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Gerade gestartet für die lange Fahrt nach Wien Hbf am 22. Juni 2025 was die 411 018, welche als ICE 91 aus Hamburg Altona im Bild die Oberhafenbrücke überquert.
Net gestart voor de lange rit naar Wien Hbf op 22 juni 2025 was ICE treinstel 411 018 op 22 juni 2025. Als ICE 91 reed de trein vanaf Hamburg Altona naar de oostenrijkse hoofdstad, op de foto wordt de Oberhafenbrücke in Hamburg gepasseerd.
ICE unit 411 018 had left Hamburg Altona fiveteen minutes earlier on June 22nd 2025 to run to Wien Hbf as ICE 91. In the picture, the train crosses the Oberhafenbrücke in Hamburg.
Die Vinschgaubahn oder auf Italienisch die Ferrovia della Val Venosta ist eine eingleisige Nebenbahn in Südtirol, die rund 60 Kilometer lang ist und am 1. Juli 1906 eröffnet wurde. Sie verläuft von Merano nach Malles. In 1990 wurde die Linie geschlossen, in 2005 wieder eröffnet. Zurzeit wird die Linie von der SAD Nahverkehr als Eisenbahnverkehrsunternehmen betrieben. In 2023 begann die Elektrifizierung der Strecke. Im Bild vom 3. Februar 2025 ist ein Stadler GTW Triebwagen als R7013 unterwegs nach Malles. Bei Tarces hat der Zug das Ziel fast erreicht.
De spoorlijn tussen Merano en Malles wordt ook wel de Vinschgaubahn of in het Italiaans, de Ferrovia della Val Venosta genoemd. Deze 60 kilometer lange spoorlijn in Zuid-Tirol is in 1906 door het dal van de Etsch/Adige aangelegd en ontsloot zo de regioVinschau,/Val Venosta. Na een onderbreking van 15 jaar is de treindienst in 2005 hervat. Gereden wordt hier nog met Stadler diesel treinstellen, verantwoordelijk is de SAD als opdrachtgever. Sinds 2023 wordt er aan de elektrificatie van de lijn gewerkt.
Op de foto - van 3 februari 2025 - is een treinstel als R7013 naar Malles onderweg en heeft te Tarces het eindpunt bijna bereikt.
The Ferrovia della Val Venosta (or Vinschgaubahn in german) is a 60 kilometer long railway line connecting Merano and Malles in the Italian province of South-Tyrol. The line was build in 1906 and shut down in 1990. After a fiveteen year hiatus, the line was reopened in 2005 and has thrived ever since. Since 2023, work has been carried out to electrify the line, this should be completed in 2025.
In the pictute from February 3rd 2025, a Stadler class GTW diesel railcar is headed for Malles as regional train 7013. Near Tarces, the train has almost reached its destination.
Die Vinschgaubahn oder auf Italienisch die Ferrovia della Val Venosta ist eine eingleisige Nebenbahn in Südtirol, die rund 60 Kilometer lang ist und am 1. Juli 1906 eröffnet wurde. Sie verläuft von Merano nach Malles. In 1990 wurde die Linie geschlossen, in 2005 wieder eröffnet. Zurzeit wird die Linie von der SAD Nahverkehr als Eisenbahnverkehrsunternehmen betrieben. In 2023 begann die Elektrifizierung der Strecke. Im Bild vom 3. Februar 2025 sind zwei Stadler GTW Triebwagen als R7015 unterwegs nach Malles und werden gleich kurz in Sluderno halten.
De spoorlijn tussen Merano en Malles wordt ook wel de Vinschgaubahn of in het Italiaans, de Ferrovia della Val Venosta genoemd. Deze 60 kilometer lange spoorlijn in Zuid-Tirol is in 1906 door het dal van de Etsch/Adige aangelegd en ontsloot zo de regioVinschau,/Val Venosta. Na een onderbreking van 15 jaar is de treindienst in 2005 hervat. Gereden wordt hier nog met Stadler diesel treinstellen, verantwoordelijk is de SAD als opdrachtgever. Sinds 2023 wordt er aan de elektrificatie van de lijn gewerkt.
Op de foto - van 3 februari 2025 - zijn twee treinstellen als R7015 naar Malles onderweg en zullen over een paar seconden te Sluderno stoppen.
The Ferrovia della Val Venosta (or Vinschgaubahn in german) is a 60 kilometer long railway line connecting Merano and Malles in the Italian province of South-Tyrol. The line was build in 1906 and shut down in 1990. After a fiveteen year hiatus, the line was reopened in 2005 and has thrived ever since. Since 2023, work has been carried out to electrify the line, this should be completed in 2025.
In the pictute from February 3rd 2025, two Stadler class GTW diesel railcars are headed for Malles as regional train 7015 and will stop at Sluderno in a few seconds.
Die Vinschgaubahn oder auf Italienisch die Ferrovia della Val Venosta ist eine eingleisige Nebenbahn in Südtirol, die rund 60 Kilometer lang ist und am 1. Juli 1906 eröffnet wurde. Sie verläuft von Merano nach Malles. In 1990 wurde die Linie geschlossen, in 2005 wieder eröffnet. Zurzeit wird die Linie von der SAD Nahverkehr als Eisenbahnverkehrsunternehmen betrieben. In 2023 begann die Elektrifizierung der Strecke. Im Bild vom 3. Februar 2025 ist ein Stadler GTW Triebwagen als R7024 gerade aus Malles nach Merano losgefahren.
De spoorlijn tussen Merano en Malles wordt ook wel de Vinschgaubahn of in het Italiaans, de Ferrovia della Val Venosta genoemd. Deze 60 kilometer lange spoorlijn in Zuid-Tirol is in 1906 door het dal van de Etsch/Adige aangelegd en ontsloot zo de regioVinschau,/Val Venosta. Na een onderbreking van 15 jaar is de treindienst in 2005 hervat. Gereden wordt hier nog met Stadler diesel treinstellen, verantwoordelijk is de SAD als opdrachtgever. Sinds 2023 wordt er aan de elektrificatie van de lijn gewerkt.
Op de foto - van 3 februari 2025 - is een treinstel als R7024 net uit Malles vertrokken voor de 80 minuten durende rit naar Merano.
The Ferrovia della Val Venosta (or Vinschgaubahn in german) is a 60 kilometer long railway line connecting Merano and Malles in the Italian province of South-Tyrol. The line was build in 1906 and shut down in 1990. After a fiveteen year hiatus, the line was reopened in 2005 and has thrived ever since. Since 2023, work has been carried out to electrify the line, this should be completed in 2025.
In the pictute from February 3rd 2025, a Stadler class GTW diesel railcar has just left Malles as regional train 7024 for the 83 minute journey to Merano.
Die Vinschgaubahn oder auf Italienisch die Ferrovia della Val Venosta ist eine eingleisige Nebenbahn in Südtirol, die rund 60 Kilometer lang ist und am 1. Juli 1906 eröffnet wurde. Sie verläuft von Merano nach Malles. In 1990 wurde die Linie geschlossen, in 2005 wieder eröffnet. Zurzeit wird die Linie von der SAD Nahverkehr als Eisenbahnverkehrsunternehmen betrieben. In 2023 begann die Elektrifizierung der Strecke. Im Bild vom 3. Februar 2025 ist ein Stadler GTW Triebwagen als R7045 unterwegs nach Malles. Bei Tarces hat der Zug das Ziel fast erreicht.
De spoorlijn tussen Merano en Malles wordt ook wel de Vinschgaubahn of in het Italiaans, de Ferrovia della Val Venosta genoemd. Deze 60 kilometer lange spoorlijn in Zuid-Tirol is in 1906 door het dal van de Etsch/Adige aangelegd en ontsloot zo de regioVinschau,/Val Venosta. Na een onderbreking van 15 jaar is de treindienst in 2005 hervat. Gereden wordt hier nog met Stadler diesel treinstellen, verantwoordelijk is de SAD als opdrachtgever. Sinds 2023 wordt er aan de elektrificatie van de lijn gewerkt.
Op de foto - van 3 februari 2025 - is een treinstel als R7045 naar Malles onderweg en heeft te Tarces het eindpunt bijna bereikt.
The Ferrovia della Val Venosta (or Vinschgaubahn in german) is a 60 kilometer long railway line connecting Merano and Malles in the Italian province of South-Tyrol. The line was build in 1906 and shut down in 1990. After a fiveteen year hiatus, the line was reopened in 2005 and has thrived ever since. Since 2023, work has been carried out to electrify the line, this should be completed in 2025.
In the pictute from February 3rd 2025, a Stadler class GTW diesel railcar is headed for Malles as regional train 7045. Near Tarces, the train has almost reached its destination.
Die Vinschgaubahn oder auf Italienisch die Ferrovia della Val Venosta ist eine eingleisige Nebenbahn in Südtirol, die rund 60 Kilometer lang ist und am 1. Juli 1906 eröffnet wurde. Sie verläuft von Merano nach Malles. In 1990 wurde die Linie geschlossen, in 2005 wieder eröffnet. Zurzeit wird die Linie von der SAD Nahverkehr als Eisenbahnverkehrsunternehmen betrieben. In 2023 begann die Elektrifizierung der Strecke. Im Bild vom 3. Februar 2025 ist die ATR 100 011 als R7046 unterwegs nach Merano und hat nach einen kurzen Halt gerade Sluderno verlassen.
De spoorlijn tussen Merano en Malles wordt ook wel de Vinschgaubahn of in het Italiaans, de Ferrovia della Val Venosta genoemd. Deze 60 kilometer lange spoorlijn in Zuid-Tirol is in 1906 door het dal van de Etsch/Adige aangelegd en ontsloot zo de regioVinschau,/Val Venosta. Na een onderbreking van 15 jaar is de treindienst in 2005 hervat. Gereden wordt hier nog met Stadler diesel treinstellen, verantwoordelijk is de SAD als opdrachtgever. Sinds 2023 wordt er aan de elektrificatie van de lijn gewerkt.
Op de foto - van 3 februari 2025 - is deATR 100 011 als R7046 naar Merano onderweg en heeft net de halte Sluderno verlaten.
The Ferrovia della Val Venosta (or Vinschgaubahn in german) is a 60 kilometer long railway line connecting Merano and Malles in the Italian province of South-Tyrol. The line was build in 1906 and shut down in 1990. After a fiveteen year hiatus, the line was reopened in 2005 and has thrived ever since. Since 2023, work has been carried out to electrify the line, this should be completed in 2025.
In the pictute from February 3rd 2025, railcar ATR 100 011 is headed for Merano as regional train 7046 and has just left Sluderno.
i figured i should finally post the second photo from our glorious man-date, before Motay defriend's me.
What can I say, I've been a busy guy - finally riding Half-Nelson (and falling in love with Mika's bike), helping Lars with some trail building, working on a top secret jacket project... busy weekend.
So without further ado, here's Morgan getting steezy on our fun "thread the needle" drop from last Wednesday.
photo by me
edit by Matej Toman (matejtomanphoto)
[strobist: 580EXII camera left (1/16@35mm), 580EXII camera right (behind rider) (1/8@50mm), triggered by PocketWizards]
Well, the bag is a Camelbak Mule NV with 3 litre bladder, about 4 years old now and still my favourite bag.
Going top left to right: waterproof jacket, helmet with Oakley glasses, the bag.
Five Ten shoes (not kept in bag) by far the best brand of flat pedal shoes I've tried. I have 4 pairs now. A water filter and bag. We go to some wild places. the bladder for the bag, GoPro chest mount, GoPro hero 4 Black with home made tether, mini pump.
Waterproof cap, gloves, GoPro fixings and spare batteries, multi tool, tin containing spares (power link, valves, tyre boot, puncture kit, valve tool) Weldkit tyre repair for larger cuts
Mini tripod, GoPro handlebar mount, inner tube, karabiner (you never know) spare gear cables, spoke key, cable ties, rear mech hangers, tyre levers, tubeless tyre sealant, tyre pressure gauge,
Energy bars and gels, phone, camera, Garmin GPS, heart rate monitor and strap.
All of these contents have been used at one time or another, and have got us out of some real jams. If we are going way off the beaten track, I will put some extra tools and spare parts in.
It's all a bit heavy but I am used to it and don't think about the weight too much.
www.rockclimbing.com/routes/North_America/United_States/W...
Video of Lloyd Climbing: vimeo.com/mikewilkinson/lloydclimbing
Continuing the Angels Landing hike, after Refrigerator Canyon, and Walter's Wiggles, you come to a sandy, broad high point about 1500ft (457m) above the canyon floor called Scout Lookout. From here, you can see the trail which follows perilously along a sandstone backbone to the Angels Landing peak.
We actually stopped here and called our hike good - although the trail extends further, as you can see in the photo. The views were glorious, and getting close to the trail edges at Scout Lookout gave all of us an appreciation for how Zion's Canyon was carved out over time.
Check out more on Zion National Park by reading the 2010 Fall Map & Guide Newspaper, taken from the Zion National Park website.
EXIF:
Exposure Program: Aperture Priority
Aperture: f/9.0
Focal Length: 10.5mm
ISO Speed: 200
Exposure Bias: 0 EV
7 JPG exposures tonemapped into HDR
From Angel's Landing lies Big Bend below where the Virgin River and Zion National Park road curves around the tall scalable walls. It was incredible to see rock climbers making their way up to the top of these faces in 2-3 day segments.
EXIF:
Exposure Program: Aperture Priority
Aperture: f/9
Focal Length: 10.5mm
ISO Speed: 200
Exposure Bias: 0 EV
7 JPG exposures
Strobist Info- Elinchrome Ranger Quadra Model left triggered by PW TT5
Proxy Falls, Oregon. Slowing down the present time in order to show the beauty that surrounds us. Absolutely stunning place to visit and get lost in.
View from the top of M.te Cuar towards Gemona and Tagliamento River - Canon 6d + Contax Zeiss 28/2.8
The Compton Cave
Mt. Charleston
Nevada
Prints and Image Licensing now available on all images. Contact: thomas@teacozydesign.com
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