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The Orion crew and service module stack for Artemis I was lifted out of the Final Assembly and Test (FAST) cell on Monday, November 11. The spacecraft has been stationed in the FAST cell since July 2019 for mating and closeout processing.
The service module and crew module were moved separately into the cell, stacked and connected together for the mission.
After lifting out of the cell, Orion will be attached to a tool called a verticator that rotates the stack from its vertical configuration to a horizontal configuration for transport to NASA’s Plum Brook Station in Sandusky, Ohio, USA, where it will undergo full environmental testing to certify the complete vehicle for flight.
Once the vehicle returns to NASA's Kennedy Space Centre it will return to the FAST cell for installation of final panels left off for environmental testing purposes and the service module’s four solar arrays.
Credit: NASA–Rad Sinyak
Le « Modulor » au centre de l’œuvre
Si le thème ou plutôt l’objet de l’exposition, en l’occurrence le corps, est en effet au cœur de l’architecture de Le Corbusier, le contresens est alors complet dans l’interprétation des deux commissaires également chargés du catalogue. Le corps est loin d’être célébré par Le Corbusier en tant que sphère de plaisir, de bien-être ou encore de ravissement, pour ne rien dire d’une possible libération émancipatrice. Il est tout au contraire l’objet d’une réduction à un ensemble de chiffres, sa transformation en un instrument de mesures et de proportions plaquées, un moyen de performance dans le sport.
Tout cela est profondément incrusté dans la corporéité pensée par l’architecte et selon une froide découpe du corps, une partition selon une approche mécaniste, voire une sorte de mysticisme biologique (le corps régénéré, la pureté, la nature humaine…). On peut alors affirmer que l’architecture et la ville de Le Corbusier ressortissent d’une « prise sur le corps », véritablement d’« une politique de coercition qui est un travail sur le corps, une manipulation calculée de ses éléments, de ses gestes, de ses comportements » ; car « le corps ne devient force utile que s’il est à la fois corps productif et corps assujetti » (Michel Foucault).
Si l’architecture et la ville n’ont de sens que par leurs racines corporelles, chez Le Corbusier le corps est figé par une essence humaine elle-même fixée à tout jamais sous le registre d’un invariant : le Modulor. Le Modulor – et ce n’est pas un hasard – est mis en œuvre en 1943. Cette silhouette humaine, ce corps musculeux et en partie réifié, cette cuirasse mécanique, voudrait correspondre à la construction d’un corps nouveau produisant un espace que Le Corbusier veut en rapport étroit avec des proportions définitives établies abstraitement à partir de dimensions de corps pourtant si différents les uns des autres. Le Modulor est avant tout un outil de mesure qui, incarné dans l’homme, ajuste l’espace environnant au plus près de sa chair. Il impose sur un corps supposé universel des normes géométriques insensées pour fabriquer, dans les termes de l’architecte, « des êtres construits, des biologies cimentées ».
Si bien que spatialement, la cellule d’habitation, l’Unité d’habitation, la ville elle-même, sont conçues à partir d’un corps « modulorisé » supposé déployer une dynamique spatiale originale. A l’inverse, les corps sont entre leurs quatre murs, compressés par des volumes savamment étroits mais encore acceptables, maintenus dans les rues intérieures pourvues de multiples commerces, retenus dans des lieux de loisirs et de détente sportifs collés aux barres et gratte-ciel de « la Cité radieuse ». Car il s’agit d’« aménager les logis capables de contenir les habitants des villes, capables surtout de les retenir » comme le précise l’architecte.
Les « Unités d’habitation de grandeur conforme », comme les définit avec tant de poésie Le Corbusier, sont avant tout d’immenses enveloppes de béton brut, suspendues au-dessus du sol grâce à des piliers impressionnants, monumentaux, écrasants. Elles exercent une pression totale sur le corps, puisque les habitants ne doivent pas s’en évader sauf pour circuler (l’une des quatre fonctions de l’urbanisme parmi les trois autres : travailler, habiter, se récréer).
Unité d’habitation, le sport comme prison
Et quand les habitants quittent leur Unité d’habitation, ils se retrouvent non pas dans un espace naturel mais directement sur d’immenses terrains de sport, eux aussi géométrisés, qui captent toute leur énergie encore libre pour la convertir en gestes et mouvements sportivisés perdant toute spontanéité, tournant à l’automate. Car « si l’on ne veut pas biaiser avec les réalités pressantes, il faut aménager le sport au pied des maisons. (…) La cellule humaine doit donc être prolongée par les services communs, et le sport devient l’une des manifestations domestiques quotidiennes », ne cesse de répéter l’architecte.
Le sport est aussi présent à l’intérieur de l’Unité d’habitation sous la forme de salles de gymnastique. Le sport est donc partout. Le stade, son équipement historique par excellence, est même déjà pour Le Corbusier une forme dépassée du spectacle avec, d’un côté, les athlètes actifs et, de l’autre, les spectateurs passifs.
Pour l’avenir, c’est toute la ville radieuse qui doit se faire stade, mettre en mouvement les masses par une autoadhésion quasi automatique. On est très loin du corps plaisir, de l’émancipation corporelle et plutôt dans le corps cadenassé, écrasé, réduit à des petits points, presque enrégimenté dans une ville de béton et de verre unidimensionnelle et uniforme.
Les thèses de Le Corbusier sur le corps ne correspondent en rien à un quelconque humanisme, à une libre disposition et propriété de ses mouvements et de ses gestes dans un espace ouvert et de la plus grande plasticité. Son architecture et son urbanisme (le plan Voisin) sont à l’inverse une organisation carcérale qui, dépassant le sociologique et le politique, crée un corps unique saisi par la technologie du bâtiment moderne, un corps machine dans une vaste « machine à habiter », une pâte malléable entre les mains de l’architecte démiurge et fasciste.
J’insiste sur le caractère fasciste du corps pensé par Le Corbusier. Car le fascisme et le nazisme, comme le stakhanovisme stalinien ou le puritanisme néostalinien, reposent sur une corporéité de masse assez proche. Le corps est appréhendé comme un bloc de muscles, une forme viriloïde, une armure sportive prête à s’engager dans des rapports sociaux violents. Le Corbusier reprend et intègre toutes ces caractéristiques.
Fusion métabolique
Dès lors, la condition même d’existence des individus est liée à la soumission de leurs corps sous le régime de la tyrannie de la cellule carcérale elle-même encastrée dans une grosse boîte qui devait d’ailleurs se répéter sur des kilomètres. « (…) l’homme – le bonhomme à deux pattes, une tête et un cœur – soit une fourmi ou une abeille asservie à la loi de se loger dans une boîte, une case, derrière une fenêtre ; vous implorez une totale liberté, une totale fantaisie, selon lesquelles chacun agirait à sa guise, entraîné par un lyrisme créatif dans des sentiers toujours nouveaux, jamais battus, individuels, divers, inattendus, impromptus, innombrablement fantaisistes. Eh bien, non, la preuve vous est donnée ici qu’un homme se tient dans une boîte qui est sa chambre ; et une fenêtre ouvre sur le dehors. C’est une loi de biologie humaine cela ; la case carrée, la chambre, c’est la propre et utile création humaine. »
L’architecture et plus largement la ville de Le Corbusier imposent un ordre corporel rigide, une conversion des libres pulsions, une nouvelle alchimie politique des corps sous le régime d’un ancrage biologique sinistre. La vraie puissance de l’architecture et de la ville de Le Corbusier tient à leur qualité exhibitionniste, spectaculaire grâce à l’utilisation du matériau brut, le béton parfois recouvert des couleurs primaires, à la perfection des lignes droites, à la mise en avant d’une immense technologie machiniste collective, à l’osmose des corps et de la machine urbaine dont ils sont les rouages. Chez Le Corbusier, la grande ville « est, dans la biologie du pays, l’organe capital, d’elle dépend l’organisation nationale, et les organisations nationales font l’organisation internationale. La grande ville, c’est le cœur, centre agissant du système cardiaque ; c’est le cerveau, centre dirigeant du système nerveux (…) ».
La biologie participe ainsi du fantasme d’une osmose réussie entre le corps de l’individu et la ville, voire une fusion métabolique. Le corps disparaît. Du point de vue esthétique, les mouvements artistiques comme, par exemple, l’expressionnisme et le surréalisme, que d’ailleurs Le Corbusier exécrait, ont été des mises en accusation de la réalité établie et ont participé de l’évocation d’une image de la libération sociale.
Ces mouvements possédaient un degré d’autonomie en ce sens qu’ils ont été capables d’arracher l’art à la puissance de mystification de ce qui est donné, établi, et ont libéré l’art en lui assurant l’expression d’une vérité propre (transcendance, altérité, manifestations complexes du beau). L’esthétique de Le Corbusier participe au contraire du redoublement de la réalité sous des formes simplifiées qui fascinent parce qu’elles font système : les cinq points de l’architecture nouvelle, les quatre fonctions de l’urbanisme.
Marc Perelman est l’auteur de Le Corbusier. Une froide vision du monde, Michalon, 255 p., 19 €
The Orion crew and service module stack for Artemis I was lifted out of the Final Assembly and Test (FAST) cell on Monday, November 11. The spacecraft has been stationed in the FAST cell since July 2019 for mating and closeout processing.
The service module and crew module were moved separately into the cell, stacked and connected together for the mission.
After lifting out of the cell, Orion will be attached to a tool called a verticator that rotates the stack from its vertical configuration to a horizontal configuration for transport to NASA’s Plum Brook Station in Sandusky, Ohio, USA, where it will undergo full environmental testing to certify the complete vehicle for flight.
Once the vehicle returns to NASA's Kennedy Space Centre it will return to the FAST cell for installation of final panels left off for environmental testing purposes and the service module’s four solar arrays.
Credit: NASA–Rad Sinyak
The Orion crew and service module stack for Artemis I was lifted out of the Final Assembly and Test (FAST) cell on Monday, November 11. The spacecraft has been stationed in the FAST cell since July 2019 for mating and closeout processing.
The service module and crew module were moved separately into the cell, stacked and connected together for the mission.
After lifting out of the cell, Orion will be attached to a tool called a verticator that rotates the stack from its vertical configuration to a horizontal configuration for transport to NASA’s Plum Brook Station in Sandusky, Ohio, USA, where it will undergo full environmental testing to certify the complete vehicle for flight.
Once the vehicle returns to NASA's Kennedy Space Centre it will return to the FAST cell for installation of final panels left off for environmental testing purposes and the service module’s four solar arrays.
Credit: NASA–Rad Sinyak
The Orion crew and service module stack for Artemis I was lifted out of the Final Assembly and Test (FAST) cell on Monday, November 11. The spacecraft has been stationed in the FAST cell since July 2019 for mating and closeout processing.
The service module and crew module were moved separately into the cell, stacked and connected together for the mission.
After lifting out of the cell, Orion will be attached to a tool called a verticator that rotates the stack from its vertical configuration to a horizontal configuration for transport to NASA’s Plum Brook Station in Sandusky, Ohio, USA, where it will undergo full environmental testing to certify the complete vehicle for flight.
Once the vehicle returns to NASA's Kennedy Space Centre it will return to the FAST cell for installation of final panels left off for environmental testing purposes and the service module’s four solar arrays.
Credit: NASA–Rad Sinyak
Each "module" with 4 FC connection and multiple NIC connection. All fabric'ed into central control unit and frame connected back to SVC. Sweet!
Seymour (TN) VFD Command 1 is a 1978 Chevrolet/Modulance command vehicle. It is gas-powered with an automatic transmission. Photo taken on 18 March 1995 at Rural Metro's shop in Knoxville.
Ricoh 35mm SLR
The five modules used to create the modular origami halftoned Mona Lisa, representing grey levels 0, 1/4, 1/2, 3/4, and 1.
This is my version of the nonagon cross module.
To get the exact angle of 70 degrees in step 13, I use here the angle trisection (steps 5 to 10) of the well known 60 degrees angle (step 2).
The steps 15 to 19 are just for hidding some paper. You can do it also in other ways to get some variations. The width of the flap shouldn't be wider than the width of the pocket.
A shorter version of these diagrams with a good approximation of the angle is published by Francis Ow: www.flickr.com/photos/61236172@N08/10096197523/.
The assembly of the modules is similar to the assembly of the square cross modules, here only with nine modules.
An example: 9 Rabbits.
The Orion crew and service module stack for Artemis I was lifted out of the Final Assembly and Test (FAST) cell on Monday, November 11. The spacecraft has been stationed in the FAST cell since July 2019 for mating and closeout processing.
The service module and crew module were moved separately into the cell, stacked and connected together for the mission.
After lifting out of the cell, Orion will be attached to a tool called a verticator that rotates the stack from its vertical configuration to a horizontal configuration for transport to NASA’s Plum Brook Station in Sandusky, Ohio, USA, where it will undergo full environmental testing to certify the complete vehicle for flight.
Once the vehicle returns to NASA's Kennedy Space Centre it will return to the FAST cell for installation of final panels left off for environmental testing purposes and the service module’s four solar arrays.
Credit: NASA–Rad Sinyak
ESA’s contribution to NASA’s Orion spacecraft is the European Service Module, designed to provide the spacecraft’s propulsion, electrical power, water and thermal control. The model, designed by Airbus Defence and Space, was assembled by OHB Sweden.
Made from steel and containing propellant and helium tanks, among various electronics and command systems, the Propulsion Qualification Model allows engineers to determine how well systems are working together.
The model was built in January in Stockholm, Sweden and has since been shipped to the White Sands Test Facility in New Mexico (USA), where it will undergo more extensive testing by NASA, ESA and main contractor Airbus DS.
Credits: Airbus
Soyuz TM-14 descent module, 1992
This spacecraft made the 14th flight to the Mir space station, and was the first Soyuz mission of the Russian Federation. TM craft were used to ferry three-man cosmonaut and astronaut teams to and from Mir and the International Space Station between 1986 and 2002. Soyuz is now the only way of sending cosmonauts and astronauts to the International Space Station.
[Science Museum]
Taken from the Cosmonauts: Birth of the Space Age exhibition at the Science Museum (September 2015 to March 2016).
This is one of twenty illustrations I created for my narrative book module at uni.
My story was based on the true story of a young Norwegian boy who was surrounded by wolves when walking home, which he managed to scare off by playing heavy metal off his phone. It seemed far too surreal not to base it on such a wonderful story!
I have had these illustrations along with a short written story, produced into a book. If you would like to buy a copy from me, or any of these illustrations as prints ect, please let me know via message or comment! Thank you!
The Orion crew and service module stack for Artemis I was lifted out of the Final Assembly and Test (FAST) cell on Monday, November 11. The spacecraft has been stationed in the FAST cell since July 2019 for mating and closeout processing.
The service module and crew module were moved separately into the cell, stacked and connected together for the mission.
After lifting out of the cell, Orion will be attached to a tool called a verticator that rotates the stack from its vertical configuration to a horizontal configuration for transport to NASA’s Plum Brook Station in Sandusky, Ohio, USA, where it will undergo full environmental testing to certify the complete vehicle for flight.
Once the vehicle returns to NASA's Kennedy Space Centre it will return to the FAST cell for installation of final panels left off for environmental testing purposes and the service module’s four solar arrays.
Credit: NASA–Rad Sinyak
Dr. Robert M. Gates delivers remarks during dinner at the National Archives. National Archives, Washington, DC. Photo by Grant Miller for the Presidential Leadership Scholar Program.
Ball detector module.
Can be used to count or detect the number of balls. Works with a hall chip built into the module. A small Neodym magnet is built into a rotating anchor. In order to measure a series of balls properly, a brake zone is built in. Without this braking zone the anchor will otherwise not have time to move back. The anchor has 2 extra holes of 4 mm. They can be used to place small steel axles as extra counterweight. However, I have tested it even without these extra weights and it works perfectly. The first hole of 4mm also serves to pull out the small magnet if you have the wrong polarity. I made a reference setup so that I have the correct polarity before pressing the magnet.
In the module extra height has been kept free to use Fischertechnik blocks. These are indicated on the drawing. Original Fischertechnik parts are always easier to connect with other parts. These extra parts are also shown in the drawing. The output of the module can be made via a straight connection or a 180 degree connection. All necessary blocks are also shown in the drawing.
For the hall connection I use a 3 pin female connetor. The wires of the hall can be easily connected without additional PCB. I swapped the 2 power pins of the hall output to the connector so the connector would have a standard connection: Output, +VCC, GND. This wiring then corresponds to that of a servo connection. The hall has an open collector output so it can easily be used on any kind of interface. Its power supply itself can be between 4V and 24V. The most commonly used voltage is 5V.
A drawing is also included with the timing results for a burst of 5 balls. You have to take into account that sometimes the speed can be quite high (pulses about 25 msec). You may need to sharpen the brake zone ( adjusts the input so that the ball can just pass) if your controller cannot handle this speed. This is the case for the TXT Controller Fischertechnik. I use my FPGA controller to read the pulses and it never has speed problems.
All parts are printed with the Flachforge Finder 3D printer. The filament used is PLA 1.7mm, 210 degree, Raft and Brim enabled, Infill 25%.
Alle files voor 3D printing zijn beschikbaar op:
N scale town module -- various kits
A mini tourist train with a German wagon and Union Pacific caboose. :D
The Apollo Spacecraft Command Module sitting atop of the Saturn V rocket, at the Apollo-Saturn V Museum at the Kennedy Space Center in Florida.
The small rocket, attached to the top of the Command Module, is the Launch Escape System that would be used to pull the Command Module (which contained the crew cabin) away from the launch vehicle in an abort situation.
ESA’s contribution to NASA’s Orion spacecraft is the European Service Module, designed to provide the spacecraft’s propulsion, electrical power, water and thermal control. The model, designed by Airbus Defence and Space, was assembled by OHB Sweden.
Made from steel and containing propellant and helium tanks, among various electronics and command systems, the Propulsion Qualification Model allows engineers to determine how well systems are working together.
The model was built in January in Stockholm, Sweden and has since been shipped to the White Sands Test Facility in New Mexico (USA), where it will undergo more extensive testing by NASA, ESA and main contractor Airbus DS.
Credits: Airbus