View allAll Photos Tagged met
Met Breuer ceiling - Restaurant review of Flora Bar in the Met Breuer at
945 Madison Ave, NYC - photographed 1/4/17 by Daniel Krieger for The New York Times
Ritten met museumtrams op de Haagse lijn 11 n.a.v. het verdwijnen van het oude materieel inclusief lopende conducteur op 31 oktober 1965. Kruising van 215 en 826 bij de Willem de Zwijgerlaan.
Damplein in Edam.
Boven toegangsdeur van het raadhuis ( uit 1737 ). Ingangspartij met een gebeeldhouwde zandstenen omlijsting.
Bron: Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed.
Rijksmonument:nr 14294.
De maand maart was een stuk drukker met hobbyen. Hoogtepunt voor deze maand was een kuurtje voor SSN locomotief 01 1075 bij Shunter in de Waalhaven op de kuilwielenbank. Van de locomotief werden vrijwel alle wielen (locomotief + tender) van de machine afgedraaid. Dit was een klus die niet zonder slag of stoot ging en waarbij de nodige technische hindernissen overwonnen moesten worden, maar toch door het technische personeel van de SSN en Shunter werd geklaard. In twee dagen tijd was het werk klaar en kon het weekend daarop de 01 weer naar het SSN depot te Rotterdam Noord Goederen overgebracht worden. Maart was ook de maand waarin het Corona virus snel om zich heen greep en ons land, Europa en de rest van de wereld voor grote problemen stelden. Met tal van maatregelen probeerden instanties zoals o.a. het RIVM, onderzoekscentra en de overheid het Coronavirus de kop in te drukken. Ook de landen in Europa en de rest van de wereld proberen met alle mogelijke middelen het Coronavirus te stoppen. Totale Lock downs, anderhalve meter afstand houden en het sluiten van winkels, horeca en andere niet noodzakelijke bedrijven zijn maar een paar (grote) maatregelen die vele landen namen in de strijd tegen het virus. De wereld lag daardoor voor een groot deel stil, want het openbaar vervoer, vliegverkeer en het reizen op zich werd verboden of zeer sterk aan banden gelegd. Artsen en verpleegkundige deden er alles aan om zoveel mogelijk mensen te helpen en te redden, want er werden veel mensen ziek en vele overleden aan deze vreselijke ziekte. NS reed vanaf 21 maart een Basisdienstregeling met stoptreinen en enkele Intercity’s. Uiteraard ging het goedervervoer ook gewoon door. Te midden van al deze ellende werd er wel gewoon gefotografeerd, maar eigenlijk alleen in de regio Rotterdam en dus dicht bij huis. De keuze voor de maand maart is gevallen op een plaatje van een DBC 1600 want deze locomotiefserie stond op de nominatie om per april buitendienst te gaan. Op 7 maart was het de schone 1615 die trein 61601, deze dag omgeleid via Amsterdam, mocht rijden naar Kijfhoek. Hiervoor werd even post gevat bij Moordrecht. We zien hier de 1615 met zijn sleep staalwagens de drie fotografen passeren, waarbij een kruising met een (deels) beladen Gefco-autotrein ternauwernood uitbleef.
Moordrecht, 7-3-2020
This spider was given to me by a colleague for a couple of years ago. It had lived in their basement and they had named it Arnold! So this was the spider Arnold ...
Georgia Central's Satesboro turn makes their way into Metter, GA to service the last customer on the line past Satesboro. Operations on this end of the line have since ceased.
E' perchè la mia metà liquida sogna
che l'altra metà fosforescente
si copre gli occhi di feldspato
per vedere la sua metà di sangue
che ha una metà di tigre
la cui metà è vegetale e così via.
Gellu Naum
*
OMG, these Tiny little Chickadee's are so fast.It's hard to get Focused and get a shot before their jumped to another Branch.
Tram 314 van Storstockholms Lokaltrafik heeft met lampen, toeter en contactdozen een robuuste uitstraling.
Meer foto's van tramfrontjes vindt u in de set headlights.
Meer lijncijfers en wagennummers vindt u in de set Nummers.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
One of the few images I captured on the day of such bad visibility due to the fog. The Met line also suffered a few delays because of this (drivers applying a bit more caution / slower speeds to be able to sight signals in good time), so here I was stuck somewhere on the Uxbridge branch for a good while, waiting for things to get moving in front of me.
The worst part of the day consisted of having the fright of my life whilst approaching every station platform. People leaning out and over the yellow lane and platform limits in order to try and see their train in the fog; they don't seem to realise that I have the same problem, but with the station and platform edges, and latterly, the same people leaning over that yellow line peering over the yellow line wondering when the vague shape that is approaching might materialise into a train...
North of Neasden, this remained much a familiar sight for pretty much the whole of the day, with no real respite even during the middle of the day. It is quite possibly the worst day's driving I've ever experienced, purely because of the completely lack of visibility. All the usual fixed reference points that I use to inform myself of where I am (bridges, posts, man-made structures) so that I know where signals are were completely gone in the fog, so relied a lot on signal repeaters and fog repeaters (though at one point that wasn't exactly foolproof as for some reason we have had a whole bunch of fog repeaters out of action, though funny how they were all miraculously working *after* the foggy day). Add general low rail adhesion due to the moisture and extended leaf fall to the mix... super fun times. Not.
I did have some pictures from when I was stopped at stations where I was going to show how many car markers you could just about see up to, but I think it will be better if I can get comparison shots and display them as a diptych so you can see how visibility is normally.
Facebook | Instagram | 500px | Twitter | Website
All Rights Reserved, as stated. Re-posts are with expressed permission only. You may not use this image, edit it or alter it in any way (and as a result, claim the image or the derivative as your own). And it's not for Tumblr / weheartit.com either.