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Les Hattes Beach
The beach is the world’s largest nesting site for leatherback sea turtles (Dermochelys coriacea).
Awala-Yalimapo near Mana, Saint-Laurent-du-Maroni district
French Guiana, France 14.11.2016
en.wikipedia.org/wiki/Awala-Yalimapo
www.youtube.com/watch?v=bCIGjXRjTTc
Strand von Les Hattes
Der Strand ist der weltweit größte Nistplatz von Lederschildkröten (Dermochelys coriacea).
Awala-Yalimapo nahe Mana, Arrondissement Saint-Laurent-du-Maroni
Französisch-Guayana, Frankreich 14.11.2016
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Longueur : 34 à 42 cm, envergure : 95 à 107 cm, poids : 300 à 430 g pour les mâles et entre 350 et 500 g pour les femelles.
Le Hibou des marais ressemble au Hibou moyen-duc mais ses aigrettes sont très courtes, à peine visibles. Il est caractérisé par un iris jaune soufre et un cercle noir autour des yeux qui contraste avec le fond pâle de la face. A noter aussi le dessous uniquement rayé, sans vermiculures transversales sombres. Le plumage a une couleur de fond jaune roseau sec. Le dessus est grossièrement tacheté de brun-foncé. Les pieds et les doigts sont emplumés jusqu'au bout des ongles noirs. En vol, on remarque les longues ailes étroites pâles en dessous avec les extrémités noires et un arc de la même couleur au poignet. Le dessus des ailes comporte un bord de fuite blanc bien visible.
Le Hibou des marais est partiellement diurne en France. En période de reproduction, l'activité diurne peut représenter jusqu'à 65 % du cycle circadien des oiseaux et en hiver, il est très courant d'observer un Hibou des marais chassant en plein jour.
Le Hibou des marais pratique surtout la chasse en vol et peu la chasse à l'affut (simplement par mauvais temps ou en cas de neige au sol). Le vol du Hibou des marais est chaloupé, entre 50 cm et 2 m du sol ; il s'agit d'un vol très lent, entrecoupé de planés et de surplace. Le Hibou des marais se nourrit essentiellement de campagnols et plus précisément de Campagnol des champs et Campagnol agreste. En cas de pénurie, il peut se rabattre sur des petits oiseaux ou sur d'autres rongeurs. Ses pelotes de réjection mesurent en moyenne 48 mm de long et 22 mm de diamètre.
Les Hiboux des marais affichent un comportement très territorial. Même dans un couple, les congénères ne recherchent pas de contacts étroits et se reposent seuls. Les couples ne se forment que saisonnièrement et les oiseaux sont peu fidèles.
(c) Maximilian Braun - DB Fernverkehr 101 038-8 mit dem Leerzug des IC 2241 (Münster(Westf.) - Berlin Hbf) auf dem Weg nach Rummelsburg
Ein Moment purer, industrieller Kraft inmitten des geschäftigen Hafenbeckens: Der wendige Schlepper "VB BLUMENTHAL" liegt eng an der Seite des gewaltigen, dunkelgrünen Frachters "MATTEO BR" und assistiert dem Koloss zentimetergenau bei bestem Sommerwetter. Der dramatische Kontrast zwischen den strahlend weißen Schiffsaufbauten im harten Tageslicht und den tiefen Schatten der Verladekräne im Hintergrund verleiht der Szene eine beeindruckende, plastische Tiefe. Die sanften Spiegelungen auf der Wasseroberfläche im Vordergrund fangen das maritime Farbspiel perfekt ein – eine authentische Reportageaufnahme, die die rohe Ästhetik und die präzise Logistik der modernen Schifffahrt spürbar macht.
Der Pont des Arts (deutsch Brücke der Künste) ist eine Fußgängerbrücke über die Seine in Paris, die den Quai François-Mitterrand (ehemals: Quai du Louvre) im 1. Arrondissement am rechten Ufer mit dem Quai de Conti im 6. Arrondissement am linken Ufer verbindet. Er verläuft damit genau auf einer Achse zwischen dem Mittelpunkt des Cour Carrée des Louvre, dem von ihm zum Seineufer führenden Torbogen und dem Institut de France auf der anderen Seite. Er ist die erste Brücke unterhalb der Île de la Cité und des Pont Neuf. Auf den Pont des Arts folgt flussabwärts der Pont du Carrousel. (Wikipedia)
taglio da originale a colori.
termoli, molise. -italy-
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Dans les fragons en bordure du boisement, Madame Pinson évalue la sécurité de la clairière.
Domaine des oiseaux de Mazères (09), le 27 janvier 2019
L'oiseau le plus répandu de Suisse... Plus d'un million d'individus, plus farouche que le Moineau par contre qui est rencontré plus fréquement...
Eurasian Chaffinch. The most widespread bird in
Switzerland... More than a million individuals, more shy
than the Sparrow, which is found more frequently...
Der Verlauf des Po von West nach Ost quer durch die dicht besiedelte Ebene, der er seinen Namen gab, bedingt es, dass er eine Vielzahl wichtiger Verkehrswege schneidet. Entsprechend sahen sich bereits viele Generationen damit konfrontiert, Italiens längsten Strom mit Brücken überspannen zu müssen, um dem Handel über die natürliche Barriere zu helfen. Dabei machten sie sich jeweils die neuesten technischen Errungenschaften ihrer Zeit zu Nutzen, sodass sich heute von der historischen Steinbogenkonstruktion bis zur modernen Schrägseilbrücke eine immense brückenarchitektonische Bandbreite entlang der 650 Flusskilometer aufreiht.
Zu den in ihrer Dimension eindrucksvollsten Kunstbauten zählt die Eisenbahnbrücke von Piacenza, die auf gut 750 Metern Länge das lombardische mit dem emilianischen Ufer verbindet. Ihr heutiges Erscheinungsbild mit stählernen Halbparabelträgern erhielt sie bei ihrem (letzten) Wiederaufbau nach dem 2. Weltkrieg. Einen Flussübergang für die Strecke Mailand - Bologna gab es an der Stelle jedoch schon seit 1861: Zunächst als provisorische Holzbrücke, später als eingleisige schmiedeeiserne Gitterträgerbrücke und in den letzten Jahren vor der kriegsbedingten Zerstörung auch bereits als zweigleisige Stahlkonstruktion.
Um den rostroten Giganten komprimiert ins Bild zu setzen, bietet sich am südlichen Brückenkopf mit etwas Zirkelei eine schöne Tele-Perspektive. Nach einigen Steuer- und Triebwagenbildern, die nicht wirklich begeistern konnten, klappte deren Umsetzung am 28. November 2023 kurz vor "Licht aus" doch noch mit einem echten Lokklassiker. Das zufriedene Lächeln eines vollauf gelungenen Fototags aufs Gesicht zauberte uns der "Tigre" E 652 082, der mit MRI 48025 ([Mulhouse Nord -] Domo II - Fossacesia-Torino di Sangro) südwärts unterwegs war.
2023 11 06 1D0A7013-R5
Spinus spinus .
Eurasian Siskin
Dans les phragmites, d'habitude ils sont dans les couronnes des aulnes !
Nach dem großen Regen: Während es im Norden des Elsass noch schüttet und – teils ähnlich dramatisch wie im nahen Saarland – das Land überflutet, drückt von Süden, passend zum Sonnenaufgang, ein kleines Zwischenhoch mit viel Sonnenschein und klarster Luft herein. Glück zum Ersten.
Auch hat der Starkregen auf der Vogesenstrecke Straßburg – Saales – Saint-Dié keine Überflutung, keine Unterspülung, keinen Hangrutsch oder ähnliches Ungemach ausgelöst. So können die beiden mit BB 67400 bespannten Züge dieses Samstagmorgens ungehindert zur zweitägigen Pfingstruhe an den Rhein zurückkehren. Glück zum Zweiten.
Am Nordportal des bis 1947 noch zweigleisigen Rothauer Tunnels rauscht, trieft und gluckst es aus allen Richtungen – unten der Fluss, aber auch in der Röhre tropft und fließt reichlich Wasser, als die BB 67599 mit dem TER 31855 aus dem Dunkel hervortritt. Übrigens nicht ohne nach anständiger SNCF-Gepflogenheit kräftig zu pfeifen (tief/hoch – hoch/tief). Die Führerstandsfenster sind auffällig beschlagen – ob es über Nacht hineingeregnet hat?
Für mein Empfinden ist die BB 67599 eine wunderbare Lok mit ihrem klassischen Blau und wohldosierten Gebrauchsspuren. Das mittig angebrachte SNCF-Logo verrät, dass sie keine Straßburger Traditionslok ist. Vor etwa zwei Jahren kam sie aus Longeau ins Elsass und brachte nochmal Bewegung in den Lokbestand. Mal sehen, wie lange sich das derzeit fünf Maschinen umfassende Ensemble noch halten kann. Prognosen zur verbleibenden Einsatzdauer gebe ich nach mehr als zehn Jahren lieber nicht mehr ab ;-)