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Thank you all very very much for the kind comments, congrats and faves!!
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Vielen Dank für all die netten Kommentare, Glückwünsche und Faves!
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Merci beaucoup!
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Grazie mille!
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¡Muchas gracias!
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Muito obrigado!
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Vielen Dank an alle, die sich die Zeit nehmen, meine Fotos anzusehen und zu kommentieren.
Thanks to everyone who takes the time to view, comment, and fave my pictures.
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Danke Flickr Freunde für Euren Besuch, Kommentare und Favoriten
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Die Dahlien, selten auch noch Georginen, bilden eine Pflanzengattung in der Familie der Korbblütler. Viele Sorten werden als Zierpflanzen verwendet.
Wikipedia
To show how big the bud was, I decided to set a lighter next to it (part of it broke off in process of moving). The bud weighed a whole 7.1 grams.
Many thanks for faves comments and views!
Very much appreciated ♡ :-) ☆
Vielen Dank für's Ansehen , für Sterne & Kommentare.
Freut mich sehr ♡ :-) ☆
RXP-9903 (Railadventure) met tussen koppelrijtuigen ICNG 3203 komt door de Eempolder richting Salzgitter (D).
Een fraaie trein om te zien. Helaas geen geweldig zontijdstip om de naar het oosten gaande trein te fotograferen. Maar betere stek weet ik niet.
Met dank voor de vermelding op SR,
We sluiten de reeks af met een overzichtsfoto vanuit een wat hoger standpunt. We zien hier nogmaals de line-up van de 1613, 1602, 4401 en nieuweling 651-05 van RRF die afgelopen week bestickerd is op 15 juli 2017. Helaas waren de 1600'en van Captrain onderweg en konden dus niet meedoen. Dank aan Uquilair, Shunter, Rail Feeding, V-Rail, Zwoferink Cleaning Service en vele anderen voor deze leuke middag!
Dank Vormeldung konnte ich nach getaner Arbeit die SRI 151 170 mit einem Kesselzug in Rednitzhembach ablichten.
Danke Flickr Freunde für Euren Besuch, Kommentare und Favoriten
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Die Großblättrige Magnolie (Magnolia macrophylla) ist eine Pflanzenart aus der Gattung der Magnolien. Sie wächst als mittelgroßer Baum im Osten Nordamerikas, dort wird sie „bigleaf magnolia“ genannt. Sowohl der englische als auch der wissenschaftliche Name beziehen sich auf die außergewöhnlich großen Blätter.
Wenn sich ein Tag am Abend doch noch zum Guten wendet...
...und zwar mit einer 218, die eigentlich gar keine ist/war! :)
Gestern war wieder einmal Tag der Sonderzüge. Wieder einmal dank Eishockey, das zumindest drei (mir) bekannte Sonderzüge hervorbrachte. Neben der blau-beigen 110 383 der Centralbahn kam auch die erst vor wenigen Tagen hier gezeigte 110 278 mit einem Sonderzug durch Oberbayern. Und für erstere, also die 110 383, ging es zunächst direkt vom Büro aus nach Langwied. Zwar gibt es im Archiv bereits ein Bild dieser Lok, aber die nimmt man doch gerne nochmal mit... :) Das Wetter meinte es allerdings absolut nicht gut, denn bereits eine Stunde vor Durchfahrt des Zuges wurde es schlagartig dunkel, später regnete es sogar. Als es dann endlich soweit war und die 110 383 vorbeikam, zwang die (nicht vorhandene) Helligkeit dann bereits zu vierstelligen ISO-Zahlen bei der Aufnahme...
...über dieses Bild möchte ich dann auch nicht weiter reden... ;)
Schon im Laufe des Vormittags verriet eine Nachricht auf dem Handy, dass es noch einen weiteren Eishockey-Sonderzug geben soll - von Hof über Regensburg nach Rosenheim. Und zwar mit einer Diesellok meiner so geliebten Baureihe 218! :) Somit ging es nach dem fotografischen Reinfall in Langwied gleich weiter nach Rosenheim - in der Hoffnung auf eine brauchbare Nachtaufnahme sowie ein Soundvideo der Lok, die sich schon vorher als 218 399 der ELBA Logistik GmbH mit Sitz in Backnang entpuppte. Gegen 18.10 Uhr kam die Lok dann - etwa 10 Minuten zu früh - mit ihrem Eishockey-Sonderzug DPE 1895 auf Gleis 1 des Rosenheimer Bahnhofs an.
Und warum ist bzw. war das nun keine echte 218?
Nun, eine neu gebaute Lok mit der Nummer 218 399 verließ niemals irgendeine Werkhalle, denn eine solche wurde nie gefertigt. Die Lok, die heute 218 399 heißt, wurde ehemals aus einer anderen Lok wiederaufgebaut. Genauer gesagt handelt es sich dabei eigentlich um die frühere 215 112 mit Baujahr 1970, die im Jahre 1973 in Horb am Neckar bei einem Unfall mit einem Dampfkran schwer beschädigt wurde. Man entschloss sich, die verunfallte und schwer beschädigte Lok wieder aufzubauen, womit seinerzeit die Firma Krauss-Maffei betraut war. Nachdem dann bei der verunfallten 215 112 unter anderem die für die Baureihe 215 typische Dampfheizeinrichtung entfernt und durch eine elektrische Zugheizung für den Reisezugverkehr ersetzt wurde, wurde die Lok dann nach ihrem Wiederaufbau im Jahre 1975 als 218 399 wieder auf die Schienen geschickt.
Der Hauptgrund für den Bau der Baureihe 215 lag ehemals ohnehin darin, dass die Baureihe 218 noch nicht die Serienreife erreicht hatte. Und die Loks der Baureihe 215 waren bereits so konzipiert, dass sie später reihenweise in die Baureihe 218 umgebaut werden können. Das war auch zunächst in größerem Umfang geplant, unterblieb dann später allerdings aus Kostengründen. Da blieb die heute hier gezeigte Lok tatsächlich eine Ausnahme...
Die 218 399 war noch bis Ende 2014 bei DB Systemtechnik mit Sitz in Minden im Einsatz, bevor sie dann im Anschluss bei der ELBA Logistik mit Sitz in Backnang Unterschlupf fand.
Und sie ist auch rein akustisch schon ein Highlight. Die Lok ist zwar verkehrsrot, was sie überraschenderweise für viele Fotografen wohl schon unattraktiv macht, aber schließlich zählen doch - wie so oft - die inneren Werte... ;) So auch bei der 218 399, denn sie trägt mit dem MTU-Motor der Serie 12 V 956 TB 11 (abgasoptimiert) und damit einem "grauen" TB 11 wohl einen der beliebtesten Motoren dieser Baureihe in sich.
Die Loks der V160-Familie waren ja im Laufe ihrer Evolution mit unterschiedlichen Motoren ausgestattet, wovon heute faktisch nur noch zwei mit weiter Verbreitung übriggeblieben sind:
- MTU 12 V 956 TB 11 (in den Varianten "grau" und "blau", also abgasoptimiert und Neubau)
- MTU 16 V 4000 (in den Varianten R40 und R41)
Auch wenn viele Fans womöglich noch dem 12 V 956 TB 10 nachtrauern, den nur noch sehr wenige "18er" in sich tragen... :)
Welcher Motor in der jeweiligen Lok verbaut ist, lässt sich zumindest grob von außen erkennen: Die Loks mit parallelen Abgashutzen auf dem Dach verkehren mit einem MTU TB 11, Loks mit versetzten Abgashutzen mit einem MTU 4000.
Das dient zumindest als Orientierung...
Und hier gibt es noch das zum Bild gehörige Video mit 7 Minuten bestem "grauen" TB 11-Sound. :)
www.youtube.com/watch?v=Y3VQJDwkPuc
Immer wieder ein Genuss, der herrliche alte TB 11-Motor! :)
Rosenheim, 05.01.2018
DANK - 'Burner' - So pleased with these letters from today. 25ft x 7ft, freehand spray paint at my studio. As a relative latecomer to letter graffiti it's something that I really enjoy painting, theres definitely something fluid and organic with these kind of fire letters that I have been drawing lately, it's so enjoyable painting like this, almost letter the cans take you somewhere you didn't necessarily set out to go, no fixed idea, just a vague notion, quite liberating, great morning in the sunshine painting this.....feel free to share!
De naam 'wespspin' heeft alles te maken met het uiterlijk; de spin kan niet steken en de beet is ongevaarlijk voor mensen. De naam is vooral te danken aan het relatief zeer grote vrouwtje. Ze heeft een zwart achterlijf met heldere gele, witte en diepzwarte grillige banden, vooral vlak voor het afzetten van de eitjes is het achterlijf sterk opgezwollen. De buikzijde van het achterlijf heeft twee gele strepen in de lengterichting. De cephalothorax of kopborststuk is zilverachtig behaard en de poten zijn duidelijk bruinzwart met geelgrijs gebandeerd. Ondersteboven zittend in het web valt de spin daardoor goed op, maar wordt door veel vijanden juist met rust gelaten vanwege het wesp-achtige uiterlijk. De wespspin is een van de grootste Europese spinnen, en is vanwege de lengte en kleuren moeilijk over het hoofd te zien, zelfs voor mensen die niets van spinnen weten is de soort ook makkelijk op naam te brengen. Vrouwtjes worden ongeveer 15 millimeter lang, gemeten van de kaken tot aan de punt van het achterlijf, door de grote dikke poten lijkt de spin aanzienlijk groter. Mannetjes zijn dofbruin en veel kleiner, ze worden maximaal 5 millimeter. Vanwege hun geringe grootte worden de mannetjes maar zelden opgemerkt.
The wasp spider (Argiope bruennichi) is a species of orb-web spider distributed throughout central Europe, northern Europe, north Africa, parts of Asia and in the Azores archipelago.[1] Like many other members of the genus Argiope, (including St Andrew's Cross spiders), it shows striking yellow and black markings on its abdomen.
The spider builds a spiral orb web at dawn or dusk, commonly in long grass a little above ground level, taking it approximately an hour. The prominent zigzag shape called the stabilimentum, or web decoration, featured at the centre of the orb is of uncertain function, though it may be to attract insects.
Female Wasp Spider attacks hover fly caught in web
File:Argiope bruennichi (female).ogv
A female quickly immobilises a grasshopper by wrapping it in silk. The prey is bitten and injected with dissolving enzymes.
When a prey item is first caught in the web, Argiope bruennichi will quickly immobilise its prey by wrapping it in silk. The prey is then bitten and then injected with a paralysing venom and a protein dissolving enzyme.
The male of the species is much smaller than the female. It can often be seen in or near a female's web waiting for her to complete her final moult, at which time she reaches sexual maturity. At this time her chelicerae (jaws) will be soft for a short time and the male may mate with the female without the danger of being eaten.
Auch an Tag 2 gab das Wetter Anlass zum Bangen! Je näher man in die Nähe des Mains kam, desto schlimmer wurde die Situation mit Nebel. Dank Verspätung des Sonderzug - er startete verzögert in Darmstadt - konnte er mit Sonne in Collenberg am Main erlegt werden. Bis zum Halt in Wertheim, wo Wasserfassen anstehen sollte, war es nicht mehr allzu weit.
01 1075 und 01 1104 mit DPN 28965 im Übrigen ;-)