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Saint-Malo. La ville côtière se réveille elle aussi sous la neige.
De nombreux départements étaient placés en vigilance orange avec des chutes de neige en prévisions. Mais à Saint-Malo, on a plutôt tendance à penser qu’on va être épargné. Ce n’est pas le cas. Les Malouins se sont eux aussi réveillés sous la neige.
La neige tombée au sol est plutôt fine. Par contre, ce qui tombe maintenant du ciel, ce sont de gros flocons de neige.
Les employés municipaux n’ont pas chômé, ce vendredi matin, à Saint-Malo. Bien avant le lever du jour, ils étaient au volant de leurs machines pour rendre les routes enneigées moins glissantes. Quatre saleuses en action Bernard Guinard, directeur de l’environnement et des Espaces verts en compagnie de Gilles Lurton, maire-adjoint en charge de la voirie, n’ont pas beaucoup dormi et passé pas mal de temps à scruter la météo. Ils n’étaient d’ailleurs pas les seuls sur le pont. Une douzaine de personnes étaient mobilisées tôt hier matin. "Quatre saleuses précédés de tracteurs à lames ont sillonné les grands axes, explique le directeur. Nous avions 50 tonnes de sel en stock. Mais nous avons été obligés d’en rechercher une centaine à la Timac. Pelles-grattoirs sur trottoirs La première opération de salage s’est terminée vers 9h30. Ensuite, il s’est agit de s’attaquer aux axes moins fréquentés notamment sur les voies pentues. Pendant ce temps-là, les employés du service propreté privés de leurs engins balayeurs sont passés à l’action. Ils ont dégagé les trottoirs devant les bâtiments publics. Un travail effectué aux pelles-grattoirs avec l’apport de sel. Sur les 250 kms de voirie communale, une centaine a été salé permettant aux automobilistes de circuler sans trop de difficulté. La Ville avait invité les riverains à faire preuve de civisme et à déneiger leur trottoir.
Le coucher de Soleil est le moment où le Soleil disparaît derrière l'horizon, dans la direction de l'Ouest. Le jour laisse alors place au crépuscule. Il s'agit d'un phénomène quotidien causé par la rotation de la Terre. L'expression coucher de Soleil ne décrit qu'une apparence, car le Soleil ne se couche pas, c'est le mouvement de rotation de la Terre qui donne cette impression. Il en est de même pour le lever de Soleil qui est le moment où le Soleil apparaît à l'horizon, à l'est.
Dire : « Le Soleil se lève à l'est et se couche à l'ouest » est une approximation. Il ne le fait que deux fois par an, aux équinoxes. Quel que soit l'endroit d'observation sur Terre, ses points de lever et de coucher se déplacent vers le Nord après l'équinoxe de printemps et atteignent leur écart maximum par rapport à l'Est et à l'Ouest lors du solstice d'été. Ensuite, les points de lever et de coucher redérivent à nouveau pour retrouver l'axe Est-ouest à l'équinoxe d'automne. Ensuite, à l'inverse, jusqu'au solstice d'hiver, les points de lever et de coucher se déplacent vers le Sud.
Pour illustrer ce phénomène, l'image montre un calcul des positions successives du Soleil à des intervalles de 4 minutes le 3 juillet 2005 ; au solstice (20 juin), la trajectoire se situe à droite à environ un diamètre solaire. À gauche, le déplacement du Soleil 1 mois plus tard (3 août).
Le rayon vert est un phénomène optique de réfraction dû à l'atmosphère lorsque le Soleil se couche. On voit alors apparaître un point vert, juste au-dessus de l'horizon, pendant un court instant.
C'est aussi un effet dû à l'atmosphère. En s'approchant de l'horizon, on peut parfois voir le Soleil rougir. Bien sûr le Soleil ne change pas de couleur, mais c'est l'atmosphère qui lui donne cette apparence : les rayons solaires traversent une épaisseur d'atmosphère plus importante, et la diffusion, également plus importante ne laisse alors que la couleur rouge. Parfois, cela peut même virer au violet.
Le Soleil découpé, ou plus exactement, en franges, est un effet atmosphérique un peu particulier, et surtout, beaucoup plus rare. Il s'agit d'un Soleil couchant, dont la moitié inférieure est découpée en franges. Ce phénomène est entre autres connu du grand public grâce à la première image du film Le Roi lion (1994).
Trégunc [tʁegœ̃] est une commune du département du Finistère, dans la région Bretagne, en France. C'est l'une des communes les plus grandes du Finistère, qui regroupe de nombreux villages ou hameaux. On peut mentionner plusieurs plages de sable fin, une zone naturelle protégée pour la faune et la flore autour des marais de Trévignon.
Entre les pointes de la Jument, à l'ouest, et de Trévignon, à l'est, la côte est basse et forme un cordon dunaire rectiligne de 6 km de long. Plusieurs étangs, en fait des marais maritimes, appelés localement loc'h, se sont créés à l'arrière de ce cordon sableux. Les plus importants se nomment Loc'h Louargar et Loc'h Coziou. Il s'agit d'une zone naturelle protégée depuis 1982 où les eaux salées et douces provenant de la mer et des cours d'eau côtiers se mélangent. À l'est de la pointe de Trévignon, s'étendent des falaises et des plages plus courtes : plage de Trez Cao, plage de Don, plage de Kersidan.
La pointe de Trévignon, sur laquelle se dresse une villa-château (propriété privée), s'avance dans l'océan en direction du sud-ouest, et constitue le point le plus au sud de la commune de Trégunc1. Le port de Trévignon est protégé par une jetée équipée d’un phare. En son centre une construction sur pilotis abrite le canot de la SNSM. La pointe de Trévignon est entourée de petites plages et constitue le point de départ pour la visite de la zone naturelle protégée des étangs de Trévignon.
Le Branlebas des Régates est une course de bateaux historiques qui se disputera du 8 au 11 août.
La Société nautique de la baie de Saint-Malo, organisatrice, espère réunir cent concurrents, notamment des Anglais. La flotte ira alors, et c'est une nouveauté, à Granville.
Les régates historiques de la côte d'émeraude de la fin du XIXe siècle voyaient se mesurer les bisquines, les bateaux de pêche, les yachts de plaisanciers.
Le spectacle haut en couleur était visible de la terre. L'esprit est resté. Sur le Branlebas, on s'affronte à bord de la Cancalaise, la Granvillaise, le Reder Mor et les cotres pilotes malouins Yseult et Marie-Claude.
On se mesure aussi en IRC, osiris, muscadets, HN1, HN2 et Cornish crabber, sans oublier les Old gaffers.
C'est à la fois une belle fête sur l'eau et à terre pendant les escales et un parcours technique sur quatre jours.
Cette année, les Anglais pourraient embarquer les plus nombreux. Motiver les skippers La course a été relancée dans le milieu des années 90 par l'équipe de la SNBSM (Société nautique de la baie de Saint-Malo) autour de Jean-François Revert.
Son ambition : motiver les jeunes à participer aux régates et faire sortir les bateaux des bassins.
Depuis, au gré des éditions, près d'une centaine de bateaux participent à l'événement.
Une fête de la voile et de l'amitié, puisque des soirées festives attendent les marins dans les ports.
Pour François Lognoné, le coordinateur de l'édition 2015, « l'objectif est d'atteindre les cent bateaux ». Alors, et ce sera la grande nouveauté, la flotte ira à Granville. «
On se tourne vers l'Est, vers Chausey et Granville. C'est important pour attirer les Anglais. On met le paquet pour avoir les classiques », ajoute Christian Rouxel, chargé des relations partenaires.
Rendez-vous pour quatre jours de régates ouvertes à tous les voiliers habitables, du 8 au 11 août 2015.
L'histoire du Branlebas de régates se conjugue avec celle de Saint-Malo.
Au milieu du XIXe siècle, de grandes joutes nautiques opposaient pêcheurs aux yatchmen.
La SNBSM, associée aux clubs de la Côte d'Emeraude, entend faire revivre ce temps fort en organisant une fête de la mer du 8 au 11 août.
À la Fête de la mer, il y a bien sûr le côté sportif où on voit les bateaux de tout type, Muscadet, Shrimpers, Cornish-crabber, cotres, bisquines... se mesurer pour espérer une place sur le podium. Mais ce qui prédomine, c'est le côté convivial d'une manifestation nautique qui veut rassembler le plus largement possible en espérant retrouver l'esprit qui régnait à l'époque des grandes régates municipales.
Le public à terre n'est pas laissé de côté. Bien au contraire : Malouins, Cancalais et touristes pourront jouir du spectacle sur l'eau en se postant sur les deux ports de la Côte d'Émeraude.
Invitation aux jeunes « On essaie d'avoir le plus de bateaux, confirme de son côté Christian Rouxel, le chargé de communication de la société nautique malouine. De Saint-Malo, Bretagne, France mais aussi de Grande-Bretagne ».
Cette année, le record à battre est de 106. « L'idée est aussi d'attirer les jeunes et leur donner le gout de la mer. Pour cela, le club s'engage à leur payer leur licence tout en incitant les propriétaires de bateaux à embarquer des novices. Côté prix, justement, on a voulu jouer soft.
Pour quatre jours, il se monte à 50 €. » Quatre jours intenses Ces quatre jours seront bien remplis.
Le samedi, la flotte mettra le cap sur les Ébihens avant de revenir à Saint-Malo. Le dimanche, direction Cancale avec, le soir, le traditionnel dîner en plein air à Port-Mer.
Le lundi, les bateaux rallieront Granville via les îles Chausey.
Et le mardi, retour à la cité corsaire. Des prix et trois trophées « Nous sommes heureux de faire escale à Granville qui fête cette année les 40 ans de son port », se réjouit à l'avance François Lognoné, le coordinateur du Branlebas 2015 qui sera accueilli gratuitement dans le port normand.
Au total, huit courses seront organisées avec, à la clé, des prix attribués à chaque catégorie et trois trophées : celui du Yacht club de France (fair play), Raymond Labbé (concours d'élégance) et Marin Marie pour les bateaux classiques.
Christmas 1980, at my aunt's cottage. From a batch of slides my aunts and cousins converted to digital.
Il y a dans l’immensité de la mer une foule de questions que le vent vient souffler sur mes joues et dont l’embrun ne rapporte jamais les réponses .
Olympus E-510