View allAll Photos Tagged GlobalChallenges
BOEING B-52H STRATOFORTRESS
(MSN 464439)
USAF (61-0012)
BASE DE MORÓN (LEMO) SPAIN
2nd Bomb Wing
2.ª Ala de Bombardeo - Barksdale AFB
Luisiana (Código de cola: LA)
11.º Escuadrón de Bombardeo (Raya de cola: dorada)
20.º Escuadrón de Bombardeo (Raya de cola: azul)
96.º Escuadrón de Bombardeo (Raya de cola: roja)
El Boeing B-52 Stratofortress es un bombardero estratégico subsónico de largo alcance, propulsado por motores de reacción, fabricado por la compañía estadounidense Boeing, y que está en servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) desde 1955.
A partir de la obtención del contrato el 5 de junio de 1946, el B-52 pasó por varias etapas de diseño; desde el primer prototipo de ala recta propulsado por seis motores turbohélice, hasta el prototipo final YB-52, de ala en flecha y propulsado por ocho turborreactores. El avión realizó su primer vuelo el 15 de abril de 1952 con «Tex» Johnston como piloto de pruebas.
El B-52 Stratofortress reemplazó gradualmente al Convair B-36 entre 1955 y 1959. Aunque fue construido para portar armas nucleares en las misiones de disuasión de la Guerra Fría, y tras haber participado en un gran número de guerras, el Stratofortress solamente ha lanzado municiones convencionales. Hoy en día sus capacidades de bombardeo convencional son más importantes para la consecución de los objetivos de la USAF, para los cuales su gran radio de acción y capacidad de carga de hasta 32 toneladas de armamento han probado su valía.
La USAF ha tenido a los B-52 en servicio activo desde 1955, inicialmente con el Mando Aéreo Estratégico. En 1992, con la disolución de ese mando, todos los aviones fueron absorbidos por el Mando de Combate Aéreo, y en 2009 pasaron a formar parte del recién creado Mando de Ataque Global de la Fuerza Aérea. Su mayor rendimiento a velocidades subsónicas elevadas y sus costes de operación relativamente bajos han mantenido al B-52 en servicio a pesar de la llegada de aviones más modernos con intención de reemplazarlo, como el experimental North American XB-70 Valkyrie, el supersónico Rockwell B-1 Lancer y el furtivo Northrop Grumman B-2 Spirit. En enero de 2005, el B-52 se convirtió en la segunda aeronave, después del bombardero británico English Electric Canberra, en cumplir 50 años en servicio continuado con su operador principal.
El B-52H tenía la misma tripulación y cambios estructurales que el B-52G. La mejora más significativa fue el cambio de los motores originales por los nuevos turbofán Pratt & Whitney TF33-P-3 más grandes, los cuales, a pesar de los problemas de fiabilidad iniciales (corregidos en 1964 con el programa Hot Fan), ofrecieron un considerable mejor rendimiento y menor consumo de combustible con respecto a los turborreactores originales de la primera línea de producción en serie Pratt & Whitney J57.
Se le actualizó el equipo de contramedidas electrónicas y la aviónica, se le incorporó un nuevo sistema de control de tiro, y el armamento defensivo de la cola fue cambiado de ametralladoras a un cañón automático M61 Vulcan de 20 mm. Se le preparó para cuatro ejemplares del previsto misil balístico GAM-87 Skybolt, aunque no llegó a incorporarse. Esta versión voló por primera vez el 10 de julio de 1960, y entró en servicio el 9 de mayo de 1961. Es la única variante que continúa en servicio.
El último aparato producido, el B-52H número de serie 61-0040, salió de la fábrica el 26 de octubre de 1962. Entre 1991 y 1994 se les eliminaron los cañones de cola a todos los B-52H, y aunque se mantuvieron los instrumentos asociados por si se necesitaba volver a instalarlos, se prescindió de los artilleros que los manejaban.
Boeing B-52H Stratofortress
c/n 464439
serial 61-0012 / LA
named "Loko"
Seen in operation at Moron AB (LEMO) during temporary deployment
www.youtube.com/watch?v=yRcn2YXaHoo&feature=related
www.youtube.com/watch?v=u0_hX7UCHJQ&NR=1
Nature Boy .... Nat King Cole & Moulin Rouge ( your choice )
Copenhagen !
As the oceans rise ...
The earth is bleeding blue
I love the earth
The earth is my home
Our home
Enjoy the music
Guy
BOEING B-52H STRATOFORTRESS
(MSN 464439)
USAF (61-0012)
BASE DE MORÓN (LEMO) SPAIN
2.ª Ala de Bombardeo - Barksdale AFB
Luisiana (Código de cola: LA)
11.º Escuadrón de Bombardeo (Raya de cola: dorada)
20.º Escuadrón de Bombardeo (Raya de cola: azul)
96.º Escuadrón de Bombardeo (Raya de cola: roja)
El Boeing B-52 Stratofortress es un bombardero estratégico subsónico de largo alcance, propulsado por motores de reacción, fabricado por la compañía estadounidense Boeing, y que está en servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) desde 1955.
A partir de la obtención del contrato el 5 de junio de 1946, el B-52 pasó por varias etapas de diseño; desde el primer prototipo de ala recta propulsado por seis motores turbohélice, hasta el prototipo final YB-52, de ala en flecha y propulsado por ocho turborreactores. El avión realizó su primer vuelo el 15 de abril de 1952 con «Tex» Johnston como piloto de pruebas.
El B-52 Stratofortress reemplazó gradualmente al Convair B-36 entre 1955 y 1959. Aunque fue construido para portar armas nucleares en las misiones de disuasión de la Guerra Fría, y tras haber participado en un gran número de guerras, el Stratofortress solamente ha lanzado municiones convencionales. Hoy en día sus capacidades de bombardeo convencional son más importantes para la consecución de los objetivos de la USAF, para los cuales su gran radio de acción y capacidad de carga de hasta 32 toneladas de armamento han probado su valía.
La USAF ha tenido a los B-52 en servicio activo desde 1955, inicialmente con el Mando Aéreo Estratégico. En 1992, con la disolución de ese mando, todos los aviones fueron absorbidos por el Mando de Combate Aéreo, y en 2009 pasaron a formar parte del recién creado Mando de Ataque Global de la Fuerza Aérea. Su mayor rendimiento a velocidades subsónicas elevadas y sus costes de operación relativamente bajos han mantenido al B-52 en servicio a pesar de la llegada de aviones más modernos con intención de reemplazarlo, como el experimental North American XB-70 Valkyrie, el supersónico Rockwell B-1 Lancer y el furtivo Northrop Grumman B-2 Spirit. En enero de 2005, el B-52 se convirtió en la segunda aeronave, después del bombardero británico English Electric Canberra, en cumplir 50 años en servicio continuado con su operador principal.
El B-52H tenía la misma tripulación y cambios estructurales que el B-52G. La mejora más significativa fue el cambio de los motores originales por los nuevos turbofán Pratt & Whitney TF33-P-3 más grandes, los cuales, a pesar de los problemas de fiabilidad iniciales (corregidos en 1964 con el programa Hot Fan), ofrecieron un considerable mejor rendimiento y menor consumo de combustible con respecto a los turborreactores originales de la primera línea de producción en serie Pratt & Whitney J57.
Se le actualizó el equipo de contramedidas electrónicas y la aviónica, se le incorporó un nuevo sistema de control de tiro, y el armamento defensivo de la cola fue cambiado de ametralladoras a un cañón automático M61 Vulcan de 20 mm. Se le preparó para cuatro ejemplares del previsto misil balístico GAM-87 Skybolt, aunque no llegó a incorporarse. Esta versión voló por primera vez el 10 de julio de 1960, y entró en servicio el 9 de mayo de 1961. Es la única variante que continúa en servicio.
El último aparato producido, el B-52H número de serie 61-0040, salió de la fábrica el 26 de octubre de 1962. Entre 1991 y 1994 se les eliminaron los cañones de cola a todos los B-52H, y aunque se mantuvieron los instrumentos asociados por si se necesitaba volver a instalarlos, se prescindió de los artilleros que los manejaban.
Boeing B-52H Stratofortress
c/n 464439
serial 61-0012 / LA
named "Loko"
Seen in operation at Moron AB (LEMO) during temporary deployment
BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT
BOEING B-52H STRATOFORTRESS (MSN 464442)
USAF (61-0015)
BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN
B-52H aircraft arrive in Spain for bomber deployment
A Bomber Task Force deployment of U.S. Air Force B-52H Stratofortress aircraft, Airmen and support equipment from the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, arrived in the U.S. European Command area of responsibility to train with U.S. allies and partners on May 17, 2021.
The mission highlights the U.S. military’s ability to conduct integration training with partners and allies. This deployment of strategic bombers to Moron Air Base, Spain, helps exercise U.S. Air Forces in Europe’s capability to operate bombers out of a variety of forward operating locations.
The deployment is scheduled to include joint and allied training in the U.S. European Command theater and U.S. Africa Command theater to improve bomber interoperability.
Training with joint partners, allied nations and other units enables us to build enduring and strategic relationships necessary to confront a broad range of global challenges.
Bomber Task Force missions demonstrate the U.S.’ commitment to the collective defense of NATO and contribute to stability in the European theater. Our ability to quickly respond and assure allies and partners rests upon the fact that we are here, in Europe, forward and ready.
2ª ALA DE BOMBARDEO
BASE: BARKSDALE (LOUISIANA)
" LIBERTATEM DEFENDIMUS "
El Boeing B-52 Stratofortress es un bombardero estratégico subsónico de largo alcance, propulsado por motores de reacción, fabricado por la compañía estadounidense Boeing, y que está en servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) desde 1955.
A partir de la obtención del contrato el 5 de junio de 1946, el B-52 pasó por varias etapas de diseño; desde el primer prototipo de ala recta propulsado por seis motores turbohélice, hasta el prototipo final YB-52, de ala en flecha y propulsado por ocho turborreactores. El avión realizó su primer vuelo el 15 de abril de 1952 con «Tex» Johnston como piloto de pruebas.
El B-52 Stratofortress reemplazó gradualmente al Convair B-36 entre 1955 y 1959. Aunque fue construido para portar armas nucleares en las misiones de disuasión de la Guerra Fría, y tras haber participado en un gran número de guerras, el Stratofortress solamente ha lanzado municiones convencionales. Hoy en día sus capacidades de bombardeo convencional son más importantes para la consecución de los objetivos de la USAF, para los cuales su gran radio de acción y capacidad de carga de hasta 32 toneladas de armamento han probado su valía.
BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN / BOEING B52H STRATOFORTRESS (MSN 464439) USAF (61-0012) / BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT
B-52H Stratofortresses, assigned to the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, depart out of Morón Air Base, Spain, in support of Bomber Task Force Europe May 19, 2021. Strategic bomber missions enhance the readiness and training necessary to respond to any potential crisis or challenge across the globe.
BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT / BOEING B-52H STRATOFORTRESS (MSN 464442) USAF (61-0015) / BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN
B-52H aircraft arrive in Spain for bomber deployment
A Bomber Task Force deployment of U.S. Air Force B-52H Stratofortress aircraft, Airmen and support equipment from the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, arrived in the U.S. European Command area of responsibility to train with U.S. allies and partners on May 17, 2021.
The mission highlights the U.S. military’s ability to conduct integration training with partners and allies. This deployment of strategic bombers to Moron Air Base, Spain, helps exercise U.S. Air Forces in Europe’s capability to operate bombers out of a variety of forward operating locations.
The deployment is scheduled to include joint and allied training in the U.S. European Command theater and U.S. Africa Command theater to improve bomber interoperability.
Training with joint partners, allied nations and other units enables us to build enduring and strategic relationships necessary to confront a broad range of global challenges.
Bomber Task Force missions demonstrate the U.S.’ commitment to the collective defense of NATO and contribute to stability in the European theater. Our ability to quickly respond and assure allies and partners rests upon the fact that we are here, in Europe, forward and ready.
BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT / BOEING B-52H STRATOFORTRESS (MSN 464442) USAF (61-0015) / BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN
B-52H aircraft arrive in Spain for bomber deployment
A Bomber Task Force deployment of U.S. Air Force B-52H Stratofortress aircraft, Airmen and support equipment from the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, arrived in the U.S. European Command area of responsibility to train with U.S. allies and partners on May 17, 2021.
The mission highlights the U.S. military’s ability to conduct integration training with partners and allies. This deployment of strategic bombers to Moron Air Base, Spain, helps exercise U.S. Air Forces in Europe’s capability to operate bombers out of a variety of forward operating locations.
The deployment is scheduled to include joint and allied training in the U.S. European Command theater and U.S. Africa Command theater to improve bomber interoperability.
Training with joint partners, allied nations and other units enables us to build enduring and strategic relationships necessary to confront a broad range of global challenges.
Bomber Task Force missions demonstrate the U.S.’ commitment to the collective defense of NATO and contribute to stability in the European theater. Our ability to quickly respond and assure allies and partners rests upon the fact that we are here, in Europe, forward and ready.
BOEING B-52H STRATOFORTRESS (MSN 464439) USAF (61-0012) BASE DE MORÓN (LEMO) SPAIN
2.ª Ala de Bombardeo - Barksdale AFB
Luisiana (Código de cola: LA)
11.º Escuadrón de Bombardeo (Raya de cola: dorada)
20.º Escuadrón de Bombardeo (Raya de cola: azul)
96.º Escuadrón de Bombardeo (Raya de cola: roja)
El Boeing B-52 Stratofortress es un bombardero estratégico subsónico de largo alcance, propulsado por motores de reacción, fabricado por la compañía estadounidense Boeing, y que está en servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) desde 1955.
A partir de la obtención del contrato el 5 de junio de 1946, el B-52 pasó por varias etapas de diseño; desde el primer prototipo de ala recta propulsado por seis motores turbohélice, hasta el prototipo final YB-52, de ala en flecha y propulsado por ocho turborreactores. El avión realizó su primer vuelo el 15 de abril de 1952 con «Tex» Johnston como piloto de pruebas.
El B-52 Stratofortress reemplazó gradualmente al Convair B-36 entre 1955 y 1959. Aunque fue construido para portar armas nucleares en las misiones de disuasión de la Guerra Fría, y tras haber participado en un gran número de guerras, el Stratofortress solamente ha lanzado municiones convencionales. Hoy en día sus capacidades de bombardeo convencional son más importantes para la consecución de los objetivos de la USAF, para los cuales su gran radio de acción y capacidad de carga de hasta 32 toneladas de armamento han probado su valía.
La USAF ha tenido a los B-52 en servicio activo desde 1955, inicialmente con el Mando Aéreo Estratégico. En 1992, con la disolución de ese mando, todos los aviones fueron absorbidos por el Mando de Combate Aéreo, y en 2009 pasaron a formar parte del recién creado Mando de Ataque Global de la Fuerza Aérea. Su mayor rendimiento a velocidades subsónicas elevadas y sus costes de operación relativamente bajos han mantenido al B-52 en servicio a pesar de la llegada de aviones más modernos con intención de reemplazarlo, como el experimental North American XB-70 Valkyrie, el supersónico Rockwell B-1 Lancer y el furtivo Northrop Grumman B-2 Spirit. En enero de 2005, el B-52 se convirtió en la segunda aeronave, después del bombardero británico English Electric Canberra, en cumplir 50 años en servicio continuado con su operador principal.
El B-52H tenía la misma tripulación y cambios estructurales que el B-52G. La mejora más significativa fue el cambio de los motores originales por los nuevos turbofán Pratt & Whitney TF33-P-3 más grandes, los cuales, a pesar de los problemas de fiabilidad iniciales (corregidos en 1964 con el programa Hot Fan), ofrecieron un considerable mejor rendimiento y menor consumo de combustible con respecto a los turborreactores originales de la primera línea de producción en serie Pratt & Whitney J57.
Se le actualizó el equipo de contramedidas electrónicas y la aviónica, se le incorporó un nuevo sistema de control de tiro, y el armamento defensivo de la cola fue cambiado de ametralladoras a un cañón automático M61 Vulcan de 20 mm. Se le preparó para cuatro ejemplares del previsto misil balístico GAM-87 Skybolt, aunque no llegó a incorporarse. Esta versión voló por primera vez el 10 de julio de 1960, y entró en servicio el 9 de mayo de 1961. Es la única variante que continúa en servicio.
El último aparato producido, el B-52H número de serie 61-0040, salió de la fábrica el 26 de octubre de 1962. Entre 1991 y 1994 se les eliminaron los cañones de cola a todos los B-52H, y aunque se mantuvieron los instrumentos asociados por si se necesitaba volver a instalarlos, se prescindió de los artilleros que los manejaban.
Boeing B-52H Stratofortress
c/n 464439
serial 61-0012 / LA
named "Loko"
Seen in operation at Moron AB (LEMO) during temporary deployment
El Boeing B-52 Stratofortress es un bombardero estratégico subsónico de largo alcance, propulsado por motores de reacción, fabricado por la compañía estadounidense Boeing, y que está en servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) desde 1955.
A partir de la obtención del contrato el 5 de junio de 1946, el B-52 pasó por varias etapas de diseño; desde el primer prototipo de ala recta propulsado por seis motores turbohélice, hasta el prototipo final YB-52, de ala en flecha y propulsado por ocho turborreactores. El avión realizó su primer vuelo el 15 de abril de 1952 con «Tex» Johnston como piloto de pruebas.
El B-52 Stratofortress reemplazó gradualmente al Convair B-36 entre 1955 y 1959. Aunque fue construido para portar armas nucleares en las misiones de disuasión de la Guerra Fría, y tras haber participado en un gran número de guerras, el Stratofortress solamente ha lanzado municiones convencionales. Hoy en día sus capacidades de bombardeo convencional son más importantes para la consecución de los objetivos de la USAF, para los cuales su gran radio de acción y capacidad de carga de hasta 32 toneladas de armamento han probado su valía.
BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN / BOEING B52H STRATOFORTRESS (MSN 464439) USAF (61-0012) / BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT
B-52H Stratofortresses, assigned to the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, depart out of Morón Air Base, Spain, in support of Bomber Task Force Europe May 19, 2021. Strategic bomber missions enhance the readiness and training necessary to respond to any potential crisis or challenge across the globe.
BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN / BOEING B52H STRATOFORTRESS (MSN 464439) USAF (61-0012) / BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT
B-52H Stratofortresses, assigned to the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, depart out of Morón Air Base, Spain, in support of Bomber Task Force Europe May 19, 2021. Strategic bomber missions enhance the readiness and training necessary to respond to any potential crisis or challenge across the globe.
BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN / BOEING B52H STRATOFORTRESS (MSN 464439) USAF (61-0012) / BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT
B-52H Stratofortresses, assigned to the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, depart out of Morón Air Base, Spain, in support of Bomber Task Force Europe May 19, 2021. Strategic bomber missions enhance the readiness and training necessary to respond to any potential crisis or challenge across the globe.
BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT / BOEING B-52H STRATOFORTRESS (MSN 464442) USAF (61-0015) / BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN
----------------------------------------------------------------------------------
B-52H aircraft arrive in Spain for bomber deployment
A Bomber Task Force deployment of U.S. Air Force B-52H Stratofortress aircraft, Airmen and support equipment from the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, arrived in the U.S. European Command area of responsibility to train with U.S. allies and partners on May 17, 2021.
The mission highlights the U.S. military’s ability to conduct integration training with partners and allies. This deployment of strategic bombers to Moron Air Base, Spain, helps exercise U.S. Air Forces in Europe’s capability to operate bombers out of a variety of forward operating locations.
The deployment is scheduled to include joint and allied training in the U.S. European Command theater and U.S. Africa Command theater to improve bomber interoperability.
Training with joint partners, allied nations and other units enables us to build enduring and strategic relationships necessary to confront a broad range of global challenges.
Bomber Task Force missions demonstrate the U.S.’ commitment to the collective defense of NATO and contribute to stability in the European theater. Our ability to quickly respond and assure allies and partners rests upon the fact that we are here, in Europe, forward and ready.
The U.S. Air Force regularly deploys bomber aircraft to the European theater of operations. Training with joint partners, allied nations and other U.S. Air Force units contributes to our ready and postured forces and enables us to build enduring and strategic relationships necessary to confront a broad range of global challenges.
A Bomber Task Force deployment of U.S. Air Force B-52H Stratofortress aircraft, Airmen and support equipment from the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, arrived in the U.S. European Command.
BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN / BOEING B52H STRATOFORTRESS (MSN 464439) USAF (61-0012) / BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT
B-52H Stratofortresses, assigned to the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, depart out of Morón Air Base, Spain, in support of Bomber Task Force Europe May 19, 2021. Strategic bomber missions enhance the readiness and training necessary to respond to any potential crisis or challenge across the globe.
Boeing B-52H Stratofortress
c/n 464439
serial 61-0012 / LA
named "Loko"
Seen in operation at Moron AB (LEMO) during temporary deployment
BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN / BOEING B52H STRATOFORTRESS (MSN 464439) USAF (61-0012) / BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT
B-52H Stratofortresses, assigned to the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, depart out of Morón Air Base, Spain, in support of Bomber Task Force Europe May 19, 2021. Strategic bomber missions enhance the readiness and training necessary to respond to any potential crisis or challenge across the globe.
2nd Bomb Wing
2.ª Ala de Bombardeo - Barksdale AFB
Luisiana (Código de cola: LA)
11.º Escuadrón de Bombardeo (Raya de cola: dorada)
20.º Escuadrón de Bombardeo (Raya de cola: azul)
96.º Escuadrón de Bombardeo (Raya de cola: roja)
El Boeing B-52 Stratofortress es un bombardero estratégico subsónico de largo alcance, propulsado por motores de reacción, fabricado por la compañía estadounidense Boeing, y que está en servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) desde 1955.
A partir de la obtención del contrato el 5 de junio de 1946, el B-52 pasó por varias etapas de diseño; desde el primer prototipo de ala recta propulsado por seis motores turbohélice, hasta el prototipo final YB-52, de ala en flecha y propulsado por ocho turborreactores. El avión realizó su primer vuelo el 15 de abril de 1952 con «Tex» Johnston como piloto de pruebas.
El B-52 Stratofortress reemplazó gradualmente al Convair B-36 entre 1955 y 1959. Aunque fue construido para portar armas nucleares en las misiones de disuasión de la Guerra Fría, y tras haber participado en un gran número de guerras, el Stratofortress solamente ha lanzado municiones convencionales. Hoy en día sus capacidades de bombardeo convencional son más importantes para la consecución de los objetivos de la USAF, para los cuales su gran radio de acción y capacidad de carga de hasta 32 toneladas de armamento han probado su valía.
La USAF ha tenido a los B-52 en servicio activo desde 1955, inicialmente con el Mando Aéreo Estratégico. En 1992, con la disolución de ese mando, todos los aviones fueron absorbidos por el Mando de Combate Aéreo, y en 2009 pasaron a formar parte del recién creado Mando de Ataque Global de la Fuerza Aérea. Su mayor rendimiento a velocidades subsónicas elevadas y sus costes de operación relativamente bajos han mantenido al B-52 en servicio a pesar de la llegada de aviones más modernos con intención de reemplazarlo, como el experimental North American XB-70 Valkyrie, el supersónico Rockwell B-1 Lancer y el furtivo Northrop Grumman B-2 Spirit. En enero de 2005, el B-52 se convirtió en la segunda aeronave, después del bombardero británico English Electric Canberra, en cumplir 50 años en servicio continuado con su operador principal.
El B-52H tenía la misma tripulación y cambios estructurales que el B-52G. La mejora más significativa fue el cambio de los motores originales por los nuevos turbofán Pratt & Whitney TF33-P-3 más grandes, los cuales, a pesar de los problemas de fiabilidad iniciales (corregidos en 1964 con el programa Hot Fan), ofrecieron un considerable mejor rendimiento y menor consumo de combustible con respecto a los turborreactores originales de la primera línea de producción en serie Pratt & Whitney J57.
Se le actualizó el equipo de contramedidas electrónicas y la aviónica, se le incorporó un nuevo sistema de control de tiro, y el armamento defensivo de la cola fue cambiado de ametralladoras a un cañón automático M61 Vulcan de 20 mm. Se le preparó para cuatro ejemplares del previsto misil balístico GAM-87 Skybolt, aunque no llegó a incorporarse. Esta versión voló por primera vez el 10 de julio de 1960, y entró en servicio el 9 de mayo de 1961. Es la única variante que continúa en servicio.
El último aparato producido, el B-52H número de serie 61-0040, salió de la fábrica el 26 de octubre de 1962. Entre 1991 y 1994 se les eliminaron los cañones de cola a todos los B-52H, y aunque se mantuvieron los instrumentos asociados por si se necesitaba volver a instalarlos, se prescindió de los artilleros que los manejaban.
BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT / BOEING B-52H STRATOFORTRESS (MSN 464442) USAF (61-0015) / BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN
B-52H aircraft arrive in Spain for bomber deployment
A Bomber Task Force deployment of U.S. Air Force B-52H Stratofortress aircraft, Airmen and support equipment from the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, arrived in the U.S. European Command area of responsibility to train with U.S. allies and partners on May 17, 2021.
The mission highlights the U.S. military’s ability to conduct integration training with partners and allies. This deployment of strategic bombers to Moron Air Base, Spain, helps exercise U.S. Air Forces in Europe’s capability to operate bombers out of a variety of forward operating locations.
The deployment is scheduled to include joint and allied training in the U.S. European Command theater and U.S. Africa Command theater to improve bomber interoperability.
Training with joint partners, allied nations and other units enables us to build enduring and strategic relationships necessary to confront a broad range of global challenges.
Bomber Task Force missions demonstrate the U.S.’ commitment to the collective defense of NATO and contribute to stability in the European theater. Our ability to quickly respond and assure allies and partners rests upon the fact that we are here, in Europe, forward and ready.
BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN / BOEING B52H STRATOFORTRESS (MSN 464439) USAF (61-0012) / BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT
B-52H Stratofortresses, assigned to the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, depart out of Morón Air Base, Spain, in support of Bomber Task Force Europe May 19, 2021. Strategic bomber missions enhance the readiness and training necessary to respond to any potential crisis or challenge across the globe.
BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN / BOEING B52H STRATOFORTRESS (MSN 464439) USAF (61-0012) / BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT
B-52H Stratofortresses, assigned to the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, depart out of Morón Air Base, Spain, in support of Bomber Task Force Europe May 19, 2021. Strategic bomber missions enhance the readiness and training necessary to respond to any potential crisis or challenge across the globe.
2nd Bomb Wing
2.ª Ala de Bombardeo - Barksdale AFB
Luisiana (Código de cola: LA)
11.º Escuadrón de Bombardeo (Raya de cola: dorada)
20.º Escuadrón de Bombardeo (Raya de cola: azul)
96.º Escuadrón de Bombardeo (Raya de cola: roja)
El Boeing B-52 Stratofortress es un bombardero estratégico subsónico de largo alcance, propulsado por motores de reacción, fabricado por la compañía estadounidense Boeing, y que está en servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) desde 1955.
A partir de la obtención del contrato el 5 de junio de 1946, el B-52 pasó por varias etapas de diseño; desde el primer prototipo de ala recta propulsado por seis motores turbohélice, hasta el prototipo final YB-52, de ala en flecha y propulsado por ocho turborreactores. El avión realizó su primer vuelo el 15 de abril de 1952 con «Tex» Johnston como piloto de pruebas.
El B-52 Stratofortress reemplazó gradualmente al Convair B-36 entre 1955 y 1959. Aunque fue construido para portar armas nucleares en las misiones de disuasión de la Guerra Fría, y tras haber participado en un gran número de guerras, el Stratofortress solamente ha lanzado municiones convencionales. Hoy en día sus capacidades de bombardeo convencional son más importantes para la consecución de los objetivos de la USAF, para los cuales su gran radio de acción y capacidad de carga de hasta 32 toneladas de armamento han probado su valía.
La USAF ha tenido a los B-52 en servicio activo desde 1955, inicialmente con el Mando Aéreo Estratégico. En 1992, con la disolución de ese mando, todos los aviones fueron absorbidos por el Mando de Combate Aéreo, y en 2009 pasaron a formar parte del recién creado Mando de Ataque Global de la Fuerza Aérea. Su mayor rendimiento a velocidades subsónicas elevadas y sus costes de operación relativamente bajos han mantenido al B-52 en servicio a pesar de la llegada de aviones más modernos con intención de reemplazarlo, como el experimental North American XB-70 Valkyrie, el supersónico Rockwell B-1 Lancer y el furtivo Northrop Grumman B-2 Spirit. En enero de 2005, el B-52 se convirtió en la segunda aeronave, después del bombardero británico English Electric Canberra, en cumplir 50 años en servicio continuado con su operador principal.
El B-52H tenía la misma tripulación y cambios estructurales que el B-52G. La mejora más significativa fue el cambio de los motores originales por los nuevos turbofán Pratt & Whitney TF33-P-3 más grandes, los cuales, a pesar de los problemas de fiabilidad iniciales (corregidos en 1964 con el programa Hot Fan), ofrecieron un considerable mejor rendimiento y menor consumo de combustible con respecto a los turborreactores originales de la primera línea de producción en serie Pratt & Whitney J57.
Se le actualizó el equipo de contramedidas electrónicas y la aviónica, se le incorporó un nuevo sistema de control de tiro, y el armamento defensivo de la cola fue cambiado de ametralladoras a un cañón automático M61 Vulcan de 20 mm. Se le preparó para cuatro ejemplares del previsto misil balístico GAM-87 Skybolt, aunque no llegó a incorporarse. Esta versión voló por primera vez el 10 de julio de 1960, y entró en servicio el 9 de mayo de 1961. Es la única variante que continúa en servicio.
El último aparato producido, el B-52H número de serie 61-0040, salió de la fábrica el 26 de octubre de 1962. Entre 1991 y 1994 se les eliminaron los cañones de cola a todos los B-52H, y aunque se mantuvieron los instrumentos asociados por si se necesitaba volver a instalarlos, se prescindió de los artilleros que los manejaban.
BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN / BOEING B52H STRATOFORTRESS (MSN 464439) USAF (61-0012) / BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT
B-52H Stratofortresses, assigned to the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, depart out of Morón Air Base, Spain, in support of Bomber Task Force Europe May 19, 2021. Strategic bomber missions enhance the readiness and training necessary to respond to any potential crisis or challenge across the globe.
BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN / BOEING B52H STRATOFORTRESS (MSN 464439) USAF (61-0012) / BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT
B-52H Stratofortresses, assigned to the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, depart out of Morón Air Base, Spain, in support of Bomber Task Force Europe May 19, 2021. Strategic bomber missions enhance the readiness and training necessary to respond to any potential crisis or challenge across the globe.
2nd Bomb Wing
2.ª Ala de Bombardeo - Barksdale AFB
Luisiana (Código de cola: LA)
11.º Escuadrón de Bombardeo (Raya de cola: dorada)
20.º Escuadrón de Bombardeo (Raya de cola: azul)
96.º Escuadrón de Bombardeo (Raya de cola: roja)
El Boeing B-52 Stratofortress es un bombardero estratégico subsónico de largo alcance, propulsado por motores de reacción, fabricado por la compañía estadounidense Boeing, y que está en servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) desde 1955.
A partir de la obtención del contrato el 5 de junio de 1946, el B-52 pasó por varias etapas de diseño; desde el primer prototipo de ala recta propulsado por seis motores turbohélice, hasta el prototipo final YB-52, de ala en flecha y propulsado por ocho turborreactores. El avión realizó su primer vuelo el 15 de abril de 1952 con «Tex» Johnston como piloto de pruebas.
El B-52 Stratofortress reemplazó gradualmente al Convair B-36 entre 1955 y 1959. Aunque fue construido para portar armas nucleares en las misiones de disuasión de la Guerra Fría, y tras haber participado en un gran número de guerras, el Stratofortress solamente ha lanzado municiones convencionales. Hoy en día sus capacidades de bombardeo convencional son más importantes para la consecución de los objetivos de la USAF, para los cuales su gran radio de acción y capacidad de carga de hasta 32 toneladas de armamento han probado su valía.
La USAF ha tenido a los B-52 en servicio activo desde 1955, inicialmente con el Mando Aéreo Estratégico. En 1992, con la disolución de ese mando, todos los aviones fueron absorbidos por el Mando de Combate Aéreo, y en 2009 pasaron a formar parte del recién creado Mando de Ataque Global de la Fuerza Aérea. Su mayor rendimiento a velocidades subsónicas elevadas y sus costes de operación relativamente bajos han mantenido al B-52 en servicio a pesar de la llegada de aviones más modernos con intención de reemplazarlo, como el experimental North American XB-70 Valkyrie, el supersónico Rockwell B-1 Lancer y el furtivo Northrop Grumman B-2 Spirit. En enero de 2005, el B-52 se convirtió en la segunda aeronave, después del bombardero británico English Electric Canberra, en cumplir 50 años en servicio continuado con su operador principal.
El B-52H tenía la misma tripulación y cambios estructurales que el B-52G. La mejora más significativa fue el cambio de los motores originales por los nuevos turbofán Pratt & Whitney TF33-P-3 más grandes, los cuales, a pesar de los problemas de fiabilidad iniciales (corregidos en 1964 con el programa Hot Fan), ofrecieron un considerable mejor rendimiento y menor consumo de combustible con respecto a los turborreactores originales de la primera línea de producción en serie Pratt & Whitney J57.
Se le actualizó el equipo de contramedidas electrónicas y la aviónica, se le incorporó un nuevo sistema de control de tiro, y el armamento defensivo de la cola fue cambiado de ametralladoras a un cañón automático M61 Vulcan de 20 mm. Se le preparó para cuatro ejemplares del previsto misil balístico GAM-87 Skybolt, aunque no llegó a incorporarse. Esta versión voló por primera vez el 10 de julio de 1960, y entró en servicio el 9 de mayo de 1961. Es la única variante que continúa en servicio.
El último aparato producido, el B-52H número de serie 61-0040, salió de la fábrica el 26 de octubre de 1962. Entre 1991 y 1994 se les eliminaron los cañones de cola a todos los B-52H, y aunque se mantuvieron los instrumentos asociados por si se necesitaba volver a instalarlos, se prescindió de los artilleros que los manejaban.
Boeing B-52H Stratofortress
c/n 464439
serial 61-0012 / LA
named "Loko"
Seen in operation at Moron AB (LEMO) during temporary deployment
El Boeing B-52 Stratofortress es un bombardero estratégico subsónico de largo alcance, propulsado por motores de reacción, fabricado por la compañía estadounidense Boeing, y que está en servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) desde 1955.
A partir de la obtención del contrato el 5 de junio de 1946, el B-52 pasó por varias etapas de diseño; desde el primer prototipo de ala recta propulsado por seis motores turbohélice, hasta el prototipo final YB-52, de ala en flecha y propulsado por ocho turborreactores. El avión realizó su primer vuelo el 15 de abril de 1952 con «Tex» Johnston como piloto de pruebas.
El B-52 Stratofortress reemplazó gradualmente al Convair B-36 entre 1955 y 1959. Aunque fue construido para portar armas nucleares en las misiones de disuasión de la Guerra Fría, y tras haber participado en un gran número de guerras, el Stratofortress solamente ha lanzado municiones convencionales. Hoy en día sus capacidades de bombardeo convencional son más importantes para la consecución de los objetivos de la USAF, para los cuales su gran radio de acción y capacidad de carga de hasta 32 toneladas de armamento han probado su valía.
BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT / BOEING B-52H STRATOFORTRESS (MSN 464442) USAF (61-0015) / BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN
B-52H aircraft arrive in Spain for bomber deployment
A Bomber Task Force deployment of U.S. Air Force B-52H Stratofortress aircraft, Airmen and support equipment from the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, arrived in the U.S. European Command area of responsibility to train with U.S. allies and partners on May 17, 2021.
The mission highlights the U.S. military’s ability to conduct integration training with partners and allies. This deployment of strategic bombers to Moron Air Base, Spain, helps exercise U.S. Air Forces in Europe’s capability to operate bombers out of a variety of forward operating locations.
The deployment is scheduled to include joint and allied training in the U.S. European Command theater and U.S. Africa Command theater to improve bomber interoperability.
Training with joint partners, allied nations and other units enables us to build enduring and strategic relationships necessary to confront a broad range of global challenges.
Bomber Task Force missions demonstrate the U.S.’ commitment to the collective defense of NATO and contribute to stability in the European theater. Our ability to quickly respond and assure allies and partners rests upon the fact that we are here, in Europe, forward and ready.
BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN / BOEING B52H STRATOFORTRESS (MSN 464439) USAF (61-0012) / BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT
B-52H Stratofortresses, assigned to the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, depart out of Morón Air Base, Spain, in support of Bomber Task Force Europe May 19, 2021. Strategic bomber missions enhance the readiness and training necessary to respond to any potential crisis or challenge across the globe.
BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN / BOEING B52H STRATOFORTRESS (MSN 464439) USAF (61-0012) / BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT
B-52H Stratofortresses, assigned to the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, depart out of Morón Air Base, Spain, in support of Bomber Task Force Europe May 19, 2021. Strategic bomber missions enhance the readiness and training necessary to respond to any potential crisis or challenge across the globe.
BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN / BOEING B52H STRATOFORTRESS (MSN 464439) USAF (61-0012) / BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT
B-52H Stratofortresses, assigned to the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, depart out of Morón Air Base, Spain, in support of Bomber Task Force Europe May 19, 2021. Strategic bomber missions enhance the readiness and training necessary to respond to any potential crisis or challenge across the globe.
James Gifford , Head of Sustainable and Impact Advisory, Credit Suisse, Singapore
· E. Benjamin Skinner, Founder and President, Transparentem,USA speaking Global Challenges Workshop: ESG and Impact Investing - what are they, what are the differences, and can they help save the world at the Young Global Leaders Alumni Gathering 2022 in Geneva, Switzerland, 20 October, Copyright: World Economic Forum/Pascal Bitz
Two hands together don't make a prayer.
How can I pray without a bleeding heart? Do not pray.
It hardly fixes things,
unless it's done with tears and action. What if I accept full responsibility &
be an example of relentless love,
courage and forgiveness,
towards myself, family, and community?
What does it take?
And then, would it change enough?
What if more of us did the same?
More and more.
Be flag atheists, refusing colour, faith and so on separation.
One thought, one word, one action at a time.
What if I become the lighthouse I seek? ********************* **Thank you James Redenbaugh for this beautiful global collage of bleeding countries.
The flags represent the nations that have experienced mass death this year (50 casualties or more), whether it was labeled as terror or war. en.wikipedia.org/wiki/List_of_ongoing_armed_conflicts
en.wikipedia.org/wiki/List_of_terrorist_incidents,_2015 *..............,,..................
. "The Earth represents this ONE planet that we are ALL on, that we are ALL an integral part of. This beautiful planet that is Us." #solidaritywithallnations
#2015 #letschangethis #oneearth #earthrise #earthrising #its2015 #timetorecognizeplanetaryunity #tiredofdying #whatsthenextchapter #nonations #notafrenchtradgedy #globalissue #globalchallenge #globalopportunity #prayandact #prayforpeace #pray Photograph by Kostas
22 Likes on Instagram
2 Comments on Instagram:
fredejean: "The betterment of the world can be accomplished through our and goodly deeds, through commendable and seemly conduct"
instagram.com/reza.arabsorkhi: 🌃🌹🌹🌹🌹🌱🌱🌱🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹
In March 2015, ODI brought together high-level speakers and experts for our second #GlobalChallenges event.
Featuring a keynote speech by UN climate envoy Mary Robinson, the discussion focused on the role that non-state actors – the business sector, finance services and city municipalities – are playing in the fight against climate change.
Videos, presentations and more information available at www.odi.org/events/4111-business-finance-cities-climate-a...
In March 2015, ODI brought together high-level speakers and experts for our second #GlobalChallenges event.
Featuring a keynote speech by UN climate envoy Mary Robinson, the discussion focused on the role that non-state actors – the business sector, finance services and city municipalities – are playing in the fight against climate change.
Videos, presentations and more information available at www.odi.org/events/4111-business-finance-cities-climate-a...
In March 2015, ODI brought together high-level speakers and experts for our second #GlobalChallenges event.
Featuring a keynote speech by UN climate envoy Mary Robinson, the discussion focused on the role that non-state actors – the business sector, finance services and city municipalities – are playing in the fight against climate change.
Videos, presentations and more information available at www.odi.org/events/4111-business-finance-cities-climate-a...
In March 2015, ODI brought together high-level speakers and experts for our second #GlobalChallenges event.
Featuring a keynote speech by UN climate envoy Mary Robinson, the discussion focused on the role that non-state actors – the business sector, finance services and city municipalities – are playing in the fight against climate change.
Videos, presentations and more information available at www.odi.org/events/4111-business-finance-cities-climate-a...
In March 2015, ODI brought together high-level speakers and experts for our second #GlobalChallenges event.
Featuring a keynote speech by UN climate envoy Mary Robinson, the discussion focused on the role that non-state actors – the business sector, finance services and city municipalities – are playing in the fight against climate change.
Videos, presentations and more information available at www.odi.org/events/4111-business-finance-cities-climate-a...
To launch ODI's new event series - #GlobalChallenges - Professor Jeffrey Sachs discussed financing for sustainable development, focusing on the critical role of international public finance as a driver for poverty eradication and sustainable development.
Professor Sachs was joined by Romilly Greenhill (ODI), Ambassador Geir O. Pedersen (Permanent Representative of Norway to the United Nations), and Aggrey Tisa Sabuni (Economic Adviser to the President, South Sudan). The event was chaired by Kevin Watkins (ODI).
For more about the event, visit: www.odi.org/events/4089-financing-sustainable-development
For more about the #GlobalChallenges event series, visit: www.odi.org/events/4088-globalchallenges
BASE AÉREA DE MORÓN (LEMO) SPAIN / BOEING B52H STRATOFORTRESS / BOMBER TASK FORCE DEPLOYMENT
-A B-52H Stratofortress from Barksdale Air Force Base, LA, lands at Moron Air Base, Spain, May 17, 2021. The B-52 is a long-range, heavy bomber that is capable of flying at high subsonic speeds of altitudes of up to 50,000 feet and provides the United States with a global strike capability.
A Bomber Task Force deployment of U.S. Air Force B-52H Stratofortress aircraft, Airmen and support equipment from the 2nd Bomb Wing, Barksdale Air Force Base, Louisiana, arrived in the U.S. European Command area of responsibility to train with U.S. allies and partners on May 17, 2021.
The mission highlights the U.S. military’s ability to conduct integration training with partners and allies. This deployment of strategic bombers to Moron Air Base, Spain, helps exercise U.S. Air Forces in Europe’s capability to operate bombers out of a variety of forward operating locations.
The deployment is scheduled to include joint and allied training in the U.S. European Command theater and U.S. Africa Command theater to improve bomber interoperability.
Training with joint partners, allied nations and other units enables us to build enduring and strategic relationships necessary to confront a broad range of global challenges.
Bomber Task Force missions demonstrate the U.S.’ commitment to the collective defense of NATO and contribute to stability in the European theater. Our ability to quickly respond and assure allies and partners rests upon the fact that we are here, in Europe, forward and ready.
In March 2015, ODI brought together high-level speakers and experts for our second #GlobalChallenges event.
Featuring a keynote speech by UN climate envoy Mary Robinson, the discussion focused on the role that non-state actors – the business sector, finance services and city municipalities – are playing in the fight against climate change.
Videos, presentations and more information available at www.odi.org/events/4111-business-finance-cities-climate-a...
Chats with a participant during the 4th annual session of the Amman Model United Nations (AMMUN) Conference, where participants discussed the key role of youth in addressing the global challenges of terrorism and extremism.
Amman, Jordan / November 20, 2005
تتحدث الى احدى الطالبات خلال حضورها إحدى جلسات المؤتمر السنوي الرابع للشباب والتي ناقشت الدور الرئيسي للشباب في مواجهة التحديات الدولية للإرهاب والتطرف الفكري
عمان، الاردن / 20 تشرين الثاني 2005
© Royal Hashemite Court
To launch ODI's new event series - #GlobalChallenges - Professor Jeffrey Sachs discussed financing for sustainable development, focusing on the critical role of international public finance as a driver for poverty eradication and sustainable development.
Professor Sachs was joined by Romilly Greenhill (ODI), Ambassador Geir O. Pedersen (Permanent Representative of Norway to the United Nations), and Aggrey Tisa Sabuni (Economic Adviser to the President, South Sudan). The event was chaired by Kevin Watkins (ODI).
For more about the event, visit: www.odi.org/events/4089-financing-sustainable-development
For more about the #GlobalChallenges event series, visit: www.odi.org/events/4088-globalchallenges
In March 2015, ODI brought together high-level speakers and experts for our second #GlobalChallenges event.
Featuring a keynote speech by UN climate envoy Mary Robinson, the discussion focused on the role that non-state actors – the business sector, finance services and city municipalities – are playing in the fight against climate change.
Videos, presentations and more information available at www.odi.org/events/4111-business-finance-cities-climate-a...