View allAll Photos Tagged Container
I was away for the weekend, and in the appartment I was, I found this tiny beautiful container, with some stil llife in it. I liked so much so, I decided to participate in this Macro Mondays theme. Happy week to everyone!
66756 is working 4E53, the 05:38 Felixstowe - Tinsley Yard set of containers across the river Don at Conisbrough.
Locomotive:
Siemens - Krauss Maffei 120 008 "HellasSprinter"
Operator:
TRAINOSE (Member of FSI)
Train ID:
45203(Gevjelli-Thessaloniki)
Location:
Railway Bidge Gallikos, Thessaloniki, Greece.
Line:
Thessaloniki-Idomeni
Day:
21-09-2019
Blick vom Ausleger einer Containerbrücke. Die gegenüber stehenden Containerbrücken fertigen gerade ein Containerschiff ab. Rechts das vollautamatisierte Blocklager, in dem Platz für 16.000 Container ist. Die Containerbrücke hat ein Eigengewicht von 2.000 Tonnen. der vordere Ausleger ist 62 Meter lang und kann 22 Containerreihen auf den Schiffen bedienen.
This is a pill box I bought in Okinawa.
The star shaped sand attached to the decoration is the real sand is in Okinawa beach.
I think these were oil and chemical carrying barrels. Taken at the old CN railyard in 1972. Just scanned them today and turned them into digital.
I found this tin can in an old sewing machine many years ago. I swapped the sewing utensils for nails.
La E656-575 transita sul viadotto di Grizzana (BO), mentre si dirige verso nord con uno shuttle intermodale proveniente da La Spezia Marittima e diretto a Bologna Interporto.
Probably one of the biggest surprises to me as a railfan in South Florida was driving up around the airport loop and finding double stack land bridge on the run around track on the north side of Runway 9... which led to discovering what FEC (or FECI for that matter) did with the plot of land south of Hialeah Yard on the old Kendall Branch. Quality Container assumed the plot for intermodal ramping operations, primarily of international stacks. Call it an inland port if you will. The operation steadily grew, with a realignment to the bank of the canal in the foreground, and an extension of the operation past the obligatory hook turn the 415 is on. Quality handles routinely about 1,500'-1,800' of intermodal coming from Port Miami or any inbound train on FEC. The 415 is handling empty flats that got ramped here as well as stored on the airport loop, rendering this photo op possible. An uncommon sight, but one more common with Hialeah Yard short of room. In 2022 a new loading spot was added for boxcars consigned to Happy Floors.
Flying into Singapore today, I was struck afresh by the number of container ships all around it. A LinkedIn article says that Singapore handles 1,000 tons of cargo per minute.
🇨🇿 Polepy, 05/06/22
IT: La Vectron 383.410 di Metrans affronta la doppia curva ad S di Polepy con un treno container diretto a sud lungo la linea destra dell'Elba.
EN: Metrans 383.410 Vectron passing through Polepy double S-curve with a southbound container train along the right Elbe line.
© Mirko Destefani
Dat ons bezoek aan de Koperrampe dit voorjaar niet helemaal volgens wens was verlopen was misschien bij sommigen van jullie al wel duidelijk. De opkomst van de graag geziene Brižita's viel enorm tegen waarbij de meeste locomotieven ook nog eens op ongunstige tijden onderweg waren of simpelweg vanuit de verkeerde richting passeerden. Op die manier wisten we op dinsdag 29 april, onze eerste dag aan de Koperrampe van de vakantie, dan ook geen enkele geslaagde foto van een 363'er te maken, en moesten we het doen met een aantal 541'ers welke natuurlijk ook niet verkeerd zijn maar niet de locomotieven betreffen die we wilden zien.
Woensdag 30 april zou de meest succesvolle dag worden als je het mij vraagt, en ook op deze dag was de opkomst mager te noemen waarbij slechts drie geslaagde foto's bewerkstelligd konden worden, maar ja beter iets dan niets. Zo konden we 's ochtends bij de bekende ochtendstek van Črnotiče een exemplaar vastleggen met containers, en hetzelfde verhaal gebeurde ook op de nog bekendere middagstek, waarvan die foto al HIER te zien is. Nu hadden we eindelijk twee leuke foto's, maar om eerlijk te zijn, zijn containertreinen nou niet de meest spannende treinen om te zien en dus was de wens groot om nog een kreukelneusje te zien met ketelwagens of bijvoorbeeld autowagens. Nog voordat de containertrein op de middagstek bij Črnotiče passeerde, hadden we reeds vanuit de andere richting ook een Brižita in de smiezen welke met een trein vanaf de Kroatische grens bij Dobova onderweg was richting de haven van Koper. Meestal betreffen dit keteltreinen en dus wilden we deze kans niet aan ons voorbij laten gaan.
Na de passage van de containertrein werd dan ook direct ingepakt en vertrokken naar de iets verderop gelegen hoogvlakte alwaar de zon inmiddels voldoende door was gedraaid om treinen vanuit het binnenland vast te leggen. Ondanks dat beide locaties slechts zo'n drie kilometer van elkaar verwijderd zijn, ben je ruim twintig minuten bezig om er te geraken gezien de erbarmelijke toestand van de wegen, in hoeverre je het wegen kunt noemen. We moesten wel echt tempo maken want de trein uit Dobova was al in de buurt en het vermoeden was dat als de containertrein in Kozina was aangekomen, de mogelijke keteltrein richting Koper groen licht zou krijgen. Aangezien het laatste stuk echt onbegaanbaar was met de auto waren we ook nog eens genoodzaakt de laatste paar honderd meter te voet af te leggen en zodoende waren we ruim 25 minuten bezig om op de uitgekozen locatie te geraken. Vlug werden de ladders opgezet en nog geen vijf minuten later was het geluid van een Brižita al in de verte te horen, welke enkele ogenblikken later inderdaad met een fraaie keteltrein om de hoek kwam zetten!
Het is 17:27 als 31 minuten na het vastleggen van de containertrein, de SŽ 363 034 de toegesnelde groep Nederlanders passeert op de hoogvlakte tussen Prešnica en Črnotiče. Aan de haak heeft de luide zes-asser een fraaie sleep aan verschillende ketelwagens afkomstig vanuit Kroatië welke na een lange rit bijna hun bestemming in Koper-Tovorna bereikt hebben!