Machine tools
View allAll Photos Tagged machin
Mes photos de Séville sont loin d'être toutes traitées...
En attendant, petit tour à Nantes, aux Machines en L'île.
S'il y a bien un mot français dont la polysémie est amplement politique, c'est le terme révolution.
Accolé à la science, il parle de mouvement circulaire et à tout à voir avec Kepler.
Accolé à l'Histoire et il désigne des soulèvements populaires, des chutes de régimes jugés dictatoriaux.
Accolé à la communication politique et commerciale, il ne désigne guère que la confirmation du statu quo.
Accolé aux évolutions technologiques, le voilà étendard des bouleversements profonds qu'une nouvelle invention provoque dans le tissu social.
Accolé à une machine à laver en libre-service, le voilà au service d'un linge à laver plus blanc que blanc.
Et quand tout ça se retrouve sous le viseur d'une Foutographe affamée...
De imposante V200 van de Bentheimer Eisenbahn zal op termijn de Grafschaft Bentheim gaan verlaten nu de machine uiteindelijk verkocht is na een aantal jaar te koop te hebben gestaan. Na de laatste eer op 17 juli te hebben bewezen aan de Bentheimer Eisenbahn werd de loc uit de planning geschrapt. Gelukkig bleek het ontstane loctekort groot genoeg om de machine op 22 juli weer eenmalig in te zetten voor de Übergabe van Bentheim naar Nordhorn. De D20 werd bij Neerlage opgewacht, de Übergabe heeft vandaag alleen staalwagens voor staalbedrijf Arnold Lammering bij zich.
Conçu et réalisé par l'association des moulins à vent champenois, le site à été inauguré en 2007. L'objectif était de reconstruire un moulin à vent sur pivot semblable aux 140 moulins de ce type qui se dressaient au 18e siècle dans l'Aube et situé à la frange de deux entités naturelles, la champagne crayeuse et la champagne humide.
Designed and built by the association of windmills champenois, the site was inaugurated in 2007. The objective was to rebuild a windmill on a pivot similar to the 140 mills of this type that stood in the 18th century in the Aube and located at the fringe of two natural entities, chalky champagne and wet champagne.
"There are dreams / I'd rather not share. // There are dreams / I prefer you do not take part. // There are dreams / that ain't no dreams."
Nauwelijks terug thuis van onze trip naar Oostenrijk stond ik drie dagen later, op woensdag 9 maart, alweer langs de lijn.
Ik had namelijk de info gekregen (waarvoor dank) dat TUC-Rail met een locomotief reeks 55 TVM een kort ballasttreintje ging slepen tussen Ans en Quenast (met aankomst rond 10u).
Ik vertrok dus rond 9u30 richting Quenast maar toen ik daar om 9u45 aankwam, vertelde een andere spotter me dat de trein met een kleine drie kwartier vertraging reed. Ik maakte dan ook snel de berekening en gokte dat ik de trein ook nog te pakken kon krijgen op lijn 26 in Beersel - onder het motto: het hoeft niet altijd lijntje 115 te zijn ;-) Op lijn 26 lag in Beersel namelijk een plekje waar ik nog nooit een goederentrein had kunnen fotograferen en dat wou ik dus eindelijk eens afstrepen!
En op 9 maart lukte dat dus wel toen deze 5509 TVM van TUC-Rail met zes wagonnetjes om 10u21 aan mijn lens voorbijreed. Geslaagde gok dus ;-)
---
Here you can see locomotive 5509 TVM in front of a short freight train from Ans to tha quarry in Quenast. Untill December 31, 2021, this locomotive (amongst others) was in service for NMBS/SNCB to repatriate trains in distress on the Belgian high speed line 1 from Halle to the border of France. Therefor, the locomotive received in 1996 the TVM security system. TVM means 'Transmission Voie-Machine' and is a French high-speed train control system.
Belgium, Flanders, Beersel, L26 Schaarbeek - Halle - March 9, 2022 - 10:21 AM.
Le Hangar Y accueille sur les mezzanines, jusqu'au 10 septembre, l'exposition inaugurale "Dans l'air, les machines volantes" qui rend hommage à la fonction première du lieu. Dans ce cadre, "Kitfox experimental"(l'avion jaune), est une installation de Roman Signer qui relate un moment de frayeur alors que l'artiste était enfant lorsqu'un pilote a fait descendre son avion en piqué.
L’installation de l’artiste coréenne Lee Bul, intitulée "Willing To Be Vulnerable", en forme de dirigeable, sera par contre une installation perenne, hommage à la vocation première du lieu.
Une expérience immersive de 30 minutes (avec supplément !) en réalité mixte "L’Epopée du Hangar Y" transporte le visiteur au cœur du 19ème siècle et de l’essor de l’aéronautique.
Vlak voordat er op 1 mei vertrokken werd richting Slovenië bezocht ik nog samen met Wilmer en Tiemen de Duitse deelstaat Mecklenburg-Vorpommern. Nog niet eerder had ik deze Oost-Duitse deelstaat bezocht, maar na een aantal keer het reisje uitgesteld te hebben, was het nu echt hoog tijd om de spoorlijn tussen Lübeck en Bad Kleinen op te zoeken.
Tot en met begin mei van dit jaar was DB InfraGo hard aan het werk om de hoofdspoorlijn tussen Hamburg en Berlijn te vernieuwen. Dit leidde ertoe dat dagelijks drie Intercityparen werden omgeleid over Bad Kleinen. Aangezien de lijn tussen Lübeck en Bad Kleinen nog niet geëlektrificeerd was deed men beroep op locomotieven van de Baureihe 218 wat natuurlijk op zichzelf al reden genoeg was om eens een bezoekje aan deze spoorlijn af te leggen, waar normaliter echt niks interessants te doen is. Aangezien veel regionale reizigers ook moesten omreizen werd de capaciteit op de RegionalExpress treinen ook flink opgeschroefd, en reden de meeste ritten niet met de standaard Lint treinstellen, maar haalde men enkele setjes Doppelstockwagen tevoorschijn welke net als de Intercity's door 218's van tractie zouden worden voorzien. Daarnaast wordt deze spoorlijn momenteel geëlektrificeerd en dus was het de laatste mogelijkheid überhaupt foto's te maken aan deze spoorlijn nog voordat de waslijn er zou hangen, en in combinatie met al het V160 geweld natuurlijke de ideale situatie om dat te doen!
De tijd drong, want de omleidingen zouden begin mei op hun einde lopen, en dus werd op de stralende 28 en 29 april de spoorlijn bezocht, waarbij we uiteraard niet de enigen waren met dat idee. Op bijna elke locatie stonden we wel met meerdere fotografen, wat soms uitliep tot tientallen aanwezigen. Echter op de eerste twee locatie's stonden we zowaar nog alleen, maar dat veranderde bij het stationnetje van Schönberg. Nadat we al twee RE's met 218 konden vastleggen stond hier de eerste Intercity op het programma. Deze wilden we vastleggen met het inmiddels verlaten seinwachtershuis rechts in beeld.
Voordat het zover was kon ook hier eerst nog een rit van de RE2 met 218 op kop vereeuwigd worden, en daarvoor stationeerden we ons ongeveer 150 meter verder naar voren. In het net zo verlaten emplacement, wat inmiddels een thuis is geworden voor heel wat gras en enkele berkenbomen, werd stelling genomen en de trein opgewacht. Enkele Duitse fotografen sloten zich bij ons aan, en niet veel later reed de diesellocomotief met haar vier rijtuigen het station binnen om vanzelfsprekend de mensen in- en uit te laten stappen. Na het sluiten van de deuren laaide wat geronk op en vertrok de machine weer verder richting het oosten.
Het is 8:23 als de DB Regio 218 429 Schönberg verlaat met RE2 (56847) vanuit Lübeck Hbf naar Bad Kleinen. Het perron rechts in beeld wat heden ten dage evenals het emplacement overwoekerd met gras is, verraad dat hier vroeger nog wel langere, al dan niet ook belangrijkere treinen halteerden. Samen met het verlaten seinhuis zijn hier veel signalen te vinden dat hier vroeger beduidend meer actie op het spoor was dan anno 2026. Helaas is dat niet enkel hier het geval, maar is het een populaire trend die zich in heel Europa laat terugzien...
C'est avec une dizaine de minutes de retard que le traditionnel 66265 Villeneuve Perrigny se présentera à l'entrée de la gare des Laumes Alésia. Le convoi passe Seigny entre les Laumes et Montbard. On notera la présence du 67210 dans sa livrée infra unique.
Yup , Time is running out it seems - or has it just stood still ? There seems to be a moment in time jammed in the works there .
What long term effect this is going to have on the Space Time Continuum is another question - a very big question indeed !!
Avec des travaux effectués pour le remplacement d’un pont à Chagny, la circulation en direction de Nevers est interrompue. Les hebdomadaires trains de machines Nevers Chalindrey sont donc déviés via Roanne et la ligne des sauvages. Avec un soleil magnifique je n’hésite pas à aller photographier le TM du 8 août 2022. N’étant pas faisable dans la rampe à l’heure de passage, c’est la direction de la petite gare de Régny qui est décidé. N’ayant aucune idée sur la composition du train j’espère ne pas tombé sur un Haut le Pied. C’est à mon agréable surprise que ce dernier se pointe devant moi, avec en ce beau lundi ensoleillé, composé des 69292 en livrée bleu Arzens, du 69310 infra, de la 22302 infra, du 79021, le TM est conclu par le 67242.
Op 14 april 2023 reed de RRF 4401 een keteltrein vanaf Rotterdam IJsselmonde naar Bad Bentheim. Op de foto rijdt de machine met trein 49797 door Hilversum.
Former BN SD60M 1464 holds for a crew in Shabbona, IL with the H-NTWBRC. This is the first BN SD60M I've seen leading a road train in the midwest in many, many years.
In het jaar 2020 nog behorend tot het pakket van RRF rijdt de Herne-shuttle vanaf heden met tractie van Rail Force One. Aan de ene kant is dat natuurlijk bijzonder jammer omdat het treffen van de fraaie 189 091 en 189 099 er wel wat minder op wordt, aan de andere kant heeft RFO natuurlijk ook wel enige leuke machines in dienst al beperkt zich dat bij de meersysteemlocs tot de 193 623 alias 'Sharky'.
Het geluk was met de toen nog onwetende domme dat dan juist deze machine met een volbeladen trein voorbij trekt aan de fotograaf aan de rand van het Limburgse America. Duidelijk ziende dat dit geen Cabooter-shuttle vanuit Blerick betrof kwam al snel het verlossende antwoord met de latere navraag of RRF inderdaad niet langer de Herne voor zijn rekening neemt. De trein zou uiteindelijk zijn bestemming vinden bij de APM terminal in de Maasvlakte maar daaraan voorafgaand nog vele andere fotografen langs de Brabantroute passeren.
Pour la dernière fois en cette année 2021, j'ai pu photographier l'intercité de nuit Paris-Rodez-Albi, accompagné des derniers rayons de soleil du jour.
Nous noterons la présence de 2 machines, dont la seconde est sûrement en véhicule.
Presque 55 ans après les premières unités mise en service, les vénérables 67400 effectuent encore des train réguliers en service commerciaux. C’est en région Grand Est qu’il faut se rendre pour admirer ces belles machines tractant derrière elles de belles RRR.
Le 24 juin dernier, c’est une joyeuse troupe qui est partie à l’assaut des pielstick alsaciens. La chance est avec nous en cette matinée de juin, le plus beau 67400 du parc qui effectue un TER entre les Vosges et la capitale alsacienne.
C’est donc à Lesseux sous les premières lueurs du jour que nous nous rendons. Voici donc le sublime 67515 tirant avec lui les RRR 235 et 229 assurant le TER 831811 St Die - Strasbourg