View allAll Photos Tagged Permit
El primer antecedente del golf en México nos transporta a la época de 1900. En este año nace formalmente San Pedro Golf Club, el cual durante sus primeros cinco años alcanza un rápido crecimiento tanto en membrecías como en entusiasmo, por lo que los directivos sintieron la necesidad de dejar las pistas arenosas y punteadas de magueyes, para buscar un lugar que permitiera un diseño más complaciente para los usuarios, con mejores pistas e instalaciones de primera. Para tal efecto, se nombra un comité de campo, el cual en junio de 1905 recomienda la compra de la granja lechera Natividad en Churubusco.
El 4 de octubre de 1905 surgió el "México Country Club, S.C.L.", con un campo de golf diseñado por el primer profesional Willie Smith en un terreno que había pertenecido a la granja lechera llamada "La Natividad" en Churubusco.
El arquitecto británico Grove Johnson fue contratado para la construcción de la Casa-Club.
Ese mismo año fue de gran actividad, ya que el primer profesional del México Country Club, Willie Smith, participa en el Segundo Campeonato Internacional Abierto de México jugado ya en el campo de Churubusco, implantando para sorpresa de muchos, la nueva marca mundial para 72 hoyos y adjudicándose el campeonato por 12 golpes menos que su principal perseguidor.
Este hecho, de gran trascendencia, empieza a llamar la atención del mundo, atrayendo a los principales campeones del Golf de Estados Unidos y Gran Bretaña. Con tan espléndidos comienzos, el golf en México iba en ascenso, sin embargo, estalló la revolución Mexicana, donde las fuerzas rebeldes se lanzan hacia la ciudad de México y al pasar por Churubusco se apoderaron del bello edificio y los terrenos del club convirtiéndolo en el cuartel militar de los zapatistas.
Durante este periodo revolucionario, que duró desde 1912 a 1920, el club contrajo una deuda de más de medio millón de pesos, lo cual trajo como consecuencia una gran crisis que motivó a la renuncia de muchos socios, por lo que se alquiló a un ganadero y se convirtió nuevamente en una granja lechera con un campo de golf aledaño.
Al término de la revolución, Harry Wrigth exhortó a los miembros a regresar al club lográndose su reconstrucciòn y reorganización: a finales de 1920 se organizó un nuevo club con la emisión de 40 acciones propietarias que se vendieron en 5,000 pesos cada una, constituyendo así el "México City Country Club".
Tras la reconstrucción, y a lo largo del siguiente cuarto de siglo, la presidencia del club fue asumida por Harry Wrigth.
Hacia la década de los treinta, hubo un incremento en el número de socios mexicanos y sobre todo el club se convierte en una institución en la vida social de México, donde semana a semana se celebraban tés danzantes y elegantes bailes, con la participación de diversas personalidades como políticos, diplomáticos, actores y periodistas, incluyendo presidentes de la República, quienes lo honran y lo reconocen con su participación en torneos y fiestas de premiación.
El baile Blanco y Negro fue el evento social por excelencia. Al final del baile, una de las jóvenes princesas era elegida reina, lo que ocurría una vez al año, tiempo que duraba su reinado. La actriz Miroslava Stern fue reina del baile Blanco y Negro de 1943.
Era igualmente una tradición acudir a los sets de alguna filmación y tomarse una foto rodeada de los artistas del momento y aparecer en las revistas especializadas como "Social", "Cine Mundial", etc.
Posteriormente, en 1945 se modifica la estructura del club, quedando constituido como "Club Campestre de la Ciudad de México".
Hoy en día podemos ver a este hermoso ícono con sus pistas aterciopeladas, sus bien trazados Fairways y sus greenes perfectamente cuidados; recorrerlo es un placer para propios y extraños, aquí se juegan innumerables torneos de prestigiadas compañías, su Torneo insignia es la copa de su majestad El Rey de España que cada año reúne a lo más selecto del Golf en México.
El "Club Campestre de la Ciudad de México, S.A. de C.V.", está ubicado en la Col. Country Club, entrando por Calzada de Tlalpan, entre el Metro Taxqueña y el Centro Nacional de las Artes, en la Delegación Coyoacán.
Vista panorámica en google maps: bit.ly/jP0VYv
Hong Kong Transport - Trucks
The Hong Kong Truck Culture
The number of Trucks, Vans* and Special Purpose Vehicles (Light, Medium & Heavy) registered + licenced in Hong Kong seems to fluctuate between 120,000 - 125,000 vehicles and presumably new trucks registered are offset by old trucks being retired or sold over the border in China.
*Vans are classified as Light Goods Vehicles and are not shown in this album
In Hong Kong Trucks are classified as GOODS VEHICLES By the Transport Department - see below
☛Light Goods Vehicles - Goods vehicles of permitted gross vehicle weight not exceeding 5.5 tonnes.
☛Medium Goods Vehicles - Goods vehicles of permitted gross vehicle weight exceeding 5.5 tonnes but not exceeding 24 tonnes.
☛Heavy Goods Vehicles - Goods vehicles of permitted gross vehicle weight exceeding 24 tonnes but not exceeding 38 tonnes.
The major truck types you tend to see in urban areas are trucks carrying construction materials or waste, dump trucks, concrete mixers and all sizes of delivery trucks... outside of the urban areas it is container trucks and large trucks carrying construction materials.
The following brands of Trucks can be seen on the streets of Hong Kong and include:-
Beiben ✚ Bell ✚ CAMC ✚ CNHTC ✚ DAF ✚ Dennis ✚ Dong Feng ✚ FAW ✚ Fuso ✚ Foton ✚ Ford ✚ Hino ✚ Howo ✚ Hyundai ✚ Isuzu ✚ Iveco ✚ JAC ✚ Kato ✚ KIA ✚ Liebherr ✚ MAN ✚ Mercedes Benz ✚ Mitsubishi ✚ Nissan ✚ Renault ✚ Scania ✚ Shacman ✚ Sinotruk ✚ Suzuki ✚ Toyota ✚ UD ✚ Volvo ✚ Zoomlion
Hong Kong is a brand conscious place even for trucks (!) hence the popularity of the European brands, Scania and Man are very popular and even the older trucks look the business and they are utterly reliable.
Isuzu is the market leader in terms of sale volume for all types of trucks.
(Source - The Transport Department, Hong Kong Government)
☛.... and if you want to read about my views on Hong Kong, then go to my blog, link below
✚ www.j3consultantshongkong.com/j3c-blog
☛ Photography is simply a hobby for me, I do NOT sell my images and all of my images can be FREELY downloaded from this site in the original upload image size or 5 other sizes, please note that you DO NOT have to ask for permission to download and use any of my images!
ATLANTA, Ga.– Members of the U.S. Army Corps of Engineers Savannah District, Regulatory Division gave presentations at a consultant workshop hosted by the Georgia Department of Transportation (GDOT) in Atlanta, Ga., Sept. 24 and 25. The purpose of the workshop was to help consultants understand the Corps' Regulatory permitting process and requirements. Other presenters included members of the Federal Highway Administration and the Georgia Environmental Protection Division. The total group included about 125 participants, many who are environmental consultants and GDOT ecologists and engineers.
The Corps Savannah District issues permits under Section 404 of the Clean Water Act for any construction or development that involves the discharge of dredged or fill material into U.S. waters. Many of these permits relate to road or bridge projects by the GDOT. The goal of the Corps' permitting program is to balance the needs of human development with the environment, and to avoid, minimize and mitigate for environmental impacts.
2019 is a big year for health insurance developments affecting consumers and coverage options.
For over 30 years, Short term health insurance has provided coverage for a defined period of time and generally includes a much lower premium than other types of major medical coverage.
Until April of 2017, the coverage period was determined by state law, with the majority of states permitting terms of 364 days or less. Now, the final rule extends the duration of short term coverage from 3 months to 12 months (364 days) depending on state availability and limitations.
Specifically, the language in the plan must inform insureds that the plans do not comply with the Minimum Essential Coverage requirements of the Affordable Care Act. This is important because the ACA currently issues an individual mandate penalty, which equates to 2.5% of one’s yearly household income, or $695 per adult plus $347.50 per child with a $2,085 household maximum - whichever amount is greater.
This penalty will, however, be phased out as of January 1, 2019, meaning you could find and even apply for the best short term health insurance policy for you today without the financial burden of paying the individual mandate penalty.
The outgoing Obama administration made a significant change, issuing a regulatory final rule which cut the maximum duration term limit of short term health insurance from 12 to less than 3 months. This limit was changed on August 1, 2018 by another regulation designed to expand access to short term health coverage. The rule reinstates the 364 day maximum term limit and allows carriers to offer reapply options for up to 36 months. The changes officially took effect on October 2, 2018.
One of the most attractive aspects of short term health insurance is the cost, but many people shy away from short term plans because they are so limited. Why is that? When a plan is limited to three months, it may not address insurance needs fully. Now, however, the legislative change allows individuals to take advantage of more affordable health care for up to three years.
When you apply for a short term plan, you will need to go through medical underwriting. Applications can be rejected. Short term plans often do not cover many of the same things that ACA-compliant plans will address.
The Trump Regulation specifically states that the expansion will “expand more affordable coverage options to consumers who desire and need them, to help individuals avoid paying for benefits provided in individual health insurance coverage that they believe are not worth the cost, to reduce the number of uninsured individuals, and to make available more coverage options with broader access to providers than certain individual health insurance coverage has.”
With this rule now in place, Americans have more affordable choices than ever when it comes to finding the right health insurance for their budget.
7 Major Changes to Health Insurance in 2019
1. No Penalty: In 2019, there is no fine for not having health insurance from the ACA Healthcare Exchange
2. Longer Short Term Medical Plans: Plans can for up to 364 days in most states and 36 months in some others
3. Association Health Plans: Smaller companies and industry groups can now offer health plans with less comprehensive coverage at a lower rate.
4. Health Reimbursement Arrangements: As an alternative to group plans, employers can offer reimbursements for employees who buy their own health insurance.
5. Medicare Enrollment Changes: If you have Medicare Advantage, open enrollment now lasts from January 1st to March 31st where you can change your plan, or switch to Original Medicare.
6. More Ways to Get Insurance: Compare ACA plans with other alternatives on open marketplaces like AgileHealthInsurance.com to find health insurance that works for you.
Click to learn more, get a quote and save on quality short-term health insurance coverage today
www.agilehealthinsurance.com/...
GENERAL DISCLAIMERS
These Short Term Medical plans do not provide coverage for preexisting conditions nor the mandated coverage necessary to avoid a penalty under the Affordable Care Act. Each state has specific mandates for coverage so your plan may include additional benefits. Please consult your state-specific insurance certificate for more information. Short Term Health Insurance products underwritten by their respective companies. Product prices, benefits and availability may vary by state.
ACA DISCLAIMER
AFFORDABLE CARE ACT TAX (ELIMINATED UNDER CONGRESSIONAL TAX REFORM ACT STARTING IN 2019). SHORT TERM HEALTH INSURANCE IS HEALTH INSURANCE OUTSIDE OF THE AFFORDABLE CARE ACT ("OBAMACARE"). IT DOES NOT INCLUDE ALL TEN OF THE MINIMUM ESSENTIAL BENEFITS OF OBAMACARE AND IT DOES NOT COVER PRE-EXISTING CONDITIONS. TO LEARN MORE ABOUT THE TAX AND ITS EXEMPTIONS, SEE HERE. TO LEARN MORE ABOUT THE DIFFERENCES BETWEEN SHORT TERM HEALTH INSURANCE AND OBAMACARE, www.agilehealthinsurance.com/...
Lindsay: I didn't authorize this type of play in my living room! Don't you realize anything AND everything must go through me? HELLO! You're not listening!. WTF is your permit?!
If time permits, then any trip to the Basque Country should include a visit to Gaztelugatxe. It's a 'must-see' destination. Gaztelugatxe - which means 'Castle Rock' in the Basque language (“gaztelu” = castle + “aitz” = rock) - is an island located just off the shore along the Bay of Biscay, 35 km east of the provincial capital, Bilbao. The island is cone-shaped and is connected to the mainland by a man-made bridge. On top of the island stands a hermitage (named Gaztelugatxeko Doniene in Basque; San Juan de Gaztelugatxe in Spanish), dedicated to John the Baptist dating from the 10th century, although discoveries indicate that the date might even be the 9th century.
The hermitage/church is by no means original; having been burnt down and rebuilt several times over the centuries. In the 12th century, it became a convent. However, two centuries later, the friars abandoned it taking with them everything of value.
The main starting point for the walk to Gaztelugaxe is a large restaurant/parking/picnic area on top of the cliffs overlooking the island. There are two paths down to the shoreline, which both provide spectacular views. Once at the man-made bridge, the route transitions into a narrow path made up of 241 steps zigzagging their way back and forth up to the hermitage at the summit. According to legend, after completing the climb, visitors should ring the bell, hanging on the outside of the building, three times and make a wish. The walk back up the hill beckons but - no matter - the round-trip will have been quite exhilarating!
There are plenty more photos of Gaztelugatxe and other Spanish towns/locations if you take a look at my 'Albums' page, www.flickr.com/photos/36623892@N00/sets/ - thank you.
Original Caption: Land Development at North Key Largo with "Plugged" Canals State Permits Are Required to Open Canals to the Ocean and These Permits Are Hard to Get. Developers Dig the Canals Anyway, and Buyers Can Hope That the "Plugs" Will Later Be Removed.
U.S. National Archives’ Local Identifier: 412-DA-6295
Photographer: Schulke, Flip, 1930-2008
Subjects:
Florida (United States) state
Environmental Protection Agency
Project DOCUMERICA
Persistent URL: arcweb.archives.gov/arc/action/ExternalIdSearch?id=548782
Repository: Still Picture Records Section, Special Media Archives Services Division (NWCS-S), National Archives at College Park, 8601 Adelphi Road, College Park, MD, 20740-6001.
For information about ordering reproductions of photographs held by the Still Picture Unit, visit: www.archives.gov/research/order/still-pictures.html
Reproductions may be ordered via an independent vendor. NARA maintains a list of vendors at www.archives.gov/research/order/vendors-photos-maps-dc.html
Access Restrictions: Unrestricted
Use Restrictions: Unrestricted
A Spotted Lanternfly Permit Holder tag from the Pennsylvania Department of Agriculture is used by Rolling Rock Building Stone, Inc.; one of their best practices as they work with state and federal agencies to keep the invasive spotted lanternflies (SLF) from being transported off their property, on August 31, 2018, in Boyertown, PA. Some of those practice include using a dedicated inspector, close inspection of pallets, stacked rocks, cars, company and client trucks, and equipment. Early departure vehicles are inspected and then pallets are wrapped in plastic, and the vehicle parked in a closed garage. The spotted lanternfly is a destructive insect that feeds on a wide range of fruit, ornamental, and hardwood trees, including grapes, apples, walnut, and oak; a serious threat to the United States' agriculture and natural resources. The pest damages plants as it sucks sap from branches, stems, and tree trunks. The repeated feedings leave the tree bark with dark scars. Spotted lanternfly also excretes a sticky fluid, which promotes mold growth and further weakens plants and puts our agriculture and forests at risk. Native to Asia, the spotted lanternfly has no natural enemies in North America. it's free to multiply and ravage orchards, vineyards, and wooded areas. The invasive insect was first detected in the United States in Pennsylvania in 2014, and has now spread to several states, by people who accidentally move infested material or items containing egg masses.
Most states are at risk of the pest. U.S. Department of Agriculture (USDA) and our state and local partners are working hard to stop the spread of this invasive pest. People are asked to look for signs of spotted lanternfly. Inspect trucks for egg masses before leaving parking lots or work sites. Scrape off any egg masses you find into rubbing alcohol or hand sanitizer. While parked, keep windows closed so hitchhiking nymphs and adults stay out. Make sure you also check other equipment being moved, like outdoor machinery, propane tanks, and shipping containers. Business owners are asked to keep a close watch over their property. Park in areas away from the tree line. To capture nymphs and adults, wrap tree trunks with adhesive bands from May to August. Remove ailanthus trees, known as âThe Tree of Heaven.â These invasive weed trees are a favorite of spotted lanternflies. Most importantly, be vigilant to inspect both incoming and outgoing goods â and the containers and equipment that carry them â they could be carrying a hitching pest as well. If you are in a quarantine area, you can get information on management controls at aphis.usda.gov/hungrypests/slf. If you do encounter spotted lanternfly eggs, nymphs, or adults outside of quarantined areas, report the sighting to your State Department of Agriculture. USDA Photo by Lance Cheung.
*Adult spotted lanternflies are approximately 1 inch long and one-half inch wide, and they have large and visually striking wings. Their forewings are light brown with black spots at the front and a speckled band at the rear. Their hind wings are scarlet with black spots at the front and white and black bars at the rear. Their abdomen is yellow with black bars. Nymphs in their early stages of development appear black with white spots and turn to a red phase before becoming adults. Egg masses are yellowish-brown in color, covered with a gray, waxy coating prior to hatching.
Find it, report it!
Contact your State Department of Agriculture or the Extension specialist near you to report signs of spotted lanternfly. If possible, take a picture or capture the insect in alcohol.
Stop the Spread
Everyone can play a role in stopping the spread of spotted lanternfly
Remove and Destroy
Crush nymph and adult spotted lanternflies. Scrape egg masses into hand sanitizer or rubbing alcohol.
For more information about the Spotted Lanternfly, please see www.aphis.usda.gov/hungrypests/slf
For more information about the Tree of Heaven, please see www.nps.gov/shen/learn/nature/tree-of-heaven.htm
Atlixco, lengua nahuatl Atl, Agua; Ixtla, llanura, valle:
«Agua en el valle» o «en la superficie del suelo».
Los primeros pobladores del Valle de Atlixco fueron los teochichimecas. También fue asentamiento de xicalancas y estuvo sometido a la gran Tenochtitlán.
Atlixco se encuentra ubicado la parte centro del estado de Puebla en un hermoso valle, goza de un clima privilegiado considerado «el mejor clima del mundo», mismo que permite el amplio desarrollo de la floricultura.
Posee un amplio patrimonio arquitectónico que le merece el reconocimiento como Zona típica Monumental desde 1989.
Siendo una próspera región floricultura, encontrará a la venta una gran variedad de plantas, flores y árboles bonsais en los viveros de la Colonia Cabrera; así como en la carretera federal Puebla-Atlixco y por la zona de libramiento hacia Izúcar de Matamoros. En verano y otoño se realizan grandes eventos de exposición y venta de plantas y flores en el recinto ferial de Atlixco.
De gran tradición es su fiesta Huey Atlixcáyotl, donde confluyen integrantes de diversas etnias del estado presentando sus danzas en un espectáculo de color y alegría.
Servicios Turísticos
La región del Valle de Atlixco cuenta con servicios turísticos con una excelente oferta de alimentos, hospedaje y refrescantes balnearios con diversas actividades de esparcimiento para hacer confortable su estancia.
Artesanía, Gastronomía y productos de la Región
Dentro de las artesanías destacan los utensilios de barro natural y de barro policromado, camisas bordadas y velas.
Entre su deliciosa gastronomía podrá disfrutar el consomé atlixquense, la cecina, los tamales de comino, los tlacoyos y la trucha preparada. Tambien elaboran ricos dulces como la Jeripa (elaborado con harina de arroz, leche y yemas de huevo, servida en cazuelas de barro y espolvoreada con ajonjolí) doradas y azucaradas de trigo.
No deje de probar el atole de arroz, el chileatole y las deliciosas nieves de sabores del centro.
Destinos del Valle de Atlixco:
* Metepec: Donde se ubica el centro vacacional del IMSS.
*San Baltazar Atlimeyaya : Excelente opción para disfrutar de deliciosas truchas preparadas en sus restaurantes campestres.
*Tochimilco: Visite su ex convento franciscano estilo severiano.
*Huaquechula: Disfrute de los balnearios de la zona, la tradicional celebración de día de muertos y admire el arte gótico isabelino del ex convento franciscano.
Fiestas y Ferias
Las fiestas en Atlixco son de gran esplendor como las tradiciones de la Semana Santa donde se alfombran algunas calles de la ciudad con aserrín de colores y flores para dar paso al Vía Crucis, representaciones de la pasión de Cristo por grupos de teatro de la ciudad y de Metepec. Es importante mencionar la procesión de Nazarenos con instrumentos prehispánicos que se realizan en Santa María Cosamaloapan, Santa Ana Yancuitlalpan, Almazan, Huilotepec y Nexatengo.
Entre las fiestas patronales que se celebran en Atlixco destaca en importancia la Fiesta de San Miguel celebrada durante el mes de septiembre y que coincide en algunos años con el evento del Atlixcáyotl.
Huey Atlixcáyotl (Gran Atlixcáyotl)
De las tradiciones atlixquenses el Huey Atlixcáyotl es la máxima fiesta de Atlixco y la segunda más importante a nivel Nacional. Es una expresión de convivencia donde se observa y se disfruta la forma de vestirse, hablar, cantar, bailar y la manera de agradecerle a la naturaleza por los beneficios obtenidos de ella por parte de los participantes. Se realiza el último domingo del mes de septiembre en la «Plazuela de la Danza» en la ladera del Cerro de San Miguel.
Durante la semana previa al evento, se llevan a cabo diferentes actividades culturales (exposiciones, presentación de bandas de viento, muestra artesanal, etc.). El dia anterior al Huey Atlixcáyotl se elige a la reina y a sus princesas (xochixihuatl y xochipilmes).
Atlixcayotontli (Atlixcáyotl Chico)
Tal como los antiguos mexicanos celebraron algunas de sus fiestas mayores en dos partes que ellos llamaron la fiesta tontli (chica) y a los veinte días el huey (gran) fiesta, también fue concebido el festival Huey Atlixcáyotl.
De esta misma manera surgieron el Atlixcayotontli (Atlixcáyotl chico) y el Huey Atlixcáyotl (Gran Atlixcáyotl).
Ambas celebraciones se componen de danzas, bailes y ritos tradicionales de trece comunidades que intervienen en un programa con una duración de aproximadamente dos horas y media.
**************************************************
Contacto e Información turística de Atlixco:
Dirección de Turismo Municipal de Atlixco
Tel. 01 244 445 19 66
**************************************************
¿Cómo llegar a Atlixco?
Vías de acceso desde la cd. de Puebla:
Carretera federal 190 pasando por Tonantzintla y Chipilo.
Autopista Vía Atlixcáyotl por la zona de Angelópolis.
Aprox. a 31 km. de la cd. de Puebla.
Si viaja en autobús a Atlixco:Central de Autobuses CAPU (cd. de Puebla) linea Oro-Erco, también en la zona Sur sobre Blvd. Atlixco encontrará una terminal de la misma línea. Salidas cada 10 a 20 min. de 6:00 am a 9:00 pm.
www.mexicoquerido.com.mx/puebla/es/destinos/dePdes.php?_i...
Hartlepool lighthouse on the Headland.
HAPMG : 1995.54.10
Images from Hartlepool Cultural Services that are part of The Commons on Flickr are labeled 'no known copyright restrictions' indicating that Hartlepool Cultural Services is unaware of any current copyright restrictions on these images either because the copyright is waived or the term of copyright has expired.
Commercial use of images is not permitted. Applications for commercial use or for higher quality reproductions should be made to Hartlepool Cultural Services, Sir William Gray House, Clarence Road, Hartlepool, TS24 8BT. When using the images please credit 'Hartlepool Cultural Services'.
Se denomina reloj a un instrumento que permite medir el tiempo. Existen diversos tipos, que se adecuan según el propósito:
Conocer la hora actual (reloj de pulso, reloj de bolsillo, reloj de salón o pared)
Medir la duración de un suceso (cronómetro, reloj de arena)
Señalar las horas por sonidos parecidos a campanadas o pitidos (reloj de péndulo, reloj de pulso con bip a cada hora)
Activar una alarma en cierta hora específica (reloj despertador)
Los relojes se utilizan desde la antigüedad. A medida que ha ido evolucionando la ciencia y la tecnología de su fabricación, han ido apareciendo nuevos modelos con mayor precisión, mejor prestancia y menor costo de fabricación. Es quizá uno de los instrumentos más populares que existen actualmente y casi todas las personas disponen de uno o varios relojes personales de pulsera. Mucha gente, además de la utilidad que los caracteriza, los ostentan como símbolo de distinción, por lo que hay marcas de relojes muy finas y lujosas.
Asimismo, en los hogares hay varios y diferentes tipos de relojes; muchos electrodomésticos incorporan relojes digitales y en cada computadora hay un reloj. El reloj es un instrumento omnipresente en la vida actual, debido a la importancia que se da al tiempo en las sociedades modernas. Sin embargo, las personas que viven en las comunidades rurales, lejos del ruido de la vida moderna, pueden darse el lujo de omitir el uso de este instrumento debido a que no tienen prisa en su modo de vida. Aun las personas que viven en las grandes ciudades industriales, podrían omitir el uso del reloj cuando ya tienen un esquema de actividades en pleno dominio o bien cuando su vida ya no requiere los tiempos precisos de estar en determinados lugares.
La mayor precisión conseguida hasta ahora es la del último reloj atómico desarrollado por la Oficina Nacional de Normalización (NIST) de los EE.UU., el NIST-F1, puesto en marcha en 1999, es tan exacto que tiene un margen de error de solo un segundo cada 30 millones de años.
Contenido [ocultar]
1 Historia
2 Tipos de relojes
2.1 Relojes de pulsera
2.2 Cronómetro
2.3 Relojes de torres y campanarios
2.4 Relojes de salón
2.5 El reloj de bolsillo
2.6 Otros tipos
3 Partes del reloj
4 Funcionamiento de los relojes electrónicos
5 Base de tiempos
6 Referencias
7 Véase también
8 Enlaces externos
Historia [editar]Artículo principal: Historia de la relojería
Reloj de arena.Los antiguos conocieron varias especies de relojes. Vitrubio habla del reloj de agua o clepsidra, el de aire, el de sol y de otras especies que nos son desconocidas.
Los egipcios medían con la clepsidra los movimientos del sol y de igual medio se valía el ilustre astrónomo Tycho Brahe para sus observaciones. Las clepsidras y los relojes de sol fueron inventados en Egipto en tiempos de los Ptolomeos; las clepsidras fueron después perfeccionadas por Escipión Nasica o según otros por Ctesibios (discípulo de Arquímedes); los oradores romanos medían con ellas la duración de sus discursos.
Se cree que los grandes relojes de pesas y ruedas fueron inventados en Occidente por el monje benedictino Gerberto (Papa, con el nombre de Silvestre II, hacia finales del siglo X) aunque ya con alguna anterioridad se conocían en el Imperio bizantino.[1] Según otras fuentes, el primer reloj de que habla la historia construido sobre principios de mecánica es el de Richard Wasigford, abad de San Albano, en Inglaterra, que vivió hacia el 1326, pues al parecer la invención de Gerberto, después Silvestre II, no era más que un reloj de sol. El segundo es el que Santiago Dondis mandó construir en Padua hacia el 1344 y en el cual según refieren se veía el curso del sol y de los planetas. El tercero fue el que había en el Louvre de París, mandado traer de Alemania por el rey Carlos V de Francia.[2] El antepasado directo de estos instrumentos podría ser el complejo mecanismo de Anticitera, datado entre el 150 y el 100 a. C.[3]
En España, el primer reloj de torre fue el de la catedral de Barcelona llamado «seny de les hores», de 1393. El de Sevilla data de 1396.
El primero que imaginó construir relojes de bolsillo fue Pedro Bell de Núremberg; su figura les valió el nombre de «huevos de Núremberg». En 1647, Christiaan Huygens aplicó a los relojes de torre o de pared el péndulo, cuyo descubrimiento se debe a Galileo. Huygens dividió la hora en 60 minutos y éstos en 60 segundos. El mismo físico aplicó en 1665 el muelle de espiral a los relojes de bolsillo. En 1647, el ginebrino Gruet, residente en Londres, aplicó al reloj la cadenilla de acero que sirve para transmitir el movimiento del tambor al cono, sustituyendo a las cuerdas de vihuela empleadas hasta entonces. Dos años después se inventaron los relojes de repetición.
Desde entonces, el progreso de la relojería ha sido admirable.[2]
Tipos de relojes [editar]Hay una gran variedad de tipos diferentes de relojes, según sean sus aplicaciones, actualmente los relojes personales son electrónicos, ya sean analógicos o digitales, que funcionan con una pequeña pila eléctrica que mediante impulsos hace girar las agujas de los relojes analógicos o marca los números de los relojes digitales.
Relojes de pulsera [editar]Artículo principal: Reloj de pulsera
Reloj de pulsera de cuarzo.Al principio, sólo los llevaban las mujeres, hasta la Primera Guerra Mundial (1914-1918), en que se hicieron populares entre los hombres de las trincheras.
Los relojes de pulsera vienen todos con dos correas ajustables que se colocan en alguna de las muñecas para su lectura. Son de tipo analógico y digital. Aunque la carátula de la mayoría de ellos es generalmente redonda, también existen de carátula cuadrada, hexagonal y hasta pentagonales.
En los relojes analógicos (de variable continua) la hora se indica en la carátula mediante dos o tres manecillas: una corta para la hora, una larga para los minutos y, opcionalmente, una tercera manecilla también larga que marca los segundos. En los relojes digitales (de variable discreta) se lee la hora directamente en números sobre la pantalla. También existen relojes mixtos, es decir, analógicos y digitales en la misma carátula.
Los relojes calendarios son relojes digitales que marcan el año en vigor, el mes, el día de la semana, la hora, los minutos e incluso los segundos.
Reloj con MP3 última tecnología. Cronómetro [editar]Artículo principal: Cronómetro
Los cronómetros son relojes muy precisos (normalmente hasta las milésimas de segundo) utilizados para medir intervalos de tiempo, por ejemplo en pruebas deportivas o en experimentos científicos.
En alta relojería se refiere a instrumentos de precisión certificados por el COSC (control oficial suizo de cronometria).
Relojes de torres y campanarios [editar]Antes de inventarse los relojes personales de pulsera y de bolsillo se inventaron relojes muy grandes de mecanismos complicados y pesados que se colocaban en lo alto de las torres y campanarios de los pueblos y ciudades para que los ciudadanos tuviesen conocimiento de la hora del día. A estos relojes se les conectaba a una campana grande y sonora y es la que iba indicando con un toque peculiar las horas y cuartos de hora cuando se iban cumpliendo. A lo largo de los años hay relojes de este tipo que se han hecho muy famosos, como el situado en la Torre de Londres o el situado en la Puerta del Sol de Madrid.
Relojes de salón [editar]
Reloj artístico de salón.Los relojes han figurado durante siglos como piezas importantes en el amueblamiento de salones, para lo cual se construían con diversas formas decorativas. Prescindiendo del reloj de arena, que viene usándose desde las civilizaciones griega y romana para medir lapsos cortos y prefijados, los relojes fueron usados en cantidad muy pequeña hasta finales del siglo XIII o mediados del siglo XIV, época en la cual se inventó el motor de resorte o muelle real, difundiéndose el uso del reloj-mueble en el siglo XVI.
De esta época se conservan algunos ejemplares muy curiosos en los Museos del Louvre, Berlín y Viena, que tienen la forma exterior de un edificio coronado con una pequeña cúpula donde se halla el timbre o campana de las horas.
El reloj de bolsillo [editar]Artículo principal: Reloj de bolsillo
Reloj de bolsillo.Los relojes de bolsillo se inventaron en Francia a mediados del siglo XV, poco después de aplicarse a la relojería el muelle espiral. Al principio tenían forma cilíndrica, variando mucho y con raros caprichos, y desde el comienzo del siglo XVI se construyeron en Núremberg con profusión y en forma ovoidea, de donde deriva el nombre de huevos de Núremberg, creyéndose inventados en esta ciudad alemana.
Otros tipos [editar]Otros tipos de relojes según su forma o empleo:
Reloj cucú
Reloj Foliot
Reloj de sol
Reloj de misa
Reloj de arena
Reloj binario
Reloj de agua o clepsidra
Reloj mecánico
Reloj de péndulo
Reloj de bolsillo
Reloj de pared
Despertador
Reloj electrónico
Reloj de diapasón
Reloj de cuarzo
Reloj atómico
Reloj digital
Reloj de sobremesa
Reloj de ajedrez
Partes del reloj [editar]
Esfera de un reloj de cuarzo.El reloj con esfera tradicional suele contar con manecillas para la hora, minutero (para los minutos) y segundero (para los segundos). Además, puede contar adicionalmente con despertador y/o calendario
Funcionamiento de los relojes electrónicos [editar]
Reloj electrónico de engranajes.
Pantalla de reloj digital con segundos.Un reloj electrónico es un reloj en el que la base de tiempos es electrónica o electromecánica, al igual que la división de frecuencia. La exactitud del reloj depende de la base de tiempos, que puede consistir en un oscilador o en un adaptador que, a partir de una referencia, genera una señal periódica.
El divisor de frecuencia es un circuito digital formado por una sucesión de contadores hasta obtener una frecuencia de 1 Hz, que permite mostrar segundos. Si se quiere mostrar décimas, la división se detiene al llegar a los 10 Hz. Esta frecuencia pasa al módulo de presentación, que puede ser de carácter electrónico o mecánico, donde otros divisores van separando los segundos, minutos y horas para presentarlas mediante algún tipo de pantalla.
Base de tiempos [editar]El tipo de base de tiempos utilizada es tan importante que suele dar nombre al tipo de reloj. Las más habituales son:
Patrón red. No tiene oscilador y utiliza como referencia los 50 Hz (ó 60 Hz) de la red. Es la más simple, pero es bastante exacta a medio plazo, pues las alteraciones en la frecuencia de red suelen compensarse a lo largo del día. Tiene dos inconvenientes importantes:
Necesita una señal "limpia", para lo cual se suele filtrar antes de aplicarla a los contadores.
Necesita la red, lo que no permite su utilización portátil y además, frenta a un corte de luz, pierde la hora. Existen modelos que incluyen un oscilador y pilas o baterías, de modo que el oscilador y los contadores siguen funcionando durante el corte, con lo que no se pierde la hora.
Emisora patrón. La base de tiempos viene a ser algún tipo de PLL, enganchado con alguna de las emisoras horarias. Se ponen en hora solos y cambian al horario de invierno o verano de forma autónoma. Su inconveniente es que necesita la señal horaria, de modo que en zonas "oscuras" no presenta mayores ventajas.
Reloj de diapasón. El oscilador está controlado por un diapasón intercalado en el lazo de realimentación. Ya ha caído en desuso, pero en su momento eran de gama alta, y Bulova, por ejemplo, disponía de relojes de diapasón de pulsera.
Reloj de cuarzo. Sustituye el diapasón por un resonador de cuarzo, habitualmente a 32768 Hz, por ser potencia exacta de dos, lo que simplifica el divisor de frecuencia. Por su estabilidad y economía ha desplazado a todos los otros tipos de reloj en las aplicaciones habituales.
Reloj atómico (Amoníaco, cesio, etc) Se basa en incluir en el lazo de realimentación una cavidad con moléculas de la sustancia adecuada, de manera que se excite la resonancia de alguno de sus átomos.
El antiguo reloj mecánico se basa en un pulsador que puede ser de 1 Hz o submúltiplo. Por lo general este pulsador era un escape mecánico en el cual la energía almacenada en un muelle era liberada de manera constante y lenta. El sonido de tic-tac del reloj corresponde a este sistema de escape que es el responsable de generar la base de tiempo del reloj y brinda movimiento al segundero; tanto el minutero como el horario son movidos mediante trenes de engranajes que transforman la relación del segundero en 1/60 para el minutero y de éste 1/60 para el horario( ver imagen).
Un reloj digital consta de un oscilador, generalmente de cuarzo el cuál mediante divisor de frecuencia, a similitud de los trenes de engranajes, genera las señales de 1 Hz, 1/60 Hz y 1/3600 Hz para el segundero, minutero y horario respectivamente. En este caso los distintos pulsos eléctricos pasan a 3 contadores en cascada que se corresponden en la pantalla a los segundos, minutos y horas respectivamente.Estos contadores están acoplados para permitir la secuencia necesaria de conteo y de señalización entre un contador y otro, a saber 0 al 59 para los segundos y los minutos y 0 a 24 o 1 a 12 para las horas, según el diseño particular o la configuración en modelos que permiten ambas.
Referencias [editar]1.↑ DE SOLLA PRICE, Derek J. (Junio 1959) «An Ancient Greek Computer» Scientific American.
2.↑ a b Diccionario enciclopédico popular ilustrado Salvat (1906-1914)
3.↑ DE SOLLA PRICE, Derek J. (Junio 1959) «An Ancient Greek Computer» Scientific American.
According to building permits, contractor John C. Davis designed the Swiss Chalet style home for Marian Austin in 1937. The 3-bedroom, 2-bath home in 1850 sq. ft. is currently (November 2016) on the market listed for sale for $1M. and described in the listing as " designed by a Hollywood set designer for a woman from Switzerland, this Swiss Chalet stands the test of time, bringing a vision of the past to the present. Beautiful craftsmanship and details, the home is set back against the hillside; peg and groove wood floors, stained glass windows, anchored by a wood burning fireplace. exterior features include lush garden, deck on upper terrace and swimming pool".
Located at 1427 Andenes Drive in the Verdugo Woodlands neighborhood of Glendale, California. Please do not use this image in any media without my permission. © All rights reserved.
I just got my permit this week. And thankfully I haven't driven into anything. I've come close to running over a sign or two, but that's beside the point. =]=] This beauty is the car I'll be practicing on. It's very difficult to steer, and see out of, and if you gun it even the teeniest bit, you may possibly nail the car in front of you. But I haven't . .yet?
Adult female Yellow-bellied Sapsucker trapped today and missing any red feathers on its head, a couple of orange tinted but majority definitely black and not red. Had a similar one a couple of years ago and apparently not all that unusual to find one in this condition.
Yellow-bellied Sapsuckers trapped, banded, photographed, and released at Sand Bluff Bird Observatory outside Shirland, IL.
All banding, marking, and sampling is being conducted under a federally authorized Bird Banding Permit issued by the U.S. Geological Survey’s BBL.
A pocket-sized 4-page publication by proponents of the Townsend pension plan advocates for this alternative to social security to be adopted circa 1936.
Dr. Francis Townsend and his followers garnered 15 million petition signatures supporting his alternative pension plan.
The Townsend plan movement began with a letter to the editor published by Dr. Townsend and grew into a movement supported by millions of farmers and workers across the country.
Townsend promised that if a national sales tax of two percent were levied, benefits to all retirees could be paid at $200 per month beginning at age 60—no earnings formula, no credits—a person would only have to be fully retired and not working.
The other caveat crucial to the plan was that a person had to spend the entire $200 in the month that it was issued—no savings were permitted. This Townsend believed would keep the money in circulation purchasing goods and services stimulating the economy.
At that time $200 per month was approximately double what the average worker was making, so it was particularly attractive.
The main flaw in the plan was that the money generated by the 2% sales tax would not be enough to pay benefits at that level and Congress ultimately adopted the current social security system.
The Townsend plan continued to have mass support into the 1950s when it began to fade away.
Some appeal of the plan was its simplicity that required no trust fund—it was a pay as you go and everyone received the same benefit.
Townsend was convicted of contempt of Congress and sentenced to 30-days in jail during a committee hearing investigating financial mismanagement within his organization. Townsend’s crime was that he walked out of the hearing.
U.S. President Roosevelt pardoned him in 1938 and spared him the 30 days in jail.
For a PDF of this 4-page, pocket size pamphlet, see washingtonareaspark.com/wp-content/uploads/2022/02/1936-c...
For more information and related images, see flic.kr/s/aHskyUVCPT
Donated by Craig Simpson
This image is licensed cc-by-nc-sa. Media (including blogs) are permitted to use my images provided they provide attribution in the form of "Photo by Andrew Bossi" or something along those lines.
It would be very much appreciated (though not required) if you provide a link back to my photo. Send me a message on Flickr or at thisisbossi@gmail.com if you use my image & I'll add a link on the photo's page back to your article.
If you want the highest-resolution image: simply right-click on the photo and select "Original".
Also, if I've mis-titled or mis-tagged anything: just let me know. If you recognise someone I should tag: again, just let me know.
================================
In response to the Congressional budget debacle which proved that DC is but a colony -- prone to being singled out unlike any other city in the country -- a number of activists, elected officials, and general citizens came out in force upon the grounds of Capitol Hill.
The crowd first formed on the sidewalk, but after some opening remarks by elected officials and activists: they quickly spilled into the street. The Capitol Police had been on hand & I'd thought it amusing that a couple were taking photos & videos... it wasn't until I saw the wristbands come out when I realised these weren't officers enjoying the moment; they were recording evidence.
With many minutes of warning, large portions of the group shifted over the sidewalk; whilst a core of dedicated supporters -- including our Mayor, a number of councilmembers, and members of DC Vote -- remained behind to block the roadway. The officers began to surround the group & repeated their warnings to get back on the sidewalk or face arrest.
Now in all fairness to the Capitol Police: they were doing their job. They were quite courteous about it & the protest was similarly jubilant right back. One woman was first to be bound, soon followed by several other activists. Then came Muriel Bowser: first councilmember to be arrested.
In general, I tend to dislike political grandstanding... but this was different. If our council was being arrested by our own police, I'd think it a cheesy photo op... but now our locally-elected officials were being arrested by the very forces we were out to protest: the Feds. This wasn't a mere photo op arrest; this was actually a legitimate arrest... the kind of thing that goes on your record; the kind of thing you spent a night in jail for.
Now granted, I don't expect anyone will be in jail longer than tomorrow; I'd be surprised if any were still locked up by midnight tonight. But it was Councilmember Bowser's arrest which really hit a moment... you could see the look on her face was of some worried concern: someone who had never been arrested before & didn't show up here today expecting to be arrested. As she was placed into the police van: her look of concern changed to a bit more worry. I mean this as no knock against Councilmember Bowser's committment; rather I felt it really help to humanise the entire event. It made me respect her all the more.
Yvette Alexander stood right beside us for quite some time, complicated in that she didn't have her ID on her. While it was entertaining to see our top officials being frisked, it was also quite entertaining that our easily-recognisable councilmember needed her ID... prompting a standerby to call one of her staffers with the best introduction I've ever heard over a phone: "Hi, your councilmember has been arrested." Also, kudos to Councilmember Alexander for going to jail in high heels!
There is a lot I can complain about with the council in general; and certainly with individual councilmembers & even the mayor. Heck, that's what politicians are for: you're not supposed to always like them. But this was an opportunity to set aside some of those issues (frankly, I'd say DC was glad to have a unifying moment after the past couple weeks) and cheer on our own brothers & sisters as they stood up in support of our rights.
It was certainly a proud moment to be a DC resident and a fine boost to our collective esteem after several weeks of turmoil within our local & federal levels of government. It's aggravating that my support for small & local government is inhibited by those in Congress whom advocate small & local government. If I wanted to live in a colony, I'd have moved to Williamsburg.
Hong Kong Transport - Trucks
The Hong Kong Truck Culture
The number of Trucks, Vans* and Special Purpose Vehicles (Light, Medium & Heavy) registered + licenced in Hong Kong seems to fluctuate between 120,000 - 125,000 vehicles and presumably new trucks registered are offset by old trucks being retired or sold over the border in China.
*Vans are classified as Light Goods Vehicles and are not shown in this album
In Hong Kong Trucks are classified as GOODS VEHICLES By the Transport Department - see below
☛Light Goods Vehicles - Goods vehicles of permitted gross vehicle weight not exceeding 5.5 tonnes.
☛Medium Goods Vehicles - Goods vehicles of permitted gross vehicle weight exceeding 5.5 tonnes but not exceeding 24 tonnes.
☛Heavy Goods Vehicles - Goods vehicles of permitted gross vehicle weight exceeding 24 tonnes but not exceeding 38 tonnes.
The major truck types you tend to see in urban areas are trucks carrying construction materials or waste, dump trucks, concrete mixers and all sizes of delivery trucks... outside of the urban areas it is container trucks and large trucks carrying construction materials.
The following brands of Trucks can be seen on the streets of Hong Kong and include:-
Beiben ✚ Bell ✚ CAMC ✚ CNHTC ✚ DAF ✚ Dennis ✚ Dong Feng ✚ FAW ✚ Fuso ✚ Foton ✚ Ford ✚ Hino ✚ Howo ✚ Hyundai ✚ Isuzu ✚ Iveco ✚ JAC ✚ Kato ✚ KIA ✚ Liebherr ✚ MAN ✚ Mercedes Benz ✚ Mitsubishi ✚ Nissan ✚ Renault ✚ Scania ✚ Shacman ✚ Sinotruk ✚ Suzuki ✚ Toyota ✚ UD ✚ Volvo ✚ Zoomlion
Hong Kong is a brand conscious place even for trucks (!) hence the popularity of the European brands, Scania and Man are very popular and even the older trucks look the business and they are utterly reliable.
Isuzu is the market leader in terms of sale volume for all types of trucks.
(Source - The Transport Department, Hong Kong Government)
☛.... and if you want to read about my views on Hong Kong, then go to my blog, link below
✚ www.j3consultantshongkong.com/j3c-blog
☛ Photography is simply a hobby for me, I do NOT sell my images and all of my images can be FREELY downloaded from this site in the original upload image size or 5 other sizes, please note that you DO NOT have to ask for permission to download and use any of my images!
This image is licensed cc-by-nc-sa. Media (including blogs) are permitted to use my images provided they provide attribution in the form of "Photo by Andrew Bossi" or something along those lines.
It would be very much appreciated (though not required) if you provide a link back to my photo. Send me a message on Flickr or at thisisbossi@gmail.com if you use my image & I'll add a link on the photo's page back to your article.
If you want the highest-resolution image: simply right-click on the photo and select "Original".
Also, if I've mis-titled or mis-tagged anything: just let me know. If you recognise someone I should tag: again, just let me know.
================================
In response to the Congressional budget debacle which proved that DC is but a colony -- prone to being singled out unlike any other city in the country -- a number of activists, elected officials, and general citizens came out in force upon the grounds of Capitol Hill.
The crowd first formed on the sidewalk, but after some opening remarks by elected officials and activists: they quickly spilled into the street. The Capitol Police had been on hand & I'd thought it amusing that a couple were taking photos & videos... it wasn't until I saw the wristbands come out when I realised these weren't officers enjoying the moment; they were recording evidence.
With many minutes of warning, large portions of the group shifted over the sidewalk; whilst a core of dedicated supporters -- including our Mayor, a number of councilmembers, and members of DC Vote -- remained behind to block the roadway. The officers began to surround the group & repeated their warnings to get back on the sidewalk or face arrest.
Now in all fairness to the Capitol Police: they were doing their job. They were quite courteous about it & the protest was similarly jubilant right back. One woman was first to be bound, soon followed by several other activists. Then came Muriel Bowser: first councilmember to be arrested.
In general, I tend to dislike political grandstanding... but this was different. If our council was being arrested by our own police, I'd think it a cheesy photo op... but now our locally-elected officials were being arrested by the very forces we were out to protest: the Feds. This wasn't a mere photo op arrest; this was actually a legitimate arrest... the kind of thing that goes on your record; the kind of thing you spent a night in jail for.
Now granted, I don't expect anyone will be in jail longer than tomorrow; I'd be surprised if any were still locked up by midnight tonight. But it was Councilmember Bowser's arrest which really hit a moment... you could see the look on her face was of some worried concern: someone who had never been arrested before & didn't show up here today expecting to be arrested. As she was placed into the police van: her look of concern changed to a bit more worry. I mean this as no knock against Councilmember Bowser's committment; rather I felt it really help to humanise the entire event. It made me respect her all the more.
Yvette Alexander stood right beside us for quite some time, complicated in that she didn't have her ID on her. While it was entertaining to see our top officials being frisked, it was also quite entertaining that our easily-recognisable councilmember needed her ID... prompting a standerby to call one of her staffers with the best introduction I've ever heard over a phone: "Hi, your councilmember has been arrested." Also, kudos to Councilmember Alexander for going to jail in high heels!
There is a lot I can complain about with the council in general; and certainly with individual councilmembers & even the mayor. Heck, that's what politicians are for: you're not supposed to always like them. But this was an opportunity to set aside some of those issues (frankly, I'd say DC was glad to have a unifying moment after the past couple weeks) and cheer on our own brothers & sisters as they stood up in support of our rights.
It was certainly a proud moment to be a DC resident and a fine boost to our collective esteem after several weeks of turmoil within our local & federal levels of government. It's aggravating that my support for small & local government is inhibited by those in Congress whom advocate small & local government. If I wanted to live in a colony, I'd have moved to Williamsburg.
para los que estéis en el foro: www.pullipspain.com/showthread.php?924-Sorteo-pullip-jinx-!!!
Para los que no:
La muñeca incluye outfit por ninia´s shop "VISTEME", Armas, maquillaje por Lydioteision , carving, zapatos, peluca de calidad peinada y obitsu con sus tatuajes.
¡¡En este sorteo habrá varias normas y pasos que se han de tener muy en cuenta. Por favor, LEEDLAS QUE NO CUESTA NADA.!!
-habrá 100 papeletas de 00 a 99.
-cada papeleta tiene un coste de 2 euros.
-el ganador lo dirán las últimas dos cifras del sorteo de la ONCE (el día lo pondré una vez efectuados los pagos TODOS ELLOS)
-primero se harán las reservas de los números que se quieran, comentándolo en esta publicación. Y cuando no haya papeletas SE EFECTUARÁN LOS PAGOS SOLO POR PAYPAL.
-NO HAY LIMITE DE PAPELETAS POR PERSONA!
-se tendrá en cuenta los números comentados antes. Es decir, si alguien comenta “numero 13” y el mismo número lo cogió alguien antes que esa persona, el numero será del que comentó primero.
-la persona que haya reservado un numero que ya se ha dicho podrá elegir otro comentando nuevamente un número no ocupado o bien dejarme la elección aleatoria de este (hay que avisarlo comentando “mi numero ya fue escogido, ponme uno aleatoriamente”.
-si no se sabe los números que se quiere, comenten “aleatorio X cantidad”
-una vez hechas todas las reservas se realizarán los pagos. SE PAGA POR PAYPAL. y el plazo para pagar será de 7 días (desde que se empiecen a aceptar)
-si los pagos terminasen antes del 7º día comentaría avisando del día que se realizará el sorteo de la ONCE.
-una vez reservados o pagados los números no está permitido retirarse.
-ATENCION: SI RESERVAS UN NÚMERO NO SE PUEDE CAMBIAR! (exceptuando aquellos que ya se hayan cogido u equivocaciones)
-El paypal para pagar se dará cuando todas las papeletas hayan sido reservadas.
GRACIAS POR PARTICIPAR EN EL SEGUNDO SORTEO DE GRIMM SISTERS DESIGNS!!!
(las papeletas serán apuntadas en el foro, os apuntaré ahí con vuestro nick de flickr)
In 1962, the US Navy issued a requirement for an eventual replacement for the A-4 Skyhawk. Of the proposals submitted by various companies, Vought’s design won the competition in February 1964. What became the A-7 Corsair II was based on the already successful F-8 Crusader fighter, a decision which figured heavily in the Navy’s selection of the aircraft. The A-7, however, was smaller and shorter, with a much less sleek fuselage but a larger wing. It was the first operational American aircraft to use a turbofan engine, a HUD, and an internal INS linked to the bombing radar, permitting very accurate bombing in all weathers. After a remarkably trouble-free development, the YA-7A first flew in September 1965 and entered service a year later, with a combat debut in December 1967 over Vietnam. Because the A-4 was more maneuverable, the A-7 only supplemented the Skyhawk in US Navy service until the early 1980s; likewise, it was not chosen by the US Marine Corps for the light attack role, as the Marines preferred upgraded A-4s and later the AV-8A/B Harrier series.
The USAF, however, would acquire the A-7 in large numbers, at first as an interim to bridge the gap between the F-105 Thunderchief and the F-111 Aardvark, and to replace the ancient A-1 Skyraiders then serving as COIN, close air support, and rescue support aircraft. The A-7D made a number of changes, including USAF-style boom/plug refueling port, the more reliable and powerful Allison TF41 engine, and deletion of the A-7A’s twin 20mm cannon for a single M61A1 Vulcan 20mm gatling cannon. The A-7D entered USAF service in September 1968, and its combat service over Vietnam impressed the US Navy enough that the follow-on A-7E Corsair II incorporated both the TF41 engine and the M61A1 gun armament. Aside from the two-seat TA-7C/A-7K conversion trainers and EA-7L electronic warfare trainers, the A-7E was the penultimate Corsair II variant. Vought proposed an advanced, supersonic long-range strike variant, the A-7F, but this only went to the prototype stage.
The A-7 served in every conflict the United States entered into from 1968 to 1991, including Vietnam, operations against Lebanon, Libya, and Iran in the 1980s, and the First Gulf War. The latter was the swansong for the type in US service, with only two US Navy A-7E squadrons seeing service. With the drawdown of the 1990s, the A-7D was rapidly retired from USAF and Air National Guard units in favor of the F-16 Falcon; the A-7E left US Navy service in favor of the F/A-18 Hornet. The aircraft was exported in the 1970s to Greece as the A-7H and Portugal as the A-7P, both of which saw service in the Third World War. Thailand received ex-US Navy A-7Es in the mid-1990s. Greece retired the last operational A-7s in the world in 2014.
(The following is a fictional history of a fictional naval air arm.)
With the adoption of the US Navy-style carrier battlegroup by the FIRN/FIRNAA in the late 1970s, the FIRNAA also adopted the Navy-style carrier air wing of F-14 Tomcats, A-6 Intruders, and A-7 Corsair IIs. The latter were deemed to be of low priority, with the FIRNAA acquiring and upgrading ex-US Navy A-4E Skyhawks, and there was some controversy over the need to buy the A-7 at all. The sale went through because of the A-7’s ability to carry more ordnance further, and the first order for 36 A-7Es and five two-seat TA-7Cs were placed in 1985. As the A-7 production line had closed by that time, these came from ex-US Navy stocks and were refurbished before delivery; the only addition to the aircraft was a Pave Penny laser designator, which allowed the A-7E to drop precision guided weaponry. TA-7Cs were also in short supply, so instead Vought converted five ex-USAF A-7Es to A-7K standard, though these aircraft had a bulged refuelling probe and were designated TA-7K. (The TA-7K retained its boom/plug system, making it a “hermaphrodite.”) The first FIRNAA A-7E entered service in August 1986 with NAS-17, and both it and NAS-18 were fully operational with the Corsair II before the end of the Third World War. The last batch entered service with NAS-19, with the last being delivered in July 1988. These aircraft would provide yeoman service during the First Gulf War.
Though the United States was rapidly retiring the A-7, the FIRNAA decided to keep the aircraft due to its range instead of acquiring more F/A-18 Hornets. Because of its lack of speed and the desire to keep the aircraft in service at least until 2005, the FIRNAA commissioned a study to upgrade its Corsair IIs. Vought had gone out of business by this time (1993), but the A-7F study was resurrected and the contract given to Predator Propulsion. Initially designated A-7P (for Predator Propulsion, but dropped due to confusion with the Portuguese A-7Ps) and then A-7S, this upgrade included completely updating the avionics, with a new HUD system, LANTIRN compatibility, the ability to carry the AGM-84 Harpoon and AGM-84E SLAM, and most importantly, the A-7F’s Pratt and Whitney F100 turbofan. Since the A-7S lacked the lengthened fuselage and modified tail of the A-7F, the engine was derated to 24,000 pounds, though the afterburner was retained. This increased the top speed and range of the A-7E, as the F100 was more fuel efficient. The first A-7S flew in July 1994 and entered service in December 1995; by 1996 the entire fleet had been upgraded.
Despite the expense of the upgrade, the A-7S’ career was to be brief. The decision to acquire the F/A-25 Rafale to replace it was made only two years after the A-7S entered service, and it began to be withdrawn from service in 1999. The outbreak of war in Afghanistan and Iraq only delayed withdrawal for a short time, though the A-7S would fly combat missions in what was the Corsair II’s final combat deployment. Both NAS-17 and NAS-18 would convert to the Rafale, while NAS-19 retained it’s A-7s until the squadron’s disbandment in 2004. The last FIRNAA Corsair IIs made a four-ship flypast of Viper Lake IFAAS in August 2004, marking 18 years of faithful service. Eleven A-7s were lost during the aircraft’s career, six in combat during the Third World War and the First Gulf War, and the remainder in accidents; these were replaced from US Navy stocks, making total procurement 52 aircraft.
(Back in the real world...)
Though I prefer 1/144 scale for my own personal models, there is not yet a 1/144 kit of the A-7; Tamiya, however, makes a 1/100 kit. After finding one in Indiana in 2010, I built it out of the box as a standard A-7E. I used a darker gunship gray over medium gray color scheme (which would probably be unworkable for carrier operations in real life). I used kit decals, but the tailcodes and crocodile tail motif were hand-painted. It is armed with 12 Mk 82 750-pound bombs and two AIM-9B Sidewinders, which were not as difficult to put on as I had originally thought.
Fundación arteba permite la utilización en los medios de las imágenes subidas a su espacio de Flickr.
Agradeceremos que a modo de epígrafe de las mismas, se mencione: Gentileza Fundación arteba.
---
arteba Foundation allows the reproduction of the photos uploaded in Flickr.
We appreciate if you credit them as Courtesy of arteba Foundation.
Santa Basilica Catedral de Puebla
16 de Septiembre y 3 Poniente
Col Centro
C.P. 72000
Tel. 01-222-232 23 16
Puebla de los Ángeles,México
www.facebook.com/catedraleseiglesias
© Álbum 0078
By Catedrales e Iglesias
By Cathedrals and Churches
Arquidiócesis de Puebla
En 1552 una Cédula Real, firmada por el rey Felipe II ordena, en Monzón, la construcción de una nueva Catedral en la ciudad de Puebla, dado que la anterior se hallaba muy deteriorada. Así pues, en 1560 se habló de una sesión del cabildo eclesiástico acerca de la Cédula Real para que la nueva Catedral se construyera a la manera de las españolas. Entre los años 1562 y 1571 se compró el terreno y ya para el 24 de enero de 1575 el entonces virrey, Martín Enríquez, designó a Juan de Cirogondo, vecino este de la ciudad de México como el Obrero Mayor a Don Francisco Becerra.La monumental obra avanzada lentamente y, de hecho, tuvo que suspender entre los años 1618 y 1640 cuando se llevaba la tercera parte. Pero el entusiasmo y la libertad del Obispo Juan de Palafox y Mendoza (1640-1649) permitieron su conclusión en 1649. El Obispo había conseguido la Cédula Real que le permitía continuar la obra; asimismo, el prelado se encargaba de visitar cada semana a los 1500 oficiales y peones ocupados en la magna construcción.Finalmente, el templo se consagró el 18 de abril de 1649, aunque nos hubiesen terminado aún las torres y la fachada. El Obispo Palafox condujo enseguida los restos de cinco de sus predecesores que yacían sepultados en la Iglesia antigua, al altar mayor de la nueva Catedral, y entre ellos destaca el obispo de Tlaxcala, Fray Julián Garcés.En el año de 1799, se destruyó el antiguo panteón en el que se encontraban sepultados eminentes obispos; ellos fueron trasladados al ciprés o Altar Mayor.Esta maravilla arquitectónica, fue construida por Manuel Tolsá y concluida en 1819. Delante de nuestra Señora de la Piedad o del Perdón, en el piso, se colocó la lápida del sepulcro del XIX Obispo Abreu; este lugar se había destinado para el Obispo de Juan de Palafox y Mendoza, pero no fue usado debido a que el prelado murió en España en el año de 1659, siendo Obispo de Osma.
En la fachada principal de la Catedral, en el primer cuerpo a la izquierda de la Puerta del Perdón, se encuentra la estatua de San Pedro con el libro y la llave; a la derecha la de San Pablo con la espada; en tanto, en la parte superior dos escudos; el de la Catedral, representado por un jarrón de azucenas (símbolo de la Inmaculada Concepción de María). En el centro del arco se ve el escudo papal, que es la triple corona con las llaves de San Pedro. Cabe mencionar que éste término escudo se encuentra elaborado en herrería en la reja principal; las estatuas de los apóstoles y dicho escudo marca la relación de la Catedral poblana y Roma. En el segundo cuerpo del escudo a la izquierda, se observa a San José llevando de la mano al niño Jesús mientras que, a la derecha, vemos a Santiago el Mayor, con un calabazo sobre el báculo y arriba un pino. En el tercer cuerpo del escudo se ve un rectángulo que dice: “Año de 1664”. Arriba de este se halla el escudo de España. Sobre la puerta izquierda de la catedral está un relieve que representa a Santa Rosa de Lima recibiendo rodas de la Virgen. El relieve sobre la puerta derecha, por su parte a Santa Teresa en los momentos en que un Ángel la hiere con una flecha en el corazón.La puerta del costado que ve hacia el zócalo, se llama la puerta de San Cristóbal (1822), por la gigantesca estatua hecha de madera de este Santo Patrón, que primero se localizaba atrás de esta puerta desde la inauguración de la Catedral (1649), hasta los tiempos del intendente Flon (1786-1811), actualmente se encuentra en el museo del INAH., dejando libre el espacio donde se colocó un lienzo enorme para su devoción.A la izquierda de la fachada mencionada, bajo la estatua de San Mateo se lee “hoc opus” que significa “esta es la obra”. A su costado derecho se puede ver a San Juan Evangelista con el águila y una inscripción más que dice: “hic labora” que significa “este es el trabajo”. Otra inscripción puede leerse en el segundo cuerpo hacia arriba, “Has est omus domini” que quiere decir “ésta es la casa del Señor”. Entre otros detalles, a la izquierda se observa a San Lucas, a la derecha San Marcos y, en la parte superior, a los reyes Felipe III y IV, rematando a la izquierda con la tiara papal y las llaves y a la derecha con el escudo de la Catedral.
Cabe mencionar que en esta fachada se hace referencia a los monarcas españoles que contribuyeron, durante sus reinados, a la edificación de este monumental obra.La torre sur de la Catedral se inició en 1731 y se concluyó en 1768, el día de San Miguel Arcángel, patrono de esta Cuidad, y en suma, las dos que sobresalen de la misma, con sus 70 metros de altura, constituyen las más sobresalientes de la República.La nave principal de la Catedral está dividida en nueve tramos: dos del trascoro, dos del coro, uno de planta cuadrada para la cúpula, dos para el presbiterio, uno que liga las naves procesionales con la cabecera y finalmente, otro más ancho para la capillas que cierran el inmueble son catorce y miden 5.44 metros de ancho por 5.86 metros de alto.Las capillas de la epístola o lado sur están, bajo las siguientes advocaciones: Nuestra Señora de la Soledad, Sábana Santa, el Señor de la Columna, San Juan Nepomuceno, Capilla de las reliquias, Sagrado Corazón de Jesús y Nuestra Sra. de los Dolores, por esta capilla esta la entrada a la Sacristía.
I bought this "permit" around 1961 at a gift shop at Roseland Park (an amusement park) in Canandaigua, New York. The facility closed in 1985 and was replaced by a housing development.
Roseland Park was located about at the center of this WikiMapia aerial view.
Needless to say, this permit has been very useful throughout the years, especially for racing with police cars.
el rechazo de todas las cargas patriotas había permitido a Ordóñez reconcentrar en las casas de Lo Espejo las seis compañías de cazadores y granaderos que mandaba Joaquin Primo de Rivera, cuya moral era aún muy alta, a pesar de haber perdido más del tercio de sus efectivos y los restos de los cuatro regimientos de infantería que se habían retirado del centro y del ala derecha.
En las casas de Lo Espejo estaban el parque y los bagajes realistas, que le permitían disponer de abundantes municiones.
A las 3 de la tarde tenía emplazados detrás del puente de una acequia que cruzaba el callejón, los dos únicos cañones de que disponía. Se colocaron las compañías de cazadores a ambos lados del callejón, coronando las alturas y parapetándose en los tapiales y en los árboles. Los granaderos de infantería quedaron como reserva en una plazoleta que había a retaguardia. El resto del ejército se posesionó de los patios y aposentos de las casas.
Evidentemente, las tropas patriotas habían mostrado cierta flojedad en las acometidas contra el cuadro móvil, erizado de bayonetas, que retrocedió hasta las casas.
Aun tomando en cuenta esta circunstancia, es un justo título de orgullo para Ordóñez y sus tropas la admirable disciplina y tenacidad que exteriorizaron en el retroceso y la rápida organización de la defensa en las nuevas posiciones.
No aspiraba a cambiar la suerte de la batalla, pero creía poder resistir toda la tarde, causando al enemigo grandes bajas en los asaltos que intentaría contra las casas, y retirarse en la noche con unos 1.500 infantes.
J Gregorio de Las Heras fue el primer jefe divisionario que llegó al callejón de Lo Espejo. Dándose cuenta en el acto de la situación, ordenó avanzar la artillería, y situarla en el extremo sur de la loma, para quebrantar las posiciones enemigas antes de asaltarlas con la infantería.
Entre tanto empezó a colocar los batallones al abrigo de los accidentes del terreno, a ambos flancos del enemigo. En estos momentos llegó al extremo norte del callejón el general Antonio González Balcarce, y modificando la orden, mandó al Coquimbo avanzar en columna. Los realistas dejaron que el cuerpo se acercase hasta medio tiro de pistola y rompieron sobre él el fuego de fusilería, al mismo tiempo que los dos cañones, cargados a metralla, abrían verdaderas calles en las columnas. La mitad del batallón quedó en el campo y el resto huyó saltando los tapiales, no sin sufrir nuevas bajas.
En esos momentos llegaba San Martín al nuevo teatro de la batalla.
Dispuso que Blanco y Borgoño, con sus 17 cañones, batieran las fuerzas de Ordóñez hasta desorganizarlas. El general realista intentó aprovechar el desconcierto patriota para retirarse, siguiendo a Rodil, que se alejaba con los restos del Arequipa en formación, pero se dio cuenta de que estaba rodeado, y siguió defendiéndose dentro de las casas de Lo Espejo y en la arboleda y viña inmediata.
La infantería patriota, enfurecida con el desastre del Coquimbo, cargó con ímpetu irresistible. Se peleó en los corredores. en los patios y en los aposentos. Los patriotas ahora no daban cuartel. y los realistas sabiéndolo, preferían morir matando.
Al fin Las Heras logró imponerse y detener la matanza.
Los últimos restos del ejército, refugiados en el huerto y la viña. se rindieron mientras los milicianos y huasos que llegaron con O'Higgins , que tenían sus caballos de refresco, perseguían a los dispersos que huían al sur, capturándolos con sus lazos.
De los 4.500 realistas que entraron en batalla, quedaron en el campo 1.500 muertos; 2.289 fueron hechos prisioneros, entre heridos y sanos, y unos 700 lograron retirarse en orden al mando de Rodil.
Pero pronto empezó la deserción. Este jefe llegó al Maule con sólo 200 soldados, ya Concepción, con 90. Osorio tomó el camino de Lo Espejo y Bucalemu, y defendiéndose de las partidas de montoneras y de huasos que lo acosaron hasta el Maule, llegó a este río, siempre por el camino de la costa, el día 9. Desde allí, los campesinos, en vez de hostigarlo, le prestaron ayuda. Se había alejado del campo de batalla a la cabeza de unos 250 jinetes, y el día 13 de abril llegaba a Talcahuano con sus ayudantes y 15 a 20 ordenanzas.
Entre los prisioneros se contaba al general Ordóñez, los coroneles Beza, Morgado y Primo de Rivera y los comandantes De la Torre, Morla, Rodríguez, Jiménez, Navia y Bayona.
El ejército patriota había triunfado
This 2010 Fairfax County History Commission interpretive marker titled 'Hybla Valley Airport' is at Mount Vernon Plaza next to Jefferson Davis Highway (U. S. Route 1). The location of the marker is significant as it reflects the end of the runway of Hybla Valley Airport. The historical description on the Hybla Valley Airport interpretive marker is below:
Related link:
"Virginia'a first airport permit was granted to Elvin W. Robertson's Hybla Valley Airport in February 1929. As President of Mount Vernon Airways, he utilized the airfield as a site for barnstorming and air circuses. Robertson, Fairfax Supervisor Chairman W. F. P. Reid, and the prseident of Germany's Zeppelin Company envisioned the field to be an ideal airport for the Hindenburg's passenger and mail service. Additionally, the site was a contender for the Washington regional airport, U.S. Navy pilots trained and government surplus aircraft were sold here during World War II. Ashburn Flying Service operated the field from 1945 until its closing in 1956."
The following description of Hybla Valley Airport was copied from www.airfields-freeman.com filed under 'Abandoned & Little-Known Airfields: Southeastern Fairfax County.' The article reads:
"In the late 1920s, entrepreneur Henry Woodhouse purchased 1,500 acres of land in Fairfax County in a grandiose plan to transform Hybla Valley's dairy farms into the "George Washington Air Junction", which he planned as Washington’s transatlantic commercial airport. This was envisioned as the largest airport in the world, with a 7,200' runway & mooring fields for transatlantic Zeppelin flights. Woodhouse was convinced that Zeppelins were the future of aviation.
The earliest depiction which has been located of the George Washington Air Junction was a 1929 aerial photo by Orville Blake (courtesy of Charlie Davis). It depicted 3 runways which had evidently been cleared on the Air Junction property, just south of what would eventually become Lockheed Boulevard.
An aerial photo looking south at the Air Junction site, annotated with the intended layout of the airport (from the March 3, 1938 issue of the Herald Times, from the Fairfax County Library, courtesy of Charlie Davis). The photo depicted a plan for 3 runways (including one 14,000' long, which would have been bizarre for an airport in the 1930s), along with a hangar & an administration building.
The article said, “Hybla Valley, largest available airport site near the Capital. Hybla Valley, flat as a table & 3,800 acres in extent, lies 3 miles south of Alexandria, flanked by U.S. Highway #1. On it could be located the largest runways in the world, and it could be converted into the largest airport in the world.”
In spite of its grandiose plans, the Air Junction never went into operation, and there is no indication that any aircraft ever operated from the site. It was never depicted on any government-published aeronautical chart that has been located. Woodhouse eventually lost the land through a combination of defaults, foreclosures, and lawsuits. The Washington Air Terminal Corporation leased the land to dairy farmers until 1941, when the federal government purchased it for $60,000. A 1949 aerial photo no longer showed any trace of the 3 runways which had been depicted in the 1929 aerial photo.
From 1950-59, the VA National Guard's Battery D, 125th Gun Battalion located antiaircraft artillery batteries on a site just to the northwest of the former Air Junction property, as one of 4 batteries which provided air defense coverage for the nation's capital. The battery was manned by 4 officers & 30 enlisted men. In 1958, a site just to the southwest of the Air Junction site was used by the Naval Research Laboratory for the highly classified development of the AN/GRD-6 Direction-Finding Antenna, for which they constructed 2 large circular antenna fields. When the NRL project wrapped up in 1971, the property was declared surplus by the federal government.
In 1975, the Interior Department, under its "Land to Parks" program initiated during the Ford administration, sold 1,261 acres of surplus land (including the former Air Junction site) to Fairfax County for $1. The land was to be used "exclusively for public park or public recreation purposes in perpetuity”, and it became the Huntley Meadows Park."
Courtesy of Dwayne & Maryanne Moyers, Northern Virginia Realtors. Visit us at www.TheMoyersTeam.com.
This image is licensed cc-by-nc-sa. Media (including blogs) are permitted to use my images provided they provide attribution in the form of "Photo by Andrew Bossi" or something along those lines.
It would be very much appreciated (though not required) if you provide a link back to my photo. Send me a message on Flickr or at thisisbossi@gmail.com if you use my image & I'll add a link on the photo's page back to your article.
If you want the highest-resolution image: simply right-click on the photo and select "Original".
Also, if I've mis-titled or mis-tagged anything: just let me know. If you recognise someone I should tag: again, just let me know.
================================
In response to the Congressional budget debacle which proved that DC is but a colony -- prone to being singled out unlike any other city in the country -- a number of activists, elected officials, and general citizens came out in force upon the grounds of Capitol Hill.
The crowd first formed on the sidewalk, but after some opening remarks by elected officials and activists: they quickly spilled into the street. The Capitol Police had been on hand & I'd thought it amusing that a couple were taking photos & videos... it wasn't until I saw the wristbands come out when I realised these weren't officers enjoying the moment; they were recording evidence.
With many minutes of warning, large portions of the group shifted over the sidewalk; whilst a core of dedicated supporters -- including our Mayor, a number of councilmembers, and members of DC Vote -- remained behind to block the roadway. The officers began to surround the group & repeated their warnings to get back on the sidewalk or face arrest.
Now in all fairness to the Capitol Police: they were doing their job. They were quite courteous about it & the protest was similarly jubilant right back. One woman was first to be bound, soon followed by several other activists. Then came Muriel Bowser: first councilmember to be arrested.
In general, I tend to dislike political grandstanding... but this was different. If our council was being arrested by our own police, I'd think it a cheesy photo op... but now our locally-elected officials were being arrested by the very forces we were out to protest: the Feds. This wasn't a mere photo op arrest; this was actually a legitimate arrest... the kind of thing that goes on your record; the kind of thing you spent a night in jail for.
Now granted, I don't expect anyone will be in jail longer than tomorrow; I'd be surprised if any were still locked up by midnight tonight. But it was Councilmember Bowser's arrest which really hit a moment... you could see the look on her face was of some worried concern: someone who had never been arrested before & didn't show up here today expecting to be arrested. As she was placed into the police van: her look of concern changed to a bit more worry. I mean this as no knock against Councilmember Bowser's committment; rather I felt it really help to humanise the entire event. It made me respect her all the more.
Yvette Alexander stood right beside us for quite some time, complicated in that she didn't have her ID on her. While it was entertaining to see our top officials being frisked, it was also quite entertaining that our easily-recognisable councilmember needed her ID... prompting a standerby to call one of her staffers with the best introduction I've ever heard over a phone: "Hi, your councilmember has been arrested." Also, kudos to Councilmember Alexander for going to jail in high heels!
There is a lot I can complain about with the council in general; and certainly with individual councilmembers & even the mayor. Heck, that's what politicians are for: you're not supposed to always like them. But this was an opportunity to set aside some of those issues (frankly, I'd say DC was glad to have a unifying moment after the past couple weeks) and cheer on our own brothers & sisters as they stood up in support of our rights.
It was certainly a proud moment to be a DC resident and a fine boost to our collective esteem after several weeks of turmoil within our local & federal levels of government. It's aggravating that my support for small & local government is inhibited by those in Congress whom advocate small & local government. If I wanted to live in a colony, I'd have moved to Williamsburg.
El interior
Interior del templo.
Gaudí evolucionó de un primer proyecto gótico hacia un estilo personal, orgánico, inspirado en las formas de la naturaleza: para librarse de los contrafuertes góticos, ideó el uso de columnas en forma de tronco de árbol, que permiten descargar el peso de las cubiertas directamente en el suelo, solución práctica a la vez que estética, ya que convierte el interior de las naves del templo en un espacio orgánico que semeja un bosque. En 1987 se inició la cimentación de las naves; en 1997 se completaron las bóvedas laterales y se empezó la central, finalizada en 2010.
El templo tiene planta de cruz latina, con cinco naves de 90 metros de longitud, y crucero de tres naves de 60 metros; la nave central tiene un ancho de 15 metros, y 7,5 las laterales, haciendo un total de 45 metros; ancho del crucero, 30 metros. La altura es de 45 metros en las bóvedas de la nave central y 30 en las laterales, mientras que las del cimborio central llegan a los 60 metros.91 Gaudí estructuró toda la planta en base a un módulo fundamental de 7,5 metros, que para él era la medida del «árbol-hombre» ideal, la proporción perfecta dada por la naturaleza. Ya los griegos establecieron una medida estándar del cuerpo humano donde la cabeza sería 1/7 o 1/8 del total; así, 7,5 es la media entre ambos. Vemos así que la longitud del templo son 90 metros (7,5 x 12), la del crucero 60 (7,5 x 8), la anchura del templo 45 (7,5 x 6), la del crucero 30 (7,5 x 4), y que la altura total del edificio –en la torre de Jesús– es de 180 metros (7,5 x 24).92
El ábside es lobulado, con deambulatorio entorno del presbiterio. Las naves laterales contienen las cantorías para los coros. El templo contiene un total de 36 columnas, que oscilan entre 11,10 y 22,20 metros de altura, con bases de polígonos estrellados de varios lados según su ubicación: 6 (naves laterales), 8 (nave central), 10 (torres de los Evangelistas), 12 (torre de Jesús). Los materiales de construcción varían de la piedra de Montjuïc al granito, basalto o pórfido.93
Las bóvedas son hiperbólicas, construidas con baldosas de mosaico veneciano. Gaudí utilizó la técnica de la bóveda catalana o bóveda tabicada, que consistía en la superposición de varias capas de ladrillos con argamasa.94 Las cubiertas son de forma piramidal, coronadas por una linterna y un farol. Los ventanales están pensados para distribuir una iluminación suave y armónica, creando un efecto de recogimiento, y tienen forma geométrica abstracta. Gaudí realizó profundos estudios acústicos y lumínicos para conseguir una perfecta sonoridad e iluminación en el interior del templo. Asimismo, diseñó las lámparas, mobiliario y objetos litúrgicos de la Sagrada Familia: armarios de sacristía, bancos de los oficiantes, faldistorios, púlpitos, confesonarios, tenebrarios, atriles, cirios pascuales, etc.95
Detalle de la bóveda.
Al igual que el exterior, el interior tiene un gran significado religioso, con tres vías que representan diversos conceptos: de la fachada de la Gloria al ábside simboliza la Vía de la Humanidad (Via Humanitatis); de la fachada del Nacimiento a la de la Pasión, la Vía de Jesucristo (Via Christi); y el claustro representa la Vía de la Iglesia (Via Ecclesiae).96 Por otro lado, la Sagrada Familia representa la Nueva Jerusalén, la Jerusalén Celestial, para lo que Gaudí se basó en el libro del Apocalipsis (versículos 21 y 22): así como en el texto bíblico la Nueva Jerusalén baja del cielo y habita entre la humanidad, la Sagrada Familia se sitúa en Barcelona, que simboliza el conjunto de todos los pueblos del planeta.97
La cúpula del ábside está cubierta con un mosaico dorado representando las vestiduras de Dios cubriendo la bóveda celeste, realizado con dos formas geométricas básicas: un triángulo (Dios) dentro de un círculo (el mundo como creación).98 Del triforio más alto del ábside cuelga una lámpara de siete brazos que simboliza el Espíritu Santo. El altar queda enmarcado por un arco triunfal con el Calvario de Jesús, completando así la Santísima Trinidad. El arco triunfal lleva el canto de Gloria del Ordinario de la Misa, así como un baldaquino coronado por una cruz, de la que sale una parra que teje con sus pámpanos y racimos todo el baldaquino, y un lampadario de 50 candiles, como en San Juan de Letrán.99
Altar central.
En los triforios correspondientes a las fachadas del Nacimiento y la Pasión figuran San José y María rodeados de ángeles que, con el crucifijo del altar, completan la Sagrada Familia. En las bóvedas hay ángeles y anagramas de Jesús, José y María. En el interior figura también el Evangelio a través de la misa de cada domínica del año, con las epístolas correspondientes (Adviento, Navidad, Septuagésima, Cuaresma, Pascua y Pentecostés); también se representa la oración con las Horas canónicas, cada una con su himno final:
Maitines: Miserere (Salmo 51/50) y Te Deum laudamus, en las cantorías y bajo el cimborrio central.
Laudes: Benedictus Dominus Jesus Israel (Lucas 1, 68-79), en el interior de la fachada de la Pasión.
Vísperas: Magnificat (Lucas 1, 46-55), en el ábside.
Completas: Nunc dimitis (cántico de Simeón), en el interior de la fachada del Nacimiento.100
Las columnas del interior tienen variada simbología: las cuatro del crucero van dedicadas a los evangelistas, las doce que rodean el crucero a los Apóstoles (San Pedro y San Pablo al lado del altar), y el resto a los obispados continuadores de la obra apostólica: los de Cataluña (Barcelona, Tarragona, Lérida, Gerona, Vich, Urgel, Solsona, Tortosa y Perpiñán) en el crucero, del resto de España (Mallorca, Valencia, Zaragoza, Granada, Burgos, Sevilla, Valladolid, Toledo y Santiago) en la nave central y en las laterales los cinco continentes; cada columna lleva los santos patronos de cada diócesis.101
El Templo dispone de numerosas vidrieras en sus ventanales, de las que destacan las elaboradas por el vidriero catalán Joan Vila i Grau utilizando cristal de distintos colores para representar temas variados. Las vidrieras de los transeptos fueron las primeras en colocarse siguiendo la idea original de Gaudí. La vidriera principal del transepto de la fachada de la Pasión simboliza la Resurrección, y las vidrieras laterales y las de la nave principal a los santos y santuarios. La Jerusalén Celestial está representada con el Cordero, el árbol de la vida, los frutos del Espíritu Santo, ángeles, pájaros, ramas y hojas (palma como símbolo de martirio y laurel como símbolo de inteligencia). En los ventanales de las naves laterales figuran las parábolas de Jesús: Yo soy la luz, la verdad y la vida, Yo soy la Resurrección, Yo soy la fuente de agua viva, Yo soy la vid, Yo soy el buen sembrador, Yo soy el buen pastor. Los ventanales de la nave central carecen de colorido, ya que se realizaron con cristales claros para simbolizar la pureza y permitir una mayor entrada de luz.102
Columnas de la cúpula central.
En el voladizo interior de los muros laterales del templo hay peces en mosaico, unos nadando hacia el altar con la boca abierta y otros volviendo con la hostia en la boca, como fieles sedientos de Eucaristía. Sobre las cantorías se encuentran 24 custodias de cerámica policromada, de 3,325 metros de altura cada una, que presentan en su parte superior la Sagrada Forma, como una macla de medio hiperboloide de eje horizontal, con un casquete esférico y rodeado de pirámides, y un cuerpo de hiperboloide de eje vertical con tres ventanas, en cuyo interior se encuentra un cáliz.103 Por último, la cúpula del crucero representa el Trono de Dios y del Cordero, compuesto por un tragaluz central de forma hiperboloidal, rodeado de otros cuatro más pequeños, y de veinticuatro más en dos círculos concéntricos de doce. Estos tragaluces que rodean al central simbolizan a los cuatro evangelistas y a los veinticuatro ancianos descritos en el libro del Apocalipsis 4, 6-10.104
El año 2010 se acabó de cubrir el interior del templo, hecho que permitió su consagración por el papa Benedicto XVI el 7 de noviembre de 2010. Para tal evento se inauguraron varias obras creadas recientemente siguiendo las instrucciones de Gaudí: en la parte interior del portal de la Pasión se colocó en las losas del suelo un bajorrelieve sobre la Entrada de Jesús en Jerusalén, obra de Domènec Fita; se instalaron en el transepto dos esculturas de San José (en el lado del Nacimiento) y la Virgen María (en el lado de la Pasión), ambas de Ramón Cuello, realizadas en travertino y con una altura de 2,80 m; y se colocó la decoración de los capiteles de las columnas centrales del crucero, las de san Pedro y san Pablo -con sus símbolos, unas llaves y una espada y un libro, respectivamente-, y las de los cuatro Evangelistas, con los signos del Tetramorfos enmarcados por un elipsoide de metacrilato, obra de Domènec Fita. También se colocó el altar, constituido por un bloque de pórfido iraní de 3 metros de longitud y 7.500 kilos de peso; al lado del altar se situó la cátedra episcopal, que tiene grabados los nombres de los tres santos obispos de la archidiócesis de Barcelona: san Severo, san Paciano y san Olegario. Sobre el altar se instaló un baldaquino colgante, en forma de heptágono, realizado en metal de unos cinco metros de diámetro, del que cuelgan racimos de uva (en vidrio), hojas de parra (de cobre) y espigas (en madera blanca), con laterales de pergamino y cubierta de tapiz, todo cubierto de pan de oro de 22 kilates. En el techo de tapicería del baldaquino (obra de las monjas del monasterio de Sant Benet, en Marganell) figuran inscritos los Dones del Espíritu Santo (Sabiduría, Inteligencia, Consejo, Fortaleza, Ciencia, Piedad y Temor de Dios), obra del calígrafo Josep Batlle.105 Del baldaquino pende una figura de Cristo crucificado de 1,90 m, obra de Francesc Fajula, esculpido según un diseño que realizó Gaudí para el altar de la Casa Batlló, realizado en aquel entonces por Carles Mani. Por último, se instaló un órgano, construido en un taller de Collbató.106.
fuente wikipedia
Even though Wales is currently in the midst of one of the most rigorous lockdowns in Western Europe daily exercise is allowed. When the sun shone this morning I was out like a shot to take a walk along the Montgomery Canal between Welshpool and Pool Quay. Perfect conditions. This picture shows what is possibly a sapling's first Autumn.
Original Caption: Until 1975 Cattle Are Permitted to Graze in the Maze, an Area Newly Incorporated Into Canyonlands National Park, 05/1972
U.S. National Archives’ Local Identifier: 412-DA-3092
Photographer: Hiser, David, 1937-
Subjects:
Moab (Grand county, Utah, United States) inhabited place
Environmental Protection Agency
Project DOCUMERICA
Persistent URL: research.archives.gov/description/545579
Repository: Still Picture Records Section, Special Media Archives Services Division (NWCS-S), National Archives at College Park, 8601 Adelphi Road, College Park, MD, 20740-6001.
For information about ordering reproductions of photographs held by the Still Picture Unit, visit: www.archives.gov/research/order/still-pictures.html
Reproductions may be ordered via an independent vendor. NARA maintains a list of vendors at www.archives.gov/research/order/vendors-photos-maps-dc.html
Buy copies of selected National Archives photographs and documents at the National Archives Print Shop online: gallery.pictopia.com/natf/photo/
Access Restrictions: Unrestricted
Use Restrictions: Unrestricted
JEROME MORLEY LARSON SR.
2/25/2012
PRUITT-IGOE NOW -- ST LOUIS, MO — NARRATIVE
To solve Pruitt-Igoe, re-solve St Louis and its area—anything less is foolish. White flight decimated the city fabric —Planning, Zoning and Red-lining nailed the coffin shut. Pruitt-Igoe was simply a fancy coffin — its destruction, the burial — this competition is for the tombstone. But I defy that — a real city needs ALL people integrated and living together in normal human disharmony that sparks creativity and vitality, so I bring ALL people back by making St Louis more attractive than its out-burbs; a place people really want to habituate.
St Louis is the center of the plains from Appalachians to Rockies where four great rivers converge — three right there. It's perched on a mesa that requires the Missouri, due west, to veer north, forming a peninsula that encloses the city.
Saaranens incredible ARCH is exactly where city meets water; its axis greets the Missouri 18 miles west and the Ohio 140 miles east, deserving GATEWAY TO THE WEST. Pruitt-Igoe's sole contextual value, other than notoriety, is location 3/4 mile north of this axis and 1½ miles west of the ARCH — a forty minute brisk walk (or ten minute bike).
18 miles west, where it starts its bend north, the Missouri lies 50' (+/-) higher than the Mississippi; I propose a 300' wide feeder canal at this level carved through the city to Pruitt-Igoe; there, water level will be some 90' below grade. At this point create a circular basin 1/2 mile in diameter as a wonderful in-city lake for pleasure boating, with city buildings rising above and cascading down its slopes, a feeling similar to Zaitunay Bay in Beirut (pictured). This basin is large enough for sailing regattas, powerboat races, fireworks barges, delightful sunrises, marinas, moorings, jazz festivals etc.
Put a matching basin south to balance the axis; wind the canals around the University and snuggle them into the heart of the city; connect all to the Mississippi with a series of locks. In East St Louis, opposite the ARCH, place a similar basin 50' in the air over all the industrial stuff below (use the 40' clear underneath as distribution centers for the port) using the water spout to keep it filled and extend the canals into East St. Louis to complete the formal design surrounding the arch that knits the two cities together; so attractive, it will become the hottest place in the two States to live - for ALL!
Suddenly, greater St Louis is re-water oriented! — and East St Louis is reborn as an attractor in its own right, competing with and complementing downtown.
Now, let developers build whatever they want along the waterways so long as it is 80% housing for ALL and features 80% retail/ entertainment/ food at street and canal levels. Plug in water taxis, get the hell out of the way and watch the sparks fly! Waterfront land value pays for the waterways and then some; let the spoils sculpt East St Louis and be levees as needed.
Now, what to do with all those silly boxes we built out in the cornfields….
Personal info as required: I first visited the ARCH in the 70's with two pre-teen sons during a road trip to Colorado; then 20 years later at an AIA RUDC three day conference on St Louis where I learned about Pruitt-Igoe and that the white people had moved 60 miles west, desolating the city.
In the 70's I did pro bono architecture for a community in Bed-Sty Brooklyn - the worst slum in the country - 160 bed day care center in an abandon two story concrete garage - we did not get a building permit because … — But we had to get a C of O to get State funding for the kids. The inspector would not sign off; Detroit had just burned and I said Bed-Sty, um, might burn if he didn't — he signed and we opened.
We were having a celebratory dinner when thugs from Detroit came in to burn Bed-Sty — you can't; I gave my word (in the ghetto, your word is sacred) — Bed-Sty didn't burn — thus began a long relationship with people of color in the ghettos of Brooklyn, Jersey City, Newark, Asbury Park and Red Bank.The welfare mothers wanted the day care center to free them so they could get a job and save enough money to get out of the ghetto.
I'm convinced that the only solution is the integration of ALL people in ALL neighborhoods - a design problem solved like I do here at Pruitt-Igoe NOW! LET'S ROLL!
These days I continued to make photographic hay while the permit sun is shining since additional Covid-19 lockdowns seem to be looming. The target for last weekend was the R Pond complex starting south of Bedwell Bayfront Park in Menlo Park and continuing down to the Facebook Headquarters. This set of fallow salt ponds has always presented photographically interesting colors and textures – testimony to residual salt dating back to their production days. However, change is coming as the South Bay Salt Pond Restoration Project has construction underway in the area.
Sometime next year, Salt Pond R4 should be once again connected to the tides and this will start its slow transformation back into marshland. R4’s neighbor, Salt Pond R3 will be managed to provide a dry, exposed pond suitable for Snowy Plover habitat. These two ponds were once separated by a brine distribution canal. Construction is currently underway to fill that canal thus creating an impressively wide levee with a shallow slope facing R4.
The weather made this photo session doubly challenging due to an overcast sky and highly variable winds. After hiking out to the R3/R4 levee, I found myself in a dead calm. When the wind began to stir out of the north I was able to launch my 8.5-foot, lightweight Rokkaku and this marvel was able to lift the Canon M3 cradle in an almost imperceptible wind. Unfortunately, the wind continued to build and the 8.5-foot kite was considerably overpowered about 20 minutes into the photo session. The phrase “pulling like a mule” comes to mind as in these conditions the principal concern is kite spar failure, which might strand my camera gear somewhere downwind. So, I swapped out for the 7.5-foot Rokkaku at the southern end of the levee which, of course, prompted slack wind from the breeze gods. The answer here was waiting patiently for 15 minutes anticipating the return of the breeze. When it returned, I continued the photo session and by the time I walked back to the northern end of the levee the 7.5-foot kite was overpowered. Again the mule.
In terms of light, it was a predominantly overcast day with generous hints of smoke due to an inversion layer. Now and then, the sun would peek through a gap in the clouds and this was delightful. But, for the large part it was a hazy, sober light. I look forward to reshooting on a brighter day.
I am taking these documentary photographs under a Special Use Permit from the Don Edwards National Wildlife Refuge. Kite flying is prohibited over the Don Edwards National Wildlife Refuge without a Special Use Permit.
These days I continued to make photographic hay while the permit sun is shining since additional Covid-19 lockdowns seem to be looming. The target for last weekend was the R Pond complex starting south of Bedwell Bayfront Park in Menlo Park and continuing down to the Facebook Headquarters. This set of fallow salt ponds has always presented photographically interesting colors and textures – testimony to residual salt dating back to their production days. However, change is coming as the South Bay Salt Pond Restoration Project has construction underway in the area.
Sometime next year, Salt Pond R4 should be once again connected to the tides and this will start its slow transformation back into marshland. R4’s neighbor, Salt Pond R3 will be managed to provide a dry, exposed pond suitable for Snowy Plover habitat. These two ponds were once separated by a brine distribution canal. Construction is currently underway to fill that canal thus creating an impressively wide levee with a shallow slope facing R4.
The weather made this photo session doubly challenging due to an overcast sky and highly variable winds. After hiking out to the R3/R4 levee, I found myself in a dead calm. When the wind began to stir out of the north I was able to launch my 8.5-foot, lightweight Rokkaku and this marvel was able to lift the Canon M3 cradle in an almost imperceptible wind. Unfortunately, the wind continued to build and the 8.5-foot kite was considerably overpowered about 20 minutes into the photo session. The phrase “pulling like a mule” comes to mind as in these conditions the principal concern is kite spar failure, which might strand my camera gear somewhere downwind. So, I swapped out for the 7.5-foot Rokkaku at the southern end of the levee which, of course, prompted slack wind from the breeze gods. The answer here was waiting patiently for 15 minutes anticipating the return of the breeze. When it returned, I continued the photo session and by the time I walked back to the northern end of the levee the 7.5-foot kite was overpowered. Again the mule.
In terms of light, it was a predominantly overcast day with generous hints of smoke due to an inversion layer. Now and then, the sun would peek through a gap in the clouds and this was delightful. But, for the large part it was a hazy, sober light. I look forward to reshooting on a brighter day.
I am taking these documentary photographs under a Special Use Permit from the Don Edwards National Wildlife Refuge. Kite flying is prohibited over the Don Edwards National Wildlife Refuge without a Special Use Permit.
Photography policy at the 2008 RSA Conference, a computer security extravaganza held in San Francisco, April 7-11, 2008.
A bit more equitable than the typical "we can take your picture, but you can't take ours" policies we've come to expect:
The RSA Conference is held in a public space, therefore we do not prohibit participants, exhibitors, sponsors and other companies from photographing conference activities. RSA conference reserves the right to use images taken at the conference with your photograph and/or likeness in future marketing materials.
My (brief) take on the conference, where I was on one of the keynote panels: www.crypto.com/blog/rsa_extravaganza/
(more details later, as time permits)
*******************************
Contrary to what you might think, New Yorkers do not eat all of their meals at Starbucks or pizza joints. Nor do they buy all of their food at supermarkets or corner delis.
We also buy our food at farmer's markets, where organically grown fruits, vegetables, cheese, and other items are brought from farms in nearby New Jersey and upstate New York. Some of these are large and noisy, some specialize in ethnic foods; and some operate every day, with great fanfare and publicity.
But then there are the neighborhood farmer's markets, many of which operate only one day a week. In my neighborhood, it's Fridays mornings: on 97th Street, between Amsterdam and Columbus, you can find an assortment of beans and beets, tomatoes and potatoes, carrots and garlic, peaces and cucumbers.
These photos will give you an idea of the kind of food that many of us are lucky enough to enjoy...
Tire y afloje en torno a la Estación Central
Mientras la ministra de Educación y Cultura, María Simon, el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, y el de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente, Carlos Colacce, eran llamados a sala en el Parlamento por el diputado Iván Posada, del Partido Independiente, en la Estación Central de AFE -actual manzana de la discordia de confuso destino- el Grupo de Pasajeros en Defensa de la Estación Central como Terminal de Trenes recorría, junto al consultor ferroviario suizo Samuel Rachdi, las instalaciones abandonadas del antiguo edificio.
Rachdi se fue triste por el estado en que encontró la estación y esperanzado en que algún día cambie la política, y aseguró que el futuro del transporte público es, sin lugar a dudas, el ferrocarril.
No fue una interpelación sino un llamado a sala en régimen de comisión general, dijo desde el vamos Posada. “La diferencia es que en el primero de los casos suele haber un pronunciamiento, una declaración final. El régimen de comisión sólo asegura el intercambio de ideas, pero no produce consecuencias, no pone en tela de juicio la gestión de los ministros”, explicó a la diaria.
Tal como lo había expresado con anterioridad, Posada quería promover la reflexión en torno al
estado actual de la Estación Central General Artigas. El disparador de su inquietud fue la desafectación del carácter de patrimonio histórico de los predios contiguos al edificio que, de acuerdo a un proceso de apropiación que lleva adelante el Ministerio de Transporte, serán utilizados por la Administración Nacional de Puertos (ANP).
La preocupación central surgió en torno a una antigua caseta de maniobras y a las líneas de protección de los andenes -ubicadas en pleno predio desafectado-, que tienen carácter de patrimonio histórico y un alto valor arquitectónico, así como en relación al posible destino de esos padrones como playa de contenedores. “Eso ha quedado descartado.
La intención de la ANP es utilizarla como plaza de maniobras”, dijo Posada. La ANP desmintió que fuera a utilizar el predio para apilar contenedores y dio por hecho la instalación de una playa de maniobras de trenes para carga y descarga con destino al puerto de Montevideo.
La diferencia entre una plaza de contenedores y una de maniobras, según puntualizó el ingeniero Fernando Puntigliano, presidente de ANP, es que mientras que en una hay montañas de contenedores, en la otra puede haber algunos pero no tantos. “No es un gran depósito”, dijo a la diaria.
A su entender, “la mejor manera de proteger un patrimonio es darle el uso para el que fue concebido”. Consultado sobre si cuando fue construida la estación, en 1897, el puerto de Montevideo tenía el mismo volumen de tráfico que tiene ahora, Puntigliano mencionó que “la tendencia de los puertos modernos es a que haya un lugar separado donde se haga el recibo de mercadería”. “Cada vez se usa menos que el ferrocarril termine al lado del agua”, explicó.
Volviendo al llamado a sala, Posada también estaba interesado en saber de qué manera se iba a ampliar el recinto portuario para mitigar el impacto de su crecimiento en la ciudad. En ese sentido destacó la posibilidad, planteada por Puntigliano, de que el antiguo puerto de Puntas de Sayago sea el lugar al que lleguen las cargas, que después serían trasladadas en barcazas hasta
la zona portuaria. Sin embargo, Puntigliano dijo a la diaria que “no es seguro que eso se haga; existe la intención, pero hay que evaluar la factibilidad económica”.
Por su parte, Posada destacó que se asumió el compromiso de poner en funcionamiento el Comité de Ordenamiento Territorial -previsto por la Ley de Ordenamiento Territorial-, que abre un ámbito de trabajo en coordinación entre varios ministerios y las intendencias involucradas en cada caso. “Creo que ése es el ámbito ideal para que el Grupo de Pasajeros que defiende la estación haga sus reclamos”, agregó Posada.
Por otro lado, los legisladores frenteamplistas integrantes de la Comisión Permanente del Poder
Legislativo se dieron por satisfechos con las declaraciones hechas en sala, “en el entendido de que el objetivo de la expropiación de los padrones para su uso por el puerto de Montevideo no colide con el equilibrio urbano de respeto patrimonial de la Estación Central, los elementos que deben ser preservados culturalmente y las funciones de tránsito que a ellos se destinan”, según hicieron circular en un comunicado de prensa.
La ANP ya limpió el área y está acondicionando las vías. Tiene la autorización para instalar su pequeño depósito de contenedores y moverlos de los trenes al puerto.
Los galpones de la calle Paraguay, de carácter patrimonial, serán utilizados como depósitos de mercadería.
Para Puntigliano el llamado fue “constructivo”. En breve se dará curso al llamado a “expresiones de interés” propuesto por Colacce.
Consultado sobre qué proyectos podrían convivir con una playa de maniobras, Posada mencionó que la manifestación de Colacce fue que hubiera una concesión a privados para su uso, y habló de aspectos comerciales, centros culturales y museos.
“Se va a bucear en relación con el eventual interés de privados en la explotación del lugar. Hay opiniones distintas sobre si podrá usarse como terminal de pasajeros; no se fue a fondo en ese tema”, concluyó.
Al parecer, todos están de acuerdo en recuperar la zona, pero no todas las opiniones coinciden en cuanto a para qué se la recuperará.
En paralelo
El estado actual de la vieja estación de trenes que funcionó desde 1897 hasta febrero de 2003 (cuando se creó la nueva terminal, 500 metros al norte del edificio patrimonial) no es precisamente una postal. El monumento histórico padece peligro de derrumbe y está tan descuidado que da pavor acercarse. Rachdi no desconocía la situación, pero no dejaba de sorprenderse y apenarse ante semejante panorama. El recorrido realizado junto al Grupo de Pasajeros consistió en transitar al costado de los andenes. No se pudo ingresar a las antiguas oficinas de AFE que en 2004 alojaron un buen número de boliches como parte de un emprendimiento cultural.
A pesar del deterioro general, el dictamen de Rachdi fue que la estación se puede reconstruir con poco dinero, pero cuanto más tiempo pase, más cara resultará su rehabilitación. “Es un edificio enorme que puede funcionar como terminal de trenes junto a otros emprendimientos. Alcanza con rehabilitar las vías y la parte central, donde se ubica la boletería, y dejar los laterales para instalar negocios o restaurantes que, entre otras cosas, ayudarían al mantenimiento y el funcionamiento de toda la estación”, señaló el consultor suizo.
En el mismo andén que el Grupo de Pasajeros, Rachdi sostuvo que Uruguay debería implementar una política de transporte como la europea. “Hay que recuperar la red ferroviaria existente tanto para el transporte de carga como de pasajeros e integrarla al transporte por carretera. Espero que la política cambie en ese sentido. Eso se puede hacer con poco más de un millón de dólares ya que resulta barato para un país de este tamaño”, aseguró. Según explicó, la cantidad de pasajeros del sistema de transporte ferroviario dependerá de la ubicación que tenga la terminal y de la cantidad de trenes que circulen por ella. En ese sentido recalcó que la nueva terminal de trenes está mal ubicada y tiene poco espacio. El Grupo de Pasajeros refuerza esta idea cuando asegura que, desde que la terminal cambió de lugar, la línea ferroviaria Montevideo-25 de Agosto perdió más de 100.000 pasajeros, según cifras brindadas por AFE.
Rachdi mencionó que el sistema ferroviario uruguayo no difiere de otros de la región. Hay pocos trenes de pasajeros, como en Argentina, y -con alguna excepciónse suelen limitar a los ferrocarriles suburbanos. Brasil tiene sólo tres trenes públicos de larga distancia pero, al mismo tiempo, cuenta con muchos “ferrocarriles históricos” que funcionan muy bien como atractivo turístico.
Rachdi, gran defensor del ferrocarril, asegura que este sistema de transporte es el mejor y hasta el momento es insustituible. En primer lugar, entiende que tiene una gran importancia en la vida de las personas porque permite mayor movilidad a quienes no pueden tener un automóvil ni pagar un boleto en ómnibus. Además, transporta mayor cantidad de personas que cualquier otro sistema de transporte terrestre, genera más puestos de trabajo y brinda mayor seguridad vial, ya que se producen muchos menos accidentes en ferrocarriles que en carreteras.
Un dato nada menor es que “causan un impacto ambiental mínimo en comparación con otros sistemas -dijo el consultor ferroviario- ya que las vías del tren utilizan menos terreno que una carretera y disminuyen el uso de combustible”.
A modo de ejemplo explicó que en Arabia Saudita se están construyendo ferrocarriles en muchas partes del país, ya que los expertos del lugar entienden que, a partir de 2030, el petróleo no será suficiente para que cada persona utilice como medio de transporte el automóvil u otros similares.
LA DIARIA - 12/02/2009
Building permits show that architect Paul R. Williams added "rooms on the main level and a room and bath on the upper level" dated May 23, 1928.
The Cole House is located at 339 South Orange Drive in the historic Hancock Park neighborhood of Los Angeles, California. Please do not use this image in any media without my permission. © All rights reserved.
Bolsa Chica State Beach is a beach in the state park system of California, USA. It is located south of the Huntington Beach community of Sunset Beach in Orange County.
The state beach is a popular place for surf fishing. Perch, corbina, croaker, cabezon and Shovelnose guitarfish are among the fish that can be caught there. The most popular location for fishing is around the recently opened channel, Tidal Inlet Channel, located at the southernmost end of the beach.
During the summer months near new and full moons, grunion (a sardine-sized fish) come to sandy beaches such as Bolsa Chica to spawn. State law requires a fishing permit for adults, and the fish must be caught by hand.
The beach extends 3 miles (4.8 km) from Warner Avenue in Sunset Beach south to Seapoint Avenue, where the Huntington City Beach begins. The Bolsa Chica Ecological Reserve is located across the busy Pacific Coast Highway (PCH) from the beach and is a popular spot for birdwatching.
Lifeguard Services at Bolsa Chica State Beach are provided by the California State Parks Lifeguard Service. Lifeguards patrol the beach year round while lifeguard towers are staffed roughly Memorial Day weekend through Labor Day weekend.
en.wikipedia.org/wiki/Bolsa_Chica_State_Beach
en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Text_of_Creative_Commons_...
Se denomina reloj a un instrumento que permite medir el tiempo. Existen diversos tipos, que se adecuan según el propósito:
Conocer la hora actual (reloj de pulso, reloj de bolsillo, reloj de salón o pared)
Medir la duración de un suceso (cronómetro, reloj de arena)
Señalar las horas por sonidos parecidos a campanadas o pitidos (reloj de péndulo, reloj de pulso con bip a cada hora)
Activar una alarma en cierta hora específica (reloj despertador)
Los relojes se utilizan desde la antigüedad. A medida que ha ido evolucionando la ciencia y la tecnología de su fabricación, han ido apareciendo nuevos modelos con mayor precisión, mejor prestancia y menor costo de fabricación. Es quizá uno de los instrumentos más populares que existen actualmente y casi todas las personas disponen de uno o varios relojes personales de pulsera. Mucha gente, además de la utilidad que los caracteriza, los ostentan como símbolo de distinción, por lo que hay marcas de relojes muy finas y lujosas.
Asimismo, en los hogares hay varios y diferentes tipos de relojes; muchos electrodomésticos incorporan relojes digitales y en cada computadora hay un reloj. El reloj es un instrumento omnipresente en la vida actual, debido a la importancia que se da al tiempo en las sociedades modernas. Sin embargo, las personas que viven en las comunidades rurales, lejos del ruido de la vida moderna, pueden darse el lujo de omitir el uso de este instrumento debido a que no tienen prisa en su modo de vida. Aun las personas que viven en las grandes ciudades industriales, podrían omitir el uso del reloj cuando ya tienen un esquema de actividades en pleno dominio o bien cuando su vida ya no requiere los tiempos precisos de estar en determinados lugares.
La mayor precisión conseguida hasta ahora es la del último reloj atómico desarrollado por la Oficina Nacional de Normalización (NIST) de los EE.UU., el NIST-F1, puesto en marcha en 1999, es tan exacto que tiene un margen de error de solo un segundo cada 30 millones de años.
Contenido [ocultar]
1 Historia
2 Tipos de relojes
2.1 Relojes de pulsera
2.2 Cronómetro
2.3 Relojes de torres y campanarios
2.4 Relojes de salón
2.5 El reloj de bolsillo
2.6 Otros tipos
3 Partes del reloj
4 Funcionamiento de los relojes electrónicos
5 Base de tiempos
6 Referencias
7 Véase también
8 Enlaces externos
Historia [editar]Artículo principal: Historia de la relojería
Reloj de arena.Los antiguos conocieron varias especies de relojes. Vitrubio habla del reloj de agua o clepsidra, el de aire, el de sol y de otras especies que nos son desconocidas.
Los egipcios medían con la clepsidra los movimientos del sol y de igual medio se valía el ilustre astrónomo Tycho Brahe para sus observaciones. Las clepsidras y los relojes de sol fueron inventados en Egipto en tiempos de los Ptolomeos; las clepsidras fueron después perfeccionadas por Escipión Nasica o según otros por Ctesibios (discípulo de Arquímedes); los oradores romanos medían con ellas la duración de sus discursos.
Se cree que los grandes relojes de pesas y ruedas fueron inventados en Occidente por el monje benedictino Gerberto (Papa, con el nombre de Silvestre II, hacia finales del siglo X) aunque ya con alguna anterioridad se conocían en el Imperio bizantino.[1] Según otras fuentes, el primer reloj de que habla la historia construido sobre principios de mecánica es el de Richard Wasigford, abad de San Albano, en Inglaterra, que vivió hacia el 1326, pues al parecer la invención de Gerberto, después Silvestre II, no era más que un reloj de sol. El segundo es el que Santiago Dondis mandó construir en Padua hacia el 1344 y en el cual según refieren se veía el curso del sol y de los planetas. El tercero fue el que había en el Louvre de París, mandado traer de Alemania por el rey Carlos V de Francia.[2] El antepasado directo de estos instrumentos podría ser el complejo mecanismo de Anticitera, datado entre el 150 y el 100 a. C.[3]
En España, el primer reloj de torre fue el de la catedral de Barcelona llamado «seny de les hores», de 1393. El de Sevilla data de 1396.
El primero que imaginó construir relojes de bolsillo fue Pedro Bell de Núremberg; su figura les valió el nombre de «huevos de Núremberg». En 1647, Christiaan Huygens aplicó a los relojes de torre o de pared el péndulo, cuyo descubrimiento se debe a Galileo. Huygens dividió la hora en 60 minutos y éstos en 60 segundos. El mismo físico aplicó en 1665 el muelle de espiral a los relojes de bolsillo. En 1647, el ginebrino Gruet, residente en Londres, aplicó al reloj la cadenilla de acero que sirve para transmitir el movimiento del tambor al cono, sustituyendo a las cuerdas de vihuela empleadas hasta entonces. Dos años después se inventaron los relojes de repetición.
Desde entonces, el progreso de la relojería ha sido admirable.[2]
Tipos de relojes [editar]Hay una gran variedad de tipos diferentes de relojes, según sean sus aplicaciones, actualmente los relojes personales son electrónicos, ya sean analógicos o digitales, que funcionan con una pequeña pila eléctrica que mediante impulsos hace girar las agujas de los relojes analógicos o marca los números de los relojes digitales.
Relojes de pulsera [editar]Artículo principal: Reloj de pulsera
Reloj de pulsera de cuarzo.Al principio, sólo los llevaban las mujeres, hasta la Primera Guerra Mundial (1914-1918), en que se hicieron populares entre los hombres de las trincheras.
Los relojes de pulsera vienen todos con dos correas ajustables que se colocan en alguna de las muñecas para su lectura. Son de tipo analógico y digital. Aunque la carátula de la mayoría de ellos es generalmente redonda, también existen de carátula cuadrada, hexagonal y hasta pentagonales.
En los relojes analógicos (de variable continua) la hora se indica en la carátula mediante dos o tres manecillas: una corta para la hora, una larga para los minutos y, opcionalmente, una tercera manecilla también larga que marca los segundos. En los relojes digitales (de variable discreta) se lee la hora directamente en números sobre la pantalla. También existen relojes mixtos, es decir, analógicos y digitales en la misma carátula.
Los relojes calendarios son relojes digitales que marcan el año en vigor, el mes, el día de la semana, la hora, los minutos e incluso los segundos.
Reloj con MP3 última tecnología. Cronómetro [editar]Artículo principal: Cronómetro
Los cronómetros son relojes muy precisos (normalmente hasta las milésimas de segundo) utilizados para medir intervalos de tiempo, por ejemplo en pruebas deportivas o en experimentos científicos.
En alta relojería se refiere a instrumentos de precisión certificados por el COSC (control oficial suizo de cronometria).
Relojes de torres y campanarios [editar]Antes de inventarse los relojes personales de pulsera y de bolsillo se inventaron relojes muy grandes de mecanismos complicados y pesados que se colocaban en lo alto de las torres y campanarios de los pueblos y ciudades para que los ciudadanos tuviesen conocimiento de la hora del día. A estos relojes se les conectaba a una campana grande y sonora y es la que iba indicando con un toque peculiar las horas y cuartos de hora cuando se iban cumpliendo. A lo largo de los años hay relojes de este tipo que se han hecho muy famosos, como el situado en la Torre de Londres o el situado en la Puerta del Sol de Madrid.
Relojes de salón [editar]
Reloj artístico de salón.Los relojes han figurado durante siglos como piezas importantes en el amueblamiento de salones, para lo cual se construían con diversas formas decorativas. Prescindiendo del reloj de arena, que viene usándose desde las civilizaciones griega y romana para medir lapsos cortos y prefijados, los relojes fueron usados en cantidad muy pequeña hasta finales del siglo XIII o mediados del siglo XIV, época en la cual se inventó el motor de resorte o muelle real, difundiéndose el uso del reloj-mueble en el siglo XVI.
De esta época se conservan algunos ejemplares muy curiosos en los Museos del Louvre, Berlín y Viena, que tienen la forma exterior de un edificio coronado con una pequeña cúpula donde se halla el timbre o campana de las horas.
El reloj de bolsillo [editar]Artículo principal: Reloj de bolsillo
Reloj de bolsillo.Los relojes de bolsillo se inventaron en Francia a mediados del siglo XV, poco después de aplicarse a la relojería el muelle espiral. Al principio tenían forma cilíndrica, variando mucho y con raros caprichos, y desde el comienzo del siglo XVI se construyeron en Núremberg con profusión y en forma ovoidea, de donde deriva el nombre de huevos de Núremberg, creyéndose inventados en esta ciudad alemana.
Otros tipos [editar]Otros tipos de relojes según su forma o empleo:
Reloj cucú
Reloj Foliot
Reloj de sol
Reloj de misa
Reloj de arena
Reloj binario
Reloj de agua o clepsidra
Reloj mecánico
Reloj de péndulo
Reloj de bolsillo
Reloj de pared
Despertador
Reloj electrónico
Reloj de diapasón
Reloj de cuarzo
Reloj atómico
Reloj digital
Reloj de sobremesa
Reloj de ajedrez
Partes del reloj [editar]
Esfera de un reloj de cuarzo.El reloj con esfera tradicional suele contar con manecillas para la hora, minutero (para los minutos) y segundero (para los segundos). Además, puede contar adicionalmente con despertador y/o calendario
Funcionamiento de los relojes electrónicos [editar]
Reloj electrónico de engranajes.
Pantalla de reloj digital con segundos.Un reloj electrónico es un reloj en el que la base de tiempos es electrónica o electromecánica, al igual que la división de frecuencia. La exactitud del reloj depende de la base de tiempos, que puede consistir en un oscilador o en un adaptador que, a partir de una referencia, genera una señal periódica.
El divisor de frecuencia es un circuito digital formado por una sucesión de contadores hasta obtener una frecuencia de 1 Hz, que permite mostrar segundos. Si se quiere mostrar décimas, la división se detiene al llegar a los 10 Hz. Esta frecuencia pasa al módulo de presentación, que puede ser de carácter electrónico o mecánico, donde otros divisores van separando los segundos, minutos y horas para presentarlas mediante algún tipo de pantalla.
Base de tiempos [editar]El tipo de base de tiempos utilizada es tan importante que suele dar nombre al tipo de reloj. Las más habituales son:
Patrón red. No tiene oscilador y utiliza como referencia los 50 Hz (ó 60 Hz) de la red. Es la más simple, pero es bastante exacta a medio plazo, pues las alteraciones en la frecuencia de red suelen compensarse a lo largo del día. Tiene dos inconvenientes importantes:
Necesita una señal "limpia", para lo cual se suele filtrar antes de aplicarla a los contadores.
Necesita la red, lo que no permite su utilización portátil y además, frenta a un corte de luz, pierde la hora. Existen modelos que incluyen un oscilador y pilas o baterías, de modo que el oscilador y los contadores siguen funcionando durante el corte, con lo que no se pierde la hora.
Emisora patrón. La base de tiempos viene a ser algún tipo de PLL, enganchado con alguna de las emisoras horarias. Se ponen en hora solos y cambian al horario de invierno o verano de forma autónoma. Su inconveniente es que necesita la señal horaria, de modo que en zonas "oscuras" no presenta mayores ventajas.
Reloj de diapasón. El oscilador está controlado por un diapasón intercalado en el lazo de realimentación. Ya ha caído en desuso, pero en su momento eran de gama alta, y Bulova, por ejemplo, disponía de relojes de diapasón de pulsera.
Reloj de cuarzo. Sustituye el diapasón por un resonador de cuarzo, habitualmente a 32768 Hz, por ser potencia exacta de dos, lo que simplifica el divisor de frecuencia. Por su estabilidad y economía ha desplazado a todos los otros tipos de reloj en las aplicaciones habituales.
Reloj atómico (Amoníaco, cesio, etc) Se basa en incluir en el lazo de realimentación una cavidad con moléculas de la sustancia adecuada, de manera que se excite la resonancia de alguno de sus átomos.
El antiguo reloj mecánico se basa en un pulsador que puede ser de 1 Hz o submúltiplo. Por lo general este pulsador era un escape mecánico en el cual la energía almacenada en un muelle era liberada de manera constante y lenta. El sonido de tic-tac del reloj corresponde a este sistema de escape que es el responsable de generar la base de tiempo del reloj y brinda movimiento al segundero; tanto el minutero como el horario son movidos mediante trenes de engranajes que transforman la relación del segundero en 1/60 para el minutero y de éste 1/60 para el horario( ver imagen).
Un reloj digital consta de un oscilador, generalmente de cuarzo el cuál mediante divisor de frecuencia, a similitud de los trenes de engranajes, genera las señales de 1 Hz, 1/60 Hz y 1/3600 Hz para el segundero, minutero y horario respectivamente. En este caso los distintos pulsos eléctricos pasan a 3 contadores en cascada que se corresponden en la pantalla a los segundos, minutos y horas respectivamente.Estos contadores están acoplados para permitir la secuencia necesaria de conteo y de señalización entre un contador y otro, a saber 0 al 59 para los segundos y los minutos y 0 a 24 o 1 a 12 para las horas, según el diseño particular o la configuración en modelos que permiten ambas.
Referencias [editar]1.↑ DE SOLLA PRICE, Derek J. (Junio 1959) «An Ancient Greek Computer» Scientific American.
2.↑ a b Diccionario enciclopédico popular ilustrado Salvat (1906-1914)
3.↑ DE SOLLA PRICE, Derek J. (Junio 1959) «An Ancient Greek Computer» Scientific American.
MTA Metro-North President Catherine Rinaldi and Long Island Rail Road President Phil Eng are joined by Bike New York President Ken Podziba and Alzheimer’s Association Vice President of Development Joanne Luciano in Grand Central Terminal on Thu., August 12, 2021 to announce the elimination of the need for bike permits on MTA railroads. The change will officially go into effect on September 7, but permits will be waived for the Five Boro Bike Tour on August 22.
(Marc A. Hermann / MTA)