Machine tools
View allAll Photos Tagged machin
Photographed the two Elk bulls at the Egli's Sheep Farm in Minnitaki in the Township of Machin in the Kenora District in Northwestern Ontario Canada
©Copyright Notice
This photograph and all those within my photostream are protected by copyright. They may not be reproduced, copied, transmitted or manipulated without my written permission.
Tot eind oktober 2022 reed het ex-HSL machine 653-07 (266 117) een tijd bij Railtraxx. Ze was enkele keren te zien op de trafieken naar Tessenderlo, Terneuzen en andere haven diensten. Enkele malen kreeg ze de eer om de shuttle van en naar Aken te brengen.
Op 24 augustus waagde ik de gok. Met een uur en 7 minuten vertraging vertrok men van bundel zuid. Op dat moment lag het spoor nog vol in de zon maar niet veel later zou de foto mislukken vanwege opkomende bewolking. Het ware ontgoocheling want hoe lang deze loc nog op deze dienst zou rijden?!
Op zaterdag 27 kon ik herkansen, alleen had ik daar niet echt op gerekend. Klokslag half negen werd ik wakker door het zonlicht. Een snelle blik op de stand van zake leerde mij dat de Linz alweer bijna klaar stond voor vertrek. Vliegensvlug reed ik richting de Waaslandhaven. Nog geen 5' nadien passeerde deze fraaie gastrein mij t.h.v. de steenlandlaan.
Wat een begin van de dag... Ik zal dan toch nog in het gezegde van de ochtendstond moeten beginnen geloven.
Met deze foto wil ik dan ook iedereen een gouden jaar 2023 wensen en dat al je wensen mogen uitkomen!
DBB 218 261, Feldkirchen (ligne Koblenz - Bonn-Beuel), 14 Juin 2015.
La 218 261 de Bahnbau-Gruppe, encore dans la livrée rouge de la DB, remonte la vallée du Rhin en direction de Bonn avec une rame de plat, dans la longueur s'inscrit parfaitement sur ce spot entre Neuwied et Leutesdorf. La machine a terminé sa carrière chez DB Regio en 2008, avant d'être reprise par DB Bahnbau en 2010. Depuis cette photo, elle a été repeinte dans la livrée jaune de l'infra.
DB ES64U2-096, Koblenz (ligne Koblenz - Mainz), 14 Juin 2015.
Vu au sud de Koblenz, l'IC 119 Münster - Innsbruck, en composition Autrichienne, fonce en direction de Mainz. Il est tracté ce jour-là par l'ES64U2-096 louée à DB Fernverkehr, et une des dernières machines du type alors encore dans la livrée "Siemens Dispolok".
Depuis 1863, les casinos ont façonné Monaco et bâti sa légende.
Si Monaco est aujourd'hui la destination incontournable pour les plus grands joueurs comme pour le grand public, la plus belle et la plus luxueuse, c'est parce que ses casinos ne cessent de se réinventer. Entre tradition et innovation.
La plus belle façon de découvrir Monaco... Tout commence sur la place du Casino, lieu mythique de la Principauté. Ici, la vie pétille, l'effervescence est presque palpable. Sur la place, le Casino de Monte-Carlo, véritable emblème du grand luxe du jeu.
À quelques pas seulement, le Casino Café de Paris, vértable paradis des machines à sous et de l'innovation. Et, le Sun Casino, le "petit Vegas" à quelques encâblures, enfin, le Monte-Carlo Bay Casino, niché au cœur d'un Resort de rêve...
Des jeux, et bien plus encore... Si Monaco plaît autant, c'est parce que la destination se réinvente depuis le fin du XIXe siècle. La Principauté est pleine de vie et les curieux venus du monde entier peuvent s'adonner aux activités les plus amusantes.
Les casinos de la Société des Bains de Mer ne font pas exception : ils offrent, chacun à leur manière, bien plus que des jeux ou des machines à sous. Espaces lounge, restaurants gourmets ou encore installations d'art éphémères en font des lieux de vie et de société incontournables à Monaco.
Casinos have been shaping Monaco and making it legendary since 1863. Today, Monaco remains the finest and most luxurious destination of all for high rollers and the general public alike, because its casinos are constantly reinventing themselves. Preserving tradition yet always innovating.
The ultimate way to discover Monaco. It all begins at the legendary Place du Casino, the vibrant, glamorous beating heart of the Principality. The square is home to the Casino de Monte-Carlo - the epitome of luxury.
The slot-machine paradise of the Casino Café de Paris, renowned for its innovation, is merely steps away. The nearby Sun Casino is Monaco's “Little Vegas”, while the Monte-Carlo Bay Casino sits inside an exclusive Resort.
Gaming, and so much more. Monaco has sustained its appeal because it has been reinventing itself since the end of the 19th century. Visitors from all over the world are drawn to the lively Principality for its extensive range of fun activities.
The casinos of the Société des Bains de Mer are no exception, each one offering much more than casino games or slot machines. With their lounge areas, gourmet restaurants and pop-up art installations, they are all places to see and be seen in Monaco.
Nadat we drie volle dagen aan de Koperrampe hadden gespendeerd, alwaar het ons alle moeite kostte enkele 363'ers voor de lens te krijgen, vertrokken we vrijdagochtend 2 mei in alle vroegte vanuit Koper naar het binnenland. Op deze vrijdag stond de andere oudgediende van de Sloveense staatsspoorwegen centraal, namelijk de reeks 342, ook wel bekend als "Moped". Nog elke dag zijn enkele overgebleven exemplaren verantwoordelijk voor het trekken van diverse reizigerstreinen door het land, en dat moest natuurlijk eens vastgelegd worden. Aan het begin van de vakantie wisten we bij Slavina al een bonusplaatje te schieten, maar nu hadden we echt een planning in elkaar gezet om een aantal specifieke treinen te fotograferen.
Terwijl we onderweg waren over de A1 richting Ljubljana, kregen we in de gaten dat er een 363'er met goederentrein onderweg was richting het binnenland. Na kort rekenwerk kwamen we erachter dat deze trein met een halfuurtje door de fraaie binnenbocht bij Brezovica, vlak voor Ljubljana, zou rijden. Wij hadden slechts een kwartiertje nodig om daar te geraken, en aangezien we ruim voldoende speling hadden vooraleer we de eerste Moped wilden fotograferen, werd dan ook bij afrit Brezovica de A1 verlaten om niet veel later bij de fraaie stek te arriveren. Het was even spannend of het nog wel mogelijk was om hier te staan, maar gelukkig bevond het stukje spoor zich hier nog in de oude situatie. Dat zal niet lang meer duren, want al enkele jaren wordt de spoorlijn vanuit Ljubljana richting Borovnica totaal gemoderniseerd, waarbij men helaas het geluidsmurenvirus te pakken heeft gekregen. Eigenlijk is alles tussen Ljubljana en Borovnica al klaar, maar is Brezovica nog een eiland wat oude infrastructuur betreft. Dit was mij aan het begin van het jaar al bekend, en gelukkig was dus de situatie nog ongewijzigd.
Vorig jaar augustus streek ik hier met Bram ook al eens een ochtendje neer in de hoop wat leuke treinen vast te leggen. Helaas was het die ochtend flink mistig, en kwam er niks interessants meer voorbij nadat de mist opgetrokken was. Op deze 2 mei was het dan wel kraakhelder en waren we gegarandeerd van een Brižita. Enkel was het afwachten wat de Nez-Cassé aan de haak had. De drie dagen ervoor wisten we de 363'ers bijna uitsluitend met containertreinen vast te leggen, dus de hoop was deze ochtend dat we eens wat anders voorbij zouden zien komen. Na een kleine tien minuutjes gewacht te hebben, sprong het sein achter ons op groen en sloten in de verte de overwegbomen. Enkele ogenblikken later werd dan het typische geluid van een 363'er hoorbaar, en verscheen de rode machine met opnieuw een containertrein aan de haak. Desalniettemin werd er dankbaar afgedrukt, want wie weet was dit de eerste, maar misschien ook direct de laatste keer dat ik op deze fraaie ochtendstek een 363'er wist vast te leggen...
Het is 7:34 als de SŽ 363 036 met containertrein 42000 de Nederlanders bij Brezovica passeert, terwijl ze onderweg is vanuit Koper-Tovorna naar de Hongaarse grens bij Hodoš. De trein heeft net het gemoderniseerde stuk verlaten, waarbij de geluidsmuren net achter de bomen aan de achterkant van de trein gestopt zijn. Nog voordat de gehele sleep containers aan ons voorbij was gereden, kwam er vanuit de andere kant ook een 363'er voorbij, uiteraard met een fraaie sleep oude Millet ketelwagens. Dat hadden we allemaal graag andersom gezien, maar alsnog hadden we niks te klagen. Na deze geslaagde tussenstop reden we vervolgens door richting het binnenland om ons programma met Mopeds op te pakken. Die foto's volgen dan later nog eens!
Yup , Time is running out it seems - or has it just stood still ? There seems to be a moment in time jammed in the works there .
What long term effect this is going to have on the Space Time Continuum is another question - a very big question indeed !!
Avec des travaux effectués pour le remplacement d’un pont à Chagny, la circulation en direction de Nevers est interrompue. Les hebdomadaires trains de machines Nevers Chalindrey sont donc déviés via Roanne et la ligne des sauvages. Avec un soleil magnifique je n’hésite pas à aller photographier le TM du 8 août 2022. N’étant pas faisable dans la rampe à l’heure de passage, c’est la direction de la petite gare de Régny qui est décidé. N’ayant aucune idée sur la composition du train j’espère ne pas tombé sur un Haut le Pied. C’est à mon agréable surprise que ce dernier se pointe devant moi, avec en ce beau lundi ensoleillé, composé des 69292 en livrée bleu Arzens, du 69310 infra, de la 22302 infra, du 79021, le TM est conclu par le 67242.
Former BN SD60M 1464 holds for a crew in Shabbona, IL with the H-NTWBRC. This is the first BN SD60M I've seen leading a road train in the midwest in many, many years.
Diesellocomotief DE2700-06 van Vossloh Locomotives had in september 2020 een uitstapje naar het noorden van Duitsland voor het rijden van de nachttreinen tussen Westerland (Sylt) en Salzburg op het gedeelte tot Hamburg. De machine wordt in de regel ingezet door Holzlogistik und Güterbahn uit Bebra,
Op 19 september 2020 maakt NEX 1312 Westerland (Sylt) - Salzburg van Railroad Development Corporation een tussenstop in Niebüll.