Machine tools
View allAll Photos Tagged machin
Mes photos de Séville sont loin d'être toutes traitées...
En attendant, petit tour à Nantes, aux Machines en L'île.
Conçu et réalisé par l'association des moulins à vent champenois, le site à été inauguré en 2007. L'objectif était de reconstruire un moulin à vent sur pivot semblable aux 140 moulins de ce type qui se dressaient au 18e siècle dans l'Aube et situé à la frange de deux entités naturelles, la champagne crayeuse et la champagne humide.
Designed and built by the association of windmills champenois, the site was inaugurated in 2007. The objective was to rebuild a windmill on a pivot similar to the 140 mills of this type that stood in the 18th century in the Aube and located at the fringe of two natural entities, chalky champagne and wet champagne.
Un limicole un peu plus rarement rencontré que les autres ! Ressemble pas mal à un petit chevalier, mais, sourcils blanc plus épais, patte moins jaune tirant sur le verdâtre, bec plus long et effilé un petit peu arqué au bout, il se nourri à la façon du bécassin, soit, mouvement de machine à coude !! Ici, il n'a pas complétement son plumage hivernal. Je suis allé 3 jours dans l'Est, au Bas St-Laurent, peu de soleil mais de belles rencontres !!
mystérieux...
PS : pas tellement le temps de commenter en ce moment, mais ce n'est que partie remise :-)
C'est avec une dizaine de minutes de retard que le traditionnel 66265 Villeneuve Perrigny se présentera à l'entrée de la gare des Laumes Alésia. Le convoi passe Seigny entre les Laumes et Montbard. On notera la présence du 67210 dans sa livrée infra unique.
Op vrijdag 3 juni 2016 gingen we met z'n drieën naar Großenkneten om de zwaveltreinen naar de zwavelfabriek op de foto te zetten. Jaren terug werden deze treinen gereden volgens een vaste omloop van de markante V160-locomotieven. Destijds heb ik nooit deze mooie treinen met deze gave locs op de foto kunnen zetten. Ik heb het in 2014, toen er volgens de omloop alleen nog maar moderne locs van het type Gravita kwamen, eens geprobeerd. Inderdaad, er kwam toen geen V160 opdagen. De laatste jaren heb ik de omlopen wat in de gaten gehouden. Bij uitzondering kwam er nog wel eens een V160, maar dit was meer uitzondering dan regel. De Gravita was inmiddels heer en meester.
Totdat ik via een aantal foto's en Drehscheibe erop werd geattendeerd dat de Gravita wegens technische problemen niet meer werden ingezet op o.a. deze verbinding. De trein rijdt sinds enkele weken officieel volgens een omloop van de oudgedienden van de serie V90. Ook erg leuk en altijd mooier dan een moderne loc. Kwestie van smaak natuurlijk. De kans was echter ook redelijk groot dat één van de twee V160's vanuit Oldenburg zouden worden ingezet of zelfs een Class 77. Uiteindelijk zagen we op vrijdagochtend rond tien uur de eerste afvoertrein in de richting Brake vertrekken met een Class 77. Daar waren we ook tevreden mee, maar het ging ons toch wel om de V160.
Toen we stonden te wachten op de tweede aanvoertrein, nodigde de zeer vriendelijke seinwachter ons uit om het seinhuis te bezichtigen. Vanuit het seinhuis worden de spoorwegbomen en armseinen handmatig bediend. Volgens de informatie van de seinwachter was de tweede aanvoertrein voor Großenkneten inmiddels al in Oldenburg aangekomen. Na de uitgebreide en interessante rondleiding in het seinhuis riep de seinwachter ons vanuit het seinhuis nog toe dat de goederentrein inmiddels was vertrokken vanuit Oldenburg. Eerst zou de stoptrein van de NordWestBahn nog komen. We gingen rustig ons mooie fotoplek nabij de armseinen opzoeken. Behoorlijk in spanning, want wat zou er voor de tweede aanvoertrein zitten? Na enkele minuten liet de seinwachter de spoorbomen zakken en wisten we dat er een trein in aantocht was. Aangezien de NordWestBahn op het meest rechtse spoor voor ons reed, zochten we een plek op om deze mooi te fotograferen. Eén van ons drieën ging op de uitkijk staan om de aankomende trein in de gaten te houden. Ineens hoorden we hem al rennend roepen "de goederentrein met de V160 komt eraan en dit is geen grapje". Wij er snel achteraan en wat is het dan geweldig als je die prachtige loc ziet aankomen met een mooie lange keteltrein!
Op de foto zien we de bijna vijftig jaren oude DB Cargo 225 803-6 binnenkomen op het emplacement van het station van Großenkneten met de tweede aanvoertrein 53592 Brake-Großenkneten. Deze machine kwam op 13 september 1968 in dienst bij de Deutsche Bundesbahn als 218 003-2.
Le bignou, le truc, le machin, la chose... le chelou... pas trouvé de titre pour ce drole de poteau avec une pierre au bout, c'est strange comme truc : Peut-être Le trucmuche alors ! Merci à Florence et Jean-Michel pour la belle sortie entre potos !!!!
85MM - F14 - 120S - ISO100 (ND1000 + 2 x GND SOFT)
Nadat de machine was aangekoppeld moest nog een 2e loc aan het geheel worden toegevoegd. Ook de 2e loc betreft een huurloc, maar dan een ander bijzondere loc. Het betrof de in LINEAS huisstijl gestoken 186 293 die de dag ervoor al in Amersfoort arriveerde. Op dit plaatje is de loc begonnen aan zijn eerste rangeerbeweging naar het emplacement van Amersfoort.
SNCF 67210, Commercy (ligne Lérouville - Toul), 15 Mai 2020.
Superbe composition avec pas moins de cinq BB67200 devant des trémies à ballast de l'Infra faisant route vers Blainville. Malheureusement, à cette heure de la journée, l'exposition n'est vraiment pas optimale, d'où cette vue plutôt latérale, entre Commercy et Ville-Issey, pour tenter de "limiter les dégâts". En première position en tête, la 67210 est la seule machine du type dans la livrée "Infra" 1ère génération.
Once again Burnett Falls is flowing with Spring time run off. Once again the trek up the hill to shoot it occurs. Once again, it is captured and yes, once again it is a spectacle. Even from a distance, its thunderous pounding is clearly heard.
To think that ice from a distant Glacier melts to become water, flows for uncharted miles, and eventually arrives for me to capture. To some degree, this is a liquid Time Machine. The water once fell from the clouds, froze, then thawed, only to continue on its journey. What stories it could tell if given the chance.
Explore #150