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Paris - LACPIXEL - 2016
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Gelb ist u.a. die Farbe der Weisheit und beflügelt den Geist.
Also die ideale Farbe für eine Bibliothek ... ;-))
L'oie bleue, qui est en réalité une variante sombre de l'oie des neiges, constitue environ 4 % des individus de cette espèce.
The blue goose, which is actually a darker variant of the snow goose, makes up around 4% of this species.
Archives
Le Pinson du verger gonfle son plumage dans la fraîcheur matinale.
La Graiserie, Domaine du Bois Landry, Champrond-en-Gâtine (Eure-et-Loir) le 29 mai 2014.
Parc Naturel Régional du Perche
Le château Les Bernardières (ou des Bernardières) a été construit au 12ème siècle, surplombant une route commerciale qui longeait la vallée de la Nizonne.
Il est fortifié sur un plan défensif au XIVème, durant la guerre de Cent ans, afin de se protéger des anglais qui revendiquent l'Aquitaine.
C'est ici, en 1377, que Bertrand du Guesclin bat les troupes Anglaises.
Au XVIème siècle, Antoine d'Authon, seigneur des Bernardières, après avoir vendu son château,
arme un navire en 1518. Dabord corsaire, il termine en 1546 comme pacha d'Alger et amiral de la flotte ottomane sous le nom de Barberousse II .
Reconstruit au XVIIe siècle, le château Les Bernardières, évolue progressivement en demeure de style Renaissance.
Château Les Bernardières (or des Bernardières) was built in the 12th century, overlooking a trade route that ran along the Nizonne valley.
It was fortified on a defensive level in the 14th century, during the Hundred Years War, in order to protect itself from the English who claimed Aquitaine.
It was here, in 1377, that Bertrand du Guesclin defeated the English troops.
In the 16th century, Antoine d'Authon, lord of Bernardières, after having sold his castle,
armed a ship in 1518. First privateer, he finished in 1546 as pasha of Algiers and admiral of the Ottoman fleet under the name of Barbarossa II.
Rebuilt in the 17th century, the Château Les Bernardières gradually evolved into a Renaissance-style residence.
In the Altmühltal Nature Park, the highlight of Golden October has been reached and the trees show themselves in the most beautiful colours. It's a pity that it will only last a few days.
Im Naturpark Altmühltal ist der Höhepunkt des Goldenen Oktobers erreicht und die Bäume zeigen sich in den schönsten Farben. Schade, das es nur ein paar Tage anhalten wird.
Wegen Bauarbeiten war mehrere Wochen die Strecke zwischen Weiden und Marktredwitz gesperrt, dies hatte Umleitungen der sonst hier planmäßig verkehrenden Güterzüge zur Folge. Bei den Zügen von/nach Cheb betraf das die Züge 45366 und 45367, die nun, statt über Weiden, über das Pegnitztal geführt wurden. Am Abend des 07.06.2024 wartete eine größere Gruppe Fotografen auf den 45366 in Zips (bei Pegnitz). 233 314 kam mit dem fotogen zusammengestellten Zug im besten Abendlicht vorbei.
Südlich der großen Verkehrsachsen in einer zur Grenze nach Spanien und Andorra hin zunehmend rauen Berglandschaft gelegen, hängt das Département Ariège in besonderem Maße an einigen wenigen Lebensadern. Neben der Route Nationale 20 ist das bis heute auch die eingleisige Bahnstrecke von Portet-Saint-Simon nach Latour-de-Carol, wo auf Breitspur Anschluss in Richtung Puigcerda und Barcelona besteht. Während es bis in die Départementhauptstadt Foix noch recht flott und vergleichsweise geradlinig vorangeht, schraubt sich der "Transpyrénéen Oriental" von dort aus mit engen Gleisradien - einschließlich eines Kehrtunnels - bis auf eine Höhe von über 1500 Metern hinauf. Der Kulminationspunkt wird mit 1567 Metern über dem Meer im Scheiteltunnel von Puymorens erreicht.
Dieser Lage fernab jeglichen Hochgeschwindigkeitsverkehrs war es auch geschuldet, dass der Nachtzug von Latour-de-Carol nach Paris und vice versa als einer der ganz wenigen in Frankreich sämtlichen Einstellungswellen trotzte und als politisches Kontinuum die umsteigefreie Anbindung der Städte und Gemeinden im Tal der Ariège an die Hauptstadt gewährleistet(e). Und tatsächlich wartete bei vielen meiner Besuche eine, gemessen an der Größe der bedienten Orte, beachtliche Zahl von Fahrgästen auf dem Bahnsteig auf die Reise in die Nacht. Nicht unbedingt schon im oberen Abschnitt, aber spätestens ab Foix kehrte Leben in die Abteile ein. Umso bedauerlicher ist es, dass die Verkehrstage des Zuges im Jahresfahrplan 2025 massiv zusammengestrichen wurden und sich von nun an auf das Wochenende und die Ferienzeit beschränken. Ob das ein Dauerzustand bleibt oder sich nur als baubedingte Notlösung erweist, gilt es abzuwarten...
Entsprechend stand mein Foto-Jahr 2024 maßgeblich im Zeichen des Nachtzugs, der unter der alten Midi-Fahrleitung eine sichere Bank für die Gleichstrom-Nez cassés der Reihe BB 7200 ist. Die - noch - täglichen Foto-Gelegenheiten wollten genutzt werden und je nach Jahreszeit ermöglichte die ggü. den meisten Vorjahren etwa eine Stunde nach hinten verschobene Fahrzeit am Morgen unterschiedlichste Motive. Für einige von ihnen war eine besondere Zirkelei erforderlich: Wann steht die Sonne im passenden Winkel? Wann kommt sie überhaupt nicht mehr rechtzeitig über den Berg?
Für den Ortsblick von Albiès war klar, dass es ein Besuch kurz nach der Zeitumstellung im Herbst sein sollte. So kraxelte ich am 3. November 2024, der mit einem der wenigen Sonnentage ohne negativen Einfluss einer hartnäckigen Störung über Katalonien aufwarten konnte, den Einschnitt hoch, von dem sich - eine punktgenaue Auslösung vorausgesetzt - eines der m. E. schönsten Motive der Strecke ergibt. Während ich im Sommer noch geradezu unverschämtes Glück mit Loks im originalen Béton-Design hatte, war an jenem Tag die Fantôme-farbene BB 7309 für die Traktion des Intercités de nuit 3971 (Paris Austerlitz - Latour-de-Carol) eingeteilt. Dank der im Novembersonnenschein silbrig glänzenden "Nase" war ich aber mit ihr hoch zufrieden. :)
A l'abri des rochers , sous une tempête de neige . La journée la plus froide du séjour -18 en ressenti
EN: From this viewpoint near the village of Nožine freight train 60341 was visible and audible for nearly 20 minutes. The train will pass Prgomet halt in a few minutes. In background we see the valley of Primorski Dolac.
DE: Kurz vor Ende des langen Steigungsstücks aus dem Tal von Primorski Dolac (ganz hinten zu erkennen) erreicht Gz 60341 in Kürze Prgomet. Dieser Fotopunkt unweit des Weilers Nožine ermöglicht einem, das Konzert der lauten Maschinen wohl zwanzig Minuten lang zu genießen. Man hört den Zug schon, wenn er Primorski Dolac verlässt.
Techos~Roofs
Arquitectura en el centro historico de Pau (Francia)
Architecture in Pau's historical center (France)