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Conçu et réalisé par l'association des moulins à vent champenois, le site à été inauguré en 2007. L'objectif était de reconstruire un moulin à vent sur pivot semblable aux 140 moulins de ce type qui se dressaient au 18e siècle dans l'Aube et situé à la frange de deux entités naturelles, la champagne crayeuse et la champagne humide.
Designed and built by the association of windmills champenois, the site was inaugurated in 2007. The objective was to rebuild a windmill on a pivot similar to the 140 mills of this type that stood in the 18th century in the Aube and located at the fringe of two natural entities, chalky champagne and wet champagne.
DBB 218 261, Feldkirchen (ligne Koblenz - Bonn-Beuel), 14 Juin 2015.
La 218 261 de Bahnbau-Gruppe, encore dans la livrée rouge de la DB, remonte la vallée du Rhin en direction de Bonn avec une rame de plat, dans la longueur s'inscrit parfaitement sur ce spot entre Neuwied et Leutesdorf. La machine a terminé sa carrière chez DB Regio en 2008, avant d'être reprise par DB Bahnbau en 2010. Depuis cette photo, elle a été repeinte dans la livrée jaune de l'infra.
DB 218 419, Langenwang (ligne Oberstdorf - Immenstadt), 04 Juillet 2026.
Les 8 et 9 juillet 2026, la paire d'IC 2012 & 2013 a relié pour la dernière fois la Ruhr à l'Allgau avec sa rame IC1. Dès la semaine suivante, la liaison passait sous la bannière ICE, reprise par les nouvelles rames Talgo de la DB. Ce long trajet d’environ neuf heures était le tout dernier assuré par des compositions IC classiques à un seul niveau dans tout le sud de l’Allemagne, et la dernière relation du genre à faire appel à des locomotives diesel de la série 218 sur une partie du parcours. Pour ces ultimes jours de service, le hasard des roulements (sans doute un peu arrangé) a réuni deux machines en livrée historique du dépôt de Kempten pour la section méridionale du trajet, entre Plochingen et Oberstdorf : la 218 446 en livrée bleu/beige, accompagnée de la 218 419, fraîchement révisée et repeinte dans la livrée TEE. C'est cette dernière qui est ici en tête de l'UM sur l'IC 2012 pour Dortmund, photographié à Langenwang quelques minutes après son départ d'Oberstdorf, avec les derniers contreforts des Alpes en arrière-plan.
DB 152 160, Merzig (Saar) Hbf (ligne Trier - Saarbrücken), 26 Mars 2017.
Le 48727 Oberhausen - Dillingen fut longtemps un des trains les plus prisés des photographes dans la région, étant une valeur sure pour trouver, à l'époque, les dernières Br140 ou des Br151 dans la région. A partir de 2015/2016, le train est régulièrement repris par des machines modernes série 152 de DB Cargo. C'est avec un retard de près de 15h, le rendant photographiable sur ce spot à Merzig, que se présente le convoi devant mon objectif, le 26 Mars 2017, derrière son tandem de Br152 mené par la 160. Quelques mois plus tard, ce trafic sera repris par RBH.
mystérieux...
PS : pas tellement le temps de commenter en ce moment, mais ce n'est que partie remise :-)
C'est avec une dizaine de minutes de retard que le traditionnel 66265 Villeneuve Perrigny se présentera à l'entrée de la gare des Laumes Alésia. Le convoi passe Seigny entre les Laumes et Montbard. On notera la présence du 67210 dans sa livrée infra unique.
APELDOORN // De stilte rond het vijftal 1700'n die in oktober 2020 door DC Tractie werd overgenomen, werd medio 2022 eindelijk doorbroken met het verhuren van de 1751. De machine is sinds augustus dit jaar in dienst voor TCS en voorzien van het nummer 101004, als 4e 1700 in hun materieelpark. Tussen de volledige huisstijl-locomotieven blijft de 1751 vooralsnog met haar gele neuzen een opvallende verschijning.
Voor een verjaardag ging het na een reeks nachtdiensten op 5 november in de middag richting Apeldoorn samen met een aantal vrienden. Eerder bestond al het plan om de DinnerTrain die zaterdagavond op de foto te zetten, Apeldoorn vormde datzelfde weekend het startpunt voor de dinertrein. Hoewel we de hoop op het juist parkeren op spoor 4 al een beetje achter ons lieten, kende de gezelligheid uiteraard geen einde en hadden we er geen rekening meer mee gehouden - ondanks dat we uit voorzorg maar de camera's mee van huis hadden genomen.
Rond etenstijd ontvingen we een foto van de eerste rit die middag, waarbij de trein perfect opgesteld stond, zonder door te rijden tot het iets te ver gelegen bakbordje 6.. 'zullen we toch maar een poging ondernemen, het kan net..'. 20 minuten voor vertrek van de tweede rit ging het alsnog richting het station, niet geschoten is altijd mis, we konden het derhalve niet laten een poging te wagen. En, hij stond wederom netjes opgesteld op spoor 4 :)
Geduldig wacht het personeel van trein 33205 met de 1751 (alias 101004) als trekkende kracht het vertrekbevel af wat volgde om 19:43, om via Deventer, Arnhem en Utrecht weer in Apeldoorn te belanden later die avond. Terwijl de aanwezige gasten in de trein konden gaan beginnen aan het diner, kon het clubje weer voldaan richting huize Schenk voor nog wat uurtjes gezelligheid.
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[33205 Apeldoorn - Arnhem Centraal - Apeldoorn]
Apeldoorn, 05-11-2022
© Teun Lukassen 2022
Another large Italian 6 day tour. Eventful to say the least.
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Lynx d'Europe, un "mechanimal " d' ARDIF au PZP
"Ardif est un street-artiste français basé à Paris. Durant ses études d’architecture, il s’intéresse à l’esthétique du bâtiment et de la machine à différentes échelles. Aujourd’hui, son travail explore les possibles hybridations entre architecture/machine et nature. Sa série des “mechanimals” est l’illustration de cet univers graphique et est visible sur les murs de la capitale. La symétrie naturelle de l’animal permet une composition qui joue sur le contraste des matières, des échelles et des textures. Cette faune urbaine crée un contraste qui vient nous questionner sur l’impact de l’artificialisation de la nature ou, à l’inverse, de l’instinct sauvage et primitif à retrouver dans notre vie urbaine".
Parmi toutes les machines élémentaires qui font le Théâtre dans sa nature primitive, il y en a une que je n'avais pas encore songé à nommer: La machine à solitude.
Antoine Vitez - 1987
Yup , Time is running out it seems - or has it just stood still ? There seems to be a moment in time jammed in the works there .
What long term effect this is going to have on the Space Time Continuum is another question - a very big question indeed !!
Avec des travaux effectués pour le remplacement d’un pont à Chagny, la circulation en direction de Nevers est interrompue. Les hebdomadaires trains de machines Nevers Chalindrey sont donc déviés via Roanne et la ligne des sauvages. Avec un soleil magnifique je n’hésite pas à aller photographier le TM du 8 août 2022. N’étant pas faisable dans la rampe à l’heure de passage, c’est la direction de la petite gare de Régny qui est décidé. N’ayant aucune idée sur la composition du train j’espère ne pas tombé sur un Haut le Pied. C’est à mon agréable surprise que ce dernier se pointe devant moi, avec en ce beau lundi ensoleillé, composé des 69292 en livrée bleu Arzens, du 69310 infra, de la 22302 infra, du 79021, le TM est conclu par le 67242.
Former BN SD60M 1464 holds for a crew in Shabbona, IL with the H-NTWBRC. This is the first BN SD60M I've seen leading a road train in the midwest in many, many years.
Once again Burnett Falls is flowing with Spring time run off. Once again the trek up the hill to shoot it occurs. Once again, it is captured and yes, once again it is a spectacle. Even from a distance, its thunderous pounding is clearly heard.
To think that ice from a distant Glacier melts to become water, flows for uncharted miles, and eventually arrives for me to capture. To some degree, this is a liquid Time Machine. The water once fell from the clouds, froze, then thawed, only to continue on its journey. What stories it could tell if given the chance.
Explore #150
Hoogtepunt van de ochtend kwam in de vorm van de gloednieuwe HLG 159 446. Deze machine is meteen ingezet in het bekende Laugenvervoer wat op de KBS 350 plaats vind. Met de fraaie Innofreight Sggrrs wagens met de zogenaamde "Slurrytainers" wordt de brug over de Riehe overgestoken om verder af te zakken naar het zuiden. Elze 06-09-2024