View allAll Photos Tagged macri
Baires. Octubre 9 de 2013.- El Jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Maurcio Macri, disertó esta tarde en la Ceremonia de Colación de Grado de la Universidad Argentina de la Empresa (UADE).
Foto: María Inés Ghiglione/GCBA
Francisco de Narváez encabezó un acto en La Matanza junto Jorge Macri, Lidia "Pinky" Satragno y el candidato a intendente local, Julio Rubén Ledesma.
EDITORIAL DE MODA
Modelo: Macri Velez
Agencia: Informa Models
Styling: Alejo Arriaga / Juan Rojas
Maquillaje: Sara Pelaez
Asistente: Ana Alvarez
Backstage: Karin Richter
Fotógrafa: Sara Morales
Buenos Aires. Octubre 9 de 2013. El jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Mauricio Macri, presentó hoy el Parque Costanera Norte para la práctica de deportes extremos.
Foto Mariana Sapriza-
Buenos Aires, 09 octubre 2013: El Jefe de Gobierno, Mauricio Macri, anunció hoy, que habra cuatro nuevas líneas de Metrobus en la Ciudad de Buenos Aires. Foto: Sandra Hernández/GCBA y Marcelo Baiardi/GCBA
Buenos Aires, 09 octubre 2013: El Jefe de Gobierno, Mauricio Macri, anunció hoy, que habra cuatro nuevas líneas de Metrobus en la Ciudad de Buenos Aires. Foto: Sandra Hernández/GCBA y Marcelo Baiardi/GCBA
Seguí a Mauricio Macri en Twitter
Mauricio también está en Facebook
Suscribite al canal de Youtube de Mauricio Macri
En Buenos Aires hay ‘subte’ desde 1913: Este sistema de transporte es el más antiguo de Iberoamérica.
Foto: Propia (cualquier copia o reproducción requiere del previo permiso y/o consulta al autor).
Si querés la foto, primero consultame por correo a nicofoxfiles@hotmail.com
Texto: Santiago Estrella Garcés. Corresponsal en Buenos Aires
Es ‘subte’ y no metro. Cuesta acostumbrarse, pero así se llama al sistema de transporte subterráneo de Buenos Aires, Argentina.
Es el más antiguo de Iberoamérica. El primer recorrido, la línea A, arrancó en 1913, desde Plaza de Mayo hasta el barrio de Once, y al año siguiente hasta Caballito, en la estación Primera Junta.
Es la línea ‘coqueta’ que bien funciona como atractivo turístico de Buenos Aires. Sus vagones son los originales, aunque tuvieron una reforma en 1926. Usa focos convencionales y no hay tubos sino argollas de donde sujetarse los que van de pie. Es todo de madera y, exagerando, parece que van a deshacerse en cualquier momento por el crujir de la madera sobre los rieles.
Pero si llama la atención al turista, más lo hará con los niños, que corren a sentarse en los primeros asientos del primer vagón del ‘subte’. Al tener ventanas de colectivo, se puede observar todo el trayecto, imaginándose que es el tren del terror de los parques de diversiones.
Buenos Aires tuvo desde el siglo XIX sueños de tener un sistema de ‘subte’, pero la falta de financiamiento lo impidió. En 1930 arrancó la segunda, la línea B, que recorre toda la avenida Corrientes. Y, luego, al pasar de los años, se fueron construyendo las otras cuatro vías que recorren 52,3 kilómetros de la ciudad y transportan diariamente 1,7 millones de pasajeros.
El servicio está concesionado a la empresa Metrovías desde 1994 hasta 2017. Puede fijar tarifas (consultadas con el Gobierno de la ciudad), pero no incluye la prolongación ni la construcción de nuevas líneas, que corresponde al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.
La ciudad tiene proyectada la prolongación de algunas de estas líneas, pero, según ha confesado Mauricio Macri, jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, el Gobierno nacional no ha cumplido con la entrega de fondos para la ejecución de su promesa de campaña: 7 kilómetro de metro por año.
Como todo sistema masivo de transporte, en las horas pico, el ‘subte’ puede ser un verdadero sufrimiento por la cantidad de gente que transporta.
Sin embargo, su ventaja fundamental es el tiempo. Por ejemplo: desde el barrio de Flores hasta Retiro, en colectivo puede durar una hora o más, dependiendo si las calles de la ciudad no están cortadas por alguna protesta gremial. En ‘subte’, desde la estación Carabobo (línea A), haciendo conexión con la línea C, se hacen 28 minutos. El valor del boleto del ‘subte’ vale 1,10 pesos (USD 0,29), por lo que los ingresos rondan diariamente USD 435 000.
Sin embargo, los usuarios de este sistema de transporte masivo pueden encontrarse frecuentemente con paralizaciones de los trabajadores. “Es algo que va más allá de nosotros”, dice Federico Rossiter, vocero de la empresa Metrovías. Acota que tiene que ver con la libertad de elección gremial. “Hay una disputa interna y por eso son las paralizaciones, que deberían dirimirse en la justicia laboral”.
Es uno de los medios de transporte público más seguros, no solo en cuanto al transporte en sí, sobre todo en Buenos Aires, una de las ciudades con más accidentes de tránsito.
Según la asociación Luchemos por la vida, en lo que va de 2009, hay 22 víctimas por día. Pero también en cuanto a la presencia de delincuentes. Si bien en la horas pico se pueden encontrar con los ‘pungas’, ladrones que aprovechando la multitud disimuladamente arrebatan las pertenencias, no suele haber hechos delictivos violentos. Pero en las calles, la inseguridad acecha la vida de los vecinos.
La seguridad, de todos modos, está a cargo de la Policía Federal, que tiene un efectivo en cada estación del ‘subte’.
Punto de Vista
Por Jorge Valverde/ Ingeniero
En Quito hay 3 problemas
A lo largo de los 40 km del eje longitudinal del Distrito hay una variación muy severa en la topografía, con quebradas y pendientes muy pronunciadas. Este problema se puede superar con la construcción de un sistema mixto de transporte. En algunos sectores el metro deberá circular por túneles subterráneos y en otros por la superficie.
Otro problema serán las instalaciones subterráneas, especialmente el sistema de colectores que corre por debajo de la urbe. En algunos sitios esas construcciones llegan a unos 50 metros de profundidad. Eso implica el rediseño de algunos colectores, especialmente los transversales, lo que demora la obra del metro e incrementa el costo de construcción. En este rediseño también se tiene que tomar en cuenta la implementación de un sistema independiente de alcantarillado y sumideros para el metro. Esto, con el fin de prevenir posibles inundaciones en la estación invernal.
El tercer problema sería la estabilidad de las construcciones en la superficie. Hay edificaciones que están asentadas en zonas de rellenos que contienen basura y materiales que no están bien compactados. Por eso es necesario contar con un estudio de microzonificación para prevenir problemas de estabilidad en algunas construcciones.
En este sentido, el Centro Histórico es el sector donde se presenta la mayor parte de estas debilidades técnicas para la construcción del metro.
Dentro de las redes
Las exposiciones visuales son frecuentes en los ‘subtes’, lo mismo que la presencia de músicos, tanto en las estaciones y en los vagones, tocan desde jazz hasta folclor.
La venta ambulante es constante en los vagones, lo mismo que aquellos que piden limosna.
Trabajar en el ‘subte’ está calificado de insalubre. Un trabajador no puede superar las seis horas de trabajo. Los ingresos de los trabajadores promedian los USD 1 000.
La red de trenes tiene 6 líneas en Buenos Aires. En el mapa para los usuarios se reconoce a cada ruta con diferentes colores. En los recorridos hay 74 estaciones.
=========================================================================
Para comentar aquí debes agregarme como contacto y luego cuando me conecte agregarte (si te preguntas porque hago esto consultame por privado)
Si sos nuevo en Flickr y te haces una cuenta para agregarme y así poder comentar, indicame quien sos o a que grupo u organización perteneces por Flickrcorreo porque no agrego a los no identificados o anónimos que no tengan fotos en su haber.
________________________________________________________________________
To comment here you must add me as a contact
Buenos Aires, 09 octubre 2013: El Jefe de Gobierno, Mauricio Macri, anunció hoy, que habra cuatro nuevas líneas de Metrobus en la Ciudad de Buenos Aires. Foto: Sandra Hernández/GCBA y Marcelo Baiardi/GCBA
Mauricio Macri was elected Macri president of Argentina on November 22nd, 2015. He will take office on December 10, 2015.
This caricature of Mauricio Macri was adapted from a Creative Commons licensed photo from Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires' Flickr photostream. The body was adapted from a Creative Commons licensed photo from Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires' Flickr photostream. The background was adapted from a Creative Commons licensed photo from parameter_bond' Flickr photostream.
Buenos Aires, 09 octubre 2013: El Jefe de Gobierno, Mauricio Macri, anunció hoy, que habra cuatro nuevas líneas de Metrobus en la Ciudad de Buenos Aires. Foto: Sandra Hernández/GCBA y Marcelo Baiardi/GCBA
El jefe de Gobierno, Mauricio Macri, presentó hoy Martes las obras que extenderán la línea con una inversión de 3 mil millones de pesos que provendrán de fondos propios. “Es la obra más importante en los últimos 60 años”, aseguran desde SBASE. Se espera que para el 2015 la H transporte 300 mil pasajeros.
Texto: Propio y por lapoliticaonline.com
Foto: Mariana Sapriza para gv/GCBA
Edición fotográfica: Propia.
-
“Es la obra más importante en los últimos 60 años”, aseguran desde el Gobierno porteño. Es que, según el plan de obras que presentó, Mauricio Macri, la línea de subtes H sumará seis nuevas estaciones más en 43 meses con lo que pasará a transportar a unos 300 mil pasajeros por día.
Las obras comprenden la construcción de cuatros estaciones hacia el norte de la Ciudad (Córdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia) y dos estaciones hacia el sur de la línea (Sáenz y Pompeya), con lo que suman cuatro kilómetros a la red y, en el caso de la línea H, que tiene proyectado llegar en el futuro hasta Retiro. Aunque, es incierto la concreción del tramo "D" de la línea H, comprendido entre Plaza Francia y Retiro, con una estación intermedia a la altura de Cerrito. Se estima que, de no extender esta línea hasta el proyectado destino original, contemplado en la Ley Nº 670, el gobierno de turno o, el que viene, podría optar por extender, en lugar de esta línea, la línea E, desde Retiro hasta Plaza Francia. Y luego, desde aquí hasta Plaza Italia, lo que llevaría a rediseñar el tramo norte de la futura proyectada línea F, también contemplada en la Ley 670, que fue sancionada en Noviembre de 2001, durante el primer mandato de Aníbal Ibarra.
La obra civil fue adjudicada a la UTE conformada por Techint y Dycasa y tendrá un costo de 2227 millones de pesos. A ese monto se le agregan unos 800 millones de pesos para la compra de 102 nuevos coches con aire acondicionado para la línea.
Los trabajos serán financiados en parte con los fondos del bono Tango, que el Gobierno porteño colocó en 2010 y que trajo fuertes cruces con la oposición por la tasa de interés y las comisiones que se pagaron en su momento. Además, por la ley que se aplica a los subtes, parte de los fondos viene directamente del cobro de patentes y ABL más aportes del Tesoro de la Ciudad.
"Con esta inversión superamos el récord que venimos batiendo año tras año en inversión en subterráneos", dijo Macri durante la presentación de las obras en la plaza Intendente Torcuato de Alvear, al lado de la Plaza Francia, en Recoleta.
“Es una obra muy importante con fondos totalmente propios. Además, incluiremos una Cochera - Taller para los coches que se sacan de circuito que va a estar a la altura de la estación Sáenz. En términos de volumen de trabajo, es la obra más importante de los últimos 60 años”, agregó a LPO el titular de SBASE, Juan Pablo Piccardo.
La nueva traza se extenderá entre los barrios de Pompeya y Recoleta y unirá las cabeceras Nueva Pompeya y Plaza Francia en 10 Km de extensión, 14 estaciones y movilizará diariamente alrededor de 300 mil personas, además de sumar a la línea D como combinación. Con un itinerario transversal, conectará a la Ciudad desde el Sur hacia el Norte. De igual modo, gracias a su traza transversal, facilitará las combinaciones con las líneas A, B, D y E, según contaron desde SBASE.
Desde el Gobierno porteño destacan la función que cumplirá la línea en la zona sur donde recogerá la demanda de los pasajeros que ingresan a Capital en colectivo desde Lanús y Lomas de Zamora y en tren desde La Matanza con la línea Belgrano Sur.
De todos modos, las de la línea H no son las únicas estaciones que se están construyendo. También están en marcha las obras de las estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas, de la Línea B, San José de Flores y San Pedrito, de la Línea A y una de la H (Hospitales) que llegará hasta los hospitales Churruca y José Penna. En este sentido, el jefe de Gobierno confirmó, que 2012 “será un año récord en inauguraciones de estaciones de subtes” porque se pondrán en funcionamiento las cinco que actualmente están en construcción.
Además, se están finalizando junto con las Cocheras - Taller de ambas líneas. Las cuatros estaciones serán inauguradas en el primer semestre de 2012. La línea A aguarda el arribo de los coches que el Gobierno Nacional compró a China, mientras que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires compró 24 coches madrileños para la línea B. Los coches, son fundamentales para mantener la frecuencia de 3 minutos en ambas líneas y evitar así un colapso por la gran afluencia de usuarios que estas estaciones sumarán a la red.
La Línea H sigue el eje de las Avenidas Pueyrredón – Jujuy – calle Patagones y hasta la fecha cuenta con las estaciones Parque Patricios, Caseros, Inclán, Humberto I, Venezuela, Once y Corrientes, permitiendo efectuar trasbordos con las líneas E, A y B.
-
Arriba: De izquierda a derecha, el presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Sociedad del Estado de la Ciudad, Juan Pablo Piccardo, el jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el ingeniero Mauricio Macri y su vicejefa, María Eugenia Vidal presentando el comienzo de las obras de terminación de la línea H, llevada a cabo en las inmediaciones de la futura cabecera de esta línea, donde comenzarán a excavar.
=========================================================================
Para comentar aquí debes agregarme como contacto y luego cuando me conecte agregarte (si te preguntas porque hago esto consultame por privado)
Si sos nuevo en Flickr y te haces una cuenta para agregarme y así poder comentar, indicame quien sos o a que grupo u organización perteneces por Flickrcorreo porque no agrego a los no identificados o anónimos que no tengan fotos en su haber.
________________________________________________________________________
To comment here you must add me as a contact
=========================================================================
EDITORIAL DE MODA
Modelo: Macri Velez
Agencia: Informa Models
Styling: Alejo Arriaga / Juan Rojas
Maquillaje: Sara Pelaez
Asistente: Ana Alvarez
Backstage: Karin Richter
Fotógrafa: Sara Morales
Buenos Aires, 09 octubre 2013: El Jefe de Gobierno, Mauricio Macri, anunció hoy, que habra cuatro nuevas líneas de Metrobus en la Ciudad de Buenos Aires. Foto: Sandra Hernández/GCBA y Marcelo Baiardi/GCBA
Arriba: Desde adentro, desde el otro lado de las rejas donde nadie puede imaginar el avance de obras, la estación San José de Flores de la prolongación de la línea A espera paciente e imagina el paso conglomerado de los florenses. Hoy, los mismos, caminan un poco más y lo hacen tomándose el subte en la actual terminal de la línea, Carabobo.
En la apertura de las sesiones en la ciudad, el jefe de gobierno porteño reconoció que su administración aún "tiene cosas por mejorar"; además, criticó la falta de inversión contra las inundaciones y garantizó que en 2011 y 2012 estarán finalizadas varias de las estaciones de subte que estaban en marcha y luego fueron paralizadas. No precisó si comenzaría la construcción de nuevas estaciones.
Foto: Propia (cualquier copia o reproducción requiere del previo permiso y/o consulta al autor).
Si querés la foto, primero consultame a arte_subterraneo@live.com.ar
Si no contesto la petición de las fotos, quiere decir que no estoy interesado en la oferta (petición válida solo para aquellos que residan en Capital Federal y alrededores).
Texto: lanacion.com
Poco antes de las 10, el jefe de gobierno porteño inauguró el período de sesiones legislativas en la ciudad. Durante su discurso, en el que realizó un breve repaso de su gestión, admitió que su administración tiene aún "cosas por mejorar" y señaló que si bien hubo errores fueron "asumidos con dignidad".
Entre los puntos más salientes de la apertura de sesiones, Macri criticó la falta de inversión para combatir el problema de las inundaciones y anticipó mejoras en la policía metropolitana. También se refirió a la educación pública y a las obras de extensión de la red de subtes.
"Buenos Aires necesita más obras para evitar las inundaciones. En los últimos años se invirtió muy poco", cuestionó minutos después de haber iniciado las sesiones.
El jefe comunal aseguró, en este sentido, que las obras programadas, entre las que se incluye la del arroyo Maldonado, "mejorarán sustancialmente la capacidad de resistir las fuertes lluvias".
A medida que avanzó en su discurso, Macri valoró también el desempeño que tuvo hasta el momento la policía metropolitana, a la que calificó como "un verdadero logro", y anticipó que esperan contar con 1900 efectivos antes de fin de año.
Entre otras cuestiones, subrayó que una de las prioridades de su gobierno son los chicos. En el marco del inicio de clases, destacó que se está trabajando para incorporar tecnología en las aulas y preparar mejor a los alumnos de cara al futuro.
También reiteró la reducción de casi un 50% en la tasa de accidentes viales respecto de años anteriores y ratificó el lugar central que ocupa la bicicleta como medio de transporte en Buenos Aires, algo que, según apuntó, significa "un cambio cultural y un desafío para los porteños".
Por otro lado, garantizó que en 2011 estarán finalizadas dos estaciones de la línea A (San José de Flores y San Pedrito) y dos de la línea B de subterráneos (Echeverría y Juan Manuel de Rosas - Villa Urquiza) y en 2012 se concretarán las obras de extensión del tramo A2 de la línea H, al Sur de la Ciudad.
=========================================================================
Para comentar aquí debes agregarme como contacto y luego cuando me conecte agregarte (si te preguntas porque hago esto consultame por privado)
Si sos nuevo en Flickr y te haces una cuenta para agregarme y así poder comentar, indicame quien sos o a que grupo u organización perteneces por Flickrcorreo porque no agrego a los no identificados o anónimos que no tengan fotos en su haber.
________________________________________________________________________
To comment here you must add me as a contact
Buenos Aires, 11 de Septiembre de 2013. El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, conmemoró hoy el Día del Maestro junto a los docentes de un Centro de Primera Infancia (CPI) en el barrio de Villa Lugano.
Fotos: Matías Repetto-sh/GCBA
Buenos Aires, 11 de Septiembre de 2013. El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, conmemoró hoy el Día del Maestro junto a los docentes de un Centro de Primera Infancia (CPI) en el barrio de Villa Lugano.
Fotos: Matías Repetto-sh/GCBA
Seguí a Mauricio Macri en Twitter
Mauricio también está en Facebook
Suscribite al canal de Youtube de Mauricio Macri
Seguí a Mauricio Macri en Twitter
Mauricio también está en Facebook
Suscribite al canal de Youtube de Mauricio Macri
Seguí a Mauricio Macri en Twitter
Mauricio también está en Facebook
Suscribite al canal de Youtube de Mauricio Macri
Buenos Aires. Setiembre 6 de 2013- El Jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, fue anfitrión de la 125° Asamblea del COI realizada en el Teatro Colón. Foto Nahuel Padrevechi-gv/GCBA.-
Mauricio Macri inauguró ésta mañana el nuevo Call Center del Banco de la Ciudad, en el Barrio de Belgrano.
Foto: Sandra Hernández-gv/GCBA
Buenos Aires, 11 de Septiembre de 2013. El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, conmemoró hoy el Día del Maestro junto a los docentes de un Centro de Primera Infancia (CPI) en el barrio de Villa Lugano.
Fotos: Matías Repetto-sh/GCBA
Seguí a Mauricio Macri en Twitter
Mauricio también está en Facebook
Suscribite al canal de Youtube de Mauricio Macri
Buenos Aires. Septiembre 10 de 2013.- El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, recibió hoy un reconocimiento de manos del presidente saliente del Comité Olímpico Internacional, Jacques Rogge, por la organización de la Ciudad de Buenos Aires de la 125 Sesión Plenaria de ese organismo donde se eligió a Tokyo como sede de los Juegos 2020.
Foto: Nahuel Padrevecchi-gv/GCBA
Buenos Aires. Setiembre 6 de 2013- El Jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, fue anfitrión de la 125° Asamblea del COI realizada en el Teatro Colón. Foto marcelo Baiardi-gv/GCBA.-
Breve ceremonia de los novios (ya marido y mujer), Mauricio Macri y Juliana Awada. En Tandil. 20 de noviembre de 2010
Buenos Aires. Septiembre 10 de 2013.- El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, recibió hoy un reconocimiento de manos del presidente saliente del Comité Olímpico Internacional, Jacques Rogge, por la organización de la Ciudad de Buenos Aires de la 125 Sesión Plenaria de ese organismo donde se eligió a Tokyo como sede de los Juegos 2020.
Foto: Nahuel Padrevecchi-gv/GCBA
Buenos Aires, 11 de Septiembre de 2013. El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, conmemoró hoy el Día del Maestro junto a los docentes de un Centro de Primera Infancia (CPI) en el barrio de Villa Lugano.
Fotos: Matías Repetto-sh/GCBA
El lider de PRO, Mauricio Macri visitó hoy la tradicional muestra Expoagro, que se realiza en el partido bonaerense de Baradero.
Foto PrensaPRO
Seguí a Mauricio Macri en Twitter
Mauricio también está en Facebook
Suscribite al canal de Youtube de Mauricio Macri
Andén central, por ser la futura terminal de la línea B.
Por enésima vez en una década fue modificada la fecha de apertura de las nuevas estaciones de la Línea B. Recién el mes pasado se adquirieron los coches necesarios para garantizar la frecuencia de los viajes. Habrá que esperar otros seis meses antes de que se haga realidad la llegada de este medio de transporte a Triunvirato y Monroe.
Texto: Por Marcelo Benini
Foto: Propia (cualquier copia o reproducción requiere del previo permiso y/o consulta al autor).
Si algún medio importante quiere la foto (sin marcas), puede pedírmela por correo a arte_subterraneo@live.com.ar
Si no contesto la petición de las fotos, quiere decir que no estoy interesado en la oferta (petición válida solo para aquellos que residan en Capital Federal y alrededores).
-
Aunque Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE) todavía anuncie, desde su página web, que a fin de año se inaugurarán las estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas o puedan verse afiches en la calle que promocionan su apertura para noviembre de 2011 (ver imagen inferior), el Gobierno de la Ciudad confirmó oficialmente que la llegada de este medio de transporte a Villa Urquiza se producirá entre fines de marzo y principios de abril del año próximo. La extensión de la Línea B, cuyo primer tramo se inauguró en agosto de 2003 (durante el primer mandato de Aníbal Ibarra), habrá sumado para entonces apenas un kilómetro y medio nueve años más tarde de la última inauguración. De esta manera alcanzará un total de 17 estaciones en una extensión de más de 12 kilómetros, un siglo exacto después de que el Congreso de la Nación otorgara a Lacroze Hnos. y Cía. el derecho de construcción y explotación de una doble línea férrea subterránea, de tracción eléctrica, para el tráfico de pasajeros y carga entre la estación Lacroze y el Paseo de Julio (hoy Leandro N. Alem).
Ya en 1969 existía el proyecto oficial de prolongar la Línea B hasta Triunvirato y Monroe, aunque la iniciativa cayó en el olvido. El plan se reactivó en 1999 y el primer tramo de ampliación incorporó las estaciones Tronador-Villa Ortúzar y De Los Incas-Parque Chas, que estuvo listo luego de cuatro años de obras. La segunda etapa se inició a fines de 2004, es decir que demandó casi el doble de tiempo. Los gobiernos de Aníbal Ibarra (destituido un año después de comenzados los trabajos, como consecuencia de la tragedia del boliche República Cromañón), Jorge Telerman y Mauricio Macri no pudieron garantizar los plazos contractuales, aunque le cabe al líder del PRO la mayor responsabilidad del incumplimiento. Recordemos que cuando asumió en 2007 prometió la construcción de diez kilómetros de subtes por año y, cuatro años después, no logró concluir un proyecto que se encontraba en estado avanzado. De hecho, la obra quedó virtualmente paralizada durante dos años por falta de fondos.
-
Coches viejos, fecha nueva
Para mantener la misma frecuencia de tres minutos en horas pico, el Gobierno de la Ciudad resolvió comprar 24 vagones españoles usados pertenecientes al Metro de Madrid. Cada unidad puede transportar 34 pasajeros sentados y 181 parados. “La incorporación de este nuevo material rodante es fundamental para poder inaugurar las estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas manteniendo la frecuencia habitual”, señaló el presidente de SBASE, Juan Pablo Piccardo, quien viajó a Madrid para firmar el contrato. Los 24 coches madrileños fueron construidos por la empresa CAF y por cada uno se pagaron 550 mil dólares, un total de 13 millones incluyendo el flete, las adaptaciones locales y el IVA. Considerando que faltaban los trenes, queda claro que el anuncio de inauguración para noviembre de 2011 fue hecho con fines electorales.
Las estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas ya están terminadas. Ambas se inaugurarían al mismo tiempo, entre fines de marzo y principios de abril. Piccardo le explicó al portal web de noticias La Política On Line que las dos paradas se abrirán al mismo tiempo por dos motivos. Por un lado, porque quieren tener listas al menos dos de las cuatro formaciones que se sumarán con esos 24 nuevos coches y así no afectar la frecuencia. Por el otro, porque Echeverría no está diseñada para funcionar como cabecera. Teniendo en cuenta que la terminal Juan Manuel de Rosas empalmará con la estación Urquiza del ex Ferrocarril Mitre, los funcionarios estiman que al recorrido de la Línea B se sumarán cerca de 65.000 pasajeros por día. De ahí la necesidad imperiosa de agregar nuevas formaciones. “Con las dos primeras podremos inaugurar sin afectar la frecuencia. Y con las otras dos, incluso podremos bajarla un poco”, afirmó el titular de SBASE desde España.
¿Será esta última promesa la vencida o los vecinos deberán tragarse un nuevo sapo?
-
Una década de promesas incumplidas
Año 1998. Hace más de doce años, cuando se anunció oficialmente la ampliación de la Línea B, se estimaba que las estaciones Tronador y Los Incas estarían terminadas en 2001 y que durante el primer trimestre de 2003 comenzarían a funcionar Echeverría y Juan Manuel de Rosas (en aquel entonces todavía se pensaba en llamarla Villa Urquiza). Finalmente, Tronador y Los Incas no se inauguraron en 2001 sino en 2003.
Año 2000. Se decía que en 2003 se inauguraría la estación de Monroe y Triunvirato. “Dentro de tres años, los habitantes de Villa Urquiza que viajen regularmente al centro ya no necesitarán tomar un colectivo hasta Chacarita para combinar con el subte”, publicaba en esos tiempos El Barrio, basándose en los anuncios oficiales.
Año 2001. El presidente de SBASE, Alejandro Nazar Anchorena, decía acerca de la llegada de la Línea B a Villa Urquiza: “Ya publicamos un llamado a licitación de las obras de las estaciones Los Incas, que va a estar en mayo del año que viene, y Villa Urquiza, que se inaugurará a fines de 2003 o comienzos de 2004”.
Año 2005. “De acuerdo con los plazos estipulados, a mediados de 2008 la Línea B llegará hasta la intersección de la Av. Triunvirato y Monroe”, publicaba El Barrio sobre la base de los plazos contractuales.
Año 2007. Por ser estación terminal, Villa Urquiza necesitará una Cola de Maniobras, es decir 700 metros más de túnel, donde se estacionarán los coches durante la noche. También resta construir la subestación eléctrica, montar las vías y colocar las señales. “Aspiramos iniciar los trabajos a principios del año próximo, luego de que se adjudiquen los nuevos contratos, e inaugurar el servicio a mediados de 2009”, decía Edgardo Kutner, presidente de SBASE.
Año 2008. Trascendió entonces que, con viento de cola, la llegada del subte a Villa Urquiza se produciría a fines de 2010. Sin embargo, en octubre de ese mismo año Jorge Agote, vocero de SBASE, le decía a El Barrio: “El túnel y las estaciones estarán listos en setiembre de 2009, pero la obra completa no verá la luz antes de 2011. Esa es la fecha que manejamos, pero no queremos especificar un mes porque los vecinos ya se desilusionaron varias veces”.
Año 2009. El asesor del Directorio de SBASE, Ing. Pedro Vallejo, dice no saber cuándo llegará el subte a Villa Urquiza: “Las obras están totalmente paradas”.
Año 2010. En marzo el Gobierno de la Ciudad anuncia que obtuvo un préstamo de 500 millones de dólares de los cuales destinará 300 millones para terminar las obras del subte. Se calcula que poner en marcha la extensión de la Línea B demandará unos quince meses, es decir en setiembre u octubre de 2011.
Año 2011. En enero el jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Mauricio Macri, confirma que la Línea B tendrá antes de fin de año dos estaciones nuevas: Echeverría y Juan Manuel de Rosas. El mes pasado, Juan Pablo Piccardo, titular de SBASE, anuncia la compra de 24 vagones madrileños indispensables para, a fines de marzo de 2012, inaugurar las nuevas estaciones.
Una historia parecida padeció la anunciada prolongación de la línea A, entre Primera Junta y avenida San Pedrito-Nazca.
Arriba: Fotografía tomada desde el nivel intermedio inferior del vestíbulo Franklin D. Roosevelt de la estación Juan Manuel de Rosas (ex Villa Urquiza), futura terminal de la línea B.
=========================================================================
Para comentar aquí debes agregarme como contacto y luego cuando me conecte agregarte (si te preguntas porque hago esto consultame por privado)
Si sos nuevo en Flickr y te haces una cuenta para agregarme y así poder comentar, indicame quien sos o a que grupo u organización perteneces por Flickrcorreo porque no agrego a los no identificados o anónimos que no tengan fotos en su haber.
________________________________________________________________________
To comment here you must add me as a contact
=========================================================================
EDITORIAL DE MODA
Modelo: Macri Velez
Agencia: Informa Models
Styling: Alejo Arriaga / Juan Rojas
Maquillaje: Sara Pelaez
Asistente: Ana Alvarez
Backstage: Karin Richter
Fotógrafa: Sara Morales
Seguí a Mauricio Macri en Twitter
Mauricio también está en Facebook
Suscribite al canal de Youtube de Mauricio Macri