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Die jüngste Generation unseres Flaggschiffs wird neue Maßstäbe in der Mittelklasse setzen. Die situationsgerechte Drehmomentverteilung per Torque Vectoring stellt eine Top-Technologie dar. Egal ob bei trockener Fahrbahn, Nässe, Eis- oder Schneeglätte, der allradgetriebene Insignia fährt in puncto aktiver Sicherheit und Fahrspaß ganz vorn.
© GM Company.
Die jüngste Generation unseres Flaggschiffs wird neue Maßstäbe in der Mittelklasse setzen. Die situationsgerechte Drehmomentverteilung per Torque Vectoring stellt eine Top-Technologie dar. Egal ob bei trockener Fahrbahn, Nässe, Eis- oder Schneeglätte, der allradgetriebene Insignia fährt in puncto aktiver Sicherheit und Fahrspaß ganz vorn.
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Die jüngste Generation unseres Flaggschiffs wird neue Maßstäbe in der Mittelklasse setzen. Die situationsgerechte Drehmomentverteilung per Torque Vectoring stellt eine Top-Technologie dar. Egal ob bei trockener Fahrbahn, Nässe, Eis- oder Schneeglätte, der allradgetriebene Insignia fährt in puncto aktiver Sicherheit und Fahrspaß ganz vorn.
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Die jüngste Generation unseres Flaggschiffs wird neue Maßstäbe in der Mittelklasse setzen. Die situationsgerechte Drehmomentverteilung per Torque Vectoring stellt eine Top-Technologie dar. Egal ob bei trockener Fahrbahn, Nässe, Eis- oder Schneeglätte, der allradgetriebene Insignia fährt in puncto aktiver Sicherheit und Fahrspaß ganz vorn.
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Die jüngste Generation unseres Flaggschiffs wird neue Maßstäbe in der Mittelklasse setzen. Die situationsgerechte Drehmomentverteilung per Torque Vectoring stellt eine Top-Technologie dar. Egal ob bei trockener Fahrbahn, Nässe, Eis- oder Schneeglätte, der allradgetriebene Insignia fährt in puncto aktiver Sicherheit und Fahrspaß ganz vorn.
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Die jüngste Generation unseres Flaggschiffs wird neue Maßstäbe in der Mittelklasse setzen. Die situationsgerechte Drehmomentverteilung per Torque Vectoring stellt eine Top-Technologie dar. Egal ob bei trockener Fahrbahn, Nässe, Eis- oder Schneeglätte, der allradgetriebene Insignia fährt in puncto aktiver Sicherheit und Fahrspaß ganz vorn.
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Der neue Opel Insignia Grand Sport 4x4 bringt Hightech in die automobile Mittelklasse und ist prädestiniert für eisige Bedingungen wie hier beim Wintertraining im österreichischen Thomatal. Andreas Holl, Opel-Entwicklungsleiter für Kontrollsysteme und Allradantriebe, erklärt im Opel-Blog, warum der neue Insignia ein Traktionsmeister ist: www.opel-blog.com/?p=20498
© Opel
Extra scharf, extra präzise und extra stark mit neuem Spitzentriebwerk: Der neue Sportkombi Opel Insignia GSi Sports Tourer begeistert nicht nur den Fahrer, sondern die gesamte Familie. Denn er weckt ein Maß an Fahrspaß, das seinesgleichen sucht – ohne Abstriche an Platz und Praktikabilität. Einfach kompromisslos.
© Opel
Extra scharf, extra präzise und extra stark mit neuem Spitzentriebwerk: Der neue Sportkombi Opel Insignia GSi Sports Tourer begeistert nicht nur den Fahrer, sondern die gesamte Familie. Denn er weckt ein Maß an Fahrspaß, das seinesgleichen sucht – ohne Abstriche an Platz und Praktikabilität. Einfach kompromisslos.
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Extra scharf, extra präzise und extra stark mit neuem Spitzentriebwerk: Der neue Sportkombi Opel Insignia GSi Sports Tourer begeistert nicht nur den Fahrer, sondern die gesamte Familie. Denn er weckt ein Maß an Fahrspaß, das seinesgleichen sucht – ohne Abstriche an Platz und Praktikabilität. Einfach kompromisslos.
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Extra scharf, extra präzise und extra stark mit neuem Spitzentriebwerk: Der neue Sportkombi Opel Insignia GSi Sports Tourer begeistert nicht nur den Fahrer, sondern die gesamte Familie. Denn er weckt ein Maß an Fahrspaß, das seinesgleichen sucht – ohne Abstriche an Platz und Praktikabilität. Einfach kompromisslos.
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Der neue Opel Insignia Grand Sport 4x4 bringt Hightech in die automobile Mittelklasse und ist prädestiniert für eisige Bedingungen wie hier beim Wintertraining im österreichischen Thomatal. Andreas Holl, Opel-Entwicklungsleiter für Kontrollsysteme und Allradantriebe, erklärt im Opel-Blog, warum der neue Insignia ein Traktionsmeister ist: www.opel-blog.com/?p=20498
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Der neue Opel Insignia Grand Sport 4x4 bringt Hightech in die automobile Mittelklasse und ist prädestiniert für eisige Bedingungen wie hier beim Wintertraining im österreichischen Thomatal. Andreas Holl, Opel-Entwicklungsleiter für Kontrollsysteme und Allradantriebe, erklärt im Opel-Blog, warum der neue Insignia ein Traktionsmeister ist: www.opel-blog.com/?p=20498
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Der neue Opel Insignia Grand Sport 4x4 bringt Hightech in die automobile Mittelklasse und ist prädestiniert für eisige Bedingungen wie hier beim Wintertraining im österreichischen Thomatal. Andreas Holl, Opel-Entwicklungsleiter für Kontrollsysteme und Allradantriebe, erklärt im Opel-Blog, warum der neue Insignia ein Traktionsmeister ist: www.opel-blog.com/?p=20498
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Andreas Holl, Leiter der Fahrwerksentwicklung, erklärt die Systeme des neuen Opel Insignia.
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Seit 2010 integriert Andreas Liljekvist die All Wheel Drive-Technologie und Chassis-Control-Systeme bei Opel. In Dudenhofen nahm er den neuen Insignia mit auf die Teststrecke, um das FlexRide-Fahrwerk zu testen. www.opel-blog.com/?p=18721
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Extra scharf, extra präzise und extra stark mit neuem Spitzentriebwerk: Der neue Sportkombi Opel Insignia GSi Sports Tourer begeistert nicht nur den Fahrer, sondern die gesamte Familie. Denn er weckt ein Maß an Fahrspaß, das seinesgleichen sucht – ohne Abstriche an Platz und Praktikabilität. Einfach kompromisslos.
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Extra scharf, extra präzise und extra stark mit neuem Spitzentriebwerk: Der neue Sportkombi Opel Insignia GSi Sports Tourer begeistert nicht nur den Fahrer, sondern die gesamte Familie. Denn er weckt ein Maß an Fahrspaß, das seinesgleichen sucht – ohne Abstriche an Platz und Praktikabilität. Einfach kompromisslos.
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Seit 2010 integriert Andreas Liljekvist die All Wheel Drive-Technologie und Chassis-Control-Systeme bei Opel. In Dudenhofen nahm er den neuen Insignia mit auf die Teststrecke, um das FlexRide-Fahrwerk zu testen. www.opel-blog.com/?p=18721
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Extra scharf, extra präzise und extra stark mit neuem Spitzentriebwerk: Der neue Sportkombi Opel Insignia GSi Sports Tourer begeistert nicht nur den Fahrer, sondern die gesamte Familie. Denn er weckt ein Maß an Fahrspaß, das seinesgleichen sucht – ohne Abstriche an Platz und Praktikabilität. Einfach kompromisslos.
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Der neue Insignia kommt mit einem Twinster-Allradantrieb und integriertem Torque Vectoring auf den Markt.
© GM Company.
Extra scharf, extra präzise und extra stark mit neuem Spitzentriebwerk: Der neue Sportkombi Opel Insignia GSi Sports Tourer begeistert nicht nur den Fahrer, sondern die gesamte Familie. Denn er weckt ein Maß an Fahrspaß, das seinesgleichen sucht – ohne Abstriche an Platz und Praktikabilität. Einfach kompromisslos.
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Der neue Opel Insignia Grand Sport 4x4 bringt Hightech in die automobile Mittelklasse und ist prädestiniert für eisige Bedingungen wie hier beim Wintertraining im österreichischen Thomatal. Andreas Holl, Opel-Entwicklungsleiter für Kontrollsysteme und Allradantriebe, erklärt im Opel-Blog, warum der neue Insignia ein Traktionsmeister ist: www.opel-blog.com/?p=20498
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Der neue Opel Insignia Grand Sport 4x4 bringt Hightech in die automobile Mittelklasse und ist prädestiniert für eisige Bedingungen wie hier beim Wintertraining im österreichischen Thomatal. Andreas Holl, Opel-Entwicklungsleiter für Kontrollsysteme und Allradantriebe, erklärt im Opel-Blog, warum der neue Insignia ein Traktionsmeister ist: www.opel-blog.com/?p=20498
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Der neue Insignia kommt mit einem Twinster-Allradantrieb und integriertem Torque Vectoring auf den Markt.
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Der neue Insignia kommt mit einem Twinster-Allradantrieb und integriertem Torque Vectoring auf den Markt.
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V8, V12 and turbocharged engines can be a lot of fun, for sure, but being used to them makes many among us believe electric cars are dull. House appliances on 4 wheels. Tesla has already managed to dump this impression with its Model S, but there are many more examples. One of them comes from...
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