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Con seguridad Dios no va a abandonar a aquellos que se arrepientan sinceramente
El Señor Jesús dijo: “Arrepentíos, porque el reino de los cielos se ha acercado” (Mateo 4:17). La Palabra del Señor nos dice que si queremos entrar al reino de Dios, debemos confesar y arrepentirnos a Él. Por lo tanto, tenemos que entender qué es el verdadero arrepentimiento, porque esto es muy importante para nuestra entrada al reino de los cielos. En la Biblia se registra el testimonio del verdadero arrepentimiento de los ninivitas hacia Dios. Cuando el rey de Nínive oyó lo que el profeta Jonás transmitió las palabras de Dios “Dentro de cuarenta días Nínive será arrasada” (Jonás 3:4), él creyó, obedeció y dejó de lado su posición del rey, y se quitó su vestidura a vestir de cilicio sentando en las cenizas y guiando al pueblo de Nínive a confesar y arrepentirse a Dios, siendo así, acabarón recibiendo la misericordia de Dios.
Dios dice: “Dios utilizó Su actitud para decir a las personas: no es que Dios no tolere a las personas, o que no quiera mostrarles misericordia; es que ellas raramente se arrepienten verdaderamente hacia Dios, y es raro que las personas se vuelvan verdaderamente de sus malos caminos y abandonen la violencia de sus manos. En otras palabras, cuando Dios está airado con el hombre, espera que este sea capaz de arrepentirse sinceramente, y espera ver el arrepentimiento verdadero del hombre, en cuyo caso continuará concediendo entonces con liberalidad Su misericordia y tolerancia al hombre. Es decir, la conducta malvada del hombre provoca la ira de Dios, mientras que la misericordia y tolerancia de Dios se conceden a aquellos que escuchan a Dios y se arrepienten sinceramente delante de Él, a aquellos que pueden volverse de sus caminos malvados y abandonar la violencia de sus manos. La actitud de Dios se reveló muy claramente en Su trato con los ninivitas: la misericordia y la tolerancia de Dios no son en absoluto difíciles de conseguir. Él exige el arrepentimiento sincero de uno. Siempre y cuando las personas se vuelvan de sus caminos malvados y abandonen la violencia de sus manos, Dios cambiará Su opinión y Su actitud hacia ellos”.
De “La Palabra manifestada en carne”
De las palabras de Dios vemos que con que el hombre pueda arrepentirse sus pecados cometidos y sus malos hechos realmente y odiarse a sí mismo, confesar y arrepentirse a Dios sinceramente despojándose de toda la maldad de sus manos, practicando de acuerdo con la Palabra de Dios y no volviendo a cometer pecados, de esta manera, es el que tiene el verdadero arrepentimiento, podrá recibir la misericordia y bendiciones de Dios.
Scripture quotations taken from LBLA. Copyright by The Lockman Foundation.
29670 Saab J29F Tunnan. Delivered 1955 to F9 Säve. J29 Tunnan (The Barrel) was built by Saab 1950-1956. Saab built 661 aircraft and at the peak of production they finished one J29 per day.
que hace tanto tiempo que no se unian secundarios, universitarios, trabajadores en general, etc.
Piñera, Lavin, y todos los hueónes SHUPEN LOH PESHOH
BRAGA (Portugal): Sé de Braga (vista do lado Sul).
A fachada meridional da Sé de Braga, orientada a sul, é composta pela Porta do Sol, de estilo românico, que é em forma de arco de volta perfeita e tem o tímpano preenchido por uma cruz vazada com laçarias à sua volta.
Mamiya Super DeLuxe (1964)
Sekor 48mm f:1,7
Obturateur: Copal-SVE, B,1s à 1/500eme.
Télémètre avec correction de la parallaxe.
Mode manuel avec posemètre couplé.
IPhone5/ProvokeCamera
Classical Piano Music - Belle Musique Classique ~ Bach Prelude
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Se encuentra en la provincia de Salamanca justo en el límite con la de Cáceres desde donde está tomada la fotografía , desde el mirador de la Antigua.
EN: In the past we have had railway lines without light or semaphor signals only on secondary railways. But now we find such missing signals also on highspeed lines like the swedish Bottniabane. Green Cargo Train 4594 passes the "entrance signal" of Drömme station. This entrance signal is built only by a blue board with yellow arrow. ETCS is the name of this brandnew signalling system, that shows the position of the signals on a screen in the locomotive and not outside. In Sweden there are not many train operators having such ETCS equipped locos. The Green Cargo Rd are one of few classes allowed to move on the new line. All other trains run on the old railroad.
DE: In der Vergangenheit kannte man Bahnstrecken ohne Signale mit wechselnden Signalbildern nur von Nebenbahnen im Zugleitbetrieb. Aber heute finden wir solche fehlenden Signale auch an Hochgeschwindigkeitsstrecken wie z.B. der schwedischen Bottniabahn. Es ist ein kurioser Anblick, wenn die Züge mit hoher Geschwindigkeit durch Bahnhöfe brausen, deren Signale nur Tafeln sind. Green Cargo Zug 4594 passiert gerade die gelbblaue Einfahrsignaltafel des Bf Drömme. Im Verfahren ETCS werden die Signalstellungen in die Lokführerstände übertragen und dort angezeigt. Die Green Cargo Baureihe Rd ist eine der wenigen in Schweden, die für ETCS ausgerüstet ist. Wegen fehlender ETCS Ausrüstung fahren viele Güterzüge noch über die parallele alte Strecke.
Former Clinchfield SD40-2 8357 takes loaded ethanol south past the former L&N searchlights at the south end of Jacksboro Siding.
SE-DDL - Boeing B-747-283B - SAS - Scandinavian Airlines System
in Jan, 1980
c/n 20.120 - built in 1971 for SAS -
re-reg LN-AET 10/83 -
to Minerve as F-GHBM 11/1987 -
to AOM French Airlines 01/1993 -reg N221MP 02/24/1993 Aircraft Instrument & Radio Co. Inc. Wichita / KS - b/u KSAT 08/1994
scanned from Kpodachrome-slide
Country: Sweden
Location: Stenbacken - Kaisepakte
Train: CargoNet "Arctic Rail Express" from Oslo to Narvik
Im Juni 24 war die Erzbahn ab Kiruna in den frühen Morgenstunden für ein Baufenster jeweils gesperrt. Das bedeutete für den KLV Verkehr geänderte Fahrpläne. Anstatt in der Nacht fuhr CargoNet wie auch GreenCargo jeweils nach der Bausperre (also um die Mittagszeit) hinunter nach Narvik.
Das ermöglicht Motive mit Kistenzügen die im normalen Fahrplan nicht möglich sind (etwaige Verspätungen natürlich mal aussen vor gelassen).
Hier sind gleich zwei RailPool 185er mit dem CargoNet Arctic Rail Express auf dem Weg nach Narik.
Hinweis: Drohnenbild
Se ubica en el municipio de Paola en el sureste de la Isla de Malta, siendo declarado por la UNESCO Patrimonio de la Humanidad en el año 1980.
Es un increíble yacimiento arqueológico de unos 5000 años de antigüedad; se trata del único templo subterráneo conocido. Fue edificado por unas personas que llegaron a la isla, no se sabe cuándo, se desconoce su procedencia y como se extinguieron. En teoría sólo queda de ellos es esta obra subterránea descubierta en el año 1902 durante las obras de construcción de una cisterna. Se considera que su primera función fue la de santuario y que posteriormente, pero aún en tiempos prehistóricos, se convirtió en una necrópolis, dada la cantidad de restos humanos encontrados en este lugar.
Se empezó a trabajar en su excavación en el año 1907 por el padre jesuita D. Manuel Magri y posteriormente por el arqueólogo Temístocles Zammit. Posteriormente la restauración de este lugar se efectuó entre los años 1992 y 1996. En las obras de excavación de este lugar fue encontrada una pequeña escultura denominada “La Durmiente”, que en la actualidad se encuentra en el Museo Arqueológico de la ciudad de la Valeta.
La oficina del Patrimonio Maltés ha restringido la visita a este lugar a 80 personas al día, si se tiene idea de visitarlo es aconsejable efectuar la reserva con antelación. En la visita no se puede llevar ningún objeto personal; cámara de fotos, bolso etc…, hay que dejarlos en recepción. Estas fotos expuestas en Flickr son escaneadas de unas postales que vendían allí. DIRECCIÓN: c/ Burial street – Paola-Pla 1116 Malta – Precio seniors 40 €uros c/u – Fue una visita sensacional, que recomendamos a todos los viajeros que visiten la Isla de Malta.
his face, weathered like old leather, told stories no words could reach. from the street, i caught a glimpse of him—his hands folded, his gaze steady, as if lost between memory and the present. the café den coll, open to the street, framed the scene like a stage. he spoke to another man, but his thoughts seemed miles away. i focused my lens on him, drawn to the weight of his silence, the years etched in his features. the slate beside him bore the words "se feliz," a handwritten reminder, almost ironic in its quiet boldness. perhaps it’s the simplest wisdom, the hardest to follow: be happy.
Se llama "Cantabria Infinita" y da paseos por la bahía de Santander hasta salir a mar abierto, frente al Sardinero, y... agarraos!!!!! es gratis!!!!!!!!!!!!!! o era, porque me parece que ya dejó de salir...
Una gozada de paseo...
Feliz martes de... uyssssss... no, si ya es miércoles!!!! llegué tarde!!!! jejjeje
BESOSSSSSS...
Otra cosa que se suspendió por este maldito cohonavirus y que me ha hecho retomar los viejos raws para recrearme un poco en ese día 26 de junio de 2012, en el que se celebra esta fiesta popular de la recogida de yeguas de las marismas almonteñas en Doñana.
Disfrútenlas si les gusta y si no, pues ya sabes, pasa de largo y punto...jajajj
Os dejo algo de su historia, rebuscado en la web.
Gracias por pasar y feliz semana, amigos flickeros.
La Saca de las yeguas es un acontecimiento ganadero realizado con yeguas marismeñas, que se celebra anualmente en el municipio de Almonte, situado en la provincia de Huelva,
Se trata de una tradición centenaria que fue regulada en 1504 por una ordenanza del Duque de Medina Sidonia.
Los yegüerizos van a buscar al ganado a distintas zonas de las marismas de Doñana, que son La Marismilla, Las Nuevas, el Rincón del Pescador, la Vuelta de la Madre, Matasgorda, El Lobo, Las Mogeas y el Lucio de las Yeguas, y las reúnen en la playa frente a El Rocío. Tras ello, el 26 de junio se dirigen hacia Almonte donde se le realizarán varias faenas, como la tusa (cortar el pelo) y el herrado de las potras, con el fin de prepararlo para su venta.
La locomotora nº3 del Tren de Sóller se dirige hacia Palma, atravesando el puente que salva el Torrent de Ses Llemes, situado en uno de los tramos más inaccesibles de este ferrocarril.
La cattedrale di Porto (o Sé do Porto) è la chiesa cattolica maggiore di Porto e cattedrale della diocesi di Porto. Costruita come chiesa-fortezza a partire dal XII secolo, presenta una struttura originale in stile romanico rimaneggiata tra XVII e XVIII secolo.
Porto Cathedral (or Sé do Porto) is the main Catholic church in Porto and the cathedral of the Diocese of Porto. Built as a fortress-church starting in the 12th century, its original Romanesque structure was remodeled between the 17th and 18th centuries.