Mann's method involved a two-step procedure: (1) generate one floating point image array by global-only image operations (operations that affect all pixels identically, without regard to their local neighborhoods); and then (2) convert this image array, using local neighborhood processing (tone-remapping, etc.), into an HDR image. The image array generated by the first step of Mann's process is called a lightspace image, lightspace picture, or radiance map. Another benefit of global-HDR imaging is that it provides access to the intermediate light or radiance map, which has been used for computer vision, and other image processing operations.
21st century
In 2005, Adobe Systems introduced several new features in Photoshop CS2 including Merge to HDR, 32 bit floating point image support, and HDR tone mapping.
On June 30, 2016, Microsoft added support for the digital compositing of HDR images to Windows 10 using the Universal Windows Platform.
HDR sensors
Modern CMOS image sensors can often capture a high dynamic range from a single exposure. The wide dynamic range of the captured image is non-linearly compressed into a smaller dynamic range electronic representation. However, with proper processing, the information from a single exposure can be used to create an HDR image.
Such HDR imaging is used in extreme dynamic range applications like welding or automotive work. Some other cameras designed for use in security applications can automatically provide two or more images for each frame, with changing exposure. For example, a sensor for 30fps video will give out 60fps with the odd frames at a short exposure time and the even frames at a longer exposure time. Some of the sensor may even combine the two images on-chip so that a wider dynamic range without in-pixel compression is directly available to the user for display or processing.
en.wikipedia.org/wiki/High-dynamic-range_imaging
Infrared Photography
In infrared photography, the film or image sensor used is sensitive to infrared light. The part of the spectrum used is referred to as near-infrared to distinguish it from far-infrared, which is the domain of thermal imaging. Wavelengths used for photography range from about 700 nm to about 900 nm. Film is usually sensitive to visible light too, so an infrared-passing filter is used; this lets infrared (IR) light pass through to the camera, but blocks all or most of the visible light spectrum (the filter thus looks black or deep red). ("Infrared filter" may refer either to this type of filter or to one that blocks infrared but passes other wavelengths.)
When these filters are used together with infrared-sensitive film or sensors, "in-camera effects" can be obtained; false-color or black-and-white images with a dreamlike or sometimes lurid appearance known as the "Wood Effect," an effect mainly caused by foliage (such as tree leaves and grass) strongly reflecting in the same way visible light is reflected from snow. There is a small contribution from chlorophyll fluorescence, but this is marginal and is not the real cause of the brightness seen in infrared photographs. The effect is named after the infrared photography pioneer Robert W. Wood, and not after the material wood, which does not strongly reflect infrared.
The other attributes of infrared photographs include very dark skies and penetration of atmospheric haze, caused by reduced Rayleigh scattering and Mie scattering, respectively, compared to visible light. The dark skies, in turn, result in less infrared light in shadows and dark reflections of those skies from water, and clouds will stand out strongly. These wavelengths also penetrate a few millimeters into skin and give a milky look to portraits, although eyes often look black.
Until the early 20th century, infrared photography was not possible because silver halide emulsions are not sensitive to longer wavelengths than that of blue light (and to a lesser extent, green light) without the addition of a dye to act as a color sensitizer. The first infrared photographs (as distinct from spectrographs) to be published appeared in the February 1910 edition of The Century Magazine and in the October 1910 edition of the Royal Photographic Society Journal to illustrate papers by Robert W. Wood, who discovered the unusual effects that now bear his name. The RPS co-ordinated events to celebrate the centenary of this event in 2010. Wood's photographs were taken on experimental film that required very long exposures; thus, most of his work focused on landscapes. A further set of infrared landscapes taken by Wood in Italy in 1911 used plates provided for him by CEK Mees at Wratten & Wainwright. Mees also took a few infrared photographs in Portugal in 1910, which are now in the Kodak archives.
Infrared-sensitive photographic plates were developed in the United States during World War I for spectroscopic analysis, and infrared sensitizing dyes were investigated for improved haze penetration in aerial photography. After 1930, new emulsions from Kodak and other manufacturers became useful to infrared astronomy.
Infrared photography became popular with photography enthusiasts in the 1930s when suitable film was introduced commercially. The Times regularly published landscape and aerial photographs taken by their staff photographers using Ilford infrared film. By 1937 33 kinds of infrared film were available from five manufacturers including Agfa, Kodak and Ilford. Infrared movie film was also available and was used to create day-for-night effects in motion pictures, a notable example being the pseudo-night aerial sequences in the James Cagney/Bette Davis movie The Bride Came COD.
False-color infrared photography became widely practiced with the introduction of Kodak Ektachrome Infrared Aero Film and Ektachrome Infrared EIR. The first version of this, known as Kodacolor Aero-Reversal-Film, was developed by Clark and others at the Kodak for camouflage detection in the 1940s. The film became more widely available in 35mm form in the 1960s but KODAK AEROCHROME III Infrared Film 1443 has been discontinued.
Infrared photography became popular with a number of 1960s recording artists, because of the unusual results; Jimi Hendrix, Donovan, Frank and a slow shutter speed without focus compensation, however wider apertures like f/2.0 can produce sharp photos only if the lens is meticulously refocused to the infrared index mark, and only if this index mark is the correct one for the filter and film in use. However, it should be noted that diffraction effects inside a camera are greater at infrared wavelengths so that stopping down the lens too far may actually reduce sharpness.
Most apochromatic ('APO') lenses do not have an Infrared index mark and do not need to be refocused for the infrared spectrum because they are already optically corrected into the near-infrared spectrum. Catadioptric lenses do not often require this adjustment because their mirror containing elements do not suffer from chromatic aberration and so the overall aberration is comparably less. Catadioptric lenses do, of course, still contain lenses, and these lenses do still have a dispersive property.
Infrared black-and-white films require special development times but development is usually achieved with standard black-and-white film developers and chemicals (like D-76). Kodak HIE film has a polyester film base that is very stable but extremely easy to scratch, therefore special care must be used in the handling of Kodak HIE throughout the development and printing/scanning process to avoid damage to the film. The Kodak HIE film was sensitive to 900 nm.
As of November 2, 2007, "KODAK is preannouncing the discontinuance" of HIE Infrared 35 mm film stating the reasons that, "Demand for these products has been declining significantly in recent years, and it is no longer practical to continue to manufacture given the low volume, the age of the product formulations and the complexity of the processes involved." At the time of this notice, HIE Infrared 135-36 was available at a street price of around $12.00 a roll at US mail order outlets.
Arguably the greatest obstacle to infrared film photography has been the increasing difficulty of obtaining infrared-sensitive film. However, despite the discontinuance of HIE, other newer infrared sensitive emulsions from EFKE, ROLLEI, and ILFORD are still available, but these formulations have differing sensitivity and specifications from the venerable KODAK HIE that has been around for at least two decades. Some of these infrared films are available in 120 and larger formats as well as 35 mm, which adds flexibility to their application. With the discontinuance of Kodak HIE, Efke's IR820 film has become the only IR film on the marketneeds update with good sensitivity beyond 750 nm, the Rollei film does extend beyond 750 nm but IR sensitivity falls off very rapidly.
Color infrared transparency films have three sensitized layers that, because of the way the dyes are coupled to these layers, reproduce infrared as red, red as green, and green as blue. All three layers are sensitive to blue so the film must be used with a yellow filter, since this will block blue light but allow the remaining colors to reach the film. The health of foliage can be determined from the relative strengths of green and infrared light reflected; this shows in color infrared as a shift from red (healthy) towards magenta (unhealthy). Early color infrared films were developed in the older E-4 process, but Kodak later manufactured a color transparency film that could be developed in standard E-6 chemistry, although more accurate results were obtained by developing using the AR-5 process. In general, color infrared does not need to be refocused to the infrared index mark on the lens.
In 2007 Kodak announced that production of the 35 mm version of their color infrared film (Ektachrome Professional Infrared/EIR) would cease as there was insufficient demand. Since 2011, all formats of color infrared film have been discontinued. Specifically, Aerochrome 1443 and SO-734.
There is no currently available digital camera that will produce the same results as Kodak color infrared film although the equivalent images can be produced by taking two exposures, one infrared and the other full-color, and combining in post-production. The color images produced by digital still cameras using infrared-pass filters are not equivalent to those produced on color infrared film. The colors result from varying amounts of infrared passing through the color filters on the photo sites, further amended by the Bayer filtering. While this makes such images unsuitable for the kind of applications for which the film was used, such as remote sensing of plant health, the resulting color tonality has proved popular artistically.
Color digital infrared, as part of full spectrum photography is gaining popularity. The ease of creating a softly colored photo with infrared characteristics has found interest among hobbyists and professionals.
In 2008, Los Angeles photographer, Dean Bennici started cutting and hand rolling Aerochrome color Infrared film. All Aerochrome medium and large format which exists today came directly from his lab. The trend in infrared photography continues to gain momentum with the success of photographer Richard Mosse and multiple users all around the world.
Digital camera sensors are inherently sensitive to infrared light, which would interfere with the normal photography by confusing the autofocus calculations or softening the image (because infrared light is focused differently from visible light), or oversaturating the red channel. Also, some clothing is transparent in the infrared, leading to unintended (at least to the manufacturer) uses of video cameras. Thus, to improve image quality and protect privacy, many digital cameras employ infrared blockers. Depending on the subject matter, infrared photography may not be practical with these cameras because the exposure times become overly long, often in the range of 30 seconds, creating noise and motion blur in the final image. However, for some subject matter the long exposure does not matter or the motion blur effects actually add to the image. Some lenses will also show a 'hot spot' in the centre of the image as their coatings are optimised for visible light and not for IR.
An alternative method of DSLR infrared photography is to remove the infrared blocker in front of the sensor and replace it with a filter that removes visible light. This filter is behind the mirror, so the camera can be used normally - handheld, normal shutter speeds, normal composition through the viewfinder, and focus, all work like a normal camera. Metering works but is not always accurate because of the difference between visible and infrared refraction. When the IR blocker is removed, many lenses which did display a hotspot cease to do so, and become perfectly usable for infrared photography. Additionally, because the red, green and blue micro-filters remain and have transmissions not only in their respective color but also in the infrared, enhanced infrared color may be recorded.
Since the Bayer filters in most digital cameras absorb a significant fraction of the infrared light, these cameras are sometimes not very sensitive as infrared cameras and can sometimes produce false colors in the images. An alternative approach is to use a Foveon X3 sensor, which does not have absorptive filters on it; the Sigma SD10 DSLR has a removable IR blocking filter and dust protector, which can be simply omitted or replaced by a deep red or complete visible light blocking filter. The Sigma SD14 has an IR/UV blocking filter that can be removed/installed without tools. The result is a very sensitive digital IR camera.
While it is common to use a filter that blocks almost all visible light, the wavelength sensitivity of a digital camera without internal infrared blocking is such that a variety of artistic results can be obtained with more conventional filtration. For example, a very dark neutral density filter can be used (such as the Hoya ND400) which passes a very small amount of visible light compared to the near-infrared it allows through. Wider filtration permits an SLR viewfinder to be used and also passes more varied color information to the sensor without necessarily reducing the Wood effect. Wider filtration is however likely to reduce other infrared artefacts such as haze penetration and darkened skies. This technique mirrors the methods used by infrared film photographers where black-and-white infrared film was often used with a deep red filter rather than a visually opaque one.
Another common technique with near-infrared filters is to swap blue and red channels in software (e.g. photoshop) which retains much of the characteristic 'white foliage' while rendering skies a glorious blue.
Several Sony cameras had the so-called Night Shot facility, which physically moves the blocking filter away from the light path, which makes the cameras very sensitive to infrared light. Soon after its development, this facility was 'restricted' by Sony to make it difficult for people to take photos that saw through clothing. To do this the iris is opened fully and exposure duration is limited to long times of more than 1/30 second or so. It is possible to shoot infrared but neutral density filters must be used to reduce the camera's sensitivity and the long exposure times mean that care must be taken to avoid camera-shake artifacts.
Fuji have produced digital cameras for use in forensic criminology and medicine which have no infrared blocking filter. The first camera, designated the S3 PRO UVIR, also had extended ultraviolet sensitivity (digital sensors are usually less sensitive to UV than to IR). Optimum UV sensitivity requires special lenses, but ordinary lenses usually work well for IR. In 2007, FujiFilm introduced a new version of this camera, based on the Nikon D200/ FujiFilm S5 called the IS Pro, also able to take Nikon lenses. Fuji had earlier introduced a non-SLR infrared camera, the IS-1, a modified version of the FujiFilm FinePix S9100. Unlike the S3 PRO UVIR, the IS-1 does not offer UV sensitivity. FujiFilm restricts the sale of these cameras to professional users with their EULA specifically prohibiting "unethical photographic conduct".
Phase One digital camera backs can be ordered in an infrared modified form.
Remote sensing and thermographic cameras are sensitive to longer wavelengths of infrared (see Infrared spectrum#Commonly used sub-division scheme). They may be multispectral and use a variety of technologies which may not resemble common camera or filter designs. Cameras sensitive to longer infrared wavelengths including those used in infrared astronomy often require cooling to reduce thermally induced dark currents in the sensor (see Dark current (physics)). Lower cost uncooled thermographic digital cameras operate in the Long Wave infrared band (see Thermographic camera#Uncooled infrared detectors). These cameras are generally used for building inspection or preventative maintenance but can be used for artistic pursuits as well.
Send me a message on Facebook or LinkedIn if you want me to do some design work for you!
www.google.com/search?q=brecht+corbeel
Support me on:
Free images:
Follow me on:
www.instagram.com/brechtcorbeel/
www.artstation.com/brechtcorbeel
www.flickr.com/photos/brechtcorbeel/
www.facebook.com/brecht.corbeel
Skandi Skansen
The Skandi Skansen is a new generation high powered anchor handling vessel designed for field installation operations across a wide range of water depths and environmental conditions. Skandi Skansen is also classified as a CSV as the vessel is well equipped to carry out construction support activities.
The Skandi Skansen features a STX’s new bow design, optimised for Eco-drive in all weather conditions.
Main Specifications:
Build:2011
Design:STX AH 04
Class:DNV ✠1A1, SF, TUG, SUPPLY VESSEL, E0, DYNPOS-AUTR, COMF-V(3), CLEAN DESIGN, NAUT OSV, TMON, DK(+), HL(2.8), HELDK-SH
LOA:107.2 m
LPP:98.0 m
Breadth:24.0 m
Draught:7.8 m
DWT:4982 t
Accom:90 persons
Bollard pull:349 t
Very large male leopard, found near Double Cross in northern Masai Mara NR. Here is a large male leopard who is stalking a small group of Warthogs and using any cover he can find to help. We had an exciting 20 minutes with this large fellow. See the grease on his back from crawling under the trucks. This is the final processed version for now and optimised for web viewing.
On 25th of December, 2884 the SDR ground forces started their massive offensive campaign on Torifujiograd, one of few and controlled towns held by mercenary's forces. This massive battle should remain among other things in recollection, because it should come to the first contact between the unmanned Nutcracker tank of the SDR forces and SAFS unit of the mercenarys' army.
The fights at thr fringes and later in the snow-packed port area were violent and protracted. The outer districts had already been bombed during two weeks before over and over again by artillery fire and from the air - indeed, with only little military success. On the 25th of December a big ground offensive started, to finally penetrate to the harbour and the mercenary forces' command bases entrenched there.
The PzKGr. 45 took part in this campaign with a dozen light vehicles under the code name „Dead Snow“. The small group's prime task was to conquer the long distance communcation centres in Torifujiograds outer districts, or at least their elimination to further weaken the defence of the town.
This command enterprise was taken seriously by the army SDR and only the most modern material was used. While on the one hand the PKH 103 Nutcracker was used for the first time in the city centre to storm the strongly defended harbour areas, the new P.K.A Ausf M was used by commando troops like the PzKGr. 45. Additionally, light, mobile support vehicles like the HX-39 "Krampus" walking tanks, which were optimised for urban use, saw front line service. However, with strong losses only a partial success could be achieved after two days of violent street fights, before the PzKGr. 45 was de facto chafed - only achieving the destruction of Torifujiograd's telecommunication tower.
Remark:
The story is completely fictive, however, the events stick to the semi-official timeline of the Ma. K. universe and indicate the circumstances of the diorama's scenery.
Inspiration:
This diorama originated after long brooding for the "Dead Snow" competition in 2010/11, initiated by a local web forum similar to starshipmodelers.com. That it finally became a Ma.K. subject has several reasons. For once, my basic interest in the Ma. K. universe and Kow Yokoyamas designs. However, so far I had never had built something in this genre. But then the competition was a good occasion to connect this latent fascination with the basic subject of winter and violence. It was also helpful that I had recently acquired a box with Hobby Base Ma.K. collectible figures in 1:35 scale. These 'Melusine' combat suits in winter camouflage were basically the starting point around which I designed this diorama scene.
The draught:
All in all I had eight figures at disposal, partly even with open bonnets (but unfortunately, without inner life), and I wanted to use this pure mass for the diorama. Basic idea was an advance scene of Melusine suits in the snow. While rummaging in the literature I came across the SDR raid on Torifujiograd as a „historical event“. Consequently, the idea of a wintry street scene with house walls/ruins hardened.
The base plate should not be greater than 30x20cm – a personal standard measure for my glass cabinets at home. With first arrangement tests it became quickly clear fast that an exclusive display of Melusine suits would not "work". An additional focus object was needed, as a visual and thematic counterpart. The problem: in 1:35 there is hardly anything suitable "from the rack". Even though Hasegawa's brand new Nutcracker kit would have been an option, it was too large too expensive, too dominant, and its date of delivery to Germany would have been too uncertain... So only manual labour remained, and the idea of a self-built, small retro walking tank in the style of MiG Production's KV-2X took life.
A walking tank as an extra:
Concerning the HX-39, see also the more detailed separate pictures and comments on that kit. The model was vaguely inspired by the Ma.K. "Gladiator" from the mercenary's troops: a four-legged vehicle of compact size. Because time was scarce, however I decided not to build completely from scratch but rather use 'material from the shelve', combining primarily two models with each other. What sounds simple, however, took quite a lot of search time in order to find suitable donation kits which would match stylistically. The result has become quite consistent in my opinion and from the lines at least not unplausible for the Ma.K. universe: the HX-39 "Krampus".
The body of this small walking tank comes from a Hotchkiss H-39, a light French artillery tank from the early 2nd world war period. The polystyrene model in 1:35 comes from TRUMPETER. The legs and their complete suspension come from a resin kit, a recast of a small SF walking tank from the Japanese 'Junk tank rock '-model series, a TACO-34M 'Beetle'.
Some spare parts from this kit like the commander's cupola or the laser weapon found their way on the new small tank in services of the SDR army. Numerous other individual parts also found their way into the model, among other things generic parts of a 'Roof Details'-set in HO scale from Coernerstone Modulars. From these elements, e.g., the machine block was built.
Reference for the painting of the "Krampus" were the Melusine figures. They carry a winter camouflage which reminds of airplanes of the German air force during the second world war at the eastern front: White/light grey tempera colour on dark green, with yellow marking stripes. The Krampus should just become a minor element in the diorama, however, and, therefore not stick out with exotic extras or flashy colours. Though the model was a piece of work of its own, however, it is only to be seen as an accessory in the bigger diorama ensemble.
The Melusine figures are reworked:
The Hobby Base figures are unexpectedly well printed and hardly leave open wishes. Basically there are three bodies/poses, three weapons/arms and three painting variations available. The suits are even marked with individual numbers!
However, one major disadvantage is that the figures are made out of soft vinyl and show now and then downpour burrs which are hardly to be mended on account of the soft, tough material. Arms and legs are simply connected to the figures' body, so they can be modified and exchanged with little effort – what I have partly used to simulate running figures or to change an arm for a better pose in the scenery.
Only little was changed concerning the figures' paint finish. Merely some of the numbers have been painted by hand to avoid doubles, assigning individual numbers to every figure. Furthermore, the interior of the open suits has been refined – among other things, pilots figure busts were "implanted". For these, some rummaging was necessary, too, but I made a find, finally, with a modern Israeli tank crew from ACADEMY.
In order to make the troops not to look too uniformly, the camouflage of two suits was changed: One Melusine (number 7) received a grey pattern, another (number 8, with open bonnet) a mottled pattern in green grey.
Moreover, almost all figures received personal markings with decals from the scrap box, e.g., nose art like comic eyes, mascots, even a Coraya heart, "kill marks" even a "Kölle Alaaf" banner for the commander with the number 1. Everything only little things, but these details make the diorama look much more lively.
From the total pool of eight figures I chose seven for the diorama which were arranged in three thematic scenes, together with the walking tank:
Commander of the troop (number 1) with two subordinates in direct conversation, partly with open hatches.
Two Melusine with hand weapons marching past in front of the HX-39 at a trot, to the frontline of the battle which is not shown in the diorama but ideally to the left „beyond the picture“.
A Melusine stands with the back to the viewer and instructs the HX-39 driver to wait, until the foot troop has explored and secured the next corner. Another Melusine stands beside HX-39 – he has no active function in the scene, fills primarily the emptiness under the bay window.
Building the diorama:
The base is formed by a 10mm MDF board. On it a 10mm-layer of styrofoam was glued – the soft subsoil would later permit "blows" to the street, creating an uneven surface. Around this base skirt from 2mm balsa wood was glued and later painted black.
Themantically, a street scenery with fight tracks should be shown, after light snowfall in winter. A house ruin which should overlook a street corner came to the left, rear corner. This outer wall is a prepainted plaster kit which was adapted, however, to the circumstances and refined, e.g., with nailed up windows in the ground floor (with the low depth behind the windows I found the "installation" of rubble impractical) and the rubble in the 1st floor bay window. Additionally I applied a new/better painting and ageing with easy watercolors and brick-drilling dust. The smoke traces are real!
In front of and around the building came an approx. 5 cm wide sidewalk which was brought on higher level to the street with 3mm balsa wood. For the surface finish I simply used pre-printed cardboards from Busch - actually for HO scale, but these looked very realistic and "non-uniform" that I ventured the application here instead of a complete do-it-yourself construction with plaster and paint. Most of it would disappear layter under rubble and snow, anyway.
The bay window of the house defined the position for the planned street lights on the sidewalks, on the left and on the right in the streets. The lamps are scratch constructions from brass and polystyrene pipes, the luminous bodies at the top are protective bonnets for syringes...
In order to hold figures and lamps, vertical drillings were put through the MDF base plate into which soft iron wires were glued as holders. Especially the running Melusine figures needed this extra hold. The Krampus stands on own legs, the kit is simply removable.
The HX-39 stands on the street on the right side and forms a counterpole to the building to the left. It serves at the same time as optical divider between the three Melusine scenes.
Small stone and rubble heaps as well as snowy heaps on the street from broken plaster leftovers, sand, shell shards as well as a few resin bricks also support the visual structure of the diorama. Spanish riders (Italieri) and barbed wire barricades (specialised trade) on the street provide offer additional details and enhance spatial separation. Fine sand and drilling dust bring mess on the street (and cover the good-looking paving, unfortunately, almost completely...), some longer grass from paintbrush bristle on the house wall and dry moss which forms ivy tendrils "animates" the hopeless scenario and fills some empty places beside the figures. I tried to fill almost and spot with a minor detail in order to enhance the impression of density and hurry. Consequently, the figures have been consciously distributed rather evenly across the area, so that the viewer cannot grasp the whole scenery at once – it should "resonate" with the whole arrangement a sort of hectic rush in the front section.
The snow comes to the country:
After basic work was done, everything was to be sealed under a thin layer of snow. To enhance the winter impression, even self-made icicles from white glue were used for decoration.
For the "snowfall process" everything was made wet with relaxed water and was sprinkled carefully, in many thin layers, with white joint mortar, resulting in a fluffy, thin snowy cover. A clinical-kitschy snow cover was to be avoided, though. I rather wanted to create the impression as if something had already happened there – thus as if already the first fight troop had passed through, and now the special command moves up to the front line.
Mush was formed by partial mixes of joint mortar with toned water. The puddles in the depressions in the road pavement have been poured out, finally, with brown coloured white glue what has a good, sculptural effect and light shine (like frozen water).
After drying everything was fixed with a water/white glue mixture as well as hair spray. Afterwards, the base of the diorama and its balsa skirt was painted, and as a final step a layer of acrylic matte varnish sealed everything.
Send me a message on Facebook or LinkedIn if you want me to do some design work for you!
www.google.com/search?q=brecht+corbeel
Support me on:
Free images:
Follow me on:
www.instagram.com/brechtcorbeel/
www.artstation.com/brechtcorbeel
www.flickr.com/photos/brechtcorbeel/
www.facebook.com/brecht.corbeel
mémoire2cité - la ville de St-Etienne & les Quartiers Sud-Est Aujourd'hui, en Françe :
Proposer de nouveaux logements dans une démarche environnementale forte. Dans la poursuite des opérations engagées depuis 2001 (démolition de la Muraille de Chine en 2000, implantation du CHPL, de l ’AIMV en 2005), une qualité résidentielle s'affirme progressivement au sein des quartiers Sud-Est, grâce à une nouvelle offre d'habitat variée (en forme comme en type de produits). Le dynamisme du quartier s'appuie sur l'accueil et le développement de services, d'activités économiques et d'équipements d'agglomération (centre nautique, Nouveau Théâtre de Beaulieu...) et de proximité (salles de sport, travaux dans les écoles). Les atouts paysagers du site sont pleinement exploités dans une démarche environnementale forte. L'aménagement des espaces libres et la requalification des axes structurants et de desserte renforcent les liaisons internes aux quartiers et les ouvrent sur l'ensemble de la ville. Beaulieu, un patrimoine de qualité, valorisé et adapté à ses occupants
40 logement ont été adaptés au vieillissement de leur occupants (bacs à douche, volets électriques, aménagement des ascenseurs, …). L'amélioration des espaces extérieurs, résidentiels ou publics (rue K.Marx, square Renoir, allée Clémenceau) viendra rendre plus conviviaux ces lieux de vie partagés. Petite Marandinière : une cité jardin qui se rénove en gardant son caractère Sur la Petite Marandinière, 320 logements de Métropole Habitat ont été rénovés. Les bâtiments ont été transformés pour arriver à 32 logements, avec création de T3, T4, et T5 en tenant compte de la rénovation thermique et du confort des logements. 54 logements ont été construits, répartis en 6 bâtiments à l'architecture contemporaine et fonctionnelle (surfaces généreuses, double ou triple orientation, terrasse ou loggia). En parallèle, les espaces publics ont été réaménagés dans une démarche environnementale durable et innovante : résidentialisation et embellissement des espaces extérieurs, traitement paysager d'ensemble, requalification des voiries et des circulations douces adaptées aux usages, gestion optimisée du stationnement et des eaux pluviales...Une nouvelle mixité pour le quartier : les maisons de ville "Jardins Sembat" 22 maisons de ville (du T3 au T5) ont été construites à l’angle de la rue Marcel Sembat et du boulevard de Fraissinette. Conçu et développé par l'équipe XXL-Civita-Spirit, ce projet se caractérise par la qualité de la construction (matériaux durables, aménagement soigné des espaces extérieurs…) et par la mise en valeur paysagère du site, ouvert sur les collines du Pilat. 3 types de maisons ont été proposées en location libre : maisons jumelées le long du boulevard de Fraissinette, maisons en pente en fond de parcelle adossée au talus, maisons patio au cœur de l’îlot. Un nouveau centre nautique sur le secteur Loti Souhaité par les habitants, exemplaire d’une démarche participative de coproduction, le centre nautique Yves Naime a été ouvert à l'été 2013, en remplacement de l'ancienne piscine de la Marandinière. Ce centre nautique comprend un bassin sportif (25m, 6 lignes d'eau), un bassin destiné aux activités ludiques (bains bouillonnants, aquagym...), une pataugoire et des plages extérieures.Grande Marandinière : un secteur d'habitat en développement . Après la démolition de la barre Sisley et celle en cours de la barre Féguide, c'est un nouveau quartier qui se dessine sur ce secteur. La reconfiguration de la rue Sisley en voie de promenade avec des vues en belvédère et l'aménagement d'une « coulée verte » ont profondément modifié le paysage urbain du secteur. Ce nouvel environnement a permis à Métropole Habitat de réaliser un programme immobilier de 27 logements locatifs. Dans ce bâtiment collectif moderne et fonctionnel, chaque logement comporte un espace extérieur privatif, balcon ou terrasse. Au rez-de-chaussée, des locaux d'activités (centre social espace-loisirs) ou de services sont déployés le long de la nouvelle rue Sisley. La Palle : des résidentialisations de qualité
La résidentialisation des immeubles du boulevard de la Palle apporte aux habitants de nouvelles terrasses privatives en rez-de-chaussée, des espaces en cœur d’îlots plus agréables, et de nouveaux parcours piétonniers avec aires de jeux. Elle s’accompagne de la réhabilitation des immeubles (réfection des façades, changement des garde-corps…). Des opérations de résidentialisation ont été menées immeuble par immeuble de 2006 à 2009. Elles permettent de définir les limites entre les parties publiques ouvertes à tous, et les parties privées. Des petits jardins privatifs sont ainsi aménagés pour chaque logement de rez-de-chaussée.
Le Pont Aven : du logement social à haute performance environnementale
Développé par Métropole Habitat, le Pont-Aven est un exemple en matière de construction écologique. Il accueille 20 logements sociaux du T2 au T5. L’ensemble de la conception du bâtiment intègre des critères environnementaux : parois extérieures en brique mono-mur, eau chaude solaire, chauffage collectif au gaz naturel, ventilation intérieure à double flux pour une meilleure circulation de l’air, équipements électriques et sanitaires économes en énergie. La toiture végétalisée permet quant à elle une meilleure conservation de la fraîcheur en été, les auvents du toit protègent les fenêtres du soleil et les eaux de pluie seront récupérées pour arroser les espaces extérieurs…Résultat : une diminution des rejets en CO2 et une baisse significative des charges de chauffage pour les locataires.
Favoriser l'accessibilité et les relations inter-quartiers Le réaménagement du boulevard de la Palle a favorisé une meilleure desserte du quartier en transports en commun. Une station de taxis, des pistes cyclables et des pelouses ont été aménagées le long du boulevard, sécurisant ainsi la traversée piétonne entre les terrasses Roinat et le centre hospitalier. A l'intérieur du quartier, la trame piétonnière a été développée dans le principe d'une continuité paysagère entre les différents secteurs. Initiée avec l’aménagement des terrasses Roinat, une coulée verte, nouveau poumon vert du quartier, facilitant la circulation des piétons et des cyclistes, relie désormais le boulevard de la Palle, et plus loin le bois d'Avaize, au Parc de l'Europe. - Après la seconde guerre mondiale, un immense chantier s'ouvre en France dans le but de loger massivement une population démunie, les réalisations des HLM en France et la lutte contre l'habitat indigne insalubre , le film parle de St-Etienne entre autre avec les Cités du soleil 1958 de Jean-Claude Sée : www.dailymotion.com/video/xgj74q .
Jusqu'au milieu des années 1970, cette période dite des « Trente Glorieuses l'après guerre et montre la plupart des grandes réalisations de 1945 à 1960. A travers les exemples de la région parisienne et de quelques grandes villes françaises sont posé les problèmes de la diversité architecturale, de l'esthétique et de l'harmonie entre le passé et l'avenir. Les images montrent les grands ensembles de Beaulieu, la Marandiniére, à Saint-Etienne, la cité le Haut du Lièvre à Nancy, des cités à Sarcelles, Asnières, Bron-Parilly, Epinay, Pantin, Bobigny, la cité radieuse de Le Corbusier à Marseille, le front de mer à Royan, la video de l'Année 1962, une réalisation de Philippe Brunet içi www.dailymotion.com/video/xgj2zz » fut le terrain de nombreuses expérimentations architecturales et urbanistiques, fondées notamment sur les idées émises plus tôt dans le siècle par le Mouvement moderne.
Aujourd'hui, ces ensembles bâtis sont au cœur d'une autre actualité, liée à leur adaptation à l'évolution des modes de vie de notre société contemporaine. Cette question qui se posa dès la fin des années 1970 apparaît sous un jour nouveau, avec les premières démolitions dans les années 1980 et, plus récemment, le vaste programme de réhabilitation mis en place dans le cadre de la loi Solidarité et Renouvellement Urbain.
Après Les Grands Ensembles. Une histoire qui continue…, ce nouvel ouvrage, fruit de la collaboration entre l'École Nationale Supérieure d'Architecture de Saint-Étienne et l'Université Jean Monnet, apporte un éclairage nouveau sur cet héritage bâti, mettant au jour simultanément la question de son vécu et celle des acteurs engagés dans son édification. En réunissant quinze auteurs spécialistes de ce domaine, il s'agit de regrouper autant de points de vue, pour comprendre la diversité et la complexité des enjeux liés à la postérité de ce bâti. - « Petite enquête sur Beaulieu – Le Rond-Point », La Tribune du centre et du sud-est, 13 octobre 1955 et « Le chantier de Beaulieu – Le Rond-Point (1ère tranche) sera terminé le 30 juin 1956 très exactement »,La Tribune du centre & du sud-est, 26 juin 1956 -
«St-Etienne, la place des grands ensembles dans l’histoire de l’habitat social français »
Saint-Étienne/Beaulieu, au sud-est de l’agglomération, sur le versant sud de la colline de Beaulieu, en forte pente et d’aspect semi-rural, la cité de Beaulieu est mise à l’étude dès 1950. Elle débute en 1953 et comprend 1 221 logements, un groupe scolaire et 35 boutiques. Des parrains prestigieux et l’élite de l’architecture sté- phanoise sont mobilisés pour ce premier grand ensemble local.
Tantôt les bâtiments suivent le dessin de la courbe de niveau 600, devenue rue Le Corbusier, tantôt ils s’installent perpendi-culairement à la pente, reliés à la rue par des passerelles ou de grands escaliers. A l’implantation exemplaire des bâtiments répond une maîtrise raffinée du végétal d’accompagnement, décliné selon les modes habituels aux squares urbains, avec une virtuosité étonnante dus aux talents de l’ingénieur des Services techniques de la ville, Jean Marc, associé à l’équipe de concep-tion dès l’origine de l’opération.
Le vocabulaire de l’art des jardins s’adapte au grand ensemble : les espaces sont découpés à partir des courbes de niveau et des allées, et caractérisés par un système de haies et de contre-haies (haies étagées doubles ou triples) constituées de troènes com-muns ou dorés, prunus, berbéris et buffets de laurier, et sont plantés d arbres rythmés et colorés (érables négundo et acacias), ou parfois fastigiés (la gamme d’arbres est d’ailleurs peu riche), selon un dessin géométrique et des alternances de couleurs. Ces espaces verts ne sont réalisés qu’à partir de 1964, après avoir été longtemps laissés en prairies fauchées. Cet état de fait, dû au départ à l’étirement des financements des projets d’espaces exté-rieurs, s’inscrivait aussi dans la logique de conception de notre ingénieur, qui pensait « qu’il était nécessaire de laisser vivre un groupe d’habitations avant de planter » – afin de reprendre notamment les chemins tracés par l’usage.
Cette réalisation révèle le décalage entre les réflexions et les savoir-faire architecturaux et paysagers et exprime quelques traits caractéristiques de la pratique paysagiste. Le festonnage des haies qui jalonne les espaces extérieurs rejoint celui des collines boca- gères surplombant les bâtiments. Il rappelle le site environnant et inspirera plus tard l’AUA et Alexandre Chemetoff pour la réhabilitation du quartier de Montreynaud.
Relevons que, sans l’action concertée des services de la ville et de l’office d’HLM, qui finança entièrement la réalisation des espaces verts, rien n’aurait été fait à cette époque, compte tenu du désintérêt pour cet aspect du projet des principaux responsables du chantier. « D’ailleurs, à cette époque, les architectes ne jouaient pas au paysagiste… », queleques superbes videos du Ministere de la Cohésion et des Territoires içi : .Naissance d'une banlieue mort d'un village 2000 www.dailymotion.com/video/x1a98iz
Réalisateur : Sidney Jézéquel Production : Les Films Roger Leenhardt Sujet : la commune de Goussainville (95) --------
Quatre murs et un toit 1953 www.dailymotion.com/video/xk6xui Scenario et réalisation Pierre Jallaud MRU (ministère de la reconstruction et de l'urbanisme) ----------------Le Bonheur est dans le béton www.dailymotion.com/video/x413amo - 2015 Documentaire réalisé par Lorenz Findeisen produit par Les Films du Tambour de Soie ---------------------Beaulieu par son constructeur la Cimaise :" Entre les années 50 et 60, et suite à la seconde guerre mondiale, la municipalité stéphanoise a vu sa population passée d’un peu moins de 180 000 habitants en 1950 à plus de 200 000 habitants dix ans plus tard en 1960. Cette forte augmentation de la population pouvait s’expliquer par le fort taux de natalité de cette époque (baby-boom), mais aussi par l’afflux de travailleurs de la classe ouvrière venus dans la grande cité stéphanoise pour trouver un travail. De ce fait, la construction d’un logement sain pour chaque ouvrier était devenue une priorité absolue pour les élus qui considéraient à raison que cela était une condition vitale dans le cadre de ce grand développement. Pour ce faire, la ville a lancé dans les années 50 une vaste opération de construction de barres d’habitation dans la zone de Beaulieu, destinée à fournir un logement à une population grandissante.
------------------ Bâtir mieux plus vite et moins cher 1975 l'industrialisation du bâtiment et ses innovations : la préfabrication en usine, le coffrage glissant... www.dailymotion.com/video/xyjudq ---------
BEAULIEU une barre d’habitation innovante
A l’époque, avec une majorité d’architectes, les appartements modernes construits possédaient des cloisons lourdes empêchant toute modification interne ainsi que des espaces de renvoi sombres et non ventilés ressemblant à des alcôves.
Mais à l’inverse, pour certains architectes précurseurs de la région à l’image d’Yves et Henri Gouyon, la modernité reflétait le gout de la clarté, de l’air, et du soleil, avec de larges horizons. Ainsi, ces derniers donnaient la priorité non pas aux façades qu’ils considéraient comme de simples élévations du plan, mais aux cellules d’habitations et à leur orientation. Dans cette optique, le bâtiment proposé par Henri Gouyon, qui était donc un partisan de l’espace ouvert moderne, supprimait les circulations et profitait de ce gain de place pour aménager de nouveaux espaces de vie communes. De plus, dans ces cellules d’habitations, les architectes ont tirés profit au maximum de la double orientation des appartements (ces derniers étaient traversant) avec par exemple l’accolement de balcons. Conception et réalisation d’un quartier entier. Pour le projet de Beaulieu, l’on confia la conception ainsi que la réalisation des interventions aux agences Henri et Yves Gouyon puis Yves Gouyon et associés. Ainsi, dés le milieu des années 50, des études concernant Beaulieu II – La Marandinière furent conduites, suivis de la construction du bâtiment entre 1957 et 1959. S’en suivit Beaulieu III – Montchovet entre 1962 et 1964, surnommé la « Muraille de Chine la plus grande barre d'Europe avec 540 appartements à sa livraison mi 1964, les chantiers de l'OPAC devenu Métropole-Habitat, www.ina.fr/video/LY00001263522 », qui comprenait entre autres, une barre de type HLM haute de 10 à 17 mètres et longue de 270 mètres, avec 560 logements. Suites à ces constructions, l’urbanisation des vallées et collines du sud-est de Saint-Etienne continua jusque dans les années 70 avec les séries de la Métare I, II, et III. Au total, ce sont plus de 8 000 logements, pour l’essentiel de type HLM, qui ont été construits durant cette période. Ces constructions ont également contribué à la création du parc de l’Europe et d’un boulevard circulaire qui servait de jonction entre les différents édifices et le centre-ville de la cité stéphanoise.
Un projet pharaonique
Le centre commercial fut un projet d’une dimension sans précédent pour la ville, plus grand centre commercial intra-urbain de la région Loire-Auvergne, avec 100 magasins, 1500 places de stationnement, 90 000 m² de surface, et sur 3 niveaux (4 niveaux avec la terrasse). Le 2 octobre 1979, CENTRE DEUX ouvre ses portes pour la première fois, et constitue une renaissance et un véritable tournant pour la ville. L’avis de l’architecte
De toutes les constructions de cette époque, Beaulieu est un des ensembles construits qui se porte le mieux si l’on en croit les nombreuses enquêtes menées auprès de la population de ces logements, dont certains l’occupe pratiquement depuis le début. Les arbres atteignent désormais le haut des immeubles, et la rue Le Corbusier adjacente a pris les allures « d’une banlieue des années 30 » avec un niveau d’urbanisme parfaitement acceptable. En conclusion, on peut parler pour cette construction d’un véritable savoir faire architectural et en quelques sortes d’art urbain. Ce projet a été récompensé par un prix d’urbanisme, mettant en valeur le travail en amont du projet. www.cimaise-architectes.com/realisations/divers/construct... cité HLM labellisée Patrimoine du XXeme siecle -"Il faut bien le dire, avant même d’être livré, Beaulieu est l' un des grands-ensembles, parmis 6 autres qui fasçinait en 1954..En effet c'etait le début de la longue & grande histoire des chantiers de l'Office Public de l'Aménagement et de la Construction* içi, ou à Montreynaud, Solaure, Monthieu etc
( l'OPAC l'office public de logements sociaux, devenu plus tard Métropole-Habitat, est la plus importante au niveau National, c'est la plus grosse boite d'HLM). Bref, les habituels promeneurs du coin genre les "Bois du Four (la Metare, le nom ançien, qui par ailleurs appartenait a Mme de Métarie une veuve riche qui légua son domaine soit "la Métare" à la ville, pour un Franc symbolique à l'epoque et aux CHU anciennement les HCL Hospiçes Civils de la Ville comme à Lyon... (on notera qu il y a des tas de logements en centre ville propriété du CHU)..se rendant le dimanche
dans le Pilat ou à Rochetaillée et sur les collines* alentours (on en a 7 comme a Rome) font un léger détour par le chantier. Ils constatent alors de visu cet avancement des travaux que la presse qualifie de « belle prouesse ». Le rythme est en effet rapide : « un étage par semaine » pour certaines barres, comme le raconte un témoin. Les « grandes maisons », soient les immeubles de hauteur et nombre de logements importants (IGH), étant alors encore rares dans la
ville, les Stéphanois n’y sont pas habitués@ les H.L.M. Beaulieu est la 1ere cité Stéphanoise de toutes,. Les barres de dix-sept et quatorze niveaux gises respectivement rues Gomy Herriot et de Vlaminck, ainsi que la tour de 22 niveaux au 33 rue Le-Corbusier,surprennent donc encore pire pour la plus grande barre d'Europe qui arrvera 7 ans plus tard, la Muraille qui mettront certains certaines à la renverse , le gigantisme à l'état brut, du lourd.... La référence qui vient à l’esprit de beaucoup ajoute à la fascination : l’Amérique. « C’est New-York ! c'est tres joile, tres vert... », se rappelle avoir pensé un habitant de la première harre...Mais plus que les immeubles, ce sont surtout les logements qui emportent l’adhésion des « heureux locataires », comme aime à les appeler la presse tout court. La satisfaction procurée aux habitants par l’hygiène et le confort des logements des Grands-Ensembles soit les quartiers NEUF est une information connue, les études de sciences humaines sur le sujet abondent. Aussi, pour le cas de Beaulieu devenu un cas d'Ecole idem pour Montchovet (Beaulieu3) et les transformations de la Marandiniere (Beaulieu2)...Les entretiens réalisés avec des locataires n’apportent pas sur ce point-ci d’éléments nouveaux :les premiers motifs de satisfaction invoqués sont, comme pour bien d’autres Grands-Ensembles Français,
l’eau courante, le chauffage central dont sont pourvus les immeubles les plus hauts, les WC intérieurs et salles de bain, l’ensoleillement et la luminosité permis par l’orientation, la hauteur et la disposition des immeubles, les placards et les tout aussi pratiques balcons à parois séchoirs permettant de faire sécher le linge, hiver compris. Entretien avec François Tomas, géographe, spécialiste de l'aménagement urbain, et enseignant à l'université et à l'école d'architecture de Saint-Etienne. Il est notamment l'auteur des Grands Ensembles, une histoire qui continue (Publications de l'université de Saint-Etienne, 2003). Cet intellectuel a également mis la main à la pâte. Entre 1977 et 1983, il fut adjoint à l'urbanisme du maire communiste de l'époque, Joseph Sanguedolce. Engagé au PC de 1974 à 1985, il a, depuis, rejoint le Parti socialiste «comme militant de base»
L"apres guerre...Que prévoit-on pour la reconstruction? Pas grand-chose. A la différence de la refonte spectaculaire du Havre, par exemple, on se contente ici de bâtir de petits immeubles, plus modernes bien sûr, mais sans réelle innovation architecturale ou urbanistique.
Est-il vrai que Saint-Etienne, après guerre, traîne une réputation de «capitale des taudis»?
C'est exact, et celle-ci n'est pas usurpée. En 1946, 7% seulement des logements sont jugés «confortables», et 17%, «acceptables»; 56% sont médiocres, et 20% peuvent véritablement être qualifiés de taudis: 1 logement sur 5 n'a pas d'eau à l'évier, les deux tiers ne disposent pas de WC, et 95%, de salle d'eau. Mais le problème n'a pas été créé par la guerre. Depuis la fin du XIXe siècle, Saint-Etienne a beaucoup grandi, mais très peu construit. Résultat: la ville a vieilli sur elle-même et se trouve après guerre dans une situation désastreuse, que les bombardements ont simplement aggravée. C'est alors qu'Alexandre de Fraissinette, maire élu en 1947, fixe le logement comme l'une de ses priorités.
Oui. Et ce ne sera pas un vain mot. Rendez-vous compte: on passe de 114 logements construits en 1948 à 531 en 1951, 1 085 en 1954, 1 694 en 1957 et même 2 932 en 1959! L'effort est gigantesque. Mais le changement est aussi qualitatif. A la fin des années 1940 et au début des années 1950, la France va connaître une rupture architecturale avec l'apparition des premiers grands ensembles. Saint-Etienne sera l'une des villes symboles de cette rupture. Comment cette nouvelle architecture est-elle accueillie? Très favorablement par les classes moyennes, beaucoup moins par les classes populaires. Cela paraît paradoxal, pour du logement social!
Le paradoxe n'est qu'apparent. On l'a oublié aujourd'hui, mais les premiers grands ensembles sont réservés aux familles de moins de trois enfants ayant des revenus corrects, autrement dit aux classes moyennes. Alors que, depuis la guerre, celles-ci devaient se contenter d'une ou de deux pièces mal équipées, elles se voient soudain proposer des logements spacieux, avec de la verdure, de la lumière, une salle d'eau, des WC, le chauffage central. Cela leur paraît merveilleux! Les pauvres, eux, continuent de s'entasser dans de petits appartements sans confort, quand ce ne sont pas des taudis, en particulier à Tarentaize et à Beaubrun, ou des bidonvilles, du côté de Méons, près des puits de mine et des usines sidérurgiques. Ce n'est que plus tard, à partir des années 1970, que les grands ensembles seront prioritairement réservés aux pauvres et aux familles immigrées. Mais, dans les années 1950, les grands ensembles sont encore synonymes de progrès social. Et même au-delà. On est persuadé que ce nouvel habitat va entraîner le recul de la maladie, de la délinquance, voire de la mésentente entre les époux! Il existe ainsi une «commission du bonheur ou des grands ensembles»! On croit rêver...
C'était l'ambiance de l'époque, avec ses utopies et ses excès. Pour les architectes, si l'un des repoussoirs est le taudis de centre-ville, l'autre est le petit pavillon de banlieue, symbole à leurs yeux de l'individualisme petit-bourgeois, avec ses gaspillages de terrain, son absence d'horizon et son coût pour la communauté... Quels sont les quartiers typiques de cette période, à Saint-Etienne? Le premier est constitué par le très bel ensemble de la place du Maréchal-Foch. Il s'agit d'une étape intermédiaire entre l'îlot traditionnel (des immeubles accolés, formant un pâté de maisons) et sa suppression totale. Du côté de la Grand-Rue, plusieurs immeubles constituent encore des semi-îlots. Mais, à l'ouest, deux immeubles sont déjà totalement indépendants: ils sont construits au milieu de la verdure. Et cela, c'est très nouveau. Jusqu'à présent, tous les immeubles érigés à Saint-Etienne, y compris les plus hauts, étaient accolés à d'autres édifices. Cela reste encore, cinquante ans plus tard, l'un des quartiers chics de Saint-Etienne. L'autre grande opération de l'époque, c'est Beaulieu I. Evidemment. On est, cette fois, face à un grand ensemble «pur». Le chantier commence en 1953 - il y a juste cinquante ans - et s'achève en 1955. Ce nouveau quartier de 1 264 logements est remarquablement conçu. Non seulement il respecte la topographie des lieux, mais aussi il joue avec elle: les bâtiments sont implantés soit parallèlement, soit perpendiculairement aux courbes de niveau, ce qui met en valeur la colline tout en préservant son sommet. Pour rompre l'anonymat, les entrées, les façades et les balcons sont individualisés. Les logements sont de qualité, et les espaces verts, confiés aux services de la ville, tout simplement magnifiques. Beaulieu produit d'ailleurs un effet prodigieux sur ses premiers habitants. Son implantation n'est pas non plus le fait du hasard... En effet. Compte tenu des préoccupations hygiénistes de l'époque, le conseil municipal a choisi ce site «loin des zones minières et industrielles, à l'abri des poussières et des fumées, au climat salubre». Il souligne qu'il ne sera «jamais exploité par les houillères, car son sous-sol est stérile» et qu'il est également «bien relié à Saint-Etienne par le cours Fauriel, la seule avenue large de la ville». C'est véritablement le contre-modèle du taudis. Il a d'ailleurs, lui également, remarquablement bien vieilli.
Etes-vous aussi enthousiaste pour les projets qui ont suivi Beaulieu I? Hélas!... Beaulieu II-La Marandinière (1957-1959), Beaulieu III-Montchovet (1962-1964), avec la fameuse «muraille de Chine», Beaulieu IV-la Palle (1967-1970) et la Métare (1962-1974), représentant à eux tous quelque 6 000 logements, constituent - à l'exception de la Métare, qui ne comprend que des appartements en copropriété - des échecs complets. Et tragiques. Pourquoi cette différence?
Beaulieu I a bénéficié d'une accumulation de partis pris judicieux qui n'ont pas été appliqués par la suite. Outre la qualité de son architecture et de ses espaces verts, on a évité le zonage bête et méchant, qui allait s'imposer plus tard: les zones commerciales, d'un côté; les tours et les barres d'habitation, d'un deuxième; les emplois, d'un troisième. Enfin, Beaulieu I, réservé presque exclusivement aux classes moyennes, n'a pas connu le processus de dégradation que l'on constatera ailleurs, et dont la destruction de la «muraille de Chine» constituera le symbole. Qui ont été les grands aménageurs de cette époque? Parmi les politiques: le maire, Alexandre de Fraissinette (modéré), et son premier adjoint, qui lui succédera à sa mort, le radical Michel Durafour. Parmi les architectes: Edouard Hur et Henri Gouyon, concepteurs de Beaulieu I. Et, bien sûr, l'Etat, qui reste très présent. C'est lui qui, de manière générale, garde la haute main sur l'urbanisme. Beaulieu constitue une opération nationale, décidée de Paris. Cependant, ce qui est remarquable, c'est que, pour Beaulieu I, l'Etat va accepter de composer.
Dans quels domaines? Le ministère de la Reconstruction souhaitait, ici comme ailleurs, que l'opération fût entièrement industrialisée. Autrement dit, que l'on adaptât au bâtiment les méthodes de l'automobile. Les constructions devaient se faire en préfabriqué, et l'on devait se contenter de les monter sur place. Mais, à Saint-Etienne, les architectes, soutenus par le maire, s'opposent à cette directive. Parce qu'ils sont expérimentés, et reconnus, ils vont obtenir gain de cause. Et heureusement. Y a-t-il eu des projets, conçus à cette époque, qui n'ont pas vu le jour? A la fin des années 1950, l'Etat fait appel à de grands architectes pour remodeler les villes. A Saint-Etienne, c'est Dufau, distingué par le prix de Rome, qui est choisi. Il présente un projet radical: raser les 70 îlots qui se trouvent à l'est de la Grand-Rue, entre la place du Peuple et Bellevue, et les remplacer par autant de tours et de barres! Son projet, finalement, ne sera appliqué qu'en partie. Au sud, jusqu'à Bellevue, presque tout est démoli, beaucoup de tours et de barres sont construites. Au nord, les démolitions sont également presque systématiques, mais, cette fois, les nouveaux immeubles reproduisent la forme traditionnelle de l'îlot. On détruit également une partie du quartier derrière la grande poste, ainsi que l'ancienne caserne de Tréfilerie et la prison de Bizillon. Le futur Centre-Deux...
C'est cela. Au départ, l'opération se nomme «prison-Tréfilerie», mais les promoteurs, qui ont le sens du commerce, préfèrent la rebaptiser. Ce quartier est conçu comme un centre d'affaires à l'américaine, type la Défense, à Paris, ou la Part-Dieu, à Lyon. On explique aux élus que, s'ils veulent que Saint-Etienne devienne une grande ville, ils doivent la doter d'un centre d'affaires, avec des immeubles atteignant 100 ou 150 mètres de hauteur, comme aux Etats-Unis! Le projet est lancé (en 1969), mais il sera peu à peu amendé, pour tenir compte de la réalité économique, de la montée des oppositions et de l'évolution des mentalités. Comment l'économie stéphanoise se porte-t-elle alors? La ville croit encore à l'avenir de la mine et des industries traditionnelles. Cela se comprend: le plan Monnet pour la relance de l'économie française s'appuie sur l'énergie, les transports, les industries lourdes... Bref, tous les points forts de Saint-Etienne, mais ce sera un cadeau empoisonné, car, bercée par cette illusion, la cité s'endort. Quand elle se décidera à moderniser ses structures industrielles, ce sera toujours avec quelques années de retard. Au fond, c'est dans les années 1950 que l'on commet les erreurs qui conduiront, plus tard, au démantèlement des industries locales. Le secteur tertiaire a-t-il déjà commencé son essor? Pas encore. Dans les années 1950, Saint-Etienne reste une ville très fortement industrielle. La tertiarisation, avec l'enseignement supérieur, la transformation de l'hôpital en centre hospitalier régional et universitaire et l'essor de Casino, avec les supermarchés et les hypermarchés, ne commencera véritablement que dans les années 1960. Culturellement, la ville est aussi très active... Elle est même, à ce moment-là, l'un des hauts lieux de la création culturelle en France, notamment dans les domaines théâtral et artistique. Maurice Allemand fait du musée de Saint-Etienne l'un des plus grands musées d'art moderne en France. Et Jean Dasté propose au public le théâtre moderne. Ce bouillonnement est dû, notamment, à Alexandre de Fraissinette. Comme, après lui, Michel Durafour, il est persuadé que l'avenir de la cité est dans la modernité. Il considère donc qu'elle doit être déclinée dans tous ses aspects: économique, urbanistique et culturel. La population comprend-elle cette volonté? Oui et non. Dans les années 1950, il existe un certain consensus, car tout le monde partage la vision d'un avenir meilleur. Mais, en réalité, Fraissinette, et surtout Durafour, sont très décalés. Dans leur obsession d'une ville «blanche», ils refusent en bloc le passé, dont on a heureusement découvert depuis lors les richesses. Ils rêvent d'une ville qui n'existe pas, peuplée d'habitants qui ne ressemblent pas aux Stéphanois réels... C'est d'ailleurs ce qui, plus tard, provoquera la chute de Michel Durafour. ------------ Pour une architecture différente 1975 Réalisation : ministère de l'Équipement , www.dailymotion.com/video/xgj3ex -------