View allAll Photos Tagged aeg
GT6M krótko po opuszczeniu pętli Neuberesienchen. Mimo że Frankfurt nad Odrą nie jest pięknym miastem, tramwaje jeżdżą po klimatycznych trasach. Są odcinki typowe miejskie, są odcinki z opuszczonymi kamienicami, albo z wielką płytą i są jeszcze odcinki, gdzie panuje klimat podmiejskiego tramwaju (chociaż takiego nie ma).
A GT6M car, which just departed from Neuberesienchen. Although Frankfurt an der Oder isn't a beautiful town, the trams pass by quite atmospheric areas. There are some typical urban parts, there are parts with abandoned old houses or Plattenbau blocks of flats, and there are parts, where the atmosphere of interurban trams (though there are none) can be felt.
AEG tape recorder in the 1940ies.
AEG-merkkinen magnetofoni. Kelanauhuri.
Tiedätkö jotain tästä kuvasta? Jätä kommentti tai ota yhteyttä sähköpostitse: flickr@yle.fi
Tutustu Ylen arkistosisältöihin: www.yle.fi/elavaarkisto
Fler skatter från Yles arkiv: svenska.yle.fi/arkivet
More about Yle, the Finnish Broadcasting Company: yle.fi/yleisradio/about-yle/this-is-yle
Bf Weinheim(Bergstr.), 26.09.2009.
Die Lok wurde am 26.02.1987 Z-gestellt und am 15.05.1987 ausgemustert. Danach wurde sie an die Stadt Singen verkauft, die sie von 2002 bis 2004 an die PEG und ab 2004 an die Pfalzbahn GmbH vermietete. Seit 2019 ist sie im Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein ausgestellt.
Part of boiler house with 72 metres tall chimney. There were 3 stoker fired steam boilers with total output 66 tons of steam per hour. Boliers are made by Främbs & Freudenberg, Babcock - Zieleniewski and Stocznia Gdańska (Gdańsk Shipyard). Steam supplied 2 back pressure turbines (made by AEG and Zamech) with total power output of 3,5MW. Industrial cogeneration plant in Żnin sugar factory was inaugurated in 1929.
Cukrownictwo jest przemysłem zużywającym duże ilości energii w procesie produkcyjnym. Już w XIX i XX wieku inżynierowie wiedzieli, że bardzo efektywnym procesem jest jednoczesna produkcja energii elektrycznej i cieplnej, z czego skrzętnie korzystali. Stąd każda polska cukrownia, prędzej czy później, posiadała własną elektrociepłownię.
W cukrowni "Żnin" od 1929 roku funkcjonowała zakładowa elektrociepłownia. Wcześniej zapotrzebowanie na parę pokrywały kotły płomienicowo - płomieniówkowe, z których para trafiała bezpośrednio na produkcję.
W zakładzie znajdowały się 3 kotły parowe z rusztem mechanicznym, opalane węglem kamiennym:
- kocioł Främbs und Freudenberg z 1940 roku, o wydajności 32 ton pary na godzinę;
- kocioł Babcock - Zieleniewski z 1983 r. o wydajności 20 t/h;
- kocioł typu Stocznia Gdańska o wyd. 14 t/h (rezerwa).
W widocznej po prawej stronie wieży znajdował się przenośnik kubełkowy, którym podawany był węgiel z placu. Węgiel z przenośnika trafiał na stalowy taśmociąg, skąd poprzez wózek rewersyjny był spychany do odpowiedniego bunkra przykotłowego.
Produkowana przez kotły para świeża o parametrach 25 atmosfer (2,5 MPa) i temperaturze 380 stopni Celsjusza zasilała w układzie kolektorowym 2 turbozespoły przeciwprężne typu AEG o mocy 1,5 MWe oraz TP-2 produkcji Zamech o mocy 2 MW. Z turbinami związane są dwie ciekawostki:
- turbozespół AEG z 1938 roku ma wartość zabytkową;
- turbozespół typu TP-2 sprowadzony został z Cukrowni "Klecina" we Wrocławiu w 1992 roku. Jest to pierwsza turbina parowa o całkowicie polskiej konstrukcji, natomiast żniński egzemplarz posiada numer fabryczny 5. Turbozespół TP-2 zastąpił turbozespół typu EKM o mocy 1,4 MWe. Prędkość turbogeneratora EKM wynosiła 1500 obrotów na minutę (po redukcji przy pomocy przekładni), w przeciwieństwie do osiąganych przez obecne maszyny 3000 obr/min.
W przypadku awarii turbozespołów, bądź niedostatecznego pokrycia potrzeb cieplnych cukrowni przez podstawowy układ uruchamiana była również stacja redukcyjno - schładzająca, pobierająca parę świeżą z kotłów i podająca ją na produkcję z pominięciem turbozespołów.
Moc wyprowadzana była z cukrowni poprzez linie o napięciu 15 kV. W niektórych okresach czasu możliwa była nawet sprzedaż nadwyżek energii elektrycznej do sieci. Był to dowód na samowystarczalność energetyczną cukrowni.
Warto również wspomnieć, że kilka pobliskich budynków mieszkalnych, przedszkole, przychodnia czy biurowiec były zasilane ciepłą wodą z cukrowni. Przy fabryce pracowała również zakładowa kotłownia CO, która została wygaszona w zasadzie jako ostatni wydział w 2014 roku.
This is my (airsoft) M4 carbine.
I'm very pleased with it aesthetically.
there are some minor flaws with the stock mechanics but all in all, I am very pleased with this AEG.
I equipped it with a 552 holographic red dot sight and a 3x magnifier for adaptive combat environments and to make it look different to the red dot or ACOG m4s that most users opt for.
This rifle is a short barrel version and for a big person like me, this makes the gun look rather small so I extended it a little with a 110mm Silencer
einen Tag vor der offiziellen Inbetriebnahme schon im Linieneinsatz auf der M 17. Benno-König-Str., 30.10.2021
einen Tag vor der offiziellen Inbetriebnahme schon im Linieneinsatz auf der M 17. Benno-König-Str., 30.10.2021
Een grote aluminiummast voorzien van een middelgrote AEG koffer armatuur in Rijswijk, nabij de gemeentegrens met Delft. Deze masten hadden verderop ook gestaan met de grote versie van het AEG koffer armatuur, maar zijn rond 2009 vervangen. Deze mast mocht blijkbaar blijven staan. Het armatuur is later wel vervangen voor een Indal Arc armatuur. De mast is tevens zwart geschilderd, wat ook bij de andere masten is gedaan.
GT6M jedzie Heilbronner Straße w stronę Lebuser Vorstadt (Przedmieścia Lubuskiego).
A GT6M car on Heilbronner Straße on its way to Lebuser Vorstadt (Lebus Suburb)
einen Tag vor der offiziellen Inbetriebnahme schon im Linieneinsatz auf der M 17. Benno-König-Str., 30.10.2021
Again thanks for the comment and I added it to the description:
Quote:
"This sharp picture identifies the machine completely. It is an A.E.G. J.II (Werk.Nr.310), German civil registration D-479 [from the second Luftfahrtrolle, which started in May 1920 after the Versailles armistice) in service with the Deutsche Luft-Reederei GmbH. The D.L.R. 97 on the fixed part of the rudder is the machine number within D.L.R.".
Skylarkair Collection