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Typ 205, Baujahr 1966, 22 Mann Besatzung, Länge 45,73 m, Breite 4,58 m, Gesamthöhe 9,20 m, Tiefgang 4,02 m, Gewicht 466 Tonnen, 2 Dieselgeneratoren und 1 E-Motor, Geschwindigkeit 10 kn über Wasser, 17 kn unter Wasser, Tauchtiefe bis 100 m, das Boot fuhr bei der Bundesmarine eine Strecke von 174850 Seemeilen und fuhr insgesamt ca. 1 Jahr und 11 Monate unter Wasser.
Typ 205, Baujahr 1966, 22 Mann Besatzung, Länge 45,73 m, Breite 4,58 m, Gesamthöhe 9,20 m, Tiefgang 4,02 m, Gewicht 466 Tonnen, 2 Dieselgeneratoren und 1 E-Motor, Geschwindigkeit 10 kn über Wasser, 17 kn unter Wasser, Tauchtiefe bis 100 m, das Boot fuhr bei der Bundesmarine eine Strecke von 174850 Seemeilen und fuhr insgesamt ca. 1 Jahr und 11 Monate unter Wasser.
Mehr Platz ist nicht! Mittelgang, Blick in Richtung Heck zum Maschinenraum.
Energy Rental supplies generating sets for hire since 1985, providing a service with the highest standards of quality available on the market. The numbers tell the whole story: thousands of live events produced, the most important sporting events in Europe, including football, Formula 1 and Moto GP. The Turin Winter Olympics. And support has been provided to film and TV production studios for live broadcasts of the most important entertainment events.
From Italy to Turkmenistan, from Paris to Moscow. No place is too far away. Every day our clients choose us for our reliability, the high technology of our generating sets and our highly experienced team.
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Ein Teil der Bordküche.
In 16 days Leon Keer painted his biggest wall so far. A 3D mural of 725 m2 in Den Helder The Netherlands. The painting was made on the outside walls of the former V&D store in the city centre of Den Helder. The painting consists of several boxes with inside some recognizable objects of the city; the skeleton of Chris the Spermwhale; the old diesel generator of Fort Westoever; an old travellers suitcase and the lifebuoy representing the hero life-savers of the city.
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Prime Power:
This rating is for the supply of continuous electrical power (at variable load). There is no limit on the annual hours of operation and 10% overload power can be supplied for 1 hour in 12.
Standby power:
This rating is for the supply of continuous electrical power (at variable load) in the event of a utility power failure. No overload is permitted.
Rated voltage:
Available with customer requirements.
These 3 #Cummins 1100 kVA Open #DieselGenerators are being exported to #Nigeria where they will be used as prime #Power at a #Food #Factory
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Agricat Australia offers Wide range of generators like used generators, diesel generator, new generators, and industrial generators for sale in Australia. Buy Used and New Generators for sale in Melbourne, Australia.
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Switchgear housings - More bespoke Switchgear Housing being loaded ready to be dispatched and installed into the #UK national grid near #Leeds.
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InnoTrans 2016 in Berlin: Bei der Vossloh Citylink für Chemnitz handelt es sich um eine Hybridbahn mit eletrischen Antrieb und Dieselgenerator. Die Zweirichtungsbahnen haben eine Länge von 37 Meter und Zulassungen nach EBO und BOStrab. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km/h (EBO).
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The control module has indicators for failure information:
1. Overspeed/underspeed,
2. Emergency stop
3. Low oil pressure;
4. High water temperature
5. Failure to start
6. Battery charger failure
Automatic shutdown occurs under:
1. Low engine oil pressure;
2. High engine water temperature;
3. Overspeed/underspeed;
Failure to start after three attempts.
The controller option:
Remark: the controller detail information please refer to the file Control System Choice
In 16 days Leon Keer painted his biggest wall so far. A 3D mural of 725 m2 in Den Helder The Netherlands. The painting was made on the outside walls of the former V&D store in the city centre of Den Helder. The painting consists of several boxes with inside some recognizable objects of the city; the skeleton of Chris the Spermwhale; the old diesel generator of Fort Westoever; an old travellers suitcase and the lifebuoy representing the hero life-savers of the city.
PANAMA 2023
sonntag früh 6.30 uhr
der müll auf dem gelände ist teilweise aufgesammelt, draussen nicht
die dieselgeneratoren der beleuchtung brummen und stinken vor sich hin, auch noch um 8.30 uhr!
gabelstapler holen nachschub an gesöff aus containern und pflügen dabei dei blumenwiese völlig um.
die MEHRWEG-BECHER statt EINWEG-BECHER UMGEHT MAN ELEGANT DURCH VERWENDUNG VON GETRÄNKEDOSEN!
diese liegen säckweise herum.
überall plakate und GRAFITTI für noch mehr veranstaltungen.
die security schläft teilweise, man hätte wohl das gesamte equiment der bands abtransportieren können.
am KIOSK gibt es nur alkoholische getränke, familien sind wohl nicht eingeplant.
es ist eine schande!
und dann macht die stadt bonn noch reklame mit der "GRÜNEN LUNGE" der stadt bonn, schwafelt über VERKEHRSWENDE, KLIMANOTSTAND, etc
in einer halle oder einem stadion wäre sowas nicht mal halb so umweltschädlich.
der LÄRM DER BANDS war bis nach BEUEL zu hören! sogar bis nach Oberkassel und limperich!
und in der rheinaue dröhnte um 6.30 uhr schon wieder laute musik, die sind anscheinend alle taub mittlerweile.
Located in Fujian China , Kent Power is specialized not only in producing Diesel Generator Set, Natural Gas Driven Generator Set
and Solar Power Driven Generator Set, but also in offering power solutions and the accessories rental service. Power rating ranges
from 20KW to 2000KW.
In 16 days Leon Keer painted his biggest wall so far. A 3D mural of 725 m2 in Den Helder The Netherlands. The painting was made on the outside walls of the former V&D store in the city centre of Den Helder. The painting consists of several boxes with inside some recognizable objects of the city; the skeleton of Chris the Spermwhale; the old diesel generator of Fort Westoever; an old travellers suitcase and the lifebuoy representing the hero life-savers of the city.
via WordPress ift.tt/2xsWUtR
Das Wort ist in aller Munde: Energieeffizienz. Energie sparen will jeder, doch wer will auf Komfort verzichten? «Es ist einfach, sich Energiesparmassnahmen vorzunehmen. Doch sie tatsächlich umzusetzen ist ein anderes Paar Schuhe», sagte Sonja Müller, Projektleiterin Energiemanagement bei SBB Cargo, an einem internen Mittagsanlass zum Thema Nachhaltigkeit. Und fügt an: «In einem Unternehmen ist es noch viel schwieriger, denn die Komplexität ist um einiges höher als im privaten Leben.»
Sonja Müller erklärt an einem internen Mittagsanlass die von SBB Cargo gesetzten Energieziele bis 2025.
Nichts desto trotz ist sie mit Leidenschaft dabei, SBB Cargo im Bereich Energiemanagement umzukrempeln und den Stromverbrauch zu senken. Schliesslich ist es das offizielle Ziel von SBB Cargo, bis im Jahr 2025 den Energiebedarf um 20 Prozent zu reduzieren. Eine stolze Zahl. Und ohne spürbare Veränderungen ist dies kaum möglich. Aus diesem Grund hat Sonja Müller mit ihrem Team die vielen Themen in Teilprojekte eingeteilt: Technik (beispielsweise Loks), Angebot (beispielsweise Geschwindigkeitsreduktion), Verbrauchergerechte Verrechnung Bahnstrom (beispielsweise Datenverfügbarkeit) und Bahnproduktion (beispielsweise adaptives Lenken).
Mit einer Hybrid-Lokomotive ans Ziel.
Die neue Rangierlok von SBB Cargo, die H3, ist ein Beispiel, im Teilprojekt Technik einen Schritt nach vorne zu machen. Die H3 von Alstom bringt 67 Tonnen auf die Waage – beziehungsweise Schiene. Zwei dieser Fahrzeuge stehen als Rangierlokomotiven in den Häfen Kleinhüningen und Birsfelden im Einsatz und verrichten dort Hafenrangierarbeiten. Sie haben sowohl einen 350 kW Dieselgenerator als auch eine Batterie. Der sparsame und umweltfreundliche Dieselgenerator lädt die Batterie und kann auch direkt den Elektromotor für Spitzenlasten antreiben. Die Hybridlokomotive spart somit 30-50% Kraftstoff gegenüber ähnlich starken Rangierlokomotiven ein und kann damit auch den CO2-Ausstoss um bis zu 50% reduzieren.
Die H3 im Einsatz im Hafen Kleinhüningen.
Energiepreis für Lenkungssystem.
Die Adaptive Lenkung, kurz ADL, errechnet für jeden Zug ein energieoptimiertes Fahrprofil und liefert Fahrempfehlungen an die Lokführenden, damit diese ungeplante Stopps vor Haltesignalen und energieintensives Wiederanfahren möglichst vermeiden können. Die Züge fahren so flüssiger, energieeffizienter und materialschonender. 2015 haben die Lokführenden von Güterzügen rund 208 000 ADL-Empfehlungen aus den Betriebszentralen erhalten. Dadurch konnte SBB Cargo rund 27 Gigawattstunden (GWh) oder den Energiebedarf jedes zwölften Zuges einsparen. ADL ist seither erfolgreich in Betrieb. Im Januar 2016 hat das weltweit einzigartige Lenkungssystem sogar den renommierten Energiepreis Watt d’Or gewonnen.
Natürlich sind auch weitere Projekte von SBB Cargo in der Umsetzung, um das Energieziel 2025 zu erreichen. So wird sei Mai 2017 beispielsweise auch die Geschwindigkeit der Güterzüge im Gotthard Basistunnel reduziert, um Energie zu sparen. Zudem hat das neue Solardach der Serviceanlage Muttenz am 20. Oktober den Solarpreis 2017 in der Kategorie «Anlagen für Erneuerbare Energie» gewonnen. Wir halten Sie mit weiteren Projekten auf jeden Fall auf dem Laufenden.
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