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National Muscadet Saint-Malo 2016.
Le National Muscadet est une des régates de propriétaires qui regroupe le plus de voiliers. Cette année, c’est plusaffiche national muscadet plus de 80 muscadets qui vont régater en baie de Saint malo et au pied des remparts de la ville corsaire. L’évènement est organisé par l’association de propriétaires et la Société Nautique de la Baie de saint Malo. le programme est organisé sous deux formes. Une partie de la flotte pourra régater en parcours banane et côtier quand l’autre partie de la flotte pourra découvrire ce magnifique plan d’eau en flotte croisière. La journée du mercredi sera consacrée aux mises à l’eau des bateaux et à l’assemblée générale de l’association. Les régates commenceront le lendemain.
L’association.
Créée en 1987, L’APM, l’Association des Propriétaires de Muscadet, a pour but de réunir les propriétaires de Muscadet ainsi que leurs équipiers et d’organiser des manifestations regroupant ses adhérents.
Bateau connu de tout marin, le Muscadet rassemble à l’APM des passionnés de tous âges et toutes provenances. On y rencontre aussi facilement un musicien retraité qu’un étudiant qui a cassé sa tirelire…, et dans le cockpit un Brestois, un Anglais, ou un Italien…
Les 94 voiliers engagés dans le National Muscadet font le spectacle, aussi bien dans le bassin Duguay-Trouin qu'au large du Sillon. Ambiance assurée avec cette série très particulière.
Le Muscadet c'est un peu l'équivalent nautique de la Deudeuche : populaire, accessible, synonyme de démocratisation. 750 unités auraient été construites entre 1963 et 1979. Ce sympathique petit bateau de croisière familiale était construit en contreplaqué marine, d'où un prix de départ de 9 500 F, mais qui était passé sur la fin à près de... 42 000 F. Aujourd'hui, on en trouve sur le marché de l'occasion autour de 3 000 à 4 000 € voire moitié moins, si l'on est bricoleur. Il paraît, selon René Guilloux, fondateur de l'association de propriétaire en 1988 à Saint-Briac que l'architecte Claude Harlé, aurait à la hâte dessiné les hublots (oubliés) du voilier avec la forme d'une boîte de conserve de petits pois !
Passage aux écluses
En tout, même si ses détracteurs disent qu'il est moche comme un canard, il est capable de traverser l'Atlantique, et offre et à ses utilisateurs actuels la possibilité de régates très animées, en flotte monotype, et d'un haut niveau. Sur les lignes de départ, ça crié : « de l'eau [...] tribord », pour demander le passage, le couteau entre les dents, alors qu'on faisait la fête quelques heures avant.
C'est ainsi qu'un démâtage s'est produit jeudi à la suite d'un refus de priorité, avec un équipier tombé à l'eau (et récupéré sans problème). Sous le coup de l'émotion, un autre régatier a fait un début d'infarctus, mais a été pris en charge à temps.
Hier, le passage de l'écluse par la quasi-totalité de la flotte a été un joli moment, suivi du ballet gracieux des spinnakers de toutes les couleurs sur une Côte d'Émeraude carte postale. La fête se poursuit jusqu'à dimanche midi, avec une remise des prix à 14 h sous le barnum dressé au port des Bas-Sablons.
Le Muscadet est le nom d'un voilier de croisière côtière conçu par Philippe Harlé en 1963. Avec le Corsaire et le Mousquetaire, il est l'un des voiliers en contreplaqué ayant permis l'essor de la plaisance en France.
Le Muscadet apparaît en 1963. Il est construit par le chantier Aubin jusqu'en 1979 ; il sera produit à près de six cents exemplaires durant cette période. Parmi les évolutions notables, on peut noter le mât métallique en 1970 et un capot coulissant plutôt que pivotant. Une version dériveur lesté a été tentée, sans grand succès : si le Muscadet est un voilier de croisière côtière, il reste davantage tourné vers le large que les autres voiliers de même taille. Seuls une cinquantaine d'exemplaires de ce type ont été construits.
Dans les courses, il ne se distingue pas particulièrement. À l'époque de son lancement, il court dans les courses du Groupement de courses au large (GCL), réservées au voiliers de moins de 24 pieds, mais est battu par le Challenger dessiné par André Mauric. Il reste pourtant relativement rapide par rapport aux standards de l'époque grâce à sa raideur à la toile et à sa maniabilité. Certains navigateurs ont ainsi traversé l'Atlantique avec un Muscadet, notamment lors de la Mini Transat, qui a connu 36 participations de Muscadet, bien que remplacé par d’autres plans Harlé : le Gros Plant et le Coco.
Il s'attire de nombreuses sympathies en tant que bateau de croisière, réputé pour sa solidité, son aspect convivial et « familial », au point de susciter un esprit de corps et la création d'une association dédiée en 1987, l'Association des propriétaires de Muscadet.
S'il ne coûtait que 9 500 francs à sa sortie, ce qui le rendait très abordable, son prix était monté à 41 700 francs en 1976, le classant parmi les plus chers de sa catégorie ; ceci peut expliquer l'arrêt de sa production en 1979.
Le Muscadet possède des lignes sans élégance et relativement peu performantes, ce qui lui a valu le surnom de « vilain petit canard ». Il privilégie en revanche la simplicité de construction et donc un faible coût : il dispose d'un simple bouchain, de murailles rectilignes à simple courbure, ce dernier point étant imposé par l'utilisation du contreplaqué. Il est doté d'une quille contenant le lest
Le safran est accroché au tableau arrière, ce qui le rend plus vulnérable aux vibrations, au décrochage dans les vagues et à la rupture des aiguillots ou fémelots, mais permet aussi l'échouage. Un aileron sera ajouté après quelques années pour réduire les vibrations et descendre l'aiguillot inférieur.
Le pont est de type flush-deck, c'est-à-dire continu. S'il a pour inconvénients un franc-bord élevé et une tonture négative qui nuisent à l'esthétique, il permet d'avoir une plus grande surface de manœuvre, un plus grand volume dans la cabine et une meilleure solidité. Le mât est à l'origine posé sur un massif en bois permettant de répartir l'effort de compression ; ceci a été remplacé par une implantation directement sur la cloison de la cuisine, reposant elle-même sur la quille, ce qui a permis de réduire les renforts intérieurs et d'augmenter la hauteur sous barrots de 8 centimètres. Les cadènes de haubans sont rentrées en 1970 afin de pouvoir border davantage le génois, et le bouge sera augmenté.
À l'intérieur, la cabine dispose d'une double couchette en V à l'avant séparée de deux banquettes à l'arrière par une petite cuisine sur bâbord et d'une table à cartes sur tribord. L’intérieur de cinq Muscadet sont uniques car ils sont inversés (cuisine à tribord et table à cartes à bâbord). Les banquettes arrières servent de carré et de couchettes supplémentaires, permettant à quatre personnes d'y vivre. La cuisine est par défaut équipée d'un simple réchaud sur cardan et de quelques équipets. Un évier a été ajouté par la suite.
Le jeu de voiles de base comprend un génois léger, un foc inter, éventuellement deux autres focs, un tourmentin et un spi.
Anthony Tellez
natty light, some rediculously high shutter with f/1.8
prolly 1/8000 f/1.8 to be honest
Designed to let light maximum light into a NYC appartment during the day. Panels lock together to make a wall when required.
Voorstelling gezien op Oerol Terschelling 2007 in Loods Staatsbosbeheer. Voor meer informatie en recensie zie www.cultuurpodium.nl/pivot/entry.php?id=1327.
"Southern Exposure" -- an equestrian drill team -- pivots left at the IRPA Southeast Region Finals Rodeo in the QC Arena near Gay, Georgia.
Nikon D80 -- Nikon 80-200mm F2.8
116mm
F2.8@1/125th
(DSC_7171)
©Don Brown 2013
Landowner James Robinson worked with NRCS to install a pivot irrigation system on his hayland within the Northern Cheyenne Indian Reservation. Robinson worked with NRCS to plan the system, including a water pump and pipeline. He is also working with NRCS to identify and treat invasive species on his rangelands. Robinson ranch, Northern Cheyenne Reservation, Rosebud County, Montana, June 2022.
A common sight across Nebraska. Much of the soil of central Nebraska is sandy. But the land also sits atop the Ogallala Aquifer, the the world's largest freshwater aquifer.
Typically, a well is drilled and a power source of some kind (propane engine, gasoline engine, or electric motor) pumps water up from the well and out to the pivot. Each "leg" is supported by a tower with two wheels, which most commonly turn via an electric motor on each wheel.
Zinc die-cast pivots, Low cost pivots for 35mm (1 3/8") doors (hollow core). Go to www.angleshoe.com"; or contact the designer Canberra Architect Howard Styles phone 61 2 6232 6455
or email hstyles@bigpond.net.au.
Cover crop seeded to this historic hayfield are just starting to come up. James Robinson worked with NRCS to plan and install a pivot irrigation system, including a water pump and pipeline. He is also working with NRCS to identify and treat invasive species on his rangelands. Robinson ranch, Northern Cheyenne Reservation, Rosebud County, Montana, June 2022.
A center-pivot irrigation system near Pilot Grove, Texas. Photo by Robert Burns,
Texas A&M AgriLife Communications.
Photo taken at the Pivot Conference 2011 event at the Crowne Hotel Times Square in New York City taken by Kenneth Yeung. Permission is allowed for use in your blog, website or presentation as long as you adhere to the stated Creative Commons license for this photo/image. Attribution must be included and a link back to this photo page is required.
Photo/image credit should read: (cc) Kenneth Yeung - www.snapfoc.us
This was typical of the trains running on the ELRR in 1966. They were aged and had wicker upholstered seats with a seat back that could pivot back-and-forth depending on which way the train was going.
Commuters to Manhattan from Chatham, New Jersey took the train like this every morning and came back every night. They probably still do! Chatham is about 20 miles from midtown Manhattan as the crow flies but the train ride took the better part of an hour.
Taken at the Portsmouth Roller Wenches bout at Horizon Leisure Centre. Two bouts between the Portsmouth A Team against the Bristol Harbour Harlots and the Portsmouth B Team against the Bath Roller Derby Girls.
Great wins by both Portsmouth teams.
I was lucky enough to be next to a team member (not playing) who was able to fill me in with some of the finer points of play so thanks to Admiral, hope your stats looked good :-)
Here's a twisted irrigation pivot from a recent storm near North Bend, Nebraska. Kinda makes you wonder how strong the winds were to do this!
Better photo of it, I think I put the wrong one up last time, rookie error. Also dont think the composition is as good on this.
The photo doesn't really show the bank properly but there isn't much run up so to get up to pivot it is insane.
Sorry for two photos with the same angle but i was shooting them both at the same time so couldn't change without missing an attempt on the other.
Strobist:
Nikon SB-28 to the right at full power
Canon 430ex below me
Triggered by skyports
AH64 Apache Royal Netherland Air Force
The Dutch government initially showed an interest in acquiring Apache helicopters in the late 1980s, where it stated that it may purchase as many as 52. A competition held in 1994 against the Eurocopter Tiger and the AH-1 SuperCobra led to the Royal Netherlands Air Force ordering 30 AH-64D Apaches in 1995.
Construction for the order started in December 1997, deliveries began in 1999.
Landowner James Robinson worked with NRCS to install a pivot irrigation system on his hayland within the Northern Cheyenne Indian Reservation. Robinson worked with NRCS to plan the system, including a water pump and pipeline. He is also working with NRCS to identify and treat invasive species on his rangelands. Robinson ranch, Northern Cheyenne Reservation, Rosebud County, Montana, June 2022.
Photo taken at the Pivot Conference 2011 event at the Crowne Hotel Times Square in New York City taken by Kenneth Yeung. Permission is allowed for use in your blog, website or presentation as long as you adhere to the stated Creative Commons license for this photo/image. Attribution must be included and a link back to this photo page is required.
Photo/image credit should read: (cc) Kenneth Yeung - www.snapfoc.us