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Built in 1420, the Grade I listed Erpingham Gate is one of two great gates into the cathedral close on the town side.
One of the most powerful men in late 14th and early 15th England, Thomas Erpingham was a household retainer in the service of John of Gaunt, Duke of Lancaster, and helped re-establish order in Norfolk following the upheavals of the 1381 Peasant's Revolt. He fought for Richard II against the Scots, and for Gaunt in Castile and Leon. He then aligned himself with Gaunt's son, Henry Bolingbroke, and followed Bolingbroke abroad when Richard II exiled him.
In 1399 Bolingbroke returned, to make an ultimately successful bid for the throne. Erpingham not only fought with his lord, he commanded an ambush that seized Richard, and had the honour of guarding the deposed king in the Tower of London. When Bolingbroke took the throne as Henry IV, Erpingham became his chamberlain, and gained lands in Norfolk and Suffolk, as well as becoming constable of Dover Castle and Warden of the Cinque Ports. He used his position at court to promote the interests of Norwich, prompting Henry to award a royal charter to the city in 1404. When Henry died, his son dismissed most of his father's counsellors, but he not only kept Erpingham, he named him his royal steward.
However, it is not as Henry V's steward that Erpingham is remembered, but as the commander of Henry's archers at the Battle of Agincourt in 1415. It was Erpingham who gave the order to his archers to fire at the pivotal moment, and fire they did, overwhelming a vastly superior force of French mounted soldiers. His role was remembered, even eulogised, by Shakepeare, who called him a 'good old knight' in his play Henry V.
For FGR's I Love Geeks and Picture Yourself in Bed
The jacket is a bit tight after twenty years...If only I still had my retainer.
Wolseley Six Eighty
Everything you want to know:
www.680mo.org.uk/scripts/cars.php?parent=Wolseley&ban...
Note: This might be later than 1948, because the first cars did not have chrome headlight retainer rings.
This photo was published in the Southern Midlands News, September 2016.
A gentle reminder about copyright and intellectual property-
Ⓒ Cassidy Photography (All images in this Flickr portfolio)
Old retainer 86614 hauls the 08.19 Crewe Basford Hall - Garston (4F45) Freightliner service through Acton Bridge on 25th July 2014.
Not exactly subtle but ......
This is a very rare PFM Crown model in HO scale. This represents one of only twenty five models made in the first run (1958). Made under the United Models name plate, the premier Japanese maker, Toby Models, made these semi-hand made models to extreme precision and high quality. For it's time, this was one of the top of the line models. Stamped #10 on the left side of the rear frame rail, this model has many features that the subsequent runs did not have (or, where in various stages of these features). Highly detailed cab interior for one. Other details which point to the run year is the hand built train control box mounted on the boiler, the absence of window sashes (all of the following runs had window sashes), a single generator (although two later runs had a single generator, this combination of details gives it away as the 1958 model.
Scale: HO
Category: Steam
Subcategory:
Road: Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q)
Whyte: 4-8-4
Description: O-5 NORTHERN
Importer: Pacific Fast Mail (PFM)
Catalog: CROWN
MANUFACTURE
Builder: Toby
Year(s): 1958
Qty Made: 25
NOTES: UNPAINTED - SERIAL # ON LEFT REAR OF FRAME - GREEN BOX - NO WINDOW SASHES IN CAB - SINGLE GENERATOR - BUILT-UP ATC BOX ON TOP OF BOILER - UNITED PLATE ON RETAINER PLATE
High-line transfer with RFA Retainer (A329). Retainer was launched on Jan 19th 1950 as a liner and then later sold for use as an RFA. De-commissioned April 1978 and Scrapped in Spain 1979
木遣りとはしご乗り
The history behind Hikeshi is dated as far back as the Edo Tokugawa Shogunate era. In 1650, the Japanese government appointed two Direct Retainer of the Shogun as the first "Hikeshis", they are the founders of "Jyobikeshi" Association.
Furthermore, in 1717 the rein of Shogun Yoshimune, there were two new associations formed. Eleven hereditary feudal lords were appointed the task of organizing the "Daimyobikeshi (Hikeshi for the castles)" and the other one which had a slower start was called "Machibikeshi (Hikeshi for the town)." Till then, the "Jyobikeshi" and "Daimyobikeshi" were responsible for the Edo Castle and Old Samurai residences. The daily fire needs were accommodated by the ordinary construction workers turned Hikeshis, this was supported by the local residents' association. (HP of Japan Hikeshi Preserving Foundation)
Church of St Bartholomew, Crewkerne Somerset built of dressed limestone and golden-coloured Ham Hill stone
The present church dates mainly to 15c - early 16c, rebuilt in Perpendicular Gothic style with the riches of the local wool and textile industry , but whose origins date back earlier.
The architect was William Smyth, master of Wells Cathedral from 1475 until his death in 1490 who at least was responsible for the west front & south porch , (He also worked at Sherborne Abbey as well as at St. John's, Glastonbury & while he was at Wells was given the freedom of the city, receiving a retainer of £1.6s.8d yearly and a house rent free, in addition to his fees) . He was responsible for some important fan vaults at a time when the construction of these still lay in the future.
It is believed to stand on the site of a church mentioned in the 1086 Domesday Survey dedicated to St. Stephen. All trace of this Saxon church has gone, but masonry from the previous 13c Norman church remains in some of the walls.
The large square font with 6 incised arches on each face, is probably Norman , possibly now standing on a more modern base www.flickr.com/gp/52219527@N00/314Hcj
The cruciform building was raised on the late 12c / early 13c Norman foundations of an earlier church, for which the only surviving evidence above ground today is some of the lower stonework of the central tower, including a single blocked Early English window, visible internally to the north.
It consists of a chancel, clerestoried nave of 4 bays, aisles, transepts, south porch and embattled central tower with angle turrets. It seats 800 .
No major structural alterations have taken place since the Reformation in the 16c but there have been many changes to the furnishings and fittings to suit the various phases of protestant worship that followed.
The church was restored, with the exception of the chancel, in 1887-9, at a cost of £3,3157, ( Major Sparks, of Crewkerne, contributing £700): in 1893, two readers' stalls and 24 bench ends, all of carved oak, were erected:
The whole chancel was restored and decorated in 1899 by the Hussey family who are remembered in the east window.:
The central section of the west gallery was removed in the late 19c to reveal the great west window. The organ there was relocated to the south transept.
in 1904 the carved oak fan vaulting in the tower lantern www.flickr.com/gp/52219527@N00/f4gmCE was presented by an anonymous donor, and in 1906 a new organ costing £2,000 was given by Miss Sparks:
The tower has a chiming clock of 1902 costing £250, and 8 bells, recast and rehung, with 2 new ones added in 1894, at a cost of £600, of which amount C. W. Haslock and Messrs. W. Sparks and G. Joliff contributed £400:
The main altar was moved under the tower crossing in the 1960’s and a new altar table, made in burred oak by local craftsmen, was provided in 2003.
Narrow and low compared with the nave, the chancel reflects the form of the earlier church. www.flickr.com/gp/52219527@N00/f44MLB Behind the high altar there is a carved stone reredos of 1903 given by Miss Hussey depicting the Last Supper. On either side are 15c doorways, now blocked, which led to a former vestry. One door is carved with pigs, the other with angels, signifying which to choose for "clean" Christian living. www.flickr.com/gp/52219527@N00/JA5spv
The oldest memorial in the church, on the south wall, is a brass effigy of Thomas Golde who died in 1525. www.flickr.com/gp/52219527@N00/5sFo37
Corbels once supported a rood screen at the entrance to the chancel, one of these features a “green man”. www.flickr.com/gp/52219527@N00/5ax1a6
The north transept completed c 1530 , with its group of Tudor-style chapels, is architecturally the richest part of the interior and the last part to be completed. The Woolminstone Chapel is flooded with light from the broad flat-arched windows. The tiny former Children’s Chapel contains an imposing 17c memorial to the Merefield family. www.flickr.com/gp/52219527@N00/fN61Hr
A room above the stone fan-vaulted ceiling www.flickr.com/gp/52219527@N00/25q12u in the south porch can be reached by a door high up on the wall of the nave. Outside there is a niche with a statue of St Bartholomew above the door and there are many gargoyles and other grotesque carvings decorating the parapet around the building, www.flickr.com/gp/52219527@N00/98x5jP
The west front is considered to be the finest in Somerset after Wells Cathedral. It is suggested that the design with its seven-light window flanked by octagonal stair turrets, was influenced by St George’s Windsor and King’s College Chapel due to royal chaplains present among the rectors at that time. The moulded doorway with adjoining niches, sculpted figures and tracery, although decayed, is of exceptional quality. www.flickr.com/gp/52219527@N00/iJ85ku
Picture with thanks - copyright Mike Searle CCL www.geograph.org.uk/photo/868366
Katsukawa Shunsho 1726-1793
Ichikawa Masugoro as Kempei (left) in act V of a Treasury of Loyal Retainers, about 1780
The train stopped here, I assume, to set the brake retainers for the grade down to the Wabash river, just ahead. Off to the left is Purdue's Zucrow Laboratory where I did my graduate engineering research way back when,
This is a very rare PFM Crown model in HO scale. This represents one of only twenty five models made in the first run (1958). Made under the United Models name plate, the premier Japanese maker, Toby Models, made these semi-hand made models to extreme precision and high quality. For it's time, this was one of the top of the line models. Stamped #10 on the left side of the rear frame rail, this model has many features that the subsequent runs did not have (or, where in various stages of these features). Highly detailed cab interior for one. Other details which point to the run year is the hand built train control box mounted on the boiler, the absence of window sashes (all of the following runs had window sashes), a single generator (although two later runs had a single generator, this combination of details gives it away as the 1958 model.
Scale: HO
Category: Steam
Subcategory:
Road: Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q)
Whyte: 4-8-4
Description: O-5 NORTHERN
Importer: Pacific Fast Mail (PFM)
Catalog: CROWN
MANUFACTURE
Builder: Toby
Year(s): 1958
Qty Made: 25
NOTES: UNPAINTED - SERIAL # ON LEFT REAR OF FRAME - GREEN BOX - NO WINDOW SASHES IN CAB - SINGLE GENERATOR - BUILT-UP ATC BOX ON TOP OF BOILER - UNITED PLATE ON RETAINER PLATE
Canadian Pacific's train 281, muscles out of Reeseville after checking their train for a set retainer just east of town.
Number 7 for 115 Pictures in 2015 : The Number Seven
Most of these newish huts at Alum Chine don't have a view of the beach.
They have what estate agents describe as 'sea glimpses'.
My beachhut has a view of the sea much impaired this season by the placing of two industrial bin retainers right opposite.
The council moved the bins but the metal remains,
I don't really want to sit there any more, so I shall remind the powers that be that they promised to remove it !
Might delete later...
I have to go to bed now. I'm exhausted and tired of seeing men in too-tight outfits flaunting their armpit hair (haha olympics).
Ummm I'm going to Lillie's to stay for a few days and then going camping depending on the condition of Wendy's ankle (just found out it's been broken since our beach trip...OUCH poor Wendy), but I'll be back for postivers sometime next week and Lillie and I will have shoots if we go camping at TIMOTHY LAKE. Whoop whoop! So bye bye until soon, loves.
I HATE CLEAR RETAINERS.
Explored #217.
This masterpiece of Gothic architecture is one of the finest in England – it’s certainly my favourite of those that I’ve visited. Construction began in 1175 on the site of an earlier cathedral and an even earlier church dating from 705AD. The main part of the cathedral was finished in 1306 although additions continued until the 15th century. In the 14th century, the central pillars were found to be sinking under the weight of the main tower which had been damaged by an earthquake in the previous century. Scissor arches were inserted to brace and stabilise these pillars supporting the tower. These elegant arches form a very unusual, but very beautiful, centre to the cathedral.
Trondheim (UK: /ˈtrɒn(d)haɪm/ TRON(D)-hyme, US: /ˈtrɒnheɪm/ TRON-haym, Urban East Norwegian: [ˈtrɔ̂nː(h)æɪm]; Southern Sami: Tråante), historically Kaupangen, Nidaros, and Trondhjem (local pronunciation: [ˈtrɔ̂nːjæm]), is a city and municipality in Trøndelag county, Norway. As of 2022, it had a population of 212,660. Trondheim is the third most populous municipality in Norway, and is the fourth largest urban area. Trondheim lies on the south shore of Trondheim Fjord at the mouth of the River Nidelva. Among the significant technology-oriented institutions headquartered in Trondheim are the Norwegian University of Science and Technology (NTNU), the Foundation for Scientific and Industrial Research (SINTEF), the Geological Survey of Norway (NGU), and St. Olavs University Hospital.
The settlement was founded in 997 as a trading post and served as the capital of Norway from the Viking Age until 1217. From 1152 to 1537, the city was the seat of the Catholic Archdiocese of Nidaros; it then became, and has remained, the seat of the Lutheran Diocese of Nidaros and the site of the Nidaros Cathedral. It was incorporated in 1838. The current municipality was formed in 1964, when Trondheim merged with Byneset, Leinstrand, Strinda, and Tiller, and further expanded on 1 January 2020, when Trondheim merged with Klæbu.
Trondheim has a mild climate for its northerly latitude, resulting in moderate summers and winters that often remain above the freezing point in seaside areas. At higher elevations, though, the microclimate is colder and snowier.
The city functions as the seat of the County Mayor of Trøndelag county but not as its administrative centre (which is Steinkjer). This is designed to avoid making the county administration too centralized.
Trondheim is home to football club Rosenborg, Norway's most successful football club, and Granåsen Ski Centre, which has hosted the World Championship in Nordic Skiing.
Names and etymology
The city was established in 997 by Olav Tryggvason and it was originally named Nidaros (Old Norse: Niðaróss). The first element of the name was the local river Nid. The last element of the name was óss which meant "the mouth of a river". Thus the name meant "the outlet of the river Nid". Although the formal name was Nidaros, the city was commonly known as kaupangr, which means "city" or "marketplace", or more specificially kaupangr í Þróndheimi which means "the city in Trondheim". Trondheim (Old Norse: Þróndheimr) was the historic name for the whole district which is now known as Trøndelag. This is the area where the people were known as Trønder (þróndr). This district name Trondheim meant "the home of the Trønder people" (literally "Trønder-home") and Trøndelag (Old Norse: Þrǿndalǫg) originally meant the "law area of the Trønder people" (literally "Trønder-law"). The name of the Trønder people derives from the Old Norse word þróndr which is an old present participle of the verb þróask which means "to grow" or "to thrive".
During the late Middle Ages, the city name was commonly shortened to Þróndheimr, dropping the kaupanger part, and over time the name became Trondhjem, using the Dano-Norwegian spelling rather than the Old Norse spelling since the city was part of the Kingdom of Denmark-Norway for centuries.
On 21 December 1917, a royal resolution enacted the 1917 Norwegian language reforms. Around the time, many municipalities and cities had their names changed to "Norwegianize" the spelling and make them look less Danish. On 1 January 1919, the name of the local Church of Norway diocese was changed from Trondhjem stift to Nidaros bispedømme (English: Diocese of Nidaros). In 1924, the name of the Norwegian capital city was changed from Kristiania to Oslo, removing the name referencing a Danish King in favor of the very old name Oslo. In 1928, a referendum in Trondhjem was held on whether to keep the current name or to bring back the original name of Nidaros. The vote resulted in 17,163 votes in favour of Trondhjem and only 1,508 votes in favour of Nidaros. Despite this result, the Storting voted in 1929 to make some changes. The Trondhjem Cathedral would be changed to Nidaros Cathedral effective on 1 July 1929 and the name of the city would change to Nidaros starting on 1 January 1930. This change caused public outrage and even riots during 1930. This forced the Storting to reconsider this change. On 6 March 1931, the name was formally changed to Trondheim, using the medieval Norwegian spelling instead of the Danish version Trondhjem. The name of the diocese and cathedral, however, continued using the name Nidaros.
Trondheim was briefly named Drontheim during the Second World War as a German exonym.
History
Trondheim was named Kaupangen (English: market place or trading place) by Viking King Olav Tryggvason in 997 CE.[ Shortly after that, it came to be called Nidaros. Initially, it was frequently used as a military retainer (Old Norse: "hird"-man) of King Olav I. It was also frequently used as the king's seat and was Norway's capital until 1217.
People have lived in the region for thousands of years, as evidenced by the rock carvings in central Norway, the Nøstvet and Lihult cultures, and the Corded Ware culture. In ancient times, the kings of Norway were hailed in Trondheim at Øretinget, the place for the assembly of all free men by the mouth of the River Nidelva. Harald Fairhair (865–933) was hailed as the king here, as was his son, Haakon I, called 'the Good.' The battle of Kalvskinnet took place in Trondheim in 1179: King Sverre Sigurdsson and his Birkebeiner warriors were victorious against Erling Skakke (a rival to the throne). Some scholars believe that the famous Lewis chessmen, 12th-century chess pieces carved from walrus ivory that were found in the Hebrides and are now at the British Museum, may have been made in Trondheim.
From 1152, Trondheim was the seat of the Archbishop of Nidaros for Norway, which operated from the Archbishop's Palace. Due to the introduction of Lutheran Protestantism in 1537, the last archbishop, Olav Engelbrektsson, had to flee from the city to the Netherlands; he died in what today is Lier, Belgium.
From the 16th through the 19th centuries, the city was repeatedly ravaged by fires that caused widespread damage since many of its buildings were made of wood. The worst occurred in 1598, 1651, 1681, 1708, 1717 (twice), 1742, 1788, 1841 and 1842. The 1651 fire destroyed 90% of all buildings within the city limits. After the "Horneman Fire" in 1681, there was an almost total reconstruction of the city, overseen by General Johan Caspar von Cicignon, originally from Luxembourg. Broad avenues, such as Munkegata, were created, without regard for private property rights, to limit the damage from future fires. At the time, the city had a population of under 10,000 inhabitants, with most living in the downtown area.
After the Treaty of Roskilde on 26 February 1658, Trondheim and the rest of Trøndelag became Swedish territory briefly. However, the area was reconquered 10 months later. The conflict was finally settled by the Treaty of Copenhagen on 27 May 1660.
During the Second World War, Trondheim was occupied by Nazi Germany from 9 April 1940, the first day of the invasion of Norway, until the end of the war in Europe, 8 May 1945. The German invasion force consisted of the German cruiser Admiral Hipper, 4 destroyers and 1700 Austrian Mountain troops. Except for a coastal battery that opened fire, there was no resistance to the invasion, which began on 9 April at 5 AM. On 14 and 17 April, British and French forces landed near Trondheim in a failed attempt to liberate Trondheim, as part of the Namsos Campaign. During the occupation, Trondheim was the home of the notorious Norwegian Gestapo agent, Henry Rinnan, who operated from a nearby villa and infiltrated Norwegian resistance groups. The city and its citizens were subjected to harsh treatment by the occupying power, including the imposition of martial law in October 1942. During this time, the Germans turned the city and its environs into a major base for submarines (which included building the large submarine base and bunker DORA I), and contemplated a scheme to build a new city for 300,000 inhabitants, Nordstern ("Northern Star"), centred 15 kilometres (9 miles) southwest of Trondheim, near the wetlands of Øysand on the outskirts of Melhus municipality. This new metropolis was to be accompanied by a massively expanded version of the already existing naval base, which was intended to become the future primary stronghold of the German Kriegsmarine. A start was made on this enormous construction project, but it was far from completed when the war ended, and today, there are few physical remains of it.
Municipal history
The city of Trondheim was established on 1 January 1838 (see formannskapsdistrikt). On 1 January 1864, part of Strinda (population: 1,229) was amalgamated with Trondheim. Then, on 1 January 1893, another part of Strinda (population: 4,097) was transferred to Trondheim. On 1 January 1952, the Lade area of Strinda (population: 2,230) was transferred to Trondheim. On 1 January 1964, a major municipal merger took place: the neighbouring municipalities of Leinstrand (population: 4,193), Byneset (population: 2,049), Strinda (population: 44,600), and Tiller (population: 3,595) were all merged with the city of Trondheim (population: 56,982), which nearly doubled the population of the municipality.[21] On 1 January 2020, the neighboring Klæbu Municipality (population: 6,050) was merged with Trondheim Municipality.
Geography
Trondheim is situated where the River Nidelva meets Trondheim Fjord with an excellent harbour and sheltered condition. In the Middle Ages the river was deep enough to be navigable by most boats. However, in the mid-17th century, an avalanche of mud and stones made it less navigable, and partly ruined the harbour. The municipality's highest elevation is the Storheia hill, 565 metres (1,854 ft) above sea level. At the summer solstice, the sun rises at 03:00 and sets at 23:40, but stays just below the horizon. Between 23 May and 19 July, when the sky is cloud-free, it remains light enough at night that no artificial lighting is needed outdoors. At the winter solstice, the sun rises at 10:01, stays very low above the horizon (at midday its altitude is slightly more than 3 degrees over the horizon), and sets at 14:31.
Cityscape and sites
Most of Trondheim city centre is scattered with small speciality shops. However, the main shopping area is concentrated around the pedestrianised streets Nordre gate (English: Northern street), Olav Tryggvasons gate and Thomas Angells gate even though the rest of the city centre is provided with everything from old, well-established companies to new, hip and trendy shops.
In the mid-to-late 1990s, the area surrounding the old drydock and ship construction buildings of the defunct Trondhjems mekaniske Værksted shipbuilding company at the Nedre Elvehavn was renovated and old industrial buildings were torn down to make way for condominiums. A shopping centre was also built, known as Solsiden (The Sunny Side). This is a popular residential and shopping area, especially for young people.
DORA 1 is a German submarine base that housed the 13th U-boat Flotilla during the Second World War occupation of Norway. Today the bunker houses various archives, among them the city archives, the university and state archives. More recently, DORA has been used as a concert venue.
Kristiansten Fortress, built 1681–1684, is located on a hill east of Trondheim. It repelled the invading Swedes in 1718, but was decommissioned in 1816 by Crown Prince Regent Charles John.
A statue of Olav Tryggvason, the founder of Trondheim, is located in the city's central square, mounted on top of an obelisk. The statue base is also a sun dial, but it is calibrated to UTC+1 so that the reading is inaccurate by one hour in the summer.
The islet Munkholmen is a popular tourist attraction and recreation site. The islet has served as a place of execution, a monastery, a fortress, prison, and a Second World War anti-aircraft gun station.
Stiftsgården is the royal residence in Trondheim, originally constructed in 1774 by Cecilie Christine Schøller. At 140 rooms constituting 4,000 square metres (43,056 sq ft), it is possibly the largest wooden building in Northern Europe and has been used by royals and their guests since 1800.
A statue of Leif Ericson is located at the seaside, close to the old Customs Building, the cruise ship facilities and the new swimming hall. The statue is a replica, the original being located at a Seattle marina.
In popular culture
Trondheim culture is parodied on the Monty Python album Another Monty Python Record in the form of the fictitious Trondheim Hammer Dance.
Trondheim is also a key location in the Command & Conquer: Tiberian Sun universe, as it is a critical battleground for both factions.
Trondheim was the name of a planet in the Hundred Worlds of the Ender's Game novel series.
Trondheim likely serves as an inspiration for the fictional city Tronjheim in The Inheritance Cycle.
(Wikipedia)
Trondheim [ˈtrɔnhajm] oder [ˈtrɔnjæm] Audiodatei abspielen (früher Trondhjem geschrieben, deutsch veraltet Drontheim) liegt an der Mündung des Flusses Nidelva in der Provinz (Fylke) Trøndelag in Norwegen und wurde 997 als Nidaros gegründet. Trondheim ist mit 214.565 Einwohnern (Stand 1. Januar 2024) nach Oslo und Bergen die drittgrößte Kommune des Landes. Mit einer Gesamtfläche von 529 Quadratkilometern umfasst sie neben dem Stadtgebiet seit 1964 die umliegenden Siedlungen.
Trondheim ist Sitz der Provinzregierung für Trøndelag und des Bistums Nidaros, in dem auch der Präses der Norwegischen Kirche angesiedelt ist. Ein großer Teil der 30.000 in Trondheim lebenden Studenten ist an der Technischen Universität Trondheim NTNU immatrikuliert. Das Universitätskrankenhaus St. Olavs Hospital beschäftigt etwa 10.000 Personen und hat eine Reihe von nationalen Spezialistenfunktionen.
Trondheim ist das Zentrum für den Einzelhandel und für die öffentliche Verwaltung von ganz Mittelnorwegen. Viele Betriebe in der Stadt bauen auf Technologie, die in Zusammenarbeit mit den Forschungsgemeinschaften an der Technischen Universität entwickelt worden ist.
Mit dem Flugplatz Værnes, mit Bahnverbindungen von Vy in Richtung Oslo, Bodø und Schweden und mit dem Hurtigruten-Kai ist Trondheim ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt für den ganzen nördlichen Teil von Norwegen.
Die Stadt hat ein reiches Kulturangebot und ist unter anderem Sitz des Trøndelag-Symphonieorchesters, des Trøndelag-Theaters und der regionalen Jazzszene Dokkhuset. Eine Reihe von Museen und Galerien vermittelt bildende Kunst und Geschichte. Der in Trondheim ansässige Fußballklub Rosenborg Ballklub hat sich mehrmals für die UEFA Champions League qualifiziert.
Name
Der mittelalterliche Name der Stadt Niðaróss ist aus dem Flussnamen Nið und altwestnordisch óss „Mündung“ zusammengesetzt und bedeutet also „Mündung des Nið“. Im Spätmittelalter verbreitete sich der Name Kaupangen i Trondheimen „Handelsplatz in Trondheim“, was in der offiziell gebräuchlichen dänischen Sprache zu Trondhjem verkürzt und danisiert wurde. Daneben war nach den Münzinschriften auch der Name Nidernes in Gebrauch.
Seit Erlangung der vollständigen norwegischen Unabhängigkeit im Jahr 1905 bemühten sich nationalistische Kreise überall im Land darum, dänische Namen durch die mittelalterlichen norwegischen Formen zu ersetzen (so geschehen im Fall von Oslo). Auf Betreiben des Kulturvereins Noregs Ungdomslag („Norwegische Jugendgruppe“) verabschiedete das norwegische Parlament schließlich 1929 ein Gesetz, wonach die Stadt zum 1. Januar 1930 in Nidaros zurückbenannt wurde. Diese ohne Einbindung der direkt Betroffenen vollzogene Umbenennung führte in Trondheim zu einem Proteststurm bei Bevölkerung und Stadtregierung. Es kam zudem zu einem Pressekrieg zwischen der neu gegründeten Zeitung Nidaros unter Håkon Løken und dem traditionsreichen Adresseavisen.
Das Parlament sah sich gezwungen, seine ursprüngliche Entscheidung zu modifizieren, und stimmte schließlich einem Kompromissvorschlag des Trondheimer Kaufmanns Ivar Lykke zu. Statt des danonorwegischen Namens Trondhjem plädierte Lykke für die neunorwegisierte Form Trondheim (mit dem für das Nynorsk typischen Diphthong -ei-). Die Niederlage von Nidaros führte zu einem Anzeigenboykott, der bis zur deutschen Besatzung 1940 andauerte. Der Name Trondheim gilt offiziell seit dem 6. März 1930, doch ist bis heute auch das ältere Trondhjem in Gebrauch.
Geografie
Trondheim liegt an der Mündung des Flusses Nidelva auf der Position 63 Grad 25' nördlicher Breite und 10 Grad 24' östlicher Länge. Der Stadtkern liegt auf einer Halbinsel, die im Norden vom Trondheimsfjord und im Osten und Süden von der Nidelva begrenzt ist. Der Innenstadtbereich liegt auf einer nach Norden offenen Ebene, die im Osten und Westen von Hügelland mit Gipfeln von 250 bis 550 Metern Höhe abgegrenzt wird. Im Süden steigt die Ebene zum höher gelegenen Heimdalsplateau an.
Der Stadtkommune Trondheim wurden im Jahre 1964 die Landgemeinden Strinda, Byneset, Tiller und Leinstrand, die im Laufe der Jahre zu einem Teil des Stadtgebietes wurden, angegliedert. 2020 kam die Gemeinde Klæbu hinzu. Die Fläche der heutigen Kommune Trondheim umfasst 342,4 Quadratkilometer. In den Randbezirken der Kommune liegen große Flächen, die landwirtschaftlich genutzt werden, insgesamt etwa 17 % des Gesamtareals. Ungefähr 33 % des Gesamtareals der Kommune sind Waldbestände.
Die Einwohnerzahl beträgt 214.565 (Stand 1. Januar 2024) und lag am 1. Januar 2001 bei 150.166 (noch ohne das zu 2020 eingegliederte Klæbu). Die Bevölkerungsentwicklung erklärt sich aus der guten Arbeitsmarktlage in der Stadt und dem Wunsch der Bevölkerung nach einem vielseitigen Dienstleistungs- und Kulturangebot. Zu der gemeldeten Einwohnerzahl kommen noch etwa 15.000 Studenten, die in anderen Kommunen gemeldet sind. Insgesamt studieren etwa 30.000 Studenten in Trondheim, sodass etwa jeder sechste Einwohner der Stadt Student ist.
Klima
Das Klima in Trondheim ist im Verhältnis zum übrigen Mittelnorwegen mild und feucht. Die Stadt liegt unter dem Einfluss der Polarklimazone im Norden und der gemäßigten Klimazone im Süden. Von Westen her liegt die Stadt unter Einfluss des Westwindgürtels der nördlichen Hemisphäre. Auf diese Weise ist das Wetter in Trondheim wenig stabil.
Die Jahresmitteltemperatur liegt bei 5,3 Grad, im Januar bei −3,1 und im Juni bis August bei 13,7 Grad. Der Tiefstwert der Temperatur wurde 1899 mit −26,1 und der Höchstwert 1901 mit 35,0 Grad gemessen. Der durchschnittliche Jahresniederschlag beträgt 892 mm (1961–1990) und die Stadt hat im Durchschnitt 200 Tage mit Niederschlägen. Etwa 70 bis 100 Tage liegt in Trondheim Schnee.
Geschichte
Mittelalter
Etwa ab dem Jahr 950 gibt es Spuren eines Handelsplatzes auf der Halbinsel zwischen dem Fjord und der Mündung des Flusses Nidelva. Im Jahre 997 wurde Trondheim dort von König Olav I. Tryggvason als Stadt gegründet. Durch die günstige, leicht zu verteidigende Lage und den natürlichen Hafen an der Flussmündung konnte sich die Stadt zu einem blühenden Handelszentrum für die Region Trøndelag entwickeln. Trondheim war im Mittelalter Sitz des Königs und damit Hauptstadt Norwegens.
Trondheim war im Mittelalter auch das religiöse Zentrum des Landes und ein wichtiger Wallfahrtsort für Nordeuropa. Die Grundlage für die Wallfahrten war die Olavs-Tradition. Olav II. Haraldsson hatte versucht, das Land unter sich als christlichem König zu einigen, war aber im Jahre 1030 bei der Schlacht bei Stiklestad (im heutigen Verdal) geschlagen und tödlich verletzt worden. Schon im darauffolgenden Jahr wurde er heiliggesprochen und Wallfahrten zu seinem Schrein begannen. Seine Anhänger hatten seine sterblichen Überreste in das etwa 70 km südwestlich gelegene Trondheim überführt. Sie wurden zuerst in der von Olav Trygvasson gebauten Klemenskirche aufbewahrt und kurz darauf in die Christuskirche, den späteren Nidarosdom, überführt. 2016 fand ein Archäologenteam des Norsk institutt for kulturminneforskning (NIKU) die Reste der Klemenskirche, in der Olav heiliggesprochen wurde. Adam von Bremen schrieb, der Pilgerweg zum Nidarosdom habe im Oslofjord begonnen. Man sei von dort entweder mit dem Schiff nach Trondheim gefahren oder habe den beschwerlicheren Landweg genommen.
Im Jahre 1050 wurde Trondheim Bischofssitz unter dem Erzbistum Bremen. Die Kirche hatte nun bedeutende Einnahmen durch den Kirchenzehnten und eigenen Landbesitz. Zum Umsatz dieser Waren baute man die Handelsverbindungen von Trondheim nach Nordeuropa aus. Dies führte zu einem ständigen Wachstum der Stadt.
Im Jahre 1152 sandte Papst Anastasius IV. den Kardinalbischof Nikolaus Breakspear als Bevollmächtigten nach Norwegen. Dort errichtete dieser in Nidaros eine norwegische Kirchenprovinz mit einem Erzbischof. Norwegen war in vier Bistümer aufgeteilt; hinzu kamen die Bistümer auf den Färöern und auf Grönland.
Øystein war der zweite Erzbischof der norwegischen Kirchenprovinz. Er hatte eine Zeit lang im Exil in England gelebt und war dort mit der englischen Kirchenarchitektur bekannt geworden. Zurück in Trondheim begann er den Bau einer gotischen Kathedrale, die im Laufe des 13. Jahrhunderts weitgehend fertiggestellt war. Er errichtete auch einen befestigten Hof als Bischofsresidenz direkt bei der Kirche (norwegisch Erkebispegården). Eine Pest-Epidemie im Jahre 1349 führte dazu, dass ein Großteil der Bevölkerung starb. Damit stagnierte auch die Wirtschaft in der Stadt und im Umland.
Im Spätmittelalter änderte sich die Machtverteilung zwischen Kirche und Königsmacht. Mit der Reformation übernahm die Krone die Herrschaft über den Grundbesitz und damit die Einnahmen der Kirche. Norwegen und damit auch Trondheim verloren ihre Selbstständigkeit und wurden ein Teil des dänisch-norwegischen Reiches. Trondheim wurde Sitz des Statthalters der dänischen Krone. Seine Residenz war im früheren Hof des Erzbischofs.
17. und 18. Jahrhundert
Die Stadt Trondheim erlebte im 17. und 18. Jahrhundert eine wirtschaftliche und kulturelle Blütezeit. Grundlage des Wachstums war der Holz- und Fischhandel mit den nordeuropäischen Ländern. Auch der Export von Kupfer, das im Bergwerk und in der Hütte der Bergstadt Røros gewonnen wurde, trug zum wirtschaftlichen Wachstum bei.
Eine kleine Gruppe von Kaufmannsfamilien stand an der Spitze dieses Handels. Viele von ihnen waren im 17. Jahrhundert aus Südschleswig (besonders Flensburg) nach Trondheim ausgewandert, denn das Herzogtum Schleswig war auch ein Teil des dänisch-norwegischen Reiches. Der Reichtum dieser Epoche ist noch heute an den prächtigen Bauten dieser Zeit sichtbar. Ein Beispiel ist der sog. Stiftshof (norw. Stiftsgården), das größte aus Holz gebaute Palais Skandinaviens.
Weiterhin wurde die Stadt oft von verheerenden Bränden heimgesucht. Bei einem Brand im Jahre 1681 brannte die Innenstadt bis auf die zwei größten Kirchen ab. Dies führte dazu, dass der König einen Generalplan für die Stadt festlegte. Er wurde nach kontinentalem Vorbild von General Caspar Cicignon entwickelt. Der Plan legte zwei breite Hauptachsen fest, die sich auf dem Markt kreuzten. Der Rest der Straßen wurde in einem Schachbrettmuster angelegt. Cicignons Stadtplan hat sich nie vollständig durchsetzen können, sodass es auch heute noch kleine Stadtviertel mit verwinkelten Gassen (norw. veiten) gibt, die dem Straßenverlauf des Mittelalters folgen.
Neben der Sicherung vor Bränden war auch die Verteidigung der Stadt ein wichtiger Gesichtspunkt für die Stadtplanung. Im 17. Jahrhundert stand Dänemark-Norwegen im Konflikt mit Schweden. So entstand nach dem Stadtbrand von 1681 auf einer Anhöhe außerhalb des Stadtzentrums die Festung Kristiansten, um die Stadt vor Angriffen aus dem Osten verteidigen zu können. Als Verbindung von den Kasernen in der Innenstadt zur Festung wurde eine neue Stadtbrücke über den Fluss Nidelva angelegt.
Moderne
Im 19. Jahrhundert begann auch in Trondheim eine industrielle Entwicklung. Das erste Industriegebiet lag auf der Ostseite des Flusses Nidelva. Wichtige Betriebe waren Ziegeleien, mechanische Betriebe und Werften. In der nahen Umgebung entstanden Wohngebiete für Arbeiter. Einer dieser Stadtteile, Bakklandet, war lange Jahre dem Verfall ausgesetzt, wurde aber in den 1960er Jahren unter Schutz gestellt. Nach langjährigen Restaurierungsarbeiten kann man heute das Stadtbild des 19. Jahrhunderts hier wieder erleben. Eine wirtschaftliche Blüte erlebte auch der Stadtteil Fossegrenda.
Die Werft Trondhjems Mekaniske Værksted TMV war lange Jahre der größte Arbeitsplatz der Stadt, mit bis zu 700 Mitarbeitern. Sie wurde 1872 am Ostufer der Nidelva gegründet, aber schon wenige Jahre später aus Platzmangel an die Mündung des Flusses umgesiedelt. Der Betrieb musste 1982 auf Grund mangelnder Wirtschaftlichkeit geschlossen werden. Das Betriebsgelände wurde ab Anfang des 21. Jahrhunderts zum Stadtteil Nedre Elvehavn umfunktioniert, mit Restaurants, Einkaufszentrum und Wohnungen.
Ende des 19. Jahrhunderts wuchs die Stadt weiter. Grund war der wirtschaftliche Aufschwung nach Anschluss an das norwegische (1877) und das schwedische Eisenbahnnetz (1881).
Während des Zweiten Weltkriegs war Trondheim durch das Unternehmen Weserübung von April 1940 bis zum Ende im Mai 1945 von deutschen Truppen besetzt. Bereits vor dem Krieg wurde von deutschen Strategen die militärische Bedeutung der Städte an der norwegischen Küste diskutiert, und bald nach Kriegsbeginn gab es Pläne für eine Marinebasis „Neu Drontheim“. Von dieser Zeit zeugen noch zum Beispiel Fundamente von Fliegerabwehrkanonen sowie die beiden U-Boot-Bunker Dora 1 und Dora 2. Die Festung Kristiansten wurde als Hinrichtungsstätte für Widerstandskämpfer genutzt.
Im Zuge der Kommunalreform in Norwegen wurde Klæbu zum 1. Januar 2020 mit Trondheim zusammengelegt.
Kulturhistorische Gebiete und Sehenswürdigkeiten
Kanalhafen
Der Kanalhafen (norw. Kanalhavna) grenzt die Innenstadthalbinsel in Richtung Norden ab. Er wurde Mitte des 19. Jahrhunderts im Rahmen eines neuen Hafenplans für die Stadt geschaffen. An der Südseite des Kanalhafens findet man eine Reihe der für Trondheim typischen Lagerhäuser, die direkt am Wasser liegen. Auf der nördlichen Seite des Kanalhafens befindet sich der Hauptbahnhof, der die Meråkerbahn (Schweden) und die Nordlandsbahn (Bodø) mit der Rørosbahn und der Dovrebahn (Oslo) verbindet.
Bis Mitte des 20. Jahrhunderts war der westliche Teil des Kanalhafens Anlaufstelle für Fähren zur Halbinsel Fosen und damit ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt. Weiter westlich im Kanalhafen befindet sich der alte Fischmarkt Ravnkloa, der auch Anlegestelle für die Personenfähre zur Insel Munkholmen ist (Saisonbetrieb). Die Klappbrücke Skansenbrua, die Anfang des 20. Jahrhunderts von dem amerikanischen Architekten Joseph B. Strauss konstruiert wurde, ermöglicht die Einfahrt von Schiffen in die westliche Einfahrt des Kanalhafens.
Gassen
Nach dem großen Stadtbrand von 1681 wurde die Innenstadt grundlegend umstrukturiert. Breite Avenuen und Straßen ersetzten die schmalen Gassen, die teilweise auf das Straßenmuster im Mittelalter zurückgingen. Auf diese Weise sollten neue Brände verhindert werden. Doch in einigen Vierteln hielten die alten Gassen stand. Noch heute findet man solche Viertel südlich des Kanalhafens.
Der norwegische Name Veite spielt auf die alte Funktion der Gassen als Kloake an, in einer Zeit, in der es noch keine Kanalisation gab. Ein Grund für den Bestand der Veiten waren die brandsicheren Keller, mit denen viele Häuser ausgestattet waren. Hier lagerte man sein Hab und Gut im Falle eines Brandes. Nach einem Brand wurde ein Haus deshalb gern wieder auf seinem alten Fundament aufgebaut.
Stiftsgården
Stiftsgården (Hof des Stiftsamtsmanns) ist das größte Holzpalais Skandinaviens und wurde in den 1770er Jahren im Auftrag der Geheimrätin Cecilie Christine Schøller errichtet. Sie war Generalstochter und hatte in eine reiche Kaufmannsfamilie geheiratet. Der Stiftsgården wurde nicht als Wohnung, sondern als Treffpunkt für die führende Schicht der Stadt gebaut, unter ihnen die Kaufmannsfamilien, die zu dieser Zeit das Wirtschaftsleben in der Region beherrschten. Als Architekt, zumindest aber stilistischer Anreger, wird der außerordentlich vielseitige Johan Daniel Berlin erwähnt.
Der Bau im klassizistischen Stil wurde nach dänischen Vorbildern entworfen. Das Haupthaus hat eine Breite von 58 Metern und wird von zwei Flügeln flankiert. Die Deckenhöhe im Haupthaus beträgt 4,3 Meter. Zwischen den zwei Hauptetagen ist eine Zwischendecke eingezogen, um den Schall zu dämmen. Die Gesamtgrundfläche des Gebäudes beträgt 4000 Quadratmeter, verteilt auf 140 Räume. Das Innere des Hauptgebäudes ist im Barockstil gehalten und durchgehende Flügeltüren verleihen ihm das Gepräge eines Schlosses. 1906 wurde der Stiftsgården zur offiziellen Residenz des Königs in Trondheim.
Marktplatz
Der Marktplatz (norw. Torget) war das Zentrum der neuen Innenstadt, die im 17. Jahrhundert auf Grundlage des Stadtplans von General Caspar Cicignon geschaffen wurde. Hier treffen sich die beiden Hauptachsen des Stadtplans: In Ost-West-Richtung führt die Kongens gate an der mittelalterlichen Marienkirche Vår Frue kirke vorbei. Die kreuzende Munkegata ist in Richtung Süden auf den Nidarosdom und in Richtung Norden auf die sich im Fjord befindende Insel Munkholmen ausgerichtet. Die breiten Straßen sollten die Innenstadt in Viertel teilen und damit einen neuen verheerenden Brand wie im Jahre 1681 verhindern. Eine Bepflanzung mit Bäumen entlang der Straßen sollte einen Überschlag von Funken verhindern.
Im Jahre 1920 wurde in der Mitte des Markts eine 17 Meter hohe Säule mit einer überlebensgroßen Statue des Stadtgründers und Wikingerkönigs Olav I Trygvason aufgestellt. Sie bildet zusammen mit der Pflasterung des Platzes eine riesige Sonnenuhr. Die Pflasterung hat zusätzlich die Form einer Kompassrose und erinnert damit an die Navigationskunst der Wikinger.
Nidarosdom und Bischofsresidenz
Das Gebiet um den Nidarosdom war seit der Zeit der Stadtgründung das Gebiet des Königs. Lange Zeit lag es außerhalb des mittelalterlichen Stadtkerns auf einer kleinen Anhöhe, die sich entlang des Flusses Nidelva im Norden der Zentrumshalbinsel erstreckte. Im Zuge der Christianisierung wurde in der Nähe des alten Königshofes eine kleine Holzkirche errichtet, die Christuskirche. Sie wurde im 11. Jahrhundert durch eine Steinkirche ersetzt, als der Kultus um den Schrein des Heiligen Olav (Olav II. Haraldson) ständig mehr Pilger anzog. Die Kirche bildete den Ausgangspunkt der erst romanischen und später gotischen Kathedrale, die heute Nidarosdom genannt wird. Sie erreichte ihre größte Ausdehnung im 13. Jahrhundert, als Trondheim Bischofssitz geworden war.
Zu dieser Zeit wurde auch die Bischofsresidenz (norw. Erkebispegården) stark erweitert. Der Gebäudekomplex zählt zu den besterhaltenen seiner Art in Europa und ist zudem das älteste weltliche Gebäude in ganz Skandinavien. Sie wurde im Laufe des Spätmittelalters zu einer geschlossenen Burg ausgebaut. Hier lag das Verwaltungszentrum des Bistums und die Einnahmen des Bischofs aus dem Zehnten und den Abgaben der Verpächter wurden hier entgegengenommen, registriert und umgesetzt. Der Westflügel, der dem Nidarosdom am nächsten steht, entstand im 15. Jahrhundert. Das sogenannte Waagenhaus, mit dem Tor zum Innenhof, enthält Kellergewölbe, welche jetzt die Kronjuwelen des norwegischen Königshauses beherbergen. Im ersten Stock befindet sich die große Festhalle.
Gamle Bybroen und Bakklandet
Die „alte Stadtbrücke“ (norw. Gamle bybroen) aus dem Jahre 1862 verbindet die Zentrumshalbinsel mit dem Stadtteil Bakklandet, der für seine kleinen Holzhäuser bekannt ist, die heute Cafés, Werkstätten und Boutiquen beherbergen. Der Stadtteil entstand im 17. Jahrhundert mit dem Bau der ersten neuen Stadtbrücke, die das Zentrum mit der Festung Kristiansten verband. Sie war Teil des von Caspar Cicignon geschaffenen Stadtplanes.
Am Ostufer des Flusses entstand das Industrieviertel der Stadt. Südlich der Stadtbrücke befand sich seit dem 13. Jahrhundert eine Ziegelei, die bis ins 20. Jahrhundert in Betrieb war. Das Hauptgebäude ist heute in ein Wohngebäude umgewandelt. Weiter in Richtung Flussmündung wurden Werften für den Neubau und die Reparatur von Schiffen gebaut. Hiervon zeugt heute noch der alte Kranplatz (norw. Krana) direkt unterhalb der alten Stadtbrücke. Die Werften wurden auf Grund von Platzmangel später weiter unten am Fluss angesiedelt.
Auch ein Teil des Hafens wurde an der Ostseite des Flusses angesiedelt. Um neue Stadtbrände zu verhindern, lagerte man hier seit dem 18. Jahrhundert brennbare Güter. Schiffe, die Feuer an Bord hatten, mussten hier ihre Waren löschen. Auf diese Weise entstand auch auf dieser Seite des Flusshafens (norw. Elvehavna) eine Reihe von Lagerhäusern.
Durch die Industriegründungen entstand an der Ostseite des Flusses das Arbeiterviertel Bakklandet mit Häusern, die ineinander verschachtelt waren und dicht aneinander lagen. Mitte des 20. Jahrhunderts gab es Pläne, den Stadtteil zu sanieren. Diese wurden jedoch auf Grund der Proteste der Bakkländer nicht verwirklicht. Viele Häuser sind im Laufe der letzten Jahrzehnte restauriert und in Geschäfte, Cafés und exklusive Wohnungen umgewandelt worden. Dadurch ist der Stadtteil zu einem Magnet für Einheimische und Touristen geworden.
Insel Munkholmen
Im Fjord liegt vor der Hafeneinfahrt der Stadt die kleine Insel Munkholmen. Zur Zeit der Christianisierung Norwegens wurde darauf ein Kloster erbaut, das später auch als Munitionslager und Gefängnis benutzt und entsprechend adaptiert wurde. Während der deutschen Besatzung im Zweiten Weltkrieg wurden auf der Insel Fliegerabwehrkanonen errichtet, deren Reste und Fundamente heute noch zu sehen sind. Im Sommer fährt halbstündlich ein Ausflugsboot von der Ravnkloa am Ende der Munkegata im Hafen Trondheims zur Insel, die die Norweger gerne zum Sonnenbaden und Schwimmen nutzen.
Ringve-Museum
Das Ringve-Museum ist Norwegens Nationalmuseum für Musik und Musikinstrumente. Es liegt im Stadtteil Lade vor den Toren der Stadt, in einem Botanischen Garten, der von der Technisch-Naturwissenschaftlichen Universität betrieben wird.
Andere
Weitere Sehenswürdigkeiten sind das Justizmuseum (norw. Justismuseet), der Fernsehturm Tyholttårnet mit einer Aussichtsplattform und einem sich drehenden Restaurant und die Festung Kristiansten auf einer Anhöhe unweit der Altstadt. Die Synagoge von Trondheim zählt zu den nördlichsten der Welt. Im Stadtteil Ranheim kann man den Bautastein von Ranheim finden.
Sonstiges
Der Trondhjems Adresseavis hoffte zum Verfassungstag 1905, drei Monate vor der Unabhängigkeit, auf „nationale Erhebung und religiöse Erweckung“.
Die 1767 gegründete Lokalzeitung Adresseavisen ist die älteste Tageszeitung Norwegens, die 1768 gegründete Gunnerus-Bibliothek Norwegens älteste wissenschaftliche Bibliothek.
Die Technisch-Naturwissenschaftliche Universität Norwegens (norw. Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet, NTNU) ist mit zirka 20.000 Studenten die wichtigste Universität des Landes und verleiht Trondheim durch den durch sie verursachten niedrigen Altersdurchschnitt der Bevölkerung ein besonderes Flair. Diese Universität, mehrere Hochschulen und Forschungsinstitute wie SINTEF machen Trondheim zu einem der bedeutendsten Forschungs- und Studienorte Skandinaviens. Insgesamt gibt es in Trondheim etwa 30.000 Studenten.
Die höchste Erhebung auf dem Gebiet der Kommune Trondheim ist der Berg Storheia mit 565 Metern ü. NN.
Das Trinkwasser der Stadt kommt größtenteils aus dem nahen Stausee Jonsvatnet.
Nach Trondheim wurde der dem Granit verwandte Naturwerkstein Trondhjemit benannt.
Sport
Trondheim ist die Heimat des sowohl national als auch international erfolgreichen Fußballvereins Rosenborg. Einmal im Jahr macht hier der Skisprung-Weltcup Station. Die Sprungschanzen sind Teil des Granåsen skisenter, das sich südwestlich der Stadt befindet. 1997 wurde in Trondheim die Nordische Skiweltmeisterschaft ausgetragen.
Jährlich im Juni beginnt hier das Fahrradrennen Styrkeprøven, auch bekannt als „Trondheim–Oslo“.
Im März 2009 wurde ein Biathlon-Weltcup in Trondheim ausgetragen.
Verkehr
Das Rückgrat des ÖPNV in Trondheim wird vom Busnetz gebildet, betrieben vom regionalen Verkehrsunternehmen AtB (seit 2009). Im Jahr 2019 wurde sowohl der Fahrzeugpark und das Netz selbst modernisiert, u. a. durch Einführung sogenannter Metrobuslinien mit Doppelgelenkbussen des Typs ExquiCity vom Hersteller Van Hool. Als einzige Straßenbahnlinie existiert die privat betriebene Straßenbahn Gråkallbanen. Trondheim ist Anlegestelle der Schiffe der Hurtigruten und einer Katamaranfähre für den Personentransport, die mehrmals täglich eine schnelle Verbindung nach Kristiansund bietet. Der Flughafen Trondheim-Værnes zählte im Jahr 2018 ca. 4.200.000 Fluggäste. Trondheim ist Endstation der Dovrebahn, die Trondheim mit Oslo verbindet, und der Bahnstrecke Trondheim–Storlien (Meråkerbahn). Züge werden hier von Vy betrieben.
Durch den Fluss Nidelva, den Hafen (UN/LOCODE NO TRD) und verschiedene Kanäle hat Trondheim auch eine größere Anzahl von Brücken unterschiedlicher Konstruktion.
Trondheim hat einen Fahrradlift, der Radfahrer die anfänglich starke Steigung zur Festung hinauf schiebt. Der innerstädtische Verkehr wird zudem unterstützt durch eine Reihe Stationen für Stadtfahrräder (Bysykkel), ähnlich denen in Helsinki.
Für Individualverkehr wird in Trondheim von 6 bis 18 Uhr montag bis freitags eine Citymaut erhoben.
(Wikipedia)
"Your everlasting summer you can see it fading fast
So you grab a piece of something that you think is gonna last"
By Steely Dan, (from 1972),
The glass retainer/fastener at bottom right of the image, is largely responsible for this image, i thought it resembled a Fishing reel, and that set a thought chain in motion. ;-))
The walls were made of bamboo and mud, so the rooves and straw on the sides are needed to protect them from the elements. One disadvantage of the watering system on the streets to melt the snow: you have to shovel heavy slush instead of light snow.
Some places encourage quiet contemplation. The people in this photo scarcely moved during the six second exposure.
There are plans afoot to demolish this and replace it all with an exclusive five star hi-rise hotel. There are rumours afoot some on the Town Council are being paid a retainer by a rival seaside town to the east.
It was in the Pavilion shown here that Archie Christie first proposed to the young Agatha Miller. Two years later he was a Royal Flying Corps pilot home on a short leave and they married on Christmas eve 1914. Archie returned to France on Boxing Day.
Bludd is a hitman and bounty hunter that Cobra Commander had on retainer to solve problems he couldn't solve on his own.
Time to photograph this ancient beech tree for my year-long challenge. The buds are not much more advanced than this time last month. There has been a lot of rain lately and more came this evening.
This is a very rare PFM Crown model in HO scale. This represents one of only twenty five models made in the first run (1958). Made under the United Models name plate, the premier Japanese maker, Toby Models, made these semi-hand made models to extreme precision and high quality. For it's time, this was one of the top of the line models. Stamped #10 on the left side of the rear frame rail, this model has many features that the subsequent runs did not have (or, where in various stages of these features). Highly detailed cab interior for one. Other details which point to the run year is the hand built train control box mounted on the boiler, the absence of window sashes (all of the following runs had window sashes), a single generator (although two later runs had a single generator, this combination of details gives it away as the 1958 model.
Scale: HO
Category: Steam
Subcategory:
Road: Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q)
Whyte: 4-8-4
Description: O-5 NORTHERN
Importer: Pacific Fast Mail (PFM)
Catalog: CROWN
MANUFACTURE
Builder: Toby
Year(s): 1958
Qty Made: 25
NOTES: UNPAINTED - SERIAL # ON LEFT REAR OF FRAME - GREEN BOX - NO WINDOW SASHES IN CAB - SINGLE GENERATOR - BUILT-UP ATC BOX ON TOP OF BOILER - UNITED PLATE ON RETAINER PLATE
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~ The Tunnel ~
Zenkai, the son of a samurai, journeyed to Edo and there became the retainer of a high official. He fell in love with the official’s wife and was discovered. In self-defense, he slew the official. Then he ran away with the wife.
Both of them later became thieves. But the woman was so greedy that Zenkai grew disgusted. Finally, leaving her, he journeyed far away to the province of Buzen, where he became a wandering mendicant.
To atone for his past, Zenkai resolved to accomplish some good deed in his lifetime. Knowing of a dangerous road over a cliff that had caused the death and injury of many persons, he resolved to cut a tunnel through the mountain there.
Begging food in the daytime, Zenkai worked at night digging his tunnel. When thirty years had gone by, the tunnel was 2,280 feet long, 20 feet high, and 30 feet wide.
Two years before the work was completed, the son of the official he had slain, who was a skillful swordsman, found Zenkai out and came to kill him in revenge.
“I will give you my life willingly,” said Zenkai. “Only let me finish this work. On the day it is completed, then you may kill me.”
So the son awaited the day. Several months passed and Zenkai kept on digging. The son grew tired of doing nothing and began to help with the digging. After he had helped for more than a year, he came to admire Zenkai’s strong will and character.
At last the tunnel was completed and the people could use it and travel in safety.
“Now cut off my head,” said Zenkai. “My work is done.”
“How can I cut off my own teacher’s head?” asked the younger man with tears in his eyes.
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Thank you, you make me stronger and stronger .....
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Source: www.101zenstories.com/