Machine tools
View allAll Photos Tagged machin
revisit, wieder getaschenlampt, da immer noch stockdunkel :), diesmal auch die Schaltzentrale im Hintergrund
on tour with david_drei
Goederenvervoerder evb, Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH, heeft twee Eurodual-locomotieven in dienst; te weten de 159 229 en 159 231. Waar de 229 blauw als basiskleur heeft en gele tinten, is de 231 juist geel met blauwe tinten. Terwijl de blauwe meestal containertreinen tussen Noord- en Zuid Duitsland rijdt, wordt de gele vaak ingezet voor het rijden van de houttrein van Schwaiger.
Vanwege een samenloop van omstandigheden lukte het mij helaas niet de gele vast te leggen, maar de blauwe daarentegen juist wel. Op vrijdag 7 juli is de locomotief onderweg met een containertrein vanaf Hamburg Waltershof naar het bij Platting gelegen Hengersberg. In het Maintal kon de fraai gekleurde machine ter hoogte van Harrbach voor het eerst worden vastgelegd.
Werkzaamheden naast het spoor bij Harrbach zorgen ervoor dat het bekende fotopunt op het viaduct niet meer bruikbaar is. Maar ook tussen Wernfeld en Gambach wordt er geklust: er worden nieuwe portalen geplaatst, precies tussen de bestaande portalen in. Hierdoor is ook dit fotopunt gedeeltelijk ontsierd en mijn inschatting is dat het snel erger zal gaan worden. Voor nu kon het 'los' staande portaal achter de locomotief nog digitaal verwijderd worden.
Conçu et réalisé par l'association des moulins à vent champenois, le site à été inauguré en 2007. L'objectif était de reconstruire un moulin à vent sur pivot semblable aux 140 moulins de ce type qui se dressaient au 18e siècle dans l'Aube et situé à la frange de deux entités naturelles, la champagne crayeuse et la champagne humide.
Designed and built by the association of windmills champenois, the site was inaugurated in 2007. The objective was to rebuild a windmill on a pivot similar to the 140 mills of this type that stood in the 18th century in the Aube and located at the fringe of two natural entities, chalky champagne and wet champagne.
SNCF 67460, Feignies (ligne Quevy - Maubeuge), 25 Mars 2022.
Derniers tours de roues, en ce printemps 2022, pour les BB67400 du FRET sur des relations France - Belgique, avant la mise en service de l'ERTMS sur la section frontalière à partir de Juin de la même année. Depuis des années déjà, les dernières incursions de ces machines sur le territoire Belge se résumaient à des trafics spots depuis la carrière de Quenast, alimentant des chantiers RVB sur le territoire Français. Le 25 Mars 2022, le tandem 67460 / 67579 a passé le point frontière de Quevy il y a quelques minutes en tête d'une rame chargée, et est photographié aux abords du village de Feignies, sur les premiers kilomètres de voies Français.
Na de succesvolle edities in 2018 en 2019 keerde Den Bosch onder Stoom in 2020 weer terug. Ditmaal niet met een pendeldienst zoals we bij de eerdere evenementen zagen, maar met een heuse rondrit door Nederland (onder andere de bollenstreek) met de naam Bossche Bollenexpress. Vanwege het bekende virus, dat nu gelukkig op zijn retour lijkt te zijn, ging deze rit niet door. In 2021 was dit gelukkig wel mogelijk.
Een dag na Den Bosch onder Stoom 2021 (met pendelritten tussen Den Bosch en Nijmegen) werd de grootste stoomloc van Nederland van stal gehaald voor een rondrit door Nederland. Vanuit stoomdepot 's-Hertogenbosch reed de driecilinder een ronde via Utrecht, Amersfoort, Deventer, Arnhem. Om vanuit Den Bosch te kunnen starten was het uiteraard noodzakelijk dat de zwart/rode machine in de Brabantse hoofdstad kwam. In de vooraf gepubliceerde dienstregeling stond deze leeg mat-rit keurig aangegeven en ik besloot, gezien de kans op zon, een poging te wagen ter hoogte van Vught.
Na wat oponthoud door uitgelopen werkzaamheden tussen Breda en Gilze-Rijen vult de rustige ochtend zich met het ritmische gestamp van drie cilinders. Enkele tellen later mengt de overweg zich. Vanachter de bomen verschijnt de 01 1075 van Stoom Stichting Nederland met een negental rijtuigen om zich enkele kilometers verderop klaar te gaan maken voor de rit "STOOM door Nederland!"
Pas de Dieux ici, pas de machine non plus pour entrer en scène, simplement un labyrinthe de planches pour rejoindre le bar sans se tordre les pieds sur les galets.
Las 333 de Acciona (333.382 y 333.383) a cargo del carbón Aboño - La Robla descienden hacia Villamanín empleando el freno dinámico. Entonces eran muy pocos los servicios de empresas privadas y estas máquinas ponían la nota de color en Pajares. 20/05/2007.
Acciona's 333 (333.382 and 333.383) hauling coal from Aboño to La Robla descend into Villamanín using the dynamic brake. Then there were very few services of private companies and these machines put a note of color in Pajares.
"There are dreams / I'd rather not share. // There are dreams / I prefer you do not take part. // There are dreams / that ain't no dreams."
HECTOR 242.517, Schweich (ligne Koblenz - Trier), 26 Mars 2015.
Passage à Schweich, sous une éclaircie miracle ce jour-là, de ce train de pèlerins à destination de Lourdes. Il est tracté par la 242.517 de HECTOR RAIL jusqu'à Trier, où la machine sera relayée par une 4000 des CFL pour la suite du parcours à travers le Luxembourg jusqu'à la frontière Française.
Another large Italian 6 day tour. Eventful to say the least.
My blog:
timster1973.wordpress.com
Also on Facebook
www.Facebook.com/TimKniftonPhotography
online store: www.artfinder.com/tim-knifton
instagram: www.instagram.com/Timster_1973
Yup , Time is running out it seems - or has it just stood still ? There seems to be a moment in time jammed in the works there .
What long term effect this is going to have on the Space Time Continuum is another question - a very big question indeed !!
Gedurende de werkzaamheden behorende bij BBV Limburg (in Noord-Brabant) van Strukton Rail in maart 2023, was ook DB Cargo met een tractievoertuig van de partij. Een 6400 van de Duitse goederenvervoerder werd ingezet voor het rijden van vuile ballasttreinen bestaande uit Klmos'en.
Na een locatiebezoek aan bovenleidingstrein Gemma op 2 maart, werden bij het ketenpark c.q. ballastdepot nog wat foto's gemaakt. Hier werd ook de duwende 6430 vastgelegd. Terwijl de rode machine ronkend langsrolt staat links van de trein staat de grote overslagkraan van Verhoeks Overslag te niksen. De sporen rechts van de trein zijn bezet met een door VolkerRail gereden schone ballasttrein en de eigen continustopmachine CSM5.
De VolkerRail ballasttrein ging later weg om verderop te gaan lossen, zie foto.
Former BN SD60M 1464 holds for a crew in Shabbona, IL with the H-NTWBRC. This is the first BN SD60M I've seen leading a road train in the midwest in many, many years.
Met ook ditmaal een totaal ander en helaas niet geslaagd doel werd tegen enig beter weten in afgereisd naar 's-Hertogenbosch wat rondom het bekende voetgangersviaduct in het zuiden van de stad steeds meer op een jungle begint te lijken. Echter maakt het reizen met openbaar vervoer en daarnaast een eventueel door te breken zon dat je soms genoegen moet nemen met de situatie ter plaatse. De trein immers waarvoor ik hier stond zou zéér waarschijnlijk over het middelste spoor passeren waardoor de hinder van die gigantische struik toch wat minder zou zijn.
Het onverwachte brengt me echter ook ditmaal wel een loc die ik in zijn huidige hoedaniogheid nog niet had De 189 209 doet namelijk zijn werk sinds enkele maanden voor VTG Rail en wordt daartoe veelvuldig ingezet voor de Rzepin-shuttle die vanuit Nederland naar Polen en vv door dezelfde vervoerder gereden wordt. Daarbij past dan ook een bestickering waarop de kreet "Daily from the Netherlands to Poland vv" prijkt. Aan één zijde van de machine is de bestickering slechts voor de helft zichtbaar, maar die pech had ik dan toch ook weer niet.
Als een opname die zowaar lijkt te kunnen zijn genomen tijdens een bezoekje aan de plaatselijke jungle zien we toch overduidelijk de 189 209 als aanvoerder van Rzepin-shuttle 49784 de Brabantse hoofdstad doorkruisen. De bestemming is vanaf dit punt eigenlijk slechts nog enkele kilometers verwijderd. Rest mij eigenlijk alleen nog de hoop dat de enorme hoeveelheid hinderende struiken op deze locatie ook iets met de woorden verwijderen te maken zullen krijgen. Denkbaar lijkt me dat zeker aangezien het niet heel lang meer zal duren voordat takken daar komen te hangen waar men ze zeker niet wil hebben. Al met al niet picture perfect, maar hebben is houden. ;)
PKP 5370 009, Gajec (ligne Frankfurt (O) - Rzepin), 26 Juillet 2012.
A l'occasion de l'Euro 2012 de football, les PKP avaient pelliculé une locomotive aux couleurs de chaque pays participants, auxquelles s'ajoutaient quatre machines faisant la promotion des stades où avaient lieu les différents matchs. Au petit matin du 26 Juillet 2012, la 5370 003, portant les couleurs du Danermark, est en charge de l'EN 447 "Jan Kiepura", encore dans sa belle longue composition à l'époque... Le soleil se rapprochait alors sérieusement de l'axe de la voie, suite à un fort retard du train...