View allAll Photos Tagged interier
Ak by sme mali urobiť výber slovenských železničných "unikátov" bezpochyby by k nim patril aj stroj s označením 405/905.
Kto by nepoznal legendárnu "Zubačku" , ktorá brázdi našu trať Štrba - Štrbské Pleso už neuveriteľných 50 rokov.
Za tú dobu previezla milióny cestujúcich prakticky bez poruchy.
Aj po 50 rokoch maximálnej spoľahlivosti vyzerajú tieto elektrické jednotky akoby prišli z výroby práve včera. Interiér aj exteriér stále žiari čistotou a novotou.
Žiaľ, všetko raz skončí a tieto 3 vyrobené "babičky" sa začínajú pomaly poberať do svojho zaslúženého dôchodku.
Od apríla roku 2020 začína nepretržitá 8 mesačná výluka kedy dôjde ku komplexnej rekonštrukcii tejto trate.
Švajčiarsky výrobca STADLER v súčasnosti už pracuje na 5 nových elektrických jednotkách, ktoré si objednala Železničná spoločnosť Slovensko.
Aj napriek tomu, chvalabohu, tieto jednotky nečaká šrot, ale podľa predbežných informácií minimálne 2 jednotky by sa mali určite zachovať ako historické vozidlá.
V prípade nezáujmu zo strany ZSSK mal totiž švajčiarsky výrobca po ich zhliadnutí a technickom stave záujem o ich odkúpenie a zachovanie vo svojej krajine.
Švajčiari sa taktiež ponúkli upraviť ozubenie kolies, ktoré bude vyhovovať aj novým parametrom trate, a tak istú krátku dobu bude možné tieto jednotky zhliadnuť už aj na zrekonštruovanej trati, aj keď už len veľmi výnimočne.
V súčasnosti ale Vysoké Tatry zažívajú smutné obdobie.
Z dôvodu mimoriadneho stavu kvôli celosvetovej pandémii koronavírusu, ktorý vo veľkej miere zasahuje aj Slovensko sú Tatry takmer vyľudnené.
Z bezpečnostných dôvodov je vo vlakoch ZSSK povinné nosiť na tvári rúška, ktoré platia rovnako ako pre cestujúcich, taktiež aj pre vlakový personál.
Na snímke zo dňa 19. marca 2020 vlak 8007 obsadený iba rušňovodičom a žiadnymi cestujúcimi klesá pomaličky v ponurej atmosfére aj napriek krásnemu jarnému počasiu k zastávke Tatranský Lieskovec... v pozadí s majestátnym Kriváňom.
Krátko predpoludním prekročil česko-slovenské hranice legendárny motorový vozeň známy pod názvom Slovenská strela. Ide o motorový vozeň označený ako M290.002 vyrobený v koprivnických Závodoch Tatra, a.s. v roku 1936 pre vtedajšiu Československú štátnu železnicu v počte dva kusy. Na vozňoch bol unikátny nielen dizajn karosérie a interiér, ale predovšetkým elektromechanický prenos výkonu od Jozefa Sousedíka. Vďaka jeho patentovanému systému sa vozidlo rozbieha na elektrický pohon a pri dosiahnutí rýchlosti 82 km/h sa automaticky prepne na čisto mechanický. Ten je pri vyšších rýchlostiach účinnejší. Oba motorové vozne jazdili v bežnej premávke rýchlosťou až 130 km/h, pri jazdných skúškach dosiahli rýchlosť 148 km/h.
Do pravidelnej prevádzky boli vozne spoločnosťou ČSD zaradené 13. júla 1936. Boli pridelené do depa a domovskej stanice Bratislava – hlavná stanica a jazdili na motorovom rýchliku „Slovenská strela“ na trase Bratislava – Brno – Praha. Dosahovali priemernú cestovnú rýchlosť 92 km/h (v tej dobe parné vlaky jazdili v priemere 68 km/h), pričom spoje boli prvýkrát v histórií ČSD povinne miestenkové. Jazda trvala 4 hodiny a 20 minút vrátane trojminútovej prestávky v Brne.
Po vyradení z prevádzky tento motorový vozeň dlho chátral, no nedávno podstúpil kompletnú renováciu. Dnes vstúpil na sieť ŽSR po dlhých 70. rokoch a mieri na výstavu do Tatranskej Lomnice, kde dnes odštartujú preteky veteránov “500 km slovenských”. Zajtra, t.j. 30.06.2022 poputuje od Tatier k Dunaju až do hlavného mesta Slovenskej repuliky, kde bude vystavený v Múzeu dopravy.
Deň pred príchodom Slovenskej strely prišli neoficiálne informácie, o zlomenej kľukovej hriadeli, čo znamenalo, že motorový vozeň knám nepríde vlastnou silou ako bolo pôvodne plánované. Organizátori promptne zaobstarali "Okuliarnika" 750.202, ktorý napokon so Slovenskou strelou aj farebne ladil.
Sv 10005 / 29.06.2022 / Liptovský Michal
Barokní perla v Novohradských horách, poutní kostel Panny Marie Těšitelky Dobrá Voda u Nových Hradů , architekt neznámí, nejčastěji bývá autorství připisováno K. I. Dientzenhoferovi.
Poutní kostel Panny Marie Těšitelky se nazývají „jihočeské Lurdy“, jak je pojmenoval spisovatel Zikmund Winter.
"Pramen s léčivou vodou, v jehož blízkosti byl na základě zjevení postaven poutní chrám, je sveden do grotty a dvou kašen pod chrámovým schodištěm a svou chladivou vodou občerstvuje všechny příchozí."
U schodiště jsou 2 pítka s prameny.
Ozdobou kostela jsou místní ambity.
Pozlacený interiér kostela zaujme na první pohled.
U kamene "Tady a teď" si mají návštěvníci uvědomit přítomný okamžik.
Po skončení 2. světové války a nástupu totalitního režimu začala stavba chátrat. V letech 1987 a 1992 byla provedena obnova vnějšího pláště, bohužel však špatnou metodou.
V letech 2011 až2015 prošel chrám rozsáhlou vnitřní a vnější rekonstrukcí.
Nedaleko poutního kostela Panny Marie Těšitelky se nachází chráněný Dobrovodský dub, jehož motivy, se objevují v ornamentech balustrád, a dokonce i na oltáři v kostele.
Druh stromu: Quercus robur - dub letní
Obvod kmene: 435 cm
Výška stromu: 21 m
Stáří: 200 až 250 let
Join me @ Facebook | Twitter | 500px | Instagram | YouTube
* * * * * *
Kashan (Persian: کاشان, Kāshān) is a city in the province of Isfahan, Iran. When visiting Kashan in 1993, the chairman of UNESCO remarked: “Kashani architects are the greatest alchemists of history. They could make gold out of dust”.
Khaneh Tabatabaei-ha or "The Tabatabaeis' House" is a famous historic house in Kashan, Iran. The house was built in the 1840s for the affluent Tabatabaei family. It consists of a four beautiful courtyards, delightful wall paintings with elegant stained glass windows, and all the other classic signatures of Traditional Persian residential architecture such as biruni and andaruni.
One of the amazing things you can do in Iran is visit its incredible historical houses or some of the mosques which have stunning color glass windows. If you are there at the right time the room is flooded with light and color.
Camera Model: Canon EOS 5D Mark II; Lens: EF24-105mm f/4L IS USM; Focal length: 19.00 mm; Aperture: 7.1; Exposure time: 1/50 s; ISO: 200
All rights reserved - Copyright © Lucie Debelkova www.luciedebelkova.com
All images are exclusive property and may not be copied, downloaded, reproduced, transmitted, manipulated or used in any way without expressed, written permission of the photographer.
Depuis le XVIe siècle, "Chevra Kadisha Gomlei Chasadim" (La Sainte guilde/tribu/fraternité de ceux qui accomplissent des actes sacrés) qui grosso modo s'assurait qu'une personne juive soit mise en terre conformément aux traditions juives et de permettre un moment de recueillement dans une pièce non loin du cimetière. Le bâtiment était d'ailleurs équipé d'une morgue à l'étage inférieur.
Comme dit précédemment la Salle de cérémonie fut reconstruit au début du siècle dernier mais a eu une courte période d'activité. La fraternité préféra se déplacer à coté cette fois-ci du nouveau cimetière.
Le lieu a ensuite été loué au musée juif voisin et présente son utilité première aux tourisme depuis les années 90.
Sources : Wikipédia quartier juif (Multi) && Agence de tourisme francophone praguoise (FR) && Wikipédia salle de cérémonie (Multi) && Office du tourisme (CZ)
Hotel Bôrik bol postavený v roku 1974. Projektoval ho Ing. Arch. Štefan Svetko (projektoval tiež obrátenú pyramídu budovy Slovenského rozhlasu). www.flickr.com/photos/pxls/4322911351/
Nachádza sa na vŕšku nad ľavým brehom Dunaja. Výhľad z veľkej časti hotelových izieb a apartmánov je vskutku impozantný. www.flickr.com/photos/pxls/3387992901/
Hotel je účelovým zariadením Úradu vlády SR. Hotelové služby poskytuje v prvom rade štátnym a vládnym návštevám. Následne ponúka voľné kapacity ostatným záujemcom.
V rokoch 1998 – 2003 bol zrekonštruovaný interiér. Hotel má zvláštnu architektúru: má 4 samostatné rezidencie, hotelovú časť, spoločenské priestory a terasy s výhľadom na Dunaj.
Nedaleko zastávky Lupěné na trati z České Třebové do Zábřeha na Moravě se nachází malý železniční skanzen, který slouží jako památka na starou trať, která až do roku 2006 kopírovala mezi Krasíkovem a Lupěným tok Moravské Sázavy. Hlavním lákadlem skanzenu je bezpochyby lokomotiva 317.053 (Škoda CS500), jejíž interiér je veřejně přístupný.
Join me @ Facebook | Twitter | 500px | Instagram | YouTube
* * * * * *
The Arg of Karim Khan (Persian: ارگ کريمخاني ɑrge KɑrīmKHănɪ AKA Arge KarimKhani, Citadel of KarimKhan, KarimKhan Fortress) is a citadel located in the north-east of Shiraz. It was built as part of a complex during the Zand dynasty and is named after Karim Khan, and served as his living quarters. In shape it resembles a medieval fortress. At times, the citadel was used as a prison. Today, it is a museum operated by Iran's Cultural Heritage Organization.
This photo was taken inside of one of the rooms. I have actually returned to this place during noon after my morning visit. I estimated that the best time for those amazing colors will around that time and the room will be full of light and color. I have chosen to post photo with a female figure as it adds nice point of interest.
Camera Model: Canon EOS 5D Mark II; Lens: EF17-40mm f/4L USM; Focal length: 17.00 mm; Aperture: 6.3; Exposure time: 1/80 s; ISO: 160
All rights reserved - Copyright © Lucie Debelkova www.luciedebelkova.com
All images are exclusive property and may not be copied, downloaded, reproduced, transmitted, manipulated or used in any way without expressed, written permission of the photographer.
DPB 7301+7302, Stanica Bratislava-Nové Mesto, 11.1.2024
Tetris - pojem, pod ktorým sa hádam každému "Béusákovi" vybaví súprava električiek T3 evidenčných čísel 7301+7302. Jedná sa o vôbec jediné dva vozne typu T3S (preto prezývka "Tetris") v Bratislave, ktoré boli v rokoch 1998-1999 modernizované z typu T3CS firmou Pars DMN Šumperk. Pri tejto modernizácii dostali pôvodné vozne 7702 a 7709 okrem nových evidenčných čísel predovšetkým kompletne nový vzhľad, zahŕňajúc nové čelá typu Kotas obdobné ako pri električkách K2S, podobne kompletne nový interiér, tiež podobný K2S, hoci v inej konfigurácií sedadiel (miesto usporiadania 2 + 1 ako pri K2S 1 + 1), nový náter - bratislavskú schému alebo aj "trikolóru", a okrem nových spriahadiel medzi vozňami po vzore električiek T6A5 aj novú elektrickú výzbroj ČKD TV14 s IGBT tranzistormi. Je to tak pre bratislavský dopravný podnik typický experiment, ktorý sa však narozdiel od "sesterskej" súpravy T3AS 7303 + T3Mod 7304, známej tiež ako "Dubnická pomsta", ako-tak podaril, no to už trochu odbáčam...
Späť k Tetrisu, ten narozdiel od spomínanej Dubnickej pomsty jazdí vyše dvoch dekád rokov prakticky bez väčších prestávok (mimo rôznych odstavení po nehodách) až do súčasnosti, či už sólo alebo v súprave (počas porúch vozňa 7302 jazdievala do zrušenia vypravovania sólo vozňov 7301 sólo), a tak majú šotouši a fotografi v Bratislave čo "naháňať" aj dnes, a to všeobecne ešte stále v relatívne úctyhodnej miere, no v prípade Tetrisu je otázne dokedy, nakoľko nástup nových električiek Škoda 29T3 ForCity Plus do premávky sa (ne)odkladane blíži a budúcnosť tejto súpravy, a vlastne všeobecne električiek T3, je nejasná, teda minimálne ja nerád robím predčasné závery.
Každopádne ešte kým nám tu ten Tetris jazdí, rozhodol som sa toho 11.1.2024 využiť, kedy jazdil na linke 4, poradí 14. Fotka ho zachytáva v obratisku Stn. Nové Mesto odbavujúc nástupnú zastávku, teda pred somráckou železničnou stanicou s hádam najhnusnejším nádychom v Bratislave (nerátajúc našu hlavnú stanicu, to je trochu iná kapitola). Za pozornosť stojí aj komunistický prístrešok zastávky v ľavej časti fotky, ktorých je v Bratislave čím ďalej, tým menej a menej.
Vždy jsem záviděl skvělým fotografům jejich industriální zátiší. Takové, jenž mlčky aranžovala doba minulá. Záviděl jim ona místa ... tam, kde se zastavil čas ... již dávno. Snil o objevování a dělil se s nimi tyto poklady, jenž čekají mlčky na svůj den D. Na demolici :(
Naše pravda, 1. červenec 1982 :)
Sao Domingos Church in Lisbon.
The construction of this church began in 1241. In those days it was the largest church in Lisbon. It was damaged by the earthquakes in 1531 and 1755. The church was completely devastated by fire in 1959. After the reconstruction in 1997 it was decided not to restore the original state, but to show the state of destruction inside...
More info: patriarcado-lisboa.pt and en.wikipedia.org/wiki/Igreja_de_S%C3%A3o_Domingos_%28Lisb...
"The sands of gold are falling
From the sky tonight
The sound, a million voices screaming out
The prophecy has moved on with the stars
And now I know that I could be the chosen one..."
Acrylic on canvas painting, also I used texture paste here to give a variety of textures and volume, 40*50 cm, 2021
"And still more, later flowers for the bees,
Until they think warm days will never cease,
For summer has o'er-brimm'd their clammy cells."
--- John Keats, 1819
Handmade mixed media (fluid acrylic painting, mosaic, decorative braid etc.) panno on round canvas D=40, 2021
Allied Spyrius Colonies transport
Spaceship Kitiara is new flagship of Spyrius. Main purpose is transport of both machinery and crew and support of smaller spacecraft in space. She can also serve as a small space station. The ship is operated by crew of 15 and there are currently 41 passangers.
The front is equipped with various sensors; main communication antennae and shields generators are on the roof. In the front section are two hangar bays openned to one side and moonbase airlock connector on the other side. Middle section has entrance ramp, crew rooms, cantina and kitchen on port side. On starbord side is bathroom, infirmary, computer workstations and relaxation room with swimming pool. On the rear is engine maintenance room with elevator to the control tower where are pilots and the captain. On the wings are FTL engines and on the hull are main sublight thrusters.
About the build:
Length:155 studs
Width: 76 studs
height: 45 bricks
Originally I planned to do this SHIP for Shiptember 2019 but one month was way too short. Since my last ship was 130 studs long, I wanted to make this one bigger. Also I wanted to feature asymetric design, spaceous open hangar bay with rised catwalk, full interier with bar/restaurant. I was playing with the shape for a while when finally this long design with two hangar bays, glass bubble and a control tower came up on my paper.
Main structure is from technic beams which make the ship very sturdy but it cannot be separated in smaller parts. Smaller technic frame is also in the middle part supporting the side rooms.
Interior is fuly furnished and almost fully accessible (both for human and figs, except the control tower, which has fake elevator for figs). Most of the roofs and also the rooms in second floor can be removed to access the lower deck.
There are currently all my space figs (cca 50+) and there is still some room left for more.