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Gnarly tree, yellow ragwort, and red diamorpha: spring flora in a granitic landscape.
DeKalb County (Stonecrest), Georgia, USA.
27 March 2024.
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▶ Not quite the summit of monadnock Arabia Mountain, but an 840-foot high plateau (256 m) located about 2,500 feet (760 m) northwest of the true summit.
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Además aplican un recorte de gastos del Estado. En la Comuna macrista admiten que los ingresos acumulados en 2009 están por debajo de lo esperado, sobre todo por la baja en Ingresos Brutos. Habrá demoras en trabajos de bacheo, vereditas y arreglos en placitas.
Foto: Propia (cualquier copia o reproducción requiere del previo permiso y/o consulta al autor).
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Texto: Por Pablo Novillo.
En la Ciudad ya hablan de "contexto recesivo" y confirman que deberán reducir gastos y "hacer más lenta" la marcha de las obras públicas.
Según la página de la Agencia Gubernamental de Ingresos Públicos, en el acumulado de los primeros cinco meses del año la recaudación alcanzó los $ 4.989 millones.
El dato más evidente de la desaceleración lo mostró el impuesto a los Ingresos Brutos, que creció un 20,4% en cinco meses, cuando en igual plazo de 2008 había saltado el 36,2%. ¿Por qué este número es el más indicativo? Primero, porque grava directamente sobre la actividad económica: si cae, quiere decir que las empresas porteñas están facturando menos. El segundo punto es que este impuesto representa el 70% del total de ingresos de la Ciudad, por lo cual cualquier mala noticia en este rubro tiene fuertes consecuencias.
Pero sí habrá retoques en cuanto a inversiones. En el Gobierno aseguraron que las obras más grandes no se frenarán: las del teatro Colón, el arroyo Maldonado (que tiene financiación del Banco Mundial) y las estaciones de subte Corrientes de la línea H y San José de Flores (imagen) y San Pedrito de la A. Es que este Gobierno, que ganó las elecciones con la promesa de una gestión eficiente y mucha inversión, no quiere tampoco verse obligado a frenar las obras más trascendentales. En cambio, sí podrían ir más lento en la reparación de baches y veredas, arreglos de plazas y otras tareas.
El ajuste también llegará por el lado de los gastos corrientes. Macri ya firmó el decreto N° 493, aún no publicado en el Boletín Oficial, que dispone que hasta fin de año no haya más contrataciones de personal ni compra de vehículos. También evitarán todo lo posible la compra o alquiler de inmuebles, se reducirán al mínimo las misiones y viajes del Ente de Turismo, no habrá viáticos para los funcionarios ni nuevos cargos jerárquicos, y se restringirán las entregas de subsidios y expropiaciones.
Es que el problema no es sólo de más o menos inversiones. Por la crisis, el Estado cada vez recibe más demanda de ayuda social. Fuentes del Gobierno contaron que, en lo que va del año, con el programa Ciudadanía Porteña pasaron de 60.000 a 65.000 familias asistidas por mes, y de 21.000 a 26.000 las que reciben tickets para comprar alimentos. Además, en los 360 comedores comunitarios saltaron de 34.000 a 36.000 raciones diarias de comida.
Estrategia
Guillermo Kellmer
En la Ciudad tenían la previsión sobre una caída en la recaudación pero ahora admiten que en lo que va del año es mayor a la prevista. Sin hablar de freno se reconoce una marcha más lenta en la obra pública. Lo que debería ser una mala noticia en plena campaña electoral, puede convertirse en estrategia. A obras que ya deberían estar terminadas se le suman otras que incrementan la idea de Ciudad intervenida.
A paso lento:
Trabajos en plazas
Hay varias intervenidas. En la plaza de Retiro ya hay demoras y en Constitución (foto) recién empezaron.
Pasos bajo nivel
De las 5 obras licitadas, sólo se avanzó en el túnel de la calle Dorrego (foto), bajo las vías del San Martín.
Intervenciones en veredas
El ensanchamiento de las veredas de Corrientes en Once debía estar para este mes. La obra aún sigue.
ABL y Patentes, con saldo negativo en mayo
No sólo Ingresos Brutos mostró números desesperanzadores. Las tasas de ABL y Patentes directamente tuvieron en mayo un saldo negativo respecto del año pasado.
La principal caída la sufrió Patentes, que facturó $ 28,7 millones, un 17,5% menos que en mayo del año pasado. Esto se debe, claramente, a la fuerte disminución en las ventas de autos: según informaron en el Gobierno, en mayo último hubo un 18,2% menos de patentamientos en la Ciudad respecto de igual mes del año pasado, de acuerdo a las cifras del Registro Nacional de la Propiedad Automotor.
La tasa de ABL, en tanto, mostró una caída del 4,4%, lo que demuestra que ya hay vecinos que están dejando de pagar. De hecho, la recaudación por los planes de facilidades de pago que la AGIP dispone para quienes tienen deudas aumentó un 28% en mayo.
La baja en la recaudación es un problema que en la Ciudad puede ser relativamente más pesado que en el resto del país, porque el Estado porteño se financia para sus gastos en un 88% con recursos propios. La Coparticipación Federal representa sólo el 12%, mientras que en la Provincia de Buenos Aires, por ejemplo, alcanza el 46,2%.
Arriba: Máquina removedora de balastro detenida en el sector "Este" de la futura estación San José de Flores. Si todo sale bien, la obra debería estar terminada a finales de 2011 pero todo parece estar muy lejos aún.
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Large on black canvas | My favorite shots
Location: Along a fishing-lake at Haren-Ems (Emsland) Germany.
Description: Taken this morning while I was driving somewhere near the city Haren, when I noticed a large (sport-fishing) lake on the right side of the road. Initially I wanted to take some shots of this lake together with these thick cloud formation. But when I looked at the right side along this lake, I noticed these streamlined sky that seemed like a vein of heaven. So, I mounted the camera on my Manfrotto, made some shots, with different f-stops, from a low-angled position. When I got home, I was really surprised about how the sky eventually turned out: it was exactly what I had in mind, but it wasn't quite noticeable on spot with the relatively little LCD-display and bright low-angled morning sunlight.
Exposure: 3 brackets of -2 Ev, +/-0 Ev and +2 Ev at f/8, securely mounted on a Manfrotto 190.
Technique: HDR Tone Mapping & PS color and contrast enhancements.
I been tagged by Irena and Emily. I have to answer the following 5 questions regarding photography and tag another 10 contacts.
1. What I like to photograph the most:
Whatever I see through my viewfinder… but seriously, I really don’t know, I’m still trying to find that niche which appeals to me.
2. What I like to photograph the least:
You know when someone says, can you take a picture of us… Any time a sentence starts off that way, I just don’t like to do it because it’s not composed…
I also don’t like to take a picture of a picture (e.g. artwork in a museum) unless I use it selectively with depth.
3. Photography Pet Peeves:
When people take images with tripods that could otherwise be done handheld (and I know they’re not stopped down or taking HDR images too)…
Speaking of which, anyone want to buy my tripod ;-)
4. What I admire from other photographers:
Everything they can do that I can’t!
But I admire and value their sincerity, their willingness to share and not be snobby.
5. What I'd like to learn better:
I don’t own a strobe so the first item on my list is lighting!
Also: fashion photography, creative manipulation, portraits… basically everything you don’t see on my stream.
I tag whoever wants to do this under my comments ;-)
Martín Szyszlican, fue testigo de los momentos previos a lo relatado por Clarín horas mas tarde. El origen de los hechos, pinchando aquí.
En imagen: Tramo ubicado pocos metros antes de llegar a 1ª Junta. Túnel independiente Norte que enlaza actualmente con la vía 4 proveniente de Primera Junta. Por aquí tuvieron que caminar los pasajeros varados entre las estaciones Carabobo y Puan, teniendo que caminar hasta la "terminal operativa" de la línea. A pesar de todo, la terminal física sigue siendo Carabobo. La gente sabrá que esto es así?
12:42 Fue esta mañana, cuando una formación quedó detenida entre Carabobo y Puan. Tras permanecer más de media hora dentro del coche, la empresa los hizo bajar y caminar por las vías hacia la estación Primera Junta.
Foto: Propia (cualquier copia o reproducción requiere del previo permiso y/o consulta al autor).
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Video: Gentileza Martín Szyszlican.
Clickea el siguiente video: (subile el volumen).
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Más de media hora encerrados y sin respuestas. Así estuvieron los pasajeros de una formación de la línea A de subtes, que quedó varada esta mañana, alrededor de las 10, entre las estaciones Carabobo y Puan. "Después de media hora, abrieron las puertas y nos avisaron que nos teníamos que bajar y caminar hasta Primera Junta", contó Mara, una de las damnificadas.
"Fue un mal momento. Nadie nos decía nada. Luego pusieron una escalera y nos bajaron pero a mí me tuvieron que ayudar porque estoy embarazada", agregó Mara en diálogo con Clarín.com. Tras el incidente, efectuó el reclamo por escrito. Lo propio hizo Diego Garre. "Tomé el tren en Carabobo aproximadamente a las 9:35/40. A las 10:08 llamé al 0800-555-1616 ya que la gente empezaba a bajar de los trenes sin que nadie avise nada, y ahí me informaron que si, que había un problema y que espere al personal. El personal estaba en la entrada de la estación Primera Junta haciendo señales, pero nadie vino a avisarnos que pasaba y de que manera debíamos descender del tren", contó.
Jorge Castro, otro de los damnificados, también se quejó. "Todos los empleados del subte desaparecieron y solo quedaron para tratar de dar explicaciones una pareja de policías, desbordados por la gente".
Desde la empresa Metrovías, confirmaron que la línea A estuvo interrumpida porque una formación, que iba hacia el centro, tuvo un desperfecto técnico a la altura de la estación Primera Junta. "Se les pidió a los pasajeros que se bajen y se pasen a otra formación, pero había un grupo que se negó y se generó como un tapón", dijo un vocero.
No alcanzó para calmar la furia de los usuarios. "Nos sentimos, ultrajados, basureados, vapuleados y creo que me quedo corta con estos adjetivos calificativos", opinó Marta Cestaro, que estuvo en la formación varada.
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We never know the love of our parents for us til we have become parents.
Henry Ward Beecher
This rather large Drogonfly landed on the hitch of my boat trailer and of course I had to run for the camera. When I looked at the Dragon through the lens I was surprised to see it was chowing down on a Hornet or Wasp not sure which it was, but he was sure enjoying it.
Tried for days to get a decent photo of this beautiful little guy, this one I think is at least acceptable.
"You can't do anything about the length of your life, but you can do something about its width and depth."
- Shira Tehrani
I wake up feeling like my life's worth living
Can't recall when I last felt that way
Guess it must be all this love you're giving
Never knew never knew it could be like this
Some Hearts (Carrie Underwood)
Today i was feeling really out of shape but then we did a super intense workout in dance. It was so great.
+1 in comments! Shooting these was so fun. people kept driving by and most didn't look except for this one guy that i saw, he stared at me!
Thank you for comments, adding to fav's - and your time :-)
© All Rights Reserved - no usage allowed in any form without my written permission.
Please View Large On Black
I noticed that the Karma group on flickr is having a before and after for black and white conversions so I decided to upload the color version of a black and white landscape I had posted earlier. Let me know if you prefer the color version I would love to know!
This is of the Porcelain Basin area within Norris Geyser Basin at Yellowstone National Park. The high contrast scene seemed to be well-suited to black and white.
Now that my birthday celebrations are finally over [ ;o) Lol ], it's time to get back to some serious Fashion!
Enjoy the song...one of my favs..."The Eyes of Truth" by Enigma
The Eyes of Truth
are always watching you.
Alsyn Gazryn Zeregleenn
Aduu shig mal shig torolzonoo khuoo
(In the distance the mirage stands out like horses and cattle.
Very glad to see my beloved son.)
Je me regarde
Je me sens
Je vois des enfants
Je suis enfant !
(I look at myself
I feel myself
I see the children
I am a child!)
Have a great week ahead everyone!! :o))
Could you use a good fish story today? Once upon a time there were these beautiful fish who lived five miles under the ocean. How do I know? They were the subject of a PBS television special. So this is a for real fish story. Because these fish are really striking - they are incredibly colorful - some folks thought they might look good in someone's tropical fish aquarium. So, they tried to bring these fish to the surface. They didn't make it. They blew up when they got near the surface! They were designed to live under that pressure at the bottom. No happy ending - except they're leaving the rest of them where they belong - five miles under the ocean. That's where they were created to be!
It really works this way in all of God's creation. There's an environment that things and people were created to be in, and things really work when they're in that place. They really don't work very well when they're not where they were designed to be. Thankfully, God makes very clear the environment you and I were created for, so we don't have to waste our lives searching for it. In fact, probably the single most important question you have to answer while you're on earth is this: Why am I here?
God answers that question in six simple, life-changing words in His book the Bible. Our word for today from the Word of God comes from Colossians 1:16. Speaking of Jesus Christ, the Bible says, "All things were" - now here are the six words - "created by Him and for Him." Try putting your name in that Biblical statement. Here we go. "(Your name) was created by Jesus and for Jesus." Just like those fish were created to be in the pressure of that deep-sea environment. Just like the earth was created to be in an orbit around the sun, you were created for Jesus. You were created by Jesus for a relationship with Jesus, where you live for Jesus.
All these years you've been away from the one that your heart's been searching for all along. Isn't it time to experience the relationship you were made for - to finally be where you were born to be?
_Ron_Hutchcraft
VIAJAR EN CAPITAL
Y para más tarde quedarían las otras seis en construcción. Las más avanzadas son Flores y Nazca.
Foto: Propia (cualquier copia o reproducción requiere del previo permiso y/o consulta al autor).
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Texto: Por Daniel Gutman para el diario Clarín.
La Ciudad de Buenos Aires no tendrá ninguna estación de subte nueva este año, debido al drástico recorte presupuestario que aplicó el Gobierno de Mauricio Macri. Con suerte, y en caso de que la plata alcance, recién a fines de 2010 se inaugurará la estación Corrientes de la línea H (que se había anunciado para esta época de 2009) y para más tarde quedarán las otras seis estaciones que están en construcción. Así se lo informó a Clarín Luis Germán Jahn, presidente de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), la empresa del Estado porteño que tiene la misión de ampliar la red.
Aunque la estación Corrientes de la línea H, en Corrientes y Pueyrredón, ya está prácticamente terminada con sus túneles y sus andenes, la falta de fondos impide realizar las obras de señalización y tendido eléctrico. Esa estación es clave porque permitiría conectar la línea H con la B, que recorre la avenida Corrientes, y darle real utilidad para el transporte de la Ciudad. Hoy la H, que arranca en Caseros y Jujuy y termina en Once, es usada apenas por 13.000 personas por día, según datos de la concesionaria Metrovías. Es diez veces menos de los que lleva la línea E, que es, entre todas las demás, la que menos pasajeros transporta.
De acuerdo al presupuesto porteño 2009 que votó la Legislatura de la Ciudad, debería haber $ 447 millones para subtes. Sin embargo, debido a "fuertes restricciones de los recursos disponibles", el ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain, recortó el 75% de los fondos. Sólo quedó para SBASE el dinero que no se puede tocar, porque está garantizado por una ley nacional: se trata de una porción de lo que se recauda por los impuestos de ABL y Patentes. "El año pasado la recaudación por ese concepto fue de $ 115 millones. Todavía no sabemos cómo terminará la recaudación de 2009, pero no creo que sea mucho más", dijo el presidente de SBASE. Se trata también de una importante disminución con respecto a 2008, cuando se invirtieron $ 338 millones y las obras avanzaron a ritmo lento.
En términos de obras de subtes, es prácticamente insignificante lo que se puede hacer con $ 115 millones. De hecho, el costo de construcción de cada kilómetro, incluidos los vagones, se estima entre $ 260 y $ 300 millones. El año pasado, cuando el entonces presidente de SBASE, Jorge Irigoin, concurrió a las reuniones de la comisión de Presupuesto en la Legislatura, pidió que se asignaran para 2009 entre $ 700 y $ 900 millones. Irigoin finalmente se fue, enfrentado con Chain, quien designó en SBASE a Jahn, quien hasta entonces era su jefe de asesores.
Durante la campaña electoral de 2007, Macri había prometido construir 10 kilómetros de subte por año. Ya en el Gobierno, presentó a la Legislatura un ambicioso plan que prevía una inversión plurianual de 2.500 millones de dólares y consiguió que los diputados aprobaran un plan de trazas de nuevas líneas, que fue archivado rápidamente. Ante los problemas para conseguir los fondos, el Jefe de Gobierno dijo que esa iniciativa era "un viaje a la luna" y culpó al Gobierno Nacional y a la crisis financiera internacional. Finalmente, este año, dejó prácticamente sin recursos a las estaciones que estaban en construcción desde gestiones anteriores.
Además de Corrientes en la línea H, las estaciones que están en construcción son otras dos de esa línea, pero hacia el Sur (Hospitales y Parque Patricios); dos de la A (Plaza Flores y Nazca) y dos de la B (Echeverría y Monroe, que en realidad se llamará Juan Manuel de Rosas, de acuerdo a una ley sancionada el año pasado).
Según estiman en SBASE, para terminar esas seis estaciones hacen falta $ 600 millones. Actualmente tienen disponibles alrededor de unos $ 100 millones por año, que es el importe que les garantiza la ley por el porcentaje de lo que se recauda de ABL y Patentes. La cuestión es que si se busca terminarlas en tres años, los fondos propios alcanzarían los $ 300 millones y harían falta unos $ 300 millones más de financiamiento externo, que al día de hoy, nadie sabe exactamente de dónde podrían salir. Sólo en el caso de que se consigan esos $ 300 millones extra, se podría pensar en terminar esas seis estaciones para fines de 2011 o principios de 2012. Si los fondos no aparecen, nadie puede hoy poner fecha a las inauguraciones.
"Las más avanzadas entre esas seis estaciones son Flores y Nazca. Se están colocando las vías y se está trabajando en la señalización. No puedo prometer fechas, pero si existen los recursos podrían inaugurarse en 2011. Estamos siempre trabajando con el condicionante del dinero, porque no tenemos la financiación asegurada", dijo Jahn. El funcionario aseguró que "ninguna de las obras en marcha fue parada", pero admitió que en todas hay demoras muy importantes porque la falta de fondos obligó a negociar con los contratistas recortes en las obras previstas.
Desde el macrismo siguen recordando que el Gobierno nacional les bloqueó la posibilidad de endeudar a la Ciudad con la colocación de un bono internacional por US$ 1.500 millones, que -dicen- les hubiera permitido avanzar con la ampliación de los subtes, una de sus principales promesas de campaña.
A este panorama se le agrega que el Ejecutivo enfrenta una desaceleración en la recaudación de impuestos, debido a la caída de la actividad económica de Capital. Esta desaceleración ya obligó a reducir el presupuesto y frenar grandes obras, incluyendo las de los subtes y túneles. Al mismo tiempo, los gastos fijos de la Ciudad aumentan cada vez más. Un 50% de los recursos que recauda el Gobierno son para pagar los sueldos de los 114.437 empleados municipales. Si a esto se le suman los otros gastos fijos, como insumos hospitalarios, a la Ciudad apenas le queda un 30% del dinero para obras públicas.
Quieren seguir la H hasta Pueyrredón y Libertador
A pesar de los fuertes recortes en los fondos para la ampliación de la red de subtes, que están generando demoras importantísimas en las estaciones en construcción desde hace años, el Gobierno de la Ciudad trabaja para llamar a licitación, con el objetivo de llevar la línea H hasta Pueyrredón y Libertador.
Esto tiene que ver con el proyecto de construir en la zona de la Facultad de Derecho un gran espacio verde, a la manera del Central Park de Nueva York, suprimiendo a esa altura las avenidas Libertador y Figueroa Alcorta, tal como informó Clarín el domingo pasado.
Macri quiere que hasta allí llegue el subte que viene de Parque Patricios, según admitió a este diario el presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Luis Jahn.
Fuentes del bloque de diputados del PRO en la Legislatura dijeron que una de las opciones de financiamiento que se está estudiando es constituir un fideicomiso; se trata de un fondo de dinero a la manera de los creados para las obras que encara el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido.
Arriba: Túnel doble San José de Flores - Carabobo correspondiente a la extensión de la línea A de subterráneos. Al fondo, con un poco de esfuerzo se puede llegar a ver el telón negro que separa el mencionado túnel con la actual Cola de Maniobras posterior a la estación Carabobo, actual terminal de la línea.
Observación: La foto no tiene tonos ni colores adicionales.
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La cabaña de vuelta es un pequeño y sencillo habitáculo muy típico de las comarcas interiores, desde la Noguera hasta la Terra Alta, sin descartar su presencia en otros lugares de la geografía catalana, al igual que tipologías diversas de barracas de viña, por ejemplo, también se pueden dar en estos lugares. En cuanto a la cronología parece que la verdadera expansión de estas construcciones se da entre mediados del siglo XVIII y mediados del siglo XX, con una etapa de mucha mayor incidencia constructiva entre la segunda mitad del siglo XIX y primer cuarto del XX, vinculado al aumento de la superficie cultivada, por venta o cesión de las tierras improductivas de los señores, de la conversión de los bosques comunales o por la privatización de extensiones de terreno considerables tras la desamortización.
© michael fellner 2010 all rights reserved
An old man turned ninety-eight
He won the lottery and died the next day
It's a black fly in your Chardonnay
It's a death row pardon two minutes too late
And isn't it ironic... don't you think
It's like rain on your wedding day
It's a free ride when you've already paid
It's the good advice that you just didn't take
Who would've thought... it figures
Mr. Play It Safe was afraid to fly
He packed his suitcase and kissed his kids goodbye
He waited his whole damn life to take that flight
And as the plane crashed down he thought
"Well isn't this nice..."
And isn't it ironic... don't you think
It's like rain on your wedding day
It's a free ride when you've already paid
It's the good advice that you just didn't take
Who would've thought... it figures
Well life has a funny way of sneaking up on you
When you think everything's okay and everything's going right
And life has a funny way of helping you out when
You think everything's gone wrong and everything blows up
In your face
tunes: alanis morisette . ironic www.youtube.com/watch?v=8v9yUVgrmPY&feature=related
Ronda was first settled by the early Celts, but its subsequent Roman and then Moorish rulers are reflected most prominently in its architecture. The forces of Catholic Spain took control of the town in 1485, during the Reconquista.
Ronda is situated in a very mountainous area about 750 metres (2,500 ft) above mean sea level. The Guadalevín River runs through the city, dividing it in two and carving out the steep, 100 plus meters deep El Tajo canyon upon which the city perches.
Three bridges, Puente Romano ("Roman Bridge", also known as the Puente San Miguel), Puente Viejo ("Old Bridge", also known as the Puente Arabe or "Arab Bridge") and Puente Nuevo ("New Bridge"), span the canyon. The term "nuevo" is a bit of a misnomer, as the building of this bridge commenced in 1751 and took until 1793 to complete. The Puente Nuevo is the tallest of the bridges, towering 120 metres (390 ft) above the canyon floor, and all three serve as some of the city's most impressive features.
(Wikipedia)
I apologize if i'm being redundant for some. but this morning on january 12 was a great exciting day, fog wise. :)
Every time i go there, there's always something happening. a large atmospheric detail, or a tiny detail. general mood is different too, tones. everything.
With an effective 640mm i can now reach details on the other side of the lake, probably one or two kilometers away. maybe more? i admit having troubles evaluating the distances above Lake Sammamish.
100-400 f4.5-5.6 L
(Explore #150: Jul 13, 2009)
Abraham Lake is an artificial lake [...] with a surface area of 53.7 km² (20.7 sq mi) and a length of 32 km (20 mi). [...] It was built on the upper course of the North Saskatchewan River, in the foothills of the Canadian Rockies [in western Alberta]. It lines David Thompson Highway between Saskatchewan River Crossing and Nordegg.
Abraham Lake was created in 1972, with the construction of the Bighorn Dam. It was named for Silas Abraham, an inhabitant of the Saskatchewan River valley in the nineteenth century.[1]
Although man-made, the lake has the blue color of other glacial lakes in the Rocky Mountains, which is caused by rock flour as in other glacial lakes.
The Cline River Heliport is located on the western shore of the lake.
Los pliegos de la licitación marcan tiempos distintos a los de la política.
Las primeras 5.000 lectoras de tarjetas estarán colocadas en no menos de 360 días hábiles. El proceso exige “pruebas piloto”, “un plan de proyecto definitivo” y otros pasos que retrasarán la implementación. Toda la red metropolitana se cubre con 17.000 máquinas.
Foto: Propia (cualquier copia o reproducción requiere del previo permiso y/o consulta al autor).
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Texto: Critica Digital.
El Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) no podrá seguir los tiempos que le impusieron la política y la necesidad de los usuarios de conseguir monedas para viajar todos los días. Los pliegos de la licitación marcan otra realidad. En una primera entrega, 5.000 lectoras de tarjetas magnéticas estarán colocadas en no menos de 360 días hábiles, es decir, en 16 meses. Y las 10.000 licitadas en este primer proceso público recién marcarán boletos a fines de 2012. El total de máquinas necesario para cubrir las 340 líneas de colectivo y las 259 estaciones de tren de Capital y el primer cordón del conurbano bonaerense asciende a 17 mil.
El pliego de condiciones particulares de la Licitación Pública Nº 4 para la provisión y mantenimiento de lectoras de tarjetas magnéticas para colectivos, subte y trenes fue adjudicado el 14 de julio a la UTE conformada por Siemens, Metronex (Grupo Roggio) e Indra.
Cuatro días después el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, intentó calmar la ansiedad de los viajantes de abandonar el pago con moneda: “La tarjeta única para el pago de boletos funcionará en todos los ramales de trenes metropolitanos dentro de un mes o un mes y medio”. El cronograma de entrega le da prioridad a los colectivos y luego a los ferrocarriles.
Al volver a la provisión de máquinas para el transporte automotor, el Anexo IV del pliego de condiciones, Nación Servicios (la unidad de negocios del Banco encargada de administrar el sistema de transporte) marca los pasos a seguir. “El adjudicatario deberá efectuar las pruebas solicitadas en un lapso no mayor a los 10 (diez) días hábiles contados a partir de su notificación”. Las tres compañías proveedoras fueron informadas por la entidad estatal de la adjudicación a mediados de julio, por lo que estiman que completarán “el período de testeo” a fines de mes, según contaron a este diario.
Además, el documento oficial les exige que el 3 de agosto presenten un “plan de proyecto definitivo”, en el que deberán detallar las condiciones técnicas, estrategias de instalación y los servicios que brindarán, una vez que se les notifique la “orden de compra”. Es decir, que la UTE conformada por Siemens, Indra y Metronex pondrá en funcionamiento el “plan piloto” una vez que reciba el primer cheque de manos de Nación Servicios. Ese proceso podría demorar otros 15 días adicionales.
En una tercera instancia, el Gobierno tendrá que “aprobar el plan de proyecto definitivo”, dentro de los siguientes 30 días hábiles, y recién después las proveedoras estarán “habilitadas para la puesta en producción de 2.000 equipos para las líneas de colectivos involucradas” dentro de los siguientes 150 días corridos.
Una vez que se coloquen esas 2.000 lectoras, con sus respectivos “68 equipos móviles de descarga de transacciones” y “100 terminales de inspección”, las compañías tendrán permiso de colocar otras 2.000 lectoras durante los siguientes 180 días hábiles.
El cronograma de entregas de las 10 mil máquinas sigue. El proceso completo podría demorar más de tres años.
En concreto, una semana antes de las elecciones se repartieron 50 mil tarjetas SUBE. Se subieron al sistema Monedero ya instalado en el subte y las líneas de colectivo 101, 50, 5, 8, 61, 62 y el ferrocarril Urquiza.
De las cinco licitaciones, cuatro ya tienen ganador oficial
El Gobierno dio varias definiciones el viernes a la noche sobre las licitaciones pendientes en el SUBE. Según pudo saber Crítica de la Argentina, Nación Servicios calificó de “no elegibles” a Indra y a Unión Transitoria de Empresas (UTE) formada por la filial local de Tallion, la estadounidense HID y la coreana EB Corp. Esos grupos compitieron en el concurso Nº 5 con otra UTE formada por Metronex (grupo Roggio) y Siemens. Por descarte, fuentes del sector comentaron a este diario que la alianza entre la alemana y el grupo que opera el subte “se quedaron con el negocio del clearing”: la puesta en marcha del sistema de back office que administrará la recaudación diaria de cada medio de transporte. La cuarta licitación (concurso para la provisión y posterior instalación de lectoras magnéticas) fue adjudicada a la UTE Siemens, Metronex y la española Indra el 10 de julio.
El resultado de la segunda y tercera licitación pasó inadvertido. Ganaron Telecom y Global Crossing. Cada una se encargará de uno de los centros de cómputos que demandarán un total de 1,08 millón de dólares.
La filial latinoamericana de Giesecke & Devrient (G&D) se quedó con la tercera licitación. El concurso, del que también participaron Transtex y Gemalto, fue para elegir al proveedor de 50 mil dispositivos de carga y descarga de tarjetas. G&D, de capitales alemanes, fue adjudicataria de la primera licitación de provisión de tarjetas. Fabricará cinco millones de plásticos inteligentes a cambio de siete millones de dólares.
Arriba: Viajando en un articulado de la línea 132.
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Kate Ryan - Désenchantée Remix. . . Its an awesome version^^
Kate Ryan- Desénchantée or Mylène Farmer - Désenchantée
Nager dans les eaux troubles
Des lendemains
Attendre ici la fin
Flotter dans l'air trop lourd
Du presque rien
A qui tendre la main
Si je dois tomber de haut
Que ma chute soit lente
Je n'ai trouvé de repos
Que dans l'indifférence
Pourtant, je voudrais retrouver l'innocence
Mais rien n'a de sens, et rien ne va
Tout est chaos
A côté
Tous mes idéaux, des mots
Abimés
Je cherche une âme, qui
Pourra m'aider
Je suis d'une
Génération désenchantée,
Désenchantée...
English^^
To swim in troubled waters
for days,
To wait here for the end.
To float in air, too heavy
from almost nothing.
To whom to reach out a hand?
If I must fall from high,
May my fall be gentle.
I found rest only in indifference.
Still, I would like to find innocence again,
But nothing makes sense and nothing goes right.
All is Chaos,
On all sides,
All my ideals; the words overwhelmed,
I look for a soul who is able to help me.
I am of a disenchanted generation.
Disenchanted ...
Taken at "Dead man´s Chest" pure SL
La Costa di Nebida, con il Pan di Zucchero sullo sfondo, fotografata dalla Laveria Lamarmora
Coast from Nebida to Masua with Pan di Zucchero taken fromLamarmora washery ruins
Dal sentiero panoramico è possibile raggiungere con una lunghissima scalinata i resti della "Laveria Lamarmora", costruita nel 1897 dalla “Società anonima di Nebida” e utilizzata fino alla metà degli anni '30. È un edificio costruito con pietra a vista che si sviluppa su alcuni volumi sovrapposti percorsi da grandi archi ed è completato da due alte ciminiere che la segnalano con evidenza, ai piedi della laveria sul mare sono visibili i forni di calcinazione.
La sua realizzazione a strapiombo sul mare fu necessaria per facilitare il trasporto dei minerali dai luoghi di estrazione alla penisola, ed avere a portata di mano la grande quantità d’acqua necessaria per quel tipo di lavorazione.
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Il mio Album : Tati@
Non usate le foto senza il mio permesso, tutti i diritti sono riservati
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Have a coffee....... or a beer.......... or a glass of wine (whichever come first) ...... relax...................and just ..... ENJOY the slideshow! (It's on me...... next time I see you!)
Analyse my .....DNA !
View more ............... 200 fav+, .......... 100 to 200 favs,........ 50 to 100 favs
Most interesting pictures!
View from the top of 'Levant Terril' at Mons in Belgium.
A 'terril' is a hill made from mining waste. There are still a lot of them in the old mining regions like Mons, now being appreciated as green areas.
I've used a ND1000 filter in order to have an 'evening effect' even if the sun was high in the sky.
This is NOT a tone-mapped HDR but a digital blending of 3 exposures. The main exposure was of 30 sec.
www.dherreman.com | 500px.com | Google+
Please don't use this image on websites, blogs or other media without my explicit permission. Copyright © 2011 David Herreman. All rights reserved.
bighugelabs.com/scout.php?mode=history&id=2073552915
[...] As far as the laws of mathematics refer to reality, they are not certain; and as far as they are certain, they do not refer to reality [...]
-- Quote by Albert Einstein (1879 - 1955), "Geometry and Experience", January 27, 1921
Paris, France (September, 2007)
View of the amazing cliffs in Portugal - here I was standing on the edge of the rocks with a fisherman holding me while I took the shots (not very safe place to go) ...the power of the Atlantic is quite wild, this luckily for me was a quiet day.
Enjoy the view and the weekend.
Listen: www.youtube.com/watch?v=4pAE5G5OBzw&feature=related
To all my contacts I apologize if I do not comment so much will do my best having great INTERNET -PC-PROBLEMS
PLS Dont copy or post my pictures without my written permission.. they are copywrite
Wow. This is a pretty boring shot for my 100th in my 365. Oh well. I wasn't thinking about it all today when I took it. I drove into the little town near our lake house and when I pulled into a parking lot to turn around, I found myself staring right at this beautiful old building. I couldn't help but take a picture. I'm actually pretty happy with how this turned out, despite its lack in celebratory subject matter for my 100th day.
Explore #283, 2/18/09.
Personally, I think they should consider painting their house a different color. It doesn't seem to blend too well with the other colors in this image.
Thank you all my dears Flickr friends for your sweet comments! I do appreciate them very, very much
Gloomy Sunday Sarah Mclachlan
My Books:
My book "Discover GUIMERÀ" (preview)
My book "Discover SANTA PAU" (preview)
"Gloomy Sunday" (from Hungarian "Szomorú vasárnap", IPA: ['somoruː 'vɒʃarnɒp]) is a song written by László Jávor and set to music in 1933 by Hungarian pianist and composer Rezső Seress, in which the singer mourns the untimely death of a lover and contemplates suicide. Gloomy Sunday had been announced as to be the most famous song for people to commit suicide.
Though recorded and performed by many singers, "Gloomy Sunday" is closely associated with Billie Holiday, who scored a hit version of the song in 1941. Due to unsubstantiated urban legends about its inspiring hundreds of suicides, "Gloomy Sunday" was dubbed the "Hungarian suicide song" in the U.S.. Seress did commit suicide in 1968, but most other rumors of the song being banned from radio, or sparking suicides, are unsubstantiated, and were partly propagated as a deliberate marketing campaign.
Sunday is Gloomy,
My hours are slumberless,
Dearest, the shadows I live
with are numberless
Little white flowers will never awaken you
Not where the black coach of
sorrow has taken you
Angels have no thought of
ever returning you
Would they be angry if I
thought of joining you
Gloomy Sunday
Sunday is gloomy
with shadows I spend it all
My heart and I have decided to end it all
Soon there'll be flowers and
prayers that are sad,
I know, let them not weep,
Let them know that I'm glad to go
Death is no dream,
For in death I'm caressing you
With the last breath of my soul
I'll be blessing you
Gloomy Sunday
Dreaming
I was only dreaming
I wake and I find you
Asleep in the deep of
My heart
Dear
Darling I hope that my
dream never haunted you
My heart is telling you how
much I wanted you
Gloomy Sunday
Las casas están construídas con gran armonía entre la montaña y como es natural son calles estrechas y enpinadas. El término se extiende por el altiplano de Collsacabra, las sierras de Tavertet y los riscos de Aiats y Falgars. Si bien en la economía tradicional es la agricultura de secano (cereales, legumbres, forrajes, patatas y maíz) y la ganadería eran las principales actividades, en la actualidad, el turismo constituye la mayor fuente de ingresos. El desarrollo del fenómeno turístico ha conllevado la aparición de numerosos establecimientos comerciales y restaurantes que ofrecen al turista de verano o de fin de semana todos los servicios necesarios, como el Hostal Estrella que se encuentra en el centro de Rupit.
Una carretera local comunica el término con la C-153. En el núcleo urbano pueden admirarse edificios de los siglos XVI y XVII, de piedra, con ventanales de tipo gótico o gótico tardío y portales dovelados con antiguas inscripciones, la calle del Fossar es la más típica. El castillo de Rupit se alza sobre un espolón rocoso. La iglesia de Sant Miquel de Rupit, es de estilo barroconeoclásico. Palacio de la notaría de los Soler, con jardín colgante. Capilla de Santa Magdalena, del siglo XVII. La iglesia románica de Sant Joan de Fábregues, a 4 kilómetros de la población. Las masías son de notable interés (la Sala, el Colell, Mas Corriol). Pruit, cuenta con la iglesia románica de Sant Andreu (de los siglos XII - XIII). Iglesia románica de Sant Lloreno; Dosmunts, cerca del gran Mas de les Viles. Masías del Bac de Collsacabra, la Cassassa de Pruit y Comajoan
In Wordpress In Blogger photo.net/photos/Reinante/ In Onexposure
EXPLORE # 9 02.10.09
Sat waiting for the tide to drop to get on the beach would have been rude not to grab a few shots :-)
Explored June 12, 2010 - Thank you all so much!
An experiment in composition/framing .... originally shot for the macro mondays theme of '6' but I decided not to issue it then and plumped for the more conventional 6 marbles (b&w).
Part of my Marbles (Set)
© Jon Downs 2010 All Rights Reserved.
Excerpt from fpf.ccidahk.gov.hk/en/location/detail.php?id=76:
Tsuen Wan Jockey Club Tak Wah Park was designed along the classical Chinese garden theme. The park, with an area of about 1.63 hectares, is located in Tsuen Wan town centre. Being a Chinese-style garden that is rarely found in Tsuen Wan, Tak Wah Park provides a fine place for relaxation in the bustling town area. Sponsored by the Hong Kong Jockey Club, construction works of the park were carried out in 2 phases. Phase I was completed in 1989, while Phase II was completed in 1995. Modelled on the setup of a classical Chinese garden, the park has rock mountains made from Taihu rock, thick foliage, ornamental lakes, ancient village houses, a "pai lau", stone bridge, a stone boat, a pavilion and a verandah. A "Chess Garden" was built in the park, where giant stone-carved pieces of Chinese chess are used to display the endgame for the deliberation of chess lovers. In addition, there are 2 theme gardens in the park, namely, "Camellia Garden" and "Herb Garden", where different species of Camellia and herb are grown. Tak Wah Gallery and Environmental Resources Centre are converted from ancient village houses on the site. They are managed by Leisure and Cultural Services Department and Environmental Protection Department respectively.
Listen Come Tomorrow - BARBRA STREISAND CON BARRY GIBB
BARBRA
Are you ready for the day
That we've prayed for
Already holding what is real
You know the soul finds its own evolution
And this is the only love I feel
Can I tell ya
I'm keeping up the strength
I've gotta try
'Cause you ain't getting past this heart of mine
I'm out here waiting for you
With all I've got to give
And I accept this life we live
BOTH
I'll be your lover
And I'll be your friend
I'm gonna follow you
Right to the end
BARBRA
I wasn't made to tell you lies
I only came to make you realize
BOTH
I'll be your hero
And I'll be your plan
You pick me up
And let me down
BARBRA
Don't make me stumble, don't make me wait
'Cause come tomorrow will be to late
BOTH
Come tomorrow
Come tomorrow
BARRY
I got to turn away my face
'Cause you blind me with your light
Can you catch up to me
You know I love you in the black of night
This sacred bridge you walk
This journey has begun
We try, we try to carry on
Are you listening
You get to find the things in life
That get you through
BARBRA
One more day...
BARRY
And deep inside the things you want love never knew
BARBRA
One less chance...
BARRY
Let me make it happen
This world we have foreseen
BARBRA
Hmmm...
BARRY
And I will tell you how I feel
BOTH
Love will be better for wearing your ring
I'm gonna give you everything
BARRY
I wasn't made to tell you lies
I only came to make you realize
BOTH
I'll be your hero
And I'll be your plan
You pick me up
You let me down
BARRY
Don't make me stumble, don't make me wait
BOTH
'Cause come tomorrow will be to late
Come tomorrow...
Come tomorrow...
Come tomorrow...
Oh! Come tomorrow...
Come tomorrow...
Come tomorrow...
Come tomorrow...
Las casas están construídas con gran armonía entre la montaña y como es natural son calles estrechas y enpinadas. El término se extiende por el altiplano de Collsacabra, las sierras de Tavertet y los riscos de Aiats y Falgars. Si bien en la economía tradicional es la agricultura de secano (cereales, legumbres, forrajes, patatas y maíz) y la ganadería eran las principales actividades, en la actualidad, el turismo constituye la mayor fuente de ingresos. El desarrollo del fenómeno turístico ha conllevado la aparición de numerosos establecimientos comerciales y restaurantes que ofrecen al turista de verano o de fin de semana todos los servicios necesarios, como el Hostal Estrella que se encuentra en el centro de Rupit.
Una carretera local comunica el término con la C-153. En el núcleo urbano pueden admirarse edificios de los siglos XVI y XVII, de piedra, con ventanales de tipo gótico o gótico tardío y portales dovelados con antiguas inscripciones, la calle del Fossar es la más típica. El castillo de Rupit se alza sobre un espolón rocoso. La iglesia de Sant Miquel de Rupit, es de estilo barroconeoclásico. Palacio de la notaría de los Soler, con jardín colgante. Capilla de Santa Magdalena, del siglo XVII. La iglesia románica de Sant Joan de Fábregues, a 4 kilómetros de la población. Las masías son de notable interés (la Sala, el Colell, Mas Corriol). Pruit, cuenta con la iglesia románica de Sant Andreu (de los siglos XII - XIII). Iglesia románica de Sant Lloreno; Dosmunts, cerca del gran Mas de les Viles. Masías del Bac de Collsacabra, la Cassassa de Pruit y Comajoan.
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Tired of lying in the sunshine
Staying home to watch the rain
And you are young and life is long
And there is time to kill today
And then one day you find
Ten years have got behind you
No one told you when to run
You missed the starting gun
And you run, and you run to catch up with the sun, but it's sinking
Racing around to come up behind you again
The sun is the same in a relative way, but you're older
Shorter of breath and one day closer to death
...
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