View allAll Photos Tagged elsterwerda
Am 6.11 fuhr 50 3648 mit einem Sonderzug zum Tagebau nach Cottbus, hier zusehen bei der Hinfahrt in Kahla bei Elsterwerda.
Driemaal per week rijdt de Havelländische Eisenbahn (HVLE) een kalktrein vanuit de kalkgroeve Fels-Werke in Rübeland. De trein wordt eerst naar het nabijgelegen Blankenburg(Harz) gereden. Vanaf daar vertrekt de trein in de loop van de maandag-, woensdag- en vrijdagochtend en rijdt via Bernburg, Dessau, Lutherstadt Wittenberg, Falkenberg en Elsterwerda naar Ruhland.
Ruhland, gelegen tussen Cottbus en Dresden, heeft de functie van hub. Vanaf hier worden de treinen verdeeld onder drie energiecentrales van de Lausitzer Energie Kraftwerke: Jänschwalde (via Peitz Ost) en Schwarze Pumpe en Boxberg (via Spreewitz). De kalk is benodigd ten behoeve van de rookgasontzwaveling in de energiecentrales.
De HVLE zet doorgaans een diesellocomotief van het type Blue Tiger in. Tussen 1996 en 2003 bouwden ADtranz en General Electric voor de Duitse markt een prototype en 10 locomotieven in serie. Anno 2018 zijn alle 11 stuks nog in dienst, waarvan 9 bij HVLE. De locomotief valt onder andere op om haar lengte: met ruim 23 meter is het een van de langste locomotieven in West-Europa. De V330.8 is op woensdag 19 september 2018 onderweg met de beladen kalktrein 91030 naar Ruhland en heeft zojuist het bij Bernburg gelegen Baalberge gepasseerd.
...und zweitens als man denkt. Mit dieser passenden Einleitung lasst mich dies Bild erklären.
Gestern, am 20.05.2022 hab ich gehört, dass die LEG einen Kesselwagenzug von Stendell gen Süden bringen sollte, und zu meiner Freude von einem Tfz der Baureihe 155 gezogen werden. So ging es munter nach Passow wo ab 9:00 das warten begann. Als dann tatsächlich mein Favorit der LEG 155er, 155 137, als Triebfahrzeugfahrt in Richtung Werksbahnhof Stendell (PCK) wurde die Laune, ein Kollege mit dem ich telefonierte kann dies bezeugen, drastisch besser. Schnell wurde sich ein Motiv in der nördlichen Ausfahrt des Bahnhofs Passow mit dem alten Stellwerk gesucht und auch gefunden. Ein wenig Glücksspiel war jedoch mit von der Partie, denn nur zwei Gleis sahen so richtig gut aus, nun, die 155 befährt, auf der Werksbahn des PCK, keines der beiden, was aber dennoch nicht großartig störte und so ging es überglücklich nach Elsterwerda.
Achso, und zwei weitere Bilder konnten noch angefertigt werden, diese folgen vielleicht später.
Schweikershain gehört zur Gemeinde Erlau, deren Gebiet sich zwischen den Städten Mittweida, Rochlitz, Geringswalde und Waldheim erstreckt und an der Bahnstrecke Riesa – Chemnitz liegt. Im Gemeindegebiet befinden sich die Haltepunkte Erlau (Sachs) und Schweikershain. Dort halten heute stündlich, an Wochenenden alle zwei Stunden, Regionalbahnen der Linie Elsterwerda – Riesa – Chemnitz.
Am 23. Februar 1982 konnte im Bahnhof Schweikershain die 50 3548-0 vom Bw Karl-Marx-Stadt mit dem G 62335 Döbeln – Hilbersdorf beobachtet werden. Die Vorfrühlingssonne verursachte einen ausgeprägten Schattenwurf von Lok und Dampffahne, dennoch war es an diesem Tag wegen des starken Windes eher ungemütlich. In den Gräben am Bahndamm sind noch die Reste vom Eis des vergangenen Winters zu sehen.
---
Scan vom Kleinbild-Dia (Ektachrome 64)
52 8015 as memorial, near the Lehrte train station.
It was odd to see that this locomotive has Deutsche Bundesbahn logos on the sides and a plate saiying it was stationed in Lehrte. All this is WRONG because this is a EAST german "Reko" 52. The west german style headlights are also wrong. :/
This locomotive was built in 1943 and rebuilt in 1961 in Stendal and taken out of service in 1991. It was stationed in Elsterwerda.
DGS 95484 Berlin Nordost > Mühlberg (Elbe) Kieswerk
(Sdl.)
Ein Bild auf dem es extrem viel zu entdecken gibt :-)
Die Netztrennstelle auf der Strecke von/nach Elsterwerda ist sehr sehenswert.
In 10 Stunden kamen auf dieser Strecke 5 Güterzüge.
Das Highlight genau im richtigen Moment!
Man muss dort also schon richtiges Glück haben!
Wer dieses Motiv umsetzen möchte sollte sich beeilen!
Wie mir zu Ohren kam, steht der Umbau an. Zwar eigentlich nur auf der Strecke von/nach Dresden, aber wer weiß schon was hiermit passiert...
Elsterwerda / 27.10.18
MRB Br 1440.335 - RB 45 (Elsterwerda -> Chemnitz Hbf)
DB Br 445.006 - RE 5 (Elsterwerda -> Rostock Hbf)
DB ICE 411.551 Elsterwerda am 16.02.2019 in Kirchberg in Tirol
DB ICE 411.551 Elsterwerda near Kirchberg at tyrol 16.02.2019
Please don't use this image on websites, blogs or other media without my explicit permission. © 2010 All rights reserved
Das Ende des ICE-T kommt langsam in Sicht. Noch fahren sie jeden Tag mehr oder weniger pünktlich nach Wien. Ersetzt werden sollen sie durch die neue ICE-L-Generation.
Kurz vor Beratzhausen schlängelt sich 411 051 mit de Taufnamen Elsterwerda durch die Fränkische Alb auf den Weg Richtung Nürnberg.
Van 20 tot 23 September 2022 vond de dertiende editie van Innotrans plaats in Berlijn. Tijdens dit evenement presenteren de exposanten de nieuwste innovaties binnen de wereldwijde spoorwegindustrie. Omdat ik begin September gestart ben met de minor Railtechniek aan de Hogeschool Utrecht, kon een excursie aan deze beurs niet ontbreken. Samen met onder andere Wilmer werd op Donderdagmiddag in Amersfoort verzameld om ‘s avonds laat (maar voor de verandering zonder vertraging) te eindigen in het sfeervolle Berlijn. De camera en het statief zaten uiteraard ook in de tas, want naast foto’s op Innotrans was er nog een ander actiepunt wat gehoopt werd afgestreept te kunnen worden deze trip.
Waar innovatie en verduurzaming de twee kernbegrippen waren deze trip, ging de aandacht ook uit naar de ver uit de mode zijnde locomotieven van de Baureihe 112.1. Deze oude dames trekken nog volop hun baantjes op de RE’s rondom Berlijn, en de wens was om hier een plaatje van te maken voordat deze ook langzaam gaan verdwijnen. Momenteel is de Baureihe 112.1 nog een zekerheid op de gecombineerde RE5 tussen Stralsund Hbf – Finsterwalde en Rostock Hbf – Elsterwerda. Echter zou dit na December al eens tot het verleden kunnen behoren. Op Innotrans konden we namelijk de gloednieuwe ODEG Desiro HC bewonderen. De treinstellen zullen per December de RE1 tussen Magdeburg Hbf en Frankfurt (Oder)/Cottbus overnemen. Een lijn waar DB Regio nu de Baureihe 182 in combinatie met Dosto’s inzet. Een mogelijk scenario is dat deze locomotieven worden doorgeschoven naar een lijn waar nu de uitstervende Trabbie’s dienst doen.
Dat de Baureihe 112.1 langzaam verdwijnt is ook aan de data af te lezen. Momenteel (lees: Oktober 2022) zijn er nog vier zogenoemde betriebshöfe waar de 112.1 gestationeerd is. Dit zijn Berlin-Lichtenberg (2), Cottbus (17), Kiel (18) en Rostock (12). Te betriebshöfe Berlin-Lichtenberg en Rostock zijn ook nog enkele locomotieven uit de Baureihe 114 en 143 gestationeerd als reserve, maar dat terzijde. Enkel de locomotieven van betriebshöfe Berlin-Lichtenberg, Cottbus en Rostock zijn actief rondom Berlijn. Begin dit jaar had Rostock nog 13 locomotieven uit de Baureihe 112.1 gestationeerd en Cottbus zelfs 22! Na 2019, waar toen vooral gesneden is in het locomotievenbestand van betriebshof Kiel, is dit de grootste kaalslag tot nu toe van de Baureihe 112.1 rondom Berlijn.
Met al deze negatieve vooruitzichten was een plaatje van een good old trabbie zeer gewenst in de Duitse Hoofdstad. Op de eerste avond in Berlijn werd dan ook gelijk werk gemaakt om dergelijk exemplaar te fotograferen. Nadat we hadden ingecheckt in ons ho(s)tel, en een smakelijke burger hadden genuttigd bij de Burgermeister, verlieten Wilmer en ik onze klas om met de U- en S-bahn van station Zoologischer Garten naar Südkreuz te reizen, alwaar we technisch gezien twee kansen hadden om een Trabbie te fotograferen op de RE5. Dit komt omdat de locomotieven in de regelgeving allemaal aan de Noord-zijde van de stam zitten. Echter bleek na aankomst dat theorie en praktijk twee verschillende werelden zijn, want de eerste stam naar het noorden kwam gedriehoekt binnen. Om dat nog even extra pijnlijk te maken duwde er afwijkend een Baureihe 114 het geheel naar Neubrandenburg. Een uur later zou hetzelfde scenario zich nogmaals voordoen, maar dan met een Baureihe 112.1 achterop. Helaas hadden de overige treinen (waar eventueel ook een Trabbie op zou kunnen zitten) ook de locomotieven aan de verkeerde hadden hangen, waardoor er op de eerste avond zonder buit weer werd teruggegaan naar het ho(s)tel. De volgende morgen zou namelijk vroeg worden vertrokken naar Innotrans.
Op de tweede dag van de Berlijntrip (en tevens de laatste beursdag) werd dan ook daadwerkelijk de Innotrans bezocht. Gearriveerd terug in het hotel werd snel opgefrist en werden de spullen gepakt voor een dinner in de stad. Ook werd de camera weer ingepakt. Nadat er gezamenlijk met een deel van de groep heerlijk was getafeld te Alexanderplatz (met uitzicht op het spoor), verlieten Wilmer en ik wederom de groep om ditmaal op station Berlin-Gesundbrunnen een nieuwe fotoronde te openen. Echter bij aankomst bleek fotograferen onmogelijk door de plaatsing van de portalen. Omdat het al redelijk laat was, en ik om half 12 terug moest zijn in het ho(s)tel, werd geen moment getwijfeld en naar Berlin-Südkreuz gereisd. Bij aankomst werd snel de set-up opgebouwd, om zo tijdig klaar te staan om binnenrijdende RE5 naar Rostock te fotograferen. De overhaaste beslissing pakte goed uit want de kenmerkende frontjes van de Baureihe 112.1 zijn niet te missen, kassa!
De klok slaat exact 22:30 als de 112 104 (Bw Cottbus) van DB Regio Nordost met haar vijfdelige dostostam arriveert op het station van Berlin-Südkreuz, en er naar hartenlust foto’s konden worden geschoten. De DB Regio 112 104 is met de RE5 4368 vanuit Elsterwerda onderweg naar Rostock Hbf. Dit is de laatste directe trein tussen deze steden van deze dag. Deze rit duurt ruim 4,5 uur, en daarvan zijn er pas twee gereden bij Berlin-Südkreuz.
Na de foto werd tevreden ingepakt en naar het ho(s)tel gereisd waar ik werd opgewacht door medestudenten. Ik blijf natuurlijk een student, en na een snelle opfrisbeurt werd het nachtleven van Berlijn ingegaan, met in ieder geval een lichtelijke zorg minder :).
EGP 151 085 in Hamburg-Harburg with a container train wtih Florens, China Shipping, OOCL, Cosco, tex, Seaco, Cronos, CAI, Raffles, Hapag-Lloyd, UASC, Beacon, Evergreen, MSC, HMM, UES, Dong Fang, CMA CGM and a few other containers on Touax, ZigsXpress and MFD wagons on December 9, 2024, 15:26. From Hamburg Waltershof to either Schkopau / Buna Werke, Elsterwerda or the Behala terminal in Berlin.
Ein besonderes Bild gelang mir von der Fußgängerbrücke zwischen den Bahnhöfen Biesdorf-Süd und Elsterwerdaer Platz. Auf fast perfekter Höhe trafen sich der Prototyp der Baureihe H von 1995 - 5001 - sowie der IK17-Verband 1031+1027 (letzterer ist übrigens der erste Vorserien-IK nach den IK15-Prototypen 1025 und 1026). Nicht nur die Fahrzeuge sind etwas besonderes, sondern auch der Umstand, dass sich hier ein Großprofil- und ein Kleinprofilzug kreuzen. Aufgrund des Wagenmangels im Großprofil wurde die erste IK-Serie (IK17) nämlich komplett mit festen Spaltüberbrückungen auf die momentan autonome U5 geschickt. Da es keinen I-Großprofiltyp geben wird, dauert dieser Einsatz vermutlich noch bis zum noch zu entwickelnden Typ J an.
Die Stadt Elsterwerda an der Schwarzen Elster entstand wohl im 12./13. Jahrhundert in Verbindung mit einer Burg, die zur Sicherung einer Wegekreuzung angelegt worden war.
Das Fachwerkhaus mit Laubengang an der Ecke Hauptstraße/Rathausstraße entstand 1720/25 als typisches Ackerbürgerhaus. Heute befindet sich in dem Gebäude eine Galerie des 1879 in Elsterwerda geborenen Malers Hans Nadler.
Über die alte Peenebrücke in Anklam rauscht am 26.06.2006 eine "Sicke" mit ihrem RE 38354 von Elsterwerda nach Stralsund. Die Rollklappbrücke aus dem Jahr 1938 wurde mittlerweile durch einen Neubau ersetzt. Das Hauptelement der alten Brücke wurde jedoch als technisches Denkmal neben dem Neubau aufgestellt.
Van 18 juli t/m 10 augustus 2020 was er aan de Linker Rheinstrecke tussen Koln (D) en Koblenz (D) geen treinverkeer mogelijk wegens werkzaamheden en werden veel treinen omgeleid via de Rechter Rheinstrecke. DB-ICE-stel Tz 1151 ( met de naam ‘Elsterwerda’ ) is in de avond van 6 augustus 2020 als omgeleide ICE 26 onderweg vanuit Wien Hbf (At) naar Dortmund Hbf (D) en passeert hier ter hoogte van het aan de Rechter Rheinstrecke gelegen Hammerstein (D).
Op de ochtend van 9 april 2017, voorafgaand aan de tweede dag van het Dresdner Dampfloktreffen werd nog een tijdje langs de Elbe bij Dresden Cotta gestaan, in de hoop dat er wat goederen langs zou komen. Dat bleek zo te zijn, maar helaas slechts eentje van de goede kant, wat een compleet grijze trein van CTL betrof, die op dat moment ook nog eens op een bewolkt moment langs reed.
Nog niet bewolkt was het toen ik er net stond, en Talent 442 152 als Regionalbahn 18314 langs kwam gereden, op weg naar Elsterwerda. De trein is hier dus van de achterkant te zien. De weerspiegeling in het water gaf een mooi effect aan de foto.
Dresden Cotta, 9-4-2017
...auf dem Weg von Rostock nach Elsterwerda. Im Jahre 2021 war die Eisenbahnwelt auf der Dresdener Bahn zwischen Wünsdorf-Waldstadt und dem Abzweig Glasower Damm noch "in Ordnung". Die außerplanmäßig ziehende Lok, wurde beim Warten auf 109 073 als gern gesehener Beifang aufgenommen.
Das unter Denkmalschutz stehende Schloss Elsterwerda ist eine im 17. Jahrhundert in Elsterwerda (Brandenburg) errichtete Schlossanlage. Sie wurde anstelle einer bis dahin bestehenden Burg, vermutlich aus dem 13. Jahrhundert, erbaut.
Aus Wikipedia
Dreska bei Elsterwerda im Naturpark Niederlausitzer Heidelandschaft zeigt mit seinem aus dem Sorbischen abgeleiteten Namen eine Siedlung im bzw. am "Gehölz" an. Eine Kapelle ist in dem Dorf bereits 1539/40 vorhanden gewesen. Da hierher auch die Nachbardörfer Kraupa und Krauschütz eingepfarrt waren, wurde 1741 auf dem Dorfplatz die heutige Kirche erbaut. Vermutlich wurde das Bauwerk 1797 nochmals umgebaut bzw. erweitert.
ist mit einem RE5 aus Stralsund kommend auf dem Weg nach Wünsdorf-Waldstadt unterwegs. Während auf den Zugpaaren Elsterwerda - Rostock bereits die Triebzüge vom Typ Twindexx im Einsatz sind, verkehren auf den Zugpaaren nach Stralsund noch planmäßig lokbespannte Wendezüge, die für gewöhnlich mit einer Br 112 oder Br 114 gezogen werden. Normalerweise steht die Lok Richtung Norden, sodass ich ziemliches Glück hatte, dass diese Garnitur mal falsch herum verkehrte.
140 649-5 (EGP) on deep sea containers on S-EGP Laags flats operating DGS 56148 Elsterwerda - Wittenberge (+50)
This train is brought to the yard at Elsterwerda by an EGP shunter from 'Industrie-und Gewerbegebiet West' industrial estate (branchline to west of Elsterwerda) which has a small container pad, mainly for a plastic fabrication company (BOSIG Baukunststoffe GmbH).
I'm not sure if this train then continues onto Bremerhaven / Hamburg or whether it is tripped to Wittenberge ElbePort.
Ich hatte mich nach dem Rundgang im Bh Reichenbach ordungsgemäß wieder abgemeldet. Dabei fragte ich noch nach der "Milch". In feinstem Dialekt bekam ich die Auskunft das der gewünschte Zug in Zwickau schon durch ist...In der Dispo saßen noch drei Lokführer und sofort entspann sich ein Gespräch (..natürlich auch in Landessprache!!!) über den Sinn europaweiter Milchtransporte mit der Bahn. Die Gedanken schwirrten hin und her..."..gibt es in Italien keine Kühe?"..."Subventionsbetrug mit EU-Geld"...."total sinnvoll, in Elsterwerda frisch eingefüllt und in Verona ist der Mozarella fertig usw usw...Vor dem Fenster rückte 232 044 zum Lokwechsel aus, ein sichers Zeichen für den Abmarsch....Der Milchpendel zwischen Elsterwerda und Verona gehörte in jenen Jahren zum festen Betriebsprogramm im Vogtland. Nach dem Lokwechsel verlässt TEC 42815 Reichenbach(Vogtl.)ob. Bf. Die Lok bleibt bis Regensburg am Zug.
In Meisenbach waren we uitgekeken (en lekgeprikt) dus werd naar Rhina verkast. In mijn ogen is Rhina één van de mooiste stekken die je langs de KBS610 kunt vinden. Gelukkig stond de oude jachthut weer rechtop alhoewel die wel betere tijden heeft gekend (je kunt er niet meer inzitten).
De trap werd gepositioneerd, stoeltjes uitgeklapt, T-shirt uitgetrokken én de Hefe Weizen werd opengemaakt. Na de doorkomst van een vale DB 185'er was het de beurt aan een ICE-T. DB ICE 411 051 "Elsterwerda“ kwam met haar "Neigetechnik" door de bocht aanzetten toen de inmiddels licht verbrandde fotograaf een klik maakte. Rhina, 26 mei 2017.