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Daniel war heute mit dem neuen veloheld.lane in der Dresdner Neustadt unterwegs. Alle Infos zu den Neuerungen am Rad erfahrt Ihr hier:
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Dresden-Neustadt, Alaunstraße
Mal wieder eine Streifenmarkise.
Taken with an iPhone 3Gs.
PP: CrossProcess App.
Vor zwei Tagen war es, als ob die Neustadt allen Retro-Mobilen zugerufen hat: "Kommt her zu mir und stellt Euch attraktiv vor alte Häuser."
Register-Nr. 5101270
Auftraggeber Oberweser-Dampfschifffahrt in Hameln (OWD)
derzeitiger Besitzer Verein zur Förderung des Lauenburger Elbschifffahrtsmuseums e.V.
Länge 57,20m
Breite Schiffsrumpf 4,48m
Breite über Radkästen 8,38m
Tiefgang 67cm-93cm
Wasserverdrängung 132-191cbm
Tragfähigkeit 59t (davon 12t Kohle)
Höchstgeschwindigkeit 8kn/14,5km/h
Fahrgäste 270
Anzahl der Schaufeln pro Rad 9 (beweglich mit jeweils 2 Blättern aus Fichtenholz)
äußerer Raddurchmesser 3.100mm
Antrieb schrägliegende Zweifach-Expansions-Dampfmaschine (2-Zylinder mit Hochdruck-Zylinder & Niederdruck-Zylinder)
Bohrung Hochdruckzylinder 320mm
Hub Hochdruckzylinder 700mm
Dampfdruck Hochdruckzylinder 12bar
Hubraum Hochdruckzylinder V = (((rxr)xπ)xh) = (((16cmx16cm)x3,14)x70cm) = (256x3,14)x70ccm = 803,84x70ccm = 56.268,8ccm = 56,3l (3.435cui)
Bohrung Niederdruckzylinder 600mm
Hub Niederdruckzylinder 700mm
Dampfdruck Niederdruckzylinder 2,65bar
Hubraum Niederdruckzylinder V = (((rxr)xπ)xh) = (((30cmx30cm)x3,14)x70cm = ((900x3,14)x70ccm = 2.826x70ccm = 197.820ccm = 197,8l (12.077cui)
Hubraum (gesamt) 56l + 198l = 254l ≈ 229l (angegeben)
Leistung 168PS (124kW) bei 38-45U/min
Dampfverbrauch (Sattdampf) 1,2t/h
Steinkohleverbrauch 1,3t/100km
Rudermaschine ab 1910
Stromversorgung Dampfmotor EK8 mit 9,5kW von Spilling 1947 (Einbau 1988)
raddampfer-kaiser-wilhelm.de/raddampfer-technische-daten....
Daniel war heute mit dem neuen veloheld.lane in der Dresdner Neustadt unterwegs. Alle Infos zu den Neuerungen am Rad erfahrt Ihr hier:
Daniel war heute mit dem neuen veloheld.lane in der Dresdner Neustadt unterwegs. Alle Infos zu den Neuerungen am Rad erfahrt Ihr hier:
Der ADFC Dresden demonstrierte am 22.07.2021 für den Wiederaufbau einer ehem. Eisenbahnbrücke als Fuß- und Radbrücke und damit für die Umsetzung einer im Radverkehrskonzept vorgesehenen Stadtteilverbindung zwischen Neustadt und Pieschen. Ein aktuell geplantes Wohnbauprojekt würde die Brücke leider für immer verhindern.
Fotos: Juliane Mosterz / FOTOGRAFISCH
Der ADFC Dresden demonstrierte am 22.07.2021 für den Wiederaufbau einer ehem. Eisenbahnbrücke als Fuß- und Radbrücke und damit für die Umsetzung einer im Radverkehrskonzept vorgesehenen Stadtteilverbindung zwischen Neustadt und Pieschen. Ein aktuell geplantes Wohnbauprojekt würde die Brücke leider für immer verhindern.
Fotos: Juliane Mosterz / FOTOGRAFISCH