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Jeep é uma marca registada atualmente em nome da Chrysler LLC Group. O termo jipe virou sinônimo de automóveis destinados ao uso fora de estrada, ou off road, normalmente com tração nas quatro rodas. A palavra jipe é um aportuguesamento do termo em inglês jeep, derivado da pronúncia em inglês da sigla GP, que significa general purpose ou "uso geral", embora essa não seja a origem da marca Jeep.
O veículo surgiu durante o esforço de guerra americano, no final dos anos 1930 e início dos 40, em que era necessário um veículo leve, com capacidade de superar terrenos difíceis e com obstáculos, e com capacidade para levar alguns homens e armamentos. Ao final da segunda guerra, a Willys requisitou o registro do nome Jeep.
O primeiro protótipo foi o Bantan BRC cuja traseira é semelhante às traseiras do Jeep Willys e do Jeep Ford, mas a frente é arredondada, bem de acordo com o design típico do final dos anos 1930.[carece de fontes] Está na mente coletiva que o primeiro Jeep foi o Willys MB ou simplesmente "42" (de 1942), mas isso é um erro. Antes dele, outros modelos de Jeep foram enviados para as frentes de combate, como o Willys Quad, o Bantan BRC 40, o Willys MA e o Ford GP ou Pigmy.[carece de fontes] O veículo da Ford era denominado "GP" e pode ser confundido com a origem da denominação Jeep.
Segundo a Chrysler do Brasil, o nome Jeep deve-se ao personagem de histórias em quadrinhos chamado "Jeep". Em 16 de março de 1936 a personagem conhecido pelo nome de Eugene the Jeep foi criado pelo cartunista E. C. Segar para fazer companhia ao Popeye. Ele era do tamanho de um cachorro e nativo da África e capaz de passar para a quarta dimensão. Ele resolvia todos os problemas do Popeye e da Olivia Palito e sempre falava a verdade. Este personagem cativou o público e se tornou rapidamente popular. O termo "Hey, he's a real Jeep!" ou "Ei, ele é um verdadeiro Jeep!" era constantemente empregado para pessoas que demonstravam uma capacidade superior. [carece de fontes]
A ligação entre o nome Jeep e a tração 4x4 é creditado ao piloto de teste da Willys, Irvin Hausmann, que escolheu o nome para o seu veículo em 1940 durante testes para o exército americano. Até então eram referenciados por outros nomes como Bug, Blitz Buggy, Puddle Jumper, Peep ou Quad. O nome Jeep foi trazido a público por Katherine Hillyer no jornal Washington Daily News, em 16 de março de 1941, quando relatou que ao final de uma demonstração alguém da platéia perguntou a Hausmann como ele chamava aquele veículo e ele respondeu: "It's a Jeep!", ou "É um Jeep!".[carece de fontes]
No Brasil, a Vemag produziu o Candango, entre 1958 e 1963, uma versão sob licença do DKW Munga. A Vemag tentou lançar esse veículo no Brasil denominando-o como Jeep DKW-Vemag, mas a Willys detinha os direitos sobre a denominação Jeep e daí surgiu o nome Candango, em homenagem aos operários que trabalharam na construção de Brasília.
Em 13/05/1998 a Mercedes-Benz, marca do grupo Daimler, fundia-se com a Chrysler, formando o conglomerado Daimler Chrysler e passava a disponibilizar uma série de novos modelos, compartilhando tecnologias. Essa união durou até 2007/2008, quando a Mercedes-Benz vendeu a Chrysler para um grupo de investidores estrangeiros chamado Cerberus Capital Management, que controlou a marca por pouco tempo. A crise financeira internacional de 2008 arruinou os planos das grandes montadoras americanas que começaram a entrar em processos de concordata ou de falência. Após uma série de acordos com o governo dos Estados Unidos e com o sindicato dos trabalhadores da Chrysler, e de planos de socorro que envolviam milhões de dólares do governo norte-americano, aprovou-se a fusão da Fiat Internacional com o grupo Chrysler, formando o atual Chrysler LLC Group, controlado pelo grupo Fiat.
No Brasil, o Jeep foi lançado no final dos anos 1950 e foi produzido até o início dos anos 1980, inicialmente pela Willys Overland do Brasil e depois pela Ford, que adquiriu a Willys e depois a Chrysler no Brasil.
Um avião, na verdade um protótipo, também foi chamado de "Jeep". Em 1937, o protótipo de um avião bombardeiro YB 17 foi apelidado de "Jeep" por sua boa performance. O YB 17 foi o antecessor do Boeing B17, a "Fortaleza Voadora". [carece de fontes]
Houve uma grande linhagem de Jeeps militares e civís. Entre os Jeeps militares da Segunda Guerra Mundial estão o Ford GPA, o Jeep Anfíbio; o Nuffield MB Ligthweigh, com peso aliviado e fabricado na Inglaterra; o Willys MB Ligthweigh, com peso aliviado e projeto americano; o Corsley Pup, que tentou concorrer com as outras versões leves; o Willys MB 6x6, com canhão antitanque; o Willys T28, com esquis e esteiras para neve; o Willys MB longo e o Willys T25, um blindado de reconhecimento. Entre os Jeeps militares surgidos após a Segunda Guerra Mundial estão o Willys M38; o Willys CJ3B, de 1954; o Jeep Hotchkis, feito na França; o Jeep M38 A1; o Jeep M170, uma versão alongada do M38 A1; o AMC M151 A2 e o Might Mite. Entre os civis estão o Willys CJ2A, de 1945; o Willys CJ2, de 1947; o Willys CJ3A, de 1951; o Willys CJ3B, de 1954; o Jeepster; o Jeep Mitsubishi, japonês; o Jeep Mahindra Ford, indiano; o Jeep Ford 101 e o Jeep Ford de 1975 , brasileiros; o Jeep Javali, com tração nas quatro rodas (1990 a 1994); o Jeep C101 Comando, com tração nas quatro rodas; o Jeep CJ5, com motor V8; o Jeep CJ6, um CJ5 longo; o Jeep CJ7 e o Jeep CJ8 Scrambler; o Jeep Renegade; o Jeep Chrysler Wrangler 1996 e o Jeep Chrysler Wrangler 1997, com molas helicoidais. Entre os modelos especiais estão o Willys CJ3C, bombeiro; o Willys DJ3 e o Willys DJ5, para serviço postal; o Jeep FC 150 e o Jeep FC 170. Entre os modelos "conceito" estão o AMC Jeep II; o Jeep Chrysler Icon, de 1997; o Jeep Chrysler Sahara, com quatro portas, de 1998; o Jeepster 1998 e o Willys 2 2001.
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Jeep is an automobile marque of Chrysler. The first Willys Jeeps were produced in 1941[1] with the first civilian models in 1945,[2] making it the oldest off-road vehicle and sport utility vehicle (SUV) brand. It inspired a number of other light utility vehicles, such as the Land Rover[3][4] which is the second oldest 4-wheel-drive brand. The original Jeep vehicle that first appeared as the prototype Bantam BRC became the primary light 4-wheel-drive vehicle of the United States Army and Allies during World War II, as well as the postwar period. Many Jeep variants serving similar military and civilian roles have since been created in other nations.
There are many explanations of the origin of the word jeep, all of which have proven difficult to verify. The most widely held theory is that the military designation of GP begat the term Jeep and holds that the vehicle bore the designation GP (for Government Purposes or General Purpose), which was phonetically slurred into the word jeep. However, an alternate view launched by R. Lee Ermey, on his television series Mail Call, disputes this, saying that the vehicle was designed for specific duties, and was never referred to as "General Purpose" and it is highly unlikely that the average jeep-driving GI would have been familiar with this designation. The Ford GPW abbreviation actually meant (G for government use, P to designate its 80-inch (2,000 mm) wheelbase and W to indicate its Willys-Overland designed engine).
Many, including Ermey, suggest that soldiers at the time were so impressed with the new vehicles that they informally named it after Eugene the Jeep, a character in the Popeye cartoons created by E. C. Segar. Eugene the Jeep was Popeye's "jungle pet" and was "small, able to move between dimensions and could solve seemingly impossible problems."[5]
Words of the Fighting Forces by Clinton A. Sanders, a dictionary of military slang, published in 1942, in the library at The Pentagon gives this definition:
Jeep: A four-wheel drive vehicle of one-half- to one-and-one-half-ton capacity for reconnaissance or other army duty. A term applied to the bantam-cars, and occasionally to other motor vehicles (U.S.A.) in the Air Corps, the Link Trainer; in the armored forces, the ½-ton command vehicle. Also referred to as "any small plane, helicopter, or gadget."[citation needed]
This definition is supported by the use of the term "jeep carrier" to refer to the Navy's small escort carriers.
Early in 1941, Willys-Overland demonstrated the vehicle's off-road capability by having it drive up the steps of the United States Capitol, driven by Willys test driver Irving "Red" Haussman, who had recently heard soldiers at Fort Holabird calling it a "jeep." When asked by syndicated columnist Katherine Hillyer for the Washington Daily News (or by a bystander, according to another account) what it was called, Irving answered, "It's a jeep."
Katherine Hillyer's article was published nationally on February 20, 1941, and included a picture of the vehicle with the caption:
LAWMAKERS TAKE A RIDE- With Senator Meade, of New York, at the wheel, and Representative Thomas, of New Jersey, sitting beside him, one of the Army's new scout cars, known as "jeeps" or "quads", climbs up the Capitol steps in a demonstration yesterday. Soldiers in the rear seat for gunners were unperturbed.
Although the term was also military slang for vehicles that were untried or untested, this exposure caused all other jeep references to fade, leaving the 4x4 with the name.
The original trademark brand-name application was filed in February 1943 by Willys-Overland.[6] It is also used as a generic term with a lowercase (jeep) for vehicles inspired by the Jeep that are suitable for use on rough terrain.[7]
As the only company that continually produced Jeep vehicles after the war, in June 1950 Willys-Overland was granted the privilege of owning the name "Jeep" as a registered trademark.[6]
The name "Jeep" was also for many years used in Popeye as the odd critter Eugene from the King Features Syndicate television show of the 1960s, and for a 1960s group Jeep, in the same mold as The Merry-Go Round ("Live"), The Strawberry Alarm Clock ("Incense and Peppermint"), who had a flop single that got some airplay on the radio in the US, "Feep Feep".
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Jeep ist heute eine Marke für Geländewagen der Chrysler Group LLC und hat sich im Lauf der Zeit – ähnlich wie z. B. Tesa und Tempo – in Europa zu einem Gattungsnamen entwickelt (mit dem Unterschied allerdings, dass der Begriff Jeep nicht als Handelsmarke begründet, sondern schon zuvor für den US-Militärgeländewagen Willys MB benutzt wurde). Daher werden bisweilen auch andere geländetaugliche Fahrzeuge im europäischen Raum umgangssprachlich als „Jeep“ bezeichnet, während sich in den USA der Begriff SUV (sport utility vehicle) durchgesetzt hat.
Der Ursprung des Wortes Jeep ist nicht eindeutig geklärt. Die wohl bekannteste Theorie ist die Herleitung aus der Abkürzung GP für General Purpose (Allzweck). Lee Ermey widerlegte diese Theorie jedoch kürzlich in seiner Dokumentationsserie. So sei das Fahrzeug für spezielle Einsatzzwecke („special purposes“) entwickelt worden und wurde deshalb auch nie als General Purpose bezeichnet. Stattdessen sei die Herleitung aus einem von Ford benutzten Werkscode möglich, der ebenfalls GP lautet (G für government-use, und P als Kennzeichnung für 80 Zoll Radstand). Davon abweichend vertreten viele, darunter auch Lee Ermey, die Theorie, dass der Name auf die Figur Eugene the Jeep aus dem Comicstrip Popeye zurückgeht. Dieses hundeähnliche Fabelwesen ernährte sich vorzugsweise von Orchideen und konnte durch Wände und Decken gehen, Bäume besteigen sowie fliegen – war also in der Lage überall aufzutauchen, wo es wollte. Darüber hinaus verhalf es dem Protagonisten Popeye immer wieder aus misslichen Situationen. So wird vermutet, dass die Soldaten von den Fähigkeiten des neuen Fahrzeugs so begeistert waren, dass sie ihm in Anlehnung an diese Comicfigur Jeep nannten.
Im Wahrscheinlichkeits-Ranking all dieser Herleitungen von „Jeep“ hat Eugene the Jeep den ersten Platz. Denn in der Ausschreibung vom 27. Juni 1940 des US-Verteidigungsministeriums zum Bau des Militärfahrzeugs war nie von einem General Purpose Vehicle (GP) die Rede, sondern immer nur von einem „1/4 ton 4x4“. Der einzige Hersteller, der dennoch das Kürzel GP für sein Produkt nutzte war Ford (jedoch nicht für general purpose).
Den Namen Jeep machte der Chef-Testfahrer von Willys-Overland, Irving „Red“ Hausmann, erstmals publik – und zwar im Februar 1941, als er „seinen“ Jeep der Presse vorstellte. Es ist überliefert, dass er bei der Pressevorstellung mit dem Jeep die Treppe des Capitols in Washington hochfuhr – begleitet von der Washington Daily News-Journalistin Katherine Hillyer. Wieder am Fuß der Treppe angekommen, fragte einer der Zuschauer, was das denn für ein Auto sei. Hausmann: „It’s a Jeep.“ Hillyer übernahm diesen Namen für ihren Artikel – und damit war der Name „Jeep“ für alle Zeiten etabliert und wurde sogar von den Militärs als offizielle Bezeichnung akzeptiert. Der Artikel mit dem Foto des Willys MB samt „Jeep“ in der Bildunterschrift erschien in der Washington Daily News vom 20. Februar 1941.
Bereits während des Zweiten Weltkrieges plante Willys-Overland den Jeep zivil zu vermarkten. Am 17. Juli 1945 war es dann soweit: Der erste CJ-2A rollte vom Band (Civilian Jeep). Da dieser nicht die militärischen Gewichtsvorgaben einhalten musste, konnte er sogar mit einem verbesserten Antriebsstrang und einer verbesserten Version des Go-Devil Motors ausgestattet werden. Bald wurden auch andere Fahrzeuge von Willys unter der Jeep-Marke verkauft. Die CJ-Reihe wurde bis 1987 fortgesetzt, durch die wechselnden Besitzer der Marke Jeep und auch durch einige neue (teilweise abermals durch militärische Entwicklungen beeinflusste) Modellreihen. Das letzte Modell der CJ Reihe war der CJ-7 (und der längere CJ-8) der durch den von AMC entwickelten Jeep Wrangler (YJ) ersetzt wurde.
1950 wurden Willys-Overland vor Gericht endgültig die alleinigen Markenrechte für „Jeep“ zugesprochen, nachdem Bantam Klage einreichte, sie hätten den Begriff Jeep schon vor Willys-Overland benutzt. Seither wechselte die Marke noch mehrmals den Besitzer. 1953 wurde Willys von Kaiser-Frazer aufgekauft, 1963 erfolgte die Umbenennung des Unternehmens in Kaiser-Jeep. Die American Motors Corporation kaufte das Unternehmen 1970 auf. 1987 wurde wiederum AMC von der Chrysler Corporation aufgekauft und wurde zur „Jeep-Eagle Division“. Beim Zusammenschluss von Chrysler und Daimler-Benz im Jahr 1998 wurde die unrentable Marke Eagle gestrichen. Seitdem war Jeep Bestandteil der DaimlerChrysler AG, mit dem Verkauf von Chrysler an Cerberus 2007 blieb die Marke Jeep bei der Chrysler Group LLC.
This Jequitibá tree is untouchable patrimony. With the progress of the region, some residential condominiums of excellent social standard developed around it, and projected avenues in the point highest of the city, but the centenarian Jequitibá remains the same in place, as symbol of love and allegiance with the nature.
Valinhos City, São Paulo State, Brazil.
O lendário Jequitibá é patrimônio intocável. Com o progresso da região, vários condomínios residenciais de excelente padrão desenvolveram-se em torno dele,
e avenidas projetadas no ponto mais alto da cidade, mas o centenário Jequitibá permanece no mesmo lugar, como símbolo de amor e fidelidade à natureza.
Home is sleeping in my own bed.
Home is sharing the holidays with family.
Home is sweet.
Home is the place for me.
Home is filled with love.
Home is where my heart is.
Home has a strong foundation.
It can weather any storm.
Home is where I belong.
When I go away,
I know I can come back to stay.
Home is a beautiful place. (Jennifer Burns).
O repouso está dormindo em minha própria cama.
O repouso está compartilhando dos feriados com a família.
O repouso é doce.
O repouso é o lugar para mim.
O repouso é enchido com o amor.
O repouso é o lugar onde meu coração está.
O repouso tem uma fundação forte.
Pode resistir a toda a tempestade.
O repouso é o lugar onde eu pertenço.
Quando eu partir,
Eu sei que eu posso voltar para permanecer.
O repouso é um lugar bonito.
Taken on November 24, 2007 at 3.21pm, Curitiba City, Paraná State, Southern Brazil.
Knowing because my life is full of passion...
In the tears on the betrayal of some friends, because I learned to forgive with the heart.
For true friends that extended their hands in all my moments of pain or doubts,
and by new friends who I found.
For much money at an time and little on the other, thus realized the importance between have and not have some things, and the struggle to survive with or without this.
About some loves of the past, because I know that none of them could complete my life,
I am ready to open a new door in my heart.
Those jobs that I lost and found, not always easy to restart, but it made me more study
and learning different things.
For a youth who not back, but each brand of expression on my face the 49 years old
make me a better and stronger woman, more 51 years of life are welcome...
For my family what has been and will be my safe harbor.
In the smile and naivety of each child.
On the protection and spiritual understanding, always a light on my path.
For many pleasures that nature daily delivery me and arouses my sensitivity.
Loving intensely the Life...Sharing now on my world with all of you!
See you soon...
Sabendo porque minha vida é repleta de paixões...
Pelos amigos que me traíram...Porque eu aprendí a perdoá-los com o coração.
Por amigos verdadeiros que me estenderam as mãos em todos os momentos de
dor ou dúvidas, e por novos amigos que conquistei.
Por muito dinheiro em uma época e pouco na outra...Assim percebi a importância entre ter e não ter algumas coisas, e a luta para sobreviver com ou sem isso.
Pelos amores que passaram, porque eu sei que nenhum deles completaria minha vida, agora estou preparada para uma nova porta se abrir no meu coração.
Pelos empregos que alcancei e perdi, nem sempre é fácil recomeçar, mas isso me fez estudar mais e aprender coisas diferentes.
Por uma juventude que ficou para trás, cada marca de expressão em meu rosto
aos 49 anos de idade me fazem uma mulher melhor e mais forte, mais 51 anos de vida serão bem-vindos...
Por minha família que sempre foi e será meu porto seguro.
No sorriso e ingenuidade de cada criança.
Pela proteção e entendimento espiritual, sempre uma luz no meu caminho.
Por tantos prazeres que a natureza me entrega gratuitamente, e que despertam diariamente minha sensibilidade.
Amando intensamente a Vida...Agora compartilhando do meu mundo com todos vocês!
Verei você em breve...
Expoflora 2009.
Holambra, São Paulo.
···
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[EN] Celebrating and sharing with friends my FIRST SELLING through Getty Images. Thank you all for the support.
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[Kyle Lygon]
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Inspiração dos meus sonhos
Não quero acordar
Quero ficar só contigo não vou poder voar
Porque parar pra refletir se meu reflexo é você
Aprendendo uma só vida compartilhando o prazer
Pensa em mim que eu to pensando em você
E me diz o que eu quero te dizer
Vem pra cá pra eu ver que juntos estamos
E te falar mais uma vez que te amo.
Pra quem falar que namorar é perder tempo eu digo,
Há muito tempo eu não crescia o que eu cresci contigo
Juntos no balanço da rede sob o céu estrelado
Sempre acontece o tempo pára quando eu to do seu lado
A noite chega eu fecho os olhos é você que eu vejo
Como eu queria estar contigo
Eu paro e faço um desejo ...
Aiii como eu tii amo Felippe Andrade !! rs
Ðaηηii ㅤ ♥ ㅤFєliipє
aaaaaaa to apaixonada a 2 anos e 3 meses gentii. rsrs
Jeep é uma marca registada atualmente em nome da Chrysler LLC Group. O termo jipe virou sinônimo de automóveis destinados ao uso fora de estrada, ou off road, normalmente com tração nas quatro rodas. A palavra jipe é um aportuguesamento do termo em inglês jeep, derivado da pronúncia em inglês da sigla GP, que significa general purpose ou "uso geral", embora essa não seja a origem da marca Jeep.
O veículo surgiu durante o esforço de guerra americano, no final dos anos 1930 e início dos 40, em que era necessário um veículo leve, com capacidade de superar terrenos difíceis e com obstáculos, e com capacidade para levar alguns homens e armamentos. Ao final da segunda guerra, a Willys requisitou o registro do nome Jeep.
O primeiro protótipo foi o Bantan BRC cuja traseira é semelhante às traseiras do Jeep Willys e do Jeep Ford, mas a frente é arredondada, bem de acordo com o design típico do final dos anos 1930.[carece de fontes] Está na mente coletiva que o primeiro Jeep foi o Willys MB ou simplesmente "42" (de 1942), mas isso é um erro. Antes dele, outros modelos de Jeep foram enviados para as frentes de combate, como o Willys Quad, o Bantan BRC 40, o Willys MA e o Ford GP ou Pigmy.[carece de fontes] O veículo da Ford era denominado "GP" e pode ser confundido com a origem da denominação Jeep.
Segundo a Chrysler do Brasil, o nome Jeep deve-se ao personagem de histórias em quadrinhos chamado "Jeep". Em 16 de março de 1936 a personagem conhecido pelo nome de Eugene the Jeep foi criado pelo cartunista E. C. Segar para fazer companhia ao Popeye. Ele era do tamanho de um cachorro e nativo da África e capaz de passar para a quarta dimensão. Ele resolvia todos os problemas do Popeye e da Olivia Palito e sempre falava a verdade. Este personagem cativou o público e se tornou rapidamente popular. O termo "Hey, he's a real Jeep!" ou "Ei, ele é um verdadeiro Jeep!" era constantemente empregado para pessoas que demonstravam uma capacidade superior. [carece de fontes]
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No Brasil, a Vemag produziu o Candango, entre 1958 e 1963, uma versão sob licença do DKW Munga. A Vemag tentou lançar esse veículo no Brasil denominando-o como Jeep DKW-Vemag, mas a Willys detinha os direitos sobre a denominação Jeep e daí surgiu o nome Candango, em homenagem aos operários que trabalharam na construção de Brasília.
Em 13/05/1998 a Mercedes-Benz, marca do grupo Daimler, fundia-se com a Chrysler, formando o conglomerado Daimler Chrysler e passava a disponibilizar uma série de novos modelos, compartilhando tecnologias. Essa união durou até 2007/2008, quando a Mercedes-Benz vendeu a Chrysler para um grupo de investidores estrangeiros chamado Cerberus Capital Management, que controlou a marca por pouco tempo. A crise financeira internacional de 2008 arruinou os planos das grandes montadoras americanas que começaram a entrar em processos de concordata ou de falência. Após uma série de acordos com o governo dos Estados Unidos e com o sindicato dos trabalhadores da Chrysler, e de planos de socorro que envolviam milhões de dólares do governo norte-americano, aprovou-se a fusão da Fiat Internacional com o grupo Chrysler, formando o atual Chrysler LLC Group, controlado pelo grupo Fiat.
No Brasil, o Jeep foi lançado no final dos anos 1950 e foi produzido até o início dos anos 1980, inicialmente pela Willys Overland do Brasil e depois pela Ford, que adquiriu a Willys e depois a Chrysler no Brasil.
Um avião, na verdade um protótipo, também foi chamado de "Jeep". Em 1937, o protótipo de um avião bombardeiro YB 17 foi apelidado de "Jeep" por sua boa performance. O YB 17 foi o antecessor do Boeing B17, a "Fortaleza Voadora". [carece de fontes]
Houve uma grande linhagem de Jeeps militares e civís. Entre os Jeeps militares da Segunda Guerra Mundial estão o Ford GPA, o Jeep Anfíbio; o Nuffield MB Ligthweigh, com peso aliviado e fabricado na Inglaterra; o Willys MB Ligthweigh, com peso aliviado e projeto americano; o Corsley Pup, que tentou concorrer com as outras versões leves; o Willys MB 6x6, com canhão antitanque; o Willys T28, com esquis e esteiras para neve; o Willys MB longo e o Willys T25, um blindado de reconhecimento. Entre os Jeeps militares surgidos após a Segunda Guerra Mundial estão o Willys M38; o Willys CJ3B, de 1954; o Jeep Hotchkis, feito na França; o Jeep M38 A1; o Jeep M170, uma versão alongada do M38 A1; o AMC M151 A2 e o Might Mite. Entre os civis estão o Willys CJ2A, de 1945; o Willys CJ2, de 1947; o Willys CJ3A, de 1951; o Willys CJ3B, de 1954; o Jeepster; o Jeep Mitsubishi, japonês; o Jeep Mahindra Ford, indiano; o Jeep Ford 101 e o Jeep Ford de 1975 , brasileiros; o Jeep Javali, com tração nas quatro rodas (1990 a 1994); o Jeep C101 Comando, com tração nas quatro rodas; o Jeep CJ5, com motor V8; o Jeep CJ6, um CJ5 longo; o Jeep CJ7 e o Jeep CJ8 Scrambler; o Jeep Renegade; o Jeep Chrysler Wrangler 1996 e o Jeep Chrysler Wrangler 1997, com molas helicoidais. Entre os modelos especiais estão o Willys CJ3C, bombeiro; o Willys DJ3 e o Willys DJ5, para serviço postal; o Jeep FC 150 e o Jeep FC 170. Entre os modelos "conceito" estão o AMC Jeep II; o Jeep Chrysler Icon, de 1997; o Jeep Chrysler Sahara, com quatro portas, de 1998; o Jeepster 1998 e o Willys 2 2001.
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Jeep is an automobile marque of Chrysler. The first Willys Jeeps were produced in 1941[1] with the first civilian models in 1945,[2] making it the oldest off-road vehicle and sport utility vehicle (SUV) brand. It inspired a number of other light utility vehicles, such as the Land Rover[3][4] which is the second oldest 4-wheel-drive brand. The original Jeep vehicle that first appeared as the prototype Bantam BRC became the primary light 4-wheel-drive vehicle of the United States Army and Allies during World War II, as well as the postwar period. Many Jeep variants serving similar military and civilian roles have since been created in other nations.
There are many explanations of the origin of the word jeep, all of which have proven difficult to verify. The most widely held theory is that the military designation of GP begat the term Jeep and holds that the vehicle bore the designation GP (for Government Purposes or General Purpose), which was phonetically slurred into the word jeep. However, an alternate view launched by R. Lee Ermey, on his television series Mail Call, disputes this, saying that the vehicle was designed for specific duties, and was never referred to as "General Purpose" and it is highly unlikely that the average jeep-driving GI would have been familiar with this designation. The Ford GPW abbreviation actually meant (G for government use, P to designate its 80-inch (2,000 mm) wheelbase and W to indicate its Willys-Overland designed engine).
Many, including Ermey, suggest that soldiers at the time were so impressed with the new vehicles that they informally named it after Eugene the Jeep, a character in the Popeye cartoons created by E. C. Segar. Eugene the Jeep was Popeye's "jungle pet" and was "small, able to move between dimensions and could solve seemingly impossible problems."[5]
Words of the Fighting Forces by Clinton A. Sanders, a dictionary of military slang, published in 1942, in the library at The Pentagon gives this definition:
Jeep: A four-wheel drive vehicle of one-half- to one-and-one-half-ton capacity for reconnaissance or other army duty. A term applied to the bantam-cars, and occasionally to other motor vehicles (U.S.A.) in the Air Corps, the Link Trainer; in the armored forces, the ½-ton command vehicle. Also referred to as "any small plane, helicopter, or gadget."[citation needed]
This definition is supported by the use of the term "jeep carrier" to refer to the Navy's small escort carriers.
Early in 1941, Willys-Overland demonstrated the vehicle's off-road capability by having it drive up the steps of the United States Capitol, driven by Willys test driver Irving "Red" Haussman, who had recently heard soldiers at Fort Holabird calling it a "jeep." When asked by syndicated columnist Katherine Hillyer for the Washington Daily News (or by a bystander, according to another account) what it was called, Irving answered, "It's a jeep."
Katherine Hillyer's article was published nationally on February 20, 1941, and included a picture of the vehicle with the caption:
LAWMAKERS TAKE A RIDE- With Senator Meade, of New York, at the wheel, and Representative Thomas, of New Jersey, sitting beside him, one of the Army's new scout cars, known as "jeeps" or "quads", climbs up the Capitol steps in a demonstration yesterday. Soldiers in the rear seat for gunners were unperturbed.
Although the term was also military slang for vehicles that were untried or untested, this exposure caused all other jeep references to fade, leaving the 4x4 with the name.
The original trademark brand-name application was filed in February 1943 by Willys-Overland.[6] It is also used as a generic term with a lowercase (jeep) for vehicles inspired by the Jeep that are suitable for use on rough terrain.[7]
As the only company that continually produced Jeep vehicles after the war, in June 1950 Willys-Overland was granted the privilege of owning the name "Jeep" as a registered trademark.[6]
The name "Jeep" was also for many years used in Popeye as the odd critter Eugene from the King Features Syndicate television show of the 1960s, and for a 1960s group Jeep, in the same mold as The Merry-Go Round ("Live"), The Strawberry Alarm Clock ("Incense and Peppermint"), who had a flop single that got some airplay on the radio in the US, "Feep Feep".
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Jeep ist heute eine Marke für Geländewagen der Chrysler Group LLC und hat sich im Lauf der Zeit – ähnlich wie z. B. Tesa und Tempo – in Europa zu einem Gattungsnamen entwickelt (mit dem Unterschied allerdings, dass der Begriff Jeep nicht als Handelsmarke begründet, sondern schon zuvor für den US-Militärgeländewagen Willys MB benutzt wurde). Daher werden bisweilen auch andere geländetaugliche Fahrzeuge im europäischen Raum umgangssprachlich als „Jeep“ bezeichnet, während sich in den USA der Begriff SUV (sport utility vehicle) durchgesetzt hat.
Der Ursprung des Wortes Jeep ist nicht eindeutig geklärt. Die wohl bekannteste Theorie ist die Herleitung aus der Abkürzung GP für General Purpose (Allzweck). Lee Ermey widerlegte diese Theorie jedoch kürzlich in seiner Dokumentationsserie. So sei das Fahrzeug für spezielle Einsatzzwecke („special purposes“) entwickelt worden und wurde deshalb auch nie als General Purpose bezeichnet. Stattdessen sei die Herleitung aus einem von Ford benutzten Werkscode möglich, der ebenfalls GP lautet (G für government-use, und P als Kennzeichnung für 80 Zoll Radstand). Davon abweichend vertreten viele, darunter auch Lee Ermey, die Theorie, dass der Name auf die Figur Eugene the Jeep aus dem Comicstrip Popeye zurückgeht. Dieses hundeähnliche Fabelwesen ernährte sich vorzugsweise von Orchideen und konnte durch Wände und Decken gehen, Bäume besteigen sowie fliegen – war also in der Lage überall aufzutauchen, wo es wollte. Darüber hinaus verhalf es dem Protagonisten Popeye immer wieder aus misslichen Situationen. So wird vermutet, dass die Soldaten von den Fähigkeiten des neuen Fahrzeugs so begeistert waren, dass sie ihm in Anlehnung an diese Comicfigur Jeep nannten.
Im Wahrscheinlichkeits-Ranking all dieser Herleitungen von „Jeep“ hat Eugene the Jeep den ersten Platz. Denn in der Ausschreibung vom 27. Juni 1940 des US-Verteidigungsministeriums zum Bau des Militärfahrzeugs war nie von einem General Purpose Vehicle (GP) die Rede, sondern immer nur von einem „1/4 ton 4x4“. Der einzige Hersteller, der dennoch das Kürzel GP für sein Produkt nutzte war Ford (jedoch nicht für general purpose).
Den Namen Jeep machte der Chef-Testfahrer von Willys-Overland, Irving „Red“ Hausmann, erstmals publik – und zwar im Februar 1941, als er „seinen“ Jeep der Presse vorstellte. Es ist überliefert, dass er bei der Pressevorstellung mit dem Jeep die Treppe des Capitols in Washington hochfuhr – begleitet von der Washington Daily News-Journalistin Katherine Hillyer. Wieder am Fuß der Treppe angekommen, fragte einer der Zuschauer, was das denn für ein Auto sei. Hausmann: „It’s a Jeep.“ Hillyer übernahm diesen Namen für ihren Artikel – und damit war der Name „Jeep“ für alle Zeiten etabliert und wurde sogar von den Militärs als offizielle Bezeichnung akzeptiert. Der Artikel mit dem Foto des Willys MB samt „Jeep“ in der Bildunterschrift erschien in der Washington Daily News vom 20. Februar 1941.
Bereits während des Zweiten Weltkrieges plante Willys-Overland den Jeep zivil zu vermarkten. Am 17. Juli 1945 war es dann soweit: Der erste CJ-2A rollte vom Band (Civilian Jeep). Da dieser nicht die militärischen Gewichtsvorgaben einhalten musste, konnte er sogar mit einem verbesserten Antriebsstrang und einer verbesserten Version des Go-Devil Motors ausgestattet werden. Bald wurden auch andere Fahrzeuge von Willys unter der Jeep-Marke verkauft. Die CJ-Reihe wurde bis 1987 fortgesetzt, durch die wechselnden Besitzer der Marke Jeep und auch durch einige neue (teilweise abermals durch militärische Entwicklungen beeinflusste) Modellreihen. Das letzte Modell der CJ Reihe war der CJ-7 (und der längere CJ-8) der durch den von AMC entwickelten Jeep Wrangler (YJ) ersetzt wurde.
1950 wurden Willys-Overland vor Gericht endgültig die alleinigen Markenrechte für „Jeep“ zugesprochen, nachdem Bantam Klage einreichte, sie hätten den Begriff Jeep schon vor Willys-Overland benutzt. Seither wechselte die Marke noch mehrmals den Besitzer. 1953 wurde Willys von Kaiser-Frazer aufgekauft, 1963 erfolgte die Umbenennung des Unternehmens in Kaiser-Jeep. Die American Motors Corporation kaufte das Unternehmen 1970 auf. 1987 wurde wiederum AMC von der Chrysler Corporation aufgekauft und wurde zur „Jeep-Eagle Division“. Beim Zusammenschluss von Chrysler und Daimler-Benz im Jahr 1998 wurde die unrentable Marke Eagle gestrichen. Seitdem war Jeep Bestandteil der DaimlerChrysler AG, mit dem Verkauf von Chrysler an Cerberus 2007 blieb die Marke Jeep bei der Chrysler Group LLC.
Num apartamento pequeno, um espaço nas cadeiras é muito procurado, tanto pelos moradores felinos quanto pelos moradores humanos.
In a small apartment, the space on the chairs is highly sought after by both the feline and human inhabitants.
Meninas ,
Estou sem tempo para fazer minhas coisinhas...
Então vou dividindo um pouco de imagens e riscos que acho por aí navegando...
Beijinhos no coração de todas!
* Tirada em Estaleirinho/Santa Catarina/Brasil, 0,5 s de exposição, f/8 e tripé, finalzinho de tarde.
Esse feriado nao rendeu muitas fotos boas, mas as melhores estarei compartilhando com vcs, pouco a pouco! Boa semana a todos!
OBS: Resolvi substituir a outra foto pq achei que ela estava superexposta. Então diminui os levels e desaturei um pouco a imagem pelo Photoshop. Se quiserem , posso voltar à original! :-)
* Taken on Estaleirinho/Santa Catarina/Brazil, 0,5 sec. of exposure, f/8 on a tripod, on the evening.
This holiday doesn't awarded me with many good shots, but the better ones I'll share with you guys a few at a time! A good week to all of you!
P.S: I decided to replace the other picture because I thought it was superexposed. So I lowered the levels and desaturated it a little using Photoshop. I can upload the original again if you want to! :-)
No começo do ano eu me mudei para um apartamento e nele as janelas são de vidro e eu acabei me batendo bastante para dormir, pq estou acostumada com aquelas janelas de alumínio, onde me acostumei a dormir desde pequena no escuro total!!!
Daí eu tive a idéia de fazer essa máscara para dormir, e vendo algumas idéias na net eu enfeitei ela de pandinha!!!!
Eu me acostumei e gostei tanto da máscara, que eu sinto falta quando durmo sem ela!!!
Para fazer eu usei esse modelo , feltro branco e veludo preto (creio eu que seja veludo ヘ（。□°）ヘ)
E infelizmente estou sem net do meu ap .·´¯`(>▂<)´¯`·., eu até estava compartilhando no começo com um outro vizinho, mas do nada ele mudou a senha (OK precisava desabafar)
Pode demorar um pouquinho mas eu vou responder todos os comentários!!!!
There she is in her new home, sharing some cute moments with her friend Nestor...
Aqui está ela na sua nova casa, compartilhando alguns doces momentos com seu amigo Nestor...
Mother and Daughter Moose we're sharing a little secret!
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Mamãe e Filha Alce estavam compartilhando um segredinho!
Encontrei no site de Andréia!http://cantinhodahakathi.blogspot.com/2008/07/como-fazer-flores-de-croch.html
Um show de lindas!
Él es Vicente, un italiano que vino en su juventud a Buenos Aires y se quedo a vivir en La Boca, el barrio que enmarcó no solo su vida sino su pasión por un equipo de fútbol: Boca Juniors.
Estuvimos en su casa la semana pasada compartiendo una tarde con él y sacándole unas fotos para una historia que en poco tiempo les mostraremos.
Si te gusto, compártela y ayúdanos a que otros vean nuestras fotos!!
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Ele é Vicente, um italiano que de jovem veio morar em La Boca (Buenos Aires), o bairro que enquadrou não somente a sua vida, mas a sua paixao por um time de futebol: o Boca Juniors. A gente esteve na sua casa compartilhando uma tarde com ele e tirando umas fotos para uma histora que em breve vamos lhes mostrar.
Se gostou, compartilhe!!! e ajude-nos para que outros vejam nossas fotos!