View allAll Photos Tagged WOII
The great thing about life is you never know what's waiting around the corner, ... You have to be ready for anything.
≈ Don Perkins quotes ≈
Have a fine week...
De Nieuwe Joodse Begraafplaats (Pools: Nowy cmentarz żydowski w Łodzi) is een begraafplaats in Łódź, Polen. Het was ooit de grootste Joodse begraafplaats van het land en een van de grootste ter wereld. In 1892 werd het terrein, dat ongeveer 44 hectare land beslaat, geopend. Er zijn tussen de 180.000 en 230.000 gemarkeerde graven te vinden, evenals massagraven van slachtoffers uit het getto van Łódź tijdens WOII.
#43 - 52 in 2023 Challenge
All our hopes and dreams
Will take us through the hard times!
~ Diana Ross ~ That's why I call you my friend ~
Fort Eben-Emael
Explore: Highest position: 281 on Sunday, July 13, 2008
THANK YOU ALL!
Papa: "Op het einde van de tunnel, daar is de hemel..."
Wollseifen was een dorp op het Dreiborner Plateau , niet ver van de voormalige nazi-Ordensburg Vogelsang , in het huidige Nationaal Park Eifel .
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog namen Britse troepen het dorp in. De bewoners kregen drie weken de tijd om het terrein te verlaten. Op het omliggende terrein werd het militaire oefenterrein Vogelsang aangelegd en in 1950 overgedragen aan het Belgische leger. Sinds 1 januari 2006, na de sluiting van het oefenterrein , is het terrein, nu een verlaten dorp , weer opengesteld voor publiek. Het verlaten dorp Wollseifen is een geregistreerd archeologisch monument (LVR-ABR EU 271) en een archeologisch monument van de ArcheoRegion Nordeifel (nr. 7).
Zelfde kerkje van hiernaast.
Wollseifen was een dorp op het Dreiborner Plateau , niet ver van de voormalige nazi-Ordensburg Vogelsang , in het huidige Nationaal Park Eifel .
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog namen Britse troepen het dorp in. De bewoners kregen drie weken de tijd om het terrein te verlaten. Op het omliggende terrein werd het militaire oefenterrein Vogelsang aangelegd en in 1950 overgedragen aan het Belgische leger. Sinds 1 januari 2006, na de sluiting van het oefenterrein , is het terrein, nu een verlaten dorp , weer opengesteld voor publiek. Het verlaten dorp Wollseifen is een geregistreerd archeologisch monument (LVR-ABR EU 271) en een archeologisch monument van de ArcheoRegion Nordeifel (nr. 7).
“There is no denying that there is evil in this world but the light will always conquer the darkness.”
― Idowu Koyenikan, Wealth for All: Living a Life of Success at the Edge of Your Ability
Wollseifen was een dorp op het Dreiborner Plateau , niet ver van de voormalige nazi-Ordensburg Vogelsang , in het huidige Nationaal Park Eifel .
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog namen Britse troepen het dorp in. De bewoners kregen drie weken de tijd om het terrein te verlaten. Op het omliggende terrein werd het militaire oefenterrein Vogelsang aangelegd en in 1950 overgedragen aan het Belgische leger. Sinds 1 januari 2006, na de sluiting van het oefenterrein , is het terrein, nu een verlaten dorp , weer opengesteld voor publiek. Het verlaten dorp Wollseifen is een geregistreerd archeologisch monument (LVR-ABR EU 271) en een archeologisch monument van de ArcheoRegion Nordeifel (nr. 7).
Transport and Arrival
The first trains carrying Jews arrived at Auschwitz-Birkenau in March 1942. Often several trains arrived daily carrying Jews from almost every country in Europe.
Each of the trains carried in excess of a thousand victims. Prisoners had been packed into cattle wagons with no room to sit, no food and two buckets: one for water and another to use as a toilet. The journey could last days on end, with the prisoners not knowing where they were passing through or where they were going. Many victims died during the journey as a result of suffocation, illness or hunger.
Initially, arrivals at Auschwitz-Birkenau would be unloaded on a ramp alongside the main railway lines at Oświęcim. The prisoners would then walk the short distance to the camp. However, in preparation for the arrival of 440,000 Hungarian Jews during the spring of 1944, railway tracks were laid right into the camp, through the now infamous gatehouse building.
On arrival at Auschwitz-Birkenau, the trains would pull up on the unloading ramp in front of the awaiting SS officers and guards, kapos and the Sonderkommando.
The Jews were thrown out of the railway wagons and made to leave their belongings behind them. They were then ordered to form lines ready for the selection process. This was when the Nazis selected which Jews would be sent straight to their deaths in the gas chambers and which Jews would remain alive temporarily.
More than 80 percent of those who arrived at Auschwitz-Birkenau were immediately murdered. The majority of the remainder died as a result of overwork, mistreatment, disease or lack of food.
Oświęcim, Poland
d'Aertrycke Castle
In 1860, August de Maere bought an estate on which he built the current neo-Gothic castle between 1869 and 1871. August de Maere was elevated to the nobility in 1876 and given permission to add d'Aertrycke to his name.
During WWI, German troops bivouacked in and around the castle. After their departure in November 1918, a looted castle remained. In 1920, the castle was sold to the American Red Cross who turned it into a rehabilitation centre for war wounded. In 1921, Achille Lemahieu became the owner of the castle. The de Maere family was able to buy the castle back in 1928.
During WWII, it passed successively into the hands of Belgian, German and Canadian troops. In 1944, the castle escaped complete destruction. Only the rear facade was badly damaged.
The domain remained the country house of the de Maere d'Aertrycke family until, in 1991, contact was made with the West Flanders provincial government to give the domain a public purpose.
The castle was transformed into a luxury hotel-restaurant and conference centre.
----------------------
In 1860 kocht August de Maere een domein waarop hij tussen 1869 en 1871 het huidige neogotische kasteel liet bouwen. August de Maere werd in 1876 tot de adel verheven en kreeg hij de toestemming om d’Aertrycke aan zijn naam toe te voegen.
Tijdens WOI bivakkeerden de Duitse troepen in en om het kasteel. Na hun vertrek in november 1918, bleef er een geplunderd kasteel over. In 1920 werd het kasteel verkocht aan het Amerikaanse Rode Kruis die er een revalidatiecentrum voor oorlogsgewonden van maakten. In 1921 werd Achille Lemahieu eigenaar van het kasteel. De familie de Maere kon het kasteel in 1928 terug aankopen.
Tijdens WOII kwam het achtereenvolgens in handen van Belgische, Duitse en Canadese troepen. In 1944 ontsnapte het kasteel aan een volledige verwoesting. Enkel de achtergevel werd zwaar beschadigd.
Het domein bleef het buitenverblijf van de familie de Maere d’Aertrycke tot in 1991 er een contact kwam met het West-Vlaams provinciebestuur om het domein een publieke bestemming te geven.
Het kasteel werd omgevormd tot luxehotel-restaurant en congrescentrum.
Ook een duidelijke link tussen KBS 254 en de Reichsbahn-tijd is de ruïne die bij Gommern langs het spoor te vinden is. Dit gigantische gebouw was een onderstation, gebouwd ten tijde van de eerste elektrificatie van de lijn in de jaren twintig. In die begintijd waren nog grote installaties en transformatoren nodig om de benodigde frequentie te bereiken voor de voor de bovenleidingspanning van 15kV 16 2/3 Hz. Na WOII moderniseerde de WDR snel en kwam het hoogspanningsnet, waardoor op grote schaal een stuk gemakkelijker geëlektrificeerd kon worden. In de DDR echter wilden de Sovjets niet aan dat 'westerse' systeem. Aanvankelijk werd vrijwel overal de bovenleiding gedemonteerd. Na wat geëxperimenteer met andere spanning (Rübelandbahn...) besloot men te her-elektrificeren (in dit geval 1974) met de bestaande spanning, maar om dit te bereiken waren nog altijd de uitgebreide voorzieningen benodigd, want een hoogspanningsnet was er niet. Het 'Unterwerk' in Gommern is nu de eenwording alweer lang een feit is niet meer nodig, maar vormt nog wel een motief. In dit geval voor deze HSL 187-er, die met een ketelwagentrein richting Roßlau passeert.
Overigens schijnen de portalen die gebruikt zijn langs deze lijn ook van een uniek type te zijn.
You can chain me, you can torture me, you can even destroy this body, but you will never imprison my mind.
≈ Mahatma Gandhi ≈
WOW!! In EXPLORE #71....2017-12-15
Holiday UK, july 2017
Lossiemouth: this was our view in the morning...:)
The obstacles are set there in WOII - antitankwall. Atlantikwall.
Monument ter nagedachtenis aan 117 mannen die op 8-3-1945 door de Duitse bezetter gefusilleerd werden als represaille voor de aanslag op Rauter, de hoogste Duitse politiegeneraal en hoofd van de SS in Nederland.
Op 21-7-1945 werd op initiatief van de Binnenlandse Strijdkrachten uit Loenen naast de fusilladeplaats een eenvoudig monument opgericht. Het was een houten kruis met aan de voet zwerfkeien. Het houten kruis werd gemaakt door timmerman Reusken uit Loenen. Verzoeken tot plaatsen van een plaquette met daarop namen van van de gefusilleerden, werden steeds afgewezen, sinds het eerste verzoek in 1948. Uiteindelijk gaf de gemeente Apeldoorn in 1992 toch eindelijk toestemming.
Voor het monument tref je op de grond de volgende tekst aan:
als je van iemand houdt
en je bent van diegene gescheiden
kan niets de leegte vullen
je moet dat niet proberen
je moet eenvoudig aanvaarden en volharden
dat klinkt erg hard
maar het is ook een grote troost
want zolang de leegte werkelijk leeg blijft
blijf je daardoor met elkaar verbonden
Het is een gedicht van Dietrich Bonhöffer, een Duits theoloog die vanaf 1933 deelnam aan de strijd tegen het Nationaal-Socialisme. Hij was nauw betrokken bij een verzetsbeweging en werd op 9-4-1945 in het concentratiekamp Flössenburg vermoord.
Dit monument ligt tegenover restaurant De Woeste Hoeve.
Gefotografeerd tijdens wandelroute 'Woeste Hoeve' van www.mooisteroutes.nl (14 km)
The living conditions in Auschwitz II-Birkenau:
The reasons for the epidemics and contagious diseases that prevailed in Auschwitz concentration camp included the dreadful living conditions, which varied during the years that the camp operated, and were different in each part of the camp. In Auschwitz I, prisoners lived in old brick barracks. Several hundred three-tier wooden bunk beds were installed in each building. The overcrowding in Auschwitz I forced basements and lofts into use as living quarters, as well.
Two types of barracks, brick and wooden, housed prisoners in Birkenau concentration camp. The brick buildings were erected in great haste, without suitable insulation, on marshy ground. More than 700 people were assigned to each barrack, although in practice the figure was sometimes higher. These barracks lacked any true heating; nor did they contain sanitary facilities.
The second type of accommodation for prisoners at Birkenau consisted of wooden stable-barracks (Pferdestallbaracken). The interiors, designed to hold 52 horses, were partitioned into stalls. The stalls contained three-tier wooden bunks. Several hundred prisoners lived in each such barrack.
Dampness, leaky roofs, and the fouling of straw and straw mattresses by prisoners suffering from diarrhea made difficult living conditions worse. The barracks swarmed with various sorts of vermin and rats. A constant shortage of water for washing, and the lack of suitable sanitary facilities, aggravated the situation.
Source: www.jewishvirtuallibrary.org/living-conditions-labor-and-...
Auschwitz II-Birkenau, Malopolski, Poland
This work of art was designed by Fred Carasso in memory of the merchantmen who died in the Second World War. It can be viewed near the Erasmus Bridge.
De kubuswoningen in Rotterdam zijn 38 kubusvormige paalwoningen en 13 bedrijfskubussen bij de Blaak nabij de Oude Haven. Ze zijn gebouwd tussen 1982 en 1984, na een eerste presentatie van de plannen in 1978. Het ontwerp van Piet Blom is een variant op de Helmondse kubuswoning in een iets groter maatraster.
In de jaren 70 van de 20e eeuw wilden architecten met inspraak van de bewoners en andere gebruikers herbergzame woonwijken maken als reactie op het grootschalig en een grijze modernisme van de architectuur van de wederopbouw na WOII. Piet Blom, structuralist en adept van Aldo van Eyck ging ervan uit dat grootschalige bouwwerken op 's mensen maat moesten gebouwd worden door ze op te bouwen uit kleinschalige herkenbare elementen. Het basisidee, dat er gebouwd wordt op kolommen, zodat de ruimte onder de bebouwing openbaar kan blijven, is afkomstig van Le Corbusier.
Escape from Auschwitz was almost impossible. Electrically charged barbed-wire fences surrounded both the concentration camp and the killing center. Guards, equipped with machine guns and automatic rifles, stood in the many watchtowers. The lives of the prisoners were completely controlled by their guards, who on a whim could inflict cruel punishment on them. Prisoners were also mistreated by fellow inmates who were chosen to supervise the others in return for special favors by the guards.
Cruel "medical experiments" were conducted at Auschwitz. Men, women, and children were used as subjects. SS physician Dr. Josef Mengele carried out painful and traumatic experiments on dwarfs and twins, including young children. The aim of some experiments was to find better medical treatments for German soldiers and airmen. Other experiments were aimed at improving methods of sterilizing people the Nazis considered inferior. Many people died during the experiments. Others were killed after the "research" was completed and their organs removed for further study.
Auschwitz, Oświęcim, Lesser Poland, Poland
De laatste piloot van "Dam Busters" uit de Tweede Wereldoorlog is overleden...
Info: deredactie.be/cm/vrtnieuws/buitenland/1.2407086
De dam van de Mohnesee is een van de dammen die gebombardeerd werd tijdens de operatie Chastise. (nl.wikipedia.org/wiki/Möhnesee_(meer))
“Sometimes you couldn’t face the sadness of being forgotten until you felt the comfort of being remembered again.”
≈ Ann Brashares, The Last Summer ≈
Een foto van deze zomer... met de nog groene blaadjes :)
Equipment of the crematorium in Auchwitz I. There are two single-door dubble-muffed ovens in this crematorium in which building also the gas chamber is situated.
Oświęcim, Lesser Poland, Poland
© all rights reserved by B℮n
Cap Blanc-Nez is accessible to both walkers and mountain bikers, it runs between dunes, beaches, heathland and cliffs, commanding grandiose views. Cap Blanc Nez Cape White Nose in English is a 151 -metre high cape nearby Calais in northern France. The cliffs of chalk are very similar to the white cliffs of Dover at the other side of the Channel in England. Just walk up to the top of the headland and stand facing the sea ...and get some good, rich sea air into your lungs! Then turn your gaze to the left and you’ll see Cap Gris Nez, the nearest point on mainland Europe to Great Britain. On top of Cap Blanc Nez is a memorial of the Navy Dover Patrol. This was a project that was jointly set up during the first world war by France and England. The goal was to free passage of shipping through the Channel. In the First World War it was under threat because the German troops had captured the Belgian port of Ostend and Zeebrugge. The Dover Patrol which kept the Channel free from U-boats during World War I.
Cap Blanc Nez are situated at the northwest coast of France near the Belgian border. These cliffs are ideal to go hiking in the wind, blow your sorrows away, have a pick nick and return home with a clear head; the perfect day trip! The walk on top of the cliffs offers impressive panoramas with the rocks and the sea down below. It’s also fun to walk on the beach so you’ll get a good view of the beautiful high cliffs. But be careful! Don’t lose the tides out of sight or you’ll get very wet. The concrete emplacements at Cap Blanc Nez are mainly a mixture of observation and personnel bunkers. Construction started during the Autumn of 1940 and it was declared operational in January 1942 during WWII. Due to the high cliffs is a good thing the allies have not landed here, but chose Normandy.
Cap Blanc-Nez is de meest indrukwekkende van de twee kapen. Met een hoogte van 151 meter is hij een stuk hoger dan Cap Gris-Nez en ook vanaf het strand zijn de krijtrotsen een stuk indrukwekkender. De kaap is trouwens bijzonder geliefd bij geologen en liefhebbers van fossielen. De voet van de krijtrotsen is dan ook een goede vindplaats van fossielen uit het Krijt. Je kan de kaap bezoeken vanaf de parking bovenop de kaap. je kan beter je wagen achter laten in het dorpje Escalles. Op de doodlopende weg naar het strand zijn heel wat parkeerplaatsen en vandaaruit omhoog te wandelen tot bovenop de kaap. Op de wandeling zie je verschillende bunkers uit de WOII. Bovenop Cap Blanc Nez staat de naald, een herdenkingsmonument voor de Dover Patrol. Dit was een project dat tijdens de eerste wereldoorlog gezamelijk werd opgezet door Frankrijk en Engeland. Het doel was om de vrije doorgang van de scheepvaart in het Kanaal te vrijwaren. In de eerste wereldoorlog was deze immers bedreigd omdat de Duitse troepen de Belgische havens Oostende en Zeebrugge hadden veroverd. Op het strand kan je verdedigingswerken zien van de Atlantik-wall uit de WOII. De bouw van de bunkers begonnen in het najaar van 1940 en het werden operationeel verklaard in januari 1942 tijdens de Tweede Wereldoorlog. Vanwege de hoge kliffen is het een goede zaak dat de geallieerden niet hier geland zijn, maar gekozen hadden voor Normandië.
Het bloedbad van Oradour-sur-Glane was een wraakactie. Als aanleiding wordt wel een actie genoemd van het Franse verzet op 8 juni 1944. Toen werd in Saint-Junien, een plaatsje nabij Oradour, een spoorbrug opgeblazen. Hierbij zouden twee Duitse soldaten zijn gedood, waaronder SS-Sturmbannführer Helmut Kämpfe, die een persoonlijke vriend was van SS-Sturmbannführer Diekmann.
Een andere lezing is dat Kämpfe werd ontvoerd door het verzet. Nadat zijn dienstvoertuig leeg werd aangetroffen ging de SS-divisie massaal naar hem en zijn chauffeur op zoek.
Info; Wikipedia
Auschwitz-Birkenau lag ongeveer drie kilometer verwijderd van Auschwitz 1.
Voor de bouw van dit kamp werd de plaatselijke bevolking geëvacueerd en werden hun huizen gesloopt. Auschwitz-Birkenau was een vernietigingskamp en een werkkamp. Een enorm groot kamp. Vanuit een uitkijktoren konden we het hele kamp maar net zien. Helemaal achteraan het kamp zag je de verwoeste gaskamers. Het waren maar enkele restanten. Bij een klein vijvertje stonden zwarte stenen. In dit vijvertje werden de as van de lichamen gedumpt. Er kwam geen waardigheid aan bod. Andere gevangenen moesten ook de vergaste lichamen van hun medemensen ‘slepen’ naar de verbrandingsovens en later dumpen in het water. ..
Auschwitz-Birkenau was echt de hel op aarde. ’s Winters was het er -30 graden. De gevangenispakjes boden absoluut geen weerstand hieraan.
De grond in het kamp was van leem, je schoenen was je dus binnen no time kwijt. De stank was ondraaglijk. Veel mensen hadden last van lopende diarree. Een fatsoenlijke toilet was er niet. Dus je raadt het al.. Daarnaast mocht men maar twee keer op een dag het toilet gebruiken: ’s ochtends en ’s avonds.
De zogenaamde toiletten werden verschoond door mensen met een “hoog” beroep. De nazi’s wilden deze mensen vernederen. Toch vonden sommige mensen van deze groep het niet zo erg om de toiletten schoon te maken. Ze stonken daarna enorm, zodat niemand hen wilde aanraken, omdat ze bang waren voor enge ziektes. Dus deze mensen werden minder mishandeld.
Je had trouwens maar een seconde of vijf om je behoefte te doen, daarna werd je er weer vanaf geslagen....
Auschwitz-Birkenau, Lesser Poland, Poland
De kerk in Sainte-Mère-Église is erg beroemd. Het is in vele boeken beschreven en in de film "The Longest Day" uit 1962 is hier uitvoerig aandacht aan besteed. Voordat de luchtlandingstroepen uit hun vliegtuigen sprongen, was er een aanval door de geallieerde luchtmacht op Sainte-Mère-Église. Na deze aanval sprongen de U.S. 82nd Airborne and U.S. 101st Airborne Divisions in de buurt van het dorp uit hun vliegtuigen.Tijdens deze actie belandde een deel van hen midden in het dorp, waar zij letterlijk ten prooi vielen aan de gealarmeerde Duitse bezetters. De meest bekende persoon die ook in dit dorp terecht kwam is John Steele. In de kerk van Sainte-Mère-Église zijn twee glas in lood ramen te vinden ter nagedachtenis aan de oorlogshandelingen die tijdens de slag om Normandië plaatsvonden. Daarnaast is er in de kerk een oorlogsmonument te vinden dat de burger- en militaire slachtoffers herdenkt, die vielen tijdens oorlogshandelingen gedurdende de WOII.
My opinion in English and Dutch:
English - Opinion piece Marco Monster 'Jeff and The Hef'
After the Second World War, most of the city centre was bombed to the ground and the bridge 'De Hef' was the very first structure to be rebuilt and repaired in Rotterdam. The bridge was used for years as a railway bridge and quickly became one of the icons of the port city of Rotterdam. After the bridge was no longer used as a railway bridge, it has even become a national monument and in 2017 it was also agreed in the city council that the old bridge would never be taken apart again. Jeff Bezos was once the richest man in the world, but his big competitor, the ‘Martian’ Elon Musk, now has a little more to spend. Elon Musk is known for the electric cars. The ‘environmental friendly’cars that have a lithium battery of which the raw material Lithium is an exhaustive raw material that is often found in the ground in certain forest areas in South America, so that large areas of forests are cut down for batterys and that those trees never are planted back, but this aside. Bezos and Musk are also evenly matched in the field of ‘Environmentally Friendly missiles’ but each person has its own hobby and you have to do something with your money. That is probably what the founder and former CEO of Amazon must have thought when he commissioned a Dutch shipbuilder to have a very luxurious sailing yacht made for him. The yacht will be the largest sailing yacht in the world and the second largest yacht overall in the world. There is therefore nothing to complain about prestige among the very richest in the world. However, there is a small problem, the boat cannot pass under the iconic bridge 'De Hef' and then it cannot reach open water. It is only 45 meters high.The inhabitants of Rotterdam are furious that the bridge will be dismantled later in the year and want to pelt the yacht with rotten eggs. If the hooligans of Feyenoord would interfere, the eggs certainly would be replaced by stones. Although the Hooligans of Feyenoord used to be known for years as the most feared supporters legion in Europe, Jeff Bezos will not really lose sleep over it. After all, the ship will be equipped with the necessary safety gadgets and also with anti-spy and anti-radar technologies. For money to repair damage, well he won't have to bleed financially for that. Bezos has said he will pay for the costs of dismantling and then reassembling the bridge. The Netherlands is the absolute market leader when it comes to building luxury yachts and building this yacht provides a lot of employment and purchasing power. That’s good for the Dutch economy. Mr. Bezos I have a proposition for you. As a token of appreciation, do you want to donate a nice amount to the city of Rotterdam so that a new Feyenoord stadium can finally be built or that the old one can be renovated because clubs in all cities in the world manage to build newer modern stadiums. Even very small clubs can achieve this, but for more than 10 years that has still not been possible in the metropolis of Rotterdam. Perhaps the Rotterdammers will leave their rotten eggs at home when that happens.
Nederlands - Column Marco Monster 'Jeff en De Hef'
Na de Tweede Wereldoorlog was het grootste deel van het centrum van de stad verwoest door bombardementen en de brug 'De Hef' was het allereerste bouwwerk dat in Rotterdam werd herbouwd. De brug werd jarenlang gebruikt als spoorbrug en werd al snel een van de iconen van de havenstad Rotterdam. Nadat de brug niet meer als spoorbrug in gebruik was, is het zelfs een rijksmonument geworden en in 2017 werd ook in de gemeenteraad afgesproken dat de oude brug nooit meer uit elkaar zou worden gehaald. Jeff Bezos was ooit de rijkste man ter wereld, maar zijn grote concurrent, het ‘marsmannetje’ Elon Musk, heeft nu net wat meer te besteden. Elon Musk staat weer bekend om de elektrische auto's. De 'milieuvriendelijke' auto's die een lithiumbatterij hebben waarvan de grondstof Lithium een uitputtende grondstof is die in bepaalde bosgebieden in Zuid-Amerika in de grond zit, waardoor grote stukken bos gekapt moeten worden voor batterijen. Die bomen worden daarna helaas niet meer terug geplant, maar dit terzijde. Bezos en Musk zijn ook aan elkaar gewaagd op het gebied van ‘Milieuvriendelijke’ raketten, maar ieder heeft zijn eigen hobby en je moet wel wat met je geld doen natuurlijk. Dat is waarschijnlijk wat de oprichter en voormalig CEO van Amazon gedacht moet hebben toen hij een Nederlandse scheepsbouwer de opdracht gaf om een zeer luxe zeiljacht voor hem te laten maken. Het jacht wordt het grootste zeiljacht ter wereld en het op één na grootste jacht ter wereld. Over prestige bij de allerrijksten ter wereld valt dan ook niets te klagen. Er is echter een klein probleempje, het ‘bootje’ kan niet onder de iconische brug 'De Hef' door en komt dan niet in open water. De brug is immers maar 45 meter hoog. De Rotterdammers zijn woedend dat de brug later in het jaar wordt afgebroken en willen het jacht met rotte eieren bekogelen. Als de hooligans van Feyenoord zich met de zaak gaan bemoeien , dan zouden de eieren zeker worden vervangen door stenen. Hoewel de harde kern van Feyenoord vroeger jarenlang bekend stond als de meest gevreesde groep hooligans van Europa, zal Jeff Bezos hier natuurlijk niet echt wakker van liggen. Het schip zal immers worden uitgerust met de nodige veiligheidsgadgets en ook met antispionage- en anti-radartechnologieën. Voor geld om eventuele schade te herstellen, nou daar hoeft hij zeker niet financieel voor te bloeden. Bezos heeft gezegd dat hij de kosten van het demonteren en het daarna weer in elkaar zetten van de brug uit eigen zak zal betalen. Nederland is de absolute marktleider als het gaat om het bouwen van luxe jachten en het bouwen van dit jacht zorgt voor veel werkgelegenheid en koopkracht. Dat is goed voor de Nederlandse en Rotterdamse economie. Meneer Bezos, ik heb een voorstel voor u. Wilt u als blijk van waardering een mooi bedrag doneren aan de gemeente Rotterdam zodat er eindelijk een nieuw Feyenoord stadion gebouwd kan worden of dat het oude gerenoveerd kan worden, omdat clubs in alle steden ter wereld erin slagen nieuwere moderne stadions te bouwen of om de oude te renoveren. Zelfs hele kleine clubs kunnen dit, maar al meer dan 10 jaar is dat nog steeds niet mogelijk in de metropoolregio Rotterdam. Misschien laten de Rotterdammers hun rotte eieren dan wel thuis.
Monument ter ere van de oversteek van de Waal door de geallieerden in WO2. Op de achtergrond de brug die dan ook de toepasselijke naam van "De Oversteek" hierdoor heeft gekregen
2018-07-27 211238-4096
Cruise ship ‘Emerald sky’ is leaving Arnhem and heading direction Germany on the river Rhine.
The ship passes the ‘John Frost Bridge’, named after the commander of a small group of British airborne troops, who conquered and defended this bridge during operation ‘Market Garden’ in WOII.
It was vital to hold the bridge, allowing smooth passing of the allied forces from the south.
Unfortunately this was all ‘A Bridge Too Far’, postponing the liberation of the Netherlands with another severe winter.
#peterbijsterveldpictures
The first trains carrying Jews arrived at Auschwitz-Birkenau in March 1942. Often several trains arrived daily carrying Jews from almost every country in Europe.
Each of the trains carried in excess of a thousand victims. Prisoners had been packed into cattle wagons with no room to sit, no food and two buckets: one for water and another to use as a toilet. The journey could last days on end, with the prisoners not knowing where they were passing through or where they were going. Many victims died during the journey as a result of suffocation, illness or hunger.
Initially, arrivals at Auschwitz-Birkenau would be unloaded on a ramp alongside the main railway lines at Oświęcim. The prisoners would then walk the short distance to the camp. However, in preparation for the arrival of 440,000 Hungarian Jews during the spring of 1944, railway tracks were laid right into the camp, through the now infamous gatehouse building.
On arrival at Auschwitz-Birkenau, the trains would pull up on the unloading ramp in front of the awaiting SS officers and guards, kapos and the Sonderkommando.
The Jews were thrown out of the railway wagons and made to leave their belongings behind them. They were then ordered to form lines ready for the selection process. This was when the Nazis selected which Jews would be sent straight to their deaths in the gas chambers and which Jews would remain alive temporarily.
More than 80 percent of those who arrived at Auschwitz-Birkenau were immediately murdered. The majority of the remainder died as a result of overwork, mistreatment, disease or lack of food.
Source: www.theholocaustexplained.org/the-final-solution/auschwit...
Photo: one of the trains with in the background the chimneys of the former barracks of the huge concantration camp.
Auschwitz II-Birkenau, Oświęcim, Lesser Poland, Poland