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Entre les années 1901 et 1927, les habitants de Val-Jalbert vivaient auprés de son usine de pâte à papier. En 1901, date où l’usine fut construite par Damase Jalbert, le village s’appelait « Ouiatchouan », du nom de la chute qui alimentait le moulin pour fabriquer la pulpe de bois. A la suite de la faillite de cette usine la population va déserté ce village dont les toits des maisons vont petit a petit s'écrouler. Village touristique depuis 1960 quelques maisons vont être restaurées
Mr. Mysterioso, reading The Power of Habit by Charles Duhigg. Great book. Just finished it about a week ago.
Villa Ortiz (Estación Coronel Mom) (más conocido como Coronel Mom, o simplemente Mom) es una localidad del Partido de Alberti, Provincia de Buenos Aires, Argentina. Cuenta con 815 habitantes (INDEC, 2010), lo que representa un descenso del 5% frente a los 857 habitantes (INDEC, 2001) del censo anterior.
Coronel Mom es una estación ferroviaria del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento de la Red Ferroviaria Argentina, en el ramal que une las estaciones de Suipacha y Bayauca. o presta servicios de pasajeros. Sus vías están a cargos de la empresa Trenes Argentinos Cargas,sin embargo las vías se encuentran sin uso y en estado de abandono.
Recibía los servicios provenientes de Once con destino a Lincoln, General Villegas y Realicó. No posee servicios de pasajeros desde 1994.
El tren que transformaba lo cotidiano en mágico
Por Alberto Jesús González
DNI 23.215.534
Coronel Mom, provincia de Buenos Aires
Como tantos, mi pueblo surgió a la vera del ferrocarril y por consecuencia directa del paso del mismo. Corría el año 1907 y el ramal, que luego recibió el nombre de Domingo Faustino Sarmiento, comenzaba a extenderse desde Capital Federal hacia el oeste de la provincia de Buenos Aires y al establecerse la estación, que años más tarde se iba a llamar Coronel Mom, un puñado de casas comenzaron a levantarse alrededor de la misma.
Esta puede ser la historia de innumerables poblados de todo el país, que al igual que mi pueblo, Villa Ortiz .en honor a Alberto Ortiz, propietario de las tierras donde se erigió el mismo., se conformaron a partir del paso del primer tren. Y fue tanta la importancia del tren como motor de vida para las pequeñas poblaciones que Villa Ortiz, también como muchos pueblos del interior, es en realidad, mucho más conocido en la zona, la provincia y por que no el país, con el nombre de Coronel Mom, precisamente la denominación de su estación ferroviaria.
Resulta casi imposible de imaginar lo que los primeros trenes, allá por principios del siglo pasado, provocaban en las sensaciones o sentimientos de la gente. Enormes moles de hierro y humo que con sus sonidos hacían temblar la tierra y seguramente a más de algún desprevenido espectador.
Sí, espectador, porque durante tantísimos años el tren, el simple hecho de observar su paso, era una de las citas obligadas de mis abuelos, por no decir una de las pocas diversiones que podía entregarles un pueblo demasiado pequeño para tantas cosas.
Y esta sencilla acción que puede parecer no implicar muchos matices a su alrededor, tiene en cambio una o varias explicaciones.
No se trataba pura y exclusivamente de una diversión, más allá de que sí lo era, sino que el tren arribaba los viernes por la noche, procedente de Buenos Aires, y volvía a pasar los domingos por la tarde retornando hacía la capital de nuestro país. Lo cual significaba que irremediablemente los viernes llegaban familiares o amigos para disfrutar durante todo el fin de semana de la tranquilidad que podía ofrecerles este pueblo.
Todos, esa gran parte de los habitantes de Villa Ortiz, que concurrían cada viernes y cada domingo a la estación de trenes, vestían sus mejores ropas, porque se trataba indudablemente de un gran acontecimiento social.
También, debo narrarles, que los motivos y los fines que movían a cada segmento de la población a concurrir a observar la llegada del ferrocarril no eran los mismos, más allá, insisto, de que era un denominador común para todos el tomarlo como una diversión.
Por lo tanto, para las señoras mayores, que son un poco más proclives a los comentarios, se trataba de ir para enterarse y ver qué familias recibían visitas. Por su parte, los señores mayores iban para acompañar a sus esposas, pero más de una vez veían descender del tren a alguna novia de su juventud o a aquel amigo que tantos años hacía que había abandonado el pueblo, obviamente, una u otra situación provocaba un sentimiento de nostalgia irrefutable en ellos.
Y los jóvenes, los que no pasaban los veinte y algo de años, concurrían porque si llegaban parientes de alguna de las familias de la localidad, seguramente también lo hacía alguna bella chica que tal vez, a la vuelta de la vida y después de algún guiño del destino, podía ser la futura madre de sus hijos. Cuántas parejas se formaron ciertamente a partir del flechazo de esa primera mirada que se dio en el andén de la estación.
Pero la otra cara de la moneda, para muchos, era el tren del domingo porque se trataba de esa maldita máquina que llegaba para llevarse, y quién sabe hasta cuando, a la novia, o al novio, o a algún nieto, o en fin, a un ser querido que iba a extrañarse bastante.
Pero así como el progreso trajo innumerables factores positivos también impuso algunos que fueron lo contrario. Cada vez hubo mejores caminos y rutas, además de vehículos cada vez más sofisticados, por lo tanto, el viajar en tren pasó a ser algo demasiado lento y hasta incómodo, y como consecuencia, poco rentable para las empresas ferroviarias.
Y así llegó ese nefasto día en que pasó por la localidad el último tren de pasajeros. Un día que seguramente nuestros abuelos nunca imaginaron que llegaría; cómo podían hacerlo si el ferrocarril era todo o casi todo para muchos de ellos.
Pero llegó y cuando el último tren dejó la estación y comenzó a marcharse fue como que con él también se marchó una parte grande, importante y en cierto modo legendaria de la historia pasada del pueblo. Tal vez suene demasiado exagerado pero el último tren casi firmó la partida de defunción de este pueblo, es que luego en forma lenta pero inexorable los habitantes fueron siendo cada vez menos.
En mi caso, sólo llegué a vivir los últimos años de este medio de transporte que tan ligado está al desarrollo de innumerables pueblos del interior del país. De todos modos, me atrevo a afirmar que el tren de pasajeros le daba otra vida a mi Villa Ortiz, por eso cada vez que hago referencia al tema es imposible que no me invada la nostalgia y se me escape alguna que otra lágrima, fundamentalmente por mis padres y mis abuelos, ya que fueron ellos los que tras la partida del último tren tuvieron que aceptar con resignación que sus hijos comenzaran a marcharse en búsqueda de un futuro mejor…
Publicado por editor el Jueves 31 de Agosto de 2006
After cleaning the kitchen, I went to the driveway to check on them. Washing the car had turned into crimping the hose and then squirting each other in the forehead.
L'Isle-aux-Coudres est située au cœur du fleuve Saint-Laurent à deux kilomètres de la rive nord. En 1815, l'absence de moulins efficaces pour la mouture des grains provoque la famine sur l'île. Les habitants doivent souvent se rendre sur la rive nord au mépris des dangereuses traversées en canot sur le fleuve et surtout en hiver! Le Séminaire de Québec, Seigneur de l'île, donne son approbation à la construction d'un moulin à eau. Il voit le jour en 1825. Cependant, au fil des ans, le moulin à eau se révèle d'un faible rendement. C'est pourquoi un moulin à vent est construit à proximité en 1836. Ce moulin, aussi connu sous le nom de moulin à vent Desgagné, est un moulin à farine construit en 1836. Cette tour cylindrique en maçonnerie de pierre, à deux étages, est coiffée d'un toit conique couvert de bardeaux de cèdre et munie d'une hélice à quatre ailes. Le bâtiment est situé aux abords du chemin du Moulin, à l'extrémité ouest de l'île, dans la municipalité de L'Isle-aux-Coudres.
www.lesmoulinsdelisleauxcoudres.com/
et
www.patrimoine-culturel.gouv.qc.ca/rpcq/detail.do?methode...
L'Isle-aux-Coudres is located in the heart of the St. Lawrence River, two kilometers from the north shore. In 1815, the absence of effective mills for grinding grains caused a famine on the island. Residents often had to travel to the north shore despite the dangerous boat crossings over the river, especially in winter! The Séminaire de Québec, Lord of the island approved the construction of a watermill. It was completed in 1825. However, over the years, the watermill produced low yields. This is why a windmill was built nearby in 1836.
lingering longer. looking closer. really seeing. listening, pondering, sifting, solidifying.
feeling, sharing; opened up like a chestnut ready for roasting, the prickles are gone.
( habit! )
...now it's first backrub by Mum (old habit) but now he wants a couple of centilitres of coffee with milk as well!
Okay, he's 15 hooman years now, so I actually let him decide for himself.
He's not at all drinking a full cup of course, so...
Villa Ortiz (Estación Coronel Mom) (más conocido como Coronel Mom, o simplemente Mom) es una localidad del Partido de Alberti, Provincia de Buenos Aires, Argentina. Cuenta con 815 habitantes (INDEC, 2010), lo que representa un descenso del 5% frente a los 857 habitantes (INDEC, 2001) del censo anterior.
Coronel Mom es una estación ferroviaria del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento de la Red Ferroviaria Argentina, en el ramal que une las estaciones de Suipacha y Bayauca. o presta servicios de pasajeros. Sus vías están a cargos de la empresa Trenes Argentinos Cargas,sin embargo las vías se encuentran sin uso y en estado de abandono.
Recibía los servicios provenientes de Once con destino a Lincoln, General Villegas y Realicó. No posee servicios de pasajeros desde 1994.
El tren que transformaba lo cotidiano en mágico
Por Alberto Jesús González
Coronel Mom, provincia de Buenos Aires
Como tantos, mi pueblo surgió a la vera del ferrocarril y por consecuencia directa del paso del mismo. Corría el año 1907 y el ramal, que luego recibió el nombre de Domingo Faustino Sarmiento, comenzaba a extenderse desde Capital Federal hacia el oeste de la provincia de Buenos Aires y al establecerse la estación, que años más tarde se iba a llamar Coronel Mom, un puñado de casas comenzaron a levantarse alrededor de la misma.
Esta puede ser la historia de innumerables poblados de todo el país, que al igual que mi pueblo, Villa Ortiz .en honor a Alberto Ortiz, propietario de las tierras donde se erigió el mismo., se conformaron a partir del paso del primer tren. Y fue tanta la importancia del tren como motor de vida para las pequeñas poblaciones que Villa Ortiz, también como muchos pueblos del interior, es en realidad, mucho más conocido en la zona, la provincia y por que no el país, con el nombre de Coronel Mom, precisamente la denominación de su estación ferroviaria.
Resulta casi imposible de imaginar lo que los primeros trenes, allá por principios del siglo pasado, provocaban en las sensaciones o sentimientos de la gente. Enormes moles de hierro y humo que con sus sonidos hacían temblar la tierra y seguramente a más de algún desprevenido espectador.
Sí, espectador, porque durante tantísimos años el tren, el simple hecho de observar su paso, era una de las citas obligadas de mis abuelos, por no decir una de las pocas diversiones que podía entregarles un pueblo demasiado pequeño para tantas cosas.
Y esta sencilla acción que puede parecer no implicar muchos matices a su alrededor, tiene en cambio una o varias explicaciones.
No se trataba pura y exclusivamente de una diversión, más allá de que sí lo era, sino que el tren arribaba los viernes por la noche, procedente de Buenos Aires, y volvía a pasar los domingos por la tarde retornando hacía la capital de nuestro país. Lo cual significaba que irremediablemente los viernes llegaban familiares o amigos para disfrutar durante todo el fin de semana de la tranquilidad que podía ofrecerles este pueblo.
Todos, esa gran parte de los habitantes de Villa Ortiz, que concurrían cada viernes y cada domingo a la estación de trenes, vestían sus mejores ropas, porque se trataba indudablemente de un gran acontecimiento social.
También, debo narrarles, que los motivos y los fines que movían a cada segmento de la población a concurrir a observar la llegada del ferrocarril no eran los mismos, más allá, insisto, de que era un denominador común para todos el tomarlo como una diversión.
Por lo tanto, para las señoras mayores, que son un poco más proclives a los comentarios, se trataba de ir para enterarse y ver qué familias recibían visitas. Por su parte, los señores mayores iban para acompañar a sus esposas, pero más de una vez veían descender del tren a alguna novia de su juventud o a aquel amigo que tantos años hacía que había abandonado el pueblo, obviamente, una u otra situación provocaba un sentimiento de nostalgia irrefutable en ellos.
Y los jóvenes, los que no pasaban los veinte y algo de años, concurrían porque si llegaban parientes de alguna de las familias de la localidad, seguramente también lo hacía alguna bella chica que tal vez, a la vuelta de la vida y después de algún guiño del destino, podía ser la futura madre de sus hijos. Cuántas parejas se formaron ciertamente a partir del flechazo de esa primera mirada que se dio en el andén de la estación.
Pero la otra cara de la moneda, para muchos, era el tren del domingo porque se trataba de esa maldita máquina que llegaba para llevarse, y quién sabe hasta cuando, a la novia, o al novio, o a algún nieto, o en fin, a un ser querido que iba a extrañarse bastante.
Pero así como el progreso trajo innumerables factores positivos también impuso algunos que fueron lo contrario. Cada vez hubo mejores caminos y rutas, además de vehículos cada vez más sofisticados, por lo tanto, el viajar en tren pasó a ser algo demasiado lento y hasta incómodo, y como consecuencia, poco rentable para las empresas ferroviarias.
Y así llegó ese nefasto día en que pasó por la localidad el último tren de pasajeros. Un día que seguramente nuestros abuelos nunca imaginaron que llegaría; cómo podían hacerlo si el ferrocarril era todo o casi todo para muchos de ellos.
Pero llegó y cuando el último tren dejó la estación y comenzó a marcharse fue como que con él también se marchó una parte grande, importante y en cierto modo legendaria de la historia pasada del pueblo. Tal vez suene demasiado exagerado pero el último tren casi firmó la partida de defunción de este pueblo, es que luego en forma lenta pero inexorable los habitantes fueron siendo cada vez menos.
En mi caso, sólo llegué a vivir los últimos años de este medio de transporte que tan ligado está al desarrollo de innumerables pueblos del interior del país. De todos modos, me atrevo a afirmar que el tren de pasajeros le daba otra vida a mi Villa Ortiz, por eso cada vez que hago referencia al tema es imposible que no me invada la nostalgia y se me escape alguna que otra lágrima, fundamentalmente por mis padres y mis abuelos, ya que fueron ellos los que tras la partida del último tren tuvieron que aceptar con resignación que sus hijos comenzaran a marcharse en búsqueda de un futuro mejor…
Publicado por editor el Jueves 31 de Agosto de 2006
assemblage with altered book, stamps and yarn.
Gewohnheit, aufgegeben.
Assemblage mit Stempeln, Buch und Garn
Mitt bidrag till Fotosöndag och veckans tema «lunch».
My contribution for this week's theme «lunch», for the photo group Fotosöndag.
I am extremely bad at eating lunch nowadays. I suppose I should get some new healthy habits
Entre 1890 et 1914, les notables nancéiens ayant le gout du contemporain se font construire des villas « à la mode » dans le style Ecole de Nancy. C'est ainsi qu'apparaissent des maisons particulières étonnantes.
The up side of work-related insomnia is that I’m getting a lot of books read and I get to see Seoul quiet and still at 5am.
for once, he wanted to see people tonight, and i just wasn't into it. but i'll be fine by tomorrow, so we sent out an e-mail. (more than fine.)
“Here, Kitty, let’s each have a big glass of water. Drinking lots of water is a healthy habit!”
This Middie Blythe is Yellow Marshmallow for “Healthy Habit” and “Animal Kingdom”. I started drinking a lot more water after I had pneumonia last year, and it’s a good habit that has stuck! I rarely drink soda any more.
MAKEUP:
FLOWER DREAMS - MARGERY EYESHADOW
FLOWER DREAMS - MARGERY LIPSTICK
- Both sets come with many options with the eyeshadow having a stunning design and wing tipped look. The lips come is a pallet set A and pallet set B with both having an easy to use HUD. These sets are available for Catwa and is available at Swank
BLOG CREDITS:
reignnoffashion.blogspot.com/2019/07/my-bad-habit-is-so-g...
Pico mediano
(Dendrocopos medius)
El pico mediano es un habitante de las grandes espesuras forestales, de los bosques viejos, bien estructurados y con variedad de especies leñosas, donde abunden los grandes y añosos árboles, los troncos podridos y la madera muerta. Es, en definitiva, un morador de bosques maduros, algo que no abunda precisamente en nuestro territorio, donde este picamaderos está recluido en unos pocos enclaves propicios del norte peninsular, en los que corre un grave riesgo de extinción a causa del aislamiento de sus
poblaciones.
Descripción
Clasificación
Orden Piciformes
Familia Picidae
Longitud 19,5-22 cm
Envergadura 33-34 cm
Identificación
Este pícido muestra un aspecto y patrón de coloración muy parecidos a los del pico picapinos, del que se diferencia, sin embargo, por poseer un tamaño algo menor, la cabeza más redondeada, el pico no tan largo y la totalidad del píleo de un llamativo color rojo. La bigotera —ancha y negra— no enlaza en ningún caso con el pico ni la nuca. El dimorfismo sexual es muy sutil, ya que el macho simplemente presenta el píleo de un color rojo más intenso que la hembra, y algo más extendido por la nuca. Los jóvenes, como ocurre en otros pícidos, lucen una librea menos contrastada y con los colores más apagados.
Canto
El reclamo de alerta consiste en un fuerte y penetrante aaak-aaakaaaaak, mientras que el canto territorial del macho es muy parecido al de otros pícidos, esto es, una repetición rápida de notas explosivas y nerviosas, kuick-kuick-kuick. El tamborileo de reclamo que produce al percutir sobre los troncos resulta más rítmico y rápido que el golpeteo que ocasiona cuando busca alimento o taladra.
I previously uploaded this, but I have doubts with my work lately so I deleted it within ten minutes of posting it.
Something has come over me... I experience a pang of disgust when I look at my work. So much so that strong urges to delete all my work engulf me, but I resist knowing that I will regret it in the future. This haunting and disturbing feeling is preventing me from creating anything because I know that I won't end up liking it.
If anyone has experienced this, could you please explain it to me? I'm lost, confused, and frustrated.
**sorry i have been m.i.a. i caught the yucky flu bug...still recovering...hoping to visit streams today...**
225/365
This is my last photo I took on Isla del Sol. I really wanted to take something more conceptual inside. I'm sure it was a bad idea to take a close up photo of my face when I was tired, burnt, and unable to shower, haha.. I'm taking a 12 hour bus ride to Sucre tonight.
i woke up tired, my dreams were a hot mess. i had no other choice but to turn to my nourishment trifecta: quiet, leftover soup, and sunlight. it worked wonders...
Beehives in the back of the Chassy castle. Balthus lived there for some year many years ago, many of his works depict its interior and the view from there, with an acute sense for the soft colors the landscape sometimes takes there. Unfortunately the place has been crumbling for decades, with the roof falling in in many places. I whish someone would find a fortune to dedicate to its refection. Hopefully its majestuous appearance and the beauty of the site will pique someone's interest.
Voigtländer Perkeo I and its Color Skopar 80mm f/3.5 lens, Ilford FP4 Plus in FX-39 II 1+9 for 6 min @ 20°C and digitalized using kit zoom and extension tubes.
Thank you everyone for your visits, faves and comments, they are always appreciated :)