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Photo. Trams aux Fils.
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Prise dans les années 1980
Motrice 13 (devenue 513)
La ligne Aigle Ollon Monthey Champéry a été inaugurée en 1907 pour la portion d'Aigle Ollon Monthey et en 1908 pour la portion Monthey Champéry à voie métrique et à crémaillière, sa longueur est de 23 Kilomètres.
Cette compagnie est le fruit de la fusion en 1946 de deux compagnies Aigle Ollon Monthey et Monthey Champéry Morgins.
A ce jour, la motrice 13 (devenue 513) existe encore, mais plus pour longtemps.
En 2016, cette compagnie va changer de courant et de système de crémaillère, de ce fait, tous les anciennes séries, seront démolies, sauf la série des 590 qui elles seront transformées.
En chemin pour la Via Ferrata de Champéry..
Il ne fait pas beau aussi il ne faut rien attendre côté lumière..mais celle-ci suffit à faire ressortir le vert éclatant du début de printemps (il a neigé très bas.. celle-ci ne se trouve qu'à quelques centaines de mètres plus haut)
L'Ultra-grand-Angle me permet enfin de prendre cette chute avec satisfaction, mais j'aimerais revenir la capturer sous de belles lumières et couleurs !
Val d'Illiez, Valais, Switzerland
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Photo: Trams aux Fils.
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Prise le 2 avril 3016
Motrice Be 4/4 101 ex-BLT
Collombey
La ligne Aigle Ollon Monthey Champéry a été inaugurée en 1907 pour la portion d'Aigle Ollon Monthey et en 1908 pour la portion Monthey Champéry à voie métrique et à crémaillière, sa longueur est de 23 Kilomètres.
Cette compagnie est le fruit de la fusion en 1946 de deux compagnies Aigle Ollon Monthey et Monthey Champéry Morgins.
Photo: Trams aux Fils.
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Prise le 21 mai 1978
Motrice BDeh 4/4/ no 13 avec trois voitures voyageurs deux A.O.M.C. et une A.S.D. (cette motrice a été vendue pour 1frs au Zoo Pairi Daiza à Brugelette, en Belgique, elle est partie en octobre 2016, elle sera rénovée et elle circulera sur une ligne de 3km. (à construire), qui reliera un parking au Zoo.
Aucune nouvelle à ce jour, renseignements bienvenus.
Après la halte de Villy direction Monthey
Please view in black!
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Photo: Trams aux Fils.
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Prise le 25 août 2017
Motrice 543
En Charnet
La ligne Aigle Ollon Monthey Champéry a été inaugurée en 1907 pour la portion d'Aigle Ollon Monthey et en 1908 pour la portion Monthey Champéry à voie métrique et à crémaillière, sa longueur est de 23 Kilomètres.
Cette compagnie est le fruit de la fusion en 1946 de deux compagnies Aigle Ollon Monthey et Monthey Champéry Morgins.
Photo: Trams aux Fils.
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Prise le 19 février 2019
Motrice Stadler GTW Beh 2/6 547
Entre en Charnet et Champéry
A hiker looking towards the Swiss moutains and the town of Champéry.
If you like this picture, you can purchase a high quality print via ImageKind
Winter in Swiss Alpes: the cable car Champery -Planachaux to the Gateway to the Sun
The Portes du Soleil (the Gateway to the Sun) is a well-known ski region that links two countries: Switzerland and France . The numerous ski runs and irresistible slopes delight winter sports fans
The region has earned its name "Gateway to the Sun" because of the scant amount of rainfall in the area.
The cable car from Champéry will carry you to Planachaux, the departure point for Portes du Soleil
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© Ioan C. Bacivarov
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BCFeh 4/4 no. 6
year: 1909
constructor: SIG SLM Alioth
weight: 30 t
speed: 25 km/h
power: 280 kW
Monthey Champéry Morgins line
Photo. Trams aux Fils.
Prise en mai 1986
Motrice 103
Ancienne motrice du B.L.T. encore au couleur du B.L.T.
Ollon
La ligne Aigle Ollon Monthey Champéry a été inaugurée en 1907 pour la portion d'Aigle Ollon Monthey et en 1908 pour la portion Monthey Champéry à voie métrique et à crémaillière, sa longueur est de 23 Kilomètres.
Cette compagnie est le fruit de la fusion en 1946 de deux compagnies Aigle Ollon Monthey et Monthey Champéry Morgins.
En 2016, cette compagnie va changer de courant et de système de crémaillère, de ce fait, tous les anciennes séries, seront démolies, sauf la série des 590 qui elles seront transformées.
Tour des Dents de Midi ; Champéry-Lac de Salanfé.
23-24 juin2007
No. 3624
CABANE DE SUSANFE
ALTITUDE : 2102 m
La cabane est située dans le Vallon de Susanfe au pied de la Haute Cime.
Accès : Du Grand Paradis au dessus de Champéry, en passant par Bonaveau et le Pas d'Encel, environ 3h30.
De Barme en passant sous la Dent puis par Bonaveau et le Pas d'Encel, environ 3h30.
De Salvan, par Van d'en haut, le lac de Salanfe et le col de Susanfe, environ 6h de Salvan et 4h30 de Van d'en haut.
Des Marécottes, par Emaney, le col d'Emaney, le lac de Salanfe et le col de Susanfe, environ 8 h.
De la Vogealle en passant par le col de Sagerou et le col des Ottans.
DESCRIPTIF REFUGE :
Capacité du refuge : 72
Nombre de dortoirs : 3
Nombre de chambres individuelles : -
SANITAIRES :
WC : oui - DOUCHE : non - EAU CHAUDE : non
OUVERTURE :
Du 6 juin au 4 octobre
Infos Pratiques
Non seulement sur le Tour des Dents Blanches, mais également sur le Tour des Dents du Midi et sur le Tour de Mont Ruan. La cabane est située au pied de la Haute Cime, point culminant des Dents du Midi; vous y rejoindrez le sommet en 3h de marche, par des chemins de montagne... le coup d'oeil en vaut le détour... Cabane typique de montagne où l'accueil vous sera chaleureux. La journée, vous y trouverez une petite carte pour satisfaire vos petites faims ainsi que des douceurs pour satisfaire vos petites envies... Le soir, vous partagerez votre repas dans le réfectoire et passerez une nuit reposante en dortoir. Réservations indispensables pour les nuitées et la demi-pension.
Photo. Trams aux Fils.
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Prise dans les années 1980
Motrice 14 (devenue 514)
La ligne Aigle Ollon Monthey Champéry a été inaugurée en 1907 pour la portion d'Aigle Ollon Monthey et en 1908 pour la portion Monthey Champéry à voie métrique et à crémaillière, sa longueur est de 23 Kilomètres.
Cette compagnie est le fruit de la fusion en 1946 de deux compagnies Aigle Ollon Monthey et Monthey Champéry Morgins.
A ce jour, la motrice 14 (devenue 514) circule encore, elle effectue deux courses par jour entre Monthey et Champéry.
En 2016, cette compagnie va changer de courant et de système de crémaillère, de ce fait, tous les anciennes séries, seront démolies, sauf la série des 590 qui elles seront transformées.
De spoorlijn Aigle-Ollon-Monthey-Champéry is - naast de spoorlijnen naar Leysin (AL) en Les Diablerets (ASD) - de derde smalspoorlijn die vanuit Aigle vertrekt.
De ‘Chemin der fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry’ (AOMC) ontstond in 1946 uit de ‘Chemin de fer électrique Aigle-Ollon-Monthey’ (AOM) en de ‘Chemin de fer Monthey-Champéry-Morgins’ (MCM). Het onderscheid in het daltraject van de AOM en de bergtraject van de MCM nog steeds duidelijk zichtbaar. De eerste 11 kilometer van de AOM lopen door het vlakke dal van de Rhône naar Monthey. Dit traject naar Monthey diende vanaf het begin in het jaar 1907 als aansluiting van Monthey op de Simplon-spoorlijn. Het traject Monthey-Champéry van de MCM is een steil bergtraject en voert door het dal van de ‘La Vièze’ naar de eindbestemming Champéry op 1035 meter hoogte. Vanwege de hellingen tot 130‰ is dit traject als tandradbaan uitgerust.
De ‘Privathilfegesetz’ verschafte vanaf 1939 financiële middelen voor de herstructurering van de meest zwaar in de schulden zittende particuliere spoorwegen. Hiermee konden investeringen worden gedaan en faillissementen worden voorkomen. Hierdoor kon de AOMC in 1954 vier nieuwe motorwagens van het type BDeh 4/4 in gebruik nemen. De wagens werden gebouwd door de fabriekscombinatie van BBC en Schindler en kregen de nummers 511 t/m 514. De wagens waren geschikt voor tandradaandrijving (te herleiden uit de ‘h’ in de afkorting BDeh) en reden dan vooral hun diensten naar Champéry.
Voor het daltraject Aigle-Monthey kon de AOMC gebruikte motorwagens van andere spoorwegen overnemen. Van de Sernftalbahn kwamen de BDe 4/4 111-113 over. Deze motorwagens zijn later weer verkocht aan de Oostenrijkse spoorwegonderneming Stern & Hafferl en vernummerd naar ET 26.108-110. In 1985 werden vijf Be 4/4-motorwagens met de nummers 101-105 uit 1966 en drie bijbehorende stuurstandrijtuigen van de Birsigtalbahn (BTB) verworven. Overigens gingen een aantal stuurstandrijtuigen van die BTB in die tijd ook naar Aigle, om dienst te doen op de spoorlijn naar Les Diablerets.
Sinds jaren werken de vier smalspoormaatschappijen in de omgeving van Aigle samen. De Transports Publics du Chablais (TPC) was sinds 1975 een samenwerkingsverband van de AL, ASD en de BVB (Bex-Villars-Bretaye). In 1977 voegde de AOMC zich hierbij. In 1999 fuseerde de vier maatschappijen tot één onderneming: Transports Publics du Chablais SA (TPC).
Tot aan 2016 kende de AOMC een stroomsterkte en tandradsysteem die afwijkend was van de andere TPC-lijnen. De AOMC reed met 850 Volt gelijkstroom waar de AL, ASD en BVB al sinds jaar en dag met 1500 Volt gelijkstroom rijden. De AOMC kende tot 2016 het tandradsysteem Strub waar dat bij de andere tandradlijnen van de TPC het systeem Abt is. Om meer uitwisseling tussen de lijnen mogelijk te maken (alleen al het smalspoorgedeelte van het station van Aigle kende twee stroomsterkten) is het AOMC-traject in 2016 omgebouwd. Hiermee werd ook noodgedwongen afscheid genomen van (vrijwel) de gehele bestaande vloot.
Op 12 februari 2014 was dit nog niet zo ver. Op die datum kon motorwagen 514 vereeuwigd worden op het daltraject tussen Monthey en Aigle. Nadat motorwagen 511 reeds in 2007 terzijde werd gesteld, volgde dit lot voor de overige drie motorwagens in de zomer van 2016. Planmatig werden de motorwagens de laatste jaren al niet meer ingezet. Na terzijdestelling volgde direct de verkoop aan het Belgische dierenpark ‘Pairi Dainza’ waar ze sindsdien te bewonderen zijn. Op de foto uit 2014 was het dan ook één van de laatste keren dat motorwagen 514 in het wild te zien was.
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Datum en tijd: 12-02-2014 - 11:53 uur
Locatie: Villy
Maatschappij: Transport Publics du Chablais (TPC) - AOMC
Materieel: Bdeh 4/4 (TPC-AOMC 514)
Trein: … - Monthey - Aigle
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Photo: Trams aux Fils.
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Prise avant 1980
Motrice BDeh 4/4/ no 14 (cette motrice a été vendue pour 1frs au Zoo Pairi Daiza à Brugelette, en Belgique, elle est partie en octobre 2016, elle sera rénovée et elle circulera sur une ligne de 3km. (à construire), qui reliera un parking au Zoo).
La ligne Aigle Ollon Monthey Champéry a été inaugurée en 1907 pour la portion d'Aigle Ollon Monthey et en 1908 pour la portion Monthey Champéry à voie métrique et à crémaillière, sa longueur est de 23 Kilomètres.
Cette compagnie est le fruit de la fusion en 1946 de deux compagnies Aigle Ollon Monthey et Monthey Champéry Morgins.
On via ferratas - Via Farinetta from Saillon and de Tiere from Champery, Switzerland
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Photo. Trams aux Fils.
(Interdiction de reproduire cette photo à des fins commerciales, sans mon accord )
Prise dans les années 1980
Motrice 11 (devenue 511)
Arrivée en gare d'Aigle
La ligne Aigle Ollon Monthey Champéry a été inaugurée en 1907 pour la portion d'Aigle Ollon Monthey et en 1908 pour la portion Monthey Champéry à voie métrique et à crémaillière, sa longueur est de 23 Kilomètres.
Cette compagnie est le fruit de la fusion en 1946 de deux compagnies Aigle Ollon Monthey et Monthey Champéry Morgins.
A ce jour, la motrice 11 (devenue 511) n'existe plus, elle a été démolie le 12 février 2015 voir photo www.flickr.com/photos/trams-lisbonne/16490510986/in/album...
En 2016, cette compagnie va changer de courant et de système de crémaillère, de ce fait, tous les anciennes séries, seront démolies, sauf la série des 590 qui elles seront transformées.