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De trein uit Krimml heeft om 07:55 in de ochtend, bijna de rand van de bebouwing van Zell am See bereikt. Smalspoorlijn : 760 mm.
91 KL 52 Truck utility Medium + 105mm Light Gun.The Royal Logistic Corps (RLC). M90 Perth. 11/05/2011
Die 2091.008 der Zfst. Waidhofen an der Ybbs hielf 1994 im Pinzgau aus im Güterverkehr. Ihr einziger planmässiger Einsatz war die werktägliche Bedienung des Senoplast-Werks in Piesendorf. Auf dem Bild hat die Zugmanschaft die Wagen schon bei Senoplast getauscht und ist jetzt mit den leeren Wagen auf dem Weg zum Bahnhof Piesendorf, wo die Lok umsetzt für die Rückfahrt nach Tischlerhäusl. Schiebewandwagen und Flachwagen mit einem kleinen Container waren damals üblich.
Die Zugnummer deuten darauf hin, dass es nicht um einen normalen Güterzug handelt (Zugnummer 76xxx), sondern um eine Bedieningsfahrt (82xxx):
- Hinfahrt: Zug 82646 (inkl. Bedienung)
- Rückfahrt: Zug 82847 (ohne Halt)
Dia 20113
OBB 2091.008 tr 82646
Piesendorf bediening Senoplast 16-2-1994 v2
Lok VS82 der Pinzgauer Lokalbahn hat mit einem Feierabendzug von Zell am See nach Krimml gleich den Endbahnhof der Strecke erreicht. Während ein Großteil des Tals bereits im Schatten liegt, kommen in einer scmalen Schneise noch ein paar Sonnenstrahlen über die hohen Berge.
2095.01 pauses at Piesendorf with the 11:20 Zell am See to Mittersil during the Pinzgauer Lokalbahn nostalgietag
Die 2091.008 der Zfst. Waidhofen an der Ybbs hielf 1994 im Pinzgau aus im Güterverkehr. Ihr einziger planmässiger Einsatz war die werktägliche Bedienung des Senoplast-Werks in Piesendorf. Auf dem Bild hat die Zugmanschaft die Wagen schon bei Senoplast getauscht und ist jetzt als Zug 82647 mit den leeren Wagen auf dem Weg von Piesendorf nach Tischlerhäusl. Schiebewandwagen und Flachwagen mit einem kleinen Container waren damals üblich.
Die Zugnummer deuten darauf hin, dass es nicht um einen normalen Güterzug handelt (Zugnummer 76xxx), sondern um eine Bedieningsfahrt (82xxx):
- Hinfahrt: Zug 82646 (inkl. Bedienung)
- Rückfahrt: Zug 82847 (ohne Halt)
Dia 20116
OBB 2091.008 tr82647
Piesendorf 16-2-1994
3rd February 2015. 0-8+4 Mh.3 (399.03) performs a run-past whilst working the 9:18 Zell am See to Krimml, a charter run for the Railway Touring Company.
De stoomtrein op de Pinzgauer Lokalbahn (760 mm) heeft Uttendorf bereikt, op 30 kilometer van de eindbestemming Krimml.
(Krauss Linz 5431/1906)
Bij Wenns kon een foto gemaakt worden van de trein richting Krimml. Deze werd gereden door de Pinzgauer Lokalbahn 81.
Pinzgauer Lokalbahn 81, Wenns 07-08-2016
73 (2095.08) stands at Zell am See after arriving with the 08:27 from Mittersil during the Pinzgauer Lokalbahn nostalgietag
I spotted this attractive off road truck while walking to the bank. Wait, it's a... PUCH ? Had to look this up.
Puch is a motor company based in Graz, Austria known for bicycles, mopeds and motorcycles. Under Steyr-Daimler-Puch they also built the Mercedes G trucks under contract (like this one). Variants of the Fiat 500, BMW 5 series and the interesting Pinzgauer all terrain vehicle were also produced through this company.
Former Bosnian Herzegovina state railways locomotive No. 169 (73-019) builds up a head of steam before departing Zell am See Station in Austria on a private charter through the picturesque Pinzgau mountains to Krimml.
Built in Budapest in 1913, it was constructed for pulling express trains and could reach 60 km/h (38 mph) – a terrific speed for narrow gauge locomotives at that time. In the Austrian Crown Lands of the monarchy the maximum speed on the 760 mm gauge lines was about 35 km/h (less than 25 mph).
The locomotive saw service into the 1970s and worked the narrow gauge network in Bosnia. The engine was bought by Club 760 and attended the 100th anniversary of narrow gauge exhibition in Obergrafendorf. In 2009 the locomotive was transferred to Ceske Velenice, Czech Republic, where the engine was fitted with a new boiler and totally reconstructed. After five years of work the locomotive was transported in June 2014 to Zell am See where it transports tourists and enthusiasts to the Krimml and its famous waterfalls.
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Not sure of the Model but think its a 716,Let me know if you have any more info.
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Denbigh based off road appliance.
new in 1998 to Ruthin to fire station.
later served at Barmouth.
before reallocation to Denbigh fire station.
Die 2091.008 der Zfst. Waidhofen an der Ybbs hielf 1994 im Pinzgau aus im Güterverkehr. Ihr einziger planmässiger Einsatz war die werktägliche Bedienung des Senoplast-Werks in Piesendorf. Auf dem Bild wechselt die Zugmanschaft die leeren für beladenen Wagen bei Senoplast. Schiebewandwagen und Flachwagen mit einem kleinen Container waren damals üblich.
Die Zugnummer deuten darauf hin, dass es nicht um einen normalen Güterzug handelt (Zugnummer 76xxx), sondern um eine Bedieningsfahrt (82xxx):
- Hinfahrt: Zug 82646 (inkl. Bedienung)
- Rückfahrt: Zug 82847 (ohne Halt)
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OBB 2091.008 tr 82646
Piesendorf Senoplast 16-2-1994
Passing a busy sawmill alongside the river Salzach on its approach to Niedernsill Station in Austria is narrow-gauge VTs No. 17 with a Pinzgauer Lokalbahn service from Zell am See to Krimml on 3rd July 2017.
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Onderweg richting Trieste werd een leuke combinatie ingehaald van de SLB. Twee Jenbacherwagens met een fietswagen in het midden waren op 18 augustus onderweg vanuit Krimml naar Zell am See.
Paßturn 18-08-2016
Passenger coach BD 4264 is used as a trailer for the class 5090 railcars. After the arrival of an early morning rush hour train, the trailer is pulled back to the depot by shunter 2092.002.
Dia 20211-II
OBB 2092.002 + BD4 4264
Zell am See 17-2-1994
Die Züge nach Krimml verkehrten im Sommer 1992 überwiegend mit 2095 und Klassen. Ein Vierwagenzug mit als 2. der "IC-Wagen" verlässt am Nachmittag Tischlerhäusl.
122C_P13030 OBB 2095.003 tr5914 Tischlerhäusl 7-8-1992
Fleckvieh ist eine großwüchsige, kräftige Rinderrasse. Ihr Ursprung liegt im Berner Oberland, also in der Schweiz. Hier heißt diese Rasse Simmentaler. Die muskulösen bis 800 kg schweren Fleckvieh-Kühe und die bis zu 1200 kg schweren Stiere sind rot-weiß gescheckt. In Süddeutschland ist Fleckvieh die häufigste Kuhrasse. Insgesamt in Deutschland ist das Fleckvieh die zweitwichtigste Rasse nach den Schwarzbunten. Fleckvieh ist eine Zweinutzungsrasse mit guter Milchleistung. Eine durchschnittliche Kuh gibt 7000 Liter Milch pro Jahr. Trotz ihrer Größe sind Fleckviehrinder anpassungsfähig und friedfertig. Ausserhalb Europas wird Fleckvieh beziehungsweise Simmentaler meist als Fleischrind gehalten.
In de vroege ochten net buiten Zell am See richting Krimml. Na ik heb begrepen zijn er inmiddels serieuze plannen om de lijn te elektrificeren.
Für das Abschied der Reihe 2091 wurden viele Sonderfahrten mit der 2091.03 des Club 760 organisiert. Dabei kam die Lok unter Anderem auf der Pinzgauer Lokalbahn im Einsatz. Am 1. Mai 1999 war sie mit einem Sonderzug unterwegs bei Neukirchen am Grossvenediger.
Dia 32430
ÖBB 2091.03 (Club 760)
Neukirchen 1-5-1999
In einem Schneeschauer rollt 2095.007 mit ihrem Rollwagen sammt Hbis als Bedienungsfahrt 82647 Piesendorf - Tischlerhausl durch die Wiesen bei Aufhausen.
Dia 23316
OBB 2095.007 tr82847
Aufhausen 27-2-1995
Am 11.07.2015 präsentierte der Club 760 die wieder aufgearbeitete 73-019 der ehem. JZ im Rahmen einer Sonderfahrt auf der Pinzgauer Lokalbahn von Zell am See nach Krimml.
Steyr Puch Pinzgauer 712 (1st Gen) (1971-1986) Engine 2499cc S4 Air cooled Production 18349 (1971-85 includes 710 4x4)
Registration Number EAW 961 L (First registered in the UK in 2012 on an age related number, originally designated for Shrewsbury)
STEYR ALBUM
www.flickr.com/photos/45676495@N05/albums/72157635259756230
Developed as a successor to the Haflinger 700 AP 4×4 light military multi purpose offroad vehicle. The Pinzgauer is one of the most capable all-terrain vehicles ever made. The Pinzgauer was designed to be reliable and easy to fix; it is shipped with an air-cooled petrol engine with dual-Zenith 36 mm NDIX carburettors. The engine in the Pinzgauer was specifically designed for the vehicle; it has more than one oil pump so that the engine will not get starved of oil no matter how the vehicle is oriented. Built in a central tube chassis. with a transaxle which distributes the weight more evenly, and keeps the centre of gravity as low as possible.
Available in both 4 and 6 wheel drive for both civilian and military use the Pinzgauer has been used by the Armies of Austria, Switzerland Great Britain, Saudi Arabia, Thailand, Bolivia, and Albania.
The vehicle has a payload of 2.5 tonnes, or up to 12 passengers plus driver and co-driver.
The second generation was launched in 1986 after six years of research and development the 4x4 model was remained 716 and the six wheel drive 718. The new 716 has the same payload rating as the old 712, and the new 718 also has a similarly higher payload capacity. There were a few minor changes to the design of the Pinzgauer II the new vehicle has a slightly wider track and larger tyres the second generation motor vehicle went through several minor revisions through its life, unlike the first generation which used the same design throughout production. The first second-generation Pinzgauers were designated P80 (1980). It went through a revision in 1990 (P90), 1993 (P93), and an internal combustion engine change in 2002. This was a new Volkswagen Group Turbocharged Direct Injection (TDI) engine to meet the new Euro3 emissions requirements.
Diolch am 95,240,979 o olygfeydd anhygoel, mae pob un yn cael ei werthfawrogi'n fawr.
Thanks for 95,240,979 amazing views, every one is greatly appreciated
Shot 03.07.2022, at Cars in the Park, Lichfield, Staffordshire REF 161-140
“A what?”
I recently had something to say about the beauty of the Bukhanka, but I'd completely forgotten about the Pinz.
It's not super-stylish, and the 2nd Gen manages to look even worse, but you cannot critique it on its offroading capabilities. It has raced the Dakar, is used as fire-trucks, exploration vehicles, and is still serving in military roles.
This one was fairly simple to build, compared to the others. I started and finished in a single sitting. It's certainly not my most favourite vehicle ever, but I felt it still deserved some recognition.