View allAll Photos Tagged WO-II
Al sinds de eerste geruchten dat er een speciaal evenement zou worden georganiseerd met een, sinds WO II, niet eerder vertoonde hoeveelheid DC-3/C-47 stond dit op ons verlanglijstje. Zo'n evenement zou waarschijnlijk een 'once in a lifetime' kans zijn om mee te maken. Zodra de geruchten vastere vorm begonnen te krijgen werden plannen gemaakt en de reis geboekt. Hoewel het weer soms echt verschrikkelijk slecht was (zware regen en stevige wind) was het een fantastisch evenement. Naast de vele historische vliegtuigen (Harvards, Spitfires, Tigermoths en Dragon Rapides) die in Duxford gestationeerd zijn, kwamen 23 DC-3/C-47 van over de hele wereld naar Duxford voor een herdenkingsvlucht naar Normandië. De derde juni werden wij (onverwachts) getrakteerd op een formatievlucht met 14 Dakota's. En de laatste dag stond in het teken van de herdenkingsvlucht waar bijna alle DC-3/C-47's aan meededen. Een evenement dat voor altijd in ons geheugen gegrift zal staan.
Ever since we heard the first rumours that a special event would be organized with an amount of DC-3 / C-47 that had not been shown before since World War II, this was on our wish list. Such an event would probably be a 'once in a lifetime' opportunity to experience. As soon as the rumours started to take shape, plans were made and the trip booked. Although the weather was sometimes terribly bad (heavy rain and strong wind) it was a fantastic event. In addition to the many historic aircraft (Harvards, Spitfires, Tigermoths and Dragon Rapides) stationed in Duxford, 23 DC-3 / C-47 from all over the world came to Duxford for a commemorative flight to Normandy. The third of June we were (unexpectedly) treated to a formation flight with 14 Dakotas. And the last day was dominated by the memorial flight in which almost all DC-3 / C-47s participated. An event that will forever be engraved in our memory.
Al sinds de eerste geruchten dat er een speciaal evenement zou worden georganiseerd met een, sinds WO II, niet eerder vertoonde hoeveelheid DC-3/C-47 stond dit op ons verlanglijstje. Zo'n evenement zou waarschijnlijk een 'once in a lifetime' kans zijn om mee te maken. Zodra de geruchten vastere vorm begonnen te krijgen werden plannen gemaakt en de reis geboekt. Hoewel het weer soms echt verschrikkelijk slecht was (zware regen en stevige wind) was het een fantastisch evenement. Naast de vele historische vliegtuigen (Harvards, Spitfires, Tigermoths en Dragon Rapides) die in Duxford gestationeerd zijn, kwamen 23 DC-3/C-47 van over de hele wereld naar Duxford voor een herdenkingsvlucht naar Normandië. De derde juni werden wij (onverwachts) getrakteerd op een formatievlucht met 14 Dakota's. En de laatste dag stond in het teken van de herdenkingsvlucht waar bijna alle DC-3/C-47's aan meededen. Een evenement dat voor altijd in ons geheugen gegrift zal staan.
Ever since we heard the first rumours that a special event would be organized with an amount of DC-3 / C-47 that had not been shown before since World War II, this was on our wish list. Such an event would probably be a 'once in a lifetime' opportunity to experience. As soon as the rumours started to take shape, plans were made and the trip booked. Although the weather was sometimes terribly bad (heavy rain and strong wind) it was a fantastic event. In addition to the many historic aircraft (Harvards, Spitfires, Tigermoths and Dragon Rapides) stationed in Duxford, 23 DC-3 / C-47 from all over the world came to Duxford for a commemorative flight to Normandy. The third of June we were (unexpectedly) treated to a formation flight with 14 Dakotas. And the last day was dominated by the memorial flight in which almost all DC-3 / C-47s participated. An event that will forever be engraved in our memory.
Salonrijtuig Sr2 uit de koninklijke trein van Wilhelmina (Beijnes, 1902). Na WO II verbouwd tot instructierijtuig NS 159008. In 1979 nog aanwezig met computernr 30 84-974 1 931-4 , datum afvoer mij onbekend. De schrijver van het boek 'Majesteit, uw trein staat gereed!' spreekt in zijn boek nog de hoop uit dat dit rijtuig een mooi plekje in het spoorwegmuseum krijgt. Mevrouw Asselberghs, directrice van het spoorwegmuseum, 'heeft de toezegging gedaan te bevorderen dan dit rijtuig niet gesloopt zou worden' (citaat uit het boek). Het is helaas anders gelopen.
De middelste is een eerste steen die ik jaren geleden zag tijdens het wandelen. Vandaag kreeg ik bericht dat er Stolpersteine voor de Löwenstern Familie zijn.
struikelstenen zijn in Den Haag, heb er een collage van gemaakt.
The walls on either side of the "Court of Honor" contain the Tablets of the Missing on which are recorded the names of 1,722 American missing who rest in unknown graves. Rosettes mark the names of those since recovered and identified.
Photo: Court of Honor - unknown but never forgotten - by © Richard Poppelaars #About_Pixels #Photography (Nikon D7200) / #memorial #statue - #American #cemetery #WO-II / #AmericanCemeteryandMemorial at #AmericanMemorial #WOIIMemorialMargraten in #Margraten, #Limburg - #Netherlands
Netherlands American War Cemetery and Memorial (official opening date May 10, 1945), photo October 20, 2017 after 72 years 5 months 10 days in history since 1945. The year 2045 marks 100 years ago in time.
---
Margraten: WO-II Memorial Margraten - American Cemetery and Memorial
Netherlands American War Cemetery and Memorial, located in Margraten, Limburg. Here rest 8,288 American soldiers who died and 1,722 missing in service of their country and fought for our freedom.
---
Published at - Flickr
Following on from Monday's 'Will it - Or Won't it - Fit', here's the answer. Yes - but only just.
This unidentified conveyor belt and hopper combination are being watched by some interested civilian spectators as it is carefully manoeuvred aboard an Army Avon-class Ramped Powered Lighter (RPL) in the summer of 1969. Can anyone explain what the (agricultural?) machinery was for?
I believe the tractor might be a County 1004 Super Six model first introduced in 1966, but that's based on limited information taken from the infoweb and I'm very happy to be corrected if necessary. It has a 1966 registration plate. By the looks of the soldier crouching by the rear of the tractor, the hopper/belt combination was about to be unhitched so the ramp could be raised for the river crossing...
The Avon-class were a type of landing craft formerly operated by the Royal Corps of Transport (RCT) from the 1960s until the 1990s. It had a vehicle deck that was 5.49m wide and 13.26m long, and a load capacity of 30.5 tonnes.
This particular example, the Eden, built in 1962, is seen in one of my Dad's photos on the River Ore, in Suffolk in 1969. A local vehicle ferry had had to be taken out of service for deep maintenance and, because the service was still required to support RAF Orfordness, the radio and radar research station on Orford Ness, and AWRE Orfordness, as well as others, the Army were drafted in to provide a continuing cross-river capability.
The RPL was designed to be capable of carrying four Army three-tonners or a single main battle tank weighing up to 54 tons. The RPL itself weighed 64 tons and was powered by two Rolls Royce diesel engines. From the early 1980s onwards the type was replaced in Army service with the larger RCL (Ramped Craft Logistic).
A short article about this deployment appeared in the Waggoner (an in-house RCT newspaper?) in November 1969:
"52 Squadron - In June RPL 05 Eden, commanded by WO II Forbes returned from an intensive three months' detachment to an MOD construction site on an island at Orfordness. The vessel made 2,781 crossings of the Ore estuary carrying 8,196 passengers and 3,529 vehicles totalling 12,398 tons deadweight. The vessel was maintained entirely by her own crew and remained mechanically reliable throughout. This very successful operation, which earned some generous letters of appreciation, proved the suitability of the RPL as a versatile load carrier under strong tidal estuary conditions."
I like to think that the gentleman in the jacket and cloth cap might be a farmer supervising the loading of his equipment, but I will admit that's entirely fanciful on my part. Scanned from a slide.
Now, in 2022, I've been passed a cutting from a local Orford newspaper about the Eden's short residence on the river. It lists the crew as, in addition to my father, as: Mate: Corporal William Edgar from Londonderry; Lance Corporal Michael Green fro the Isle of Man; Driver Michael Price from Worthing; Driver Peter McGeoch, like my father, from Glasgow; and Driver William Minks, from Woodbridge. The trip round from their base at Matchwood had taken three days, with stops at Newhaven, Ramsgate and Felixstowe. The article quotes my father as saying that the journey was "a bit lively."
Met sik 271 achterop is WD loc 33 op weg naar "bezet gebied".
Stoomtram Hoorn-Medemblik stond in het weekend van 6 en 7 juni stil bij de 70-jarige bevrijding van ons land. Daartoe waren er op de stations Medemblik, Opperdoes en Twisk authentieke WO II displays te vinden.
Naast diverse reguliere treinen reed er natuurlijk een speciale militaire trein, getrokken door War Department loc 33.
Al sinds de eerste geruchten dat er een speciaal evenement zou worden georganiseerd met een, sinds WO II, niet eerder vertoonde hoeveelheid DC-3/C-47 stond dit op ons verlanglijstje. Zo'n evenement zou waarschijnlijk een 'once in a lifetime' kans zijn om mee te maken. Zodra de geruchten vastere vorm begonnen te krijgen werden plannen gemaakt en de reis geboekt. Hoewel het weer soms echt verschrikkelijk slecht was (zware regen en stevige wind) was het een fantastisch evenement. Naast de vele historische vliegtuigen (Harvards, Spitfires, Tigermoths en Dragon Rapides) die in Duxford gestationeerd zijn, kwamen 23 DC-3/C-47 van over de hele wereld naar Duxford voor een herdenkingsvlucht naar Normandië. De derde juni werden wij (onverwachts) getrakteerd op een formatievlucht met 14 Dakota's. En de laatste dag stond in het teken van de herdenkingsvlucht waar bijna alle DC-3/C-47's aan meededen. Een evenement dat voor altijd in ons geheugen gegrift zal staan.
Ever since we heard the first rumours that a special event would be organized with an amount of DC-3 / C-47 that had not been shown before since World War II, this was on our wish list. Such an event would probably be a 'once in a lifetime' opportunity to experience. As soon as the rumours started to take shape, plans were made and the trip booked. Although the weather was sometimes terribly bad (heavy rain and strong wind) it was a fantastic event. In addition to the many historic aircraft (Harvards, Spitfires, Tigermoths and Dragon Rapides) stationed in Duxford, 23 DC-3 / C-47 from all over the world came to Duxford for a commemorative flight to Normandy. The third of June we were (unexpectedly) treated to a formation flight with 14 Dakotas. And the last day was dominated by the memorial flight in which almost all DC-3 / C-47s participated. An event that will forever be engraved in our memory.
Al sinds de eerste geruchten dat er een speciaal evenement zou worden georganiseerd met een, sinds WO II, niet eerder vertoonde hoeveelheid DC-3/C-47 stond dit op ons verlanglijstje. Zo'n evenement zou waarschijnlijk een 'once in a lifetime' kans zijn om mee te maken. Zodra de geruchten vastere vorm begonnen te krijgen werden plannen gemaakt en de reis geboekt. Hoewel het weer soms echt verschrikkelijk slecht was (zware regen en stevige wind) was het een fantastisch evenement. Naast de vele historische vliegtuigen (Harvards, Spitfires, Tigermoths en Dragon Rapides) die in Duxford gestationeerd zijn, kwamen 23 DC-3/C-47 van over de hele wereld naar Duxford voor een herdenkingsvlucht naar Normandië. De derde juni werden wij (onverwachts) getrakteerd op een formatievlucht met 14 Dakota's. En de laatste dag stond in het teken van de herdenkingsvlucht waar bijna alle DC-3/C-47's aan meededen. Een evenement dat voor altijd in ons geheugen gegrift zal staan.
Ever since we heard the first rumours that a special event would be organized with an amount of DC-3 / C-47 that had not been shown before since World War II, this was on our wish list. Such an event would probably be a 'once in a lifetime' opportunity to experience. As soon as the rumours started to take shape, plans were made and the trip booked. Although the weather was sometimes terribly bad (heavy rain and strong wind) it was a fantastic event. In addition to the many historic aircraft (Harvards, Spitfires, Tigermoths and Dragon Rapides) stationed in Duxford, 23 DC-3 / C-47 from all over the world came to Duxford for a commemorative flight to Normandy. The third of June we were (unexpectedly) treated to a formation flight with 14 Dakotas. And the last day was dominated by the memorial flight in which almost all DC-3 / C-47s participated. An event that will forever be engraved in our memory.
De Canadian Military Pattern truck was een klasse van militaire voertuigen die tijdens de Tweede Wereldoorlog zijn geproduceerd in Canada. In de oorlog zijn bijna 400.000 exemplaren van deze klasse van de lopende band gerold. De voertuigen werden met name in de fabrieken van Amerikaanse autofabrikanten in Canada geproduceerd, veelal naar Brits ontwerp. De voertuigen zijn door het Britse en Britse Gemenebest strijdmachten gebruikt op bijna alle strijdtonelen. Tekst: Wikipedia.
=====
Tot de invoering van het voor die tijd modernere materieel van DAF, hebben een kleine 338 voertuigen van dit ontwerp nog dienst gedaan in het Nederlandse leger.
Zoals beloofd: mijn onverwoestbare en degelijke Volvo Amazon (bouwjaar 1967) op de foto met een ander onverwoestbaar product uit de zestiger jaren: Mat '64.
Mede door WO II nam de techniek een enorme sprong voorwaarts en de resultaten zijn tot vandaag de dag nog zichtbaar. Degelijkheid, dik staal en eenvoudige doch doeltreffende techniek.
In de motorruimte van de Amazon kun je bijna staan, regelmatig raak ik gereedschap kwijt ;-) En alles is simpel te maken, geen computers, weinig electronica. Voor Mat '64 geldt eigenlijk hetzelfde. Geen poespas, gewoon rijden, kilometers verslinden, dooooorgaan. Wellicht komt daar mijn liefde voor dit materieel ook vandaan. Betrouwbaar, eenvoudig en net als een oude auto praat hij met je. Soms wat nukkig, maar met een beetje liefde en verzorging wordt het een trouwe vriend.
Mat '64 zal helaas niet lang meer meegaan. Niet omdat het niet kan, maar omdat het economisch onaantrekkelijk is. Onderhoud kent nu eenmaal een prijs.
De Amazon gaat hopelijk nog vele jaren mee. Er zit ondertussen ook al een aardig kapitaal in de wagen, maar ach, het is hobby. En hobby's mogen geld kosten! :-)
Al sinds de eerste geruchten dat er een speciaal evenement zou worden georganiseerd met een, sinds WO II, niet eerder vertoonde hoeveelheid DC-3/C-47 stond dit op ons verlanglijstje. Zo'n evenement zou waarschijnlijk een 'once in a lifetime' kans zijn om mee te maken. Zodra de geruchten vastere vorm begonnen te krijgen werden plannen gemaakt en de reis geboekt. Hoewel het weer soms echt verschrikkelijk slecht was (zware regen en stevige wind) was het een fantastisch evenement. Naast de vele historische vliegtuigen (Harvards, Spitfires, Tigermoths en Dragon Rapides) die in Duxford gestationeerd zijn, kwamen 23 DC-3/C-47 van over de hele wereld naar Duxford voor een herdenkingsvlucht naar Normandië. De derde juni werden wij (onverwachts) getrakteerd op een formatievlucht met 14 Dakota's. En de laatste dag stond in het teken van de herdenkingsvlucht waar bijna alle DC-3/C-47's aan meededen. Een evenement dat voor altijd in ons geheugen gegrift zal staan.
Ever since we heard the first rumours that a special event would be organized with an amount of DC-3 / C-47 that had not been shown before since World War II, this was on our wish list. Such an event would probably be a 'once in a lifetime' opportunity to experience. As soon as the rumours started to take shape, plans were made and the trip booked. Although the weather was sometimes terribly bad (heavy rain and strong wind) it was a fantastic event. In addition to the many historic aircraft (Harvards, Spitfires, Tigermoths and Dragon Rapides) stationed in Duxford, 23 DC-3 / C-47 from all over the world came to Duxford for a commemorative flight to Normandy. The third of June we were (unexpectedly) treated to a formation flight with 14 Dakotas. And the last day was dominated by the memorial flight in which almost all DC-3 / C-47s participated. An event that will forever be engraved in our memory.
Al sinds de eerste geruchten dat er een speciaal evenement zou worden georganiseerd met een, sinds WO II, niet eerder vertoonde hoeveelheid DC-3/C-47 stond dit op ons verlanglijstje. Zo'n evenement zou waarschijnlijk een 'once in a lifetime' kans zijn om mee te maken. Zodra de geruchten vastere vorm begonnen te krijgen werden plannen gemaakt en de reis geboekt. Hoewel het weer soms echt verschrikkelijk slecht was (zware regen en stevige wind) was het een fantastisch evenement. Naast de vele historische vliegtuigen (Harvards, Spitfires, Tigermoths en Dragon Rapides) die in Duxford gestationeerd zijn, kwamen 23 DC-3/C-47 van over de hele wereld naar Duxford voor een herdenkingsvlucht naar Normandië. De derde juni werden wij (onverwachts) getrakteerd op een formatievlucht met 14 Dakota's. En de laatste dag stond in het teken van de herdenkingsvlucht waar bijna alle DC-3/C-47's aan meededen. Een evenement dat voor altijd in ons geheugen gegrift zal staan.
Ever since we heard the first rumours that a special event would be organized with an amount of DC-3 / C-47 that had not been shown before since World War II, this was on our wish list. Such an event would probably be a 'once in a lifetime' opportunity to experience. As soon as the rumours started to take shape, plans were made and the trip booked. Although the weather was sometimes terribly bad (heavy rain and strong wind) it was a fantastic event. In addition to the many historic aircraft (Harvards, Spitfires, Tigermoths and Dragon Rapides) stationed in Duxford, 23 DC-3 / C-47 from all over the world came to Duxford for a commemorative flight to Normandy. The third of June we were (unexpectedly) treated to a formation flight with 14 Dakotas. And the last day was dominated by the memorial flight in which almost all DC-3 / C-47s participated. An event that will forever be engraved in our memory.
Al sinds de eerste geruchten dat er een speciaal evenement zou worden georganiseerd met een, sinds WO II, niet eerder vertoonde hoeveelheid DC-3/C-47 stond dit op ons verlanglijstje. Zo'n evenement zou waarschijnlijk een 'once in a lifetime' kans zijn om mee te maken. Zodra de geruchten vastere vorm begonnen te krijgen werden plannen gemaakt en de reis geboekt. Hoewel het weer soms echt verschrikkelijk slecht was (zware regen en stevige wind) was het een fantastisch evenement. Naast de vele historische vliegtuigen (Harvards, Spitfires, Tigermoths en Dragon Rapides) die in Duxford gestationeerd zijn, kwamen 23 DC-3/C-47 van over de hele wereld naar Duxford voor een herdenkingsvlucht naar Normandië. De derde juni werden wij (onverwachts) getrakteerd op een formatievlucht met 14 Dakota's. En de laatste dag stond in het teken van de herdenkingsvlucht waar bijna alle DC-3/C-47's aan meededen. Een evenement dat voor altijd in ons geheugen gegrift zal staan.
Ever since we heard the first rumours that a special event would be organized with an amount of DC-3 / C-47 that had not been shown before since World War II, this was on our wish list. Such an event would probably be a 'once in a lifetime' opportunity to experience. As soon as the rumours started to take shape, plans were made and the trip booked. Although the weather was sometimes terribly bad (heavy rain and strong wind) it was a fantastic event. In addition to the many historic aircraft (Harvards, Spitfires, Tigermoths and Dragon Rapides) stationed in Duxford, 23 DC-3 / C-47 from all over the world came to Duxford for a commemorative flight to Normandy. The third of June we were (unexpectedly) treated to a formation flight with 14 Dakotas. And the last day was dominated by the memorial flight in which almost all DC-3 / C-47s participated. An event that will forever be engraved in our memory.
Groesbeek | Грусбеек, 31-01-2016.
Greet Norp-Nieuwhof - Burgers WO II of Evacuatie. Brons, september 1995.
Groesbeek op Wikipedia (Nederlands)
In de zomervakantie van 2023 moesten wij vanwege familie omstandigheden onverwachts ad hoc naar Schotland. Op de terugweg naar Hull kwamen we langs Duxford waar we nog een dag hebben doorgebracht. De volgende dag was er een air show, waardoor er deze dag al veel werd gevlogen en geoefend.
During the summer holidays of 2023, we unexpectedly had to go to Scotland on an ad hoc basis due to family circumstances. On the way back to Hull we passed Duxford where we spent another day. The next day there was an air show, so there was a lot of flying and practice that day.
In den Sommerferien 2023 mussten wir aufgrund familiärer Umstände spontan und unerwartet nach Schottland reisen. Auf dem Rückweg nach Hull kamen wir an Duxford vorbei, wo wir einen weiteren Tag verbrachten. Am nächsten Tag fand eine Flugshow statt, sodass an diesem Tag viel geflogen und geübt wurde.
Loc 18 is zojuist vertrokken van station Medemblik, heeft meelmolen "De Herder" al gepasseerd en is op weg naar Opperdoes. Achterop loopt dieselloc 101 van de voormalige "Nederlandsche Tramweg Maatschappij" mee.
Stoomtram Hoorn-Medemblik stond in het weekend van 6 en 7 juni stil bij de 70-jarige bevrijding van ons land. Daartoe waren er op de stations Medemblik, Opperdoes en Twisk authentieke WO II displays te vinden.
Naast diverse reguliere treinen reed er natuurlijk een speciale militaire trein, getrokken door War Department loc 33.
The Avon-class Ramped Powered Lighter (RPL) was a type of landing craft formerly operated by the Royal Corps of Transport (RCT) of the British Army, from the 1960s until the 1990s. It had a vehicle deck that was 5.49m wide and 13.26m long, and a load capacity of 30.5 tonnes.
This particular example, the Eden, built in 1962, is seen in one of my Dad's photos on the River Ore, in Suffolk in 1969. The local ferry had had to be taken out of service for deep maintenance and, because the ferry service needed to be continued to support RAF Orfordness, the radio and radar research station on Orford Ness the Army were drafted in to provide a continuing cross-river capability.
The RPL was designed to be capable of carrying four Army three-tonners or a single main battle tank weighing up to 54 tons. The RPL itself weighed 64 tons and was powered by two Rolls Royce diesel engines.
From the early 1980s onwards the type was replaced in Army service with the larger RCL (Ramped Craft Logistic). The last RPL was in service in Belize until the main British Armed Forces presence was withdrawn from there in 1994.
A short article about this deployment appeared in the Waggoner (an in-house RCT newspaper?) in November 1969:
"52 Squadron - In June RPL 05 Eden, commanded by WO II Forbes returned from an intensive three months' detachment to an MOD construction site on an island at Orfordness. The vessel made 2,781 crossings of the Ore estuary carrying 8,196 passengers and 3,529 vehicles totalling 12,398 tons deadweight. The vessel was maintained entirely by her own crew and remained mechanically reliable throughout. This very successful operation, which earned some generous letters of appreciation, proved the suitability of the RPL as a versatile load carrier under strong tidal estuary conditions."
My Dad must have got a crew member to take this shot for him, because in a full-size image he is clearly the individual wearing sun glasses leaning out of the wheelhouse window. Scanned from a slide.
Now, in 2022, I've been passed a cutting from a local Orford newspaper about the Eden's short residence on the river. It lists the crew in addition to my Dad, as: Mate: Corporal William Edgar from Londonderry; Lance Corporal Michael Green from the Isle of Man; Driver Michael Price from Worthing; Driver Peter McGeoch, like my Dad, from Glasgow; and Driver William Minks, from Woodbridge. The trip round from their base at Marchwood had taken three days, with stops at Newhaven, Ramsgate and Felixstowe. The article quotes my father as saying that the journey was "a bit lively."
Al sinds de eerste geruchten dat er een speciaal evenement zou worden georganiseerd met een, sinds WO II, niet eerder vertoonde hoeveelheid DC-3/C-47 stond dit op ons verlanglijstje. Zo'n evenement zou waarschijnlijk een 'once in a lifetime' kans zijn om mee te maken. Zodra de geruchten vastere vorm begonnen te krijgen werden plannen gemaakt en de reis geboekt. Hoewel het weer soms echt verschrikkelijk slecht was (zware regen en stevige wind) was het een fantastisch evenement. Naast de vele historische vliegtuigen (Harvards, Spitfires, Tigermoths en Dragon Rapides) die in Duxford gestationeerd zijn, kwamen 23 DC-3/C-47 van over de hele wereld naar Duxford voor een herdenkingsvlucht naar Normandië. De derde juni werden wij (onverwachts) getrakteerd op een formatievlucht met 14 Dakota's. En de laatste dag stond in het teken van de herdenkingsvlucht waar bijna alle DC-3/C-47's aan meededen. Een evenement dat voor altijd in ons geheugen gegrift zal staan.
Ever since we heard the first rumours that a special event would be organized with an amount of DC-3 / C-47 that had not been shown before since World War II, this was on our wish list. Such an event would probably be a 'once in a lifetime' opportunity to experience. As soon as the rumours started to take shape, plans were made and the trip booked. Although the weather was sometimes terribly bad (heavy rain and strong wind) it was a fantastic event. In addition to the many historic aircraft (Harvards, Spitfires, Tigermoths and Dragon Rapides) stationed in Duxford, 23 DC-3 / C-47 from all over the world came to Duxford for a commemorative flight to Normandy. The third of June we were (unexpectedly) treated to a formation flight with 14 Dakotas. And the last day was dominated by the memorial flight in which almost all DC-3 / C-47s participated. An event that will forever be engraved in our memory.
Al sinds de eerste geruchten dat er een speciaal evenement zou worden georganiseerd met een, sinds WO II, niet eerder vertoonde hoeveelheid DC-3/C-47 stond dit op ons verlanglijstje. Zo'n evenement zou waarschijnlijk een 'once in a lifetime' kans zijn om mee te maken. Zodra de geruchten vastere vorm begonnen te krijgen werden plannen gemaakt en de reis geboekt. Hoewel het weer soms echt verschrikkelijk slecht was (zware regen en stevige wind) was het een fantastisch evenement. Naast de vele historische vliegtuigen (Harvards, Spitfires, Tigermoths en Dragon Rapides) die in Duxford gestationeerd zijn, kwamen 23 DC-3/C-47 van over de hele wereld naar Duxford voor een herdenkingsvlucht naar Normandië. De derde juni werden wij (onverwachts) getrakteerd op een formatievlucht met 14 Dakota's. En de laatste dag stond in het teken van de herdenkingsvlucht waar bijna alle DC-3/C-47's aan meededen. Een evenement dat voor altijd in ons geheugen gegrift zal staan.
Ever since we heard the first rumours that a special event would be organized with an amount of DC-3 / C-47 that had not been shown before since World War II, this was on our wish list. Such an event would probably be a 'once in a lifetime' opportunity to experience. As soon as the rumours started to take shape, plans were made and the trip booked. Although the weather was sometimes terribly bad (heavy rain and strong wind) it was a fantastic event. In addition to the many historic aircraft (Harvards, Spitfires, Tigermoths and Dragon Rapides) stationed in Duxford, 23 DC-3 / C-47 from all over the world came to Duxford for a commemorative flight to Normandy. The third of June we were (unexpectedly) treated to a formation flight with 14 Dakotas. And the last day was dominated by the memorial flight in which almost all DC-3 / C-47s participated. An event that will forever be engraved in our memory.
Al sinds de eerste geruchten dat er een speciaal evenement zou worden georganiseerd met een, sinds WO II, niet eerder vertoonde hoeveelheid DC-3/C-47 stond dit op ons verlanglijstje. Zo'n evenement zou waarschijnlijk een 'once in a lifetime' kans zijn om mee te maken. Zodra de geruchten vastere vorm begonnen te krijgen werden plannen gemaakt en de reis geboekt. Hoewel het weer soms echt verschrikkelijk slecht was (zware regen en stevige wind) was het een fantastisch evenement. Naast de vele historische vliegtuigen (Harvards, Spitfires, Tigermoths en Dragon Rapides) die in Duxford gestationeerd zijn, kwamen 23 DC-3/C-47 van over de hele wereld naar Duxford voor een herdenkingsvlucht naar Normandië. De derde juni werden wij (onverwachts) getrakteerd op een formatievlucht met 14 Dakota's. En de laatste dag stond in het teken van de herdenkingsvlucht waar bijna alle DC-3/C-47's aan meededen. Een evenement dat voor altijd in ons geheugen gegrift zal staan.
Ever since we heard the first rumours that a special event would be organized with an amount of DC-3 / C-47 that had not been shown before since World War II, this was on our wish list. Such an event would probably be a 'once in a lifetime' opportunity to experience. As soon as the rumours started to take shape, plans were made and the trip booked. Although the weather was sometimes terribly bad (heavy rain and strong wind) it was a fantastic event. In addition to the many historic aircraft (Harvards, Spitfires, Tigermoths and Dragon Rapides) stationed in Duxford, 23 DC-3 / C-47 from all over the world came to Duxford for a commemorative flight to Normandy. The third of June we were (unexpectedly) treated to a formation flight with 14 Dakotas. And the last day was dominated by the memorial flight in which almost all DC-3 / C-47s participated. An event that will forever be engraved in our memory.
Al sinds de eerste geruchten dat er een speciaal evenement zou worden georganiseerd met een, sinds WO II, niet eerder vertoonde hoeveelheid DC-3/C-47 stond dit op ons verlanglijstje. Zo'n evenement zou waarschijnlijk een 'once in a lifetime' kans zijn om mee te maken. Zodra de geruchten vastere vorm begonnen te krijgen werden plannen gemaakt en de reis geboekt. Hoewel het weer soms echt verschrikkelijk slecht was (zware regen en stevige wind) was het een fantastisch evenement. Naast de vele historische vliegtuigen (Harvards, Spitfires, Tigermoths en Dragon Rapides) die in Duxford gestationeerd zijn, kwamen 23 DC-3/C-47 van over de hele wereld naar Duxford voor een herdenkingsvlucht naar Normandië. De derde juni werden wij (onverwachts) getrakteerd op een formatievlucht met 14 Dakota's. En de laatste dag stond in het teken van de herdenkingsvlucht waar bijna alle DC-3/C-47's aan meededen. Een evenement dat voor altijd in ons geheugen gegrift zal staan.
Ever since we heard the first rumors that a special event would be organized with an amount of DC-3 / C-47 that had not been shown before since World War II, this was on our wish list. Such an event would probably be a 'once in a lifetime' opportunity to experience. As soon as the rumors started to take shape, plans were made and the trip booked. Although the weather was sometimes terribly bad (heavy rain and strong wind) it was a fantastic event. In addition to the many historic aircraft (Harvards, Spitfires, Tigermoths and Dragon Rapides) stationed in Duxford, 23 DC-3 / C-47 from all over the world came to Duxford for a commemorative flight to Normandy. The third of June we were (unexpectedly) treated to a formation flight with 14 Dakotas. And the last day was dominated by the memorial flight in which almost all DC-3 / C-47s participated. An event that will forever be engraved in our memory.
Al sinds de eerste geruchten dat er een speciaal evenement zou worden georganiseerd met een, sinds WO II, niet eerder vertoonde hoeveelheid DC-3/C-47 stond dit op ons verlanglijstje. Zo'n evenement zou waarschijnlijk een 'once in a lifetime' kans zijn om mee te maken. Zodra de geruchten vastere vorm begonnen te krijgen werden plannen gemaakt en de reis geboekt. Hoewel het weer soms echt verschrikkelijk slecht was (zware regen en stevige wind) was het een fantastisch evenement. Naast de vele historische vliegtuigen (Harvards, Spitfires, Tigermoths en Dragon Rapides) die in Duxford gestationeerd zijn, kwamen 23 DC-3/C-47 van over de hele wereld naar Duxford voor een herdenkingsvlucht naar Normandië. De derde juni werden wij (onverwachts) getrakteerd op een formatievlucht met 14 Dakota's. En de laatste dag stond in het teken van de herdenkingsvlucht waar bijna alle DC-3/C-47's aan meededen. Een evenement dat voor altijd in ons geheugen gegrift zal staan.
Ever since we heard the first rumours that a special event would be organized with an amount of DC-3 / C-47 that had not been shown before since World War II, this was on our wish list. Such an event would probably be a 'once in a lifetime' opportunity to experience. As soon as the rumours started to take shape, plans were made and the trip booked. Although the weather was sometimes terribly bad (heavy rain and strong wind) it was a fantastic event. In addition to the many historic aircraft (Harvards, Spitfires, Tigermoths and Dragon Rapides) stationed in Duxford, 23 DC-3 / C-47 from all over the world came to Duxford for a commemorative flight to Normandy. The third of June we were (unexpectedly) treated to a formation flight with 14 Dakotas. And the last day was dominated by the memorial flight in which almost all DC-3 / C-47s participated. An event that will forever be engraved in our memory.
Al sinds de eerste geruchten dat er een speciaal evenement zou worden georganiseerd met een, sinds WO II, niet eerder vertoonde hoeveelheid DC-3/C-47 stond dit op ons verlanglijstje. Zo'n evenement zou waarschijnlijk een 'once in a lifetime' kans zijn om mee te maken. Zodra de geruchten vastere vorm begonnen te krijgen werden plannen gemaakt en de reis geboekt. Hoewel het weer soms echt verschrikkelijk slecht was (zware regen en stevige wind) was het een fantastisch evenement. Naast de vele historische vliegtuigen (Harvards, Spitfires, Tigermoths en Dragon Rapides) die in Duxford gestationeerd zijn, kwamen 23 DC-3/C-47 van over de hele wereld naar Duxford voor een herdenkingsvlucht naar Normandië. De derde juni werden wij (onverwachts) getrakteerd op een formatievlucht met 14 Dakota's. En de laatste dag stond in het teken van de herdenkingsvlucht waar bijna alle DC-3/C-47's aan meededen. Een evenement dat voor altijd in ons geheugen gegrift zal staan.
Ever since we heard the first rumours that a special event would be organized with an amount of DC-3 / C-47 that had not been shown before since World War II, this was on our wish list. Such an event would probably be a 'once in a lifetime' opportunity to experience. As soon as the rumours started to take shape, plans were made and the trip booked. Although the weather was sometimes terribly bad (heavy rain and strong wind) it was a fantastic event. In addition to the many historic aircraft (Harvards, Spitfires, Tigermoths and Dragon Rapides) stationed in Duxford, 23 DC-3 / C-47 from all over the world came to Duxford for a commemorative flight to Normandy. The third of June we were (unexpectedly) treated to a formation flight with 14 Dakotas. And the last day was dominated by the memorial flight in which almost all DC-3 / C-47s participated. An event that will forever be engraved in our memory.
Al sinds de eerste geruchten dat er een speciaal evenement zou worden georganiseerd met een, sinds WO II, niet eerder vertoonde hoeveelheid DC-3/C-47 stond dit op ons verlanglijstje. Zo'n evenement zou waarschijnlijk een 'once in a lifetime' kans zijn om mee te maken. Zodra de geruchten vastere vorm begonnen te krijgen werden plannen gemaakt en de reis geboekt. Hoewel het weer soms echt verschrikkelijk slecht was (zware regen en stevige wind) was het een fantastisch evenement. Naast de vele historische vliegtuigen (Harvards, Spitfires, Tigermoths en Dragon Rapides) die in Duxford gestationeerd zijn, kwamen 23 DC-3/C-47 van over de hele wereld naar Duxford voor een herdenkingsvlucht naar Normandië. De derde juni werden wij (onverwachts) getrakteerd op een formatievlucht met 14 Dakota's. En de laatste dag stond in het teken van de herdenkingsvlucht waar bijna alle DC-3/C-47's aan meededen. Een evenement dat voor altijd in ons geheugen gegrift zal staan.
Ever since we heard the first rumours that a special event would be organized with an amount of DC-3 / C-47 that had not been shown before since World War II, this was on our wish list. Such an event would probably be a 'once in a lifetime' opportunity to experience. As soon as the rumours started to take shape, plans were made and the trip booked. Although the weather was sometimes terribly bad (heavy rain and strong wind) it was a fantastic event. In addition to the many historic aircraft (Harvards, Spitfires, Tigermoths and Dragon Rapides) stationed in Duxford, 23 DC-3 / C-47 from all over the world came to Duxford for a commemorative flight to Normandy. The third of June we were (unexpectedly) treated to a formation flight with 14 Dakotas. And the last day was dominated by the memorial flight in which almost all DC-3 / C-47s participated. An event that will forever be engraved in our memory.
J.J. Kotälla, K.P. Berg, J. Oberle, H.H. Wolf, E. Brahm, E.E. Alschler en K.G. May van kamp Amersfoort voor het Bijzonder Gerechtshof, Amsterdam, 16 november 1948
Foto Ben van Meerendonk / AHF, collectie IISG, Amsterdam
Foto gepubliceerd in De Waarheid, 16 november 1948, pagina 2
Opvallend lijkt de nummerplaat van NS 163 op de DE3 27.
De DE 3'n werden in 1934 geleverd en genummerd van 11 t/m 50. Door het in 1953 dienst komen van Blauwe Engelen werden de 29 na WO II resterende oude dieseldrieën vernummerd in de serie 141 - 169. Vanaf 1957 t/m 1959 werden de Maybach-treinstellen afgevoerd en in 1963 verdwenen die met Werkspoormotoren uit de dienst. In dat jaar werd een treinstel voor het Spoorwegmuseum gereserveerd dat bestond uit de rijtuigen Bk 163 (ex 12) - mBD 157 (ex 27) - ABk 163 (ex 27), die samen het 'nieuwe' treinstel 27 zouden vormen. De machinewagen heeft nog zijn oorspronkelijke Maybach-motoren. In 1968 werd het geheel opgeknapte treinstel het poorwegmuseum binnengereden, maar niet meer op eigen kracht.
Périers (Manche, rue Alfred Regnault.
Au fond, clocher de l'ancienne chapelle de l'Hôpital.
Des GI's à pied et un Brockway B666 Bridge Erecting, voir ici:
commons.wikimedia.org/wiki/File:Brockway_B_666_Bridge_Ere...
voir une CP fin des années 50:
images-04.delcampe-static.net/img_large/auction/000/384/6...
De nos jours:
Samen met mijn oudste zoon voor de derde keer naar de airshow in Sanicole geweest. We hebben onze ogen uitgekeken. Veel verschillende vliegtuigen; van de B-17 en Lancaster tot de modernste straaljagers. Een echte aanrader. Enige nadeel is dat je een groot deel van de dag tegen de zon inkijkt, wat fotograferen soms lastiger maakt. Hoe dan ook, het was weer genieten.
Together with my oldest son, I went to Sanicole Airshow for the third time now. Many different aircraft; from the B-17 and Lancaster up to the modern jets. A really great show. The only disadvantage is that for a large part of the day, you are looking towards the sun, which makes it difficult to make some proper photographs. However, we enjoyed the show tremendously.
War zum dritten Mal mit meinem ältesten Sohn zur Flugschau in Sanicole. Wir waren erstaunt. Viele verschiedene Flugzeuge; von der B-17 und Lancaster bis zu den modernsten Kampfjets. Sehr empfehlenswert. Der einzige Nachteil besteht darin, dass man einen Großteil des Tages in die Sonne schaut, was das Fotografieren manchmal erschwert. Aber wir haben wieder viel Spaß gehabt.
Herdenking wapenstilstand Eerste Wereldoorlog, kranslegging door Nederlandse Vrouwenbeweging op de binnenplaats van het Huis van Bewaring, Amsterdam, 11 november 1947
Foto Ben van Meerendonk / AHF, collectie IISG, Amsterdam
Foto gepubliceerd in De Waarheid, 12 november 1947, pagina 2
Memorial, standing for the resistance done by the women of the city during WO II.
------------------------------------------
Verzetsmonument, Domplein Utrecht. Beeld gemaakt door Corinne Franzén-Heslenfeld.
Herdenking slachtoffers Tweede Wereldoorlog bij het voorlopige monument op de Dam (met opschrift: "Aarde, door het offer gewijd, samengebracht uit gans het land, teken tot in verren tijd van heugenis en vasten band"), Amsterdam, 4 mei 1949
Foto Ben van Meerendonk / AHF, collectie IISG, Amsterdam
Foto gepubliceerd in De Waarheid, 5 mei 1949, voorpagina
Al sinds de eerste geruchten dat er een speciaal evenement zou worden georganiseerd met een, sinds WO II, niet eerder vertoonde hoeveelheid DC-3/C-47 stond dit op ons verlanglijstje. Zo'n evenement zou waarschijnlijk een 'once in a lifetime' kans zijn om mee te maken. Zodra de geruchten vastere vorm begonnen te krijgen werden plannen gemaakt en de reis geboekt. Hoewel het weer soms echt verschrikkelijk slecht was (zware regen en stevige wind) was het een fantastisch evenement. Naast de vele historische vliegtuigen (Harvards, Spitfires, Tigermoths en Dragon Rapides) die in Duxford gestationeerd zijn, kwamen 23 DC-3/C-47 van over de hele wereld naar Duxford voor een herdenkingsvlucht naar Normandië. De derde juni werden wij (onverwachts) getrakteerd op een formatievlucht met 14 Dakota's. En de laatste dag stond in het teken van de herdenkingsvlucht waar bijna alle DC-3/C-47's aan meededen. Een evenement dat voor altijd in ons geheugen gegrift zal staan.
Ever since we heard the first rumors that a special event would be organized with an amount of DC-3 / C-47 that had not been shown before since World War II, this was on our wish list. Such an event would probably be a 'once in a lifetime' opportunity to experience. As soon as the rumors started to take shape, plans were made and the trip booked. Although the weather was sometimes terribly bad (heavy rain and strong wind) it was a fantastic event. In addition to the many historic aircraft (Harvards, Spitfires, Tigermoths and Dragon Rapides) stationed in Duxford, 23 DC-3 / C-47 from all over the world came to Duxford for a commemorative flight to Normandy. The third of June we were (unexpectedly) treated to a formation flight with 14 Dakotas. And the last day was dominated by the memorial flight in which almost all DC-3 / C-47s participated. An event that will forever be engraved in our memory.
Defilé van kinderen langs de bevrijdingslinde, Marnixplein, Amsterdam, 4 mei 1950
Foto Ben van Meerendonk / AHF, collectie IISG, Amsterdam
Al sinds de eerste geruchten dat er een speciaal evenement zou worden georganiseerd met een, sinds WO II, niet eerder vertoonde hoeveelheid DC-3/C-47 stond dit op ons verlanglijstje. Zo'n evenement zou waarschijnlijk een 'once in a lifetime' kans zijn om mee te maken. Zodra de geruchten vastere vorm begonnen te krijgen werden plannen gemaakt en de reis geboekt. Hoewel het weer soms echt verschrikkelijk slecht was (zware regen en stevige wind) was het een fantastisch evenement. Naast de vele historische vliegtuigen (Harvards, Spitfires, Tigermoths en Dragon Rapides) die in Duxford gestationeerd zijn, kwamen 23 DC-3/C-47 van over de hele wereld naar Duxford voor een herdenkingsvlucht naar Normandië. De derde juni werden wij (onverwachts) getrakteerd op een formatievlucht met 14 Dakota's. En de laatste dag stond in het teken van de herdenkingsvlucht waar bijna alle DC-3/C-47's aan meededen. Een evenement dat voor altijd in ons geheugen gegrift zal staan.
Ever since we heard the first rumours that a special event would be organized with an amount of DC-3 / C-47 that had not been shown before since World War II, this was on our wish list. Such an event would probably be a 'once in a lifetime' opportunity to experience. As soon as the rumours started to take shape, plans were made and the trip booked. Although the weather was sometimes terribly bad (heavy rain and strong wind) it was a fantastic event. In addition to the many historic aircraft (Harvards, Spitfires, Tigermoths and Dragon Rapides) stationed in Duxford, 23 DC-3 / C-47 from all over the world came to Duxford for a commemorative flight to Normandy. The third of June we were (unexpectedly) treated to a formation flight with 14 Dakotas. And the last day was dominated by the memorial flight in which almost all DC-3 / C-47s participated. An event that will forever be engraved in our memory.
Nationale herdenking en de Nationale viering van de Bevrijding in Nederland.
Een Nederlandse traditie, waarbij wij op 4 mei de Nederlandse oorlogsslachtoffers herdenken. Allen - burgers en militairen - die in het Koninkrijk der Nederlanden of waar ook ter wereld zijn omgekomen of vermoord sinds het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog, en daarna in oorlogssituaties en vredesoperaties.
5 Mei is de Dag van de Vrijheid. Dan vieren we dat we in Nederland in vrijheid leven. Het is ook een dag om ons te bezinnen op het belang van vrijheid en ons te realiseren dat vrijheid kwetsbaar is. Voor de vrijheid in Nederland hebben velen (van allerlei nationaliteiten) gevochten en zelfs hun leven gegeven. Ook nu zijn wij daar nog steeds dankbaar voor en willen dat nooit vergeten!
Op 4 mei is iedereen om 20.00 uur stil om de slachtoffers te herdenken. Op 5 mei daarentegen worden feesten en bevrijdingsfestivals georganiseerd. Dit om de vrijheid te vieren.
De fakkel is het symbool voor 4 en 5 mei.
National commemoration and celebration of National Liberation in the Netherlands.
A Dutch tradition. We are commemorating the Dutch victims of war on 4 May. Everyone - civilians and military - in the Kingdom of the Netherlands or anywhere in the world who have been died or killed since the outbreak of the Second World War, and then in war and peacekeeping operations.
5 May is the Day of Freedom. Then we celebrate that we live in freedom in the Netherlands. It is also a day to reflect on the importance of freedom and to realize that freedom is fragile. For freedom in the Netherlands have fought many soldiers and civilians (of all nationalities) and even gave their lives. Even more than 70 years laters we are there still very thankful for it and it is importatnt never to forget that!
On May 4, "anybody" will be silent at 20:00 hour to commemorate the victims. On the 5th of May parties and liberation festivals are organized. This is to celebrate freedom.
The torch is the symbol of 4 and 5 May
(116 Pictures in 2016 - #46 - Tradition/traditional)
Voordat de Catalina naar Amerika zou vertrekken, moesten mijn oudste zoon en ik natuurlijk nog even dit prachtige vliegtuig op de foto zetten. De kans dat wij de Catalina ooit nog eens zullen zien vliegen is namelijk nihil. Dus op 1 mei naar Lelystad gegaan, waar de Catalina nog drie rondvluchten zou verzorgen voor donateurs en anderen. Kippenvel….
Before the Catalina would leave for America, my oldest son and I had to take a few last pictures of this beautiful plane. The chance that we will someday see the Catalina again is nil. So on May 1 we went to Lelystad, where the Catalina would provide three more round trips for donors and others. Goosebumps….
Bevor die Catalina nach Amerika aufbrach, mussten mein ältester Sohn und ich dieses wunderschöne Flugzeug zum letzten Mal fotografieren. Die Chance, dass wir die Catalina eines Tages wiedersehen, ist gleich Null. Also fuhren wir am 1. Mai nach Lelystad, wo die Catalina drei weitere Rundreisen für Spender und andere anbot. Gänsehaut.
Al sinds de eerste geruchten dat er een speciaal evenement zou worden georganiseerd met een, sinds WO II, niet eerder vertoonde hoeveelheid DC-3/C-47 stond dit op ons verlanglijstje. Zo'n evenement zou waarschijnlijk een 'once in a lifetime' kans zijn om mee te maken. Zodra de geruchten vastere vorm begonnen te krijgen werden plannen gemaakt en de reis geboekt. Hoewel het weer soms echt verschrikkelijk slecht was (zware regen en stevige wind) was het een fantastisch evenement. Naast de vele historische vliegtuigen (Harvards, Spitfires, Tigermoths en Dragon Rapides) die in Duxford gestationeerd zijn, kwamen 23 DC-3/C-47 van over de hele wereld naar Duxford voor een herdenkingsvlucht naar Normandië. De derde juni werden wij (onverwachts) getrakteerd op een formatievlucht met 14 Dakota's. En de laatste dag stond in het teken van de herdenkingsvlucht waar bijna alle DC-3/C-47's aan meededen. Een evenement dat voor altijd in ons geheugen gegrift zal staan.
Ever since we heard the first rumours that a special event would be organized with an amount of DC-3 / C-47 that had not been shown before since World War II, this was on our wish list. Such an event would probably be a 'once in a lifetime' opportunity to experience. As soon as the rumours started to take shape, plans were made and the trip booked. Although the weather was sometimes terribly bad (heavy rain and strong wind) it was a fantastic event. In addition to the many historic aircraft (Harvards, Spitfires, Tigermoths and Dragon Rapides) stationed in Duxford, 23 DC-3 / C-47 from all over the world came to Duxford for a commemorative flight to Normandy. The third of June we were (unexpectedly) treated to a formation flight with 14 Dakotas. And the last day was dominated by the memorial flight in which almost all DC-3 / C-47s participated. An event that will forever be engraved in our memory.