Renfe Monopolio.
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A poco más de 30 kilómetros al suroeste de Berna, en una zona de media montaña y llena de verdor, se halla la ciudad suiza de Friburgo. Con unos 40.000 habitantes, esta es una urbe con muchos atractivos. El entramado urbano de Friburgo tiene gran encanto y a ello han contribuido tanto la historia como la accidentada geografía, marcada por el rio Sarine, que discurre en un valle profundo haciendo eses entre los barrios de la ciudad.
La trama urbana está dominada por la altiva torre de la catedral gótica, de más de 70 metros de altura. La diferencia de altitud entra las zonas de la ribera y los barrios altos otorga protagonismo a las calles empinadas, en las que aparecen numerosas construcciones de calidad. Se dice que existen al menos 200 edificios góticos. Salpicando esa geografía urbana, un interesante conjunto de puentes, un ramillete de fuentes monumentales y hasta un curioso funicular. En distintos puntos de la urbe se pueden admirar bellos edificios religiosos, restos del recinto de murallas y pintorescos paisajes urbanos en los que se funde la vigorosa naturaleza, la arquitectura culta y la tradicional.
Vigor, the Bengal cat watches like a tiger, with large opened eyes, straight ahead and intensity, in our house of Mont-St.-Gregoire, Quebec, Canada.
Vigor, notre chat du Bengal a le regard d'un tigre, avec ses yeux grands ouverts, regardant droit devant lui et avec intensité, dans notre maison du Mont-Saint-Grégoire, Québec, Canada.
Romane et gothique, l'abbaye de Saint-Vigor à Cerisy la Forêt
a été fondée en 1032 par le duc de Normandie Robert le Magnifique.
O Senado aprovou (03/06) o projeto que regulamenta a profissão de motorista. O PLC 41/2014 que altera a Lei 12.619/2012 já havia sido aprovado pela Câmara dos Deputados. A proposta ganhou grande repercussão, principalmente, diante das inúmeras manifestações de apoio por parte das entidades representativas.
O projeto foi votado com rapidez graças à aprovação de pedido de urgência apresentado no dia 21/05 pelo senador Zeze Perrella (PDT-MG), que também acompanhou a tramitação da proposta no Senado e trabalhou pela realização de acordo partidário para a aprovação imediata do projeto.
Durante o processo de votação o senador Perrella afirmou que os partidos já haviam concordado anteriormente com a aprovação, que teria de acontecer naquele mesmo dia, sem adiamento, o que fato aconteceu.
As galerias acima do plenário estavam repletas de representantes e entidades dos motoristas, que aplaudiram.
O texto flexibiliza o descanso obrigatório dos motoristas profissionais entre um dia e outro. Pela Lei em vigor, o intervalo poderia ser fracionado em 9 horas interruptas mais 2 horas. Já pela nova proposta o fracionamento passa a ser de 8 horas ininterruptas mais 3 horas, ambos totalizando 11 horas.
Em relação ao tempo máximo de direção contínua, sem intervalos, o projeto final ficou como no texto enviado pela Câmara: dentro de cada seis horas no volante, o motorista deverá descansar 30 minutos. No entanto, esse tempo poderá ser fracionado, assim como o de direção, desde que o tempo dirigindo seja limitado ao máximo de 5,5 horas contínuas. Atualmente, o tempo máximo de direção é de 4 horas contínuas.
Já a jornada máxima de trabalho, que pelo projeto original poderia chegar a 12 horas, foi mantida em 10 horas, após acordo entre os senadores. Pelo texto aprovado, a jornada diária do motorista profissional empregado continua a ser de oito horas, com possibilidade de duas horas extras, totalizando o máximo de dez horas. O texto da Câmara permitia a extensão das horas extras, se decidido em convenção ou acordo coletivo, o que poderia levar a jornada a 12 horas.
O relator da proposta, senador Romero Jucá (PMDB-RR), disse que o texto da Câmara já representava um avanço em relação à legislação atual e avaliou que as mudanças feitas no Senado garantiam novas melhoras, como a manutenção da jornada diária em oito horas mais duras horas extras e alterações em outros procedimentos.
"Esse projeto amplia o seguro para os motoristas. Cria procedimentos necessários para o teste toxicológico para habilitação e renovação da carteira, que é importante. Estabelece tratamento para aqueles motoristas dependentes, além de muitos outros avanços", argumentou o relator.
Pela proposta aprovada todos os motoristas profissionais nas categorias C, D e E deverão realizar exames toxicológicos para habilitação e renovação, com uma janela de detecção de 90 dias. O exame proposto permite verificar todo o histórico de consumo de substancias psicoativas durante este período. Ainda pelo texto aprovado na Câmara, os motoristas empregados serão submetidos a exames para admissão e no desligamento.
O senador Zeze Perrella comentou que o projeto atende ás necessidades básicas e os interesses dos motoristas em todos os setores, e representa um avanço em relação às leis atuais, contribuindo assim para o fortalecimento do setor de transporte e dos motoristas que nele trabalham. O senador mineiro acompanhou todas etapas do processo de votação.
Outros senadores, como Lídice da Mata (PSB-BA) e Paulo Paim (PT-RS), ressaltaram que, como o projeto retorna para a Câmara dos Deputados, ainda poderá ser aperfeiçoado.
O relator resolveu suprimir do texto isenções de pedágio previstas no texto da Câmara. Para ele, o benefício concedido geraria mudanças em contratos e seria revertido em cobrança extra para os demais motoristas.
"Pedágio que não se cobra de alguém vai se cobrar dobrado de outro alguém, que, no caso, seriam os veículos de passageiros, que teriam que pagar mais caro. O contrato de concessão que determina um resultado financeiro, então, é melhor não mexer", disse Jucá.
"Esse é um projeto importante para o setor dos transportes e a classe dos motoristas, especialmente diante de uma realidade como a brasileira, em que cerca de 70% de todas as mercadorias que circulam no país é feita através do transporte rodoviário", comentou Perrella.
Agencia senado com assessoria de imprensa
As soon as I reached Redondo Beach, I started hopping down the breakwater jutted out into the ocean. The surf was rather higher than I expected, and it made me a bit nervous walking down on the barrier of the rocks in my sandals. So, I went barefoot. The marine layer was quite thick, preventing us from catching the sun touching down the horizon. So, I instead focused on the waves swirling with vigor into the crevices of the rocks in the breakwater.
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roses @ Kyu-Furukawa Gardens / Tokyo, Japan
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In the dying breezes of a stormy day, these three surfers leapt into the cold Lake Huron water to catch one last wave to the beach.
9 New Uploads - just things that i've enjoyed seeing over the past few years.
Any objections and i'll take flicks off...
Movilidad Inteligente de Alicante (MIA, una UTE formada por las empresas Vectalia, Subús y Masatusa, todas del grupo Vectalia Movilidad): el 1 de enero de 2023 entró en vigor el nuevo contrato del transporte urbano de Alicante, que fue adjudicado por el Ayuntamiento a esta unión temporal de empresas. En realidad es solo un cambio de nombre, dado que el contrato anterior era con la empresa Marco y Sánchez, Transportes Urbanos S.A. (MASATUSA) del mismo grupo Vectalia Movilidad. El nuevo contrato, de una duración de diez años, implica la mejora de la red y la adquisición de nuevos autobuses.
Aquí vemos el autobús número 527 (Mercedes-Benz O530 Citaro, matrícula 0194 DNB) prestando servicio en la línea urbana 6, de Juan XXIII a la Estación de Autobuses.
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Movilidad Inteligente de Alicante (MIA, a joint venture formed by the companies Vectalia, Subús and Masatusa, all of the Vectalia Movilidad group): on January 1, 2023, the new Alicante urban transport contract came into force, which was awarded by the City Council to this joint venture. In reality it is just a name change, given that the previous contract was with the company Marco y Sánchez, Transportes Urbanos S.A. (MASATUSA) from the same group Vectalia Movilidad. The new contract, with a duration of ten years, involves the improvement of the network and the acquisition of new buses.
Here we see bus number 527 (Mercedes-Benz O530 Citaro, registration 0194 DNB6) providing service on urban line 6, from Juan XXIII to the Bus Station.
ANTOINE BOURDELLE 1861-1929 in his studio in 1910. This French sculptor introduced a new vigor and strength in sculpture. He was assistant to Auguste Rodin from 1893 to 1908, and then taught young sculptors in his studio in Montparnasse: Alberto Giacometti, Otto Gutfreund, Germaine Richier, Leon Indenbaum whom he called "My young foal". Bourdelle and other artists participate in the movement "ECOLE DE PARIS" - Sculpture: "HERAKLES ARCHER" - Musée Bourdelle - Paris