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Sandra @ MonroeModels Photographer: Juan Sánchez Castillo Stylist: Javier Navia Assistant: Abel Belmonte
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Models: Marta Villar
MUA: Carmen
Styling: Pablo Ronald
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This is just a test shot to check if my camera is working and if I've inserted film right. I think they retouched my photos in the photo lab which well, sucks.
Some tests with bleaching I was doing last week.
I usually prefer doing it after precreasing but before collapsing the model (as the blue paper on the left). This time I also tried to bleach some completed models, as I had done with this.
I did it on some old ones, as I felt they did not look so interesting now, compared to the most recent ones.
Anyway, the bleaching solution was prepared for a sheet of blue Efalin paper, and it didn't turn out to be ideal for all 4 colors of Elephant-hide paper.
I will publish some results soon!
Testing my newly acquired Olympus Pen EE-2. The EE system wasn't working when I got it; shutter fired, but at one speed and aperture was stuck at f/16. However, I managed to clean the aperture blades and the EE system luckily came back to life again. It all works now.
Olympus Pen EE-2, test
Kodak Gold 200
Unicolor
Epson V550
The United Launch Alliance Delta IV Heavy rocket with NASA’s Orion spacecraft mounted atop, lifts off from Cape Canaveral Air Force Station's Space Launch Complex 37 at at 7:05 a.m. EST, Friday, Dec. 5, 2014, in Florida. The Orion spacecraft will orbit Earth twice, reaching an altitude of approximately 3,600 miles above Earth before landing in the Pacific Ocean. No one is aboard Orion for this flight test, but the spacecraft is designed to allow us to journey to destinations never before visited by humans, including an asteroid and Mars. Photo credit: (NASA/Bill Ingalls)
A weathered farmhouse sits under the milky way near Wasco, OR. It was eerie walking around the property in the pitch black over broken boards and wire. It was deadly silent, except for the occasional creaking sound of a nearby windmill being pushed by a light breeze..
Svema A2SH Film Test*
This little fresh produce barn was doing a booming business on Saturday morning.
It was very overcast and the threat of rain was great but the super soft light help fill the interior with some nice ambient brightness.
*I will expose the next set @320.
For more about films like this and others visit:
www.filmphotographyproject.com
Film: Svema A2SH 35mm B/W, Shot at ISO 400
Processed in Kodak Xtol, stock, 8 min, 15 sec at 68 degrees. 5/5
Camera: Canon EOS A2E, Canon 28/105 f3.5/4.5 USM
Image by: Leslie Lazenby
25 Jul 2014, East side Findlay, OH. Suter's Farm Market Produce Barns.
Test coach "Iris" RDB 975010 (M79900) and from memory,being used on N.R.N radio testing in the area.
Whats in the back ground?
A multitude of " Departmental " wagons all waiting maintenance under the careful guidance of Mr Gerry Musgrove and his wagon staff.
Seacows, Gunnels,the odd Moda, Oh and the yellow peril !
Taken on 1 ramp, Eastleigh TMD, a picture no longer possible today.
On hire from DRS and working in place of the New Measurement Train, class 68s 68005 and 68017 work the Derby to Derby via London Euston test train before returning to the RTC
When I get a color test film, one of my first shots is always our calico, Luna. This one is the Generation 2.0 Impossible 600 film.
Quando posto foto scattate in analogico e lo dichiaro spesso leggo commenti del tipo: si vede subito che è analogica, la chimica è tutta un'latra cosa, e via di questo passo. Poichè invece sono convinto che non sia affatto così, o almeno che non sia così semplice distinguere ho preparato questo piccolo test: tra le dieci foto quì sotto 5 sono digitali e 5 analogiche (scansioni da dia o negativi) sapreste individuarle?
Chi si cimenta?
After admiring some of Shobrick's fantastic e-taped creations, I decided to try my hand with e-tape. This was the result. It's not a very good 'fig, but it proved to me that e-tape is actually an extremely useful material. I think I'll use it more in the future...
Die Werbung ist vollmundig:
Perfekte Passform durch nahtfreie No Sew Speedframe - Verstärkte Gummisohle mit Gripniveau auf befestigten Untergründen - Komfortabel dämpfende CMEVA-Zwischensohle mit Oversize Dämpfung - Early Stage Meta-Rocker Geometry.
Sie kann einen schon mal erschlagen, diese Werbesprache. Aber was steckt dahinter?
Das leichte und stylish-graue Obermaterial des Schuhs ist verklebt statt genäht und hat damit keine potentiellen Scheuerstellen.
Die weiche Gummisohle ist sehr profiliert und nur an wenigen Stellen mit abriebfestem Gummi verstärkt.
Das wird sicher in punkto Haltbarkeit im Langzeittest erst mal bestehen müssen. Die Sohle ist, eben das Markenzeichen der HOKA ONE ONE Schuhe extrem dick und auch optisch sehr gewöhnungsbedürftig. Die Geometrie soll mit der geringen Sprengung und der Sohlenform für ein gleichzeitig natürliches und stabiles Abrollverhalten sorgen.
Mit gerade einmal 235g in Größe 44 kommt der neue Clifton 2 daher. Doch kann dieser auffällige und besondere Schuh auch den besonderen Erwartungen stand halten?
Dies ist mein erster Kontakt mit der Schuhmarke HOKA ONE ONE. Ich habe die Schuhe zwar schon öfters bei mir bekannten Läufern gesehen und auch alle, die diese Schuhe liefen waren durchweg mehr als zufrieden, aber würde es mir genau so gehen?
Ich war nahezu 6 Monate verletzt und davon 4 Monate lauftechnisch völlig außer Gefecht. So kam es zu einem sehr jungfräulichen Kontakt mit einem völlig anderen Laufschuh.
Trotz der hohen Sohle liegt der Clifton 2 federnd leicht in der Hand und fühlt sich eben so am Fuß an. Ungewöhnlich und für mich völlig ungewohnt: Bei den Schnürsenkeln braucht man keinen Doppelknoten. Sie halten einfach. Warum geht das nicht auch bei anderen Herstellern?
Das Fußbett ist breit, genau richtig für meine Platt-, Senk- und Spreizfüße, allerdings fällt der Schuh recht groß aus. So muss ich die Schnürsenkel fest schnüren und die Schuhlasche passt auch nicht 100%. Ich würde beim nächsten Mal eine halbe Nummer kleiner wählen.
Wichtig für mich: Hat der Schuh für den Wiedereinstieg genügend Dämpfung und führt er meinen mittlerweile wieder ungeübten Fuß stabil genug ohne zu schwabbeln? Der gezackte Rundkurs auf unserer Hotelanlage stellte hohe Anforderungen an die Seitenkräfte und diese meisterte der Schuh nach anfänglichen Gewöhnungsproblemen souverän. Die Angst vorm Umknicken sank nach jeder durchlaufenen Kurve. Mein Tempo war niedrig, meine Schrittfrequenz aber hoch, der Schuh akzeptiert jede Laufstilkorrektur ohne murren.
Nach einigen gleichmäßig langsamen Testläufen wurde ich mutiger und fügte einige Steigerungsläufe in die Trainingsroutine ein. Der Abdruck veränderte sich und ist erwartungsgemäß längst nicht so direkt wie bei meinen Wettkampfschuhen von Brooks (Racer ST5), aber immer noch im akzeptablen Bereich. Durch die Leichtigkeit kann der Schuh auch hohe Tempi sehr gut vertragen.
So gingen also die ersten gut 50 Testkilometer mit kurzen Läufen zur Wiedereingewöhnung herum. Nachdem ich dann zu Hause mit einigen Schuhwechseln hin und her wieder mit langen Läufen begann, um "meinen" Rodgau50 bestreiten zu können, traf ich eine mutige Entscheidung:
Ich ließ die ursprünglichen Sohlen im Schuh und legte meine eigenen orthopädischen Sohlen darüber, so dass die Passform besser wurde (Danke an Christian Brenner für diese Idee)
Was als Experiment startete ist rund herum gelungen: Im Wettkampf werde ich, des direkteren Abdrucks wegen, zwar wieder zum Racer ST5 greifen, aber meine Langen Trainingsläufe gehören dem HOKA ONE ONE Clifton 2, mit dem ich immer besser zurecht komme.
Mittlerweile verstehe ich auch, warum HOKA ONE ONE bei Triathleten so beliebt ist. Siehe hier!
Abnutzungserscheinungen sind nach 260 km noch nicht zu erkennen, aber ich bin gespannt, ob der Schuh länger als die für meine Füße üblichen 600 km durchhält. Und das wird sich nach Lage der Dinge schon bald herausstellen!Disclaimer: Dieser Schuh wurde mir unentgeltlich zu Testzwecken zur Verfügung gestellt. Dieser Testbericht gibt ausschließlich meine persönliche Meinung wieder. Gerade bei Laufschuhen sind die Empfindungen sehr individuell und ich kann jedem Läufer raten, sich unbedingt vorher im Fachgeschäft dazu beraten zu lassen.
via Blogger ift.tt/1njhHut
Test Shot
Strawling a long the beach in Patong, Thailand I met Jane (tourist from Russia). I was looking for models to shoot and there she was doing a shoot with an other photographer. I made this test shot and the next day we did our 1on1 shoot.
Model(s):
- Jane Love, MM #
Location:
Phuket - Thailand
Strobist info:
N/A
PP: Lightroom
Trent Barton ADL Enviro 200 MMC 206 - YY18 TPF is unusually pictured off route in Milton Street, Nottingham on test, being driven by fitters.
Another view of the Keolis/MBTA test train led by GP40MC 1117 in sparkling fresh paint from its recent overhaul at the MBTA's Wareham shop with four cars including two MBB cars still wrapped in CTRail imagery from their time leased for Hartford Line service. They are on the causeway that cuts across Terry Brook Pond at about MP FS 4.9 just north of the Copicut Road grade crossing, but alas it is too brushed in to see the water on either side of the train.
This route into the city of Fall River opened in 1846 and saw continuous passenger service under the auspices of the Fall River Railroad and then the Old Colony system until the latter was folded into the New Haven Railroad in 1893. The NH continued daily service to Boston until September 1958 when all passenger service ended to south of Middleboro including to the famed whaling port of New Bedford. In June of 1959 Middleboro lost service along with the other former Old Colony branches to Plymouth and Greenbush. Commuter service returned to Middleboro and Plymouth in 1997 and Geeenbush a decade later but the extension south had to wait.
Fortunately both lines were never fully abandoned, and remained active as freight only branch lines served by the New Haven and successors Penn Central, Conrail, and CSXT. In latter decades they saw no more than a lonely local freight two or three days a week and both the Fall River and New Bedford Secondary's track conditions deteriorate until speeds were limited to 10 mph on the two lines that were not even an afterthought in the vast CSXT system. In 2010 the Commonwealth of Massachusetts purchased the two routes totaling 38 miles from the Jacksonville based Class for $21 million as the first step in the long dreamt of plan for a passenger train revival. Concurrent with that deal CSXT turned around and sold its perpetual freight easement to Mass Coastal which since then has provided exclusive freight service on both lines, interchanging with CSXT at Cotley Junction in Taunton. For the past decade the MC dispatched and maintained the lines on behalf of the state while they remained 10 mph branches served a couple times a week.
Finally in 2020 the transformation of the lines began in earnest at a cost to exceed $1 billion and by mid 2023 track and station work was largely completed on the Fall River Secondary include a new Freetown station about 1/2 mile behind me here. The first week of August this year Keolis assumed dispatching responsibilities from Mass Coastal once the new CTC signal system was commissioned and PTC testing and crew qualification trips have been running daily as seen here.
To learn more about the project these links will take you to the state's official sites:
www.mbta.com/projects/south-coast-rail
Freetown, Massachusetts
Friday August 16, 2024
Firefly (Subject), (Environmental Description), cinematic, dramatic, composition, sunny sky, brutali