Disney world

Disney figurOf the two, Chip is portrayed as being safe, focused, and having a mind for logical scheming. Dale, by contrast, is more laid-back, dim-witted, and impulsive, and has a very strong sense of humor. Originally the two had a very similar appearance, but as a way to tell them apart, some differences were introduced: Chip has a small black nose and two centered protruding teeth, whereas Dale has a large dark red nose and a prominent gap between his buckteeth. Chip is also depicted as having smooth hair on top of his head while Dale's tends to be ruffled.en

Filmpje van deze trein / Little movie of this train

Op 7 juli ontving ik informatie over een overbrenging van twee motorrijtuigen van een EUROSTAR TMST van Vorst-Rijtuigen naar de Centrale Werkplaats van Salzinnes (waarvoor dank!).

Toen ik de info wat beter bekeek, zag ik wel dat het een overbrenging voor de vroege vogels was want met een vertrek om 6u in Vorst zou het ook tijdens de lange dagen van het jaar zoeken worden naar een plekje waar de zon wat 'juist' zat en bovendien ook al hoog genoeg zou staan om het spoor te belichten (zonsopkomst op 12 juli om 5u42 in mijn woonplaats Halle).

Nu, de trein had een theoretische snelheid van slechts 70 km/u dus de zon had alle tijd om wat boven de horizon te komen piepen tijdens de rit van de trein.

Ik vond een mooi plekje in Familleureux en met de weersvoorspelling zat het in eerste instantie ook goed snor: volle zon en wolkenloos in de ochtend! Dat kon niet meer stuk!

Maar tijdens de nacht van dinsdag 11 op woensdag 12 juli hoorde ik het rond 4u30 nog serieus regenen - dat beloofde niet veel goeds voor de ochtendfoto. En tja... toen ik om 5u30 uit mijn bed viel, was het dus serieus bewolkt. Maar er werden opklaringen beloofd dus je wist maar nooit.

De trein zou om 6u41 in Familleureux voorbijtuffen maar reed met een kleine +19 op de teller en die extra wachttijd werd opgevuld met een leuke babbel met Kurt - aangenaam om kennis te maken, trouwens! En voor een keer was die kleine vertraging echt wel ons groot geluk want om 6u41 was het één en al wolk maar om 7u00 wou de zon toch even door de wolken komen piepen met een zalig ochtendsfeertje als resultaat!

Wie als extraatje ook nog graag wat bewegende beelden ziet, kan hier klikken en nog even (na)genieten van de foto ;-)

---

Here, you can see the transfer of two EUROSTAR motor units (3210 and 3209) and half a TMST from Vorst to Salzinnes. The motor units will be repaired in Salzinnes. Later that day, the locomotive returned to Vorst with half the TMST.

Those who love to hear the sound of the horn of the locomotive 7754, turn your volume on while watching this little movie!

Belgium, Hainaut, Familleureux, L117 Braine-le-Comte - Luttre - July 12, 2023 - 7:00 AM.

Na de passage van de EC196 bleef ik nog even wachten op de Alex. Daarna raakte ik aan de praat met een Franse collega-fotograaf die ook hier heen was afgezakt. Tijdens het babbelen merkte ik een gegrom op dat afkomstig was van achter de bossen hier. Als snel keerden we terug op positie want we waren al terug op weg richting auto. Met een kleine 2 uur te vroeg op schema kwam deze oude Duitse gediende br294 aangereden met enkele (lege) schrootwagens. Deze trein is op weg richting Kempten en afkomstig uit Buchloe.

Een weekje na het grijze en regenachtige weer in Saintes gaf de bewolking zich op dinsdag 8 december vanaf de middag gewonnen en maakten de wolken dan ook plaats voor een heerlijk zonnige namiddag.

Toen ik dan ook nog de info kreeg (waarvoor dank!) dat de #Modalshift van LINΞΛS de intervormingstrein tussen Antwerpen en Châtelet zou trekken, stond er niets meer in de weg om na mijn online les en een telefonische collegiale babbel in de voormiddag het middagmaal te nuttigen langs het spoor.

En dus stond ik rond 13u30, gewapend met broodje, drank en fototoestel, in Ecaussinnes van het zonnetje te genieten terwijl ik op de intervorming wachtte. Ik kreeg als toemaatje eerst nog een kort keteltreintje voor de lens (twee wagonnetjes) en daarna was het dus tijd voor deze heerlijk kleurrijke #Modalshift van LINΞΛS! Het broodje smaakte plots des te lekkerder, zeker omdat ik deze loc na een aantal pogingen en veel geduld nu eindelijk eens te pakken had met volle zon ;-)

---

LINEAS-locomotive 186 252 aka #Modalshift is seen in front of the daily freight train between Antwerpen and Châtelet. The locomotive gives a lot of colour to the picture ;-)

Belgium, Hainault, Ecaussinnes, L117 Braine-le-Comte - Luttre - December 8, 2020 - 13:52 PM.

Na de geslaagde foto in Masnuy Saint Pierre trok ik verder richting lijn 115 tussen Quenast en Tubize. De baantrein die ook onderweg was van Mons naar Schaarbeek liet ik daarbij links liggen, er nog een half uur op wachten leek me te lang en zou een foto op de echte diesellijn dan eventueel onmogelijk maken, wat ik absoluut niet wou aangezien ik vandaag even tijd had om ook hier te staan.

Toen ik aan de hoek van de Rue des Six Censes en de Rue Ripanoise kwam, wist ik gelijk dat de trein hier nog niet doorgekomen was. Hij werd op het standaardplekje opgewacht door minstens 10 fotografen.

Nu voor de babbel had ik me beter ook hier geplaatst. Alleen wou ik al lang deze foto nog eens maken bij de uitrit van Tubize.

Ik ging dus dan maar alleen wachten op deze trein (onderwijl virtuele babbels houdend met bevriende treinspotters via Whatsapp) en zo kreeg ik om 10u32 de melding dat de trein vertrokken was. Een paar minuten later kon ik hem dan ook vereeuwigen met een forsythia in bloei. Ja de lente is echt in het land ;-)

-----

After having reversed at the station of Clabecq, we see both SNCF locos once again on the sunny morning of the 18th of March 2022.

But with the forsythia it is quite a unique picture. Yes, spring is in the air ;-)

----------

Tubize, 18/03/2022

SNCF 467460 + 467579

47877 Somain - Quenast

Omdat het gisteren zo'n mooi weer werd, regelde ik een dagje verlof om erop uit te trekken. Mijn plan was om in Langdorp te beginnen, dan naar Zichem te trekken, om daar wanneer de zon doorgedraaid is naar Molenstede te wandelen om daar de dag af te sluiten (wat een zin...). Maar vermits spotdagen nooit volgens plan verlopen, was dat ook dit keer niet het geval. Na een melding dat de "Unlock the dock" locomotief voor de BASF shuttle hing was ik genoodzaakt om in Langdorp te blijven, omdat daar de zon het beste zou staan.

Nadat ik de dag begonnen was aan het fotopunt bij de manege, waar ik een medefotograaf tegenkwam, trok ik na een super gezellige babbel die de dag opmerkelijk sneller deed verlopen, te voet verder naar de fietsoverweg een beetje verderop. Daar kon ik wat meer afstand nemen om de treinen uit de richting van Hasselt op de gevoelige plaat vast te leggen. En wat was dat kassa kassa!

Eén van de vele leuke treinen die op dit fotopunt werden vastgelegd was dus deze BASF trein, getrokken door de 193 342 van DB Cargo. Hier zien we hem de ondertussen eenzame fotograaf passeren, na eerst mijn "collega" gepasseerd te zijn op het vorige fotopunt.

In augustus 2022 leverde een ochtenduitstap niet alleen een paar mooie goederentreinfoto's op maar ook een gezellige babbel met de Trainbelge familie.

Toen de volgende goederentrein zich aankondigde, verliet ik hen even om een alternatief zicht in Booischot vast te leggen waarbij zij ongewild ook onderdeel werden van de foto ;-)

-----

Trainspotters at work: in the background of this photo you can see some of my colleagues taking a slightly different shot of the BASF-shuttle to Ludwigshafen than myself.

It was not the only freight train that passed Booischot on this sunny summer morning.

----------

Booischot, 24/08/2022

LINΞΛS 186 449

47539 Antwerpen Noord - Ludwigshafen (Rhein)

Omgeleide Millingen shuttle. Ik las de mail dat hij onderweg was omgeleid via Mol naar Hasselt,was Lier al voorbij dus veel tijd was er niet Balen was de enige optie ,en na een kort babbel met Nick en medewerking van de automobilisten (want we stonden net achter de overweg) konden we dit monster vastleggen bij dit enigste stukske gemaaid grasveldtje.

De kalktrein was eerder op foto gezet. Daarna ging het nog naar Gemeldorp om de stopper naar Geraardsbergen op foto te zetten. Na een gezellige babbel met de lokale fotografen werd terug gereden richting Gent. Op dat moment moest een keuze gemaakt worden tussen lijn 75 en de Gentse haven. Als de trein op tijd zou rijden dan waren er nog enkele minuten speling om Deinze te bereiken. Maar aangezien deze vaak voor uur rijdt dan was er geen tijd meer over. Ik besloot voor de zekerheid naar de haven te rijden.

Daar aangekomen stond er geen trein aan de aansluiting... Hmm. Zou het niet beter geweest zij om toch nog even langs de lijn te gaan staan zijn? Dat bleek niet het geval want 5 minuutjes later vond ik de rangeerster die me vertelde dar de loc was omgelopen. Binnenkort zou opgeduwd worden naar Sea-Tank. De ladder werd uitgeklapt en na een kle in half uurtje kwam de eerste wagen om de bocht.

De hele hele trein kwam voorbij en in één stuk door ging het recht de terminal binnen. De helft van de sleep ging op het verste spoor, de andere helft werd op het spoor aan het water gezet. De loc werd ontkoppeld en afgesteld. 's Maandags morgen zou de retourtrein terug naar Frankrijk gaan.

Het jaar loopt bijna ten einde, en ik merkte dat het fotoarchief van dit jaar nog uitpuilt van de leuke foto's. Tijd om er dus nog een aantal boven te halen.

Voor deze foto trekken we terug naar september, en trekken we naar onze noorderburen. Wat hier helaas niet kan, kan daar wel: museumtreinen op het hoofdnet. Hopelijk komt daar voor België toch eens verandering in, want ook wij mogen trots zijn op al het moois dat we hebben.

Jaarlijks (al kan tante Corona daar wel eens een stokje voor steken ;-) ) wordt het evenement Den Bosch onder Stoom georganiseerd, waarbij pendelritten met stoomtractie georganiseerd worden tussen 's Hertogenbosch en een nabijgelegen stad. Dit jaar was Nijmegen de gelukkige. Waar bij vorige editie de SSN en VSM elk een eigen pendeltrein voor hun rekening namen, werd er nu gewoon één trein ingelegd, gesandwicht tussen de 23 071 van de VSM, en de 23 023 van de SSN die telkens een slag voor hun rekening namen.

De voorspellingen voor de dag zagen er niet zo fantastisch uit. We zouden beginnen met bewolking, waarna de zon vanuit het zuiden er zou door komen. Helaas was de hele dag in grijs weer gehuld, en was het serieus balen om de moeite in zulke dag te steken. De zonradar gaf echter tegen de avond opklaringen, waardoor de laatste rit op bovenstaand fotopunt de hele dag toch nog een positieve wending kon geven. Een aantal doorzetters stonden dan ook ruim op tijd verzameld op dit fotopunt om de laatste rit naar 's Hertogenbosch vast te leggen. Het werd dan ook spannend of de opklaringen op tijd kwamen. Tijdens een gezellige babbel, bleek dat ook zo te zijn.

En zo kwam de laatste pendelrit in beeld, met de 23 071 van de VSM als trekpaard, achteraan puft de 23 023 van de SSN mee die de rit naar Nijmegen voor haar rekening nam. Terwijl de scherpe wolkengrens haar uittocht heeft ingezet, lieten ook enkele geduldige ballonvaarders hun ballon op om van een prachtige avond te genieten. De fotografen konden tevreden huiswaarts, en voor die ene Belg op dat fotopunt, was dat nog een vrij pittige rit.

Zo sta je te babbelen met een oudere vrouw met een paard: ik vroeg of ik wat dichterbij mocht komen en dat was goed. Het paard was 24 jaar oud maar liefst, dus wel gewend aan mensen. De oude dame was ook allervriendelijkst en vertelde dat ze over een jaar of twee wel zou stoppen met paarden houden. Als dit paard het tijdelijke voor het eeuwige zou inruilen, zou ze ermee stoppen. Allerleukst gesprek, totdat ze zei: "Da kommt ein Zug". Dus toen ik me omdraaide zag ik dit om het hoekje piepen. Helaas kreeg ik niet de kans om de aardige mevrouw te bedanken voor de waarschuwing, omdat haar paard het een beetje op de heupen kreeg toen deze trein voorbij kwam. Blijkbaar was het dier gewend aan mensen, maar niet aan treinen. Hoedanook, hier de 159 221 (Stadler Rail, 2020) met een keteltrein langs Kaarst.

Deutsch: so redet mann noch mit einer netten alten Dame mit einem Pferd. Das Tier war schon 24 Jahre alt und gewöhnt an Menschen also durfte ich etwas näher kommen. Nach einem kurzen Gespräch über ihre näherende Pension sagte sie auf einmal: ‘Da kommt ein Zug‘. Als ich mich umdrehte kam diese Schönheit um die Ecke. Ich bekam keine Chance mehr um mich zu bedanken für die Warnung, weil das Pferd etwas nervös wurde als der Zug an uns vorbei fuhr. Offensichtlich war das Pferd an Menschen gewöhnt aber nicht an Zügen. Wie dem auch sei: auf diesem Bild die 159 221 (Stadler Rail, 2020) mit einem Kesselwagenzug bei Kaarst.

De maand juli 2021 heeft nog niet echt veel soeps opgeleverd qua weer, delen van Wallonië en Limburg krijgen op dit moment zowat de zondvloed over zich heen...

Niet echt het geschikt moment om een paar uur langs het spoor te staan, denken jullie? Inderdaad, zeker omdat het meeste goederenverkeer deze 15de juli 2021 on hold stond, dankzij verschillende stremmingen in het oostelijk landsgedeelte.

Nu ja, de twee uren die ik deze morgen in Beveren heb doorgebracht, hebben me wel een leuke babbel opgeleverd - dank aan Mattias.

En een foto van deze Transfennica-shuttle die ik tot nu toe nog niet op foto had. Alleen spijtig dat net op het cruciale moment ook Lineas zin had om in de andere richting te verschijnen, wat me noopte tot een [M] digitale inkorting van deze cargo.

----------

Beveren, 15/07/2021

DB Cargo 186 180

41840 Antwerpen Noord - Somain

Knabbel & Babbel @ Zutphen, 14 oktober 2006.

JAAROVERZICHT 2021

Vakantie houden in België. Met zulk een hondeweer?

Tja dat moesten we er dan maar bijnemen zeker. De week voor we zouden vertrekken richting Kelmis, was het bedroevend slecht. In de Vesdervallei kregen ze de zondvloed te verwerken, dat beloofde.

Desondanks hebben we er op één of andere manier wel de beste dagen weten uit te halen en trakteerden de weergoden ons tijdens onze vakantie op zonovergoten weer (wat een geluk).

Dat was op 15 juli 2021 wel anders. Tijdens een spontaan bezoek aan de Antwerpse haven, kon ik een leuke babbel maken met Mattias... het aantal gefotografeerde treinen beperkte zich evenwel tot twee, die tot overmaat van ramp dan nog eens bijna op ons standpunt kruisten.

De foto van de Transfennica heb ik jullie al getoond nu kunnen jullie eindelijk ook zien welke trein er achter schuil ging.

En oh ja, ik had dit liever met zon gehad, maar wat wil je met zulk een zomer?

----------

Beveren, 15/07/2021

LINΞΛS 7867 + 7786

Vorig jaar in juni werd er een V60 door Lineas overgebracht van Antwerpen naar Gent. Ze zou in Zeeuws Vlaanderen aan haar zoveelste nieuwe carrière beginnen. Een maand later wou ik eens gaan uitpluizen hoe dat nu eigenlijk wel zat. Toen RRF nog de bediening deed was dat een ideale ochtendbesteding. Echter op Sas van Gent was er nog steeds geen leven in de V60 te bekennen... Een dag later zag ik tot mijn grote verbazing op flickr dat diezelfde loc de dag erop wel was uitgereden! Dat deed wel even pijn aan m'n hart maar ik vertrok op vakantie en liet het even achter me.

Zo maar even 8 maanden later was het dan ineens toch wel prijs! Ik had in de 3 weken ervoor dan ook al hetzij plannen gemaakt (die afgeschaft werden door het weer) of inderdaad eens gaan zien maar ook zonder resultaat... De laatste vrijdag van het krokusverlof zou het dan toch lukken! Na aankomst bij Yara te Sluiskil stond de loc al warm te draaien. Een gezellige babbel met de bestuurder van dienst werd gevolgd door het uithalen, klaarzetten en schouwen van de wagens. Daarna was het even wachten op vertrek richting Terneuzen.

Wat verderop was er een boom waarin ik kon wachten. De takken werden wat gesnoeid voor een beter zicht. Uiteindelijk kwam het fraaie treintje aan op de omloopbundel. Ik verwachtte dat het vertrek hier onmiddellijk zou volgen maar dat duurde zelfs zo lang dat er van geen enkele wolk in de lucht ineens een heleboel aan kwamen drijven!

Daarop besloot ik even te gaan navragen wanneer men van plan was om te vertrekken. Ik was de boom nog maar net uit of ik zag al beweging in de trein komen. Snel klom ik de boom terug ik en even later was dit plaatje het resultaat. De V60 zet koers richting Sas van Gent, alwaar men nieuwe wagens aanhaakt en terugkeert van waar de dag begonnen werd.

Achteraan is DB bezig met de dagdagelijkse bedieningen op "rechteroever" ;-)

Het zicht vanop de heuvelkam in Tubize richting Zennevallei stond al een heel tijdje hoog op mijn todo-lijstje.

Nadat ik op vrijdag 3 juni 2022 in Neufvilles eerst de TUC-ballasttrein en daarna de Fretjes had vastgelegd, trok ik dan ook naar hier.

Ik had net mijn auto geparkeerd aan de plaatselijke kerk toen ik vanuit het dal een toeter hoorde van een trein. Dat kon alleen maar betekenen dat de ballasttrein van de Base du Coucou naar Quenast al in aantocht was.

Snel stak ik de Bergensesteenweg over en iets later zag ik de TUC-trein al voor mij doordieselen, op kop deze keer de 7790 en vanachter de meebollende 55'ers.

Zonder echt te lang moeten wachten - wat op deze plek niet evident is met de drukke steenweg in de rug - had ik direct twee foto's beet van een trein op lijn 115 ;-)

Omdat het met de 55'ers er net iets beter uitziet, was het niet moeilijk om te kiezen welke foto ik jullie zou voorschotelen.

Na deze succesvolle stop, trok ik meer richting overweg.

Mijn bedoeling was om daar vanuit het veld nog eens de ballasttrein van SNCF op foto te zetten, maar behoudens een gezellige babbel met een vriend, een foto van de los terugkerende locomotieven van de TUC-ballasttrein, het in razend tempo zien naderen van de sluierbewolking werd het echter niets: ik had namelijk als deadline een werkvergadering en de Fretjes passeerden net toen ik terug in de wagen gestapt om naar huis te rijden.

-----

After haven seen a photo of my brother Wouter, which he had photographed from the Chaussée the Mons and showing you the valley of the Senne and of course the railway line between Tubize and Quenast, it was evident that I would also take an attempt to photograph a train from here.

It took me more than four years but on the 6th of June 2022, I decided that it was my turn: with both ballast trains that I had seen in Neufvilles, it couldn't go wrong and so I even hadn't to wait after arrival. One minute after having parked my car, this one already showed up with the old locomotives class 55 at the rear of the train.

----------

Ripain, 03/06/2022

TUC-Rail 5511 + 5501

93755 Coucou - Quenast

"Alors que le français ravissait les oreilles des amoureux depuis des années, c’est désormais l'italien qui fait le plus chavirer les cœurs. Selon une étude du site Babbel, la langue de Dante est effectivement devenue la langue la plus sexy au monde."

"While French has been delighting the ears of lovers for years, it is now Italian that is making hearts flutter the most. According to a study by the Babbel website, the language of Dante has indeed become the sexiest language in the world."

MACRO MONDAYS

"Amore"

Op vrijdag 3 februari 2023 vonden de laatste (?) testritten met de ICNG-stellen 3301 en 3303 in België plaats. De beide stellen pendelden in de namiddag een aantal keren op en af op de Belgische spoorlijn 78 tussen Tournai en Saint-Ghislain vv.

Ik had me voorgenomen om al bij de eerste pendelritten aanwezig te zijn omdat ik al een aantal keren ondervonden had dat die eerste pendelritten zeker doorgaan (in tegenstelling tot de later op de dag geplande ritten die vaak eens uitvallen als alles goed verloopt!). Maar o wee... door een lange collegiale babbel (tja... leraars hé) was ik dus toch maar rond 14u20 in Maubray terwijl de testritten geprogrammeerd stonden vanaf 13u.

Maar hé... toen ik op zoek was naar een eerste spotplekje, stond er in de buurt van Maubray toch wel geen ploeg van INFRABEL zeker? Ik stopte dus even en vroeg de seingever van de ploeg of hij toevallig de nieuwe IC van NS al gezien had. En het antwoord was positief: het stel was rond 14u00 richting Tournai gereden!

Ik wist dus met de korte babbel ook meteen in welke richting de trein me de eerste keer ging kruisen. En de info van de goede man bleek goud waard want om 14u40 passeerde de testtrein me in de richting van Saint-Ghislain met aan kop ICNG 3301, een stel dat ik in juni 2021 al eens te pakken kreeg bij eerdere testritten ter hoogte van Bois de Coucou (die foto toon ik jullie later wel een keer).

Ik moest dus nog een retourtje afwachten om ook ICNG 3303 in Flow-kleuren voorop te krijgen. En een kleine 50 minuten later was ook dat vinkje afgestreept met bovenstaande foto als resultaat ;-)

Oh ja, nog even dit leuke weetje: de beide stellen bevonden zich hier op slechts 1,5km van de Franse grens – benieuwd of ze dus ooit nog eens zo zuidwestelijk in België zullen rijden?!

---

February 3, 2023, the new ICNG 3303 and 3301 of NS (Coradia Stream) are tested between Saint-Ghislain and Tournai in purpose to receive homologation for Belgium.

Belgium, Wallonia, Hainault, Maubray, L78 Saint-Ghislain - Tournai - February 3, 2023 - 3:30 PM.

"We go" once again... Ja, ik presenteer jullie opnieuw een foto van een "Ouigo"-trein, deze keer van donderdag 20 maart 2025. Die dag besloot ik, gelokt door het aanhoudend mooie weer, om mijn middagpauze opnieuw langs het spoor door te brengen.

Ook deze keer koos ik voor het plekje in de buurt van de "Carrière de Soignies", waar ik enkele dagen eerder al een van de Black Beauty's van Lineas had kunnen fotograferen met de trein van Tergnier naar Aalst. Die zondag waren we daar met vier man, waaronder collegaspotters Finn en Bram, die een standpunt hadden ingenomen op het meer zuidelijk gelegen veld. Dat leek me een interessante locatie, dus had ik me voorgenomen om dat deze keer ook eens te proberen.

Ik vertrok van huis en reed richting Soignies. Daar aangekomen stelde ik vast dat ik niet het enige familielid was dat had besloten om zijn boterhammen bij het spoor op te eten. ;-) Na een korte babbel met Wouter en het uitleggen van mijn idee, besloot hij om zijn foto vanaf de weg te maken (misschien krijgen we die ook ooit nog wel eens te zien).

Ikzelf koos dus voor het zuidelijkere veld. Oké, er stonden wel een paar boompjes in de weg, maar ik ging ervan uit dat die zonder bladeren nog niet al te storend zouden zijn.

Het is nu aan jullie om te oordelen of deze foto geslaagd is!

[M] Het dak van mijn eigen geparkeerde wagen werd digitaal weggewerkt.

------

"Here we go again..." Yes, I'm presenting you once more with a photo of a "Ouigo" train, this time from Thursday, March 20, 2025. Tempted by the beautiful weather, I decided to spend my lunch break by the tracks again.

Now it's up to you to judge if this photo was worth it!

----------

Soignies, 20/03/2025

NMBS 1869

OTC 54 Brussel Zuid - Paris Nord

babbel, Lektion 'die 100 wichtigsten Wörter'

Tijdens het weekend van 22 en 23 september was het echt 'hondenweer'. Daarom bleven we eens een weekend rustig thuis. Rond 15u kregen we een melding van iemand dat hij een graantrein had gezien in Heverlee die richting Ottignies reed. We baalden zo hard, want een graantrein op lijn 139 is o-zo-uniek! We keken op de fiche van de werfinfo die ons kon zeggen dat er een deel van lijn 96 buiten dienst was! Gelukkig hadden we nog een kans die we met beide handen grepen!

De vrijdag nadien kon iemand ons vertellen dat men op zaterdag de 29ste testritten zou uitvoeren op lijn 78 tussen Saint-Ghislain en Doornik met de Vectron. Dan kwam het dilemma; de graantrein op lijn 139 of de Vectron op lijn 78. Het zou alleszins prachtig weer worden. Na wat raad gekregen te hebben van mijn goede collega Noach, werd er toch gekozen voor de graantrein. Dit had ik liever, aangezien ik een grote test van Frans en Wiskunde na het weekend had. Ik zei tegen Noach nog 'Iets in mij zegt dat er morgen een traxx in de Lineas-kleuren de graantrein zal rijden.'

Het weekend begon dan. Zoals de weerman het zei, was het prachtig weer op zaterdag de 29ste. Iets na de middag was het dan zover. We kregen een seintje dat de graantrein vertrokken was. De ladder werd zo snel mogelijk in de auto geplaatst. Een 10-tal minuten na het vertrek van de trein werd er vertrokken richting lijn 139. Na een kwartier rijden, kregen we telefoon van iemand die in Lier stond. Hij wist ons te vertellen dat de graantrein verzekerd werd door de... 186 255 in de Lineas-kleuren! Dit viel echt niet te beschrijven, want ik zei de dag ervoor nog dat ik een vermoeden had dat het de Lineas-traxx op kop van de graantrein ging zijn! Er werd extra hard doorgereden en om 15u waren we dan in Sint-Joris-Weert. Door te veel schaduw op het bekende punt in de buitenbocht in Sint-Joris-Weert, werd er voor iets anders gekozen dat we ter plaatse zelf hadden gevonden. Al snel werd duidelijk dat we even moesten snoeien om een beter zicht op de trein krijgen. Na even de tuinman te hebben gespeeld, werd de ladder helemaal opengeklapt tegen een verlichtingspaal. Ondertussen kwam een oude dame langs die dacht dat ik elektriciteitswerken uitvoerde, omdat ik zo hoog op de ladder stond dewelke tegen de verlichtingspaal leunde. Ze sloeg aan het babbelen in een echt dialect en deed haar beklag over de elektriciteit bij haar thuis en in haar straat. Pas na enkele minuten kreeg ik het woord en moest ik zeggen dat ik maar een gewone treinspotter was. Verbaasd stapte ze rustig verder naar de supermarkt, en ondertussen kwam het sein 'open' voor de graantrein! Snel kroop ik op de achtste trede van de ladder, om zo een mooier zicht te hebben op de zwarte kattin en haar kittens achter haar te verkrijgen. De slagbomen gingen naar beneden. Daar was hij dan. Gelukkig passeerde hij mij met de graffitiloze kant, want de andere zijkant van de loc is helaas volledig besmeurd...

Op de foto zien we de 186 255 van Lineas met een 20-tal graanwagons de rustige gemeente Sint-Joris-Weert passeren in de richting van Ottignies en Namur. Een traxx met Franse nettoegankelijkheid op lijn 139 is zeer uniek, en met een graantrein aan de haak is dit toch één van de meest unieke foto's die genomen werd langs lijn 139.

29/09/2018

[E49820]: Antwerpen-Noord bundel B3 - Tergnier

p.tinsz

Thanks a lot to everyone who fave or comment on my bubbles photo !

English at the bottom.

Op maandag 15 juli ontving ik een berichtje dat er vandaag, dinsdag 16 juli, door TUC-Rail twee slagen Schaarbeek-Quenast zouden rijden. Mijn interesse was gewekt, zeker omdat het al een tijdje geleden was dat ik naar Quenast was gereden én omdat het weer nu ook weer niet helemaal top zou zijn om er een compleet dagje op uit te trekken.

De eerste heen- en terugrit had een theoretische aankomst rond 6u (en dat was dus net iets te vroeg voor foto's) maar met een voorzien vertrek naar Schaarbeek rond 9u zat het helemaal snor. Uit ervaring wist ik dat die terugrit ook wel eens wat vroeger kan vertrekken en dus reed ik rond 7u30 al richting Quenast maar heel groot was mijn verbazing toen ik de trein net voor het inrijsein van de bundel zag optrekken... in de richting van Quenast! Had ik dat op voorhand geweten... dan had ik toch nog een foto van de eerste heenrit! Maar goed... er kwamen natuurlijk nog kansen ;-)

Ik reed dus snel naar het stationnetje maar er kwam maar geen trein... tot ik Maarten Schoubben zag staan die me vertelde dat het een lijdensweg was voor machinist Finn - loc 7800 had namelijk meermaals de geest gegeven tijdens de rit van Schaarbeek naar Quenast (normaal duurt de rit +/- 45min maar vandaag was het dus een rit van +/- 2u!!).

In Quenast zelf werd loc 7800 dus wijselijk uitgeschakeld en dat betekende dus ook dat loc 7793 de klus alleen moest klaren richting Schaarbeek. Er werd dan ook besloten om maar met een klein aantal tremelwagons te vertrekken.

Het voorziene vertrekuur van 9u werd wel aangehouden en na wat foto's in de bundel (met toestemming van de stationschef) haastten Maarten, Bram (die ons ondertussen ook had vergezeld) en ik ons naar het veld in Ripain (opnieuw met toestemming van de zeer vriendelijke boer).

En ondanks het feit dat er al een heel pak wolken onze kant opdreven, voorspelden de weerradars toch een klein zongaatje rond 9u05. We deden alledrie dus een paar schietgebedjes en hoopten op het beste. En je kon het scenario moeilijker zelf schrijven maar op het moment dat de trein door de bocht reed, verscheen de zon net op volle kracht en zette deze leuke combinatie in het mooiste ochtendlicht!

Missie geslaagd!!

Met dank aan Finn, Maarten en Bram voor de leuke babbel.

Oh ja, voor de volledigheid nog even zeggen dat de tweede slag vandaag in eerste instantie met een koppel 62'ers ging rijden, daarna werd dat aangepast naar een koppel 77'ers om uiteindelijk... volledig afgeschaft te worden (met dank voor de info, Bram!). Wat een geluk dat ik dus voor de eerste slag gegaan ben!

---

TUC-Rail locomotives 7793 (the first one (and for now only one) in the new INFRABEL-livery) and 7800 (the only one in the special TUC-RAIL-livery) are seen on the first few meters of the Belgian railway line 115 from Quenast to Tubize with a freight train from the quarry in Quenast to Schaarbeek.

Belgium, Brabant-Wallon, Tubize, L115 Quenast - Clabecq - July 16, 2024 - 9:11 AM.

Aangezien er voor school niet veel te beleven meer viel in de 5e week van 2024, werd er op de donderdag van 1 februari op uitgetrokken voor wat foto's. De middag van tevoren werd er al vertrokken richting Oss, waar na een goede maaltijd het bedje opgezocht werd. De wekker zou de volgende ochtend erg vroeg gaan, 4 uur om precies te zijn (wat een klote tijd..). Na een korte slaap werd er dan ook tegen half 5 vertrokken vanuit het Brabantse, en werd er via Apeldoorn naar Duitsland gereden. De regio die deze dag weer aangedaan werd, werd net zoals de laatste 3 keren Duitsland omgeving Bremen. Aangezien de prima weersverwachtingen konden we deze kans niet laten liggen. De eerste stek waar we zouden belanden werd Rohrsen. Hier troffen we al een andere Nederlander, met hetzelfde idee als ons. Na een korte babbel kon het wachten beginnen. Veel boeiends was het niet, en kwamen er in het eerste uur 0 goederentreinen vanuit de goede kant. Van achter passeerde wel onder andere RTI met een keteltrein, die eerder in Seelze al werd gemeld. Inmiddels kwam ook de volgende auto Nederlanders aan bij de stek, en werd het wachten hervat. Na de ICE en uurlijkse RE, sprong het sein eindelijk eens op veilig. Dit moest wel iets van cargo zijn. Vanuit de rug werd het ook veilig, en passeerde een losse DE18. Vanuit de andere richting kwam wat wits in zicht, en kon er niet direct geplaatst worden wat dat nou zou kunnen wezen. Al eerder werd er vernomen dat MEG onze kant op kwam, maar aangezien MEG over geen enkele witte loc beschikt, was de verbazing nogsteeds aanwezig. Enige seconden later werd het duidelijk: het was Press, met een van hun fraaie 145ers. Helaas na wat verder inzicht, werd duidelijk dat de eerste 3 wagens leeg waren. Dit was natuurlijk teleurstellend, maar werd er wel tevreden afgedrukt.

De klok tikt 10:01, wanneer de fraaie 145 023 in bezit van PRESS de 7 fotografen voorbij rolt. Met vriendelijke machinist op bok, heeft ze trein 95864 bij zich, bestemd voor Zwickau. De foto ontstond in Rohrsen.

NB: Digitaal werden de eerste 3 wagens uitgerangeerd.

impressions @ riverside

Finance District, Frankfurt a.M.

Na de sombere maanden december 2017 en januari 2018 was er voor woensdag 7 februari een mooi winters en zonnig dagje voorspeld. Reden te meer om dus de benen wat te strekken op het wandel- en fietspad tussen de stations van Zichem en Diest!

Vlak voor ik thuis vertrok, kreeg ik van mijn broer Steven nog het bericht dat Bram ook langs L35 actief was. En ik zag het wel zitten om de halve dag met twee door te brengen: zo konden de dode momenten wat opgevuld worden met een babbel!

Ik belde dus nog even snel naar Bram en hij kon me vertellen dat hij vanaf de middag ook van plan was in Zichem te gaan staan, en meer bepaald aan het betonnen brugje op het wandelpad! We spraken dan ook af om elkaar daar te ontmoeten!

Ik parkeerde de auto iets voor 12u in Zichem aan het station en wandelde rustig naar de plek. Daar stond ook al Carlo Hertogs maar van Bram was er nog geen sprake. Hij zou zich moeten gaan haasten, dacht ik bij mezelf - na de IC van Antwerpen naar Hasselt kondigde het sein namelijk terug een trein aan... dat zou dus cargo moeten zijn!

Ik belde toch maar even en hij zei me dat hij net geparkeerd had aan het station! En ja, daar had hij dus nog net deze cargo van Gent naar Hermalle-sous-Huy te pakken gekregen! Nog geen minuut later klikte dan ook mijn fototoestel deze cargo!

Mooi begin van de halve dag!

---

On February 7, 2018, I went for half a day to the main freight line from Antwerpen to the German border.

Together with Bram, I saw lots of various freight trains.

The day started with this couple of LINEAS-locomotives whilst working a lime train from Gent-Zeehaven to Hermalle-sous-Huy.

Zichem (Belgium, Flemish Brabant) - February 7, 2018 - 12:10 PM.

Een lok met een strak design van HSL, met daarachter een uniforme sleep oranje Wascosa wagens. Dat is voor mij toch wel een heel fraai beeld. En helemaal als deze trein dan onder een mooi avondzonnetje door mijn favoriete stationnetje rijdt......

's Morgens was er al een graantrein al in Amersfoort waargenomen, met voorop het rode broertje van deze HSL Traxx. Vanavond kwam de trein door Putten onder nummer 41784, met voorop Traxx 186381. Net voorbij het station ging de trein even een paar minuten aan de kant voor de intercity, die al achter deze graantrein zat te duwen.

Op het perron waren ook twee jonge Puttense spotters aanwezig, en vlak voor doorkomst kwamen er nog eens drie spotters van elders kijken. Zelf heb ik een gezellige babbel gehad met de moeder van Job. Altijd leuk om het spottersverhaal eens te horen van een andere kant. Want uiteindelijk ben ik 42 jaar geleden ook zo'n jong en enthousiast guppy geweest, al was het toen in een iets andere hobby. Leuk, leerzaam en een beetje confronterend tegelijk.

aus München

Op maandag 20 november werd er tijdens school een uitstapje gemaakt om een bijzondere trein vast te leggen. Aangezien mijn werk voor deze week compleet was, had ik een goed excuus om weg te mogen en zodoende richting Almelo te vertrekken. In Almelo stond Babo op me te wachten om samen richting het bedrijventerrein te vertrekken. Na een chaotische start, waar de trein 2x vastgelegd kon worden, werd er geraced naar de verdeelsporen. Hier kwam de trein met een probleem te staan; de vrachtpapieren waren nog niet ontvangen en daarom mocht de trein nog langer niet vertrekken. Zonder enig besef van dit racede wij al door richting Aadorp, waar 1,5 uur voor niks gewacht werd. Even later reden we terug naar de verdeelsporen en nogsteeds, de loc stond op dezelfde positie te wachten. Na een snelle babbel met andere fotograferen aanwezig, werd de bovenstaande positie ingenomen. Hier hadden we weer hetzelfde idee als in Aadorp, lang wachten en hoop houden. Hier duurde het gelukkig niét al te lang. Na zo’n 30 minuten wachten vertrok de trein dan. Gauw werd de ladder op geklommen en de bovenstaande foto afgedrukt.

De klok slaat 15:48 als de fraai beladen trein over het bedrijventerrein van Almelo slingert. Na deze foto werd er nog snel doorgereden richting Aadorp, waar helaas een hoogstatief plaatje er niet meer in zat vanwege het snelle vertrek van de trein…

Eén van de hoofddoelen van mijn uitstap naar Nederland, was naast het vastleggen van de talrijke omgeleide goederentreinen, ook een foto te kunnen maken van de nieuwe ICNG-treinstellen die sinds een tijdje regelmatiger ingezet worden op de IC-verbinding tussen Den Haag en Eindhoven.

Ik moet zeggen dat ik vooral nog de oude stammen gezien heb met Traxxen en ICR-rijtuigen in sandwichbespanning, maar door een tip van een in Hulten aanwezige fotograaf met wie ik een aangename babbel had, kreeg ik te horen dat ik via treinposities.nl kon zien welke treinen er met dit nieuwe materiaal gereden werden.

En gelukkig zou er één doorkomen in de tijd dat ik in Hulten stond, al zou het dan wel een foto van achteren moeten worden. Nou bij treinstellen valt dat niet zo erg op en zeker hier niet want de trein kwam door met een wit-rode combinatie als sluitlicht.

Benieuwd wanneer deze naar België gaan komen...

-----

One of the main goals of my excursion to the Brabantroute in the Netherlands, was to make a picture of one of the quite new ICNG-EMU's that are circulating between Den Haag en Eindhoven.

Mission accomplished ;-)

----------

Hulten, 24/09/2023

NS 3225 + 3133

IC 1140 Eindhoven Centraal - Den Haag Centraal

Brussel - Grote Markt

PLEASE , do not comment with GROUP INVITATIONS or GLITTER IMAGES !

Het nieuwe schooljaar wordt in mijn school naar goede traditie opgestart met een vakvergadering op 1 september. En helemaal op het einde van die vergadering, rond de klok van 16u, kreeg ik een berichtje van mijn broer Steven om te melden dat P8515 van Schaarbeek naar Moeskroen die dag met locomotief 2715 zou rijden.

Dat opende in elk geval perspectieven om deze locomotief eens niet op L96 te fotograferen (waar die bijna twee weken lang een of andere P-trein richting Quévy of Saint-Ghislain sleepte) want deze P-trein komt zo rond 17u40 door mijn thuisstad Halle en neemt dan L94 richting Ath, Doornik en Moeskroen.

In principe kon ik 17u40 wel halen als de al even traditionele collegiale babbels na de vakvergadering niet te lang zouden duren - maar dat had ik natuurlijk zelf wat in de hand 😅

Ik kwam dus rond 17u thuis en meldde mijn vrouw onmiddellijk dat ik 20 minuten later alweer weg zou zijn 😇. Ze wist meteen waarover het ging want ze antwoordde: "Ah, dat is dan voor die locomotief die je woensdag gemist hebt?!"

Juist ja... en bijna was het weer van dat want het ritje naar de plek die ik initieel op het oog had (een overweg in Beert), liep af met een sisser. De snelste weg was namelijk afgesloten (doodlopende straat) en dus geraakte ik niet aan de goede zonnekant. Gelukkig ken ik genoeg plekjes en dus schakelde ik snel over op plan B! Op naar een overweg in Saintes, amper 1,5km van het originele plekje vandaan. Maar met de auto moet je wel drie kilometer rijden en het ging zo langzaamaan naar 17u40, de doortocht van de trein in Halle!

Toen ik aan de overweg kwam, was het 17u41 (nipt dus want de trein passeert hier rond 17u44) maar volgde opnieuw een domper: de struikjes op de plek zijn zeer hoog opgeschoten en dus kon ik mijn originele fotomotief wel vergeten. Dat werd dus hopen op een mirakel! En dat mirakel vond ik gelukkig in de vorm van een aantal betonnen bielzen die naast de overweg lagen. Een dikke minuut en veel balanceren later kondigde de overweg en een ferme claxon de trein aan en was de foto binnen. Oef!!

Terug thuis volgde dan nog een cursus 'graffiti verwijderen met photoshop' voor gevorderden: op drie avonden verdwenen alle alternatieve kleuren op de M4m-rijtuigen (wie de originele foto zou zien/gezien heeft, weet welk werk het was!) maar zowel de propere 2715 vooraan en de 2757 achteraan verdienden dit werk!

Met grote dank aan mijn broer om het berichtje door te sturen en vriendelijke groet terug aan Corentin, de machinist van dienst én voormelder van zijn eigen trein op BLS (Belgische Live Spots) 👍

[M] Idiote graffiti werd verwijderd op meer dan de helft van de M4m-rijtuigen.

---

After two weeks of pulling/pushing peak hour trains between Schaarbeek and Quévy or Saint-Ghislain, the recently repainted 2715 in 'New Look'-livery pulled for the first time a peak hour train towards Mouscron.

[Edit] Graffiti was removed on half the rake of M4m-coaches.

Belgium, Brabant-Wallon, Saintes, L94 Halle - Blandain - September 1, 2023 - 5:43 PM.

September, een maand vol mooi licht, en mooie nazomers. Zo kregen we deze week nog eens een serieuze bult in de temperatuurcurve. Vermits ik wat gespannen rondliep de laatste dagen besloot ik maandag om dinsdag een dagje verlof te nemen. Mijn initiële plan was om vanwege de hete temperaturen een dagje te “chillen” langs L35. Al begon echter snel het idee in mij op te komen om nog eens achter de “Fretjes” te gaan. Al zou dat een vermoeiende trip worden, en ik was al moe. Na wat piekeren en nadenken hakte ik toch maar de knoop door. “Chillen langs L35” kan nog jaren, de Fretjes naderen hier in ons land bijna hun einde.

Het was dus nog last minute een plan in elkaar smeden. Mijn oog viel al snel op Neufvilles, vanuit Mol twee uur rijden, maar met een perfecte zonnestand, en normaal gezien de blauwe loc op kop, was het de lange rit wel waard. Daarna ging de rit naar het ondertussen klassieke fotopunt in Ripain. Na daar de trein op foto te zetten, samen met een hele groep andere fotografen uitgerust met ladders en hoogstatieven, trok ik na een gezellige babbel verder naar Hennuyères. Ik twijfelde nog, omdat een aantal fotografen naar Obourg gingen om de cementtrein van Europorte op de gevoelige plaat vast te leggen. Ik besliste echter toch om bij het plan te blijven om naar Hennuyères te gaan. Weer een rit van meer dan een half uur in de verschroeiende hitte, om dan op onverkend terrein het risico te lopen op een foto die vanop de begane grond niet lukt zag ik niet bepaald zitten. Ik begaf me naar de Rue du Pire, waar ik een aantal leuke reizigerstreinen, en een trein van Quenast naar Ronet op foto zette. Daarna was het plan om naar het brugje van de Rue de la Libération te trekken. Bij mijn vorige trip heb ik daar immers een foto genomen, maar natuurlijk was die in wolk. Vermits ik het fotopunt zo geslaagd vond wou ik de trein hier absoluut in de zon vastleggen, al stond die op het voorziene doorkomstuur niet zo ideaal. Na wat reizigerstreinen op foto te zetten, wou ik gaan klaar staan voor de Fretjes. Een 27 met M6 rijtuigen naderde vanuit mijn rug, en stopte recht voor mijn neus, op het fotopunt, terwijl de Fretjes elk moment konden opdagen. Eerst dacht ik dat hij stopte voor het sein dat zich een beetje in de bocht bevindt, maar toen de trein muisstil was, en ik de panto van de loc naar beneden zag gaan rook ik onraad: This is not good! Ik besloot niet te panikeren, en rustig af te wachten… panto omhoog… panto omlaag… panto omhoog… geluid van airco en dergelijke, yes!!!...terug stil...panto omlaag… anyway, miserie! Snel probeerde ik me te bedenken waar ik in godsnaam nog zou kunnen gaan staan en bedacht me dat een brugje zuidelijker, het fotopunt met de oude huisjes, ook wel kon lukken. De trein zou wel in beeld staan maar het zou niet storen. Ik keek vanop de brug naar het andere fotopunt, en zag een Desiro staan, die ondertussen vast stond achter de trein met problemen, pal voor mijn reservepunt. Damn! Mijn enige alternatief was de brug van de Rue du Pire, maar daar stond de zon kops. Ik besloot toch maar om naar daar te gaan.

Eenmaal aangekomen bleek de 27 zich in nood verklaard te hebben en die zou dus niet zo maar terug gaan bewegen. Ondertussen bleek er ook een andere trein van SNCF Fret aan te komen. Echter, door de problemen met de defecte trein, werd cargo aan de kant gezet, en verkeer van de NMBS op tegenspoor gestuurd. Het spitsuur kwam eraan, dus het beloofde spannend te worden. Een tiental minuten later bleek de bestuurder van de 27 zijn machine toch aan de praat gekregen te hebben en kwam alles weer op gang. Ik kon me dus snel terug naar mijn beoogde fotopunt begeven. Daar werd het wachten geblazen, in de brandende zon. Er bleven maar reizigerstreinen komen na de andere cargo van SNCF. Bij de laatste reizigerstrein (het was ondertussen al 16u geworden) zag ik dat de zon perfect stond! En het beste was dat de Fretjes nog moesten komen! Niet veel later verscheen dan eindelijk een groene snoet in de bocht, en kon ik de trein in een mooi zonnetje vastleggen.

Een tevreden, maar uitgeputte fotograaf trok huiswaarts na nog een paar P treinen op foto gezet te hebben. Wat een dag! En waarvoor een defecte 27 goed kan zijn!

News from the Far Side:

*I still can't see properly. I'll see a neurologist when I can get in. I don't have much hope that things will change. but I'm still standing. mostly.

*I had to get hearing aids, there's a loss in both ears. they should arrive next week. the cost of mine was about the same as a down payment on a million-dollar house would be. but they are pink.

*I'm listening to the wind. we are supposed to get tons of rain, but they've been telling us that for weeks. it's drizzling right now.

*I signed up for French lessons on both Babbel and Duolingo. I'm flunking. but tomorrow is another jour.

*eye cream does not erase under-eye bags. no buts about it.

*I read a lot, two or three books a week. but it's hard when I really can't see.

*my social calendar is full. with dr. appointments. but, maybe it'll get better.

we can only hope.

life in the fast lane

please view the photo in large size. I look less like a chipmunk.

loves to you all.

**There is still a war going on in Ukraine. please don't forget. do what you can to help.

shooting

Vijf dagen nadat ik de ballasttrein in Masnuy-Saint-Jean op foto had kunnen zetten, schoot het me ineens te binnen dat ik nog geen foto had van diezelfde ballasttrein op het fotopunt aan de brug voor het station van Hennuyères!

Wel, daar moest dan dringend verandering in komen, zeker omdat ik dan vanop elke brug in Hennuyères wel een fotootje had van deze trein ;-)

Terwijl ik naar het fotopunt reed, kwam ik een driehondertal meter voor het punt een jongen met een rugzak tegen.... niets speciaals natuurlijk, al had ik het wel het sterke vermoeden dat hij ook naar dit punt onderweg was... en ja hoor, nog geen vijf minuten later stond Tim naast mij in het veld ;-)

Samen konden we dan al babbelend aftellen naar de doortocht van de twee diesels.

Voor mij zou het de op een na laatste foto worden van deze trein in de richting van Frankrijk aangezien het contract op donderdag 28 juni afliep! De allerlaatste nam ik dan ook op donderdag 28 juni zelf in zeer goed gezelschap vanop dit plekje!

---

After I made this photo in Masnuy-Saint-Jean, I made myself the reflection that I could also photograph this train from the bridge at the station in Hennuyères.

And so, I went to this point five days later and now, I had a picture of this train from every bridge in Hennuyères. Mission accomplished! ;-)

Belgium, Hainault, Hennuyères, L96 Brussels - Quévy - June 25, 2018 - 3:58 PM.

2 squirrels fighting in a tree

www.henkveen.nl/

The exposition was opened by famous AJAX soccer player Klaas Jan Huntelaar

See also: nl.youtube.com/watch?v=41GYpLjH4tc

Ja, met het vergezicht over de velden van Ripain was ook deel twee van de herkansing geslaagd en was de voormiddag zeer succesrijk verlopen.

Ik trok dus tevreden huiswaarts om de innerlijke mens te versterken. Een tweetal uurtjes later stond ik opnieuw op post in Quenast, waar ondertussen ook Duncan McEvoy vanuit het verre York was aangekomen. Hij kon vanuit de velden - en na lang wachten - de eerste meters van de treinrit naar Tergnier vastleggen.

Een uurtje later stond ik - Duncan en ik hadden ons even opgesplitst - dan opnieuw aan de brug waar ik die ochtend mijn dagje was gestart en kon daar in de beste omstandigheden het koppel diesels op foto plaatsen.

Nadien volgde aan de bekende S-bocht in Hennuyères nog een gezellige babbel met Duncan waarbij hij me nog een extra spotplekje voor deze ballasttrein leerde kennen... wordt dus vervolgd ;-) :-)

---

So, I had lots of luck on Wednesday morning!

In the afternoon, I went back to Quenast where I met Duncan McEvoy from York, UK. Duncan had to wait very long, but finally, he could take a picture of the first meters of the journey to Tergnier.

For the second picture of this train, Duncan and I splitted up and I went to the bridge in Braine-le-Comte where I started my day! As scheduled, the two engines passed my place on their journey to Tergnier!

Belgium, Hainault, Braine-le-Comte, L96 Brussels - Quévy - May 9, 2018 - 4:02 PM.

Ik had deze dag (een dag dat ik eigenlijk niet op pad had moeten gaan i.v.m. tekenen van oververmoeidheid) twee hoofddoelen: ik wilde de PON-bediening een keer doen in Leusden en er zou in de middag nog een leuke trein uit Bentheim komen. Ondertussen was er een spot van RRF met fraaie Millet ketelwagentrein te Ijsselmonde en ik had zo uitgerekend dat die op een perfecte tijd door de Eempolder zou kunnen komen om daarna naar Leusden te kunnen fietsen. Daarna had ik weer tijd genoeg voor het tweede hoofddoel.

Helaas bleek RRF enkele uren opgehouden en bleek die precies door Amersfoort te gaan komen tijdens de PON-bediening. Ik moest dus kiezen helaas, en aangezien RRF wat zeldzamer is tegenwoordig dan die PON koos ik daarvoor.Ik moest er echter voor van Baarn via Amersfoort naar Hoevelaken vanwege de zonnestand. Hemelsbreed geen probleem, maar.... dit punt bleek - ook al had ik de omweg op de routeplanner al gezien - erg lastig te bereiken. Natuurlijk is dwars door de stad nooit echt snel, maar het was uiteindelijk de reeks aan zandpaadjes, modderpoelen, obstakels en losse stenen die het een 'close shave' maakten. Gelukkig was ik net op tijd voor deze trein, anders had ik helemaal niks gehad.... ondertussen was inmiddels ook bekend dat, zoals het er toen naar uit zag, het tweede hoofddoel ook niet zou komen opdagen. Omdat er verder niks onderweg was ben ik na wat plaatjes van het normale treinverkeer en een sociale babbel met een medespotter maar lekker huiswaarts gekeerd.

We had a really fun and productive day in San Diego today. I got tons of shots and some of them I acually like. These are the first 4 I've edited.. They'll be more to come.

Strobist: Vivitar 285 on 1/2 power far left. Sunpak 444D on 1/2 power far right.

HSL Belgium is een mooie operator die sinds enkele jaren meedraait in ons land. Niet enkel met hun treinen, maar ook vaak met hun fraai bestickerde locomotieven kunnen ze fotografen bekoren. Zo hadden ze tot een dik jaar geleden als diesellocomotieven nog de 653-03 en de überfraaie gouden 653-07, die eerst in een zwart jasje rondreed. Als elektrische locomotieven hebben ze eigenlijk enkel 'werbeloks', namelijk de 'Manneken Pis' 186 181, blauwe 186 381, rode 186 382 en paarse 186 383 die gehuurd worden bij het moederbedrijf. Zoals u kan lezen, valt er hier dus weinig over te klagen.

Maar er is een keerzijde. HSL Belgium heeft buiten Toyota/Lexus-autotreinen van en naar Zeebrugge weinig reguliere treinen. Ze rijden vooral zogenaamd 'spotvervoer'. Gelukkig rijden ze af en toe treinen die overdag te fotograferen zijn. Zo rijden ze sinds begin februari containertreinen uit China richting het Gentse. De last- en first-mile verloopt hier steevast met een diesellocomotief, en op dit gebied heeft deze operator regelmatig een probleem. Ze kampen namelijk met een tekort aan diesellocomotieven sinds de geliefde 653-07 off-lease ging en naar Duitsland vertrok. Daardoor werd de 653-03 een wees. Om dit tekort weg te werken, doet HSL Belgium regelmatig beroep op andere operatoren: het huurt de twee Class 66’ers van Lineas. Dit ook op 12 maart 2020.

Op deze dag zou er namelijk een containertrein met HSL moeten rijden naar Gent vanuit Frankfurt a/d Oder. De 653-03 stond in Zeebrugge voor een andere opdracht, dus werd er beroep gedaan op één van Lineas' Class 66’ers. De trein werd gereden door een bestuurder dat we kenden en die kon ons vertellen dat de trein met de Lineas-getinte 513-10 op kop zou rijden. Samen met collega-fotograaf Simon werd er in Holsbeek post gevat.

Rond 10:30 zagen we elkaar aan het fotopunt. De bestuurder liet weten dat hij reeds Tongeren voorbij was, dus hadden we wel nog even tijd. We waren gezellig aan het babbelen toen we tijdens het wachten opeens aangenaam verrast werden. De overweg sloot en opeens kwam Crossrail nog met een fraaie autotrein voorbij naar Zeebrugge. Een mooie meevaller want HSL moest nog komen en daarvoor kwamen we dan ook. Na een tussenstop in Testelt kon de mooie containertrein de laatste kilometers op lijn 35 afleggen. Het mocht niet lang meer duren want de wolken kwamen in grote aantallen opdrijven en dan was het hoe dan ook gedaan met de pret! Even later was het dan zover en gelukkig passeerde de trein ons in volle zon en zoals altijd met een vriendelijke groet van de machinist.

Op de foto is de HSL 513-10 aan zijn laatste meters op lijn 35 toe als hij de gemeente Holsbeek doorkruist. Op de achtergrond is vlucht 787 uit Cancun te zien die op het punt staat om te landen in Zaventem. Om specifiek te zijn betrof het over een 6 jaar oude Boeing 787-800.

donderdag 12 maart 2020

© Finn De Vos

[Z42584]: Frankfurt-Oderbrücke → Gent-Kluizendok-Zuid

Press Z to zoom and L to view in lightbox.

En jawel, na de doortocht van de Suzuki-autotrein naar Steindorf bei Straßwalchen (om een of andere bizarre reden is die foto niet in de Flickr-stream geraakt, alhoewel die op de normale manier opgeladen werd) kon Bram me met een gerust hart komen vervoegen. De eerstvolgende cargo zou pas een half uurtje later voorbijrijden in de vorm van een keteltrein tussen Antwerpen en Millingen Solvay, zoals ik er eentje kon vastleggen op 22 november 2017.

Samen met Bram en Carlo konden we de tijd naar de volgende cargo aangenaam vol babbelen. Na de passage van de IC Antwerpen-Hasselt hield Carlo het voor bekeken: de maag knorde blijkbaar en de boterhammetjes lagen in de auto die aan het station stond.

Maar... Carlo had best nog vijf minuutjes langer blijven staan want kijk, nog geen zes minuten na de IC rolde deze staalpendel vanuit Châtelet naar Genk onze lenzen voorbij.

Doordat de boom links in beeld op het vorige plekje al een storende schaduw wierp, koos ik ervoor om al iets meer richting Diest te stappen. Op die manier hadden Bram en ik dan toch een lichtjes andere foto van deze knappe cargo!

---

One hour after the Suzuki-cartrain to Steindorf b. Straßwalchen, this couple of locomotives series 21 passed Zichem with the daily steel train from Châtelet to Genk.

Despite the reports that these locomotives series 21 would disappear from service on December 10, 2017, LINEAS still needs these locomotives. So, we were very happy to take this picture!

Zichem (Belgium, Flemish Brabant) - February 7, 2018 - 1:15 PM.

Het weer van de laatste weken zit erg tegen. Beterschap voor onze weergoden is er helaas niet op komst. Gelukkig waren er nog af en toe dagen waarvoor er (schaarse) opklaringen voorspeld werden. Zo beloofde ook 28 februari 2020 zonnig te beginnen!

Maandag 27 februari kwamen er enkele leuke meldingen binnen. Een gekend treinbestuurder van RTB Cargo BE kon ons vertellen dat tijdens de zonnige voormiddag (althans volgens de voorspellingen) van 28 februari twee leuke treinen zouden rijden:dubbele bestickerde Traxx met een autotrein en een ARS Altmann-autotrein vanuit Gent. We vestigden onze aandacht op de bestickerde Traxx'en die we in Rotselaar wilden fotograferen.

De dag nadien deed mijn wekker dan een poging om me wakker te maken om 6u, wat ook lukte. Na even op de wolkenradar gekeken te hebben, zouden we meer kans op zon hebben in Gent dan in Rotselaar. Rond Leuven en Aarschot leek de bewolking even te blijven hangen, waardoor er werd gekozen om richting Gent te trekken. De beslissing werd bevestigd nadat we te horen kregen dat de blauwe PB09 de trein zou rijden. In de vroege morgen had deze trein een Curtici-trein naar Genk-Goederen gereden. Om 9u zou de blauwe prachtpraal vertrekken in Genk naar het Kluizendok in Gent, om daar een ARS-autotrein geladen met Volvo's op te halen.

Ik sprak af met collega Bram in Gent-Dampoort. Hij bevond zich al in het Gentse, omdat hij in Rieme (lijn 55 naar Zelzate) op post was voor de Combinant-shuttle van Railtraxx, die hij trouwens schitterend op foto had. De losse rit van de PB09 zat rond Mechelen maar het ging relatief traag vooruit, dus bekeken we even wat er nog te doen was in de Gentse zeehaven. Railtraxx was bezig op het Sifferdok. Na enkele sfeeropname's en een gezellige babbel met de altijd vriendelijke bestuurders van Railtraxx, werd er beslist om naar Evergem te rijden voor de ARS-autotrein. We bekeken hoe we de trein op foto wilden hebben. We hadden een knap fotopunt, maar er moest wel nog veel gesnoeid worden. Er werd dus even gesnoeid om een mooi vrij zicht te verkrijgen, wat ook mooi was gelukt na een 20-tal minuten. Ondertussen was de PB09 al toegekomen bij de ITC-terminal bij Kluizendok-Zuid. Vanop afstand zagen we dat deze constant in de zon zat en wij constant wolk hadden... Er werd dus beslist om aan de poort van Kluizendok-Zuid te staan. Bram keek eens of het een goed fotopunt was, terwijl mijn ogen gericht waren op de terminal. Na nog geen minuut zie ik dat de trein vertrekt. Zo snel mogelijk riep ik Bram die al snel wist hoe laat het was. Hij sprong in de auto en zo reden we meteen door naar ons fotopunt waar wel zekerheid was voor een goede foto. De PB09 reed onverwacht op zijn gemakje en dus hadden we nog tijd. We zetten ons klaar en na drie minuutjes wachten, hadden we hem eindelijk op foto in mooi zonlicht. Omdat de overweg een vijfhonderd meter verder door de bestuurder bediend moet worden, hadden we tijd voor een tweede foto. We zetten de inhaalrace in en al snel kwamen we aan bij de overweg. Bram haalde als de bliksem de ladder uit de auto. Deze werd snel uitgeklapt en nadien kropen we beide snel de ladder op. De zon toonde zich weer op het goede moment, wat ons zeer blij maakte uiteraard. En zo was de tweede zonfoto een feit.

De trein reed nu naar bundel Zandeken. Hier werd de loc omgezet om nadien lijn 55 op te kunnen rijden richting Gent. We hadden dus nog tijd genoeg voor een derde foto. Dit was makkelijker gezegd dan gedaan. Om deze foto te realiseren moesten we een geul van twee meter breed oversteken. Er zat maar één ding op: broekspijpen oprollen en erdoor wandelen met de ladder, wat we dan ook deden. Gelukkig was de trein nog niet vertrokken waardoor we dan ook onze derde zonfoto van de dag konden realiseren. Veel viel er in Gent niet meer te beleven, dus werd er maar beslist om huiswaarts te keren.

Op de foto staat RTB Cargo PB09 op het punt om de overweg te overschrijden. Over een ruime kilometer zal de trein bundel Zandeken – waar spoorlijn 219 eindigt – bereiken om nadien verder richting Duitsland te kunnen sporen. De trein is beladen met Volvo's van het type XC90, met als eindbestemming China. Dit betrof trouwens de voorlaatste China-trein van RTB-Cargo die vanuit Gent-Kluizendok-Zuid vertrok. Op 28 februari 2020 was het de laatste keer dat RTB-Cargo een Volvo-autotrein van of naar Gent-Kluizendok-Zuid reed. Vanaf 29 februari 2020 worden deze treinen gelost en geladen op de DFDS/Volvo Terminal bij het Mercatordok te Gent. Daarenboven staat vanaf deze datum Lineas in voor de last- en first mile van deze trein. RTB-Cargo rijdt de trein vanaf/tot Gent-Zeehaven. En nu nog wat informatie over de locomotief: de PB09 kan u misschien niet bekend voorkomen, maar u zal hem in een vorig leven ongetwijfeld al eens gezien hebben. Deze locomotief reed voordien namelijk in Captrain-livrei rond als 6603 bij Captrain Benelux en nadien nog bij Railtraxx. Deze locomotief heeft trouwens speciale ritten op zijn palmares staan: op 14 juli 2017 bracht deze locomotief namelijk het Hondekop-treinstel 220.902 over van Leuven naar Roosendaal (NL). Verder heeft deze locomotief ook de allereerste trein in Captrain-livrei onder licentie van Railtraxx gereden op 23 februari 2019. Het is nu al de derde Class 66 die in ons land in de blauwe Beacon-livrei rondrijdt. Zo heeft Crossrail de PB15, Railtraxx de 266 018 (ex-Crossrail PB13) en RTB Cargo nu deze PB09.

dinsdag 25 februari 2020

[Z41595]: Gent-Kluizendok-Zuid → Aachen-West (D)

Press Z to zoom and L to view in light box.

English at the bottom.

Goed, de Nightjet zat in het digitale kastje. Ik kon dus tevreden huiswaarts keren. Althans, dat was het plan maar... dat was buiten een telefoontje van Finn (een van de heren van TreinFoto België) gerekend. Ik wist namelijk wel dat er nog een ballasttrein voor rekening van TUC-Rail vanuit Quenast onderweg was naar Leuven maar ik zou die onmogelijk kunnen inblikken als ik eerst nog de trein naar huis zou moeten nemen. Bovendien is het ook altijd maar weer de vraag welke locs TUC-Rail voor zijn treinen inzet.

Groot was dan ook mijn vreugde toen ik via Finn (en later ook via Simon) hoorde dat het een koppel 55'ers was én dat de trein goed op tijd op pad was. Finn vertelde me dat hij de trein in Nossegem ging opwachten. En kijk... daar ontstond het geniale plan om Finn gewoon te vergezellen. Finn zou om 11u11 de S2-trein naar Zaventem nemen en we spraken af dat ik een kwartiertje later in Kortenberg op dezelfde trein zou stappen.

Het korte ritje van Kortenberg naar (initieel) Zaventem eindigde wel al in Nossegem (en ja, op dat ultrakorte ritje heb ik dus wel controle gehad... hoedje af voor de conducteur!) omdat het beoogde spotplekje wat dichter tegen het station van Nossegem lag.

Al babbelend bereikten we snel ons plekje maar omdat het veld geploegd was en er de dagen voordien wel wat regen was gevallen, was het veld zeer modderig. Finn kon het niet deren maar ik zocht een plekje wat dichter tegen de omheining. Finn hoopte maar dat ik toch nog een aanvaardbare cadrage kon vinden... wat wonderwel lukte want na de eerste testfoto van de S9 (gereden met twee duikbrillen) was Finn zo enthousiast over mijn foto dat bij hem de twijfel toesloeg over welke cadrage (naast de draad zoals bij mij of toch maar in het veld) hoe moest kiezen.

Na lang en rijp beraad - en we hadden wel wat tijd want de cargo maakte steeds meer en meer vertraging - koos hij toch voor de positie in het veld. De posities waren dus ingenomen en na wat geduld konden twee fototoestellen de trein klikken - jammer genoeg kunnen jullie hier de brullende GM-motoren niet horen maar echt waar... het was een spektakel voor oog en oor!!

[M] De zijkanten van zowel de 5537 als de 5539 (in mindere mate) werden digitaal opgepoetst om idiote graffiti te verwijderen.

---

TUC-Rail locomotives 5537 and 5539 are seen near Brussels Airport in Nossegem, both working a freight train from Quenast to Leuven.

[Edit] Graffiti was removed on both locomotives.

Belgium, Vlaams-Brabant, Nossegem, L36 Brussels - Liège - February 6, 2020 - 12:30 PM.

This lilium superbum is about as superbum as it gets. I’ve seen some upwards of 7 feet (2.13 meters) tall with as many as 3 dozen flowers on each plant… a particular group of them growing on a rock outcrop along Roan Mountain Road comes to mind. Also known as a Turk’s cap lily, due to the upturned petals, it is a native lily found throughout the Appalachians, though it’s been a little scarce this year along the Blue Ridge Parkway from Highway 421 down to Mount Mitchell. I found this one near the Babbel Tower trailhead in Linville Gorge. It was variably cloudy, rainy, and windy, meaning I couldn’t run the f/stop down to get the entire flower in focus. I didn’t want the ISO higher than 800 to keep noise out of the bokeh. That and I had to shoot better than 30 frames to catch it without movement… but I believe it was worth the effort. This plant was small with only one flower. The energy it could have used to form many blooms was exerted to make this one flower magnificent. Superbum!

8 November 2019 - De klapper van de dag was de laatste foto van de dag, die veel later genomen werd dan normaal.

Éénmaal per week rijdt Europorte een mouttrein tussen de Antwerpse moutfabriek Boortmalt en Vitry-le-Francois. Vaste tractie is vrijwel altijd een Europorte 4000, een prachtige en sterke machine.

Vandaag kon ik deze machine eindelijk vereeuwigen met een trein, nadat diverse eerdere pogingen al waren mislukt.

Vandaag bij bundel Angola was het stil, totdat Railtraxx binnen kwam met een gersttrein voor Boortmalt. Korte babbel met de bestuurder leerde dat Europorte nog niet vertrokken was bij Boortmalt, en hij moest wachten tot deze vertrokken was. Wachten kon dus beginnen..

Ruim een uur later als gepland - wij liepen al een paar keer te zeggen van "waar blijft die?" - kwam de trein eindelijk achter de loods van een (auto) exporteur vandaan, en met veel gebrul werd ons tegemoet gereden, in vrijwel het allerlaatste zonlicht. Daarna verdween de zon in rap tempo achter de gebouwen.