View allAll Photos Tagged L55
Scientific name: Spinus dominicensis
Common name: Antillean siskin
Nombre: Canario, Jilguero antillano, Cigüita amarilla, Lúgano de las antillas
Lugar de la captura: República Dominicana
Remarks / Observaciones: "Hispaniolan Endemic"
Woensdag 20 april 2022 | Kerkbrugge L55
DB Cargo België is al jaar en dag talrijk aanwezig in de North Sea Port haven.
Met talrijke gevarieerde staal en keteltreinen vanuit Sas van Gent en Terneuzen is DB met hun 6400’ers niet meer weg te denken op spoorlijn 55.
Omstreeks 16:30 komen DBC6519 en 6471 met coils (staalrollen) vanuit Sas van Gent door te Kerkbrugge als ZZ44607.
| ZZ44607 Sas van Gent - Gent Zeehaven | DBC 6519 & 6471 | Kerkbrugge | spoorlijn 55 |
© Bram_Trainspotter
Bekijk je deze foto op pc? Druk op L voor betere fotokwaliteit.
Op 22 november 2021 kwam de melding dat de slurrytrein uit Terneuzen vertrokken was als een godsgeschenk. Een foto in Nederland zou niet meer lukken aangezien de trein al vertrokken was, maar al snel bleek dat de bocht van Rieme wel nog zou moeten werken. Een uur na de melding zou de zon goed moeten staan net voor de lijn parallel draait met de Christoffel Colombuslaan. Indien niet was er nog altijd de noodoplossing om in de binnenbocht wat verderop te gaan staan.
Uiteindelijk begon de overweg al 50 minuten nadien te sluiten en kwam de V266 de bocht uit met een zware kalkslurry aan de haak richting Gent Zeehaven. De aanwezige herfstkleuren eind november gaven de foto net dat tikkeltje extra cachet vond ikzelf. Rechts in beeld is nog net het topje van de Sint-Barbara kerk te zien. Links is o.a. het bedrijf Oleon zichtbaar, opmerkelijk gelegen langs weerszijden van de lijn 55, maar niet aangesloten op het openbare net helaas. Uiterst links: iets minder appetijtelijk is de zonneberg, het voormalig gips-en baggerstortterrein op de locatie van de historische zandwinning.
Het project Terranova en Callemansputte heeft als doel (gesteld) de sanering en herwaardering van deze site. Eerstgenoemde doet al enkele jaren dienst als zonnepaneelpark. Het hoeft niet te verwonderen dat met de rijkelijke subsidies van het vorig decennium en de huidige energieprijzen het park de eigenaar geen windeieren heeft gelegd. Het is als het ware omgetoverd van een zandmijn naar een goudmijn door miljardaire baggerboeren.
De zwarte vlek rechtsonder in beeld is afkomstig van de opslagtanks van Douglas terminal. Eind november staat de zon hier zodanig laag, hetgeen niet alleen voor een fraai licht zorgt maar ook voor deze enorme schaduw. De tanks zijn desalniettemin niet alleen een vloek, bewijze een van de volgende foto's op deze stream!
Sinds de ingang van het nieuwe spoorwegjaar 2020 -midden december- zijn er verschillende wijzigingen doorgevoerd. Een van die treinen is de Bertschi-shuttle. Ik durf er niet bijzeggen "van Lineas" want daarvoor reed ook RRF deze trein. En dát zal waarschijnlijk ook de operator zijn die u zich nog het best kunt herinneren.
Sinds december wordt deze trein gereden door Railtraxx. Het was nog even wachten om te weten te komen welke tractie men voor deze trein zou voorzien. Dat bleek gelukkig de class te zijn in plaats van de 6400. Zoals Finn al vertelde kon ik de ochtend van de 25ste februari deze trein fotograferen. Daarenboven reed deze trein dan ook nog eens met frisgekleurde 266 024!
Bij aankomst wist ik natuurlijk nog niet hoe de trein er deze keer zou uitzien. Het was dan ook een verrassing dat deze loc de bocht uitkwam gereden! De hemel zat nog volledig toe bij aankomst en wanneer de loc al in zicht was zat het spoor nog in de schaduw van he allerlaatste wolkje. Gelukkig kwam het allemaal nog goed.
Voor de geïnteresseerden: deze trein passeert hier elke dag behalve op woensdag rond 9u richting Dow te Terneuzen. Na 18u 's avonds passeert de retour hier weer.
Op 28 februari 2022 was de 266 041 onderweg met de Railtraxx Hupac trein uit Antwerpen Combinant naar Terneuzen. Exact op uur passeert het konvooi de fotograaf ter hoogte van de Douglas tankterminal aan het Kluizendok. Voor de gelegenheid was de trein uitzonderlijk homogeen samengesteld en volledig beladen met tankcontainers.
*Een windmolen werd digitaal uit beeld verwijderd.
*AAP* Darkness... (Single Pose n.1)
* Static pose.
* The package contains: Rock including crows with pose + also separate pose.
* Land Impact: 4 LI
* Adjust poses AVsitter.
* Permissions: Copy/Modify.
* Demo in world.
*******************************************************************************
**Store *AAP* Angel's Art Pose**
**Group Flickr *AAP* Angel's Art Pose**
*******************************************************************************
Scientific name: Loxia megaplaga
Common name: Hispaniolan crossbill
Nombre: Pico cruzado, Periquito
Lugar de la captura: República Dominicana
Remarks / Observaciones: "Hispaniolan Endemic"
Sometimes flooding works in your favor. Recent heavy rains have caused standing water in many parts of Central Ohio. Here, NS 5228 shoves L55 over the former PRR/Panhandle Mainline to pick up some cars at Circleville AG.
Op 10 juni 2023 reed RTB CARGO een uitzonderlijke rit naar Langerbrugge met 6 lege niet-UN ketels getrokken door de de "Hommel" 266 041 (561-04). Dit voormalig stukje hoofdlijn (L55 Wondelgem - Terneuzen) is tegenwoordig omgenummerd tot L55A en kent een zeer rustig bestaan. Na het kopmaken op Langerbrugge werd L217 richting Evergem-Overdam volledig bereden en werd er opnieuw kopgemaakt achteraan deze lijn. Daarna werd de rit terug aangevat in opnieuw een trekkende beweging richting Langerbrugge.
De zien de trein hier komende van Wondelgem vlak voor Langerbrugge.
65902: Evergem bundel Zandeken > Langerbrugge
© Maarten Schoubben
Het 160 jaar oude stationsgebouw van Ertvelde werd nog niet zo lang geleden opgeknapt. Het gebouw verkeerde in een erbarmelijke staat vooraleer het werd gemoderniseerd tot een hedendaagse B&B. Mijn inziens is het een goed compromis geworden tussen een historisch volledig correcte restauratie en een onherkenbare verbouwing. In elk geval is het stationnetje, dat nu als Gare55 door het leven gaat voor enkele decennia van de sloophamer gered.
Vanop de goederenkoer of eerder werfzone was op het eerste zicht niks mogelijk qua fotopunt, maar mits wat mikken lukte het toch net. Ook Jelani die voor de gelegenheid was afgezakt zag er uiteindelijk toch potentieel in.
Op 2 april stonden er gelukkig geen elektrische auto's op te laden, wanneer RTB met de kalkslurrytrein uit Terneuzen voorbij taffelt richting Gent Zeehaven.
Opeens kwam ik een foto tegen die ik vorig jaar in het midden van de lente kon maken. De blauwe class66 reed toen 3 dagen voor RRF. Ik ging deze 's avonds opwachten voor de rit naar het Antwerpse Cobinant.
Lineas 7780 en 7775 met de kalkslurrietrein uit Terneuzen naar Burgo-Ardennes in Virton.
Katte (B), L55
A pair of former Southern Railway GP38-2's pull five grain hoppers across the skewed truss bridge spanning Three Locks Road south of Chillicothe, Ohio.
Op de zonovergoten laatste dag van juni mocht RTB weer een set knikketels van Calcit in Terneuzen naar Gent-Zeehaven overbrengen, van waaruit ze later die week naar Virton zouden sporen. Bij aankomst in Terneuzen bleek de PB14 reeds druk bezig met het duwen van de ketels richting het emplacement, waardoor snel naar de andere kant werd gereden. Na een kwartiertje wachten kwam de trein in beweging, en kon het fraaie geheel voor een eerste keer vastgelegd worden.
Maandag 30 juni 2025 – 09:58
© Daan Verstraete
*Een lichtmast werd digitaal verwijderd.
Ik herinner me die ochtend nog goed wanneer mijn wekker om 4u30 afging. Er stond een dagje 'Antwerpen' gepland. Het hoofddoel was de bediening van Boortmalt door Europorte. Er werd goed weer voorspeld, dus waarom zou ik niet profiteren van de eerste zonnestralen? Je zou denken zó vroeg is wel een beetje te veel van het goede. Eerlijk gezegd, dat beviel me beter dan verwacht! Niets heerlijker dan de zon zien opkomen recht voor je neus! Af en toe ook wel een beetje vervelend maar daar trok ik me niets van aan! Het beloofde een mooie dag te worden!
In de Waaslandhaven kon ik wat foto's maken, eentje ervan: de pb14 met een MSC-shuttle van Crossrail richting Krommenhoek verscheen hier al eerder. Wat bleek, het was al 9u en de file was duidelijk nog niet opgelost, in tegendeel! Ik zou nooit meer op tijd aan de andere kant van het water geraken... Ik dacht na. Daarop besloot ik op mijn stappen terug te keren en naar de haven van Gent te gaan. Met die lange dagen wist ik nog een mooie stek te vinden bij het station van Ertvelde. Hier stond ik al eerder toen de blauwe 653-03(toen nog voor RRF-rijdend) hier passeerde. Ik moest wel wat doorrijden om de doorkomst om 9u te halen. Ik kwam net iets eerder toe en positioneerde me.
Even later kwam er een man voorbij die samen met de hond aan het wandelen was. Die vertelde me dat hij de huurder was van het station van Ertvelde. Hij kon me met lichte waarschijnlijkheid zeggen dat de trein waarvoor ik kwam nog niet doorgekomen was. So far so good. Hij was nog geen 10' verdwenen of de overweg ging al dicht! En daar kwam ze dan aan deze prachtige RRF-loc met een volbeladen containertrein voorbij het station van Ertvelde. Een grappige noot is wel dat dit station op een dikke 2km van het centrum gelegen is. Toch een behoorlijke afstand voor een voormalig station die de naam kreeg van het 'naburige' dorp! ;-)
Daarna was het toch tijd om eens naar Linker oever te trekken! De dag was al lang bezig, edoch nog maar net begonnen!
Sinds vorig jaar rijden er knal oranje class 66'en over lijn 55 richting Terneuzen. Vorig jaar zette ik noch jacht op de blauwe 653-03, dewelke toen nog voor RRF reed. Daarna ging ik nog een paar keer richting Zeeuws Vlaanderen, met wisselend succes. Er komen wellicht nog een paar foto's van deze verbinding!
Dinsdag deed ik het weer. Ik had dan wel een paar goede redenen. De eerste: het werd zonnig, de eerste dag van de echte lente! De sproeitrein zou langs komen, alsook een extra trein. Deze laatste stuurde haar kat maar de eerst genoemden daagden wel op. Het is wat van Railfeedings gewoonte om wat vroeger te komen opdagen dan het vooropgestelde rijpad. Op secundaire lijnen als deze is Infrabel daar nogal soepel in lijkt me.
Ik stond reeds paraat vanaf 8uur. Dat lijkt wat vroeg maar de file ernaartoe stijgt volgens een sigmoïdale curve. Dat betekent dat je vanaf een bepaald uur gegarandeerd lang staat aan te schuiven. Dát wou ik even voor zijn. Ondertussen kon ik het beste plekje uitkiezen.
Het moment dat ik het plekje gekozen had werd ik overvallen door een angstgevoel. Er kwam een wolkenpak opzetten. Ik rekende na 10' even uit of ze bij doorkomst voor de zon zouden schuiven of niet. Dat bleek niet het geval. Er zat maar een zacht briesje. Even later schoof het ene deel verder en een ander deel verspreidde zich! Minder goed nieuws want nu zou de trein kunnen komen onder een van de fotowolken!
De trein bleef weg tot kwart na 9! In de verte zag ik een oranje streep aan de horizon voorbij trekken. Ik nam positie in en als bij wonder waren al de wolken met een oosten wind weg geschoven! Geen vuiltje meer aan de lucht ,de sleep was goed beladen alsook een propere loc (zoals we gewend zijn bij RRF)!
Ik schreeuwde het even uit van vreugde en vervolgde mijn reis richting noorden waar ik voorbij Sas van Gent na doorkomst van een DB (toffe meevaller) de Combinant-Dow shuttle nog eens kon fotograferen.
Hier zie je de trein in de artificiële bocht van Rieme koers zetten naar Terneuzen, zwaai terug naar de co-bestuurder!
Van oud, nog niet helemaal versleten, opgeknapt en terug als nieuw, gaan we naar: heel oud, echt helemáál versleten, aan haar lot overgelaten maar toch oh zo imposant en fotogeniek!
Geen toeristische rit maar toch minstens even veel dieselgeweld, genot en dat op een enkelsporig lijntje! ;-)
Nadat de RRF trein door was, zette ik de eenvoudige achtervolging in richting Neijderland. Bij de magnifieke bomenrij, welke nog geen bladeren droegen kwam eerst nog een DB-treintje voorbij. Wanneer die helemaal uit het zicht was, kwam even later krak dezelfde trein voorbij. Deze werd iets lateraler gefotografeerd. Om wat meer sleep te hebben.
Daarna reed de fotograaf terug naar Vlaanderen. Aan de overweg waren mensen van ons geliefde Infrabel aan het werken. Deze wouden voor mij eens aan den blok navragen "hoe t skidde" met de sproeitrein. Deze bleek helemaal volgens dienstregeling te rijden! En zou op dat eigenste moment haar vertrek in Eeklo aan het afwachten geweest zijn...
Op het moment dat het vertrek zou moeten volgen in Gent-Dampoort begon ik met heel nauw te kijken of er niets verscheen aan de horizon. Ze zouden maar eens met die ruime dienstregeling wat vroeger moeten terug komen! Niets van, enkele seconden/ minuten erna kwam deze oude dame de bocht uit gereden. Nog een klein recht stukje, beetje draaien en klik.
Zoals je kan zien heb ik het motief van de enige plaats waar deze goed met de zon te fotograferen is wat aangepast. Ik heb wat ingezoomd en de alternatieve vormen van energieopwekking een kopje kleiner gemaakt!
Om te vergelijken met vorig jaar klik dan hier: www.flickr.com/photos/141712812@N07/35609719561/in/datepo...
Dit jaar heb ik alvast gekozen om de graffiti vooralsnog niet te verwijderen. Er is dit jaar ook een extra watertankwagon toegevoegd aan de sleep! Iets wat je wel kan gebruiken bij zo'n dorstig weertje!
Zoals ik nog niet zei is de 5528 met de sproeitrein onder weg naar Zelzate Grens, aldaar wordt terug gekeerd. De Nederlandse infrastructuurbeheerder laat haar stuk van lijn 55 liever verkommeren, verzakken, degraderen... Dat is ook te zien aan de beperkte toegelaten snelheid op het traject tot bij Terneuzen.
Ik zou het bijna vergeten: De claxon die ik kreeg, gelukkig veel voor de foto... Een Afrikaanse olifant van 100 jaar oud maakt zo geen geluid! Je kan het je niet voorstellen!
Gisteren besloot ik in de voormiddag een fiets te huren in Wondelgem. Ik was al om 5 uur 's ochtends wakker geworden door de warmte en zag het nut niet in om nog verder te proberen slapen. Daarom besloot ik de trein van kwart over zes naar Antwerpen te nemen, om vervolgens via Gent-Dampoort naar Wondelgem te reizen. In Gent-Dampoort had ik drie minuten overstap op de stoptrein naar Eeklo.
Bij het voorbijrijden in Gent-Zeehaven had ik niet goed gekeken, maar ik meende toch twee keer een 6400 met coils te hebben gezien. Hoe dan ook, de kans was sowieso groot dat er tussen 7:30 en 8:30 iets in Wondelgem zou passeren — al was dat eigenlijk niet wat ik oorspronkelijk gepland had.
In Wondelgem stapte ik af met de bedoeling om naar Taminco te fietsen, waar Lineas actief zou zijn. Maar het mooie ochtendlicht deed me besluiten nog even te wachten. Tussen 7:30 en 8:30 kwam er niets, en ik stond al op het punt om te vertrekken. Toch leek het me logisch dat er na de stoptrein nog een goederentrein zou volgen. De zon stond nog mooi, dus ik besloot te blijven wachten — met het idee om pas te vertrekken zodra de 77 in Langerbrugge vertrok. Dat was een risico, want het zou dan nipt kunnen worden met de fiets.
Na ongeveer 10 minuten kwam eindelijk een trein in de verte: een 6500 met een lege coilstrein! De eerste paar wagons hadden trouwens containers mee die bedoeld zijn om met coils beladen te worden. Ik was erg tevreden met de foto en besloot meteen door te gaan naar de volgende locatie: een overweg aan het begin van L216. Daar is momenteel een werf, wat voor wat extra sfeer zorgt door de hopen zand.
Het duurde niet lang voordat de 77 met een aantal staalwagens op L55 te zien was. Na nog eens tien minuten wachten was het zover: Lineas 7864 duwde in totaal vijf wagons naar Disteel. Daarna begon mijn "inhaalactie" met de fiets. Vroeger was het me zelfs al eens gelukt om al wandelend de trein bij te houden, maar vandaag besloot ik te fietsen. Helaas reed de trein toch 15 km/u, wat onhandig was — ik moest eerst nog een omweg maken en een werf passeren voor ik weer bij de trein was. Dit kostte wat tijd, maar gelukkig kon ik toch nog twee extra foto's maken tot aan Disteel. Daar rijdt nog steeds het Cockerill-locje.
De rangeerder was helaas niet erg vriendelijk en vond dat ik niet aan de overkant mocht gaan staan. Daardoor stond ik fout voor de zon, maar gelukkig kon ik nog wel iets doen met het locje. Voor een mooie foto van de 77 bij Disteel besloot ik toch iemand van Arcelor te vragen of ik snel een foto mocht maken — dat mocht gelukkig.
Om de wagons op de juiste positie te krijgen, moest er nog gerangeerd worden. Elke wagon is namelijk bestemd voor een andere hal. Bij een van de rangeerbewegingen werd zelfs een losse wagon een duwtje gegeven om die zonder loc naar een ander spoor te laten rollen.
Voor de terugrit besloot ik nog een foto te maken bij de brug waar een tramlijn over rijdt, en ook bij het fotopunt aan Taminco. Daar kon ik ineens ook nog de rangeertractor van Taminco vastleggen — leuk voor de collectie. Daarna fietste ik terug naar Wondelgem en was ik zeer tevreden met de vangsten van vandaag!
NS 5228 wastes no time leading L55 back to its base in Portsmouth, OH after finishing its tasks for the day. Here, the former Southern high hood GP38-2 speeds through the steel truss bridge over Three Locks Road, just shy of CP Lunbeck south of Chillicothe, OH.
l bet alot of people didn't know this car existed! This model has 550bhp!
Costs £140,000 making it one of the most expensive range rovers ever made.
RTX 266 009 + Bertschi-shuttle (Z41612 Combinant - Sluiskil DOW)
Op woensdag 25 februari was het strakblauw en besloten Dries en ik naar L55 en Zeeuws-Vlaanderen te gaan. De eerste vangst was de 266 009 met de Bertschi-shuttle bij Rieme: een goede start van een geslaagde dag.
Facing the correct way on its return trip to Portsmouth, NS 5228 leads L55 at track speed past the Valley Grain Elevator complex in the small town of Kingston, OH. On this day, traffic on the Columbus District was light, so the crew of L55 had a straight shot south to Portsmouth to finish out their relatively short day.
Bij de terugrit besloot ik in plaats van ook opnieuw aan het fotogenieke stationsgebouw te staan, naar de Wiedauwkaaibrug te gaan. Vorig jaar was het namelijk niet mogelijk de trein in te halen. Ook het feit dat de 6244 besmeurd was aan de andere kant deed me besluiten hier te staan!
Misschien eerst wat achtergrond informatie verstrekken over de verschillende elementen die zichtbaar zijn op de foto! We bevinden ons in het haven gebied van Gent. Laat ons beginnen met het oudste element zichtbaar: de spoorlijn 58. De sectie tot Wondelgem werd geopend op 25 juni 1861.(Wiki) Daarentegen verrees de eerste Wiedauwkaaibrug pas in 1926. (gentdekuip.com). Ik kan niet aan uit geraken op welke manier het treinverkeer in de eerste 65 jaar van het bestaan van de spoorlijn over het kanaal geraakte? Was er nog geen kanaal? Of is het iets anders…wie geeft raad?
Over naar het volgende pareltje. Rechts in beeld is de oude fabriek Galveston gevestigd. Deze spinnerij werd tussen 1910 en 1912 gebouwd en datzelfde jaar nog in gebruik genomen. De katoenindustrie vierde in de daarop volgende jaren hoogtij maar rond de helft van de vorige eeuw raakte de katoensector in verval. De handel werd overgenomen door een concurrent die ook in het Gentse gevestigd was. Maar ook zij moesten de boeken sluiten, nog net voor het einde van het 2de millennium. Gelukkig werd het pand gerestaureerd en in 2009 werd het opgenomen als bouwkundig erfgoed. (galveston.eu; inventaris.onroerenderfgoed.be)
Rond de periode dat het minder goed ging met de bovengenoemde praktijken werd in de buurt een watertoren gebouwd. Deze werd in 1957 geopend door de toenmalige minister Leburton. (home.scarlet.be) Een redelijk modern ogend bouwwerk voor in die tijd vind ik wel! Deze toren is uiteraard zichtbaar net boven de 5528.
Diezelfde HLD55 werd eind november 1961 in dienst gesteld. In 2009 werd deze loc niet beschouwd als historisch erfgoed, maar ging daarentegen over naar TUC rail. Waar ze ondertussen al bijna een decennium vrolijk rondje maar bij rijdt. Tja, of het zo vrolijk is weet ik ook niet! Wat meer onderhoud zou niet te veel gevraagd zijn denk ik. Zo’n 2,5 jaar later werd de 6244 eind mei in dienst gesteld. Deze loc heeft tot de dag voor zijn modernisatie altijd in een groene outfit rond gereden. Deze heeft als dusdanig nooit met een gele outfit rondgereden! (bfoto.be)
Nog een kleine noot: Die camera’s op de paal aan de ander kant van de brug hebben ook al als terminus ante quem 2009 hoor! (google.maps)
En alhoewel de rit naar Zelzate grens toch die paar minuten langer op zich liet wachten bij Rieme, kwam deze dan terug met enkele minuten voorsprong op dienstregeling! Met een geweldig geluid afkomstig van de luide vibraties van de metalen spoorbrug komt de sproeitrein de fotograaf voorbij gereden op weg naar Gent Dampoort. Dit uitzonderlijk verschijnsel kon de jonge dame, wachtend aan de overweg gestolen worden blijkbaar…
Norfolk Southern No. 5228 leads train L55 beneath CSX's Northern Subdivision near Chillicothe, Ohio. The GP38-2 was built in 1977 for the Southern Railway.
We hadden vrijdag 2 oktober een vrije dag en we gingen naar Wetteren. De eerste trein op de planning was de RRF op lijn 55. We hadden twee plaatsjes opgeschreven, maar die bleken bij aankomst allebei niet goed te zijn. Snel naar een ander plekje op zoek gegaan. We hadden net de ladders uitgevouwen en we gingen eens achter de bocht kijken of hij al kwam. Een halve minuut later kwam hij al uit de bocht met een hogere snelheid dan waar we op gerekend hadden. Lopen lopen naar de ladders, en een klik later was onze eerste foto van de dag én onze eerste foto van de 1102 een feit.
l bet alot of people didn't know this car existed! This model has 550bhp!
Costs £140,000 making it one of the most expensive range rovers ever made.
Met de 6244 en 6256 had Merelbeke enige tijd twee groene loks in het bestand. De 6244 is met een sleep ketelwagens onderweg naar Gent-Zeehaven.
NS L55, lead by NS 5228, gingery crosses over Pickaway St east of Circleville, OH with two covered hoppers on the rear, picked up from the lone surviving customer on the former PRR Panhandle.
This section of railroad at one point was a PRR mainline, connecting Lancaster with Circleville, OH.. Since the Penn Central era, its been in a state of disrepair, and continues to seem that way today. Only one customer remains on this branch, getting cars from L55 a few times a week or so.
Memetic's Pentacon 6 pimped up with a Sonnar 180mm Lens
Norita66 + Noritar 80mm f/2.0 + Fuji Pro 800Z
@ L55, Melbourne
1994 Mercedes SL280 auto.
Previously registered L685 DLJ, 346 DCJ, L167 JOX, A3 CJA and A7 TGF.
Photo with kind permission of succulent95.
Entrepreneur Frans van Haren has a classic car collection that has won prizes at prestigious national and international competitions. Since 2017, he has been presenting his impressive car collection to a wider audience in the futuristic-looking, former furniture showroom 'Metropole' in Druten, the Netherlands. The collection includes some four hundred cars, trucks and motorcycles, making it almost the largest car museum in the Netherlands.
40 Years of Peugeot 309 | Visit to Car Museum Metropole
Druten, the Netherlands.
Na een zenuwslopende lange, doch korte, rit naar Wondelgem kwamen we aan bij ons plaatsje waar we wouden staan. Toen kwamen we tot de conclusie dat deze niet geschikt was om op dat moment te gaan staan. Door snel denkwerk en handelen, kwamen we niet veel later aan op dit plaatsje. Bij het klaarzetten van de ladders hoorden we de wissel ineens omslaan. Hij stond nu goed om van lijn 55 te komen. Vlug vlug zetten we de tweede ladder klaar en nét op tijd konden we deze nog op foto zetten.
De 6515 samen met nog een 65'ertje te Wondelgem, L55.
2 stoere diesels komen van L55 door de wissels gereden met hun trein komende van SAS van Gent. Ze passeerden hier te Wondelgem station.
Opweg naar Gent zeehaven en Kijfhoek (NL)
A pair of the older London Transport Battery Locomotives from the batch of 6 built in 1951-52 by Pickering & Co. (no's L55 to L61) are seen shunting an engineers train in a possession at Harrow-on-the-Hill. Leading is L59 while on the rear just visible is sister L58.
Voor de afsluiter van de dag reed ik naar Kluizendok-Zuid. Daar zou Noach de Mortara-containertrein uithalen om die naar Gent-Zeehaven te brengen. Ik had al lang in gedachten om hem eens ergens op foto te zetten tijdens het uitoefenen van zijn mooi beroep en tevens zijn passie. En doordat ik in de buurt van Gent was voor mijn dagje Zeeuws-Vlaanderen, was dit perfect combineerbaar gezien de containertrein uit Vlaeynatie in Axel geannuleerd was. Wat nog extra voordelig was, is dat Noach al eerder dan volgens de planning los kon oprijden naar Kluizendok, dus de trein zou normaal ook vervroegd kunnen vertrekken. Ik vatte post langs de Vasco da Gamalaan. Bij aankomst parkeerde ik mijn auto op een parkeerstrook in een zijstraat, en wandelde ik naar het overwegje bij de Marco Polostraat, waar ik Noach al los zag aankomen. Na passage ging ik post vatten langs de lijn, op een stukje waar de zon goed zou staan. De laatste sluiers, die mij dreigden op te zadelen met een gedempte foto, dreven over. Gelukkig moest Noach nog een leeg setje wagens plaatsen waar hij de volle set had afgehaald, en duurde het allemaal wat langer.
De stapelwolken en wolkensluiers die me zo nu en dan toch nog een stressy dagje hadden bezorgd, hadden het eindelijk opgegeven. De zon kreeg vrij spel, en gooide een prachtig avondlicht over het landschap wanneer Noach passeerde met de 7821 en een mooi beladen containertrein richting Gent-Zeehaven. Hij zou de loc nog even moeten omzetten in bundel Zandeken, om dan L55 op te rijden richting Gent. Wanneer ik ondertussen al in de auto zat, en mijn reis naar huis begon, zag ik hem vanop de rotonde al opnieuw rijden bij vertrek uit de bundel. En dat mooie beeld, dat ik uiteraard niet kon vastleggen gezien ik aan het rijden was, was meteen de afsluiter voor een vermoeiende, maar geweldige dag die begon in het prachtige Zeeuws-Vlaanderen, en die eindigde hier in de haven van Gent.